Réparation de démarreur ford fiesta bricolage

En détail: réparation de démarreur ford fiesta à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Si le démarreur ne démarre pas, vérifiez tout d'abord si la borne 50 du relais de traction a la tension requise pour la rétraction - au moins 8V. Si la tension spécifiée est fournie, il est alors nécessaire de vérifier les lignes qui se réfèrent au circuit électrique du démarreur selon le schéma de câblage. Si le démarreur se rétracte avec la pleine tension de la batterie peut être vérifié comme suit :

- ne mettez aucun rapport, mettez le contact ;
- ponter les bornes 30 et 50 sur le démarreur avec un fil (section au moins 4 mm 2), voir aussi schéma électrique Equipement électrique - démarreur, générateur, batterie (BD 111 HFM / PMS) .

Si en même temps le démarreur démarre normalement, alors le défaut réside dans les fils allant au démarreur. Dans ce cas, vérifiez le démarreur retiré.

Condition de test : les connexions doivent être serrées jusqu'à rupture et elles ne doivent pas être oxydées.

27.09.2017 381

Bonjour. Je suis heureux d'accueillir tout le monde sur notre site dédié aux voitures Ford. Aujourd'hui, chers lecteurs, je vais vous expliquer comment réviser un démarreur sur une Ford Fiesta Mark 6 à la maison. Vous apprendrez à démonter le démarreur 6th Fiesta et à le nettoyer, le réparer et le lubrifier.

La plupart des "fiestovodov" connaissent le problème lorsque, après plusieurs années de fonctionnement, la voiture ne démarre pas du premier coup. La clé tourne, le démarreur ronronne, mais le moteur ne démarre pas. Le lancement a lieu, en règle générale, à la deuxième ou à la troisième tentative. Avec le temps, le problème s'aggrave et il n'est possible de démarrer la voiture qu'après la quatrième ou la cinquième tentative. Beaucoup de gens se demandent quel est le problème et se plaignent de tout : bougies, mauvaise essence ou problèmes de moteur. Cependant, très souvent la raison réside dans la pollution banale du démarreur ou dans des problèmes avec le bendix. La solution à ce problème sera abordée dans cet article. Nous vous expliquerons comment démonter le démarreur sur la Fiesta et effectuer son entretien, c'est-à-dire sa révision.

Vidéo (cliquez pour lire).

Fosse d'observation ou ascenseur (qui est riche de quoi) ;
Clés pour : 13 (avec cliquet), 7, 10 ;
TORX # 25;
Liquide WD-40 ou nettoyant et lubrifiant pour carburateur.

Nous conduisons dans le viaduc ou soulevons la voiture sur un ascenseur, ou la soulevons, s'il n'y a ni l'un ni l'autre.
Ensuite, nous jetons la borne négative de la batterie.
Maintenant, vous devez retirer le démarreur. On dévisse la borne du relais solénoïde, pour cela il faut dévisser deux écrous en "13" et 10 (le premier va à la batterie, le second sert à contrôler le relais rétracteur).

Pour retirer le démarreur lui-même, vous devez dévisser les trois boulons de fixation (deux longs et un court).
Lors du démontage du démarreur, nous inspectons et évaluons son état. Dans ce cas, le problème était un manque de lubrification et une forte contamination, ce qui rendait le mouvement du bendix difficile.

Démontage du démarreur. Dévissez l'écrou avec la clé sur "13", puis TORX # 25 - trois boulons qui fixent le relais de l'enrouleur. Il faut également dévisser les deux boulons longs sur « 7 », avec lesquels le démarreur et le corps bendix sont attachés l'un à l'autre.

Note 1! Si vous n'avez pas l'intention de changer les balais, ne dévissez pas le capuchon situé à l'arrière du couvercle du démarreur. Cela va sérieusement compliquer votre travail !

Note 2! A la base du "nez" du démarreur, où se trouve l'arbre avec le bendix, il y a un roulement à aiguilles, pas une bague, vérifiez donc l'état de la cage en plastique, de la graisse et des roulements eux-mêmes. Attention, le roulement peut s'effriter lors du démontage !

Afin de bien rincer et nettoyer l'arbre bendix, il est nécessaire de le séparer, pour cela il est nécessaire de retirer la cage avec la bague en bout d'arbre.Cela se fait de la manière suivante, nous reposons avec le clip dans l'étau étendu, puis frappons légèrement du côté de la boîte de vitesses.

Ensuite, tout se passe dans un ordre aléatoire, on remplit tout de liquide pour nettoyer le carburateur ou "VD-shkoy" et on rince le tout correctement. Pendant le rinçage, veillez à ne pas laisser le liquide de rinçage pénétrer dans le roulement.

Après avoir terminé le rinçage, nous évaluons l'état de toutes les pièces, les changeons si nécessaire. Ensuite, nous lubrifions et assemblons le tout dans l'ordre inverse. Je recommande de lubrifier les roulements avec de la graisse lithium ou graphite, et le réducteur planétaire avec du Litol ou une alternative de type SHRUS, etc.

Quelque chose comme ça! Après cela, il est recommandé de vérifier le démarreur assemblé, puis de l'installer à la place du service ultérieur. J'ai tout, merci de votre attention ! Écrivez dans les commentaires les signes d'un dysfonctionnement du démarreur que vous aviez avant de commencer à le réparer.

Vous pouvez également devenir notre partenaire

Attention. TOUJOURS débrancher la batterie. Pendant le fonctionnement, le risque de court-circuit est très élevé. Ne vous mettez pas en danger de vous retrouver sans mains ni yeux.

Les numéros de pièce:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Relais solénoïde
Cargo 138763 Relais, enrouleur
Relais Unipoint SNLS221A, enrouleur de démarreur
Magneti marelli AME 0539 Bobine solénoïde
Relais solénoïde ZM 2494 12V (Démarreur Valeo !) Attention! Nécessite une amélioration !

Sur la gauche (dans le sens de la marche et ainsi de suite) il y a 3 boulons de fixation. Le troisième n'est pas visible sur la photo - il se trouve sous l'autocollant sur le harnais

Mais vous devez d'abord dévisser l'alimentation du démarreur. L'alimentation est sur le côté droit du relais de solénoïde

Il faut dévisser un gros écrou (sur la photo il est rouillé), une clé pour 13 et un petit, une clé pour 10
Le faisceau de câbles peut être déplacé

Image - Réparation de démarreur ford fiesta bricolage

Maintenant, nous dévissons le démarreur lui-même et le retirons. Cela peut nécessiter de déconnecter les connecteurs du capteur d'huile et du vilebrequin.

Le travail sous la voiture est terminé, vous pouvez allumer la batterie et allumer la radio pour ceux qui s'ennuient, mais je recommande fortement de ne rien allumer tant que tout n'est pas assemblé. Pourquoi tous ces risques inutiles ?

De plus, il est pratique d'utiliser un étau. On serre l'écarteur et là.
Voici l'attention. Nous aurons besoin d'une clé ! c'est la clé TORX25. Un tournevis peut jouer une blague cruelle.

Sur la photo, les vis sont difficiles à déplacer, mais elles se dévissent simplement. C'est pour arracher qu'il faut la clé. Utilisez un outil de qualité, car les fentes sont très faciles à découper puis les vis sont percées longuement.

On a enlevé le pull-up et on l'a jeté de côté, on y arrivera à la fin

Maintenant, nous fixons le démarreur lui-même et dévissons deux longs boulons derrière lui

Et le starter cap en main

Notre attention se présente une fourche et un vieux bendix

Que faire avec eux? Oui, nafig, enlève-le et jette-le. La fourche sera toujours utile, mais nous avons déjà acheté le bendix, non ?

Afin de ne pas perdre de temps sur des bagatelles et de ne pas s'arrêter là, il sort le manche en même temps.

On voit ici un réducteur planétaire. Il doit être démonté et rincé abondamment. Le kérosène m'aide dans cette affaire difficile.

Nous démontons le tout et le lavons soigneusement pour le faire briller.

Ensuite, j'ai pris le bon vieux lithol et j'ai lubrifié complètement le mécanisme.

Faites attention à l'engrenage extérieur. Il est en plastique (fait de plastique dur). Apparemment, son objectif supplémentaire est de se briser lorsqu'il est coincé, afin de ne pas allumer un feu.
Maintenant, rappelons la séquence des opérations et remontons le tout.

Nous n'avons pas oublié qu'il faut laver non seulement le matériel, mais tout, tout en général. Boîtiers, prise.

Nous sortons un nouveau bendix du sac. Tellement brillant et beau.

Nous mettons sur l'arbre

Et n'oubliez pas nos bouchons préalablement lavés et nos couvercles lavés.

De nouveau dans un étau

Nous basculons la clé sur le serrage et commençons le montage dans l'ordre inverse.

Se souvenir du rétracteur jeté

Couper en deux avec un léger mouvement de la main (ne pas perdre le ressort.)

Lavez également tout propre. Il n'est pas nécessaire de lubrifier ici, tout comme il n'est pas nécessaire de lubrifier l'arbre avec le bendix.
Ces pièces doivent être propres et sèches.

Nous assemblons enfin le démarreur

Il ne reste plus qu'à le visser sur la voiture.

ATTENTION.Si vous écoutez soudainement de mauvais conseils pour allumer la musique, alors la première chose à faire est de débrancher la batterie. Et si vous n'avez pas écouté, vérifiez à nouveau pour vous assurer qu'il est désactivé !

Au 58e mille run, il y a eu un problème de démarrage du moteur. Le démarreur défilait sans charge, c'est-à-dire le bendix ne s'est pas engagé avec la couronne du volant. Le problème est en principe bien connu des possesseurs de fiestas et de fusion, il y a eu une conversation sur ce forum - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. Elle a deux solutions : remplacer le démarreur sous garantie ou le nettoyer toute seule. Ma garantie ayant expiré une semaine avant l'apparition des premiers signes de dysfonctionnement, j'ai dû la nettoyer moi-même.

Outil: clés 13 et 7, têtes creuses 13 et 10, tournevis plat, trou d'inspection ou un bon cric.

1. Retirez le couvercle du carter (le cas échéant).
2. À l'aide d'une tête creuse de 13, dévissez les deux boulons inférieurs fixant le démarreur au moteur.

3. À l'aide d'une tête creuse de 13, dévissez le boulon supérieur fixant le démarreur au moteur. À mon avis, il est plus pratique de dévisser par le dessous du capot, et non par le bas.

4. Les fils de l'alimentation du démarreur pendent directement sur son corps et sont vissés au relais du solénoïde (côté droit-haut).

5. Pour déconnecter les fils, avec douilles pour 13 et 10, dévisser les écrous du relais solénoïde fixant les fils de terre et "+".

6. Retirez le démarreur.
7. Évaluer l'étendue de la pollution à l'extérieur.

8. Démontez le démarreur. Pour ce faire, utilisez une clé plate 7 pour dévisser les deux axes de serrage du corps.

9. Évaluez l'étendue de la pollution à l'intérieur. Sur ce démarreur, le bendix se déplaçait le long du pignon de guidage uniquement avec un tournevis et ne revenait pas à sa position d'origine sans aide.

10. Nettoyez soigneusement toutes les saletés (j'ai utilisé du WD-40). Pour y parvenir, tout ce qui doit être facilement filé, filé et exécuté. Lubrifier les roulements et les engrenages.
11. Assemblez le démarreur.

12. Installez le démarreur sur le véhicule.

Merci beaucoup pour vos précieux conseils !

Mako, as-tu reçu des royalties ?

2% D0% B5% D1% 80 /

Je n'ai malheureusement pas pu maîtriser le démontage du démarreur ce soir : `(
il semble que l'idée sans trou d'observation (et avec l'aide d'un cric) s'est avérée insensée.
En général, je n'ai trouvé et dévissé que deux boulons (1), alors que pour en dévisser un, il fallait tourner la plaque (2) d'un côté.

le week-end j'étais d'accord avec le stand, peut-être que je vais encore trouver un 3 boulon et vaincre le démarreur (la voiture a commencé à très mal démarrer, à partir de la cinquième fois qu'elle attrape le moteur).

Il y a deux semaines, mon mari a nettoyé le démarreur à la datcha. avec une prise standard.
dit qu'un seul boulon doit être dévissé par le bas et que les deux premiers sont meilleurs par le haut.

Vous avez également besoin d'un bon éclairage et les pinces au démarreur ne peuvent être dévissées que par le bas.
vrai moteur 1.4

J'ai un problème comme ça. Ford Fiesta 2008. Le démarreur tourne au ralenti,
le volant n'accroche pas. Pour commencer, nous avons acheté un démarreur d'occasion, nous avons roulé tout le printemps et
l'été pas de problème. À l'automne, la même chose a commencé.

Un nouveau bendix (Bosh 1000r) a été installé dans le démarreur natif
le service a redémarré 20 fois de suite sans problème, j'ai acheté un nouveau relais enrouleur
(1000r) l'ai changé moi-même, démarré 3 fois et encore le même cul. Je suis allé au garage
démonté tout le démarreur jusqu'à la vis, rincé là où se trouvait la graisse, changé la graisse,

J'ai tout ramassé - ça a commencé pendant une semaine, même
le son est devenu différent. Une semaine a encore passé le même cul - puis il enclenche le volant d'inertie
ça n'accroche pas. Quand j'ai enlevé le démarreur, j'ai toujours mis ma main sur le volant, au toucher
pas de puces. J'ai essayé de le pousser d'un endroit à un mètre à grande vitesse, de sorte que le volant était un peu
tour, pas de réaction, un autre mètre - n'aide pas. j'ai aussi trouvé un relais de démarreur
changer le bloc fusible, il y a trois relais identiques changés tous les trois
par endroits - n'a pas aidé. La batterie est normale (je l'ai chargée, en mettre une autre). CHEEEEEEEEE
FABRIQUER. JE N'ATTENDRAI PAS MON ESPRIT. Et pourtant, quand y'a un peu sur le bibik
vous allez, échauffez-vous, puis il n'y a pas de problèmes avec le démarrage, il n'y a pas de démarrage à partir du sol.

Peut-être que quelqu'un a eu quelque chose de similaire,
écrivez.

Les causes d'un dysfonctionnement du démarreur sont multiples.Le relais de traction ou les balais de charbon peuvent se gripper ou être fortement usés. L'arbre d'induit peut se coincer dans les roulements

SÉQUENCE DES TRAVAUX

1. Débranchez le câble négatif de la batterie de stockage.

2. Dévisser l'écrou, débrancher le fil d'alimentation principal du démarreur et retirer le fil de commande du relais de traction.

Sur un moteur diesel, retirez le boulon de support de démarreur (à l'arrière du boîtier de démarreur).

Riz. 15.13. L'emplacement du boulon de fixation inférieur du démarreur

3. Retirez les trois boulons fixant le démarreur au cratère d'embrayage et retirez le démarreur (Fig. 15.13).

Peut-être que quelqu'un a eu quelque chose de similaire,
écrivez.

Il vous faudra : des clés plates pour 13 et 7, des têtes creuses pour 13 et 10, un tournevis plat, un trou de visualisation ou un cric.

1. Le cas échéant, retirez la protection du carter.

2. Dévisser les deux boulons inférieurs du démarreur au moteur avec une tête creuse de 13 :

3. Le boulon supérieur de fixation du démarreur au moteur est également dévissé avec une tête creuse 13 :

4. Les fils pour l'alimentation du démarreur sont situés directement sur son corps :

5. Pour déconnecter ces fils, il est nécessaire de dévisser les écrous du relais solénoïde, qui fixent les fils de masse et « + », avec les douilles 13 et 10 :

7. Démonter le démarreur, pour ce faire, dévisser les deux axes rétractant le corps à l'aide d'une clé à 7 polygones :

8. Nettoyez soigneusement la saleté (vous pouvez utiliser du WD-40). Tout doit tourner facilement, les roulements et les engrenages doivent être lubrifiés.

Il a enlevé la protection du moteur Ford Fusion. J'ai dévissé deux boulons sur "10" fixant le démarreur, mais il ne peut pas être enlevé. Où d'autre est le boulon de montage? Merci.

Infos ci-dessous pour les moteurs à essence. J'ai été confronté à la suppression du démarreur sur mon diesel Fusion 1.4. Pour retirer le démarreur, il faut creuser dans le trou et sous le capot. Ainsi, on dévisse facilement les deux boulons inférieurs à l'aide d'un trou, mais le boulon supérieur n'est accessible que sous le capot. On dévisse la batterie, le boîtier et avec la tête 13 (comme) avec une rallonge dévisse le boulon supérieur, après l'avoir touché à l'aveugle avec le doigt. Bonne chance à tous les opérateurs diesel.

Sur Ford Fusion, comme sur d'autres voitures, il devrait y avoir 3 boulons de fixation de démarreur.

non visible sur cette photo car l'autocollant sur le harnais interfère.

Mais vous devez d'abord prendre les clés à douille "10", "13", et également déconnecter le fil de la borne "moins" de la batterie, puis dévisser l'alimentation du démarreur. L'alimentation est située sur le côté droit du relais de solénoïde.

Il vous faudra dévisser un gros écrou (rouillé sur la photo), une clé pour "13" et un petit, une clé pour "10".

Ensuite, nous dévissons le démarreur lui-même et le retirons. Cela peut nécessiter de déconnecter les connecteurs du capteur d'huile et du vilebrequin.

Message #1 Kim IV »23 mars 2016, 10:00

La raison de la nécessité d'entretenir le démarreur est le coincement du bendix sur les cannelures de vis de l'arbre à des températures extérieures inférieures à zéro (-25. -30), ce qui ne permet pas au moteur de démarrer.Les produits d'usure du disque d'embrayage sont fourrés dans les cannelures, ce qui conduit à un ajustement si serré du bendix que la force du relais rétracteur devient insuffisante pour déplacer le bendix et amener son engrenage en prise avec la bague du volant.

Manifestation externe d'un dysfonctionnement. Nous tournons la clé de contact sur la position « Démarrer », cliquons sous le capot, puis nous nous taisons. Le démarreur ne tourne pas. Tout automobiliste dans une telle situation dira : « Chargez la batterie et serrez les cosses ! ». Mais dans cette situation, les bornes sont en ordre, nettoyées, étirées et la batterie est fraîchement chargée. Comment distinguer l'un de l'autre ? Lorsque la batterie est à plat, tourner la clé de contact sur la position "Start" entraîne l'extinction de l'appareil ou une diminution importante de la luminosité des ampoules / LED. Et avec un bendix coincé, le rangement continue de briller de mille feux. Pour moi, cela s'est manifesté lors du 5e hiver de fonctionnement de la voiture et d'un kilométrage de 55 000 km.

Comment démarres-tu le moteur ? Vous ne retirerez pas le démarreur par temps froid. En général, c'est facile. Je suis arrivé à cette méthode par la réflexion et les calculs logiques. Vous devez frapper sur le corps du démarreur avec quelque chose comme un marteau, vous pouvez simplement utiliser une clé. Deux ou trois coups légers ont fait que le relais enrouleur pouvait déjà déplacer le bendix. Il est bon de faire un tel tapotement avec un assistant, c'est-à-dire de le combiner en tournant la clé de contact sur la position « Démarrer ». Mais l'hiver dernier j'en ai fait un et j'ai toujours réussi à démarrer la machine.

C'était de la théorie et du hors-sujet, maintenant de la pratique. Je découple la masse de la batterie.

Puis tout le travail par le bas, sauf dévisser la vis supérieure du démarreur le plus proche de l'habitacle. Mais ces boulons sont la dernière chose, vous devez d'abord décrocher les fils d'alimentation du démarreur. Les fils sont encadrés d'un bloc, qui s'enlève après avoir dévissé deux écrous en 10 et 13. L'accès à ces écrous est finalement moche. D'en haut, il est complètement bloqué par le collecteur d'admission. Le filtre à huile interfère avec le fond. Les personnes sur le forum () ont émis l'avis que combiner l'entretien du démarreur avec le prochain contrôle technique (changement d'huile et de filtre) facilitera grandement la dépose du démarreur. Mais je ne cherche pas la facilité, j'ai décidé de souffrir. Il a fallu beaucoup de temps pour couper le bloc en deux. Depuis le forum, je savais déjà qu'il y avait 3 loquets. Deux sous mes yeux. Où est le troisième ?

Il a fallu environ trois heures pour la trouver, avec deux thés intermédiaires. Pour une raison quelconque, il m'a semblé que le troisième loquet devait se trouver des deux autres côtés opposés, c'est-à-dire plus près du boîtier du démarreur. Par conséquent, j'y ai obstinément écumé. Mais il s'est avéré que le bloc ne se divise pas en deux, mais a un couvercle, comme un coffre. Ce couvercle se rabat et se bloque sur une morve en plastique. Pourquoi ouvrir ce couvercle ? Oui pourquoi pas. Le forum était confus, soi-disant plus facile d'accès aux écrous de montage du patin. Oui, les noix sont visibles, mais l'accès n'est pas facilité. En général, il était possible de ne pas ouvrir le bloc, mais de dévisser les écrous tels quels. Vous ne pouvez ramper jusqu'aux noix qu'avec une tête avec une extension de 7 à 10 cm et un bouton court. Il dévissa, enleva le bloc et le fit avancer vers le carlson. Maintenant, les boulons de fixation du démarreur. Les deux avant sont de type boîte (clé) pour 13. L'arrière est ouvert pour 13.

Le retrait du démarreur, à savoir son prolongement vers la droite (en direction de la voiture), gêne le connecteur. Il est gêné par le fait que le connecteur est attaché au moteur. Il n'y a pas beaucoup de sens à déconnecter le connecteur, il vous suffit de déconnecter son corps de la puce en forme de champignon. Cela se fait en déplaçant le connecteur vers la flèche sur la photo.

En conséquence, le connecteur saute de la puce qui le fixe au moteur et le connecteur peut être basculé avec les fils. Tout, le démarreur est démonté, vous pouvez le démonter. Mais c'est après le déjeuner. Fatigué comme le diable, une demi-journée les mains en l'air, et la tête renversée, les yeux pleins de poussière, de sable.

Je suis rentré chez moi, j'ai dîné sur un ramasseur de champignons fait de souches (bouleau brun) et j'ai procédé au démontage du démarreur afin de rincer, nettoyer et lubrifier. Tout d'abord, il y a deux boulons de montage de rétracteur, internes TORX 20. Pour une raison quelconque, 25 est mentionné sur le forum.

Ensuite, deux longs boulons fixant le couvercle du démarreur avant (du côté du bendix). La clé est un hexagone régulier 7.Je l'ai dévissé avec une tête, il est donc plus susceptible de NE PAS casser les bords.

Le boîtier du démarreur a été essuyé de l'intérieur avec un chiffon en coton propre. Entre les aimants, les aimants eux-mêmes, un peu de pinceaux. La voiture planétaire, un couvercle avec un roulement à aiguilles et un bendix, ou plutôt pas le bendix lui-même, mais l'arbre et les cannelures sur lesquelles il repose, a été lavé au kérosène.

Pendant qu'il buvait du thé, les détails circulaient un peu sur un morceau de papier. Puis il l'a essuyé avec un chiffon et a commencé à assembler. Tous les roulements et engrenages planétaires ont été lubrifiés avec du lithol. L'arbre cannelé avec bendix a été laissé sec et propre. Au fait, je n'ai pas photographié les principaux coupables de tout cet idiot. Bendix sur les cannelures de l'arbre est devenu très serré. C'est très serré. La main ne pouvait être déplacée qu'avec effort. Et en hiver, apparemment, il souffrait encore du gel, alors il s'est coincé. Après avoir rincé les fentes, le bendix a commencé à se déplacer librement, littéralement sous son propre poids. Vous inclinez l'arbre vers la gauche / droite, le bendix glisse facilement vers l'inclinaison. J'ai tout récupéré dans l'ordre inverse. En place, le démarreur s'installe enfin instantanément.

Il a fallu une heure et demie pour démonter, nettoyer, lubrifier, assembler et réinstaller. Ainsi, il s'avère que des forums et des dommages se produisent également. Si je n'avais pas été accablé par la connaissance du forum et n'avais pas passé 3 heures à ouvrir une boîte inutile, je l'aurais fait avant le déjeuner. Mais j'ai dû acquérir de nouvelles connaissances et m'enrichir d'expériences personnelles.

Club automobile Ford Fiesta

L'article est écrit pour ceux qui réparent eux-mêmes une voiture et n'ont pas la capacité financière ou le désir d'acheter un nouveau démarreur. Peut-être que les ateliers de réparation de démarrage spécialisés résolvent le problème de la même manière, mais ils ne vous donneront jamais d'informations, et encore moins écriront sur le forum, car c'est leur pain. Et l'absence d'informations spécifiques sur la réparation Valeo pour Ford au fil des années en est une confirmation claire.

Deuxième partie : installation d'un relais de solénoïde

P.S. J'étais très content (maintenant ce n'est pas si effrayant de caler dans la circulation

) et surtout n'a pas eu à acheter un autre démarreur.
Si quelqu'un a besoin d'un nouveau bendix pour Ford, alors l'annonce peut être trouvée sur OLX (je ne ferai pas de publicité), mais Valeo a un bendix très fiable. Il y a trois ans, lorsque mon démarreur s'est mis à siffler sans engager, j'ai juste tenu le bendix dans le solvant pendant une journée. Toute la vieille graisse est sortie de là, ainsi que la poussière de friction de l'embrayage, qui a fortement martelé le mécanisme à rouleaux du bendix. Ensuite, j'ai fait bouillir le Bendix dans de la graisse et depuis, j'ai parcouru plus de 50 000 km.

PS final : Pour ceux qui ne sont pas dans le sujet des pièces détachées sur Valeo : plus précisément sur Ford, regardez le numéro de série rétractable d'origine (516608) et essayez de le trouver en vente par le code. Si tous les composants étaient vendus librement, alors ce genre d'article ne serait pas écrit
... 0g-gagnant /

Un peu d'histoire.
Jusqu'en 2007, un démarreur Bosh était installé sur les Ford, mais en raison de certains défauts de conception (détaillés sur Internet), ils tombaient souvent en panne même pendant la garantie et les responsables les ont remplacés par un démarreur Valeo. Depuis 2008, un démarreur Valeo est installé sur toutes les voitures neuves. Il a un design légèrement différent, plus technologique. Diffère par une plus grande durabilité avant panne que Bosh, mais contrairement à Bosh (question à Valeo), les relais rétracteurs et les bendix ne sont pas vendus en vente libre. Maintenant, tous ces Bosh "remis à neuf" sont vendus, une fois retirés sous garantie et restaurés en usine.

Il a enlevé la protection du moteur Ford Fusion. J'ai dévissé deux boulons sur "10" fixant le démarreur, mais il ne peut pas être enlevé. Où d'autre est le boulon de montage? Merci.

Sur Ford Fusion, comme sur d'autres voitures, il devrait y avoir 3 boulons de fixation de démarreur.

non visible sur cette photo car l'autocollant sur le harnais interfère.

Il vous faudra dévisser un gros écrou (rouillé sur la photo), une clé pour "13" et un petit, une clé pour "10".

Ensuite, nous dévissons le démarreur lui-même et le retirons. Cela peut nécessiter de déconnecter les connecteurs du capteur d'huile et du vilebrequin.

Le remplacement du démarreur par une Ford Fiesta ne se fait que s'il n'est pas possible de réparer le démarreur sur une Ford Fiesta ou cela coûtera plus cher que de le remplacer par un neuf.

Tout d'abord, nous ferons un diagnostic démarreur Ford Fiesta, sans démontage. Si les diagnostics montrent un problème dans le démarreur, nous retirons le démarreur et le mettons sur un support spécial pour le diagnostic.

Après avoir pris des lectures, le maître produira démontage et dépannage... Après avoir déterminé le coût de réparation d'un démarreur Ford Fiesta, une décision est prise sur ce qu'il est préférable de faire : réparer et remplacer le démarreur par un neuf.

Station-service sur Grazhdanka - 603-55-05, de 10 à 20, pas de jours de congé.
Station-service à Kupchino - 245-33-15, de 10 à 20, pas de jours de repos.
WhatAapp/Viber : 8-911-766-42-33

ATTENTION. Nous ne réparons pas les démarreurs retirés d'un véhicule. Nous effectuons indépendamment des diagnostics, faisons un diagnostic et donnons une garantie que le problème est dans le démarreur et que nous allons le résoudre.

Quand remplacer ou réparer un démarreur :
- la voiture ne démarre pas, le démarreur ne montre aucun signe de vie ;
- lorsque vous essayez de démarrer la voiture, un bruit se fait entendre, la voiture ne démarre pas ;
- après le démarrage du moteur, le démarreur n'est pas débranché ;

Garantie de remplacement - 360 jours.
Garantie de réparation - 180 jours.

Si nécessaire, nous pouvons aider à l'évacuation de la voiture vers nos stations-service.

Publié le 18 juin 2017
Élimination de la cause du fonctionnement instable de l'enrouleur du démarreur.
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Réparation de démarreur de moteur Ford Fusion.
Réparation de démarreurs Ford Fusion

l'écarteur était dévissé, le T-bit.

Le démarreur lui-même a-t-il été filmé sur un ascenseur ? Ou est-ce possible au sol

C'est possible au sol, mais surélevez-le légèrement devant la voiture, sinon il n'y a pas assez de place.

Un vaste choix de pièces de rechange vous permet de réparer presque tous les modèles le même jour de contact, sans avoir recours à une commande à long terme. Il est possible d'acheter non seulement des unités neuves, mais également remises à neuf, auquel cas les démarreurs Mazda et autres coûteront un peu moins cher. appliquer. Dans les ateliers du groupe de sociétés Exin, tous les propriétaires de voitures Ford de tout modèle peuvent effectuer des diagnostics gratuits, recevoir des recommandations d'un maître et, bien sûr, éliminer les dysfonctionnements du démarreur ou de l'alternateur.

Prix de réparation du démarreur - à partir de 500 roubles

Nos techniciens diagnostiqueront un démarreur ou un générateur à l'aide d'équipements modernes, et évaluant le degré de dysfonctionnement, ils vous proposeront la meilleure solution pour rétablir l'opérabilité.

Certains dysfonctionnements (bobinage ou relais de solénoïde grillés, boîtier fissuré, etc.) rendent souvent le coût de réparation des démarreurs Ford déraisonnablement élevé. Dans ce cas, il vaut la peine d'envisager l'achat d'un démarreur assemblé - reconditionné ou neuf, pour les deux options la période de garantie est d'un an.

Les petites réparations (remplacement du bendix, des roulements, des balais collecteurs de courant) ne vous feront pas attendre longtemps, mais si vous le souhaitez, le client peut organiser la livraison (par exemple, au service de voiture où se trouve la voiture).

Grâce à la coopération avec les principales sociétés de transport, les services Exin sont disponibles dans toutes les villes de Russie et de la CEI. La distance n'est pas un obstacle à la formation de partenariats.

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Ford Fusion ne fait pas tourner le démarreur à froid