Réparation de démarreur Largus bricolage

Démontage et vérification du démarreur Lada Largus

Nous démontons le démarreur pour sa réparation ou son remplacement, ainsi que lors du démontage du moteur et de la boîte de vitesses.

Nous réalisons les travaux sur un fossé d'observation ou viaduc.

Nous montrons les opérations pour retirer le démarreur sur une voiture avec un moteur.

1,6 (16V). En voiture avec un moteur

Retirez le démarreur 1.6 (8V) de la même manière. Débranchez la borne du fil de la borne négative de la batterie.

Retirez la protection du bloc de puissance (voir "Retrait de la protection du bloc de puissance", p. 235).

Fermez l'écrou avec la tête haute "8" (l'écrou est fixé sur la pointe du fil).

A l'aide de la tête "13" (sans rallonge), dévissez la vis inférieure de fixation du démarreur.

Utilisez un tournevis pour déplacer le pignon d'entraînement le long de l'arbre.

L'engrenage doit se déplacer facilement le long de l'arbre sans se coincer. Si l'engrenage colle à l'arbre, l'entraînement doit être remplacé.

Pour vérifier le démarreur, nous connectons la borne "positive" de la batterie avec le boulon de contact supérieur du relais de traction, et la borne "négative" avec le boîtier du démarreur, par des fils pour "allumer" la batterie.

... nous connectons avec des fils la borne "positive" de la batterie d'accumulateurs avec le boulon de contact inférieur du relais de traction et la borne "négative" avec le boîtier du démarreur.

Dans ce cas, l'arbre du moteur électrique doit tourner. Sinon, le moteur est défectueux.

Pour vérifier le relais de traction, nous nous connectons avec des fils.

... La borne "positive" de la batterie d'accumulateurs avec la borne de commande du relais de traction (indiquée par la flèche) et la borne "moins" - avec le boîtier du démarreur.

Dans ce cas, le pignon d'entraînement doit sortir. Si cela ne se produit pas, le relais de traction est défectueux.

1 - couverture arrière; 2 - boulons de contact ; 3 - sortie de commande du relais de traction ; 4 - relais de traction; 5 - boîtier de démarreur ; 6 - couverture avant

Placer la voiture sur un pont élévateur à deux colonnes (élévateur électro-hydraulique type P -3,2 G avec une capacité de levage de 3,2 t). Freinez avec le frein de stationnement.

Coupez le contact, soulevez le capot, débranchez la cosse du fil de masse de la batterie (clé "10").

Retirez le couvercle (le cas échéant) de l'ECM en appuyant sur les deux loquets (tournevis plat).

Dévisser les deux écrous 1, Figure 3-1, les fixations du vase d'expansion 2 (clé “10”).

Figure 3-1 - Fixation du vase d'expansion :

1 - écrou de fixation du vase d'expansion ;

Retirez le vase d'expansion et mettez-le de côté sans débrancher les tuyaux.

Figure 3-2 - Déconnexion des câbles d'entraînement de sélection et de changement de vitesse :

1 - charnières de câbles pour la sélection et le changement de vitesse

Pour les véhicules équipés d'une boîte de vitesses JR 5 :

- déconnecter les charnières 1, Figure 3-2, des câbles de sélection et de changement de vitesses de la boîte de vitesses (tournevis plat) ;

- appuyez sur les clips de part et d'autre et déconnectez les bouchons des gaines des câbles de sélection et de changement de vitesse du support de boîte de vitesses.

Pour les véhicules avec boîte de vitesses JH3 :

- retirer le couvercle 1, Figure 3-3, de la charnière de la commande de changement de vitesse ;

- dévisser la vis 2 fixant la tige de commande de changement de vitesse, retirer la douille entretoise et déconnecter la tige (clé “10”).

Figure 3-3- Déconnexion de la tringlerie de commande de changement de vitesse :

2 - un boulon de fixation d'une tige d'un entraînement d'un changement de vitesse

Dévissez les trois boulons 1, Figure 3-4, fixations du démarreur (tête remplaçable 13, clé à cliquet, rallonge).

Figure 3-4 - Montage du démarreur :

1 - boulon de fixation du démarreur

Élevez le véhicule à une hauteur confortable pour le travail.

Dévisser l'écrou 2, Figure 3-5, fixant le support 4 au collecteur d'admission 3 (tête remplaçable 13, clé à cliquet, rallonge).

Dévisser la vis 6 fixant le support 4 au bloc-cylindres 5 (tête remplaçable 17, clé à cliquet, rallonge).

Retirer le support 4 du collecteur d'admission 3.

Figure 3-5 - Retrait du démarreur :

2 - écrou de fixation du support au collecteur d'admission;

4 - support de fixation du collecteur d'admission au bloc-cylindres;

6 - le boulon du support au bloc-cylindres

Dévisser l'écrou 2, Figure 3-7, et déconnecter le faisceau 1, Figure 3-6, des fils du système d'allumage du démarreur 3 (tête remplaçable 10, clé à cliquet, rallonge).

Figure 3-6 - Fixation du faisceau de câblage du système d'allumage :

1 - faisceau de câblage du système d'allumage;

2 - support pour la fixation du faisceau de câblage ;

Figure 3-7 - Déconnexion du faisceau de câblage du démarreur :

2 - écrou du support de fixation du faisceau de câbles au démarreur ;

3 - écrou pour fixer le fil du relais électromagnétique du démarreur;

4 - écrou de fixation du fil de démarrage ;

Dévissez l'écrou 4, Figure 3-7, fixant le fil de démarrage 5 (la tête est une clé à cliquet remplaçable, une rallonge).

Débranchez le fil du démarreur.

Dévisser l'écrou 3 fixant le fil du relais électromagnétique du démarreur 5 (tête remplaçable 8, clé à cliquet, rallonge).

Installez le démarreur dans l'ordre inverse de la dépose.

Dans ce cas, les couples de serrage des raccords filetés :

- boulon de fixation du démarreur - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- écrou de fixation du fil de démarrage - 8 N.m (0,8 kgf.m) ;

- écrou pour fixer le fil du relais électromagnétique du démarreur - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- la vis de fixation de la tige de commande de changement de vitesse - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Connectez les bornes à la batterie

Dans l'un des articles de notre site, nous avons déjà évoqué d'éventuels dysfonctionnements du démarreur de la voiture Lada Largus. Plus de détails à ce sujet dans l'article "Starter Lada Largus". Dans cet article, nous voulons parler de la façon d'auditer et de réparer un démarreur.
Tout d'abord, je voudrais dire que même un démarreur retiré d'une voiture doit être revérifié avant le démontage, cela vous fera peut-être gagner beaucoup de temps et d'efforts.

Avant de démonter le démarreur, vérifiez qu'il est défectueux par les contrôles simples suivants.
1. Utilisez un tournevis pour vérifier la facilité de mouvement de la roue libre d'entraînement le long de l'arbre.
2. Faites tourner le pignon d'entraînement. Il doit tourner facilement par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation de l'armature et ne doit pas tourner dans le sens inverse.
3. Connectez les fils pour « éclairer » la borne « moins » de la batterie retirée de la voiture avec le boîtier du démarreur. Connectez le deuxième fil avec une extrémité à la borne positive de la batterie d'accumulateurs et l'autre à la borne du fil de commande du relais de traction. Si le relais de traction fonctionne correctement, un clic se fera entendre et l'embrayage d'entraînement sortira. Sinon, le relais de traction doit être remplacé.
4. Débranchez le fil de la borne de commande du relais de traction et connectez-le au boulon de contact inférieur du relais de traction. L'armature du démarreur doit commencer à tourner à une fréquence de plus de 6000 minutes. Sinon, réparez le démarreur.
Ensuite, nous parlerons de la réparation du démarreur Lada Largus.

Il vous faudra : une clé "8", une douille "13", un tournevis cruciforme, une pince à coulisse.

1. Dévisser l'écrou du boulon de contact inférieur du relais de traction.

(La photo ci-dessus montre un démarreur similaire d'un autre modèle de voiture, mais pas le démarreur Lada Largus)

2.. et débranchez le pneu du boulon de contact du relais de traction.

(La photo ci-dessus montre un démarreur similaire d'un autre modèle de voiture, mais pas le démarreur Lada Largus)

3. Retirez les deux vis fixant le relais de traction au couvercle du démarreur côté entraînement.

4. . et retirer le relais de traction.

5. Retirez les deux boulons du couvercle d'extrémité d'entraînement.

6.. séparer le couvercle et le carter du démarreur, retirer le support de levier avec l'entretoise en caoutchouc.

8. Retirez le couvercle d'extrémité d'entraînement.

9. Retirez les deux vis fixant le couvercle latéral du collecteur.
dix. . et retirez le couvercle.

11. Retirez l'ensemble d'armature avec le porte-balais du stator.
12. Retirez le porte-balais de l'armature.
13. Faites glisser la bague d'arrêt sur l'arbre d'induit à l'aide d'un mandrin approprié.

14. À l'aide d'un tournevis, retirez la bague de retenue.

15. Retirez la bague d'arrêt de l'arbre d'induit.

17. Inspectez le porte-balais. Vérifiez la hauteur des balais dans le porte-balais. Si la hauteur est de 7 mm ou moins, remplacez le porte-balais par un neuf. Vérifiez avec un ohmmètre les supports isolés pour un court-circuit au boîtier. La résistance doit aller à l'infini.
18. Il ne devrait y avoir aucun dommage (entailles et déchirures) sur les cannelures et les broches de l'arbre d'induit. Le collecteur d'induit doit être exempt de marques de brûlure. Éliminez les brûlures mineures avec un chiffon imbibé d'essence et de la toile émeri à grain fin. Vérifiez l'enroulement d'induit pour un court-circuit avec un ohmmètre. La résistance doit aller à l'infini.

19. Vérifier si l'armature du relais de traction du démarreur bouge facilement, si les boulons de contact sont fermés par la plaque de contact (à l'aide d'un ohmmètre).
20. Vérifiez le lecteur. Les dents du pignon d'entraînement ne doivent pas présenter d'usure importante. L'engrenage doit pouvoir tourner facilement par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation de l'armature et ne doit pas tourner dans le sens opposé. Si les dents de l'engrenage sont usées ou endommagées ou si l'engrenage tourne dans les deux sens, remplacez l'entraînement.
21 Il ne doit y avoir aucune fissure ou signe d'usure importante sur les rainures des fourches sur le levier d'entraînement du démarreur.
Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse du démontage, en tenant compte de ce qui suit.

1. Lubrifiez la surface cannelée de l'arbre d'induit avec de la graisse au silicone General Electric CC321 ou l'équivalent.
2. Lubrifiez les roulements (bagues) dans les chapeaux de démarreur avec de l'huile moteur.
3. Utilisez des pinces pour installer la bague d'arrêt.

4. Avant d'installer le relais de traction, appliquez une fine couche de mastic silicone sur la surface du relais qui entre en contact avec le couvercle du démarreur du côté entraînement.
5. Avant d'installer le porte-balais sur l'ancrage, écartez les balais et fixez-les de n'importe quelle manière disponible (par exemple, un mandrin approprié).

(La photo ci-dessus montre les détails d'une unité similaire d'un autre modèle de voiture, mais pas du démarreur Lada Largus)

Eh bien, en général, le dernier remplacement du démarreur n'a pas donné de résultats, il a démarré à 50 000 t.km. kilométrage et la question s'est avérée être dans le vin, une telle situation la couronne sur le largus n'est pas vendue séparément, seulement avec un volant d'inertie dans le centre du largus de Kropotkine, 24 000 ont été annoncés, horreur. Au marché automobile, ils ont finalement dit 25 pièces, et seul un concessionnaire qui connaissait les pièces de rechange m'en a lu 12 000, a pris une couronne Loganavian à l'avance pour 700 en bois, j'ai pensé que cela conviendrait et j'ai vu la différence, le l'épaisseur des dents est la même 119 mais le diamètre intérieur est différent par millimètre. Une lime et un chalumeau sont partis au combat et le tour est joué, tout a grandi ensemble pendant deux nuits pour une centaine dépensée mais heureux))) pour retirer la boîte de vitesses, il faut jeter le brancard et changer l'huile dans la boîte de vitesses. Embrayage en bon état disque bonne pétales sur le panier sans développement le roulement ne fait pas de bruit

Oui, ce n'est pas un Zhigul, ici le plancher de la voiture doit être dispersé, d'ailleurs, il faut faire la même chose pour remplacer le maître-cylindre.

Wow... comment ça a tué la couronne ?

Oui, je pense que le brut de mon Vince natal était une lime sur l'ancienne ligne droite, j'ai facilement peigné la dent (((

Le 75w-85 est-il inondé pour la première fois au lieu du natif ?

Oui, ça n'a rien à voir avec l'huile

Je pense aussi qu'il ne faut pas associer le pétrole

oh, quelle chaîne logique)) la viscosité n'est pas dans le livre ABC, donc ça m'intéresse, je veux aussi

J'ai aussi changé l'huile, c'est pour ça que ça m'intéresse !

Nous allons maintenant vous montrer comment trier, démonter et vérifier les éléments de performance du démarreur.

Cette procédure convient aux voitures Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Vous devez d'abord dévisser l'écrou de 13 mm, relâcher le contact.
• Ensuite, nous pouvons dévisser les 2 boulons fixant le relais solénoïde. Le retrait de ces boulons peut souvent nécessiter un tournevis à percussion spécial pour éviter d'arracher les bords s'ils ne correspondent pas.
• Puis on dévisse 2 boulons 8 mm et 2 vis, enlève le couvercle. Les pinceaux restent avec nous, puisque nous les avons dévissés. Et maintenant, vous pouvez utiliser la tête sur le diamètre de l'armature, par exemple 22 mm.Nous l'insérons et tirons l'ensemble de brosse vers le haut.
• Les brosses restent serrées pour une installation facile. Assurez-vous de vous rappeler comment tout est. Retirez les couvercles restants. Nous nettoyons l'ancre contaminée et, si nécessaire, changeons le bendix.

Pour retirer le bendix, il est nécessaire de retirer le bouchon. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une tête de 13 mm et un marteau : renversez le couvercle du bouchon et serrez la bague de maintien.

Nous nettoyons toutes les surfaces de travail, enlevons la vieille graisse inutilisable, soufflons tout. Assurez-vous également de nettoyer l'ancre. Quelle est la meilleure façon de procéder? Pour plus de commodité, nous fixons la cheville dans la perceuse avec la partie où se trouve la bague de retenue et, en allumant la perceuse, la nettoyons avec du papier de verre fin.

La question peut se poser du type de lubrifiant à appliquer. Plus le lubrifiant est cher et meilleur et plus il résiste aux températures, mieux c'est. Une grande quantité de graisse n'est pas souhaitable, car à haute température, elle se liquéfiera et peut fuir.

Ensuite, nous collectons tout dans l'ordre inverse. Vous pouvez choisir une tête par diamètre. Après avoir mis le bouchon sur la rainure, nous mettons la rondelle - nous prenons la clé, ramassant également la tête, et la renversons.

Ensuite, vous devez mettre l'ancre dans le couvercle. Pour ce faire, graissez d'abord la fourche et toutes les surfaces de frottement, posez-la sur l'ancrage. De plus, sur l'ancrage, nous graissons la partie de l'arbre qui entrera dans la douille.

Ensuite, nous installons les aimants. Avant d'installer les balais, nous vérifions leur état. S'ils sont normaux, on les installe : on les tire de la tête à l'ancre à l'état armé. Appliquez une petite quantité de graisse au dos et mettez le couvercle. Nous mettons les boulons et les vis et les serrons.

Un point très important : veillez à bien sécher et dégraisser l'intérieur du verre de départ. N'oubliez pas le ressort et installez le rétracteur.

Après l'installation, le démarreur assemblé doit être vérifié. Pour ce faire, nous avons besoin d'une batterie fonctionnelle et de fils ordinaires pour éclairer les voitures. On allume l'un sur un moins, l'autre sur un plus, on accroche un moins sur le boîtier du démarreur et on ferme les bornes avec un plus. Le contrôle final sera sous charge, puisque le bendix ne peut être contrôlé que sous charge.

Réparation et révision de démarreur pour Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Cool avec des pinceaux ! +1

Le démontage et le montage sont parfaitement illustrés. Comme tout démarreur en principe. Mais comment vérifier l'enroulement de l'induit ? S'agit-il d'une réparation ou d'un démontage-assemblage ? Au fait, l'auteur affirme que les bagues d'induit sont lubrifiées avec de l'HUILE DE MOTEUR et rien de plus ?

Merci pour la vidéo! Je vais essayer de régler ça moi-même.

Est-il possible de déterminer le dysfonctionnement si le démarreur clique, ne tourne pas et après des à-coups à grande vitesse il raccroche ?

économisez, la voiture démarre une fois sur deux, le démarreur ne tourne pas, et après avoir chargé la batterie tout va bien, les batteries changées mais aucun sens, la charge se passe bien dessus... l'horloge est réinitialisée à chaque fois..

le démarreur logan convient-il à la clio 2001 ?

Et quel genre de trucs méchants dans une canette, à partir de 4:20, à partir desquels ils ont pulvérisé sur les pièces de démarrage? Se lave trop bien !

Face au problème de l'ensemble balai de démarrage sur Logan. Redémarrer une fois sur deux, démonter le démarreur, remettre les choses en ordre sur le relais de l'enrouleur. Installé, mais le problème persiste. J'ai du chercher une vidéo du démontage du démarreur. Démonté à nouveau pour révision de l'ensemble balais. Il s'est avéré qu'il y a une bonne usure des balais et que, pour une raison quelconque, ils sont de travers (j'ai regardé la non-perpendicularité de la partie terminale adjacente au collecteur). La taille résiduelle des brosses est d'environ 12-13 mm. J'ai grimpé sur Internet pour les pinceaux et je ne l'ai pas trouvé, tk. ne connaissais pas la marque de mon démarreur. Et dans mon cas, il y en a deux - VALEO et MITSUBISHI. Ensuite, j'ai comparé le démarreur sur les photos et j'ai découvert que ma MITSUBISHI.Maintenant, le numéro de l'ensemble de balais dans le catalogue reste derrière le petit nombre. Peux tu me dire? Au fait, combien de temps met un nœud avant de le remplacer ? Merci!

La deuxième fois j'ai dû démonter le démarreur MITSUBISHI de ma Logan, car après la première le problème de démarrage n'a pas disparu, il a démarré une fois après avoir tourné la clé et le clic de l'enrouleur s'est fait entendre. J'ai démonté la brosse, nettoyé le collecteur, mais le problème restait - recommencer une fois sur deux.Peut-être y a-t-il une autre raison, non liée au démarreur, relais par exemple ? Merci!

Nous installons la voiture sur un ascenseur ou sur une fosse d'observation.

Débranchez la borne négative de la batterie.

Utilisez un tournevis plat pour essorer les clips et retirez le couvercle (s'il est installé) de l'ECM.

A l'aide d'une clé 10, dévissez les deux écrous 1 de fixation du vase d'expansion 2.

On enlève et on met de côté le vase d'expansion sans débrancher les durites.

Si une boîte de vitesses JR5 est installée, utiliser un tournevis plat pour déconnecter les joints 1, les câbles de sélection et de changement de vitesse de la boîte de vitesses.

Nous appuyons sur les loquets et déconnectons les bouchons des gaines des câbles de sélection et de changement de vitesse du support de boîte de vitesses.

Si la boîte de vitesses JH3 est installée :

Nous enlevons le couvercle 1, la charnière de la tige d'entraînement de changement de vitesse. A l'aide d'une clé 10, dévissez la vis 2 fixant la tige de commande de changement de vitesse, retirez l'entretoise et déconnectez la tige.

Avec une tête 13, on dévisse les trois boulons 1 de la fixation du démarreur

Si la voiture est installée sur un ascenseur, relevez la voiture pour effectuer le travail par le bas.

Dévisser l'écrou 2 avec la tête 13 en fixant le support 4 au collecteur d'admission 3.

Avec une tête 17, dévissez le boulon 6 fixant le support 4 au bloc-cylindres 5.

Retirez le support de montage du collecteur d'admission 4 3.

Fermez l'écrou 2 avec une tête 10

Débrancher le faisceau de câblage du système d'allumage 1 du démarreur 3

Avec une tête 10, dévissez l'écrou 4 des fils de démarrage 5.

Débranchez le fil du démarreur.

Avec une tête de 8, on dévisse l'écrou 3 de fixation du fil du relais électromagnétique du démarreur 5

Installation du démarreur

Installez le démarreur dans l'ordre inverse de la dépose.

Dans ce cas, les couples de serrage des raccords filetés :

- boulon de fixation du démarreur - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- écrou de fixation du fil de démarrage - 8 Nm (0,8 kgf.m) ;

- écrou pour fixer le fil du relais électromagnétique du démarreur - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- boulon de fixation de la tige de commande de changement de vitesse - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Nous connectons les bornes à la batterie.

La voiture particulière Renault Logan est une berline 5 places produite par Renault depuis 2004. À l'été 2008, un restylage a été effectué et la deuxième génération de voitures suivante est apparue 6 ans plus tard - nous ne l'examinerons pas ici. Lors du restylage, ils ont décidé de ne pas changer les moteurs, les laissant inchangés : sous le capot de la berline, il peut y avoir un moteur 1,4 MPi à 8 soupapes, 1,6 MPi ou un moteur 1,6 litre à 16 soupapes. La version 1,0 litre, ainsi que les moteurs diesel, n'ont pas été officiellement fournis à la Russie. Notez qu'un élément tel qu'un démarreur pour les moteurs avec un nombre différent de vannes sera différent.

Les démarreurs avec moteurs à combustion interne à 8 soupapes ne conviennent pas aux moteurs à 16 soupapes, et vice versa. Et les attaches dans les deux cas seront les mêmes. Ceci est suivi de deux listes, chacune avec des numéros des catalogues d'une entreprise particulière. Chaque liste contient les noms des ensembles adaptés pour remplacer le démarreur d'origine. Nous ne garantissons pas l'exhaustivité, bien que 15 et 9 éléments soient un bon choix.

L'élément d'origine installé en usine sera mis en évidence dans une police différente dans les listes. Il convient de rappeler que les Logan sont produites dans la Fédération de Russie depuis 2005, et qu'il peut y avoir plusieurs options de l'usine.

Moteur 8 soupapes K7M (1.6) ou K7J (1.4) :

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 ou STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Envoûteur)
• 220399 (ERA, Italie)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FÉNOX)
• CS1276 (pièces HC)
• 113932 (FRET)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

La puissance de démarrage est de 0,85 kW, si l'on parle de la version d'origine.

Moteur 16 soupapes K4M (1.6):

• 8200 266 777G (Renault)
• 438 163 ou 458 179, également TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automoteur France)
• 2-2873-VA (WAI, Taïwan/Chine)
• 220399 (Envoûteur)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRITES)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Angleterre)

La puissance électrique des démarreurs Renault sera de 0,85 kW.

Les symptômes suivants vous permettent de déterminer si le démarreur lui-même fonctionne ou non :

1. Lorsque la clé est tournée, un clic se fait entendre, mais l'arbre ne tourne pas. Le relais solénoïde sera défectueux dans ce cas, bien que l'usure des balais ou un court-circuit à la terre provoque les mêmes symptômes.
2. L'arbre tourne avec difficulté et s'arrête. Raisons : court-circuit dans l'un des circuits (boucle en court-circuit), également usure mécanique générale.
3. Si le démarreur tourne "au ralenti", alors son relais est en bon état dans tous les cas. Le problème est causé par des pièces mécaniques cassées connectées au relais du solénoïde.
4. Disons que le démarreur ne s'éteint pas après le démarrage. Un tel dysfonctionnement est extrêmement rare et le relais du rétracteur doit être réparé.

Nous recommandons à toutes les personnes intéressées d'étudier le dessin où le dispositif de démarrage est représenté.

Circuit de démarrage électrique, sa structure interne

Le corps est un contact au sol. Le contact "30" est alimenté en permanence, et il est appliqué à la borne "50" au démarrage. Veuillez noter que si l'enroulement de rétraction est défectueux, le moteur "M" ne recevra pas de tension. Dans ce cas, le démarreur "clique", mais ne "tourne" pas, comme indiqué au "paragraphe 1".

Un démarreur défectueux peut être réparé en trouvant et en remplaçant la pièce défectueuse qu'il contient. Mais il est plus facile de remplacer l'ensemble complet. De plus, la casse est plus souvent causée par l'usure générale. Et il sera inutile de changer un ou deux détails.

Selon les critiques, la durabilité des démarreurs Renault est de 280 à 300 000 km, mais c'est s'il n'est pas utilisé correctement. L'auteur de la revue avoue avoir utilisé une huile trop épaisse pour le moteur (article sur le choix et le remplacement de l'huile moteur par Renault Logan). Si vous suivez toutes les recommandations, nous pouvons supposer que la durée de vie d'un démarreur de marque est illimitée.

Le démarreur du moteur est marqué 17 sur la figure.

Pour effectuer un remplacement, procédez comme suit :

1. Débrancher la batterie (une seule borne « - »);
2. Dévisser l'écrou (cuivre) de la borne "50" ;
3. Faire de même avec l'écrou de la 30ème borne ;
4. Dévisser les trois vis de fixation, retirer le démarreur.

Dans les berlines Logan des générations I et II, ces opérations se ressemblent, et les « actions préparatoires » seront différentes selon le type de moteur (8kl./16kl.). Sachez que vous ne pouvez accéder au démarreur que par le bas. Et il est recommandé d'installer la voiture dans une fosse: selon les critiques, même les crics "Volgovskih" élevés n'aident pas. Conclure.

Numéros de relais de solénoïde :

• 16 cl. : 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO) ;
• 8 cl. : LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Tout d'abord, vous devez désactiver le contact négatif de la batterie : desserrez l'écrou avec une clé 10 et retirez la borne en la faisant glisser vers le haut. Dans les berlines Logan, la borne moins est située sur la droite.

Borne négative dans "Logan"

Le réseau ne doit pas recevoir de tension, puis la fermeture du cordon "30" ne conduit pas à quelque chose d'inattendu. Lorsque le terminal est retiré, la voiture est placée dans la fosse. Ce qu'il faut faire ensuite est discuté dans le chapitre suivant.

Trouvez où se trouve exactement le démarreur. Cette étape est illustrée sur la photo 1. Vous devrez suivre les étapes :

1. Avec une clé à molette "13" desserrer la fixation du support, comme indiqué sur la photo 2;
2. Le boulon fixant le support par le bas est desserré avec une clé 16 (photo 3). Le support est retiré en dévissant le boulon et l'écrou à la main ;
3. A l'aide d'une clé plate "8" et "10", dévissez les écrous de fixation des bornes "50" et "30" (voir Fig. 4). Il vaut mieux retirer les deux terminaux à la fois !
4. Après avoir retiré la voiture de la fosse, trouvez les trois boulons de fixation du démarreur. La photo 5 montre deux têtes de boulons. Le troisième élément est représenté sur la Fig. 6.
5. A l'aide de la clé "13", également bague, dévissez les boulons de fixation. Vous n'avez pas besoin de tenir le nœud lui-même par le bas. Et aussi, si la bascule de la boîte de vitesses gêne, elle peut être démontée - utilisez la même clé "sur 13" (Fig. 7).

Le remplacement d'un démarreur par un Lada Largus ne se fait que s'il n'est pas possible de réparer un démarreur sur un Lada Largus ou cela coûtera plus cher que le remplacement d'un nouveau.

Tout d'abord, nous ferons un diagnostic démarreur Lada Largus, sans démontage. Si les diagnostics montrent un problème dans le démarreur, nous retirons le démarreur et le mettons sur un support spécial pour le diagnostic.

Après avoir pris des lectures, le maître produira démontage et dépannage... Après avoir déterminé le coût de réparation du démarreur Lada Largus, une décision est prise sur ce qu'il est préférable de faire : réparer et remplacer le démarreur par un nouveau.

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ATTENTION. Nous ne réparons pas les démarreurs retirés d'un véhicule.Nous effectuons indépendamment des diagnostics, faisons un diagnostic et donnons une garantie que le problème est dans le démarreur et que nous allons le résoudre.

Quand remplacer ou réparer un démarreur :
- la voiture ne démarre pas, le démarreur ne montre aucun signe de vie ;
- lorsque vous essayez de démarrer la voiture, un bruit se fait entendre, la voiture ne démarre pas ;
- après le démarrage du moteur, le démarreur n'est pas débranché ;

Garantie de remplacement - 360 jours.
Garantie de réparation - 180 jours.

Si nécessaire, nous pouvons aider à l'évacuation de la voiture vers nos stations-service.

Le démontage du démarreur est effectué dans le cadre de son remplacement, de son inspection ou de sa réparation. Sur les voitures LADA, le démarreur est installé sur le carter d'embrayage à l'avant dans le sens de la marche. Avant de commencer les travaux, débranchez la borne négative de la batterie, conduisez la voiture sur le fossé d'inspection (passage supérieur) et retirez la protection du moteur.

Sur toutes les voitures LADA modernes (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora et Niva 4x4), le démarreur se retire de la même manière. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse. Les caractéristiques distinctives du processus sont présentées ci-dessous.

Retirer le garde-boue du moteur (instructions pour Lada Vesta, XRAY).

Pour les ensembles complets avec transmission manuelle : Dévisser les 2 boulons (N° 1) et retirer le vérin hydraulique d'embrayage (N° 2) sans le déconnecter du tuyau hydraulique (N° 3). Accrochez le cylindre au crochet technologique (tête "13").

Pour tous les ensembles complets : Dévisser l'écrou (N° 1) et déconnecter la cosse (N° 2) et le bloc à fils (N° 3) (tête "13") du relais de démarrage de traction (rétraction) (N° 4 ).

Déposer les 3 vis (n° 1), déposer le support de fixation du cylindre d'embrayage (n° 2) (pour les véhicules à boîte de vitesses manuelle) et le démarreur (n° 3) (Torx E10).

Retirez le couvercle (le cas échéant) de l'ECM en appuyant sur les deux loquets (tournevis plat). Dévisser les 2 écrous (n° 1) fixant le vase d'expansion (n° 2) (clé "10"). Retirez le vase d'expansion et mettez-le de côté sans débrancher les tuyaux.

Pour les niveaux de finition avec boîte de vitesses JR5 :

• déconnecter les charnières (n°1) des câbles de sélection et de changement de vitesse de la boîte de vitesses (tournevis plat) ;
• appuyer sur les clips de part et d'autre et déconnecter les bouchons des gaines des câbles de sélection et de changement de vitesse du support de boîte de vitesses.

Pour les équipements avec boîte de vitesses JH3 :

• retirer le couvercle (n° 1) de la charnière de la commande de changement de vitesse ;
• dévisser le boulon (n° 2) fixant la tige d'entraînement du changement de vitesse, retirer la douille d'écartement et déconnecter la tige (n_ "10").

Dévisser les 3 vis (N°1) fixant le démarreur (tête "13").

Soulever la voiture et dévisser l'écrou (n° 2) fixant le support (n° 4) au collecteur d'admission (n° 3) (tête "13"). Retirer la vis (n° 6) fixant le support (n° 4) au bloc-cylindres (n° 5) (tête "17"). Retirer le support de montage du collecteur d'admission (n° 4) (n° 3).

Dévissez l'écrou (# 2), Figure 3-7, et débranchez le faisceau (# 1), Figure 3-6, des fils du système d'allumage du démarreur (# 3) (tête « 10 »).

Dévisser l'écrou (n° 4), Figure 3-7, fixant le fil de démarrage (n° 5) (tête "10"). Débranchez le fil du démarreur. Dévisser l'écrou (N°3) fixant le fil du relais électromagnétique du démarreur (N°5) (tête "8"). Retirer le démarreur.

Le processus est également montré dans la vidéo :