Réparation de démarrage de cyclomoteur alpha bricolage

En détail : réparation à faire soi-même du démarreur de cyclomoteur alpha d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Démontage et réparation démarreur de scooter

D'un mouvement habituel, il tourna la clé de contact, appuya sur le bouton du démarreur... Et silence. J'ai répété le lancement - entrée ne laboure pas.

Si, après avoir appuyé sur le bouton du démarreur, vous entendez un grincement bref et inhabituel et que le moteur ne démarre pas, il est fort probable que le problème ne réside pas dans le démarreur - la batterie est tout simplement morte. Les symptômes d'un dysfonctionnement du démarreur sont différents : lorsque le bouton de démarrage est enfoncé, un seul clic métallique des contacts du relais du démarreur se fait entendre, mais le bruit du moteur ne suit pas. Que devrais-je faire?

Engagez la première vitesse et avec l'embrayage enfoncé, poussant la moto d'avant en arrière, appuyez sur le bouton de démarrage. Si le moteur se met à fonctionner, on peut conclure : il y a un mauvais contact entre les balais du collecteur de charbon et le collecteur. De la poussière s'est glissée entre les parties frottantes (balais collecteurs), à cause de cela, des étincelles se sont produites et une sorte de diélectrique s'est formée. Lorsque la moto a été poussée d'avant en arrière, lors du glissement, les brosses ont trouvé un contact - et le démarreur a commencé à fonctionner.

Cette façon de démarrer une moto aidera si la "maladie" est à un stade précoce. Cependant, un moment viendra inévitablement où le moteur ne pourra pas être excité.

Considérons la réparation d'un démarreur défaillant en utilisant l'exemple de la Honda XR250 Baja. Heureusement, il n'y a pas d'habillage sur la moto, et la partie qui nous intéresse est facilement accessible (photo 1).

Pour le travail, vous aurez besoin de: clés - clés de fin "pour 12" et "10", clés ouvertes - "pour 7" et "10". Placez l'appareil sur le support. Pour accéder au démarreur, démontez le tuyau d'échappement. Pour ce faire, dévissez les quatre écrous sur les brides des tuyaux (photo 2, 3). Il suffit de desserrer le boulon sur la pince.

Vidéo (cliquez pour lire).

Dévisser les deux boulons de la conduite d'huile et fixer le carter du démarreur au carter (photo 4). Débrancher la borne du démarreur. Tapoter légèrement avec un marteau (à travers un bloc de bois) le carter du démarreur (photo 5) - de sorte que les cannelures de l'arbre d'induit se dégagent de la roue libre (photo 6). Tirez le démarreur hors du cadre par le côté gauche.

Ouverture du démarreur. Retirez les deux boulons (Photo 7). Les deux couvercles du boîtier sont amovibles, l'armature sort facilement du rotor (c'est un aimant permanent). Attention et prudence : ne pas confondre l'ordre des rondelles sur l'arbre d'induit !

Sur les photos 8 et 9, la saleté est bien visible, ce qui a terminé le démarreur de l'"immortel" Honda : le collecteur était recouvert d'un diélectrique, les lamelles (fentes du rotor) étaient obstruées par de la saleté, les balais du collecteur de courant bougent à peine dans les nids.

Réparation. Poncer le collecteur avec du papier de verre (granulométrie - fin), nettoyer les lamelles avec un grattoir fait d'une lame de scie à métaux (photo 10). Lavez l'ancre dans de l'essence propre (photo 11). "Baigner" également le couvercle du boîtier avec des balais de charbon, le traiter avec de l'essence fraîche et le roulement à aiguilles dans l'autre couvercle particulièrement soigneusement (photo 12).

Assemblée. Le roulement à aiguilles est lubrifié avec de l'huile moteur pendant que le moteur tourne, mais lors du remontage, lubrifiez-le quand même avec la même huile moteur. Une douille frittée est installée dans le couvercle du boîtier du côté des brosses - remplissez-la de graisse (Castrol LMX).

Connectez toutes les pièces - rondelles, joints toriques (installez-les dans l'ordre dans lequel ils sont disposés sur la photo 13). Ne pas confondre quel côté du carter du stator rencontre le couvercle dans lequel se trouvent les balais; pour cela il y a une rainure spéciale sur le carter (vous pouvez le voir sur la photo 9) et une contre saillie sur le couvercle (c'est sur la photo 8). Si la bague d'étanchéité en caoutchouc (il devrait y en avoir deux) sur le boîtier du stator est déchirée, mais qu'il n'y a pas de remplacement, vous pouvez utiliser un produit d'étanchéité (et nous avons dû l'utiliser). Boulonnez les pièces du démarreur ensemble.Vérifier si l'ancre défile dans la coque ? Rien n'est bloqué ?

Installez le démarreur sur la moto. Effectuez toutes les opérations décrites au démontage dans l'ordre inverse.

Image - Réparation de démarrage de cyclomoteur alpha bricolage

mon démarreur tourne constamment même lorsque le moteur tourne. Que faire?

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putain ne marche pas hahahha il fallait le remplacer par un neuf alors ça marcherait

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vous n'avez pas besoin de dépenser de l'argent pour un extracteur d'ancre, il peut être facilement retiré en le montant)

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