Réparer un ancien compteur de vitesse peut être beaucoup plus coûteux que de remplacer un ancien groupe d'instruments par un nouveau.
// Bien rangé ici, j'appellerai « groupe d'instruments », « groupe d'instruments ».
La voiture a été achetée avec un compteur kilométrique / tripomètre qui ne fonctionnait pas. En même temps, le compteur de vitesse fonctionnait correctement, c'est-à-dire le capteur est ok. Pour mesurer le kilométrage, il a fallu mesurer la distance avec une règle sur la carte après coup, ce qui n'est pas très pratique 😉
Un compteur kilométrique mécanique est une rareté relative dans les années 900, la plupart en avaient un numérique. Que le numérique convienne dans mon cas - les avis sont partagés. Sur Internet à l'époque, je n'avais trouvé qu'une seule option du démontage à Karsity :
Le gérant m'a dit que c'était pour le turbo, mais je n'avais pas de turbo. Google a suggéré qu'il existait des gadgets sans flèche turbo sur le turbo à bas prix, je ne l'ai donc pas spécifié à nouveau. J'ai décidé de le démonter pour voir si les engrenages pouvaient avoir sauté ou cassé (dans les services, ils ne le prennent pas, ils ne proposent que le remplacement de l'ensemble du rangement). Il y a une bonne instruction sur la façon de retirer l'appareil ici :
Je n'ai vu aucune instruction pour une analyse plus approfondie, j'ai donc décidé de publier ce rapport. Le panneau arrière blanc se fixe au panneau avant noir avec des loquets sans vis.
Toute la mécanique du compteur kilométrique s'est avérée en bon état. Le problème vient soit de l'électronique, soit du moteur. Je n'ai pas trouvé de nouveaux composants par marquage, ceux qui peuvent être remplacés ne sont pas non plus connus, j'ai donc juste graissé le moteur et remonté le tout.
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De plus, lors du démontage / assemblage, vous devez surveiller particulièrement attentivement les quatre fils minces de l'entraînement du compteur de vitesse. J'ai dû en souder 2 après l'analyse. Et après la collecte, le compteur de vitesse a cessé de fonctionner, j'ai dû tout démonter à nouveau et souder à nouveau ces fils - il vaut mieux les vérifier avant de les assembler, ils doivent sonner en croix, il vaut mieux appeler par l'arrière (vert) du côté du Conseil.
Tout est également assemblé dans l'ordre inverse, avec un ajout - rabattre le couvercle inférieur et la boîte à fusibles afin de brancher les connecteurs de gauche depuis l'intérieur.
L'odomètre n'a pas fonctionné, et plus tard, un rangement similaire a été trouvé lors du démontage. Maintenant, le compteur kilométrique fonctionne, mais l'erreur SRS est allumée et le voyant de l'ampoule grillée est allumé lorsque les feux de croisement sont allumés, bien que toutes les ampoules semblent allumées.
Prix : 1 500 ₽ Kilométrage : 176581 km
Saab 900 1996, moteur essence 2,0 l., 131 ch sec., traction avant, transmission manuelle - Réparation de bricolage
Le manager vous a incité à chier, le 900 n'a pas de presse basse, tous les gadgets turbo avec une flèche, et ce gadget de l'ambiance habituelle seulement avec une graine dans le set complet (qui est la majorité) et pas un semblant de la dernier type d'horloge.
Avec le responsable, une autre option consiste à publier une photo du mauvais rangement disponible.
Sans danser avec un tambourin, seul un mécanique fera l'affaire, pour un autre vous avez besoin d'une graine et vous devrez cultiver avec des fils. Jetez la photo du connecteur de la graine, quelque chose me dit qu'il n'y a pas la moitié des fils là-bas. Pour que notre LED soit reliée au ranger par un bus, l'indication des ampoules grillées et rondelles y va, vous avez tout lié directement au ranger.
D'après le manuel d'Ouna, cette graine, en plus de la température, fonctionne également avec le système audio et affiche même 4 types d'erreurs (la façon dont elle les affichera sur cet écran n'est pas très claire).
Bon, oui, il y a un bus dans le câblage, demain je regarderai mes contacts, en même temps j'ouvrirai la vis, peut-être qu'il s'avérera avec un peu de sang pour coller ton rangement habituel.
Merci d'avance, c'est plus pour le "développement général" intéressant, je vais à peine rentrer dans le rang, à moins qu'il ne casse ou se présente avec une graine à part entière
Sans danser avec un tambourin, seul un mécanique fera l'affaire, pour un autre vous avez besoin d'une graine et vous devrez cultiver avec des fils. Jetez la photo du connecteur de la graine, quelque chose me dit qu'il n'y a pas la moitié des fils là-bas. Pour que notre LED soit reliée au ranger par un bus, l'indication des ampoules grillées et rondelles y va, vous avez tout lié directement au ranger.
Ce n'est un secret pour personne que les lectures précises du compteur de vitesse sont extrêmement importantes pour le conducteur. C'est grâce à cet appareil que le conducteur sait à quelle vitesse un véhicule léger se déplace et combien de kilomètres la voiture a parcouru au total.
Une panne d'un compteur de vitesse est lourde de conséquences dangereuses - d'une amende pour excès de vitesse à un changement de vitesse incorrect, ou à ne pas entrer dans un virage en raison d'une survitesse.
Les manifestations suivantes peuvent indiquer au conducteur un dysfonctionnement du compteur de vitesse :
Point complet des chiffres comptant le kilométrage total
L'appareil indique une vitesse inexacte (vous pouvez la vérifier à l'aide du navigateur allumé sur un appareil indépendant).
Les capteurs du tableau de bord échouent.
L'ordre des actions préparatoires pour commencer la réparation du compteur de vitesse :
Vous devez d'abord retirer le panneau avant et désactiver les commutateurs de signal lumineux de la voiture (dimensions, clignotants, feux de croisement).
Sortez ensuite le magnétophone radio et éteignez l'allume cigare, dévissez les vis qui fixent le panneau et le câble du compteur de vitesse.
Après cela, retirez 3 tampons et le panneau lui-même. Les boulons de fixation du compteur de vitesse sont maintenant accessibles et doivent être retirés.
Si l'appareil affiche une vitesse supérieure à la vitesse réelle, il est recommandé de procéder comme suit :
nous jetons la flèche sur le limiteur;
sous les données de l'appareil, nous renforçons un petit morceau de ruban de construction;
à l'aide d'un crayon, on met des risques sur le scotch. La distance entre les deux risques doit être égale à 7 millimètres, ce qui équivaut à la vitesse de 10 km par heure ;
nous sortons la flèche et la mettons de telle manière que son fond chevauche le deuxième risque.
Si tout a été fait correctement, la flèche doit être remise dans sa position d'origine.
Avec une lecture inexacte du kilométrage total de la voiture, les chiffres peuvent être facilement corrigés manuellement. Les capteurs de vitesse devenus inutilisables pour une raison ou une autre sont simplement remplacés par de nouveaux.
Si le compteur de vitesse ne montre aucun signe de vie, ou affiche de fausses lectures, il est fort possible que vous puissiez vous limiter au remplacement du variateur. L'entraînement lui-même dans les voitures VAZ est réalisé sous la forme d'un arbre flexible, d'une longueur totale ne dépassant pas 355 cm, ou d'un entraînement électrique. Lors de la réparation des quatre-vingt-dix-neuf engrenages d'entraînement, les joints toriques et l'entraînement du compteur de vitesse doivent être retirés sans faute. Heureusement, ils peuvent être retirés sans toucher la boîte de vitesses.
Le manuel de réparation automobile recommande aux automobilistes de procéder comme suit :
La voiture est conduite à la fosse d'inspection.
À l'aide d'une clé à douille, il est nécessaire de dévisser le boulon du corps qui fixe le boîtier d'entraînement du compteur de vitesse à la boîte de vitesses.
À l'aide d'un tournevis, soulevez doucement et retirez le boîtier.
Il est également nécessaire de retirer le pignon mené.
Soyez prudent lorsque vous inspectez visuellement le réceptacle où l'extrémité de la tige flexible de l'outil est installée. L'engrenage ne doit pas être léché et présenter des défauts.En leur présence, il doit être changé.
Le cas du boîtier où sera installé le variateur est soigneusement examiné. S'il y a une trace d'huile moteur, le joint torique doit être remplacé. Pour ce faire, retirez le pignon mené et retirez le joint torique. Les pièces sont lavées proprement et proprement au kérosène. Une fois qu'ils ont séché, vous devez les installer dans le même ordre que vous les avez retirés.
Lorsqu'il décide de faire tout le travail par lui-même, le propriétaire de la voiture économise une somme d'argent impressionnante, qu'il devrait payer aux maîtres du service automobile.
De nombreux passionnés de voitures ont recours à la méthode du kilométrage roulant sur les voitures. Cela est dû à la volonté de vendre votre cheval de fer le plus cher possible ou de simplifier la procédure pour passer un contrôle technique.
Les amateurs ont depuis longtemps trouvé un moyen de tordre les lectures sur le compteur de vitesse. L'installation correcte de l'appareil à sa place devient le principal casse-tête.
Le bon fonctionnement du compteur de vitesse est un gage de sécurité sur les routes !
Une panne du compteur de vitesse et, par conséquent, l'incapacité de lire la vitesse et le kilométrage de la voiture ne sont pas un problème critique. Dans la plupart des cas, la réparation consiste à remplacer le câble ou le variateur de vitesse.
Beaucoup moins souvent, vous pouvez rencontrer un dysfonctionnement du dispositif de commande lui-même ou une panne du pignon d'entraînement de l'entraînement du compteur de vitesse situé sur l'arbre secondaire de la boîte de vitesses. Dans le premier cas, vous devrez dépenser de l'argent pour un nouveau compteur de vitesse, et dans le second, vous devrez démonter la boîte de vitesses et remplacer l'engrenage.
Voici les causes possibles et les dysfonctionnements pouvant causer ne fonctionne pas compteur de vitesse , ainsi que les méthodes de leur élimination.
Les écrous de fixation des pointes de l'arbre flexible du compteur de vitesse ont été desserrés.
Rupture de l'arbre flexible du compteur de vitesse.
Les pointes de l'arbre flexible du compteur de vitesse, les douilles correspondantes du compteur de vitesse et du rouleau du capteur de vitesse sont usées. Ajustement lâche de la bague de poussée sur l'axe du compteur de vitesse (au niveau de l'écrou supérieur).
En règle générale, le bruit se produit dans une certaine plage de vitesses.
L'arbre flexible est monté avec de petits rayons de courbure.
Réacheminer l'arbre flexible, le lubrifier avec de l'huile moteur.
La coque de l'arbre flexible est déformée.
Modèle - 2107 23.3802
Compteur de vitesse VAZ 2107 23.3802
Gamme d'indications (0-180) km/h.
Plage de mesure (plus de 20-140) km/h.
Rapport de démultiplication 1 : 1000. Sans logement.
Inclus dans le combiné d'instruments 151.3801. 153.3801. 155.380
Modèle - 2104,05 17.3802
Compteur de vitesse VAZ 2104, 2105 17.3802
Gamme d'indications (0-160) km/h.
Plage de mesure (plus de 20-140) km/h.
Rapport de démultiplication 1000 : 1.
Le diamètre d'atterrissage du boîtier est de 98 mm.
Modèle - 2106.21 SP193
Compteur de vitesse VAZ 2106, 2121 (Niva) SP193
Gamme d'indications (0-180) km/h.
Plage de mesure (plus de 20-140) km/h.
Rapport de démultiplication 1000 : 1.
Le diamètre d'atterrissage du boîtier est de 100 mm.
La capacité du compteur kilométrique total est de 99999 km.
Les prix dans les différents concessionnaires automobiles peuvent différer selon la région de résidence et les frais supplémentaires. La fourchette approximative est de 600 à 800 roubles. pour un nouvel appareil de contrôle « standard ».
Le compteur de vitesse "Seven" (VAZ 2107) est légèrement moins cher que les modèles d'instruments pour voitures VAZ 2104, 2105 et VAZ 2106, 2121, car sa taille est légèrement différente (n'a pas son propre boîtier).
Le compteur de vitesse est un élément important de la voiture, qui indique la vitesse de déplacement et calcule la distance parcourue par la voiture. Ces informations sont affichées par un pointeur spécial, qui se trouve sur le tableau de bord. De nombreux conducteurs sont confrontés à un problème lorsque le compteur de vitesse ne fonctionne pas ou que sa flèche tremble, affichant des valeurs incorrectes. Dans ce cas, une réparation est nécessaire, mais vous devez d'abord rechercher la cause de la panne.
Il y a deux raisons principales pour lesquelles le capteur de vitesse peut ne pas fonctionner :
la corde de l'arbre s'assécha ;
la pièce est usée et a éclaté.
Dans le premier cas, il est nécessaire de lubrifier l'arbre semi-pliable, qui est l'élément principal du dispositif.Il est logé dans une coque spéciale placée dans un tube PVC. Il empêche les fuites d'humidité et de graisse, dont l'arbre flexible a besoin pour un fonctionnement précis et continu. L'utilisation à long terme de la machine suppose un séchage progressif du liquide. Lorsque cela se produit, le conducteur peut entendre des bruissements caractéristiques et l'aiguille de l'instrument se contracte. Dans le second cas, l'appareil cesse tout simplement de fonctionner, car avec le temps la pièce s'efface et se déchire.
Sur la vidéo - que faire si le compteur de vitesse ment :
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Afin de lubrifier un élément, vous aurez besoin de :
Vous devez d'abord déconnecter l'appareil lui-même - pour cela, dévissez les écrous-raccords des deux côtés. Tirez l'arbre flexible vers l'entraînement, écartez les extrémités de la rondelle frein, puis retirez-la. Retirez progressivement la pièce de la coque.
Retirez maintenant les restes de l'ancienne graisse avec du kérosène et séchez les pièces. L'élément doit être lubrifié aux deux tiers de sa longueur côté entraînement. Une fois la procédure terminée, réinsérez-la dans la coque en la fermant avec la rondelle de blocage et réinstallez-la. Enfin, bien serrer les écrous de pression.
La vidéo montre le remplacement du câble du compteur de vitesse :
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Si l'arbre flexible casse, il doit être remplacé par un neuf. Le remplacement du câble commence par le démontage de l'ancienne pièce. Tout se fait selon le même principe que pour le premier cas, seul un nouveau est installé à la place de l'élément endommagé. Afin de faciliter l'insertion de la rondelle frein, nous recommandons de la lubrifier avec du lithol.
Vidéo sur le remplacement du compteur de vitesse de vos propres mains :
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Vous savez maintenant comment changer le câble de l'instrument et le lubrifier si nécessaire. La procédure est assez simple, la seule difficulté est de se rappeler comment l'élément a été installé afin de le remplacer correctement. Avant d'effectuer le travail, lisez le manuel de votre voiture - chaque modèle peut avoir ses propres particularités de démontage de l'appareil. En suivant nos instructions, vous réparerez rapidement la panne de l'appareil sans contacter un centre de service.
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De nos jours, la voiture est un moyen de transport confortable et abordable. Avec l'aide d'une voiture, nous pouvons y arriver rapidement, ne pas être en retard, mais pour cela nous payons de l'argent qui sert à réparer diverses pannes qui arrivent souvent avec les voitures. Le compteur de vitesse tombe en panne assez souvent. Cet article vous aidera à le réparer vous-même.
Les conducteurs expérimentés peuvent déterminer avec précision la vitesse de conduite à l'œil nu. Il est plus difficile pour les débutants de le faire. Mieux vaut réparer le compteur de vitesse tout de suite pour éviter les accidents et les problèmes.
Pour ce faire, vous aurez besoin des éléments suivants : un manuel de voiture, un produit d'étanchéité, un ensemble d'outils, un bouchon en plastique ordinaire.
Avant de commencer la réparation, lisez attentivement la section requise du manuel. Voici quelques conseils pour vous aider à réparer la casse.
Un dysfonctionnement peut se manifester ainsi :
La flèche saute constamment.
La flèche ne change pas de position.
Testez le compteur de vitesse. Il y a un bouton à côté pour le tester (la plupart des voitures). Si le mode de test n'a pas aidé, démontez le panneau de commande et accédez au mécanisme qui fait tourner les flèches, inspectez-le.
Retirez les superpositions.
Dévissez le volant.
Retirez les interrupteurs situés sous le volant.
Retirez ensuite les boulons autotaraudeurs qui fixent la torpille. Et alors seulement le démonter. Prenez la torpille par les bords, tirez-la vers vous sans effort, puis débranchez les fils. Marquez-les à l'avance, cela sera utile au remontage. Maintenant, sortez la torpille.
Examinez le tableau de bord. Pour vous déconnecter de la torpille, vous devez dévisser les boulons. Retirez le verre qui est attaché avec du plastique. Cela se fait en chauffant la jonction avec un sèche-cheveux. Ensuite, le verre est facile à détacher.Retirez tous les résidus de l'ancien mastic avec un chiffon.
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Au dos du tableau de bord, il y a des engrenages qui font tourner le compteur de vitesse. Inspectez-les et remplacez-les si nécessaire. Cela devrait être fait s'il n'y a pas assez de dents ou s'il y a d'autres raisons de douter de leur travail.
Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir tout faire vous-même, il est préférable de contacter les professionnels.
En nous contactant au centre, vous serez aidé pour réparer le compteur de vitesse, ainsi que pour le mettre en place :
Peu importe la complexité et le type de travail.
Le type de compteur de vitesse est sans importance (mécanique ou électronique).
L'année de production d'une voiture, de véhicules à moteur et d'équipements spéciaux peut être n'importe laquelle.
Le pays de fabrication et la marque de la voiture et de la moto ne sont pas non plus importants.
Corrigez les données de kilométrage du compteur de vitesse endommagé.
Nous restaurons les valeurs du compteur kilométrique après un kilométrage infructueux.
Les données de kilométrage réel sont programmées.
Le fonctionnement des flèches du combiné d'instruments est en cours de correction.
Il est nécessaire de réparer le compteur de vitesse si les flèches ne fonctionnent pas, l'écran n'affiche pas d'informations sur le kilométrage, le rétroéclairage du tableau de bord ne fonctionne pas.
En complément, nous proposons les services suivants :
- Remplacement des ampoules d'éclairage des instruments ;
- Réparation d'interrupteurs de commande de moteur;
Nos nombreuses années d'expérience, combinées à des équipements de haute qualité, contribueront à obtenir un résultat positif même dans les cas difficiles de dysfonctionnements des compteurs de vitesse des derniers modèles de voitures, de motos et d'équipements spéciaux.
Nous vous suggérons de confier votre voiture à nos mains fiables, seulement cela donne une garantie d'un résultat positif.
Programmation du compteur de vitesse (odomètre) - à partir de 1500 roubles.
« Il n'y a pas si longtemps, le matin, je devais partir en voyage d'affaires, j'ai démarré la voiture, mis le pied sur l'accélérateur et j'ai remarqué que le compteur de vitesse ne répondait tout simplement pas. Depuis ce jour-là, j'ai dû beaucoup conduire en ville, une peur est apparue quant à ce que je serais sans lui. Le DPS est courant, les caméras traînent et mesurent la vitesse, et bien sûr, je ne voulais pas recevoir d'amende non désirée. J'ai décidé de réserver un peu de temps et je suis allé au centre pour réparer et régler le compteur de vitesse (mes amis me le recommandaient constamment, et depuis que le cas s'est présenté, j'ai décidé de tout vérifier moi-même). Je suis venu au centre, j'ai tout dit au maître, il m'a écouté très attentivement, puis a procédé à l'examen. Avant même que j'aie eu le temps de fumer, il est sorti et m'a dit que tout était prêt et que je pouvais accepter du travail. Pour être honnête, j'ai été très surpris. Curieusement, ils m'ont fait payer pas mal d'argent pour le travail. J'ai quitté le centre de bonne humeur, c'était agréable de savoir que des employés aussi bons et qualifiés travaillent pour nous » - Ivan.
« Pour se sentir en sécurité et à l'aise sur la route, vous devez suivre de nombreuses règles. J'aime aller loin et, étant au volant, j'éprouve un réel plaisir. Mais il n'y a pas si longtemps, j'ai dû faire face à un problème aussi désagréable que la panne du compteur de vitesse. Mes amis m'ont conseillé d'aller au centre ProbegOFF, ils ont dit qu'ils étaient de si bons spécialistes, ils font tout rapidement et en même temps à moindre coût. J'y suis allé et j'ai pu être convaincu de tout en pratique. Très bon personnel, tout a été montré, expliqué et réparé, tout fonctionne. Belle attitude envers les clients. Ils ont pris un peu d'argent pour le travail.Merci beaucoup, si quelque chose se produit, je ne postulerai qu'ici "- Kirill.
Vous pensez sûrement que tout le monde sait ce qu'est un compteur de vitesse et à quoi il est destiné. Cependant, il y a aussi des gens qui ne comprennent tout simplement pas ce qui est en jeu. Ainsi, un compteur de vitesse est un appareil de mesure qui vous permet de contrôler et de surveiller la vitesse pendant que la voiture roule.
Nous pouvons exprimer notre profonde gratitude à Nikola Tesla, qui a su créer une invention aussi utile et nécessaire pour les machines. Le compteur de vitesse est apparu pour la première fois en 1901. Mais à ce jour, l'appareil n'a pratiquement pas changé d'apparence et il est toujours utilisé pour l'intégrer dans une voiture.
Installation d'un compteur de vitesse sur une voiture VAZ 2109
Le compteur de vitesse a pour but d'informer le conducteur de la distance parcourue et de la vitesse. Cela détermine également la composition de ses unités - le comptage, indiquant le kilométrage de la voiture, parfois appelé compteur kilométrique, et celui à grande vitesse, le compteur de vitesse lui-même.
Signes d'un dysfonctionnement du compteur de vitesse :
Sur le comptoir, les chiffres ne deviennent pas exactement et, au fil du temps, ils cessent complètement de fonctionner. Le compteur de vitesse commence à donner la mauvaise vitesse du véhicule. Les capteurs grillent. Pour réparer le compteur de vitesse VAZ 2109, vous devez retirer le panneau avant :
La "barbe" est dévissé. Pour ce faire, dévissez deux vis sur le panneau inférieur. Trois pinces sur le panneau supérieur sont retirées et les interrupteurs pour les dimensions, le groupe d'urgence et les feux de croisement sont désactivés.
Le magnétophone radio est sorti, l'allume-cigare est éteint.
On dévisse deux vis qui fixent le panneau, le câble du compteur de vitesse. Trois plaquettes sont retirées, le panneau est retiré.
Les vis qui maintiennent le bloc compteur de vitesse sont dévissées.
Lorsque vous surestimez la vitesse sur le compteur de vitesse, vous devez procéder comme suit :
Lancez la flèche directionnelle au-dessus de la butée.
Collez un morceau de ruban de construction au bas de l'échelle.
Au point le plus bas de la flèche de l'instrument, une marque est apposée avec un crayon.
À l'aide d'une règle, la distance sur l'appareil est mesurée de zéro à dix kilomètres par heure. Sa valeur est de 0,7 millimètres.
La distance requise est mesurée sur le scotch à partir de la marque précédemment définie et la marque est à nouveau placée.
L'aiguille du compteur de vitesse est retirée et installée de manière à ce que sa position inférieure tombe sur la deuxième marque.
Si la voiture VAZ 2109 a été réparée correctement, la flèche revient sur le limiteur.
Si le compteur kilométrique tombe en panne, les chiffres sont simplement corrigés à la main.
Les capteurs de panneau grillés sont remplacés par de nouveaux éléments.
Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas ou si ses lectures sont erronées, il est nécessaire de remplacer le variateur. Le compteur de vitesse est entraîné par un arbre flexible lorsque la longueur du câble d'entraînement ne dépasse pas 3,55 mètres ou par un entraînement électrique synchrone.
La voiture est installée sur un viaduc ou une fosse d'inspection. Le boulon fixant le boîtier d'entraînement du compteur de vitesse à la boîte de vitesses se dévisse avec une clé à douille.
À l'aide d'un tournevis plat, soulevez délicatement et retirez le boîtier, comme indiqué sur la photo.
Dépose du boîtier du compteur de vitesse
Astuce : le matériau de fabrication de l'équipement est en plastique.La pièce doit être soigneusement examinée et, si un développement est trouvé, remplacée par une nouvelle.
L'attention est attirée sur la douille où est placée la pointe de la tige flexible du compteur kilométrique ; elle ne doit pas avoir de roulage et il ne doit pas y avoir de coins léchés, sinon le défaut servira de motif pour remplacer l'engrenage.
Le boîtier du coffret où est installé le variateur est soigneusement inspecté. Si des traces de déversements d'huile sont trouvées, le joint torique, qui se trouve sur le carter d'entraînement, change.
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Le pignon mené est sorti
Toutes les pièces sont lavées au kérosène pur.
L'appareil est ensuite remonté et réinstallé.
Si le propriétaire de la voiture a décidé de réparer indépendamment le compteur de vitesse VAZ 21099, la vidéo vous expliquera comment le faire correctement, le prix du travail sera alors beaucoup plus bas.
Parfois, lorsqu'une voiture est réparée sur un VAZ 2109, un ajustement du kilométrage est effectué pour la rajeunir artificiellement ... Certains conducteurs souhaitent accélérer le processus de passage au contrôle technique, tandis que d'autres ajustent les données pour les compagnies d'assurance ou réduisent le kilométrage afin de vendre une voiture à un prix plus élevé.
Dans le premier cas, les indicateurs sont tordus mécaniquement à l'aide d'un outil improvisé. Le problème dans ce cas peut être le démontage correct et l'installation ultérieure de l'appareil.
Il y a quelques subtilités lors de la torsion des odomètres électroniques. Pour cela, un équipement spécial est connecté au connecteur de diagnostic.
Les performances fiables du compteur de vitesse garantissent une conduite plus sûre sur les routes.
La nécessité de tordre les lectures du compteur kilométrique peut survenir pour diverses raisons, en particulier lorsqu'il s'agit de voitures Gazelle. Le principe de fonctionnement, les dysfonctionnements, ainsi que la question du rembobinage du compteur de vitesse sur une voiture Gazelle, seront abordés dans l'article.
Avant de dire comment tordre ou remonter les relevés du compteur kilométrique, voyons quel est le principe de fonctionnement du compteur de vitesse sur la Gazelle. Le principe de fonctionnement du mécanisme est de mesurer la vitesse du véhicule au moyen de la liaison mécanique de sa flèche avec la poulie de sortie de la boîte de vitesses. Ce dernier obtient l'entraînement des roues.
L'arbre peut donner une vraie mesure de la vitesse de conduite, des indicateurs plus précis donneront les roues de la voiture. En effet, la poulie dentée est située plus loin de la boîte de vitesses et plus près des roues, et la vitesse à laquelle elle tourne est réglée en fonction de la vitesse finale après la boîte de vitesses. La vitesse de la poulie peut être identique en première ou en quatrième vitesse, mais la différence de vitesse de la machine peut être énorme.
Dans une boîte de vitesses, la poulie de sortie contient un engrenage qui tourne avec une poulie. L'engrenage est connecté au câble d'entraînement du compteur de vitesse. Dans le circuit, le câble est un fil solide situé à l'intérieur d'un boîtier protecteur caoutchouté. Une extrémité du câble est installée dans un trou spécial et fixée sur le pignon d'entraînement. Lorsque l'engrenage tourne, le câble tourne avec lui.
L'autre extrémité du câble est connectée à l'appareil sur le panneau de commande. Au bout se trouve un aimant en forme d'arbre qui se positionne près du tambour en acier sans le toucher.Le tambour est attaché à une aiguille et transmet les lectures à l'échelle appropriée. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, l'aiguille du câble est maintenue au niveau zéro par un petit ressort hélicoïdal.
Pourquoi le compteur de vitesse ne fonctionne pas ?
Il y a plusieurs raisons, considérez les principales :
Alors comment tordre soi-même le compteur de vitesse de la Gazelle ? Vous pouvez terminer et terminer les lectures selon plusieurs schémas, nous considérerons chacun d'eux séparément.
Si vous ne savez pas remonter le compteur de vitesse, vous pouvez utiliser une méthode simple, qui consiste à interférer avec le fonctionnement du compteur kilométrique. Préparez un poinçon avec une pince à épiler avant de remonter le compteur kilométrique. Il est nécessaire de démonter le tableau de bord et de le démonter partiellement en ouvrant la vitre et en démontant le compteur kilométrique. À l'aide d'un poinçon et d'une pince à épiler, la piste est tordue dans la voiture. Le compteur kilométrique torsadé est installé en place dans le panneau de commande et le range-tout est connecté au réseau de bord.
Il existe également une méthode que l'on appelle « ferme collective ». Comment rembobiner les lectures en utilisant cette méthode ? Très facile - le schéma d'enroulement consiste à déconnecter le câble de l'appareil et à connecter une perceuse de construction avec une fonction inverse à travers celui-ci. La perceuse s'allume et les lectures se déroulent, tout est simple ici.
Si vous êtes propriétaire d'un nouveau modèle, un compteur de vitesse prêt à l'emploi pour le compteur de vitesse Gazelle Business, équipé d'un compteur kilométrique électronique, peut être utilisé pour l'enroulement. Comment remonter un compteur de vitesse avec un tel appareil ? Ce n'est pas difficile.
Vidéo (cliquez pour lire).
Avant de remonter les clignotants, vous devez trouver le connecteur OBD-2 sur la voiture, auquel vous devez connecter la torsion:
Tout d'abord, connectez l'appareil à la prise, le contact doit être coupé.
Après avoir activé le mode requis, mettez le contact, le voyant de la centrifugeuse doit s'allumer, grâce auquel vous pouvez régler la vitesse de liquidation des lectures. Si la vitesse est faible ou absente, vous devez utiliser les sous-modes.
Une fois le travail de déroulement terminé, le compteur de vitesse fabriqué peut être laissé, pour cela, coupez le contact et débranchez le cône. Les nuances d'utilisation de l'appareil peuvent différer selon le fabricant et l'appareil, alors suivez les instructions lors de son utilisation.
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