Réparation de démarreur bricolage Mazda 3

Le démarreur est l'un des équipements électriques les plus importants d'une voiture. Sans cela, vous ne pourrez pas démarrer la voiture, par conséquent, vous n'irez nulle part. Faisons sans préfaces et passons aux choses sérieuses. Et à l'éternelle question : "comment démonter et remplacer le démarreur sur la Mazda 3 ?" de nombreux automobilistes novices seront confus et ne seront probablement pas en mesure de répondre.

Mais ne vous précipitez pas pour vous énerver, ce n'est pas du tout difficile à faire, le plus important est de ne rien inventer vous-même, mais de ne respecter que les actions prescrites dans les instructions, et pendant le processus de démontage ne perdre tous les écrous et boulons.

1. La réparation des démarreurs commence par la déconnexion du fil de terre de la borne négative de la batterie, ce qui est obligatoire, afin que vous n'ayez pas à changer le câblage de la voiture plus tard.

2. Après cela, vous devez marquer le fil électrique principal et en déconnecter le démarreur, il est supposé que vous connaissez le dispositif de démarrage, à quoi il ressemble et où il se trouve. Après cela, marquez le fil de cet interrupteur magnétique, qui est plus fin, puis débranchez-le.

3. Allez-y - vous devez dévisser les supports de fil afin qu'ils ne vous gênent pas, et en même temps, rappelez-vous du type de moteur de votre voiture.

4. Si vous avez un moteur de type C, vous devez retirer la plaque de protection thermique (si, bien sûr, votre voiture en est équipée), après cela, à l'aide d'une clé, dévissez les boulons fixant le démarreur au moteur, après avoir marqué la douille pour le centrage. S'il existe également un support, vous devrez également le supprimer. Après avoir fait tout cela, le démarreur peut être retiré.

5. Le moteur de type F nécessite une procédure différente. Dévissez d'abord les trois boulons qui fixent la structure, puis retirez le capot de protection, puis déconnectez le support arrière puis retirez-le.

6. Eh bien, si vous êtes propriétaire d'un moteur à 16 soupapes, vous devez alors retirer la protection thermique en dévissant deux boulons, puis retirer les fixations du démarreur, sans oublier de marquer l'emplacement de la douille de centrage. Ensuite, vous devez retirer la roue avant droite, retirer le renfort de collecteur de silencieux du carter moteur, déconnecter le support moteur arrière, puis retirer et retirer le démarreur du compartiment moteur.

Vous savez maintenant comment résoudre les dysfonctionnements du démarreur, puis vérifiez s'il fonctionne et réinstallez-le en suivant les instructions, uniquement dans l'ordre inverse. Les causes les plus courantes de panne de démarreur sur Mazda 3 sont répertoriées et brièvement décrites ci-dessous.

• Démarreur bendix, dans lequel, malgré le fait que le démarreur tourne, le moteur ne démarre pas. Parfois il défile quelques tours et le bendix glisse. Il peut sembler que le bendix ne puisse pas atteindre le volant moteur, mais les démarreurs Mazda 3 modernes excluent cette possibilité. Le remplacement du bendix coûtera environ 800 roubles.

• Le relais de l'enrouleur du démarreur est cassé, le démarreur est très faible et les contacts ne se ferment pas. Ainsi, il ne pourra pas atteindre la puissance requise, il est donc nécessaire de changer le relais du solénoïde. Ce service coûte le même prix que le remplacement du bendix.

• Balais de démarrage usés. Ce problème peut être reconnu de la même manière qu'une panne du relais du solénoïde, car ils présentent des symptômes similaires. Les brosses de démarrage coûtent différemment de 400 à 2000 roubles.

• Roulements ou bagues cassés ou usés. Dans le même temps, le démarreur ne tourne pas ou le fait avec des bruits suspects. Cela devient souvent la cause d'une usure accrue de diverses pièces ou d'une surchauffe.Si vous ne changez pas les bagues à temps, cela entraînera avec le temps des pannes plus graves, dont la réparation dépassera considérablement le remplacement de la bague, qui, soit dit en passant, ne peut être achetée que pour 400 roubles.

• Grillage du bobinage sur le démarreur. C'est le résultat d'un mauvais fonctionnement, qui comprend également l'usure des bagues. Le coût de remplacement est d'environ 1200 roubles.

Une petite vidéo - réparation d'un démarreur sur une Mazda 6 2.3l

Les voitures sont équipées de démarreurs à moteur électrique à excitation par aimants permanents et à engrenage planétaire. Ces démarreurs n'ont pas de différences structurelles, il n'y a que des différences visuelles entre le capot avant et le relais solénoïde, liées au mode de fixation des démarreurs aux moteurs.

Si, lorsque la clé de contact est tournée en position Start, le démarreur ne montre pas de signe de vie, ce n'est pas toujours la faute du démarreur lui-même. Cette section fournit un algorithme pour diagnostiquer un tel dysfonctionnement.

Vous avez besoin d'un multimètre pour faire le travail.
Nous effectuons le travail avec un assistant.

Séquence d'exécution
1. Sur les véhicules à transmission automatique, s'assurer que le sélecteur est en position N ou P. Vérifier le bon réglage du câble sélecteur.
2. Nous vérifions le fusible du circuit de commande du relais du rétracteur. Remplacez le fusible défectueux. Si le fusible saute à nouveau, il y a un court-circuit dans le circuit de commande du relais du solénoïde qui doit être trouvé et réparé.
3. Vérifiez le relais du démarreur.
4. Vérifiez si la batterie est chargée. Si nécessaire, chargez-le.
5. Vérifiez la connexion des fils aux bornes du démarreur. Si nécessaire, nous nettoyons les contacts et les traitons avec une graisse conductrice spéciale.
6. Déconnectez le bloc de faisceau de câblage de la borne de commande du relais de solénoïde.
7. Nous connectons le multimètre en mode voltmètre au fil déconnecté et à la masse de la voiture.
8. Demandez à l'assistant de tourner la clé de contact sur la position de démarrage. Le multimètre doit afficher la valeur de la tension (environ 12V). S'il n'y a pas de tension, vérifiez le contacteur d'allumage.
9. Sur les véhicules à transmission automatique, vérifiez le capteur de mode de fonctionnement de la transmission automatique.
10. Nous vérifions le circuit de commande électrique du relais du rétracteur.
11. Contrôle du circuit d'alimentation du démarreur.
12. Retirez le démarreur.

Lors du contrôle, ne court-circuitez pas la borne positive du câble de batterie vers le boîtier du démarreur.

13. Connectez la borne négative de la batterie d'accumulateurs au boîtier du démarreur avec un fil. Le deuxième fil, relié à la borne positive de la batterie, est relié au boulon de borne 3 du relais de l'enrouleur, auquel est relié le fil du démarreur :

Si l'armature du démarreur commence à tourner, cela signifie que le démarreur fonctionne correctement. Sinon, le balai ou l'ancrage est défectueux.

14. Nous connectons le fil connecté à la borne positive de la batterie d'accumulateurs au boulon de borne 1 du relais rétracteur. À l'aide d'un tournevis ou d'un autre objet métallique approprié, nous court-circuitons la borne de commande 2 et le boulon de contact 1 du relais électromagnétique. S'il y a un clic fort et que l'armature du démarreur commence à tourner, le relais du rétracteur fonctionne correctement. Si le relais ne décroche pas ou décroche, mais que le démarreur ne commence pas à tourner, le relais doit être remplacé.

15. Lorsque le relais du solénoïde est activé, l'entraînement doit se déplacer le long de l'arbre du démarreur. Si cela ne se produit pas, le bras d'entraînement est défectueux. Pour vérifier l'embrayage à roue libre avec un tournevis, faites tourner l'engrenage dans différentes directions. Dans ce cas, l'engrenage doit tourner dans un sens avec l'arbre, dans l'autre - séparément de celui-ci (l'arbre reste immobile). Sinon, le lecteur doit être remplacé. Pour remplacer le variateur, nous démontons le démarreur.

- Retirez le couvercle de la batterie.
- Débrancher le câble négatif de la batterie.
- Retirer le garde-boue.
- (Modèles avec boîte de vitesses manuelle) Si nécessaire, déposer le cylindre récepteur d'embrayage.
- Déposer le démarreur dans la séquence de numéros indiquée sur la figure « Dépose et pose du démarreur ».
- Installer dans l'ordre inverse du démontage.

- Assurez-vous que la batterie est complètement chargée.
- Faire tourner le vilebrequin avec le démarreur et s'assurer que le démarreur tourne bien, sans bruit parasite. - Si le fonctionnement ne correspond pas à la description, vérifier le câblage, le relais de traction et le contacteur d'allumage.

Fig. 1

- Assurez-vous que la batterie est complètement chargée.
- Connecter un voltmètre et un ampèremètre au démarreur comme indiqué sur la figure 1

- Démarrer le démarreur et vérifier son bon fonctionnement.
- Mesurer la tension et le courant pendant que le démarreur est en marche.
* Tension nominale. 11 dans
* Courant nominal. pas plus de 90 A
* Si la tension ou le courant n'est pas conforme à la description, réparez ou remplacez les composants du démarreur.

2

Dépose et pose d'un démarreur (moteurs L3, LF) :
1 - connecteur "B", 2 - connecteur "S", 3 - support pour faisceau de câbles, 4 - entrée.

3

Dépose et pose d'un démarreur (moteurs ZY, Z6) :
1 - connecteur "B", 2 - connecteur "S", 3 - support pour faisceau de câbles, 4 - entrée, 5 - support pour faisceau de câblage.

• Comme
• Je n'aime pas

Gerych112 06 févr. 2016

Bonjour à tous! Les gens s'il vous plaît dites-moi comment retirer le moteur de démarrage 2.0. Peut-être que quelqu'un est tombé sur ou qui a un reportage photo si possible plus en détail. Je ne trouve aucune photo ou vidéo sur Internet

• Comme
• Je n'aime pas

stasikirine 06 févr. 2016

• Comme
• Je n'aime pas

Gerych112 06 févr. 2016

Bonjour, avant de démonter la machine, ce serait bien de vous procurer un manuel

Il y a un manuel, mais il dit seulement où dévisser quoi. j'ai peu de place pour rien

• Comme
• Je n'aime pas

stasikirine 07 févr. 2016

Bonjour, avant de démonter la machine, ce serait bien de vous procurer un manuel

Il y a un manuel, mais il dit seulement où dévisser quoi. j'ai peu de place pour rien
Mettez-le sur les souches et vous pourrez ramper par le bas normalement !

Rien de compliqué ! Trois boulons et bornes.

• Comme
• Je n'aime pas

alekseygorhkov 20 mars 2016

En général, je viens de changer un démarreur qui ne fonctionne pas en un démarreur qui fonctionne. Un nouveau joint de démarreur a été acheté, car l'ancien vient de se transformer en poussière.

D'ailleurs, il faut tout de suite faire le plein de gros mots si l'on veut changer de démarreur, car il y a très peu de place pour le travail et

arrachez simplement toutes vos mains et passez à dévisser 3 boulons - 2 heures de temps, dont l'un se cassera. Et puis vous penserez encore pendant 30 minutes à ouvrir le couvercle de protection du fil d'alimentation au niveau du démarreur lui-même, afin de ne pas le casser, car vous ne pouvez voir aucune attache dessus - pour être honnête, j'ai presque paniqué et j'étais prêt à l'arracher complètement avec le fil au diable. Et tout cela malgré le fait que je travaillais dans un garage chauffé avec une bonne fosse et des outils. Même de longues pinces chirurgicales se sont avérées utiles - tirez les loquets de fil hors des trous de montage.

Lorsque j'ai retiré la boîte et changé la suspension avant, j'avais moins de tapis dans le garage. J'ai arraché toutes mes mains.

Joint neuf d'origine

Démarreur à retirer

C'est là qu'il faut mettre un ouvrier

Boulons de montage du démarreur - j'ai cassé la partie supérieure du filetage à l'un des boulons, sur lequel la plaque de câblage est fixée (voici le numéro 9YA941003)

• 

• Comme
• Je n'aime pas

aleksei968 10 avr. 2016

Andrey1963 23 déc. 2017

Bon après-midi à tous ! Acheté Treshka 2007 2.0, il n'y a pas encore de problèmes particuliers, la seule chose après le démarrage est un mauvais son : je pense que le bendix ne part pas ! voulez casser des boulons et des groupes de contact dans le froid ! Quelqu'un a-t-il eu l'expérience de lubrifier l'arbre du démarreur à travers un joint mort, par exemple, du pshikvat VDhoi et de l'huile moteur goutte à goutte d'une seringue.

Bon après-midi à tous ! Acheté Treshka 2007 2.0, il n'y a pas encore de problèmes particuliers, la seule chose après le démarrage est un mauvais son : je pense que le bendix ne part pas ! voulez casser des boulons et des groupes de contact dans le froid ! Quelqu'un a-t-il eu l'expérience de lubrifier l'arbre du démarreur à travers un joint mort, par exemple, du pshikvat VDhoi et de l'huile moteur goutte à goutte d'une seringue.

ne lubrifiez pas trop.il est nécessaire de retirer le démarreur, de tout nettoyer de la saleté et de mettre le démarreur sur un nouveau joint ou mastic.

après la mise en route, un mauvais son : je pense que le bendix ne part pas ! la transmission automatique n'est pas un cas? et puis il y a une sonnerie en métal lors du démarrage d'un bug régulier.

Andrey1963 25 déc. 2017

Andrey1963, bien joué.

après la mise en route, un mauvais son : je pense que le bendix ne part pas ! la transmission automatique n'est pas un cas? et puis il y a une sonnerie en métal lors du démarrage d'un bug régulier.

c'est comme ça pour moi - ça part pas tout de suite - je pense changer

Mazda 3 Axela. DEMARREUR MOTEUR 1.6L - REPARATION

Cette section fournit un démontage complet et un diagnostic de tous les enfants de démarrage. Toutes les pièces sont fournies séparément comme pièces de rechange. Par conséquent, du point de vue de l'économie, il est plus opportun de rechercher et de remplacer l'élément défectueux, et non l'ensemble démarreur.

Vous aurez besoin d'un multimètre et d'un pied à coulisse pour faire le travail.

1. Préparation de la voiture pour le travail (p. 73, « Préparation de la voiture pour l'entretien et la réparation *).

2. Déposer le démarreur (p. 305. "Démarreur 1.6 - dépose et repose *).

3. Déposer le relais solénoïde (p. 306. "Relais solénoïde pour démarreur moteur 1,6 - contrôle et remplacement *).

S'il est nécessaire de remplacer uniquement l'ensemble balai, le relais solénoïde ne peut pas être retiré, il suffit de dévisser l'écrou et de retirer le fil de sa borne.

7. Retirez soigneusement la tête creuse et vérifiez la facilité de mouvement des brosses. S'il y a un bourrage, le balai doit être remplacé.

S'il n'y a pas de résistance entre l'un des segments, le rotor doit être remplacé.

18. À l'aide d'un multimètre en mode ohmmètre, nous vérifions l'absence de court-circuit de l'enroulement d'excitation sur le boîtier du rotor. Le multimètre doit montrer une résistance infiniment élevée.

32. Inspectez la bague de guidage du couvercle du démarreur avant.
La douille endommagée doit être remplacée.

33. Installez les pièces dans l'ordre inverse. La bague de butée de course d'entraînement est pressée contre la bague d'appui ci avec une pince.

Mazda 3 Axela. DEMARREUR MOTEUR 2.0 L - DEPOSE ET REPOSE

Le démarreur est fixé avec deux boulons sur le côté avant gauche du bloc-cylindres. Nous réalisons les travaux sur un fossé d'observation ou viaduc.

1. Préparation de la voiture pour le travail (p. 73, « Préparation de la voiture pour l'entretien et la réparation *).

2. Déposer le garde-boue inférieur du compartiment moteur (p. 82, "Courroies d'accessoires - contrôle de leur état et tension, remplacement").

3. Appuyez sur le loquet et déconnectez le bloc de faisceau de câblage de la borne de commande du relais du rétracteur.

Installez le démarreur dans l'ordre inverse.

J'ai compris, merci, je n'ai jamais monté dans Mazda avec mes mains (sauf pour remplacer une sorte d'ampoule), alors j'ai clarifié))

Quant à GAZ, j'ai un toyotomotor 5VZ dans la Volga, et pour retirer le démarreur, il faut accrocher le moteur en le dévissant des coussins, radiateur, etc. (sur Toyota avec ce moteur, soit dit en passant, le même) .. donc ce serait une déception de changer de vêtements et de démonter la fosse, et de voir une situation similaire.

À propos de la Volga, bien qu'elle soit OFFtop, mais j'ai une quatrième Volga, et une seule a eu un problème avec le démarreur (les fameux "dimes" ont dû être nettoyés), mais le kilométrage de cette Volga était supérieur à 200 tkm.

Dans la Volga avec un toyotomotor, j'ai voulu retirer le démarreur lorsque j'ai changé la courroie de distribution afin de remplacer à titre prophylactique les balais, bagues, etc. J'ai secoué tous les accessoires (générateur, climatiseur - roulements changés, dans le générateur - balais).

J'ai maintenant une direction assistée ZF, et avec la direction assistée de Borisov, j'ai dû me rendre à Hydrolab à Alexey ou Dima, ils les ramènent à la raison une fois, mais pour toujours (probablement, toute la conférence GAZ était là).

celles. lors de l'achat d'une nouvelle boîte de vitesses en magasin, vous l'avez achetée avec un défaut congénital, qui est éliminé dans l'Hydrolab (c'est-à-dire qu'il était possible avec une direction assistée inopérante d'appeler l'Hydrolab et de repartir dans une heure et demie, en oubliant le problème pour toujours, ou le leur donner par la société de transport pour réparation) ...

Démarreur MAZDA 3 Retirer le démarreur Mazda 3 2005