Réparation de signal de bricolage

lun. 31 déc. 2012

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Parfois, il semble que les signaux de voiture fonctionnent tranquillement pour une raison quelconque. Alors un ami est venu me voir avec le même problème et m'a demandé de faire biper les signaux pour que les oreilles se remplissent... C'est bien que je connaisse une méthode éprouvée, que je vous propose aujourd'hui. Pour ce faire, nous avons besoin de deux ensembles de signaux pour une voiture et d'un morceau de tuyau d'égout en plastique.

Nous sélectionnons le diamètre du tuyau afin que le dispositif de signalisation puisse y entrer librement. La longueur du tuyau est d'environ un demi-mètre.

Vous devrez également acheter de l'époxy et des bâtons de silicone.

Ensuite, nous coupons le tuyau en 2 moitiés égales, essayons de couper le tuyau aussi uniformément que possible.

Ici, nous réalisons le premier signal, l'installons dans le tuyau et l'enduisons de silicone pour l'étanchéité à l'air. Ensuite, au fur et à mesure que le silicone sèche, nous préparons l'époxy et le remplissons avec une seringue directement sur le silicone. Ensuite, de la même manière, nous faisons un autre tuyau avec un signal ...

Une fois les tuyaux entièrement recouverts de silicone et d'époxy, nous les exposons à l'air frais pendant 5 heures pour le durcir.

Dans les tuyaux finis, nous faisons des trous pour les fils et pour la fixation (pour un boulon). Nous sélectionnons le boulon afin qu'il vous soit facile de fixer cette structure sous le capot de votre voiture plus tard. Ensuite, nous attachons sur les tuyaux à l'arrière par signal.

Voici comment faire à peu près tout ce qu'on voit sur les photos, on fixe les autres signaux de la même manière que les précédents, d'abord du silicone puis de l'époxy, on sort les fils, du coup on obtient quatre fils de chaque signal, on parallélise ces fils et obtenez 2 fils de chaque tuyau.

L'avantage de ces signaux est que ces dispositifs de signalisation ne se soucient pas de la façon dont vous connectez la polarité, ils signaleront toujours. Ces signaux dans la trompette émettent un son à une fréquence de 300 hertz. Nous n'en avons essayé que deux, mais et si nous connections les quatre ?

Ensuite, nous avons attaché tous nos signaux sous le capot de la voiture, avons fait passer des fils, les avons connectés via un relais, et lorsque le signal a été enfoncé, les oreilles se sont simplement recroquevillées dans un tube et n'ont rien entendu pendant environ cinq minutes - il y avait une sonnerie... Bref, ce ne sont pas des signaux, ce sont juste des signaux de fous... Donc si vous voulez amplifier vos signaux, alors procédez comme décrit ci-dessus et vérifié par nos soins. Je vous souhaite à tous bonne chance sur la route.

4 signaux et sans tuyaux ce sera fort. Et comment utiliser de tels signaux lorsqu'un bébé dans une poussette dort à proximité, ou qu'une grand-mère ou un grand-père marche devant la voiture. Vous klaxonnez et ils ont une crise cardiaque de peur. Un enfant est généralement au mieux un bègue. Je viens de mettre des signaux de la Volga et j'ai longtemps étudié comment signaler pour que les gens ne soient pas effrayés. Un signal fort n'est nécessaire que sur l'autoroute et en ville, il n'est pas nécessaire.

Il y a aussi un signal fort dans la ville. Les enfants endormis et les grands-pères n'ont pas du tout besoin de klaxonner. J'ai ralenti et j'ai attendu, rien ne tombera. Et des connards qui sur la route font le diable qu'ils ne réagissent pas à un son faible. C'est comme dans une querelle, qui crie plus fort a raison.

L'absence de signal sonore sur la voiture est un dysfonctionnement qui affecte la sécurité routière. La capacité d'avertir en temps opportun ou d'attirer l'attention des piétons, ainsi que des autres usagers de la route, directement avec un klaxon, peut aider à éviter une urgence ou un accident de la route.

Un dysfonctionnement tel que l'absence de signal sonore sur les voitures de la famille VAZ est assez facile à diagnostiquer et à réparer de vos propres mains. Pour cela, il faut étudier le schéma de branchement (c'est très simple) et suivre les instructions pour faire les vérifications nécessaires.

Bien que les schémas de connexion soient légèrement différents, sur les voitures VAZ "classiques" et à traction avant, ils sont très similaires. La seule différence réside dans le marquage du relais et l'emplacement du fusible, sinon ils sont totalement identiques.

Schéma de câblage du signal sonore VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 après 1993), sans relais :

1. Signaux sonores S-308 et S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Batterie;
3. Boîte à fusibles (1 par signal) ;
4. Commutateur de klaxon (bouton au volant);
5. Générateur de courant continu;

Le circuit du signal sonore VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, avec un relais :

1. Signaux sonores S-309 et S-308 ;
2. Batterie;
3. Générateur;
4. Boîte à fusibles ;
5. Bouton de klaxon sur le volant ;
6. Relais de signal sonore RS - 528;

Le schéma des signaux sonores VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Signal sonore ;
2. Bloc de montage pour fusibles et relais ;
3. Bouton au volant ;

Le schéma d'activation du signal sonore VAZ 2110, 2111, 2112 et leurs modifications:

1. Klaxon sonore ;
2. Bouton d'alimentation sur le volant ;
3. Bloc de montage de fusible (pas de relais)

Le circuit d'activation du signal sonore sur les voitures VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Bloc de montage pour fusibles et relais (unité de commande et de confort) ;
2. Bouton de klaxon sur le volant ;
3. Signal sonore ;

La raison la plus courante de l'absence de signal sonore réside dans les signaux eux-mêmes. La raison en est mécanique, l'humidité et l'oxydation conduisent au blocage de la membrane acoustique et, par conséquent, à l'absence de vibrations et d'effets sonores. Parfois, il est possible de restaurer les performances en saupoudrant WD - 40 ou une composition similaire dans le signal.

Sur les voitures, où deux signaux sont installés, en règle générale, ils sont de tons différents, bas et haut. Si un signal tombe en panne, le second ne sera pas en mesure de fournir entièrement la puissance requise et un remplacement est donc nécessaire. En règle générale, de nombreux signaux ont une clé pour ajuster la tonalité, et s'il y a une respiration sifflante, un cliquetis ou d'autres effets sonores indésirables, vous pouvez l'ajuster pour obtenir le bon son. De plus, avec leur aide, vous pouvez déplacer la membrane "aigre", rétablissant ainsi les performances du signal.

1) vérifier la présence d'une masse ou d'une tension entrante sur le signal lui-même (sur les anciens systèmes, le "plus" est constant, et le signal était contrôlé par le "moins"). S'il y a un plus et un moins apparaissant, lorsque vous appuyez sur le "klaxon", remplacez les signaux eux-mêmes (les signaux sont inséparables, et en cas de panne ils doivent être remplacés);

2) Vérifier la tension d'alimentation (fusible, relais, bloc de montage) ;

3) Bouton d'alimentation au volant (contacts, réglage des interrupteurs et des trois leviers), présence de masse sur la colonne de direction ;

- le signal siffle ou disparaît :

- le signal sonore apparaît spontanément en tournant le volant :

1) Mauvais réglage du commutateur de colonne de direction (fortement « appuyé » sur le volant );

2) Un court-circuit à la masse sur la colonne de direction (fil de commande de signal);

A noter que sur certains modèles de « KALINA » et « PRIORA » des signaux sont amenés dans le système antivol (signale l'ouverture ou la fermeture des portes, joue le rôle de gardiennage du système et d'alarme), et certaines causes de signal un dysfonctionnement peut y être associé.

Pendant le fonctionnement de la voiture, il devient nécessaire de réparer ses systèmes et ses assemblages. Le système de sécurité à cet égard ne fait pas exception. Pour économiser de l'argent, vous pouvez le faire vous-même. Dans cet article, vous apprendrez à réparer les alarmes de voiture et le porte-clés de vos propres mains.

Tous les défauts d'alarme peuvent être divisés de manière conditionnelle dans les types suivants :

• problèmes nutritionnels;
• problèmes de câblage;
• défaillance du logiciel ;
• faux positifs;
• dysfonctionnement de la télécommande.

Examinons de plus près chacun des dysfonctionnements des alarmes de voiture.

Les problèmes d'alimentation sont souvent la cause du dysfonctionnement des alarmes.Cela peut se produire à la fois avec l'équipement installé sur la voiture et avec le porte-clés d'alarme de voiture. Le système est hors tension en raison d'une batterie de véhicule déchargée. La voiture ne répond plus aux commandes du propriétaire. La batterie, qui sert de source d'alimentation pour le porte-clés, peut également être déchargée. Dans ce cas, la lampe et l'affichage de l'appareil s'éteindront. Une diminution de la charge de la batterie peut être constatée à temps en diminuant la portée de la télécommande.

Des défauts de câblage deviennent parfois la cause de la mise hors tension du système. Au fil du temps, les contacts s'oxydent, ce qui conduit à l'interruption de la transmission de l'électricité. Les fils eux-mêmes peuvent également être endommagés. Cela se produit lors de l'installation d'équipements supplémentaires ou lors d'une tentative de vol de la machine. Une autre raison est les fusibles défectueux. Les symptômes sont les mêmes que pour les problèmes d'alimentation - la voiture ne répond pas aux commandes. Ceci est à condition que le porte-clés soit en état de marche.

Parfois, les dysfonctionnements des alarmes de voiture sont causés par un fonctionnement incorrect de l'unité de commande - le "cerveau" du système. Cela est dû à une défaillance du logiciel.

Ces dysfonctionnements sont causés par des erreurs dans la configuration ou l'installation de l'alarme de voiture. Si la sensibilité des capteurs est trop élevée, alors l'alarme se déclenchera au moindre choc ou vibration. Les alarmes peuvent être causées par de petites branches d'arbres sèches tombant sur la machine, la pluie ou même un son fort. Les capteurs réglés pour une sensibilité optimale, mais installés sur des pièces en plastique, ne fonctionneront pas non plus correctement. Le fait est que le plastique amplifie les vibrations que les capteurs perçoivent. Lorsqu'il est chauffé, ce matériau se dilate, ce qui peut déclencher les capteurs.

Pendant le fonctionnement, la télécommande peut commencer à mal fonctionner ou même tomber en panne. Les raisons en sont l'usure et les divers dommages causés par les chutes ou l'exposition à l'eau. Un écran fissuré réduit considérablement le contenu des informations et la convivialité du complexe de sécurité. La chute du porte-clés peut également endommager le quartz.

Avant de commencer à réparer les alarmes de voiture, vous devez trouver la cause du dysfonctionnement. Des pannes complètement différentes peuvent avoir les mêmes symptômes. Pour déterminer avec précision la cause du dysfonctionnement, il est nécessaire d'examiner toutes les options possibles par étapes.

Vous devez commencer par le porte-clés. Inspectez-le pour des dommages mécaniques et des traces d'eau. Si le porte-clés entre dans l'eau, de la condensation se formera à l'intérieur du couvercle de l'écran. Le fonctionnement d'un tel appareil (s'il s'allume) sera instable. Si le porte-clés n'est pas tombé et est tombé dans l'eau, mais que l'écran est éteint et que rien ne se passe lorsque vous appuyez sur les boutons, alors la batterie déchargée est à blâmer.

Si le porte-clés est complètement fonctionnel, mais que rien ne se passe lorsque vous appuyez sur ses boutons, il peut y avoir deux raisons à cela - de fortes interférences externes ou des problèmes avec la voiture et l'alarme. Essayez d'apporter le porte-clés dans la partie de la voiture où l'antenne d'alarme de voiture est installée et appuyez sur le bouton. Si rien ne se passe, les dysfonctionnements doivent être recherchés dans la voiture elle-même ou dans l'équipement d'alarme installé dessus.

Ensuite, des diagnostics d'alimentation et de câblage sont effectués. Vérifiez la charge de la batterie et inspectez les bornes pour l'oxydation. La pleine charge de la batterie peut être facilement déterminée par le fonctionnement de l'électronique embarquée. Si tout est en ordre, la prochaine étape consiste à vérifier le câblage. Pour ce faire, vous avez besoin d'un testeur spécial avec lequel les contacts sont appelés. Inspectez les fils pour les dommages mécaniques. Une attention particulière doit être portée aux fusibles. Habituellement, ils sont dans une boîte, qui est située sur le fil provenant de la borne positive de la batterie.

Si la cause n'a pas encore été trouvée, un défaut de l'unité de contrôle ou une défaillance de son logiciel est à blâmer.Il ne sera pas possible d'éliminer un tel défaut de vos propres mains, mais avec une panne logicielle, tout est beaucoup plus facile - il suffit d'effectuer des manipulations simples, dont nous parlerons ci-dessous.

Le plus souvent, un porte-clés d'alarme de voiture nécessite une réparation. Les boutons s'usent et commencent à mal réagir à la pression, et l'appareil lui-même peut tomber sur l'asphalte ou dans une flaque d'eau. La réparation des boutons comprend le démontage du boîtier, le nettoyage des contacts et le remplacement des plaquettes des boutons (si nécessaire). Pour soulever les boutons encastrés, vous pouvez créer un support en plastique qui adhère à leurs sièges sur le tableau.

Le plus souvent, lorsque le porte-clés tombe de son plateau, le quartz se détache. Pour éliminer ce défaut, il suffit de démonter le porte-clés et de souder le quartz à son emplacement d'origine.

Pour réparer les fissures dans l'écran, vous devez le remplacer complètement. Retirez l'ancien écran, dénudez les contacts et soudez les câbles du nouvel écran. Le processus lui-même n'est pas très complexe et nécessite des compétences initiales en soudure. La difficulté réside dans la recherche d'un nouvel affichage. Vous pouvez difficilement le trouver dans les magasins, vous devrez donc commander en Chine via Internet. Les défauts causés par l'infiltration d'eau ne peuvent pas être éliminés par vous-même.

Les problèmes d'alimentation et de câblage sont résolus en dénudant les contacts et les bornes de la batterie et en remplaçant les fusibles et les fils endommagés. Pour éviter tout travail inutile, utilisez le testeur pour trouver la cause exacte du problème, puis corrigez-le.

Pour éliminer le problème des fausses alarmes, il est nécessaire de régler la sensibilité des capteurs. Le processus de réglage est extrêmement simple. Pour cela, vissez ou dévissez la vis de réglage située sur le boîtier du capteur.

Pour résoudre les pannes logicielles, vous devez redémarrer le système. Pour cela, mettez-le hors tension en déconnectant une des bornes de la batterie pendant quelques minutes. Si cela ne vous aide pas, définissez les paramètres d'usine de l'alarme de voiture. Vous trouverez des instructions pas à pas pour réinitialiser les paramètres dans les instructions de votre modèle d'alarme.

La meilleure façon de tester votre alarme de voiture est de l'utiliser comme indiqué. Armez la voiture et essayez d'ouvrir les portes, le coffre ou de heurter la voiture. Vous devez frapper les roues, le capot et les vitres en augmentant progressivement la force de l'impact. Après avoir vérifié le réglage de sensibilité des capteurs, ouvrez la porte de la voiture avec la clé et essayez de la démarrer, également à l'aide de la clé. L'alarme devrait se déclencher. Vérifiez le reste de la fonctionnalité, selon le modèle spécifique, la fonctionnalité sera très différente, nous avons suggéré comment vérifier les fonctions d'alarme de base et générales.

La plupart des problèmes liés au fonctionnement des alarmes de voiture peuvent être éliminés à la main. Il est préférable de confier la réparation de l'unité de contrôle et d'autres composants électroniques complexes à des spécialistes. Si, après avoir suivi les recommandations ci-dessus, la panne n'est pas éliminée, vous devez alors contacter un service automobile. Pour continuer à conduire avec une alarme cassée, vous devez maîtriser le processus de désactivation avec un bouton secret, que vous pouvez lire dans les instructions de l'alarme de voiture.

Klaxon (klaxon) fait référence à l'un des dispositifs de sécurité dont chaque véhicule est équipé. Le dispositif lui-même doit être en état de marche pour permettre au propriétaire de la voiture d'envoyer un signal aux autres conducteurs, d'informer de son approche et même d'éviter un accident. Que faire dans une situation où le signal sonore ne fonctionne pas ? Quel algorithme doit être utilisé pour le connecter après des travaux de réparation ? Examinons ces points en détail dans l'article.

Tout d'abord, parlons du klaxon de voiture. Son circuit comprend les éléments suivants - une ancre (1 et 15), une tige (2), des écrous de réglage (3) et de blocage (4), deux contacts en tungstène (5 et 6), ainsi qu'un noyau (8).De plus, le klaxon comprend un condensateur (7), un corps - 9 (c'est dans celui-ci que tous les éléments sont collectés), un enroulement (13), un bouton d'activation (situé sur le volant) - 10, une résonance disque (11) et une membrane (12) ... Le fonctionnement du dispositif est assuré par un certain nombre d'autres éléments - un enroulement (13), un contact relais (14), des signaux (17), un enroulement relais (16) et une autre armature (15).

Après avoir appuyé sur le bouton de commande, le courant commence à circuler dans l'enroulement, grâce à quoi le noyau est magnétisé et l'armature est tirée vers le haut. Avec ce dernier, la tige se déplace, ce qui plie la membrane. De plus, grâce à l'écrou, le groupe de contacts est ouvert et le circuit électrique est coupé. Après cela, les éléments de la corne, tels que l'ancre, la tige, le disque et autres, reviennent à leur position d'origine. Dans ce cas, les contacts se referment et le courant circule dans l'enroulement. L'ouverture des contacts se produit après avoir appuyé sur le bouton de l'avertisseur sonore.

Comment savoir si le klaxon ne fonctionne pas ? Pour ce faire, vous devez connaître les symptômes d'un dysfonctionnement de l'appareil. Ceux-ci inclus:

• Défaillance du signal audio. Dans ce cas, le conducteur appuie sur un bouton situé sur le volant, mais rien ne se passe.
• Déclenchement périodique. Il y a des situations où le klaxon émet d'abord un son, mais après un certain temps, il disparaît.

Voyons maintenant les raisons pour lesquelles le signal sonore ne fonctionne pas sur la voiture :

Si soudainement le signal sonore ne fonctionne pas, ce n'est pas une raison de désespérer. Les problèmes évoqués ci-dessus peuvent être éliminés à la main. Pour résoudre le problème, vous aurez besoin d'un multimètre numérique ou à pointeur, d'une pince à sertir, d'une pince, ainsi que d'un couteau de papeterie tranchant. Préparez également les câbles de rechange et le manuel de la machine.

L'inspection et les réparations sont effectuées dans l'ordre suivant.

Assurez-vous que le fusible est intact et que le relais fonctionne. Pour ce faire, trouvez le bloc de sécurité et inspectez-le. Le schéma exact se trouve dans la documentation technique, mais le plus souvent le dispositif de sécurité est situé dans ledit bloc ou tableau de bord. Une fois l'assemblage trouvé, faites attention à l'extérieur du couvercle pour vous aider à trouver le bon fusible.

Utilisez un multimètre pour vérifier si l'appareil fonctionne correctement. Avec son aide, il est plus facile de déterminer pourquoi le klaxon ne fonctionne pas. Réglez le mode de mesure de la résistance avec "beeper" sur l'appareil (s'il existe une telle fonction). Si vous n'avez qu'un multimètre analogique à portée de main, alors avant de diagnostiquer, calibrez le testeur en court-circuitant ses sondes et, à l'aide du régulateur, déplacez la flèche jusqu'au repère zéro.

Touchez maintenant les cordons de test aux contacts du fusible. Si l'insert de fusible est intact, l'écran affichera le chiffre « 0 ». Dans le cas où le multimètre affiche l'infini ou une sorte de résistance, le fusible est en panne. La solution au problème consiste à installer un nouvel insert fusible.

Si le fusible est OK, repérez le boitier relais situé dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle. Si vous rencontrez des difficultés avec la recherche, utilisez le manuel de la voiture. En règle générale, le relais est situé avec les fusibles dans le même bloc. Le moyen le plus simple est de vérifier la fonctionnalité du relais en remplaçant l'appareil par des endroits avec une pièce similaire. Le plus souvent, les relais installés sont interchangeables. Si, après remplacement, le signal sonore commence à fonctionner, vous pouvez alors conclure que le relais est en panne.

Vérification de l'interrupteur du klaxon de direction

Pour faire ce travail, vous aurez également besoin d'un testeur. L'absence de tension sur le bouton indique un dysfonctionnement.

Test de commutateur de relais

Pour résoudre ce problème, retirez le relais et réglez le mode de mesure de résistance sur l'appareil. Connectez une sonde du multimètre au négatif de la batterie et l'autre au connecteur de l'appareil de commutation.Après, demandez à l'assistant d'appuyer sur le bouton du klaxon. Si des chiffres apparaissent sur l'écran de l'appareil de mesure, cela indique l'état de fonctionnement du circuit. En cas d'apparition de l'inscription Out of Limits, il est possible de conclure que le nœud est cassé. Nous pouvons maintenant conclure pourquoi le signal sonore ne fonctionne pas. La raison en est l'interrupteur, et la seule solution, dans ce cas, est de remplacer l'appareil.

Le plus souvent, le klaxon est situé derrière la calandre du moteur, devant le radiateur principal du système de refroidissement. Trouvez le mécanisme et identifiez les bornes positive et négative. Pour résoudre le problème, utilisez le manuel de la voiture. Une fois les informations nécessaires reçues, connectez le klaxon à la batterie pour tester ses performances.

Connectez ensuite le contact positif au "plus", et le second (négatif) au "moins". Après avoir connecté le deuxième contact, le klaxon devrait fonctionner. Sinon, on peut parler d'un dysfonctionnement de l'appareil.

Vérification de la continuité du circuit électrique

Enfin, diagnostiquez le circuit. A ce stade, il convient de vérifier la qualité de la mise à la terre de la boucle, ainsi que les paramètres de courant et de tension. Trouvez le sol pour déterminer avec précision le sol. Pour vérifier, prenez un testeur et réglez le mode de mesure des ohms (résistance). Touchez le moins avec une sonde de l'appareil et touchez la masse avec l'autre. Des chiffres doivent apparaître sur l'écran du multimètre, ce qui indique l'intégrité du câblage.

Si le klaxon ne fonctionne pas, assurez-vous de vérifier l'état des groupes de contact. La pratique montre que l'oxydation est le plus souvent la cause de la panne. Pour résoudre le problème, il vaut la peine de nettoyer les contacts.

Vidéo : Le bip ne fonctionne pas. Comment trouvez-vous la raison?

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