Réparation de démarreur classique nissan almera bricolage

Avant de démonter le démarreur, vérifiez qu'il ne fonctionne pas correctement par les contrôles simples suivants.

1.Utilisez un tournevis pour vérifier que l'accouplement d'entraînement peut se déplacer facilement le long de l'arbre.

2. Faites tourner le pignon d'entraînement. Il doit tourner facilement par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation de l'armature et ne doit pas tourner dans le sens inverse.

3. Connectez les fils pour « éclairer » la borne « moins » de la batterie retirée de la voiture avec le boîtier du démarreur. Connectez le deuxième fil avec une extrémité à la borne "plus" de la batterie d'accumulateurs et l'autre - à la sortie du fil de commande du relais de traction. Si le relais de traction fonctionne correctement, un clic se fera entendre et l'embrayage d'entraînement sortira. Sinon, le relais TRACTION doit être remplacé.

4. Débranchez le fil de la borne de commande du relais de traction et connectez-le au boulon de contact inférieur du relais de traction. L'armature du démarreur doit commencer à tourner à une fréquence supérieure à 6000 min'1. Sinon, réparez le démarreur.
Il vous faudra : des tournevis à lame plate en forme de croix, une clé "13".

1. Retirez la vis qui fixe le support de la goulotte de fil.

2.. et retirez le support du démarreur.

3. Dévisser l'écrou du boulon de contact inférieur du relais de traction.

4. . et déconnecter le pneu du boulon

5. Retirez les deux boulons fixant la tige de traction au couvercle du démarreur du côté entraînement.

6.. et retirer le relais de traction.

7. Retirez les deux boulons d'attache

huit. . et retirez le couvercle arrière avec le porte-balais du démarreur.

9. Retirez les deux vis fixant le porte-balai au couvercle arrière.

dix. . et retirez le porte-balais du couvercle arrière. Pour faciliter le montage ultérieur, il est recommandé, lors du démontage du porte-balais, de fixer immédiatement les balais sur celui-ci en faisant glisser le porte-balais sur une tête de diamètre adapté du jeu d'outils.

11. Débranchez le stator et le couvercle d'extrémité d'entraînement.

12. Retirer l'armature du stator

13. Retirez les engrenages de l'arbre d'entraînement

14. Retirez l'amortisseur en caoutchouc

15. . et plaque de recouvrement pour le support du levier d'entraînement du démarreur

16. Retirez l'arbre d'entraînement avec le levier du couvercle.

17.. et retirez le levier de l'embrayage d'entraînement.

18. Pour remplacer l'accouplement d'entraînement, faites glisser la bague d'arrêt sur l'arbre d'entraînement comme indiqué sur la photo.

19. Faites levier sur la bague de retenue à l'aide d'un tournevis.

21. Retirez ensuite la bague d'arrêt.

22. Retirez l'accouplement de l'arbre d'entraînement.

23. Si un remplacement est nécessaire, retirez la couronne dentée du réducteur planétaire de l'arbre d'entraînement.
24. Inspectez le porte-balais. Vérifiez la hauteur des balais dans le porte-balais. Si la hauteur est de 7 mm ou moins, remplacez le porte-balais par un neuf. Vérifiez avec un ohmmètre les supports isolés pour un court-circuit au boîtier. La résistance doit aller à l'infini.

25. Les fentes et les tourillons de l'arbre d'induit ne doivent pas être endommagés (entailles et éraflures). Le collecteur d'induit doit être exempt de marques de brûlure. Éliminez les brûlures mineures avec un chiffon imbibé d'essence et de papier de verre à grain fin. Le mica isolant entre les lamelles doit être approfondi d'au moins 0,2 mm. S'il y a une rugosité importante dans le collecteur ou une saillie de mica entre ses lamelles, meulez le collecteur sur un tour, puis meulez-le avec du papier de verre à grain fin.

26. Utilisez un ohmmètre pour vérifier l'enroulement d'induit pour un court-circuit à la terre. La résistance doit aller à l'infini.
27. Vérifiez la facilité de mouvement de l'armature du relais de traction du démarreur et si les boulons de contact sont fermés par la plaque de contact.
28. Vérifiez l'embrayage d'entraînement.Les dentures de l'embrayage d'entraînement ne doivent pas être trop usées. L'engrenage doit pouvoir tourner facilement par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation de l'induit et ne doit pas tourner dans le sens inverse. Si les dents de l'engrenage sont usées, endommagées ou si l'engrenage est tourné * dans les deux sens, remplacez l'embrayage.
29. Il ne doit y avoir aucune fissure ou signe d'usure importante sur les rainures des fourches sur le levier d'entraînement du démarreur.
30. Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse du démontage, en tenant compte des caractéristiques suivantes :
- lubrifier la surface cannelée de l'arbre d'entraînement avec de la graisse silicone ;

REMARQUE : L'accouplement n'a pas besoin de lubrification pendant le fonctionnement. Cependant, il est nécessaire de le nettoyer de la saleté. N'utilisez pas d'agents pour nettoyer l'entraînement qui peuvent éliminer la graisse dans l'accouplement d'entraînement.

- lubrifier les roulements (bagues) dans les couvercles de démarreur avec de l'huile moteur ;
- utiliser une pince pour installer la bague d'arrêt.

La ressource du démarreur est deux fois moindre que celle du moteur, et est d'une durée égale à 5-6 ans. Les dysfonctionnements de cet appareil perturbent particulièrement souvent les automobilistes par temps froid. Si, après avoir tourné la clé dans la serrure de contact sous le capot, un grincement ou un clic étranger se fait entendre, alors quelque chose ne va pas avec le démarreur. Si tous les travaux préventifs sur l'équipement électrique ont été effectués, la seule issue est de retirer le démarreur. Comment démonter soi-même un démarreur sur une Nissan Almera ?

Pour que le remplacement du démarreur pour Nissan Almera, Almera Classic, N15 et N16 soit réussi, vous devez vous assurer que tous les autres composants électriques sont en bon état de fonctionnement.

Le démarreur est situé sous le capot de la voiture dans la partie inférieure du moteur côté droit (dans le sens de déplacement de la voiture). Pour le supprimer, vous devez :

1. Retirez le câble négatif de la batterie.
2. Débranchez le connecteur positif du démarreur (situé à côté du démarreur).
3. Retirez le boulon supérieur sur les supports de démarreur sous le thermostat.
   
4. Retirez le boulon inférieur sur les supports de démarreur.
5. Dévisser le boulon reliant la terre.
   

Lors du démontage, il est nécessaire de ne pas se précipiter et de faire attention à ne pas endommager les éléments situés à proximité du démarreur. Par le haut (du côté du capot), retirer le démarreur sur la Nissan Almera H16 est presque impossible. Il est nécessaire de retirer le démarreur par le bas. Pour utiliser le trou d'observation ou l'ascenseur.

Règles simples pour prolonger la durée de vie d'un démarreur

1. Faites fonctionner la voiture avec une batterie bien chargée.
2. Entretenez en temps opportun les bornes de la batterie.
3. Maintenez le groupe de contact de la serrure de contact en bon état.
4. Eviter les défauts du circuit d'alimentation.

La prévention du démarrage en temps opportun est pertinente non seulement pour les voitures d'occasion, mais également pour les voitures à faible kilométrage, elle doit donc être effectuée régulièrement.

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J'y suis allé longtemps, des bruits parasites dans le démarreur au démarrage étaient présents presque dès les premiers jours de possession de cette voiture. Je m'explique : au démarrage du moteur, après le déclenchement du démarreur, un vilain cliquetis est apparu, littéralement en une seconde, ce qui indiquait que le bendix n'était pas revenu à sa place. Voyons donc comment retirer et nettoyer le démarreur sur la Nissan Almera.

Après un an et demi, j'en ai finalement eu marre et j'ai finalement décidé de l'enlever et de le nettoyer, même si c'était en quelque sorte effrayant.
Je dois dire tout de suite que j'ai tout fait dans la fosse, il n'y a donc pas eu de problèmes particuliers au démontage.

Alors, commençons — DEPOSE DU DEMARREUR:

Le démarreur est monté sur deux boulons (haut et bas). On dévisse la partie supérieure avec la tête sur "14" (je pense que c'est la partie très gémorny du démontage, car elle est située de telle sorte qu'en dévissant vous serez constamment sur le chemin de quelque chose, alors il y a peu d'espace, puis les fils sont posés).

Ensuite, nous montons sous la voiture et de là nous observons la photo présentée en "Photo 2" (je n'ai pas de protection de carter, je soupçonne qu'avec une protection la vue sera bien pire). Nous dévissons et déconnectons tout ce qui est indiqué par les flèches sur la photo (la borne négative du démarreur est encore très probablement à "12"), et en déplaçant l'arrière du démarreur vers le HAUT, le retirer

Passons à la deuxième partie — DEMONTAGE DU DEMARREUR:

Commençons par dévisser les deux longs goujons qui relient les pièces du démarreur

Seulement par eux (à savoir par le fait que derrière eux leurs trous tombaient) il était déjà possible de comprendre que quelque chose de terrible se passait à l'intérieur du démarreur ...

On déconnecte les parties du démarreur (l'arrière et le milieu (avec l'inscription HITACHI) ne sont en aucun cas attachés, donc on tire juste la partie centrale et c'est tout)

Afin d'évaluer l'état des balais, dévissez ici :

Après cela, nous déconnectons le relais du rétracteur:

Et on obtient la partie mécanique du démarreur :

Pour un démontage et un nettoyage plus poussés, retirez la bague de retenue :

Voici ce à quoi nous devrions aboutir :

Ensuite, nous nettoyons tout, essuyons ...

On lubrifie les points de rotation de l'axe du démarreur (je n'ai utilisé de lubrifiant nulle part ailleurs) et on monte dans l'ordre inverse.

Le démarreur Nissan Almera N15 est un élément nécessaire du système de démarrage du moteur. Tout problème avec cet appareil entraînera des dysfonctionnements du moteur et l'impossibilité de démarrer la voiture. Considérez comment retirer vous-même le démarreur Nissan Almera H15 et dans quels cas cela doit être fait.

En termes plus simples, un démarreur peut être appelé un moteur électrique, dont l'engrenage entraîne le vilebrequin au moment où l'allumage est démarré. La pièce est petite, mais le démarreur se compose de plusieurs pièces. Les plus importants d'entre eux sont le moteur électrique, le relais solénoïde, le bendix, les balais et l'armature.

Les signes suivants indiqueront des problèmes avec l'une ou l'autre partie du démarreur Nissan Almera N15 :

• Retard dans le démarrage des systèmes après avoir tourné la clé - il est nécessaire de vérifier le relais du solénoïde.
• En été, le vilebrequin commence à tourner sensiblement - vérifiez les roulements et les balais.
• Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas.
• Le démarreur ne tourne pas après avoir tourné la clé.
• Le démarreur continue de tourner après le démarrage du moteur.

Le démarreur Almera H15 1,6 l est fixé avec deux boulons situés en haut et en bas. En cours de travail, vous devrez retirer le support sous le capot, ainsi que sous le bas de la voiture. Débranchez la batterie avant de retirer le démarreur. Après cela, vous pouvez procéder au démontage de la pièce.

• Déconnecter et retirer le conduit d'air.
• Dévisser le boulon de fixation supérieur du démarreur avec la tête 14.

• Si une protection de carter est installée sur la machine, elle devra être retirée.
• Montez sous la voiture et dévissez le boulon de masse bendix.

• Débrancher le connecteur de démarrage positif.
• Retirez le support du collecteur d'admission.

• Dévissez le boulon inférieur avec une tête de 13 mm.
• Soulevez légèrement et retirez le démarreur.
• L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

• À l'aide d'une clé de 18, dévissez les deux longs goujons qui maintiennent les pièces du démarreur ensemble.
• Tirez un côté du démarreur de l'autre.

• Retirez les brosses et l'ancrage en dévissant leurs attaches.
• Retirez le relais de solénoïde.

• Retirez les engrenages et la partie mécanique de l'appareil.
• Retirez la bague de retenue de la pièce en la tirant vers le haut.

Le démarreur démonté doit être nettoyé de la saleté, les points de pivot sur l'essieu doivent être lubrifiés. De plus, si les pièces du démarreur ne sont pas endommagées, vous pouvez tout assembler dans l'ordre inverse. Si un composant est endommagé, il doit être remplacé.

Nous avons examiné comment retirer le démarreur Nissan Almera H15 par nous-mêmes, sans contacter le service. Vous pouvez démonter et remplacer le démarreur vous-même, mais le diagnostic et l'établissement de la cause de la panne doivent être confiés à des professionnels.

Le remplacement du démarreur n'est effectué qu'en cas de dommages graves à l'appareil et d'impossibilité de le réparer. Dans la plupart des cas, il suffit de réparer ou de remplacer l'un des composants du démarreur de voiture, et il recommencera à fonctionner dans le même mode.

Nous démontons le démarreur pour le vérifier, le réparer ou le remplacer, ainsi que lors du démontage du moteur et de la boîte de vitesses. Nous réalisons les travaux sur un fossé d'observation ou viaduc.
Débranchez la borne du fil de la borne négative de la batterie.
Retirez la protection de la partie puissance (voir "Retrait de la protection de la partie puissance").
Du bas de la voiture.

... utiliser la tête "10" pour dévisser l'écrou (l'écrou est fixé sur la pointe du fil).

... et retirez l'extrémité du fil (avec un écrou) du boulon de contact du relais de traction.

Fermez l'écrou avec la tête haute "8" (l'écrou est fixé sur la pointe du fil).

... et retirez l'extrémité du fil (avec un écrou) de la sortie de commande du relais de traction.

Sur une voiture avec une transmission manuelle, engagez la première vitesse.
Dans le compartiment moteur, mettez de côté le résonateur du chemin d'air (voir "Remplacement d'un élément de filtre à air remplaçable").

Avec la tête "13" avec la rallonge, on dévisse le boulon 1 de la fixation du démarreur, et avec la tête sans la rallonge - deux boulons 2.

Pour évaluer la santé du démarreur.

... utiliser un tournevis pour tourner le pignon d'entraînement.

L'engrenage doit tourner dans un sens avec l'arbre d'entraînement et dans l'autre sens sur l'arbre d'entraînement. Sinon, le lecteur doit être remplacé.

Utilisez un tournevis pour déplacer le pignon d'entraînement le long de l'arbre.

L'engrenage doit se déplacer facilement le long de l'arbre sans se coincer. Si l'engrenage colle à l'arbre, l'entraînement doit être remplacé.
Pour vérifier le démarreur, nous connectons la borne "positive" de la batterie avec le boulon de contact supérieur du relais de traction, et la borne "négative" avec le boîtier du démarreur, par des fils pour "allumer" la batterie.

Avec un tournevis, nous pontons le boulon de contact supérieur et la sortie de commande du relais de traction.

Des précautions doivent être prises lors de la réalisation de cette opération, car la formation d'étincelles est possible dans la zone de la fermeture du terminal. Ne touchez pas la "terre" avec un tournevis au moment de la fermeture des bornes.

En même temps, le pignon d'entraînement doit sortir et le démarreur s'allumera. Sinon, on vérifie le moteur électrique et le relais de traction du démarreur.

Pour vérifier le moteur électrique, nous connectons la borne "positive" de la batterie avec le boulon de contact inférieur du relais de traction avec des fils et la borne "négative" avec le boîtier du démarreur.

Dans ce cas, l'arbre du moteur électrique doit tourner. Sinon, le moteur est défectueux.
Pour vérifier le relais de traction, nous nous connectons avec des fils.

... La borne "positive" de la batterie d'accumulateurs avec la borne de commande du relais de traction (indiquée par la flèche) et la borne "moins" - avec le boîtier du démarreur.

Dans ce cas, le pignon d'entraînement doit sortir. Si cela ne se produit pas, le relais de traction est défectueux.
Installez le démarreur dans l'ordre inverse.

Dans cet article, nous examinerons le processus détaillé de démontage et de réparation d'un démarreur de nos propres mains.

Tout d'abord, un peu de théorie. Le démarreur est un moteur électrique à courant continu à quatre pôles et quatre balais, dont l'entraînement est relié à la couronne dentée du volant. Le démarreur est activé par un relais électromagnétique de traction. Il est fixé au carter d'embrayage et est protégé du tuyau d'échappement chauffé par un bouclier spécial.

Ce manuel est essentiellement universel et s'adaptera à la plupart des voitures japonaises.

1) Première étape : retirer le démarreur

Vous devez d'abord retirer le bouclier thermique. A l'aide de la clé, dévissez le boulon de la fixation du volet inférieur, retirez le tuyau de la prise d'air et dévissez les deux écrous de la fixation du volet supérieur. Nous enlevons le bouclier. Ensuite, nous enlevons le démarreur lui-même. Pour cela, dévissez les deux boulons de la fixation supérieure du démarreur au carter, puis le boulon inférieur. Nous avançons un peu le démarreur et déconnectons le bloc du relais de traction (pour plus de commodité, avant cela, vous pouvez retirer le tuyau de liquide de refroidissement). Nous dévissons l'écrou qui fixe les fils du relais de traction à la batterie et retirons le démarreur avec un mouvement ascendant.

2) Deuxième étape : rechercher les causes de la panne et les éliminer

1. Contrôle et remplacement du relais Nous alimentons en tension de service le démarreur démonté.Pour ce faire, nous donnons + 12V à la sortie du relais, et nous fournissons moins au boîtier, tandis que l'ohmmètre est connecté aux boulons de contact. Si le relais fonctionne correctement, la roue libre sortira dans la fenêtre située sur le couvercle avant et les boulons se fermeront (regardez la lecture de l'ohmmètre). Si cela ne se produit pas, le relais doit être remplacé. Nous dévissons les trois vis avec un tournevis et retirons le relais. Ensuite, nous retirons la tige avec le ressort du boîtier du relais et installons le nouveau relais dans l'ordre inverse.

2. Contrôle et remplacement des balais Retirez le couvercle du démarreur en dévissant deux vis à l'aide d'un tournevis. Pour retirer les balais, vous devez déconnecter la vis qui fixe les fils de contact et presser le ressort, après quoi nous retirons le balai. La hauteur de la brosse doit être d'au moins 12 mm - si les brosses sont usées, elles doivent être remplacées.

3. Vérification des enroulements du démarreur Nous connectons l'ohmmètre aux bornes de l'enroulement (tour à tour) et vérifions l'absence de court-circuit entre les spires et sur le boîtier.

4. Vérification du collecteur et des enroulements Retirez la bague de retenue. Retirez la rondelle de l'essieu. Nous dévissons les deux boulons d'attache avec une clé. Déconnectez le boîtier du démarreur et retirez les tubes d'isolation des boulons de serrage. Nous vérifions l'état extérieur des bobinages et du collecteur. Les enroulements doivent être exempts de traces de carbonisation et de claquage. Des marques mineures sur le collecteur sont autorisées, alors qu'il doit être nettoyé de ses plaques avec du papier de verre fin, mais il est préférable de le remplacer par un nouveau.

5. Vérification du bobinage d'induit A l'aide d'un ohmmètre, on recherche un court-circuit sur les bobinages d'induit et si on le trouve, on le remplace.

6. Contrôle de l'engrenage et de la roue libre Enlever la rondelle de l'axe d'ancrage, dégager l'axe du levier et le casser avec un peu, retirer l'ancrage avec l'entraînement. Retirez le levier d'embrayage. Essayer de faire tourner l'engrenage - il devrait facilement tourner dans un sens et se verrouiller dans l'autre. Il ne doit pas être ébréché ou ébréché. Si un embrayage ou un engrenage est défectueux, ils doivent être remplacés ensemble. Pour ce faire, vous devez retirer la bague de retenue et retirer l'embrayage avec l'engrenage et le remplacer par des neufs.

7. Assemblage du démarreur Avant d'assembler le démarreur, dépoussiérer le carter et le porte-balais et recouvrir toutes les surfaces plastiques d'une graisse spéciale (par exemple Litol). Les roulements, les bagues de rotor, le moyeu d'accouplement et les cannelures de l'arbre d'induit doivent être lubrifiés avec de l'huile moteur. Après cela, nous assemblons le démarreur dans l'ordre inverse du démontage.

Prêt. Nous avons démonté, réparé et assemblé le démarreur avec nos propres efforts à la maison !

1 - couverture avant;
2 - levier;
3 - rotor;
4 - relais de traction; 5 - stator avec bobines;
6 - porte-balais avec balais;
7 - couverture arrière;
8 - embrayage à roue libre.

Salut! Aide à résoudre le problème, quelqu'un peut-il rencontrer? La situation est la suivante : Voiture Almera2 (N16), après stationnement je mets le contact, le panneau s'allume, le capteur de pompe à essence se déclenche, le bourdonnement caractéristique - tout est comme d'habitude, mais le démarreur ne tourne pas, c'est généralement silencieux. A quoi ça peut commencer la deuxième fois, et peut-être après une demi-heure. Il est caractéristique que cela ne se produise pas à chaque fois, et dans l'ensemble, que ce soit par temps de pluie ou après le fonctionnement du climatiseur, mais ce n'est pas non plus un fait. Le problème exaspère avec son irrégularité, à cause de cela, il est impossible de contacter le service, ils disent que nous avons besoin d'un problème pour le résoudre, et quand il se produira la prochaine fois, ce n'est pas clair. Ensuite, tout fonctionne pendant 1-2 mois, puis une fois par matin, vous démarrez pendant 30 minutes.

à rien : Poids par moteur, je pense que nous devrions commencer par cela. Peut-être un mauvais contact, à cause de cela, le démarreur entraîne. Si ce n'est pas la masse, alors retirez et surveillez le démarreur lui-même, éventuellement les balais. Essayez de jeter une masse supplémentaire de la batterie « - » sur le moteur via un bon fil, voyez ce qui change. Voici un exemple de notre forum LIEN ICI

à RomAlm : merci, mais ça ressemble à autre chose. J'ai toujours lubrifié les contacts sur la batterie pour le contrôle technique, et le démarreur y a également été démonté, tout était ok.

c'était complètement et de la même manière, NATS s'est avéré être un buggy, et sans indication sur sa lampe de service.Tout a été décidé par le fait que je devais battre des contacts dans le groupe de contact de la colonne de direction.

Sur un volant verrouillé, battez les butées en tournant le volant dans les positions extrêmes sur le volant verrouillé avec un peu d'effort, ainsi les contacts dans le groupe de contact sont repoussés, et s'il y a quelques petits oxydes, ils s'effondreront. Comme raison possible, cela ne s'est plus jamais produit après cela. bien que cela se soit manifesté très souvent, quelque chose comme ça

à Dimon-811 :

C'est arrivé aussi, NATS était buggy (je n'ai pas vu la clé sur le démarreur, mais le contact a été mis).Après avoir retiré la cosse de la batterie, les cerveaux se sont mis en place.

à rien : Bonjour. Il y a soit NATS, soit le problème vient du groupe de contact du contacteur d'allumage.

Merci beaucoup pour vos conseils, mais cela COMMENCERA)) pour l'instant.

au moins savoir où chercher et quoi faire si quelque chose arrive.

rien : et que faire si quelque chose arrive. #

Vérifiez d'abord la chaîne et le démarreur. Un fil du moteur à combustion interne au moins de la batterie, et du + à la batterie. sur le contact de l'enrouleur.

La même merde s'est produite aujourd'hui. Je tourne la clé - silence, mais les lampes sont allumées et la pompe à essence ronronne. Après une pause cigarette et plusieurs tentatives, également silencieuses, elle a soudainement commencé à se tordre. Mais il ne s'allume pas. Il tourne juste activement. Encore une pause cigarette pendant 5 minutes, encore une tentative - un miracle, a démarré. Voiture en 2004, kilométrage 100t.

cogner les butées sur le volant verrouillé, cela ressemble surtout à un groupe de contact vraiment

Merci pour votre aide, je vais aller l'essayer, mais ça m'embrouille qu'avant de démarrer, il l'ait tordu pendant longtemps. Je pense que le starter devra aussi surveiller.

à abvgd: On dirait qu'il n'y a qu'avec moi, si ça se tord, alors ça saisit tout de suite

Ou ça ne se tord pas du tout ? De même, cela peut être le cas dans le château.

il y avait un tel problème l'autre jour, j'ai ouvert le capot dans la boîte à fusibles, déplacé le reliushki, démarré.

Je suis assis avec un problème similaire.

Je veux ajouter aux symptômes du premier message que l'ampoule IMMO s'éteint après avoir tourné la clé en position ON (c'est-à-dire que la clé est visible), mais il n'y a pas de tension sur le rétracteur.

Aujourd'hui j'ai appelé l'offam, ils m'ont dit de commencer par la signalisation. Vérifiez s'il y a un blocage sur le démarreur et merde : sous le bloc de direction j'ai trouvé un fil blanc-orange, qui dans le manuel du corégone se trouve entre le bloc corégone et le relais de blocage du démarreur.

Dans le manuel j'ai trouvé une description de "blocage moteur passif"

« Blocage moteur passif

Vous pouvez programmer le système pour qu'à chaque fois 60 secondes après la coupure du contact, seuls les circuits de blocage du moteur soient activés (semblable à un antidémarrage). Si cette fonction (fonction n°7) est activée :
Coupez le contact.
60 secondes après la coupure du contact, le système activera le circuit de blocage du moteur de la voiture et la LED du système clignotera 2 fois plus lentement qu'en mode armé normal
Le système ne sera pas déclenché par l'ouverture des portes, du capot ou du coffre, ou par des capteurs connectés au système ”

Le soir ou le matin, je surveillerai le comportement de la LED d'alarme. S'il clignote, alors je vais changer l'alarme

Comment faire pour supprimer un démarreur sur une Nissan Cefiro. Démontage, réparation ou restauration
Remplacement des balais de démarrage. Remplacement du démarreur du rétracteur. Remplacement du démarreur bendix
Remplacement du sterter complet

Pour l'article sur le nettoyage des injecteurs sur les moteurs VQ, lisez:

À propos des démarreurs : Il existe différents démarreurs, juste à engrenages (ils peuvent différer par le nombre de dents bendix) et des démarreurs à mécanisme planétaire (considérés comme les plus fiables et les plus solides), ils ont été installés sur des voitures avec le meilleur équipement. Donc, avant d'acheter un bendix, vous devez démonter le vôtre et compter le nombre de dents qu'il contient. tous les balais sont les mêmes, les moteurs sont les mêmes.

Le démarreur sur les moteurs Nissan Cefiro en forme de V est situé sur le côté gauche de la voiture, sous le conduit d'air. Vous devez donc retirer la quasi-totalité du conduit. Puisque vous le retirez, vous pouvez également le nettoyer, comment nettoyer le papillon des gaz est décrit dans l'article indiqué au début.

J'ai eu un problème avec le démarreur qui lors du démarrage, il y avait un bruit de cliquetis désagréable. Honnêtement, j'ai péché sur Bendix, mais j'ai tout analysé.De plus, lors de fortes gelées, le rétracteur ne fonctionnait parfois pas immédiatement. J'ai aussi changé les brosses pour une chose.

Ztam d'abord : Analyse du démarreur. Dépose et démontage du moteur. Nous dévissons les boulons du capot arrière du moteur, cela permettra de le déconnecter du reste du démarreur, tandis que le corps et l'ancrage sont tous séparés et que tout est inspecté.

La ressource du démarreur est bien inférieure à celle des autres composants du moteur. Le démarreur Nissan Almera N16 ne fait pas exception. Cependant, avant de procéder au remplacement et de rechercher une pièce de rechange d'origine ou son équivalent en magasin, vous devez déterminer avec précision le diagnostic. Après tout, l'absence d'un démarrage normal peut être due à des bornes oxydées ou à un relais de démarrage défectueux.

Dans cet appareil lui-même, la cause la plus probable des pannes est l'usure des balais ou un dysfonctionnement du relais solénoïde. De ce fait, cela n'a pas toujours de sens de changer toute la pièce, puisqu'il est tout à fait possible de réparer le démarreur soi-même en remplaçant les composants défaillants.

Voyons maintenant comment retirer un démarreur sur une voiture Nissan Almera H16. La pièce est située dans un endroit peu pratique et suppose qu'elle est retirée du bas de la voiture. Par conséquent, un trou d'observation ou un ascenseur sera nécessaire. De l'outil, vous aurez besoin de clés avec des têtes pour 12 et 14 (éventuellement aussi pour 13).

Avant de retirer l'appareil, assurez-vous tout d'abord de déconnecter les bornes de la batterie. L'un des boulons, qui est plus facile à retirer du côté supérieur, est situé sous le thermostat. Il est plus pratique de dévisser le deuxième boulon et la borne positive du relais du rétracteur en se tenant debout dans la fosse d'inspection. Près du boulon inférieur se trouve la borne du fil de commande. Il doit également être désactivé.

Le démarreur de la Nissan Almera H16 est difficile à démonter. Trouvez une position confortable lorsque vous tirez.

Avec l'expérience, le démarreur Nissan Almera Classic peut être démonté sans fosse ni ascenseur.

Disposant d'une pièce démontée, il ne sera pas superflu d'effectuer son nettoyage complet et son dépannage. La cloison étanche consiste à démonter complètement le démarreur et à inspecter, et, si nécessaire, remplacer les pièces défectueuses ou usées. Les balais doivent le plus souvent être remplacés. Si au moins une brosse présente des éclats, des fissures ou si la hauteur de la partie saillante est inférieure à 7 mm, alors 4 pièces doivent être remplacées à la fois. Il est beaucoup plus pratique et pas beaucoup plus cher de remplacer l'ensemble du balai.

En même temps que les brosses, les lamelles du collecteur s'usent. Si la surface du collecteur est plane, mais contaminée par des produits d'usure, il peut être essuyé avec un chiffon imbibé d'essence, puis nettoyé avec du papier de verre au grain le plus fin. Après cette procédure, il est impératif de purger le collecteur à l'air comprimé. Des particules métalliques ayant court-circuité les bornes adjacentes provoqueront certainement l'apparition d'un arc puissant au moment de la mise sous tension, ce qui nécessitera un remplacement complet du démarreur, et également lourd de décharge de la batterie.

En cas d'usure importante, le collecteur nécessite une rainure sur un tour.

En aucun cas, vous ne devez éliminer les irrégularités avec du papier émeri à gros grains, car une adhérence incomplète des brosses sur les sillons après le traitement provoquera de fortes étincelles et une usure rapide des brosses et du collecteur.

Le jeu radial de l'armature du démarreur indique que le remplacement des bagues usées est nécessaire. Les bagues remplacées sont lubrifiées avec de l'huile moteur. Le bendix doit se déplacer librement le long de l'arbre. Et l'arbre lui-même doit également être nettoyé avec de l'essence, puis lubrifié avec une fine couche de graisse.

En second lieu, après l'usure des balais et du collecteur, les contacts du relais solénoïde grillent. Le courant de fonctionnement du démarreur, qui est de plusieurs centaines d'ampères, circule à travers les contacts. L'oxydation des contacts conduit au fait que la résistance de transition augmente, à laquelle la chaleur commence à être libérée en grande quantité. Au moment où les contacts s'ouvrent, un arc électrique s'allume entre eux.Tout cela conduit au fait que la surface de contact devient inégale et avec une grande résistance de transition. Le relais de l'enrouleur n'est pas séparable, il doit donc être remplacé.

Les engrenages du réducteur planétaire ne doivent pas présenter de signes d'usure ou de copeaux importants. Après le rinçage, les pièces de la boîte de vitesses sont lubrifiées avec une graisse épaisse, par exemple du Litol. La surface intérieure du stator est soufflée à l'air comprimé.

Les conducteurs d'induit ne doivent pas présenter de défauts d'isolement, de ruptures et de courts-circuits. Avec un soin particulier, vous devez inspecter les joints des enroulements avec les lamelles du collecteur.

Parfois, il n'est pas certain que le démarreur puisse être remis dans un état garantissant son bon fonctionnement. Dans ce cas, il sera préférable et plus calme de le remplacer entièrement. Comme le disent de nombreuses critiques, cela n'a pas de sens d'acheter exactement la version originale installée sur le convoyeur de l'usine. Les pièces de rechange de fabricants tiers sont généralement un peu moins chères, mais elles ne sont en aucun cas de qualité inférieure à celles d'origine.

L'Almera est une voiture très courante, son moteur est installé dans de nombreuses voitures d'une classe similaire, il n'est donc pas difficile de trouver un démarreur de remplacement. Vous ne devriez pas seulement prendre des composants franchement bon marché de fabricants inconnus pour plusieurs raisons :

• Un coût trop bas indique une mauvaise qualité. Un démarreur est un moteur électrique de haute puissance, à travers lequel circulent des courants importants pendant le démarrage (dans la plage de 200 à 300 A). Des dysfonctionnements de cet appareil peuvent facilement provoquer un incendie dans le compartiment moteur ou au moins endommager la batterie.
• Les pièces bon marché sont généralement achetées sur le marché et il est fort probable que vous ne puissiez pas remplacer les pièces défectueuses ici.

Nous avons pris connaissance des principaux types de pannes de cette importante pièce automobile. Choisissez des pièces détachées de qualité, et si vous n'avez aucune expérience dans leur remplacement, contactez les spécialistes.

Nissan Almera Classique. RÉPARATION DE DÉMARREUR - PARTIE 2

17.. et retirez le levier de l'embrayage d'entraînement.

18. Pour remplacer l'accouplement d'entraînement, faites glisser la bague d'arrêt sur l'arbre d'entraînement comme indiqué sur la photo.

19. Faites levier sur la bague de retenue à l'aide d'un tournevis.

21. Retirez ensuite la bague d'arrêt.

22. Retirez l'accouplement de l'arbre d'entraînement.

23. Si un remplacement est nécessaire, retirez la couronne dentée du réducteur planétaire de l'arbre d'entraînement.
24. Inspectez le porte-balais. Vérifiez la hauteur des balais dans le porte-balais. Si la hauteur est de 7 mm ou moins, remplacez le porte-balais par un neuf. Vérifiez avec un ohmmètre les supports isolés pour un court-circuit au boîtier. La résistance doit aller à l'infini.

25. Les fentes et les tourillons de l'arbre d'induit ne doivent pas être endommagés (entailles et éraflures). Le collecteur d'induit doit être exempt de marques de brûlure. Éliminez les brûlures mineures avec un chiffon imbibé d'essence et de papier de verre à grain fin. Le mica isolant entre les lamelles doit être approfondi d'au moins 0,2 mm. S'il y a une rugosité importante dans le collecteur ou une saillie de mica entre ses lamelles, meulez le collecteur sur un tour, puis meulez-le avec du papier de verre à grain fin.

26. Utilisez un ohmmètre pour vérifier l'enroulement d'induit pour un court-circuit à la terre. La résistance doit aller à l'infini.
27. Vérifiez la facilité de mouvement de l'armature du relais de traction du démarreur et si les boulons de contact sont fermés par la plaque de contact.
28. Vérifiez l'embrayage d'entraînement. Les dentures de l'embrayage d'entraînement ne doivent pas être trop usées. L'engrenage doit pouvoir tourner facilement par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation de l'induit et ne doit pas tourner dans le sens inverse. Si les dents de l'engrenage sont usées, endommagées ou si l'engrenage est tourné * dans les deux sens, remplacez l'embrayage.
29. Il ne doit y avoir aucune fissure ou signe d'usure importante sur les rainures des fourches sur le levier d'entraînement du démarreur.
30. Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse du démontage, en tenant compte des caractéristiques suivantes :
- lubrifier la surface cannelée de l'arbre d'entraînement avec de la graisse silicone ;

REMARQUE : L'accouplement n'a pas besoin de lubrification pendant le fonctionnement. Cependant, il est nécessaire de le nettoyer de la saleté. N'utilisez pas d'agents pour nettoyer l'entraînement qui peuvent éliminer la graisse dans l'accouplement d'entraînement.

- lubrifier les roulements (bagues) dans les couvercles de démarreur avec de l'huile moteur ;
- utiliser une pince pour installer la bague d'arrêt.

Nous allons démontrer le processus de remplacement des balais sur un démarreur Hitachi dans une voiture Nissan Almera N16 et également le nettoyer. La machine a été produite en 2005, deux types de démarreurs Hitachi et Bosch y ont été installés. Vous devez d'abord comprendre quel démarreur vous avez, il sera difficile de le faire à l'œil nu. Sur chacune de ces unités, un autocollant spécial avec un numéro a été collé, grâce auquel vous pouvez déterminer la pièce de rechange de quelle société a été installée sur la voiture. Dans notre cas, il s'agit d'Hitachi, une unité de brosse pour elle HC-CARGO 137121 (pas l'original, le coût est d'environ 300 roubles), 23378-EN20A (balais d'origine).

La vidéo dans son ensemble est très informative, toutes les étapes de retrait, de démontage et de remplacement des balais du démarreur sont présentées par étapes afin que vous puissiez tout répéter de vos propres mains sans assistance.

Quelqu'un parvient à retirer le démarreur sous le capot, il est correct et plus pratique de le faire par le bas, à l'aide d'un trou de visualisation ou d'un ascenseur.

Vidéo de remplacement des balais (ensemble balais) dans le démarreur Nissan Almera N16 :

Instructions vidéo de sauvegarde :