Bricolage démarreur réparation pramo spark

En remarquant les premiers signes d'un dysfonctionnement, ne déboguez pas les réparations du démarreur en arrière-plan. Le serrage avec vérification et restauration conduira au fait qu'à un moment donné, le moteur ne démarrera tout simplement pas. Nous montrerons dans la vidéo et vous expliquerons comment vérifier le relais du rétracteur, remplacer les balais, les bagues de démarrage, afin de réparer les pannes de nos propres mains et d'assembler correctement le démarreur de voiture.

Il n'y a que 2 façons de vérifier les dysfonctionnements du démarreur : selon les symptômes caractéristiques et selon les résultats du dépannage après démontage. Les principales causes de pannes et leurs symptômes.

Sans retirer le démarreur de la voiture, vous ne pouvez vérifier de manière fiable qu'un mauvais contact et le fait d'un dysfonctionnement du circuit de commande du relais rétracteur. Si le démarreur ne répond pas lorsque la clé est tournée en position de démarrage, utilisez un tournevis pour ponter directement les bornes d'alimentation du relais de solénoïde. Un fonctionnement du démarreur indiquera un dysfonctionnement du circuit de commande ou du relais de traction lui-même.

Si vous savez utiliser un multimètre, en mode mesure de courant continu, vérifiez si la tension arrive à la borne de commande après avoir tourné la clé de contact en position Start. Si la tension arrive, mais que le rétracteur ne fonctionne pas (il n'y a pas de clic caractéristique), le relais de traction doit être réparé ou remplacé.

Avant le démontage, nous vous recommandons d'étudier le dispositif et le principe de fonctionnement du démarreur de voiture. De plus, lors de la réparation, il est important de comprendre le principe de fonctionnement et les méthodes de diagnostic du relais rétracteur, démarreur bendix.

• Abrasion des balais qui s'usent en raison d'une forte pression sur l'armature rotative. L'usure peut être évaluée visuellement ou avec un pied à coulisse. Il suffit de comparer l'épaisseur des brosses neuves avec les éléments usés.
• Usure des plaques collectrices. Les balais s'usent beaucoup plus vite que les plaques de contact de l'armature, mais même après quelques centaines de milliers de kilomètres, ils peuvent devenir inutilisables. Le degré d'usure est déterminé par la profondeur de la rainure qui résulte du frottement avec les balais. Si les brosses ne sont pas bien ajustées au moment de la rotation de l'armature, une décharge d'étincelles peut apparaître, provoquant un épuisement et une exfoliation supplémentaire de certaines parties des lamelles. Parmi les autres défauts résultant du battement et du jeu axial de l'arbre d'induit figurent l'ovalisation, le déplacement de la zone de friction des balais.
• Violation de l'isolement des contacts du collecteur, entraînant un claquage de la masse du corps d'induit ; fermeture tour à tour.
• Douilles usées fixant l'arbre d'induit. L'épuisement critique des bagues en bronze ou en cuivre-graphite entraîne le battement de l'arbre d'armature, ce qui entraîne une défaillance beaucoup plus rapide des balais en cuivre-graphite et une usure inégale du collecteur. De plus, l'usure des douilles peut provoquer un déplacement des plaques d'armature, ce qui conduit à une fermeture tour à tour.
• Sélection usée ou incorrecte des rondelles d'écartement pour éviter le jeu axial de l'arbre d'induit.
• Grillage de la plaque de contact du relais solénoïde. Grillage du bobinage, fermeture tour à tour de la bobine magnétique.
• Engrenage d'arbre d'induit usé.
• Retirer les aimants du boîtier du démarreur.
• Fracture de la borne du fil positif allant de la borne de puissance de l'enrouleur à la brosse. Parfois, les terminaux, en raison de leur emplacement dans un endroit avec un environnement agressif, se corrodent fortement.

Opérations, qui se limitent dans la plupart des cas à l'auto-réparation d'un démarreur :

• remplacement de l'ensemble balai. Nous avons déjà réfléchi à la manière de remplacer les balais de démarrage de nos propres mains, nous ne nous attarderons donc pas là-dessus;
• nettoyer la zone de travail du collecteur avec du papier émeri à grain fin;
• graissage du réducteur planétaire, l'arbre d'induit au point de mouvement de la bougie du relais solénoïde;
• nettoyage complet de toutes les pièces des produits d'usure des brosses et collecteurs en graphite, de la saleté.

De nombreux fabricants ne prévoient pas la réparation et l'entretien du relais de solénoïde, alors évasez-le pour le démonter. Cela ne peut être fait que dans le but de nettoyer avec du papier de verre ou une lime les zones de contact des boulons des bornes, plaque. Si un court-circuit tour à tour ou une panne sur le boîtier est détecté, nous vous recommandons de préférer le remplacer de vos propres mains. On trouve aussi très douteuse l'idée de réparer les lamelles du collecteur et de rembobiner l'armature du démarreur. Pour les modèles de démarrage répandus, une telle réparation n'est tout simplement pas rentable, car il est souvent plus facile de trouver une pièce d'occasion réparable pour le démontage ou d'acheter un nouveau lanceur.

• Avant de retirer les bornes pour la réparation ou le remplacement du démarreur, assurez-vous de retirer la borne de la borne négative de la batterie.
• Lors de la vérification du démarreur retiré du véhicule, le fixer solidement dans un étau.
• Même pour faire tourner l'armature sans engager la couronne du volant, un courant considérable est nécessaire, par conséquent, lors du contrôle après réparation, n'utilisez pas de fils fins et assurez-vous d'un contact fiable sur les bornes de puissance.
• Vous pouvez trouver les limites de tolérance pour le jeu axial, radial et le diamètre minimal du collecteur dans la documentation technique. Avant même de commencer la réparation, nous vous recommandons de vous renseigner sur le modèle du démarreur, qui doit être indiqué dans le marquage d'identification sur la carrosserie.
• Lors de l'assemblage, suivre la séquence d'installation des rondelles d'écartement pour limiter le jeu axial. Afin d'assembler correctement le démarreur après les réparations de vos propres mains, marquez et prenez des photos pendant le processus de démontage.
• Seul le réducteur planétaire doit être lubrifié. À ces fins, la graisse pour joints homocinétiques est bien adaptée. Ne jamais lubrifier la surface de travail des bagues en cuivre-graphite. La graisse va recueillir la poussière, se transformant ainsi en une pâte abrasive.