Réparation de siège bricolage VAZ 2106

Sièges "six" que peu de gens aiment. Le plus souvent, ils provoquent des douleurs dans le bas du dos, le cou et d'autres zones. Nous résolvons ce problème à un budget stupide, mais très efficacement.

Disons tout de suite : notre « toit » n'a pas été emporté. Oui, la méthode qui sera décrite ci-dessous semble étrange. Cependant, tôt ou tard, chaque propriétaire du "six", qui n'a pas les fonds pour installer les sièges d'une autre voiture, y pense. En aucun cas, nous ne vous dissuadons de remplacer des sièges réguliers par d'autres. De plus! Nous soutiendrons également le remplacement de l'ensemble du VAZ-2106 par quelque chose de plus moderne, mais ! Et s'il y a des "sièges" ordinaires et que vous devez en tirer le maximum ?

Avant le départ...

L'inconvénient des sièges classiques d'AvtoVAZ s'explique très simplement - leur forme ridicule. Développés dans les années 1970, ils n'ont pas le moindre siège d'auto moderne. Pas de soutien lombaire, pas de bourrelet poplité... Il n'y a qu'une seule issue : tout faire soi-même !

Souvenez-vous de la condition : le budget est stupide. Et si tel est le cas, nous donnerons la forme correcte aux douilles en caoutchouc mousse à l'aide de moyens improvisés. Une planche, du contreplaqué et un morceau d'insonorisation de qualité inférieure sont tombés sous la main...

Un morceau de contreplaqué - pour lutter contre la douceur excessive de l'assise

Ça a commencé. Après de longues estimations et mesures, il a été décidé de glisser un morceau de contreplaqué sous la housse du coussin du siège conducteur afin de lui donner la rigidité nécessaire. La toute première course a montré que s'asseoir sur du contreplaqué, c'est un euphémisme, est inconfortable et qu'il faut ajouter de la douceur. L'insonorisation est devenue une couche entre la base en bois de notre chaise « anatomique » et le conducteur. Remarque : nous ne parlons pas de matériaux modernes pour l'isolation phonique avec des feuilles et d'autres attributs, mais du "bruit" le plus simple de l'époque de l'URSS.

Une sorte de feutre avec du polyéthylène se trouvait sous la couverture directement sur le contreplaqué. Il est devenu beaucoup plus agréable de s'asseoir. Fini l'éternel échec dans la douceur irréelle des "six" sièges, il y a un sentiment d'assise solide sous le cinquième point. Mais que faire du dos ?

Soutien lombaire de la planche - très bon marché et irréaliste gai !

Le support lombaire de la planche sous la housse est quelque chose ! Vous devez sélectionner la taille de la planche individuellement dans chaque cas, et le résultat peut plaire ! Le bas du dos repose vraiment sur la saillie qui en résulte et même il y a une possibilité de se détendre ...

À la fin de cette folie de réglage du siège conducteur "six", nous avons réussi à obtenir quelque chose de similaire à un siège moderne. Remarque : c'est à peu près la même chose que la lune ressemble à un ballon de football classique. C'est-à-dire rond et avec des taches sombres.

Un morceau de contreplaqué, une planche et une "Shumka" soviétique ont permis de s'asseoir avec plus de confiance et de se détendre parfois. Ils n'ont aucunement affecté l'ajustement général, c'est-à-dire que le volant est toujours déplacé sur le côté, les genoux sont levés et il est gênant d'appuyer sur les pédales. Cependant, il y a des changements positifs! Et combien budgétaire.

Si vous êtes fatigué de souffrir de maux de dos au volant d'un "classique" et que vous vous demandez "comment améliorer les sièges sur un VAZ-2106", nous vous recommandons d'expérimenter les éléments ci-dessus. Du contreplaqué et une planche peuvent être trouvés dans le jardin, et le "Shumka" peut être remplacé, par exemple, par un vieux manteau ... La condition principale de ce "tuning" est la présence de housses de siège, car c'est pour eux que les add-ons sont "installés". Et ils couvrent aussi toute cette honte.

Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010.Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne tombait en panne, mais les petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.

La raison de la réparation est le bavardage. Nous avons démonté l'appui-tête et constaté que l'acier glisse fortement sur l'acier et qu'il n'y a plus d'espace pour serrer les pinces plus fort. Nous insérons I dans les pinces de la bande de cuivre.

Les appuis-tête étaient rouillés, ce qui les rendait si difficiles à retirer. Nous nettoyons et lubrifions.
Les fentes de fixation inférieures sur les entretoises d'appui-tête sont droites. En arrondissant les rainures inférieures, les appuis-tête seront plus faciles à retirer.

Assembler le dossier et l'appuie-tête dans l'ordre inverse. Ceci termine la réparation des sièges VAZ, il ne reste plus qu'à le réinstaller dans la voiture.

Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.

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La réparation et le réglage du salon "six" comprennent le démontage des sièges d'auto. Avant de retirer les sièges du VAZ 2106, vous devrez acheter une tête pour "8" et une clé plate pour "13". Lors des travaux d'installation, le manque d'interconnexion entre les sièges avant est pris en compte. Ils sont montés sur patins fixés à la caisse par 4 équerres.

Auparavant, les sièges avant étaient poussés complètement vers l'avant (pour permettre l'accès aux supports arrière). Puis ils reculent les chaises. Pour dévisser les boulons, vous avez besoin d'une clé "13". Débrancher le connecteur électrique du siège avant. L'étape suivante consiste à démonter les sièges.

Si nécessaire, les sièges d'usine sont remplacés par des neufs. Avant d'installer les chaises, vous devrez vous assurer que les glissières sont parallèles. Relevez ensuite le dispositif de réglage et le siège recule jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Les supports sont serrés au couple de 20 N.m. Les sièges sont déplacés vers l'avant, les supports arrière sont serrés de la même manière. Les fils sont connectés à la batterie. Si les patins sont installés, ils sont lubrifiés au Fiol-1 ou Litol-24.

Pour régler l'intérieur du VAZ 2106, vous devrez démonter la banquette arrière. Auparavant, les experts vous conseillaient d'étudier le design de la banquette arrière. Ce canapé se compose d'un coussin et d'un dossier. Le premier élément est fixé par deux goujons soudés au corps du "six". Ces pointes sont installées dans des trous spéciaux situés le long des bords du canapé.

Pour retirer le siège, il vous faudra insérer un tournevis entre le plancher du « six » et le bord de la pièce à démonter. En appuyant sur un tournevis, ils font sauter le canapé des sièges. L'étape suivante consiste à démonter le dossier. Cet élément est fixé par deux équerres soudées à la carrosserie du véhicule. Si le coussin d'assise est retiré, le dossier est démonté en soufflant vers le haut. De tels mouvements doivent être nets. Nous tirons d'abord d'un côté, puis de l'autre. L'installation du canapé s'effectue dans l'ordre inverse.

Les sièges automobiles standard "six" en cours de fonctionnement peuvent tomber en panne. Le plus souvent, le réglage de la chaise ne fonctionne pas, il y a un biais ou des escarres. Pour réparer le siège, vous devrez retirer les loquets spéciaux sur les bords. Pour démonter la plaque, utilisez un tournevis plat.

Après avoir démonté le mécanisme du traîneau, il est recommandé d'inspecter le cadre de la chaise. Si le siège est endommagé, les travaux de réparation sont effectués à l'aide d'une meuleuse, d'une soudure et d'un marteau. Ensuite, le cadre est peint. La structure est assemblée dans l'ordre inverse.

Pour réparer le dossier, vous devrez retirer la housse standard.

Pour ce faire, pliez les dents avec un tournevis. La prochaine étape est le démontage de la toile et des inserts décoratifs. Après avoir retiré toute la cape, le dossier est démonté. Le cadre est inspecté pour les défauts.

Si une fissure apparaît dans le dossier, des travaux de réparation sont effectués avec un marteau et du contreplaqué. Une fissure peut également apparaître dans la fixation des mécanismes de pivot. Dans ce cas, il faudra le couper avec un broyeur. Nous réparons le mécanisme par soudage et martelage. L'étape suivante est l'assemblage du mécanisme de balançoire et sa synchronisation. Vous devrez d'abord nettoyer et lubrifier la bielle.

Si le mécanisme de l'unité réparée fonctionne bien, la structure est assemblée. Ensuite, le fonctionnement de l'unité est revérifié. Les composants du mécanisme doivent fonctionner de manière synchrone et en parallèle. La structure est serrée avec une pince, soudée, protégée et peinte.

Si l'appui-tête du siège VAZ 2106 pend, nous insérons des bandes de cuivre dans les pinces. Il est recommandé de nettoyer et de lubrifier les clips rouillés. Les piliers de l'appui-tête ont des fentes inférieures droites. Pour un démontage rapide des appuie-tête, il est recommandé d'installer les rainures inférieures. Le dossier et l'appui-tête sont assemblés dans l'ordre inverse. Les travaux de réparation des sièges du "six" sont terminés.

Bonjour à tous!
Jusqu'à présent, il ne se passe rien de global avec la voiture, tout fonctionne, tout fonctionne correctement, nous menons une vie normale. Je n'aime pas faire de brèves entrées dans le BZ, alors je vais vous parler de tout ici. De plus, j'ai changé l'antenne, le garde-boue gauche s'est détaché, j'ai remplacé les essuie-glaces par des essuie-glaces sans cadre, j'ai acheté un support pour la monnaie et un téléphone et j'ai retiré les crocs des pare-chocs)
Mais le plus triste qui soit arrivé récemment, c'est que les fixations du siège du traîneau se sont détachées, et des deux côtés à la fois. De plus, ils ne se sont pas simplement détachés du fond, ils se sont également cassés en deux... Malheureusement, je n'ai pas eu le temps de prendre une photo.
En général, j'ai appelé un ami, j'ai accepté de souder des attaches, de travailler une demi-heure, en général, mais comme toujours, ce n'est pas si simple))

Soit dit en passant, la voiture est dans sa peinture d'usine d'origine, personne n'y a jamais regardé même (sauf pour la pose des câbles) et l'état du bas de la voiture entière peut être évalué à partir de la photo ci-dessus

Il est impossible de partir sous cette forme, donc le lendemain ces endroits ont été nettoyés et recouverts d'un apprêt en 3 couches

Ensuite, nous attendons l'été et nous allons complètement coller le sol avec une vibration sonore moderne.
Eh bien, pour une collation - une photo «avant» et «après» le retrait des canidés. Au début, cela ressemble à une curiosité, mais avec le temps, on s'y habitue, et il semble que ce soit une bonne solution pour donner à la voiture un look plus moderne et se débarrasser du "carré"

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Et tout ça à la fois ? ??
Mon père aussi a d'abord cassé celui du conducteur, puis celui du passager. Après avoir remplacé le 7ème, j'ai arrêté de casser, c'est peut-être devenu dommage ?

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Une question sur les sièges ici, j'ai décidé d'écrire dans ce fil.
Il est prévu d'acheter un siège UNP Racer-1 ou Racer-2 (pas encore décidé).
En fait, la question est, pour ceux qui ont déjà monté sur de tels sièges, comment se sentent-ils ?
Je viens de lire quelque part que sur les classiques, la colonne de direction est décalée vers le centre et, si on met UNP, ça devient un peu perceptible.
Même si je n'y crois pas vraiment.

La voiture VAZ 2106 de la famille Zhiguli a été produite à l'époque de l'Union soviétique. La première voiture de ce modèle est sortie de la chaîne de montage de l'usine automobile de la Volga en 1976. Le nouveau modèle a reçu un certain nombre d'améliorations et de changements dans la conception et la doublure de la carrosserie. Non sans l'attention des ingénieurs est resté et l'intérieur de la voiture - il est devenu confortable, ergonomique et fiable. C'est le salon qui est devenu l'objet de notre attention. Le bon vieux "six" pendant 40 ans d'existence est devenu une voiture rétro, tandis qu'un fonctionnement constant dans les conditions difficiles de notre réalité a affecté négativement l'état de la voiture en général et à l'intérieur en particulier. En faisant attention à l'entretien de la voiture, les propriétaires oublient le salon ou ne trouvent tout simplement pas le temps et l'argent pour cela. Au fil du temps, l'intérieur de la voiture devient moralement obsolète et, bien sûr, s'use physiquement.

Aujourd'hui, il existe un grand nombre d'ateliers sur le marché des services qui aideront à restaurer l'intérieur de n'importe quelle voiture.

Après avoir confié votre voiture à des professionnels, vous obtiendrez un résultat de haute qualité pour des types de services tels que :

• le transport de la garniture du siège, tandis que la réparation de la structure du siège est possible ;
• confection de housses pour commandes individuelles;
• transport ou restauration de cartes de porte (panneaux);
• restauration de revêtements de peinture et de vernis d'éléments intérieurs en bois;
• restauration et réglage du tableau de bord de la voiture ;
• insonorisation;
• installation d'un système audio;
• et etc.

Bien sûr, vous serez satisfait du résultat, mais le coût de ces services est souvent élevé. Par conséquent, il est inapproprié pour les propriétaires de vieilles voitures de fabrication nationale de dépenser de leur poche le montant des réparations intérieures, qui s'avère parfois être supérieur au coût de la voiture elle-même. Seuls les restaurateurs de voitures peuvent s'offrir un tel luxe, mais ils poursuivent des objectifs complètement différents.

Mais cela ne signifie pas que vous pouvez oublier l'idée de restaurer le salon de votre fidèle ami. Les magasins disposent d'une gamme assez large de matériaux peu coûteux et de haute qualité pouvant être utilisés pour l'auto-réparation. Après avoir examiné l'éventail des magasins d'accessoires automobiles, de construction et d'ameublement, nous pouvons choisir ce qui nous convient pour la restauration de l'intérieur.

Considérez une liste d'éléments de l'intérieur d'une voiture VAZ 2106 qui peuvent être améliorés et ceux qui sont soumis à une usure maximale pendant le fonctionnement:

• des places;
• éléments de garniture intérieure (piliers et panneaux);
• panneaux de porte;
• plafond;
• revêtement du panneau arrière;
• revêtement de sol;
• tableau de bord.

Depuis près de 30 ans de production automobile, les garnitures intérieures ont été produites dans de nombreuses couleurs différentes : noir, gris, beige, marron, bleu, rouge et autres.

La couleur colorée a reçu des éléments tels que: le rembourrage du siège - il comprenait une combinaison de similicuir et de velours; panneaux de porte - en panneaux de fibres de bois et recouverts de similicuir ; couvercle du levier de vitesses en similicuir, ainsi que tapis textile.

Le plafond perforé tendu sur les aiguilles a été réalisé en blanc ou gris clair.

Ces éléments intérieurs ajoutent confort, sophistication et individualité à la voiture.

Éléments de l'intérieur du VAZ 2106, qui ont fait de cette voiture la meilleure de la gamme des classiques Avtovaz

Au fil du temps, les sièges en velours deviennent inutilisables, perdent leur aspect d'origine et le rembourrage se déchire.Il sera très difficile de restaurer le siège par vous-même, vous devez avoir les compétences d'un tailleur, avoir du matériel de couture spécial. Faire cela, n'ayant qu'un seul désir, a peu de chances de réussir. Par conséquent, dans ce cas, deux options s'offrent à vous : contactez un atelier pour le rembourrage des sièges, installez des sièges de fabrication étrangère dans la voiture (plus de détails ci-dessous) ou modifiez vous-même la garniture.

Le choix de matières et de couleurs proposé par l'atelier est très large, en les combinant, vous pourrez réaliser toutes vos idées. Vous pouvez également changer le caoutchouc mousse, changer la forme de l'assise et même installer un chauffage.

Variété de couleurs du matériau artificiel Alcantara, destiné au remodelage de l'intérieur de la voiture

Le coût du travail dans l'atelier variera considérablement en fonction des matériaux que vous souhaitez utiliser. Il peut s'agir de tissu, d'alcantara, de velours, de simili cuir ou de cuir véritable (dont les prix diffèrent également selon la qualité et le fabricant).

Le rembourrage des sièges en similicuir donne aux sièges un look moderne

Pour un rembourrage de siège de haute qualité, vous devrez payer un montant décent, en moyenne à partir de 8 000 roubles pour un ensemble de sièges recouverts de tissu, les autres matériaux coûteront plus cher. Les conducteurs expérimentés savent qu'il est tout à fait possible de resserrer les sièges soi-même.

Brèves instructions pour les sièges autotractés :

La base du panneau de porte est en panneau de fibres de bois. Au fil du temps, ce matériau, absorbant l'humidité, subit une déformation. Le revêtement commence à s'éloigner du panneau intérieur de la porte, se plie et tire les clips hors des sièges. Vous pouvez acheter un nouveau boîtier et l'installer sur de nouveaux clips, le boîtier servira alors longtemps.

Pour ceux qui souhaitent réaliser le bardage dans le même style avec d'autres éléments intérieurs, il est nécessaire de réaliser une nouvelle base de bardage. Le matériau de base peut être le même panneau de fibres ou contreplaqué. Il est même préférable d'utiliser des matériaux moins hygroscopiques, comme le plastique ou le plexiglas, ils dureront plus longtemps et ne se déformeront pas avec le temps.

La procédure pour faire la garniture de porte:

1. La garniture est retirée de la porte.
2. À l'aide d'un couteau, le simili cuir d'usine est séparé de la base du boîtier et retiré.
3. La base en panneaux de fibres est placée sur une nouvelle feuille de matériau, pressée fermement et le contour de la base d'usine est tracé en tenant compte des trous pour les clips, les boulons et les poignées de lève-vitre.
4. À l'aide d'une scie sauteuse, une nouvelle base est découpée. Tous les trous sont percés.
5. Le matériau préparé est découpé le long du contour de la base, en tenant compte d'une tolérance de 3 à 4 cm pour un pli.
6. Le matériau est tendu sur la base, les bords enveloppés sont collés, en plus il peut être fixé avec des agrafes.
7. De nouveaux clips sont insérés.

La garniture des portes arrière est réalisée de la même manière.

La base fabriquée peut être recouverte de tout matériau approprié. Il peut s'agir d'un tapis automobile, simili cuir, alcantara. Pour créer un revêtement souple, une feuille de caoutchouc mousse de 5 à 7 mm d'épaisseur est d'abord collée sur la base.

Les garnitures de porte peuvent être utilisées pour monter des haut-parleurs. À ces fins, il est préférable d'utiliser un podium acoustique spécial. Pour installer les haut-parleurs dans la porte, il est recommandé d'isoler d'abord la porte.

Des lambris faits maison avec podium acoustique peuvent être installés sur la porte

La plage arrière de votre voiture est un endroit très pratique pour installer vos haut-parleurs. Le plus souvent, c'est ce que font les propriétaires du VAZ 2106. Pour obtenir le meilleur son du système acoustique, une nouvelle étagère de podium est installée à la place de l'étagère ordinaire. Il est composé principalement d'aggloméré ou de contreplaqué (10-15 mm) et des podiums correspondant au diamètre des enceintes y sont installés. L'étagère fabriquée est recouverte du même matériau que la garniture de porte.

1. Le panneau d'usine est retiré du véhicule.
2. Les mesures sont prises et un gabarit est en carton. Il est également possible de faire un gabarit selon le panneau d'usine.
3. Si l'étagère est acoustique, l'emplacement des enceintes est marqué sur le gabarit.
4. Un panneau en aggloméré (16 mm) ou en contreplaqué (12-15 mm) est découpé selon la forme du gabarit avec une scie sauteuse.
5. Les bords sont traités. En tenant compte de l'épaisseur de l'étagère, le biseau du côté avec lequel le panneau est situé par rapport au verre est calculé. Des trous sont préparés pour la fixation du panneau au corps avec des boulons ou des vis autotaraudeuses.
6. Selon la forme du gabarit, en tenant compte de la boucle, le matériau est découpé.
7. Le matériau est tiré sur le panneau, la boucle est fixée avec de la colle ou des agrafes. Si un tapis est utilisé, il est collé sur toute la surface couverte.
8. Le panneau est installé à sa place d'origine et fixé avec des vis autotaraudeuses.

Panneau arrière fait maison. Des podiums acoustiques sont installés sur le panneau. Ponel recouvert de tapis de voiture

Le revêtement de sol est un tapis textile. Il est particulièrement sensible à l'usure causée par les pieds des passagers et des marchandises transportées. Il peut être réalisé à partir de tout matériau approprié : Moquette, moquette, linoléum.

1. Sièges amovibles, seuils et montants de porte en plastique, encadrement du système de chauffage, boucles de ceinture de sécurité.
2. La garniture de plancher d'usine est retirée.
3. Le revêtement, découpé à la forme d'usine, est étalé sur le sol et soigneusement nivelé.
4. Dans l'ordre inverse du retrait, les pièces intérieures retirées sont installées.

Une isolation phonique de haute qualité est une source de confort accru. Cette déclaration est appropriée pour toutes les voitures, et encore plus pour les voitures domestiques. Le processus d'insonorisation n'est pas compliqué, mais très minutieux. Tu peux le faire toi-même.

Afin d'éviter des problèmes lors de travaux sur l'installation d'une isolation phonique, je vous demande de respecter trois règles de base :

1. Mémorisez ou notez soigneusement la procédure de démontage de la cabine. Dessinez ou marquez sur le câblage où les fils et les connecteurs sont connectés. Empilez les pièces et accessoires retirés par groupes et afin de ne rien perdre.
2. Bien nettoyer de la saleté et dégraisser la surface avant d'appliquer les éléments d'insonorisation. Mesurez soigneusement la pièce avant de couper le matériau et de l'appliquer sur la surface du corps.
3. Tenir immédiatement compte de l'épaisseur des matériaux appliqués afin de ne pas perdre les jeux nécessaires à l'installation des éléments de garniture intérieure lors du montage.

Si vous avez peu de temps libre, le travail de pose d'une isolation phonique peut se décomposer en étapes. Par exemple, démontez la porte, appliquez une isolation phonique et remontez-la. Le jour libre suivant, vous pouvez faire la porte d'à côté, etc.

Si vous faites l'insonorisation vous-même, sans aide extérieure, vous pouvez vous en charger sereinement en 5 jours. Nous parlons d'une insonorisation complète d'une voiture de fabrication nationale dans une carrosserie à hayon, en tenant compte de l'insonorisation du coffre à bagages, du démontage complet de l'habitacle et de la dépose du tableau de bord.

Outillage nécessaire pour les travaux d'insonorisation :

• un ensemble d'outils pour démonter l'intérieur de la voiture;
• outil pour retirer les clips de garniture;
• couteau;
• les ciseaux;
• rouleau pour l'isolation des vibrations de roulement;
• sèche-cheveux de construction pour chauffer la couche bitumineuse d'isolation vibratoire;
• gants pour la protection des mains.

L'isolation phonique d'une voiture est réalisée à l'aide de deux types de matériaux : absorbant les vibrations et absorbant le son. Le choix de matériaux sur le marché est énorme - différentes épaisseurs, caractéristiques d'absorption, différents fabricants. Le coût est également très différent, pour tous les budgets, le choix du matériau dépend de vous. Naturellement, les matériaux coûteux sont plus technologiques et ont un avantage sur les matériaux bon marché, et le résultat de leur utilisation sera meilleur.

Les matériaux absorbant les vibrations et le son les plus populaires sur le marché aujourd'hui

Il est assez rare de retirer les sièges avant sur le VAZ 2106, et dans la plupart des cas cela est dû à leur panne. Le plus commun d'entre eux est lorsque le dos n'est pas fixé en position verticale. Il existe également des cas avec des traîneaux, lorsque les chaises commencent à bouger fortement sur eux. En général, dans ce cas, il est préférable de retirer le siège et de déterminer quelle est la cause de la panne. Pour cette procédure, vous aurez besoin de :

1. 8 têtes avec rallonge
2. Poignée à cliquet ou manivelle
3. Clé plate 13

Les chaises sont fixées avec 4 boulons dont deux à l'avant et les deux autres à l'arrière ! Tout d'abord, nous déplaçons la chaise complètement vers l'avant, accédant ainsi aux boulons de fixation arrière :

Vous pouvez maintenant dévisser les deux boulons en toute sécurité, comme indiqué sur la photo ci-dessous :

Une fois que la partie arrière est libre, vous pouvez passer à la partie avant, après avoir préalablement reculé le siège complètement. Un boulon y est dévissé de la même manière que le dos, mais l'autre est légèrement différent. Là, vous devrez utiliser une clé 13 et dévisser l'écrou par le bas, comme le montre clairement la photo :

Après cela, vous pouvez retirer le siège avant du VAZ 2106 pour une réparation ou un remplacement ultérieur.

Si un remplacement est nécessaire, nous achetons de nouvelles chaises au prix de 3 500 chacune et installons le tout dans l'ordre inverse. L'ensemble du travail ne devrait pas vous prendre plus de 15 minutes.

1. Préparation de la voiture pour le travail (voir « Préparation de la voiture pour TO et réparation »).

2. Retirez le siège avant (voir "Siège avant - dépose et pose").

3. Déplacez le guide le long de la glissière extérieure vers l'avant du siège.

4. À l'aide d'une pince, retirez du trou de la tige le verrou de la course de la vis, qui ajuste l'inclinaison du dossier du siège.

5. En tenant la tige, dévissez la vis de celle-ci.

6. Clé à douille de 8 mm on dévisse le boulon de la fixation arrière du traîneau extérieur.

7. Déplacez le guide le long de la glissière vers l'arrière du siège.

8. Tenir la tige et le guide à la main, avec une clé à douille de 8 mm on dévisse le boulon de la fixation avant du traîneau.

9. Retirez la glissière extérieure avec le guide en tirant le crochet à ressort hors du trou de la glissière.

10. Clé à douille de 8 mm nous dévissons les deux boulons fixant la glissière intérieure et les retirons avec le guide.

1. Nous le nettoyons de la saleté et appliquons de la graisse sur les parties frottantes.

2. L'installation des mécanismes de réglage des sièges avant s'effectue dans l'ordre inverse.

Un an s'est écoulé depuis que les sièges du Ford-Scorpio ont été installés sur le VAZ 2106. Les nouveaux sièges s'intègrent parfaitement à l'intérieur en termes de dimensions, et nous avons obtenu des copies du nouveau modèle avec des servos et le chauffage est devenu un bonus agréable, mais les habituels sont également très bien. Alors, quel était le réglage des sièges VAZ 2106?

Immédiatement, nous notons que les sièges Ford ont supprimé la sensation désagréable qui survient souvent dans la région lombaire pour les conducteurs et les ont également épargnés du problème du mécanisme de réglage constamment défaillant. En général, ils n'ont reçu que des avantages de l'installation. Pour l'installation, nous avions besoin d'une perceuse, de 4 supports en feuillard d'acier (épaisseur - 3-5 mm).

Nous avons retiré les sièges standard et installé sur les pieds avant des nouveaux supports Ford avec des boulons M8x25, deux supports pour chaque siège (voir Fig. 1). Ensuite, nous perçons des trous dans le plancher de la voiture (Fig. 2) : sous le siège conducteur et symétriquement à l'axe de la voiture - pour les sièges passagers. À l'aide de boulons М10х40, les supports des "jambes" avant sont fixés, boulons М10х75 - sur les paliers de butée arrière. Il est nécessaire de renforcer les liaisons de fixation, tant du côté de l'habitacle que du côté du fond. Nous réalisons nos plans à l'aide de rondelles en tôle d'acier, épaisseur - 3-5mm. Recouvrir les fixations par le bas avec du mastic anti-corrosion. Voici, en fait, tout le réglage des sièges VAZ 2106.

Fig. 1 - Ensemble de fixation de siège de Ford (en haut - vue générale, gauche - détails) ; 1 - supports avant supplémentaires (a et b - respectivement à droite et à gauche); 2 - support arrière standard ; 3 - patte de siège; 4 - le bas de la voiture; 5 - rondelles de renfort.

Riz. 2 - Marquage des trous dans le bas du VAZ 2106 pour l'installation des sièges Ford.

J'ai bien aimé l'idée, le réglage est sorti efficace et budgétaire, cependant, les supports faits maison sont encore assez faibles, il vaut donc la peine de les renforcer en soudant les foulards, comme le montre la figure 1 avec une ligne pointillée.

Les sièges avant d'une voiture VAZ 2106 ne sont pas interchangeables.Les sièges sont montés sur des patins qui sont fixés aux supports sur le corps avec deux boulons à l'avant et deux à l'arrière. Pour retirer les sièges avant, nous avons besoin d'une clé treize, d'une douille huit et d'un ardillon.

Si tout est là, alors commençons à réparer.

Pour retirer les sièges avant, vous devez :

Déplacez le siège complètement vers l'arrière et dévissez les écrous des boulons fixant la glissière au support du corps. Retirez les écrous et les boulons et mettez de côté pour éviter toute perte.

Ensuite, nous déplaçons le siège complètement vers l'avant et de la même manière, avec une clé à huit pans, dévissons les deux boulons fixant la glissière.

Vous pouvez maintenant, en tournant légèrement le siège sur le côté, le sortir de la voiture.

Ceci termine le processus de retrait des sièges avant de la voiture VAZ 2106. Nous retirons maintenant les curseurs du traîneau, qui sont fixés au cadre des coussins de siège avec deux boulons chacun.

Pour supprimer les curseurs, vous devez :

Déconnectez le ressort de la glissière extérieure.

Maintenant, nous reculons complètement le guide et dévissons d'abord le boulon avant de la fixation du curseur, puis nous déplaçons le guide vers l'avant et dévissons le boulon arrière de la fixation du curseur. Après avoir retiré les boulons et les rondelles, retirez la glissière.

Installez les nouvelles glissières de siège dans l'ordre inverse de la dépose. Après avoir installé la glissière, toujours les lubrifier avec de la graisse telle que LITOL-24 ou FIOL-1. Installez les nouveaux sièges avant dans la voiture dans l'ordre inverse de la dépose.

Pour cette procédure, vous aurez besoin de :

8 têtes avec rallonge
Poignée à cliquet ou manivelle
Clé plate 13

Les chaises sont fixées avec 4 boulons dont deux à l'avant et les deux autres à l'arrière ! Tout d'abord, nous déplaçons la chaise complètement vers l'avant, accédant ainsi aux boulons de fixation arrière :

Vous pouvez maintenant dévisser les deux boulons en toute sécurité, comme indiqué sur la photo ci-dessous :

Une fois que la partie arrière est libre, vous pouvez passer à la partie avant, après avoir préalablement reculé le siège complètement. Un boulon y est dévissé de la même manière que le dos, mais l'autre est légèrement différent. Là, vous devrez utiliser une clé 13 et dévisser l'écrou par le bas, comme le montre clairement la photo :

Après cela, vous pouvez retirer le siège avant du VAZ 2106 pour une réparation ou un remplacement ultérieur.

Si un remplacement est nécessaire, nous achetons de nouvelles chaises au prix de 3 500 chacune et installons le tout dans l'ordre inverse. L'ensemble du travail ne devrait pas vous prendre plus de 15 minutes.

Pour retirer le siège avant :

- couper le contact et débrancher le fil de masse de l'accumulateur ;

- faites coulisser le siège avant vers l'avant jusqu'en butée ;

- Retirer les deux boulons 1 (Fig. 10.80) fixant les parties arrière de la glissière du siège ;

- faites coulisser le dossier du siège avant jusqu'en butée ;

- Retirer les deux boulons 1 (Fig. 10.81) fixant les parties avant de la glissière du siège ;

- débrancher les connecteurs électriques du siège ;

- retirer le siège avant de la voiture.

Pour installer le siège avant :

- assurez-vous que les guides du siège sont parallèles entre eux ;

- soulever le dispositif de réglage de la hauteur d'assise en position haute avant de l'installer en place ;

- faites coulisser le dossier du siège avant jusqu'en butée ;

- visser les boulons de fixation des parties avant de la glissière du siège et les serrer au couple de 20 Nm dans l'ordre indiqué sur la fig. 10,82 ;

- faites coulisser le siège avant vers l'avant jusqu'en butée ;

- visser les boulons de fixation des parties arrière de la glissière du siège et les serrer au couple de 20 Nm dans l'ordre indiqué sur la fig. 10,82 ;

- connecter le fil de terre à la batterie d'accumulateurs ;

Les sièges avant du VAZ 2109 ne sont pas des plus confortables, le dos et les genoux des passagers arrière engourdis par la fatigue sous la forme d'un massage. Une alternative à cette torture peut être les sièges d'une voiture étrangère ou la restauration de proches. La deuxième option sera discutée aujourd'hui.

1. Tourment de choix.
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La décision de remplacer les sièges avant est susceptible de vous conduire à une fourche dans la décision.Que faire ensuite? Mettez les mêmes (le moyen le plus simple, mais le tourment restera), achetez dans une voiture étrangère (vous pouvez choisir dans notre magasin) ou restaurez des parents méconnaissables. La façon de procéder dépend de vous. Et aujourd'hui, nous partagerons avec vous les secrets de la restauration des sièges d'origine. Nous parlons d'un kit d'auto-assemblage d'un salon anatomique pour un VAZ. Vous pouvez trouver un tel ensemble en utilisant n'importe quel moteur de recherche. Voici l'un des sites qui vend des showrooms et des kits à monter soi-même. Ils ont également un guide de montage sur leur site Web. Nous partagerons avec vous des photos avec une description détaillée du montage et de l'installation réels d'un tel kit.

2. Démontage
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En principe, le démontage des sièges ne devrait pas poser de problèmes particuliers, mais pour beaucoup, il sera utile de connaître les détails.
Alors, commençons. Nous retirons le siège, le sortons de la voiture et commençons à le démonter. Le procès-verbal de démontage est réalisé à partir de l'exemple du siège conducteur :

Le dos est démonté. Passons maintenant au siège :

Le démontage du siège avant est terminé. Comme vous pouvez le voir, rien de compliqué. Même un écolier peut le gérer. Alors le plaisir commence !

3. Assemblage
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Nous présentons à votre attention un ensemble de CBC "Omega" pour la restauration des sièges avant :

Avec le kit est venu un peu "Amusement".
Premièrement, il y avait un jambage avec des délais de livraison. Les garçons qui sont assis au téléphone n'ont pas tout à fait compris l'ordre. Eh bien, il ne se passe rien. Nous confirmons la commande une semaine et demie après le dernier appel. Nous attendons encore 3-4 jours pour la livraison.
Deuxièmement, lorsque la commande est arrivée, il n'y avait pas de cadre de couronne dedans ! Eh bien, oui, cela arrive aussi. Tous les mêmes. Nous payons pour le prochain envoi. Tout le monde est content, tout le monde rit. Lors du montage des sièges, il s'avère que l'insert en mousse n'était pas non plus inclus dans le colis. Eh bien, il y a déjà un jambage, encore une fois, ils n'ont pas appelé et juré - ils ont trouvé du caoutchouc mousse dans les stocks.
Troisièmement, lors du soudage du cadre d'usine et du cadre de couronne, ce dernier manquait de sa propre longueur à deux endroits. Jambage d'un assemblage de fabricant? Eh bien, oui, cela arrive aussi. On s'en sort tout seul...
En général, voir le rapport de montage, tout y est clairement indiqué 🙂 Compte tenu de ce qui précède, vérifiez l'exhaustivité.

3.1 Siège
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Je vais commencer par assembler le siège du siège. En fait, rien de compliqué non plus. Le constructeur le plus ordinaire.

Pour le travail, vous aurez besoin de :
1.tournevis plat ;
2. marteau ;
3.couteau (ou des ciseaux);
4. fil;
5.colle (comme moment 88, ur-600, etc.);
6. pinceau à colle;
6. caoutchouc mousse 10mm, 0.5x0.5m (si non inclus);
7.poinçon (pas nécessaire);
8. ruban isolant (pas nécessaire);

Les instructions du fabricant peuvent être trouvées ici. Nous publions des instructions détaillées pour l'assemblage du siège "Omega" de l'un des acheteurs. Augmenté et avec commentaires 🙂

Important! A la fin, une opération a été effectuée qui n'était pas décrite dans la notice de montage du siège. Il n'est pas nécessaire de le faire, mais afin d'obtenir une plus grande résistance à l'abrasion et à l'usure du siège, il est recommandé.

En général, certains points lors du montage, ajoutés par moi-même, sont marqués "pas nécessaire"... Autrement dit, si au début du commentaire sous une image vous voyez ce préfixe, cela signifie que le fabricant n'a pas effectué cette opération - c'est un pur gag 🙂

Ensuite, nous récupérons le siège jusqu'à la fin:

Le siège est assemblé. Comme vous pouvez le voir, plusieurs éléments ont été ajoutés concernant les instructions de montage standard. Nous pensons qu'ils ne seront pas superflus. Nous continuons à travailler à la sueur de notre front !

3.2 Dossier
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Eh bien, c'est là que commence la seconde moitié de notre film. J'espère que vous avez encore du pop-corn? Pas?! Courez à la cuisine de toute urgence et cherchez un remplaçant ! ... mais, quand même ... attendez ! Ne vous en souciez pas ! On regarde plus loin !

Blague à part, continuons. À l'arrivée du cadre de la couronne, celui-ci et le cadre du dossier d'usine ont été emmenés chez le soudeur. Avec eux, il faisait son sale boulot. Tout s'est très bien passé. À moins que la conception du cadre de la couronne elle-même ne nous laisse tomber. Dans la partie centrale, il manquait de la longueur au cadre arrière. Ajout de goujons et le tour est joué ! Le nouveau cadre du dossier est prêt à être assemblé.
Et maintenant les photos ! Bon visionnage !