En détail : réparation à faire soi-même d'un démarreur vaz 2106 classique d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Le démarreur VAZ 2106 est un moteur électrique à quatre pôles, responsable du démarrage du moteur d'une voiture. Le principe de fonctionnement du mécanisme est basé sur le transfert de la course initiale au vilebrequin du moteur. Les 4 brosses de l'appareil permettent d'augmenter la puissance de couple. Naturellement, si le démarreur tombe en panne, le moteur ne pourra pas démarrer.
Les engrenages qui ont quitté le convoyeur après les années 80 étaient équipés de démarreurs avec un collecteur d'extrémité 35.3708. Les modèles plus anciens étaient équipés du modèle ST-221. Les caractéristiques de conception de ces appareils ne diffèrent pratiquement pas. Par conséquent, lors du remplacement, vous pouvez en installer n'importe lequel. La différence est que les démarreurs plus modernes ont une bobine de dérivation et trois séries, tandis que les modèles plus anciens ont deux bobines des deux types.
Nous donnons le schéma "Démarreur à engrenages pour VAZ 2106":
Comment comprendre que le démarreur doit être réparé ou changé ? Cela peut être indiqué par les signaux suivants :
- Le relais de démarrage du VAZ 2106 fonctionne correctement, mais l'armature ne fonctionne pas ou tourne très lentement. Cela peut être dû à un collecteur grillé. Il convient également de vérifier l'intégrité du bobinage, si les fixations du relais sont desserrées, s'il y a un court-circuit dans le collecteur, si les balais sont usés ou coincés. En outre, le problème peut survenir en raison d'une batterie déchargée.
- Le démarreur s'allume, mais le relais et l'armature ne fonctionnent pas. Cela indique très probablement une ancre grippée. Vous devez également vérifier si les cosses sont bien serrées, s'il y a un court-circuit à la terre et à quel point les fils sont intacts.
- L'armature tourne, mais le vilebrequin ne tourne pas. Cela peut indiquer que le ressort tampon est défaillant. Vous devez également vérifier l'intégrité de tous les éléments de l'accouplement.
- Des bruits forts se font entendre. Cela indique généralement des bagues et des engrenages défectueux.
- Lors du démarrage du moteur, le démarreur continue de fonctionner. Ceci est le résultat d'une défaillance du ressort de rappel, d'un dispositif faussé ou d'un relais et d'une poignée d'actionneur coincés.
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- Desserrez le boulon de fixation inférieur et retirez-le.
- Nous dévissons le tuyau de la prise d'air, dévissons l'écrou avec lequel le bouclier est fixé par le haut et l'écrou qui se trouve sous la prise d'air.
- Nous enlevons le bouclier.
- On dévisse les deux boulons de fixation supérieurs avec lesquels le démarreur est relié au carter.
- Nous dévissons également le boulon de fixation inférieur.
- Nous déplaçons l'appareil vers l'avant et déconnectons la sortie relais du bloc.
- Nous désactivons l'écrou qui fixe le fil entre la batterie et le relais.
- Le démarreur est retiré avec un mouvement ascendant.
L'installation d'un nouvel appareil s'effectue à l'envers.
Réparer un démarreur VAZ 2106 est une tâche longue et ingrate. De plus, dans le magasin, vous pouvez acheter un tout nouvel appareil pour une somme modique. Par conséquent, nous vous conseillons de ne pas perdre votre temps précieux et, en cas de panne, d'en installer simplement un nouveau. Mais si vous voulez toujours bricoler, nous vous suggérons de regarder le didacticiel vidéo.
La réparation d'un démarreur VAZ 2106 est un processus assez laborieux qui nécessite l'endurance d'une personne et ses mains droites. Il est tout à fait possible d'effectuer les réparations vous-même si vous suivez correctement tous les points du manuel. Aujourd'hui, nous publions un article sur l'auto-réparation d'un démarreur sur une voiture VAZ 2106.
Réparation de démarreur bricolage
1. La première étape consiste à retirer le démarreur du moteur.
2. À l'aide de la clé "13", affaiblissez le serrage de l'écrou fixant le fil au relais de traction.
3. Déconnectez ensuite l'extrémité du fil.
4. Nous fournissons une tension de 12 V à la sortie du relais.
5. Nous mettons "moins" - sur le corps et l'ohmmètre est connecté aux boulons de contact.Dans ce cas, pour un relais de travail, l'armature doit pousser l'embrayage à roue libre dans la fenêtre du capot avant et les boulons de contact doivent se fermer. Nous remplaçons le relais de traction défectueux par un nouveau.
6. Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les trois vis.
8. Nous sortons la tige avec le ressort du boîtier du relais.
9. Installez le nouveau relais de traction dans l'ordre inverse.
10. Pour un démontage plus poussé du démarreur, utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les deux vis.
12. Pour vérifier l'état des balais, utilisez un tournevis plat pour dévisser la vis fixant le fil de contact.
13. En appuyant sur le ressort avec un tournevis, retirez la brosse. De la même manière, nous enlevons les trois brosses restantes. Les balais usés jusqu'à une hauteur de 12 mm ou moins sont remplacés.
14. En connectant un ohmmètre à son tour aux bornes des enroulements du stator, nous les vérifions pour un court-circuit au boîtier et un court-circuit entre les spires. Dans le même temps, nous veillons à ce que les fils de bobinage libres soient isolés du boîtier.
15. En soulevant avec un tournevis, retirez la bague de retenue.
17. À l'aide de la clé "10", dévissez les deux boulons de serrage.
19. Déconnecter le carter du démarreur et en retirer les tubes isolants des boulons de serrage.
20. Par inspection externe, nous vérifions l'état du collecteur et des enroulements. La carbonisation des enroulements n'est pas autorisée. Si le collecteur est légèrement brûlé, on nettoie ses plaques avec une toile abrasive fine. En cas de brûlure et d'usure importantes, il est préférable de remplacer l'ancre. La saisie et l'enveloppement du bronze des paliers sur les tourillons de l'arbre d'induit sont éliminés avec le papier de verre le plus fin, suivi d'un polissage.
21. Avec un ohmmètre, nous vérifions l'enroulement d'induit pour un court-circuit. Nous remplaçons l'ancre défectueuse.
22. Retirez le joint en caoutchouc du couvercle du lecteur.
23. Retirez la rondelle de réglage de l'axe d'armature. Lors du remontage, il doit être réinstallé.
24. Détachez l'axe du levier.
26. Nous retirons l'ancre avec le lecteur.
27. En faisant levier avec un tournevis, retirez le levier d'entraînement de l'embrayage à roue libre.
28. L'engrenage doit facilement tourner dans un sens et ne pas tourner dans l'autre, ne pas avoir de copeaux ni d'entailles sur la partie d'entrée des dents. Si l'engrenage est usé ou que l'accouplement est défectueux, nous changeons le montage.
29. Appuyant l'axe de l'ancre sur un bloc de bois, à travers la clé "13", abattez le bouchon de l'anneau de retenue.
30. En faisant levier avec un tournevis, retirez la bague de retenue.
31. Retirez l'ensemble limiteur et roue libre avec le pignon d'entraînement de l'essieu.
32. Après avoir changé l'embrayage, mettez la bague de retenue en place et placez la butée avec une rainure conique sur l'enroulement de l'induit.
33. Le limiteur est pressé sur la bague de retenue avec des coups de marteau à travers la clé "13".
34. Avec de l'air comprimé, nous éliminons la poussière de charbon du corps et du porte-balais. Lubrifier la bague d'entraînement et les surfaces plastiques en contact avec elle avec du Litol-24 ou de la graisse n°158. Paliers de support - les bagues de rotor, les cannelures hélicoïdales de l'arbre d'induit et le moyeu d'embrayage à roue libre sont lubrifiés avec de l'huile moteur.
35. Le montage ultérieur s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
36. Avant d'assembler le démarreur, insérez les boulons de pincement du boîtier dans les trous appropriés.
Attention! Si un seul boulon était isolé, lors de l'assemblage du démarreur, nous mettons un tube isolant sur celui qui peut toucher le bus en cuivre reliant les enroulements du stator du démarreur.
37. Pour verrouiller la bague de retenue, pressez l'armature du démarreur à travers la bague du couvercle du côté de l'entraînement.
La réparation du démarreur VAZ 2106 a été effectuée avec succès. Merci pour votre attention!
On sait qu'une voiture ne peut pas rouler sans démarreur. Cela semble être un simple moteur électrique, mais sans lui, nulle part. Il est possible de démarrer une unité à piston avec une unité de "démarrage" défaillante uniquement à partir d'un poussoir, mais peut-être uniquement pour un voyage chez un spécialiste de l'entretien automobile.
Les raisons de l'effondrement d'un mécanisme aussi critique sont assez évidentes. La plupart des maladies peuvent être traitées si vous réparez le démarreur vous-même. Nous listons plus loin les principales sources de dysfonctionnements :
- usure naturelle des éléments du moteur électrique ;
- infiltration d'eau lors du lavage du moteur de la voiture ;
- mauvais fonctionnement de l'unité, par exemple, périodes de fonctionnement prolongées du moteur électrique après le démarrage du moteur ;
- des courts-circuits.
