Réparation de sirène d'alarme de voiture bricolage

Pendant le fonctionnement de la voiture, il devient nécessaire de réparer ses systèmes et ses assemblages. Le système de sécurité à cet égard ne fait pas exception. Pour économiser de l'argent, vous pouvez le faire vous-même. Dans cet article, vous apprendrez à réparer les alarmes de voiture et le porte-clés de vos propres mains.

Tous les défauts d'alarme peuvent être divisés de manière conditionnelle dans les types suivants :

• problèmes nutritionnels;
• problèmes de câblage;
• défaillance du logiciel ;
• faux positifs;
• dysfonctionnement de la télécommande.

Examinons de plus près chacun des dysfonctionnements des alarmes de voiture.

Les problèmes d'alimentation sont souvent la cause du dysfonctionnement des alarmes. Cela peut se produire à la fois avec l'équipement installé sur la voiture et avec le porte-clés d'alarme de voiture. Le système est hors tension en raison d'une batterie de véhicule déchargée. La voiture ne répond plus aux commandes du propriétaire. La batterie, qui sert de source d'alimentation pour le porte-clés, peut également être déchargée. Dans ce cas, la lampe et l'affichage de l'appareil s'éteindront. Une diminution de la charge de la batterie peut être constatée à temps en diminuant la portée de la télécommande.

Des défauts de câblage deviennent parfois la cause de la mise hors tension du système. Au fil du temps, les contacts s'oxydent, ce qui conduit à l'interruption de la transmission de l'électricité. Les fils eux-mêmes peuvent également être endommagés. Cela se produit lors de l'installation d'équipements supplémentaires ou lors d'une tentative de vol de la machine. Une autre raison est les fusibles défectueux. Les symptômes sont les mêmes que pour les problèmes d'alimentation - la voiture ne répond pas aux commandes. Ceci est à condition que le porte-clés soit en état de marche.

Parfois, les dysfonctionnements des alarmes de voiture sont causés par un fonctionnement incorrect de l'unité de commande - le "cerveau" du système. Cela est dû à une défaillance du logiciel.

Ces dysfonctionnements sont causés par des erreurs dans la configuration ou l'installation de l'alarme de voiture. Si la sensibilité des capteurs est trop élevée, alors l'alarme se déclenchera au moindre choc ou vibration. Les alarmes peuvent être causées par de petites branches d'arbres sèches tombant sur la machine, la pluie ou même un son fort. Les capteurs réglés pour une sensibilité optimale, mais installés sur des pièces en plastique, ne fonctionneront pas non plus correctement. Le fait est que le plastique amplifie les vibrations que les capteurs perçoivent. Lorsqu'il est chauffé, ce matériau se dilate, ce qui peut déclencher les capteurs.

Pendant le fonctionnement, la télécommande peut commencer à mal fonctionner ou même tomber en panne. Les raisons en sont l'usure et les divers dommages causés par les chutes ou l'exposition à l'eau. Un écran fissuré réduit considérablement le contenu des informations et la convivialité du complexe de sécurité. La chute du porte-clés peut également endommager le quartz.

Avant de commencer à réparer les alarmes de voiture, vous devez trouver la cause du dysfonctionnement. Des pannes complètement différentes peuvent avoir les mêmes symptômes. Pour déterminer avec précision la cause du dysfonctionnement, il est nécessaire d'examiner toutes les options possibles par étapes.

Vous devez commencer par le porte-clés. Inspectez-le pour des dommages mécaniques et des traces d'eau. Si le porte-clés entre dans l'eau, de la condensation se formera à l'intérieur du couvercle de l'écran. Le fonctionnement d'un tel appareil (s'il s'allume) sera instable. Si le porte-clés n'est pas tombé et est tombé dans l'eau, mais que l'écran est éteint et que rien ne se passe lorsque vous appuyez sur les boutons, alors la batterie déchargée est à blâmer.

Si le porte-clés est complètement fonctionnel, mais que rien ne se passe lorsque vous appuyez sur ses boutons, il peut y avoir deux raisons à cela - de fortes interférences externes ou des problèmes avec la voiture et l'alarme. Essayez d'apporter le porte-clés dans la partie de la voiture où l'antenne d'alarme de voiture est installée et appuyez sur le bouton. Si rien ne se passe, les dysfonctionnements doivent être recherchés dans la voiture elle-même ou dans l'équipement d'alarme installé dessus.

Ensuite, des diagnostics d'alimentation et de câblage sont effectués. Vérifiez la charge de la batterie et inspectez les bornes pour l'oxydation. La pleine charge de la batterie peut être facilement déterminée par le fonctionnement de l'électronique embarquée. Si tout est en ordre, la prochaine étape consiste à vérifier le câblage. Pour ce faire, vous avez besoin d'un testeur spécial avec lequel les contacts sont appelés. Inspectez les fils pour les dommages mécaniques. Une attention particulière doit être portée aux fusibles. Habituellement, ils sont dans une boîte, qui est située sur le fil provenant de la borne positive de la batterie.

Si la cause n'a pas encore été trouvée, un défaut de l'unité de contrôle ou une défaillance de son logiciel est à blâmer. Il ne sera pas possible d'éliminer un tel défaut de vos propres mains, mais avec une panne logicielle, tout est beaucoup plus facile - il suffit d'effectuer des manipulations simples, dont nous parlerons ci-dessous.

Le plus souvent, un porte-clés d'alarme de voiture nécessite une réparation. Les boutons s'usent et commencent à mal réagir à la pression, et l'appareil lui-même peut tomber sur l'asphalte ou dans une flaque d'eau. La réparation des boutons comprend le démontage du boîtier, le nettoyage des contacts et le remplacement des plaquettes des boutons (si nécessaire). Pour soulever les boutons encastrés, vous pouvez créer un support en plastique qui adhère à leurs sièges sur le tableau.

Le plus souvent, lorsque le porte-clés tombe de son plateau, le quartz se détache. Pour éliminer ce défaut, il suffit de démonter le porte-clés et de souder le quartz à son emplacement d'origine.

Pour réparer les fissures dans l'écran, vous devez le remplacer complètement. Retirez l'ancien écran, dénudez les contacts et soudez les câbles du nouvel écran. Le processus lui-même n'est pas très complexe et nécessite des compétences initiales en soudure. La difficulté réside dans la recherche d'un nouvel affichage. Vous pouvez difficilement le trouver dans les magasins, vous devrez donc commander en Chine via Internet. Les défauts causés par l'infiltration d'eau ne peuvent pas être éliminés par vous-même.

Les problèmes d'alimentation et de câblage sont résolus en dénudant les contacts et les bornes de la batterie et en remplaçant les fusibles et les fils endommagés. Pour éviter tout travail inutile, utilisez le testeur pour trouver la cause exacte du problème, puis corrigez-le.

Pour éliminer le problème des fausses alarmes, il est nécessaire de régler la sensibilité des capteurs. Le processus de réglage est extrêmement simple. Pour cela, vissez ou dévissez la vis de réglage située sur le boîtier du capteur.

Pour résoudre les pannes logicielles, vous devez redémarrer le système. Pour cela, mettez-le hors tension en déconnectant une des bornes de la batterie pendant quelques minutes. Si cela ne vous aide pas, définissez les paramètres d'usine de l'alarme de voiture. Vous trouverez des instructions pas à pas pour réinitialiser les paramètres dans les instructions de votre modèle d'alarme.

La meilleure façon de tester votre alarme de voiture est de l'utiliser comme indiqué. Armez la voiture et essayez d'ouvrir les portes, le coffre ou de heurter la voiture. Vous devez frapper les roues, le capot et les vitres en augmentant progressivement la force de l'impact. Après avoir vérifié le réglage de sensibilité des capteurs, ouvrez la porte de la voiture avec la clé et essayez de la démarrer, également à l'aide de la clé. L'alarme devrait se déclencher. Vérifiez le reste de la fonctionnalité, selon le modèle spécifique, la fonctionnalité sera très différente, nous avons suggéré comment vérifier les fonctions d'alarme de base et générales.

La plupart des problèmes liés au fonctionnement des alarmes de voiture peuvent être éliminés à la main.Il est préférable de confier la réparation de l'unité de contrôle et d'autres composants électroniques complexes à des spécialistes. Si, après avoir suivi les recommandations ci-dessus, la panne n'est pas éliminée, vous devez alors contacter un service automobile. Pour continuer à conduire avec une alarme cassée, vous devez maîtriser le processus de désactivation avec un bouton secret, que vous pouvez lire dans les instructions de l'alarme de voiture.

Dans les conférences, il y a souvent des questions sur les types de sirènes, leur interchangeabilité et leur connexion. Cet article a exposé quelques réflexions sur le sujet des sirènes simples, dans l'espoir que cela sera utile à quelqu'un lors de l'installation ou du remplacement d'une sirène.

C'est très important : lors du raccordement de la masse de la sirène, il est conseillé de toujours utiliser un boulon ou un écrou standard soudé sur le corps.

Sirènes simples.

Les sirènes simples ou non autonomes sont souvent appelées cloches, elles peuvent être à un ton, à plusieurs tons, différer par la puissance et la forme du corps. Mais ce qu'ils ont en commun, ce n'est que deux fils pour la connexion. Le plus souvent, le fil noir est connecté à la terre et le fil rouge est connecté à l'alarme. Il est préférable de vérifier la connexion exacte selon le schéma d'installation de l'alarme. Il existe des alarmes qui contrôlent la sirène par un signal négatif (masse), par exemple Clifford Cyber ​​​​5. Dans de tels cas, le fil positif de la sirène est connecté à la borne positive de la batterie à l'aide d'un fusible.

Le gros inconvénient de ces sirènes est qu'après avoir coupé les fils, la sirène devient silencieuse, comme dans le cas si la cosse de la batterie est retirée ou si elle est déchargée.

Mais il y a aussi des avantages - ces sirènes peuvent être compactes et ne nécessitent pas d'entretien, ce qui signifie qu'elles peuvent être cachées dans des endroits inaccessibles. Il est pratique d'installer de telles sirènes en tant que sirènes supplémentaires, de remplacer les sirènes autonomes standard par elles ou de les installer secrètement dans l'habitacle.

Bien sûr, il existe une exception, les sirènes Clifford de type Medalion ou similaires, qui sont un haut-parleur. Mais ils sont désactivés de la même manière.

Si votre sirène a beaucoup de tonalités, alors le nombre de tonalités peut être réduit à une ou vous pouvez choisir celles que vous aimez. Sur certains modèles, il y a une fenêtre fermée avec une bande élastique sur le corps de la sirène, en dessous se trouvent six cavaliers - la suppression des cavaliers désactive la tonalité de la sirène correspondante, les modèles ultérieurs ont des cavaliers sur la carte sous la forme de fils ou de conducteurs imprimés, coupant qui conduit à des résultats similaires.

Habituellement, la consommation de telles sirènes ne dépasse pas 2A.

Toutes les sirènes simples sont interchangeables. Ils peuvent également remplacer les sirènes autonomes par la connexion appropriée, en fonction du signal de commande.

Les défauts rencontrés dans ces sirènes se manifestent sous la forme d'un son faible ou de son absence totale.

La performance de la sirène est vérifiée en envoyant un signal (+) de la borne de la batterie standard au fil rouge de la sirène, dans ce cas le deuxième fil de la sirène doit être connecté de manière fiable à la masse du véhicule. Si la sirène est contrôlée par un signal de masse, appliquer ce signal au fil noir de la sirène, tandis que le deuxième fil doit être solidement connecté à la borne (+) de la batterie à l'aide d'un fusible.

Notez que le fil de terre de la sirène est toujours noir et que le fil de commande de signal (+) peut être d'une couleur différente, par exemple, blanc comme dans les alarmes Scher-Khan.

Si la sirène a commencé à fonctionner lorsqu'un signal a été donné, alors le dysfonctionnement consiste soit en une rupture du fil de commande de l'alarme, soit en une défaillance du transistor de commande. L'intégrité du fil est vérifiée en appliquant un signal de contrôle au fil provenant directement du connecteur d'alarme. La santé du transistor est vérifiée avec une sonde composée d'une LED et d'une résistance. Avec un signal de commande positif, une résistance de 1kOhm est connectée en série à la sortie d'alarme de la sirène, l'anode LED (sous la forme d'un triangle représenté sur les schémas) est connectée à la résistance, la cathode LED est connectée à la masse ( dans les schémas, il est représenté par un tiret).Avec un contrôle négatif, la cathode de la LED est connectée à la sortie d'alarme, l'anode à la résistance et l'autre borne de la résistance à la borne positive de la batterie. Si le transistor de sortie fonctionne et que le signal de panique est activé, la LED doit s'allumer.

Si la sirène ne fonctionne pas avec un signal de commande direct, la cause du dysfonctionnement réside dans la sirène elle-même. Cela peut être une rupture de la bobine du haut-parleur, une défaillance des transistors de l'étage de sortie de la sirène ou du circuit de mise en forme de tonalité. Avec un signal de sirène silencieux, l'étage de sortie peut partiellement griller ou de l'eau peut pénétrer dans le déflecteur réfléchissant de la sirène. La dernière raison est éliminée en perçant un petit trou dans le déflecteur de la sirène.

C'est très important : lors du raccordement de la masse de la sirène, il est conseillé de toujours utiliser un boulon ou un écrou standard soudé sur le corps.

Sirènes autonomes standard.

On les appelle standards pour les distinguer des sirènes des Clifford, Cobra, Sikura et autres.La différence entre les sirènes autonomes et celles décrites dans l'article précédent, en présence d'une clé de service et d'une batterie intégrée, ainsi que quatre fils pour le contrôle et l'alimentation.

Désactiver une sirène autonome à clé ne signifie pas désactiver l'alarme et ses verrouillages, à l'exception des sirènes spécifiques et des alarmes monobloc. Les deux derniers types se distinguent par la présence de plus de quatre fils de commande et d'alimentation.

Il y a toujours des fils rouge et noir, ils sont respectivement reliés au positif de la batterie et à la masse du véhicule. Avec la messe c'est clair, cela a été dit au tout début. Le plus est connecté au fil d'alimentation de la signalisation et au plus près du connecteur. Laissez-moi vous expliquer pourquoi. La première - la sirène sera protégée par un fusible, la seconde - si le faisceau d'alarme passant sous le capot est coupé, la sirène autonome allumera immédiatement le signal suite à une coupure de courant (à condition qu'elle ait été allumée avec une clé ).

Il reste encore deux fils, ce qui soulève des questions - où les connecter. Veuillez noter que lors de la vérification de la sirène, c'est-à-dire lors de la connexion du plus et de la masse, elle ne crie pas et que la clé soit allumée ou non. Ces deux fils servent à faire hurler la sirène. Ils sont généralement signés par un « déclencheur positif » - un déclencheur positif et un « déclencheur négatif » - un déclencheur négatif. L'un de ces fils est connecté respectivement au fil de commande de signalisation. Si dans le mode "Panique" un signal (+) apparaît sur le fil, alors un déclencheur positif est utilisé, et si le signal est à la masse (-), alors un déclencheur négatif est utilisé. Avec une telle connexion de la sirène, la consommation principale passe par le câble d'alimentation de la batterie, et uniquement le contrôle à faible courant de l'alarme. Et dans ce cas, vous pouvez connecter, si vous le souhaitez, une sirène simple supplémentaire.

Certaines sortes de sirènes autonomes, bien sûr sur réservation, peuvent être citées comme le fait qu'il y ait des sirènes, même avec la clé éteinte, lorsqu'un signal de commande est donné, elles peuvent crier. D'autres doivent être inclus avec une clé.

L'avantage de ces sirènes, comme évoqué plus haut, est que, ayant coupé les fils, la sirène continue de crier au détriment de sa propre batterie. Bien sûr, elle crie un peu plus doucement, mais cela ne facilite pas la tâche du pirate de l'air. Et avec une bonne batterie interne, il peut crier assez longtemps, même si la nuit, cinq minutes suffiront à remplir sa fonction. Il est conseillé de vérifier de temps en temps l'état de la batterie interne de la sirène en débranchant la borne de la batterie standard ou en retirant le fusible de l'alarme lorsque la sirène est allumée avec la clé, afin que cet avantage ne se transforme pas en un désavantage.

A propos des inconvénients. Puisqu'il y a une clé et une serrure, cela signifie qu'il doit y avoir accès à la sirène, et en même temps, vous ne pouvez pas la cacher loin. Les batteries internes de la sirène peuvent être détruites pendant que la sirène se transforme en une simple sirène autonome, ou pire, elle commence à consommer un courant accru, déchargeant ainsi la batterie standard.

Vous pouvez vérifier le bon fonctionnement de la sirène et l'étage de sortie de l'alarme en utilisant la méthode décrite à la fin de l'article sur les sirènes simples. La seule différence est que l'alimentation sur le fil rouge doit être présente et que le signal de commande est envoyé à l'entrée correspondante pour vérifier les performances de la sirène. Il ne reste plus qu'à ajouter qu'un dysfonctionnement du verrou de la sirène est possible, qui parfois s'effrite ou s'effondre, ce qui rend impossible l'activation ou la désactivation de la sirène.

Schémas de connexion de la sirène :

Pour tester les performances des sirènes - le conducteur avec le point "A" est l'endroit où le signal de commande est envoyé. La méthode de vérification est décrite dans l'article sur les sirènes ordinaires. Une condition préalable est la présence d'alimentation et de masse sur les fils de la sirène.

A) Branchement d'une sirène avec contrôle d'alarme positif. La ligne en pointillé montre une connexion possible d'une sirène simple supplémentaire.

Lors du remplacement d'une sirène autonome par une simple, selon le schéma du point « A », la commande de la sirène autonome est déconnectée, et la sirène simple devient la principale. Isoler le fil d'alimentation de la sirène autonome.

B) Connexion d'une sirène avec contrôle du signal au sol. La ligne en pointillé montre une connexion possible d'une sirène simple supplémentaire.

Lors du remplacement d'une sirène autonome par une simple, selon le schéma du point « A », la commande de la sirène autonome est déconnectée, et la sirène simple devient la principale. Isoler le fil d'alimentation de la sirène autonome.

C) Branchement d'une sirène autonome avec protection contre le débranchement du connecteur d'alarme. Le diagramme montre deux options.

Le premier utilise un connecteur standard. S'il y a un fil inutilisé dans le connecteur - par exemple, un déclencheur positif de portes ou une sortie vers un canal supplémentaire, alors en coupant le conducteur imprimé, vous pouvez souder le cavalier à charnière à l'intérieur de la carte. Ce contact deviendra le fil d'alimentation de la sirène autonome, et en cas de coupure de courant, la sirène s'allumera grâce à la batterie intégrée.

La deuxième option est que si un fil est soudé au contact d'alimentation à l'intérieur de l'alarme et amené dans le faisceau d'alarme, le même résultat est obtenu lorsque le fil est cassé ou que le connecteur est déconnecté.

De même, vous pouvez protéger la sirène à contrôle de masse.

D) Connexion de plusieurs sirènes.

En utilisant ce schéma, vous pouvez connecter plusieurs sirènes simples supplémentaires, en les cachant, par exemple, dans la cabine, le coffre ou dans des endroits difficiles d'accès sous le capot. Fusible 15 Ampères - est le principal pour alimenter les sirènes supplémentaires, le relais découple la sortie d'alarme actuelle. Fusibles de trois ampères pour chacun des add. des sirènes sont nécessaires si le pirate de l'air trouve une sirène et ferme les fils, le fusible le plus faible de cette sirène grillera et le reste continuera de fonctionner. En cas d'urgence, le fusible général peut être coupé.

Parce que l'alimentation de la sirène autonome est prise sur l'alimentation générale de l'alarme, alors dans ce cas elle peut aussi être protégée selon le schéma (B).

Bonne journée à tous.

Pour clarifier ce dont nous parlons - nous parlons d'une sirène avec une alarme de sécurité uniquement au lieu de la musique "viu-viu" standard qui joue ce que vous voulez et téléchargez-la.
Je ne présenterai pas les schémas et informations sur le montage. ces informations sur Drive suffisent à marquer dans la recherche de « sirène musicale ».
Eh bien, si vous le pensez, alors au temps de la génération, ce n'est plus le "pouce" mais "l'index", et quand il est d'usage de choisir ce que l'âme aime - pourquoi pas! Après tout, nous sélectionnons la sonnerie du téléphone ou la mélodie du bip, et si possible, nous changerons la mélodie de la sirène.
Personnellement, j'ai été guidé par un article - de l'auteur - ZiperRZN
Comme on le sait maintenant, le "lecteur" de la musique de la carte SD est le contrôleur - Attiny85.
Pour certains c'est simple, pour certains c'est difficile, mais pour certains c'est généralement fantastique. Mais je suis plus que sûr que pas toujours après l'assemblage, ce miracle n'a pas chanté pour quelqu'un, cet article est dédié uniquement aux erreurs à cause desquelles il peut ne pas chanter.

un.Firmware - vous devez porter une attention particulière aux Fuse-bits, ou plutôt à la façon de les configurer dans le firmware à l'aide du manuel du firmware. C'est très simple - dans les manuels 1 ou 0 est indiqué, dans le firmware - 1 est une coche, 0 n'est pas une coche. plus loin dans l'image, j'ai dessiné avec des flèches pour qu'il soit plus clair à quel bit quel paramètre.

Un tel fusible comme - RSTDISBL attention particulière à lui puisqu'il fait référence à la patte de MK « RESET » s'il n'y a pas de coche dessus, alors il sera programmé pour sortir et il ne sera plus possible de réinitialiser et de reflasher MK, le sortie - pour traiter avec - "Fuse mord les médecins". Le firmware de lecture WAV de l'Attiny 85 possède un firmware « Stéréo », cette branche est utilisée pour sortir le deuxième canal. Il n'est pas nécessaire pour la signalisation ! Vous utilisez le firmware « Mono » !

2. Carte SD. Je n'ai pas chanté pour moi précisément à cause de la carte SD, je l'ai essayé sur d'anciennes cartes SD de 64 Mo et 128 Mo, je n'ai pas chanté ! n'ont pas encore changé à 4 Go.
Il doit être formaté à l'aide du système de fichiers FAT32.

3. Le fichier lui-même. Le format est connu sous le nom de WAV. J'ai flashé le mien avec le firmware - "FULLSIRENA",
Elle lit un fichier Wav avec des paramètres :
Codec - "Microsoft Wave" "PCM"
Bit - 8
Mono
Fréquence - jusqu'à 48 000 Hz
Exemple sur le prog - Sony Sound Forge

Alimentation, ou plutôt le stabilisateur, OBLIGATOIRE - 3,3 volts, tk. plus simplement désactivera la carte SD !
Le firmware que « FULLSIRENA » et que « sd8p_mo » fonctionnent absolument !
J'ai tout essayé sous forme développée sur des planches expérimentales.

Les alarmes de voiture, comme tout autre système de voiture, peuvent parfois échouer. Si vous n'êtes pas un expert dans le domaine de l'électronique, alors il vaut mieux confier la réparation d'une alarme sur une voiture au niveau de sa cervelle à un électricien automobile professionnel.

Il existe des situations dans lesquelles le dysfonctionnement de l'alarme n'est pas lié au système d'exploitation et, dans ce cas, il est tout à fait possible d'éliminer la panne de vos propres mains. Afin de ne pas paniquer à l'avance, de ne pas acheminer votre voiture vers un service de voiture, vous devez avoir une idée des dysfonctionnements typiques des alarmes de voiture.

Dans ce cas, la réparation auto-réalisée de l'alarme de voiture vous évitera des soucis inutiles et des coups imprévus pour le budget. Pour réparer une alarme sur une voiture, les outils traditionnels du conducteur doivent toujours être à portée de main : tournevis, coupe-fil, ruban isolant, quelques fils, un testeur (une ampoule à deux fils pour « sonner »).

Important! Si votre alarme de voiture est toujours sous garantie, vous ne devez bien sûr pas l'interférer vous-même.

• Nutrition. L'alarme ne répond pas à vos clics ou effectue des actions que vous n'avez pas commandées. On commence à vérifier avec le trousseau, c'est-à-dire avec la batterie. Le démontage du trousseau et le remplacement de la batterie ne prendront pas beaucoup de temps. Un signe caractéristique d'une batterie faible est que la LED devient plus faible ou que la portée de la télécommande de la télécommande diminue. Une autre raison de l'échec de la télécommande peut être la pénétration d'eau sur celle-ci (lorsqu'elle est utilisée sous la pluie).
• Câblage. Peu importe la complexité ou la complexité des alarmes de voiture, qu'il s'agisse d'un buzzer AOC conventionnel (alarme de sécurité de voiture) ou d'une alarme GSM - sous l'influence de facteurs externes, les contacts aux points de connexion sont toujours oxydés. C'est-à-dire que la réparation d'une alarme de voiture commence toujours par faire sonner les contacts.
• La LED s'allume fortement et l'alarme ne répond pas à la pression. Dans ce cas, nous commençons à réparer l'alarme d'une voiture en découvrant les raisons de ce phénomène. Le "cerveau" de l'AOC pourrait geler, car de toute façon on a affaire à un mini-ordinateur. Redémarrage requis. Il est nécessaire de retirer le terminal de la batterie (n'importe lequel), c'est-à-dire mettez le système hors tension et remettez-le en marche après quelques minutes. Si l'alarme a commencé, vous pouvez réparer le terminal, non - essayez de redémarrer 2-3 fois de plus. Si cela ne fonctionne pas, nous passons à l'étape suivante de la réparation d'une alarme sur une voiture - la vérification des fusibles.
• Disjoncteurs. Si à partir de la borne positive de la batterie (ou des fils avec un "plus" constant), il y a un fil séparé avec un bloc-fusibles séparé - vérifiez le fusible. Comme nous avons déjà commencé, nous devons simultanément vérifier le bon fonctionnement et le fonctionnement des principaux consommateurs d'énergie de la voiture (fusibles standard): groupe de secours, signal sonore.Lors de ce test, l'alimentation est appelée par "moins" (ce type de test peut être effectué si vous savez où se trouve l'unité centrale AOC). Dans ce cas, l'AOC est réinitialisé par la méthode suivante : retirez le connecteur de l'unité et rebranchez-le. Si le bip retentit, c'est bon.

Si vos efforts pour réparer l'alarme d'une voiture échouent, vous devrez alors contacter un service automobile, la cause du dysfonctionnement s'avère plus profonde.