Réparation de démarreur bricolage kia rio

En détail : réparation à faire soi-même d'un démarreur kia rio d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Kia Rio 3. RÉPARATION DE DÉMARREUR

Avant de démonter le démarreur, vérifiez qu'il est défectueux par les contrôles simples suivants.

1.Utilisez un tournevis pour vérifier que l'accouplement d'entraînement peut se déplacer facilement le long de l'arbre.
2. Faites tourner le pignon d'entraînement. Il doit tourner facilement par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation de l'armature et ne doit pas tourner dans le sens inverse.

3. Connectez les fils pour « éclairer » la borne « moins » de la batterie retirée de la voiture avec le boîtier du démarreur. Connectez le deuxième fil avec une extrémité à la borne "plus" de la batterie d'accumulateurs et l'autre - à la sortie du fil de commande du relais de traction. Si le relais de traction fonctionne correctement, un clic se fera entendre et l'embrayage d'entraînement sortira. Sinon, le relais de traction doit être remplacé.

... et installer sur le rotor en glissant du mandrin sur le collecteur du rotor ;

- avant d'installer le relais de traction, appliquez une fine couche de mastic silicone sur la surface du relais en contact avec le couvercle du démarreur.

Symptômes : le moteur ne démarre pas bien, le démarreur tourne au ralenti, le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas, le démarreur ne tourne pas.

Cause possible : démarreur défectueux.

Outillage : un jeu de têtes, un jeu de clés, un jeu de tournevis, un auto-testeur.

1. Placer le véhicule sur un fossé d'observation ou sur un pont élévateur.

2. Démontez l'élément de protection du carter et les garde-boue latéraux du moteur de la voiture (voir Dépose et repose de l'élément de protection du carter et des garde-boue du moteur).

3. Débranchez la borne du fil négatif de la borne correspondante de la batterie d'accumulateurs.

Vidéo (cliquez pour lire).

4. Appuyez sur l'élément de retenue du bloc du fil de commande, puis déconnectez le bloc du relais de traction.

5. Retirez le capuchon de protection, puis retirez l'écrou de retenue de la cosse du cordon d'alimentation du démarreur.

6. Déconnectez la cosse de fil du boulon de contact.

7. Desserrez et retirez le boulon de retenue du dispositif de retenue du faisceau, puis faites glisser le dispositif de retenue sur le côté.

8. Dévissez et retirez les deux boulons de fixation du démarreur du côté du carter d'embrayage.

9. Retirez le démarreur du véhicule.

10. Avant de démonter le démarreur, effectuez une série de contrôles simples comme décrit ci-dessous :

- A l'aide d'un tournevis, vérifier la facilité de déplacement de l'accouplement le long de l'arbre d'entraînement.

- Tourner le pignon d'entraînement. Il doit tourner avec un léger effort par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation de l'armature et ne doit pas tourner dans le sens opposé.

- Relier la borne négative de la batterie démontée de la voiture avec le boîtier du démarreur à l'aide des fils d'éclairage. Connectez le deuxième câble avec une pointe à la borne positive de la même batterie d'accumulateurs et le second à la borne du fil de commande du relais de traction du démarreur. Avec un relais de traction en fonctionnement, un clic doit être entendu, suivi de l'extension de l'embrayage d'entraînement. Si cela ne se produit pas, le relais de traction est défectueux et doit être remplacé.

- Débrancher l'extrémité du fil de la borne de commande du relais de traction, puis la connecter au boulon de contact du relais de traction. Le rotor du démarreur doit se mettre en rotation à une fréquence supérieure à 3500 min ^ (- 1). Si cela ne se produit pas, le démarreur doit être réparé ou remplacé en tant qu'ensemble.

11. Dévissez et retirez l'écrou de retenue du rail d'alimentation sur le boulon de contact du relais de traction.

12. Retirez le rail d'alimentation du boulon de contact du démarreur.

13. Dévisser et retirer les deux vis de fixation du relais de traction du démarreur sur son capot avant.

14. Retirez le relais de traction.

15. Dévissez et retirez les deux boulons d'attache.

16. Retirez le support du levier d'embrayage de roue libre du couvercle.

17.Séparer le stator du couvercle avant du démarreur.

18. Démonter le bras d'entraînement de roue libre.

19. Faites glisser la bague d'arrêt le long de l'arbre du rotor.

20. Faites levier sur la bague de retenue à l'aide d'un tournevis.

21. Retirez le circlip de l'arbre du rotor.

22. Retirez la bague d'arrêt de l'arbre du rotor.

23. Retirez la roue libre de l'arbre du rotor.

24. Démontez l'ensemble porte-balais avec le couvercle arrière du démarreur.

25. Retirez la bague d'espacement de l'arbre du rotor.

26. Dévissez et retirez les deux vis de fixation du couvercle arrière du démarreur sur l'ensemble porte-balais.

27. Déconnectez l'ensemble couvercle arrière du démarreur et porte-balais.

28. Retirez l'ensemble bus d'alimentation avec des brosses, si nécessaire.

29. Retirez le rotor du stator.

30. Inspectez le couvercle arrière du démarreur. Remplacez le capuchon s'il y a des éraflures, des piqûres ou d'autres défauts sur la bague.

31. Inspectez l'ensemble porte-balais. Vérifiez la hauteur des balais dans le porte-balais. La valeur mesurée ne doit pas être inférieure à 7 millimètres.

32. Inspectez le rotor. Il ne doit y avoir aucun dommage (entailles, rayures) sur la surface de la cannelure et sur les tourillons de l'arbre du rotor. Il ne doit pas y avoir de brûlure sur le collecteur rotatif. Les brûlures légères peuvent être enlevées avec un chiffon imbibé d'essence ou de toile émeri à grain fin.

33. Vérifiez chaque enroulement du rotor pour un court-circuit avec un ohmmètre. La valeur mesurée doit tendre vers l'infini.

34. Vérifier la facilité de mouvement de l'armature du relais de traction du démarreur.

35. Vérifiez si les boulons de contact de la plaque de contact sont fermés. Utilisez un ohmmètre.

36. Vérifiez l'embrayage de la roue libre. Les dents des engrenages doivent être exemptes d'usure importante. Cet engrenage doit tourner avec un léger effort par rapport au moyeu d'accouplement dans le sens de rotation du rotor et ne doit pas tourner en sens inverse. Remplacez l'embrayage si l'un des défauts ci-dessus est détecté.

37. Le bras d'entraînement de l'embrayage à roue libre doit être exempt de fissures et de signes d'usure importante de la fourche.

38. Assemblez le démarreur dans l'ordre inverse du démontage, en tenant compte des caractéristiques suivantes :

- Appliquer un lubrifiant à base de silicone sur la surface cannelée de l'arbre du rotor.

- Utiliser une pince pour installer la bague d'arrêt.

Remarque : pendant le fonctionnement, l'embrayage à roue libre n'a pas besoin d'être lubrifié, mais il est nécessaire de le nettoyer de la saleté. L'utilisation d'agents capables de laver le lubrifiant dans l'accouplement est strictement interdite.

- Appliquer de l'huile moteur sur les paliers (bagues) dans lesquels tourne le rotor du démarreur.

- Lors de l'installation de l'ensemble porte-balais, écarter les balais sur les côtés et les fixer dans la position obtenue à l'aide d'un mandrin adapté (par exemple, à l'aide de la douille « 24 »). Ensuite, installez l'ensemble sur le rotor du démarreur en le faisant glisser du mandrin sur le collecteur du rotor.

- Avant d'installer le relais de traction, appliquez une fine couche de mastic silicone sur la surface du relais en contact avec le couvercle du démarreur.

39. Montez le démarreur dans l'ordre inverse du démontage.

Le démarreur sur n'importe quel moteur est du côté du volant. En particulier, dans la Kia Rio 2 à moteur G4EE, il se place à gauche dans le sens de la marche, du côté de l'habitacle.

Tout d'abord, retirez la borne du fil négatif de la batterie. Puis plus. Après avoir retiré le boîtier du filtre à air avec le tuyau de dérivation, nous libérons de l'espace pour des travaux ultérieurs.

Nous retirons également le mécanisme d'entraînement de la boîte de vitesses des supports (il y a deux boulons) et le déplaçons sur le côté.

Débranchez tous les fils des contacts du démarreur.

Dévissez les boulons de fixation du démarreur.

Le démarreur peut être retiré à la fois vers le bas et vers le haut. Déposez-le sur la photo.

Regardez également une vidéo sur la dépose du démarreur Hyundai Accent. Ce modèle est basé sur la Kia Rio. Cette vidéo montre le démontage du démarreur vers le haut.

Nous démontons le démarreur pour remplacer le relais de traction, le porte-balais à balais et les éléments d'entraînement.

Fermez l'écrou avec la tête "10" ...

... et retirer l'extrémité du fil de la sortie du relais de traction.

Utilisez la clé Torx T-20 pour dévisser les deux vis...

A l'aide de la tête "8", dévissez les deux boulons de serrage.

Retirez le couvercle du démarreur avant.

Retirez le joint du levier.

Retirez le couvercle arrière avec un porte-balais.

Utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les deux vis fixant le porte-balais.

Nous retirons l'ancre du boîtier du démarreur.

Retirez la bague de poussée d'ancrage.

Avec un mandrin (vous pouvez utiliser une tête haute adaptée), appuyez sur la bague d'arrêt du pignon d'entraînement.

… Retirer le circlip de la rainure de l'arbre d'induit.

Retirez la bague d'arrêt de l'arbre d'induit.

Retirez l'ensemble d'entraînement.
Par inspection externe, nous vérifions l'état du collecteur et des enroulements d'induit.
La carbonisation des enroulements n'est pas autorisée.
Les extrémités des enroulements doivent être bien soudées aux lamelles. Le noircissement des enroulements et la séparation du vernis isolant d'eux ne sont pas autorisés.
Si le collecteur est légèrement brûlé, on nettoie ses plaques avec une toile abrasive fine. En cas de brûlure grave et d'usure importante du collecteur, l'armature doit être remplacée. Le grippage et l'enveloppement du matériau des paliers lisses sur les tourillons d'arbre sont éliminés avec le papier de verre à grain le plus fin suivi d'un polissage.
Avec un ohmmètre, nous vérifions le court-circuit de l'enroulement d'induit à son noyau.
Pour ça…

… Nous connectons les sondes de l'ohmmètre au collecteur et au noyau d'induit.
L'ohmmètre doit indiquer l'infini. Sinon, l'enroulement d'induit est court-circuité avec le noyau et l'induit doit être remplacé.
Nous vérifions le court-circuit des porte-balais isolés à la terre.
Pour ça…

… Connecter les sondes de l'ohmmètre au support et à la plaque porte-balais.
L'ohmmètre doit indiquer l'infini. Sinon, remplacez le porte-balais complet.
Nous assemblons le démarreur dans l'ordre inverse.

Nous installons la bague d'arrêt du pignon d'entraînement sur la bague d'arrêt à l'aide d'une pince coulissante.
Nous montons le porte-balais avant d'installer l'armature dans le boîtier du démarreur.
Avant d'installer le porte-balais sur le collecteur d'armature, glissez les balais dans les guides et attachez-les avec du fil. Après avoir installé le porte-balais sur le collecteur d'induit ...

… Installez le couvercle arrière et fixez-y le porte-balais.
Après cela, nous dénouons le fil et les brosses se déplaceront vers le collecteur sous l'action des ressorts.

Symptômes: le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas.

Raison possible: démarreur défectueux.

Outils et matériaux : des gants en tissu, un jeu de têtes et de clés, un jeu de tournevis.

Pièces détachées et carburants et lubrifiants : ensemble de démarrage :

Noter. Les travaux s'effectuent sur un ascenseur ou sur un fossé panoramique.

1. Débranchez le câble négatif de la batterie.

2. Démonter la garniture du sélecteur de boîte de vitesses, le plancher et le frein à main.

4. Débranchez l'extrémité du câble de commande de transmission du levier sélecteur.

Noter. Pour démonter le démarreur, il est nécessaire de déconnecter les câbles d'embrayage et de sélection des vitesses de la boîte de vitesses. Étant donné que l'équipement de ce modèle de voiture peut inclure à la fois des boîtes de vitesses automatiques et manuelles, ce manuel décrira les opérations nécessaires pour déconnecter les câbles à tour de rôle pour les deux boîtes de vitesses.

A. Pour déconnecter les câbles de commande de la transmission manuelle, procédez comme suit :

6. Extraire l'élément de retenue de la goupille fendue.

7. Retirez la goupille de sécurité de l'extrémité du câble de commande de la boîte de vitesses du trou de l'axe du levier de vitesses.

9. Débranchez l'extrémité du câble de commande de transmission de l'arbre du levier de changement de vitesse.

10. Retirez l'extrémité de la gaine de câble de la fente située dans le support qui est installé dans la boîte de vitesses et déplacez le câble de changement de vitesse sur le côté.

11. Retirez la goupille de retenue de l'extrémité du câble du trou situé dans l'axe du levier de sélection.

13. Retirez l'extrémité du câble de commande de transmission de l'axe du levier sélecteur de vitesses.

14. Retirez l'extrémité de la gaine du câble de la fente située dans le support qui est installé sur la boîte de vitesses et déplacez le câble sur le côté.

B.Pour déconnecter les câbles de commande de transmission automatique, procédez comme suit :

15. Extraire l'élément de retenue en plastique.

16. Retirez l'embout de la gaine du câble de commande de la boîte de vitesses de la prise située dans le corps de la bascule du sélecteur de vitesses.

19. Débranchez l'extrémité du câble de commande de transmission du levier de transmission sur l'unité de commande de transmission.

20. Retirez l'extrémité du câble de commande de la boîte de vitesses de la fente située dans le support qui est installé sur le carter de la boîte de vitesses.

Noter. Une fois les câbles de commande de boîte de vitesses débranchés, vous pouvez procéder directement aux opérations de démontage du démarreur.

21. Dévissez et retirez le boulon de fixation supérieur du démarreur sur le carter d'embrayage.

22. Déconnectez le bloc de fils de la sortie du relais électromagnétique.

23. Retirez le couvercle protégeant l'extrémité du fil, puis faites-le glisser le long du fil.

24. Dévissez et retirez l'écrou de fixation de la cosse de fil au boulon de contact et retirez la cosse de fil du boulon de contact.

25. Dévissez et retirez le boulon de fixation inférieur du démarreur sur le carter d'embrayage.

26. Retirez le démarreur du véhicule.

27. Installez le nouveau démarreur et toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse.

Le démarreur Kia Rio 2 assure la rotation de l'arbre du moteur à combustion interne pour démarrer la voiture. En cas de dysfonctionnement de son fonctionnement, il sera assez difficile de démarrer le moteur Kia Rio 2, de sorte que tout signe de dysfonctionnement du démarreur devient une raison sérieuse de le vérifier et, en cas de problème, de le remplacer. Examinons la question de savoir comment changer le démarreur sur la Kia Rio 2 par nous-mêmes et quels outils sont nécessaires pour effectuer le travail.

Le démarreur Kia Rio 2 a une structure classique - ses principaux composants sont le rotor et le stator. Ce sont ces détails qui échouent le plus souvent. Il est assez problématique de les acheter séparément et de les remplacer, par conséquent, ils achètent généralement un nouvel ensemble de démarreur pour le remplacement - d'autant plus que le coût de l'ensemble du démarreur et du stator et du rotor pris séparément sont presque identiques.

Le principal symptôme d'un dysfonctionnement du démarreur est l'absence de démarrage du moteur lorsque la pièce tourne.
De plus, un signe de dysfonctionnement peut être le manque de rotation du démarreur.

Pour une voiture avec un moteur à essence (DOHC MPI 1.4 ou 1.6) - article 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
Pour une voiture avec un moteur diesel (DOHC TCI 1.5) - numéro d'article 361002A100 (ou 361002A300).

Vous pouvez retirer le démarreur de la Kia Rio (ainsi que de toute autre voiture) sur une fosse d'inspection ou un ascenseur.

Débrancher la borne négative de la batterie
Retirer la garniture du frein de stationnement, du plancher et du sélecteur de vitesses
Retirer la goupille fendue et déconnecter l'extrémité du câble d'entraînement de la boîte de vitesses du levier sélecteur

Puisqu'une transmission manuelle et automatique peut être installée sur la Kia Rio 2, nous décrirons séquentiellement le processus de retrait des câbles sur chacun d'eux.

Retirer le filtre à air
Détacher le support de goupille fendue
Retirez la goupille fendue avec laquelle la pointe du câble de commande de transmission manuelle est fixée du trou dans l'arbre de levier
Retirez la rondelle et l'extrémité du câble de commande de transmission de l'arbre de levier
Sortez l'extrémité de la gaine de câble de la fente - elle se trouve dans le support monté dans la boîte de vitesses
Déplacez le câble de changement de vitesse sur le côté
Retirez la goupille fendue qui fixe l'extrémité du câble située dans l'axe du levier de détection de vitesse du trou et retirez la rondelle
Retirer l'extrémité du câble de commande de transmission de l'axe du levier sélecteur de vitesses
Sortez l'extrémité de la gaine du câble de la fente située dans le support de la boîte de vitesses et déplacez le câble sur le côté

Retirez le support en plastique
Retirer l'extrémité de la gaine du câble du corps de la bascule du sélecteur de vitesses
Retirez le filtre à air
Retirez la goupille fendue
Retirer l'extrémité du câble du levier de l'unité de commande de la boîte de vitesses
Retirez la pointe de la douille, qui se trouve dans le support sur le carter de la boîte de vitesses

Retirez le boulon supérieur du carter d'embrayage de démarreur
Débranchez le faisceau de câbles de la borne du relais du solénoïde
Retirez le couvercle de protection de l'extrémité du fil et faites glisser le fil vers le bas
Dévissez l'écrou fixant la pointe du fil au boulon de contact et retirez la pointe du fil du boulon de contact
Retirez le boulon inférieur du carter d'embrayage de démarreur
Retirer le démarreur Kia Rio 2

Remplacez le démarreur par le Kia Rio 2 et remontez toutes les pièces précédemment retirées dans l'ordre inverse.

Dans cet article, nous avons examiné comment changer le démarreur sur la Kia Rio 2, quelle séquence d'actions doit être suivie et quelles caractéristiques de l'opération peuvent être distinguées lors de la dépose et du remplacement du démarreur sur la Kia Rio avec des boîtes de vitesses automatique et manuelle.

N'importe quelle unité, même la plus fiable, peut tomber en panne avec le temps. Malheureusement, cela s'applique également au démarreur Hyundai Solaris, quelle que soit l'année de fabrication.

L'unité est interchangeable avec le démarreur installé sur la Kia Rio, et a un numéro de catalogue 36100-2V602 , type d'engrenage. En cas de dysfonctionnement ou de panne de travail, vous devez savoir comment retirer un démarreur sur une Hyundai Solaris de vos propres mains rapidement et sans tracas inutile.

Le nouveau catalogue original de démarrage sur Solaris coûte environ 15-16 mille roubles ... Cependant, il ne nécessite pas toujours un remplacement en cas de panne ou de panne.

Le premier et principal symptôme, indiquant un dysfonctionnement de l'unité, est le refus du démarreur de faire tourner le volant. Dans ce cas, le démarreur peut ne pas réagir du tout au tour de la clé de contact ou au bouton de démarrage, il peut émettre des sons caractéristiques.

Dans le premier cas, la cause de la panne peut être non seulement le démarreur, mais également le fusible, le relais de démarrage, le commutateur d'allumage lui-même.

Ceci peut être diagnostiqué comme suit :

Si le démarreur ne fait pas tourner le volant de vilebrequin il est possible que la batterie ne fournisse pas une tension suffisante pour faire fonctionner le démarreur. Dans ce cas, vous devez vérifier le niveau de charge de la batterie avec un multimètre, il doit être compris entre 12 et 13 V.
Pas de contact dans le contacteur ... Le groupe de contacts de la serrure de contact Hyundai Solaris alimente le démarreur lorsque les contacts 50 et 30 sont fermés. Ils doivent être fermés ensemble pendant quelques secondes, tandis que le démarreur doit commencer à faire tourner le volant du vilebrequin.

Le contacteur d'allumage peut montrer des signes de vie, y compris le tableau de bord et la pompe à carburant. Mais le groupe de contact du démarreur peut être défectueux.

Emplacement du relais de démarrage sur le Hyundai Solaris

Dans la plupart des cas, lorsque le démarreur ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement, il devra être démonté et réparé. Le démarreur est situé à l'avant du bloc-cylindres au-dessus du filtre à huile. L'ensemble est fixé à la marée du bloc-cylindres avec deux écrous de clé pour 14. L'algorithme de démontage du démarreur est le suivant :

Tout d'abord, il est nécessaire de retirer la borne négative de la batterie pour éviter un court-circuit.

Retirez la borne négative de la batterie.

Appuyez sur le dispositif de retenue et déconnectez le bloc de faisceau du capteur de pression d'huile.

Retirez les fils et posez-les sur le côté.

Dévisser les deux boulons et retirer le démarreur en le soutenant.

Après réparation ou remplacement, l'installation est effectuée à l'envers. Ainsi, vous pouvez rapidement et indépendamment retirer et mettre le démarreur sur le Hyundai Solaris. Démarrage en confiance et routes douces à tous !

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Coût de réparation du démarreur pour Kia - à partir de 500 roubles.

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Cher auteur de la vidéo, pouvez-vous retirer le silure rétracteur sans retirer le démarreur du moteur ?

Le relais convient-il au démarreur st-230a ?

Il y a environ six ans, j'ai fait cela sur un japonais. J'ai nettoyé cinq millimètres du rouleau, l'ai étamé avec de l'étain, puis suivez la vidéo. J'ai trouvé des bornes appropriées dans le magasin. À la fin de l'assemblage, je l'ai serré avec ma main et Je l'ai traversé avec un fer à souder. Je l'ai oublié maintenant. Cela fonctionne et fonctionne.

Quelle bêtise avec un broyeur, tout est fait de manière élémentaire. On prend un fer à souder, on prend l'étain des deux contacts de la bobine et on dévisse les boulons et ce couvercle peut être retiré sans trop d'effort et le broyeur. Mais c'est du sadisme sur le relais. C'est juste des kapets !

Et il n'était pas possible de commander simplement un couvercle pour un tourneur avec un fil.

Il s'évase très bien sans problème, j'ai déjà refait des centaines de tels démarreurs avec un simple tournevis

C'est fait quand les masturbateurs du garage n'ont rien à s'occuper.

Nous sommes généralement comme ça pour un remplacement. Nous réparons principalement les boîtes de vitesses. Et nous ne nous impliquons pas dans cette hémorroïde.

la sortie a vu le relais dans le scellant, jetez-le et achetez-en un nouveau