Réparation de machine à coudre à faire soi-même jaguar

La réparation difficile des machines à coudre associée au réglage des composants et des mécanismes ne peut être effectuée que par un artisan expérimenté. Mais de telles réparations sont rarement effectuées, uniquement lorsqu'une pièce tombe en panne sur la machine à coudre et qu'elle doit être remplacée par un réglage ultérieur.
Le plus souvent, la machine à coudre commence à «être capricieuse» si les règles de fonctionnement spécifiées dans les instructions sont violées ou si des réglages et ajustements simples ne sont pas respectés.

La principale raison de la panne de la machine à coudre est la couture de tissus qui ne sont pas destinés à ce modèle de machine à coudre. Ourler le double ourlet d'un jean, changer la fermeture éclair d'une veste ou d'un sac en cuir, etc. - c'est la principale raison de l'apparition de trous dans le point, de rupture de fil, de rupture d'aiguille. Parfois, cela peut même entraîner une panne de la machine à coudre, suivie de réparations complexes associées au remplacement de pièces.

Cet article fournit des recommandations de base sur la façon de configurer et d'effectuer une simple réparation de machine à coudre DIY.

Curieusement, mais c'est l'aiguille qui est la partie la plus importante de la machine. Au cours de sa «vie», il fait des milliers de piqûres de tissus et n'est pas toujours léger et mince, donc tôt ou tard la pointe de l'aiguille devient terne et l'aiguille elle-même se plie. Et si au moins une fois l'aiguille «touche» la partie métallique du corps de la machine, la pointe se pliera au sens littéral et figuré du terme.
Cependant y prêtons-nous attention ? L'aiguille semble intacte, donc tout va bien. Mais prenez une loupe et regardez sa pointe, sa lame sera pliée d'un côté. Comment une telle pointe va-t-elle percer le tissu ? Le seul moyen est de le percer.

Voyons maintenant comment une telle aiguille formera un point.
Le fil passant dans le chas de l'aiguille s'accrochera à la pointe pliée et "ralentira", formant un excès de fil supérieur dans la maille. Voici la première raison de l'apparition de boucles dans la ligne. De plus, une pointe courbée entraînera la rupture périodique du fil, en particulier dans les zones difficiles à coudre, lorsque le fil supérieur est étiré à la limite.

Il s'avère que parfois toute la réparation d'une machine à coudre consiste uniquement à remplacer l'aiguille.
Traitez l'aiguille avec beaucoup de soin. Même s'il n'y a pas de défauts de lame à l'extérieur et qu'il n'est pas plié, essayez quand même de les changer plus souvent.
Il n'est pas nécessaire de jeter les aiguilles usagées, car il arrive que les aiguilles se cassent les unes après les autres, par exemple lors de la couture d'un sac en cuir. C'est alors que vous vous souvenez du pot de vieilles aiguilles.

Une autre raison d'installer une machine à coudre, en particulier les anciennes machines manuelles telles que Singer ou Podolsk, est l'installation incorrecte de l'aiguille dans la barre à aiguille. La lame de l'aiguille (Fig. B) doit se trouver du côté du nez du crochet. Retirez la plaque à aiguille et voyez si c'est le cas si la machine a soudainement commencé à boucler et à déchirer le fil.

Il arrive souvent qu'une couturière installe une aiguille d'une machine à coudre industrielle dans une machine à coudre domestique. Il est impossible de confondre une aiguille domestique avec une aiguille industrielle. L'aiguille domestique a une coupe de scie spéciale sur le flacon (Fig. B). Mais, néanmoins, ce sont précisément les types industriels d'aiguilles qui sont installés. Cela ne doit absolument pas être fait. Premièrement, vous violez l'écart entre le nez de la navette et la lame de l'aiguille, d'où les écarts dans les points, et deuxièmement, vous risquez d'endommager la navette de la machine à coudre. Certaines aiguilles industrielles sont sensiblement plus longues que les aiguilles domestiques et peuvent toucher la surface du crochet, la rayer et même l'endommager.

La figure (A) montre un diagramme de la façon de vérifier la courbure de l'aiguille. Extérieurement, l'aiguille ne peut pas être déterminée si elle est courbée ou non, et si vous la posez sur le verre (2), vous pouvez facilement vérifier l'écart (1).Veuillez noter qu'une aiguille inégale et tordue provoquera des lacunes dans la couture et se cassera tôt ou tard.

Pour que la machine à coudre fonctionne «avec plus de confiance» avec des tissus difficiles à coudre, tels que les tricots, le cuir extensible, le cuir naturel et artificiel fin, le denim, des aiguilles sont conçues pour coudre de tels tissus et matériaux. Ils ont une forme de pointe spéciale et facilitent le passage du fil dans le tissu, éliminant presque les lacunes dans le point et le bouclage du fil supérieur.
Voir Aiguilles pour machine à coudre domestique.

La boucle de fil dans la ligne, ainsi qu'un coup caractéristique pendant leur travail, est peut-être la principale différence entre les machines à coudre en zigzag, telles que Chaika, Podolskaya 142 de tous les modèles. En bref, le bouclage dans la ligne se produit en raison d'une tension de fil inégale le long de son parcours : un ressort de compensation cassé, une semelle de pied rouillée, la course de la navette est mal réglée, etc. Cependant, il est impossible de définir de nombreux paramètres par vous-même sans expérience. Par conséquent, si vous avez un point de mauvaise qualité, faites tout d'abord attention à l'état de l'aiguille, à la tension du fil inférieur dans la boîte à canette et au bon fonctionnement du tendeur de fil supérieur. Très souvent, les enfants adorent le démonter et le remonter, et après une telle réparation, la machine cesse de fonctionner.

Il est parfois nécessaire de réparer assez souvent la machine à coudre Chaika, et ce n'est pas dû à la panne des pièces, les pièces sont juste très solides, mais au désalignement de l'interaction de certaines unités de la machine à coudre, principalement la navette.
Presque tous ces conseils pour réparer une machine à coudre Chaika peuvent être utilisés pour d'autres modèles de machines domestiques.

Tout d'abord, vérifiez le nez de la navette avec une loupe, il ne doit pas avoir d'entailles, de taches de rouille. S'il y a des encoches, elles doivent être enlevées avec une lime fine et polies, sinon le fil s'attardera constamment derrière les traces de la lime et des boucles apparaîtront par le bas. Faites-le simplement avec précaution afin de ne pas émousser le bout du nez de la navette.

Parfois, la canette (le fil inférieur est enroulé autour d'elle) peut être la raison de la réparation de la machine à coudre. Oui, c'est une réparation, car un «maître» inexpérimenté démonte et assemble souvent tous les nœuds, alors qu'il suffit de remplacer simplement l'ancienne bobine en métal par une nouvelle en plastique. Si les bords de la canette en métal sont entaillés et que le boîtier de la canette lui-même est obstrué par des peluches de fil, le fil inférieur sortira par saccades et le fil supérieur de la ligne bouclera périodiquement par le bas.

Souvent, la raison de contacter un réparateur de machine à coudre est que le fil supérieur est mal ajusté. Vous le serrez presque complètement, mais la tension est encore trop faible. Regardez, il est possible que des peluches du fil se soient accumulées entre les plaques du tendeur, ce qui empêche les rondelles de se comprimer complètement. Le support du tendeur (Seagull) peut s'être desserré.

Mais encore, le plus souvent pour les machines à coudre telles que Chaika, les paramètres de la navette et de l'aiguille échouent. Il s'agit d'un type complexe de réparation d'une machine à coudre, ou plutôt d'un réglage, mais pour une connaissance générale, il est souhaitable de connaître la raison principale pour laquelle se produisent tous les «problèmes» des machines à coudre.

La cause la plus fréquente de panne de la machine à coudre est le fil supérieur. Rupture de fil, enroulement de fil dans le point, points irréguliers, trous, etc. Tout cela dépend souvent du tendeur de fil supérieur.
C'est la fixation du régulateur de tension (Seagull) qui cause le plus souvent son mauvais fonctionnement. Le boîtier en plastique est pressé sous la pression de la vis et, avec le temps, le tendeur commence à chanceler, voire à «tomber» du boîtier.

Sur cette photo, les flèches indiquent la fixation de la barre à aiguille et du tendeur. Lorsque vous cousez des tissus rugueux, des coutures croisées dans du cuir et surtout lorsque vous ourlez des jeans, la barre à aiguille peut remonter avec l'aiguille.
Desserrez légèrement la vis et ajustez sa position, assurez-vous que la lame et la rainure de l'aiguille sont dans la bonne position par rapport au crochet (non tournées vers la gauche ou la droite).
Pour plus de détails sur le démontage et le montage du tendeur de la machine à coudre, consultez l'article "Tendeur de la machine à coudre Chaika".

Le réglage du mécanisme de navette des machines à coudre effectuant le point zigzag Chaika, Podolsk, Veritas et autres consiste à régler la position du nez du boucleur au-dessus du chas de l'aiguille de 1,2 (3) mm au moment où le nez du boucleur se rapproche de l'aiguille. Ce réglage est vérifié lorsque la machine à coudre coud non seulement le point droit, mais également les pointes d'aiguille gauche et droite (lors de la couture du point zigzag).
Le nez du crochet doit simultanément passer presque près de la lame de l'aiguille - c'est la deuxième condition qui vous permet de former un point sans lacunes.

Sur cette photo, la flèche indique la fixation de l'arbre de la navette. Desserrez la vis avec une clé à douille 10, et en tenant le volant avec votre main, vous pouvez tourner l'arbre (avec la navette), en ajustant la position du nez du crochet par rapport à l'aiguille.

Cependant, ce ne sont pas tous les paramètres de réglage de l'interaction entre le nez de navette et l'aiguille. Il existe un paramètre tel que la rapidité de l'approche du nez de la navette vers l'aiguille, à savoir au moment où l'aiguille commence à se lever. L'aiguille descend au point le plus bas et lorsqu'elle monte de 1,8 à 2,0 mm, elle doit rencontrer le nez de la navette, la navette retire la boucle de l'aiguille et s'enroule sur elle-même.

Mais ce n'est pas tout. Pour les machines à coudre qui exécutent un point zigzag, il existe une piqûre d'aiguille droite et gauche. Avec l'injection gauche et droite de l'aiguille, le nez de la navette doit retirer «en toute confiance» la boucle formée au-dessus du chas de l'aiguille. Il doit s'étendre juste au-dessus du chas de l'aiguille, mais moins que la distance du chas de l'aiguille elle-même, environ 1 mm.

Cependant, de tels ajustements ne sont le plus souvent pas nécessaires, il suffit simplement de vérifier avec une loupe comment le crochet interagit avec l'aiguille et de s'assurer que les réparations, la configuration de la machine à coudre ne sont pas nécessaires et de chercher une autre raison. Par exemple, changez les fils, enfilez-les correctement, changez l'aiguille, nettoyez la canette de la poussière et des peluches, etc.
Pour vous faciliter la réparation de la machine à coudre, démontez la navette et étudiez son dispositif. Observez comment le point se forme lorsque la plaque à aiguille est retirée. En même temps, vérifiez tous les paramètres de la navette décrits ci-dessus. Voir aussi Comment fonctionne le crochet à coudre.

Les réglages ci-dessus peuvent servir de guide si vous décidez de réparer vous-même votre machine à coudre. En règle générale, la machine fonctionnera bien avec de tels espaces, mais si vous avez besoin de coudre des tissus tricotés trop fins (soie) ou, au contraire, des tissus épaissis, un réglage plus précis de ces paramètres est nécessaire, ce que seul le maître peut régler.

Dans de nombreux cas, les réparations de la machine à coudre ne seront pas nécessaires si la machine à coudre est maintenue propre et lubrifiée périodiquement. Si une couturière prend soin de sa machine, elle la protégera donc de la surcharge pendant le travail et ne la remettra pas entre les mains «d'autres personnes», ce qui signifie que la machine à coudre tombera moins souvent en panne.

Après une longue période de travail, nettoyez le compartiment de la navette et les autres endroits accessibles de la poussière, des peluches et des taches d'huile. Périodiquement, la navette elle-même, le mécanisme de la navette, doit être nettoyée avec une brosse à poils durs. Il est conseillé de lubrifier la machine au moins une fois tous les six mois et, après la lubrification, de travailler un peu dessus, surtout si la machine n'a pas été utilisée pendant une longue période. Pendant le fonctionnement, l'huile chauffe légèrement et pénètre mieux dans les nœuds et les points de friction.

Il est préférable d'aspirer de l'huile de machine dans une seringue médicale et de l'enterrer en petites gouttes dans des endroits accessibles où il y a frottement de pièces métalliques.

Le grand ennemi de tous les mécanismes est la saleté et la rouille, essayez de garder la voiture dans un endroit sec et frais. Si la machine ne sera pas utilisée pendant une longue période, éloignez-la de la poussière, sinon l'huile de poussière durcira et la machine deviendra dure ou même se coincera. Ce cas est discuté dans l'article Machine à coudre à la main Podolsk.

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Quelle machine à coudre acheter
Pour ceux qui cousent rarement des produits simples ou qui effectuent occasionnellement des réparations mineures sur des vêtements, vous pouvez acheter une machine à coudre bon marché de classe économique. Il effectue presque toutes les opérations, est facile à gérer et, plus important encore, il sera moins coûteux pour une telle machine de construire des réparations si elle est soudainement nécessaire.

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Machine à coudre zigzag électrique compacte. Le corps de la machine est en plastique et se compose de deux moitiés. Ils sont fixés avec quatre vis : vis courtes en haut 1 et 3 (riz. 164), vis longues en bas 5 et 4. Entrée de vis par l'arrière. Lors du montage, vous devez d'abord pouvoir abaisser les vis dans un trou profond 5 et 4, qui doivent tomber dans leurs douilles filetées verticales, puis mettre les vis courtes dans les trous profonds de la même manière 1 et 3.

Riz. 164. Aspect (de l'arrière) de la machine à coudre Jaguar :

Le moteur électrique de la machine à coudre Jaguar a les données techniques suivantes : D = 36 mm, 1 (sans poulie) = 57 mm, puissance - 15 watts. A titre de comparaison : le moteur électrique polonais TUR-2 a une puissance de 90 watts. L'ensemble de la machine à coudre est à 95% en plastique. Même la navette est faite de deux matériaux - la ceinture est en métal, tout le reste est en plastique.

La navette est droitière, se balançant dans un plan vertical.

Afin de régler la distance souhaitée de la navette à l'aiguille lorsqu'elle est dans sa position la plus basse (et cette distance sur la piqûre gauche du zigzag est de 1 mm), les opérations suivantes doivent être effectuées :

1. Retirer le moteur électrique avec le bloc transformateur.
2. Retirez l'aiguille.
3. Amenez la griffe d'entraînement - le chargeur de tissus en position supérieure et fixez-la.
4. Desserrez les deux vis fixant le boîtier de la navette.
5. Soulevez le boîtier de déplacement de la navette avec l'extrémité gauche de la crémaillère d'entraînement horizontale qui entraîne le poussoir de la navette.
6. Inclinez légèrement le côté gauche du boîtier de déplacement de la navette vers le haut et désengagez soigneusement la crémaillère avec le pignon. Ici, faites preuve d'une attention et d'une prudence maximales afin de ne pas casser la crémaillère en plastique, qui est articulée avec un rivet en plastique sur un levier en plastique vertical.
7. Déplacer le pignon crémaillère 1 dent vers la droite ou vers la gauche (décider localement) en prise avec le pignon mené du pousse-navette.
8. Mettez le boîtier de déplacement de la navette en place, fixez-le avec deux vis, placez l'aiguille, abaissez la barre à aiguille à sa position la plus basse et voyez quelle est la distance entre le nez de la navette et l'aiguille. Si le nez de la navette est à 5-7 mm à gauche de l'aiguille ou à 3-4 mm à droite, répétez toute l'opération depuis le début.

Si le nez de la navette se trouve à 3-4 mm à gauche de l'aiguille ou à 1-2 mm à droite, ajustez la position de la navette. Desserrez la vis de réglage de la position de la navette par rapport à l'aiguille et, en déplaçant la crémaillère vers la droite ou vers la gauche, réglez la distance entre l'aiguille et le nez de la navette à 1 mm.

Placer l'aiguille sur la piqûre droite en zigzag. En rapprochant le nez de la navette de l'aiguille, réaliser leur rencontre à une distance de 1 mm au-dessus du bord supérieur du chas de l'aiguille. Réglez en déplaçant la barre à aiguille verticalement. Ici, il y a des difficultés en ce que pour l'écrou intérieur de la vis de réglage du niveau de la barre à aiguille, une clé à douille hexagonale est nécessaire et la largeur du bord est de 1 mm. Il n'y a nulle part où le prendre et il n'est pas attaché à la voiture. Par conséquent, il est préférable de la remplacer par une vis ordinaire sans tête avec un filetage M4. Comment pouvez-vous entretenir une machine avec un réglage (réglage) d'une complexité sans précédent?

La navette en diamètre et en hauteur (axe) correspond à la navette de la machine Chaika. Mais la hauteur de sa ceinture est de 3,5 mm et la hauteur de la ceinture de la navette de la machine Chaika est de 4,5 mm.

La barre à aiguille est d'une dureté très faible et présente un jeu dans le cadre, qui se fait clairement sentir à la main, ce qui est clairement rédhibitoire pour une machine à coudre. L'aiguille est étroitement décalée par rapport à la paroi arrière dans le trou d'aiguille.

Il est nécessaire de retirer la barre à aiguille et de la plier vers l'avant de 0,4 à 0,5 mm. Pour retirer la barre à aiguille, il faut : retirer le boîtier de déplacement de la navette, abaisser la griffe d'entraînement - chargeur de tissu et retirer la barre à aiguille vers le bas. Lors de l'installation de la barre à aiguille, vous devez à nouveau saisir la connexion d'engrenage de la crémaillère en plastique inférieure de la navette avec l'engrenage cylindrique.

Lors de la couture, le résultat n'est pas une ligne droite, mais une ligne ondulée.

Le bloc de disques de copie est rendu solidaire du pignon mené (riz. 165).

Riz. 165. Détail - engrenage entraîné en plastique avec un bloc de disques de copie (machine Jaguar):

• Diagnostique;
• Remplacement de la navette ;
• Consultation technique;
• réglage de point ;
• Dégraissage inadapté, lubrification par technologie ;
• Nettoyage et lubrification ;
• Finition des nœuds et des détails ;
• Ajustement général (ajustement de deux nœuds ou plus);
• Ajustement partiel (ajustement d'un nœud);
• Petites réparations (remplacement du cordon électrique, réparation de la poignée d'entraînement, etc.);
• Réparation du mécanisme de friction ;
• Remplacement du ressort du poussoir ;

• Remplacement de la plaque à aiguille ;
• Remplacement de l'unité d'enroulement ;
• Remplacement d'un entraînement électrique externe ;
• Remplacement de l'entraînement électrique interne ;
• Remplacement de l'entraînement électrique manuel ;
• Remplacement de la sangle de jambe ;
• Remplacement de la courroie d'entraînement ;
• Remplacement du guide-fil (maillons);
• Remplacement de la courroie de la chaîne ;
• Remplacement du bloc de pas de point ;
• Remplacement du bloc copieur (bloc);
• Remplacement de l'arbre supérieur ou inférieur ;
• Remplacement du tendeur de fil ;
• Remplacement de la douille de la navette ;
• Et beaucoup plus.

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1) De simples autodidactes à qui leur grand-père a montré à plusieurs reprises comment configurer une machine à coudre, en règle générale, ce sont des personnes qui ne comprennent pas parfaitement tout le principe de la technique de couture!

2) Certains mécaniciens font délibérément mal leur travail, laissent des morceaux de tissu dans la machine et ne serrent pas complètement les écrous et les vis pour que vous vous tourniez à nouveau vers eux pour les réparations, mais ce sera une tout autre raison de la panne et ils vous demander de l'argent comme une nouvelle rénovation !

3) Des gars jeunes et inexpérimentés qui n'ont pas étudié en tant que mécaniciens pour la réparation de matériel de couture et n'ont pas subi de réparation, de réglage dans des usines de couture ou des ateliers de couture spécialisés!

4) La plupart des mécaniciens n'ont pas la possibilité d'acheter des pièces, car il n'y a pas de volume de commandes pour les réparations, et donc ils utilisent soit des pièces anciennes d'anciennes machines, soit des pièces de mauvaise qualité, la durée de vie de votre machine après une telle réparation laisse beaucoup à être désiré !

5) Ne dites pas immédiatement le montant des réparations au téléphone lorsque vous le demandez ? tirez le chat par la queue, disent-ils, vous devez regarder? Ceci est fait pour qu'après votre travail, vous puissiez jeter quelques centaines, voire des milliers de roubles supplémentaires pour les réparations!

6) Certains mécaniciens changent souvent de numéro de contact pour ne pas être à nouveau responsables de leurs erreurs et ne pas dépenser d'argent sur la route, car la dernière fois ils vous ont garanti à 100% que si quelque chose se passe, ils viendront à vous et tout est gratuit va le réparer.

7) Des maîtres irresponsables qui sont en retard au jour et à l'heure fixés et qui ne vous en avertissent pas ! Ils peuvent venir dans un état d'ébriété, ou ils peuvent tout simplement vous oublier !

8) En règle générale, les non-professionnels se lancent dans ce domaine d'activité afin de gagner de l'argent en quelque sorte, et sous-estiment le montant de près de 50% du coût réel des réparations, juste pour obtenir votre commande ! Nous comprenons tous que vous ne pouvez pas vous attendre à un service de haute qualité d'un tel maître, et votre équipement ne durera probablement pas longtemps, et réparer une machine pour un nouveau mécanicien après les jambages du mécanicien précédent est 2 fois plus difficile et, en conséquence, plus cher!

1) Nos mécaniciens ont été formés dans des universités spécialisées et des écoles techniques de retour en URSS, ils ont des croûtes et 10 ans de pratique derrière eux !

2) Nous effectuons notre travail avec une grande qualité et depuis de nombreuses années ! Il vaudrait mieux que vous nous contactiez une 2ème fois 5 ans après notre réparation, mais pour cela vous nous conseillerez à vos voisins, parents et amis comme un bon atelier, que de nous contacter au bout de 3 mois déjà pour une nouvelle réparation pour cause de notre négligence !

3) Chacun de nos mécaniciens a au moins 15 ans d'expérience dans des usines de couture ou des ateliers de réparation de matériel de couture!

4) Les gens se tournent vers nous tous les jours ! Nous servons non seulement les particuliers, mais aussi les usines de confection, les ateliers de couture et de réparation, etc., nous avons donc des fournisseurs fiables de pièces pour l'équipement de couture domestique et industriel !

5) Nous vous annonçons immédiatement le montant de la réparation, en fonction de la description de votre problème pour lequel vous vous êtes adressé à nous. Le montant est annoncé (par exemple) à partir de 1000 roubles. jusqu'à 1500r. avec ou sans détails !

6) Nous travaillons sur le marché de la réparation d'équipements de couture depuis plus de 11 ans, de nombreuses organisations et citoyens ordinaires nous connaissent de première main, nous apprécions nos clients, nous sommes donc toujours en contact 7 jours sur 7, de 9h00 à 20h00 !

7) Nous avons des opérateurs qui acceptent, distribuent et rappellent les candidatures, ainsi pas un seul mécanicien ne manquera ou n'oubliera un seul client, et en cas de force majeure, le client sera simplement prévenu !

8) Nous n'avons que des mécaniciens expérimentés qui ont travaillé la moitié de leur vie dans ce domaine, qui connaissent leur métier comme personne ! C'est pourquoi après notre réparation, nos clients utilisent leur matériel pendant des années sans aucun problème. Nous conseillons à tous les utilisateurs de matériel de couture de traiter leurs machines avec le plus grand soin possible et de ne pas recourir aux services d'artisans de sources non vérifiées, car des réparations ou des réglages de mauvaise qualité entraînent une discorde complète et de nouvelles pannes de toutes les fonctions du mécanisme de couture !

La société SewingMaster (ci-après dénommée "l'Agent") fournit un service au Client (ci-après dénommé "l'Utilisateur") dans la sélection d'un artisan qualifié (ci-après dénommé le "Commandant") pour exécuter un contrat de ménage .

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Le mécanisme de la machine à coudre JAGUAR diffère des mécanismes des autres modèles produits à cette époque. Voyons comment c'est mis en place.

Sur la fig. 1 montre une vue de face. Ici : 1. interrupteur de la machine à trois positions - de droite à gauche - arrêt, vitesse moyenne, vitesse maximale ; 2. Régulateur de longueur de point ; 3. Bouton de sélection de point ; 4. Régulateur de tension du fil supérieur (RNVN); 5. Étui à crayons de table amovible.

Cadran de longueur de point jaillissent constamment. Sur sa tige se trouve un filetage le long duquel, lors de la rotation, l'écrou de réglage se déplace. Lorsqu'il est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, l'écrou pénètre plus profondément dans la machine, réduisant ainsi la longueur du point. De la même manière que sur Podolsk 2M ou Chaika 3, il y a seulement une installation arbitraire due à la rondelle à clapet.

Poignée automatique changer en un clic largeur de point change également d'un clic, c'est-à-dire d'une certaine distance. Il n'y a pas de réglage de largeur séparé sur cette machine.

Allons plus loin, sur le côté de la machine se trouve une prise permettant de se connecter à un réseau 220V. Le chiffre 1 marque le trou par lequel, sur certains modèles de machines, on a accès à la fixation du levier régulateur de longueur de point. voir fig. 2. Volant n'a pas de mécanisme de friction, donc enrouler le fil sur la canette n'est pas particulièrement pratique sur cette machine. Il n'y a pas non plus de jack pour brancher la pédale.

La vue arrière est illustrée à la fig. 3. Tout en bas se trouve une plaque avec des données sur la machine. Presque tous les trous sont fermés avec des bouchons, mais pour le démontage, nous n'aurons besoin de dévisser que ceux marqués du numéro 1. Un dispositif de montage est visible sur le support de la machine, un porte-moulinet y est inséré.
Au travail, vous devez parfois flasher quelque chose d'étroit. Sur cette voiture trousse très facile à enlever, il suffit de le faire glisser vers la gauche. Il faut aussi l'enlever pour remplacer la canette, car elle bloque l'accès à la navette.

La figure 5 montre un gros plan des boutons de commande de la machine. La flèche sur la navette indique l'endroit où se trouve l'aiguille en cas de mauvais réglage ou de jeu important dans le mécanisme de transmission du mouvement de l'arbre principal à la navette.

Les dommages causés par l'aiguille au crochet sont fréquents dans ce modèle. Si cela se produit, la machine a immédiatement commencé à sauter, cassez le fil supérieur.

Le fil supérieur s'accroche aux arêtes vives des nids de poule, ce qui ne favorise pas non plus le bon fonctionnement de la machine.

Si vous devez soudainement démonter un tel modèle, faites attention à la figure 6.
C'est ainsi que le tournevis hexagonal doit être inséré dans le boulon fixant le bouton de réglage de la longueur du point.

Parfois, le mécanisme de fixation avec son boulon regarde vers la droite, puis la réponse doit être insérée dans le trou du côté droit.

Attention! N'essayez pas de démonter les produits pour le corps tant que vous n'avez pas dévissé la vis de fixation et retiré le bouton de longueur de point.

Avant de commencer le démontage de la machine à coudre JAGUAR, vous devez :
- retirer l'aiguille;
- retirer la patte. Ici, le pied avec le support est réalisé en une seule pièce ;
– retirer la plaque à aiguille en dévissant les deux vis.Sur cette machine, nous avons besoin d'un tournevis cruciforme.

1. Vis de fixation ; 2. Plaque à aiguille ; 3. Porte-aiguille ; 4. Vis de serrage de l'aiguille ; 5. Pied ; 6. Vis du pied-de-biche.

La figure 7 montre le même assemblage, uniquement avec des pièces démontées.

Si vous avez la même machine, et pas seulement celle-ci, après avoir retiré la plaque à aiguille pour le nettoyage, l'entretien, etc. - vérifiez le serrage de la fixation convoyeur de tissu. Les vis de fixation sont indiquées ici par le chiffre 5.

La griffe d'entraînement (4) elle-même doit se trouver exactement au milieu de la fente de la plaque à aiguille et être strictement parallèle aux bords du trou. Si cette règle n'est pas respectée (satisfaite), il est alors nécessaire de desserrer les vis de fixation, de réaliser ce qui précède et de serrer fermement les deux vis.
Eh bien, regardons maintenant la raison pour laquelle le propriétaire de la mini machine à coudre Jaguar a été réparé. La figure 8 montre un gros plan Navette. Ici, nous voyons que la surface du crochet au point d'entrée de l'aiguille et ramasser le nez du crochet du fil d'aiguille très gravement endommagé. Une telle navette doit être changée. Mais comme la navette a ici une surface de travail plus fine, elle ne fonctionnera pas avec un autre modèle de machine. J'ai dû restaurer cette navette. Si possible, les gros nids-de-poule ont été éliminés, tous les bords et bords ont été arrondis et polis, le nez de la navette a été poli, mais tant que toute la machine n'a pas été assemblée, il n'a pas été possible de vérifier le fonctionnement de la navette.

Après toutes les (quatre) vis, marquées du numéro 1 sur la fig. 3, vous devez soulever le capot avant et retirer les connecteurs indiqués sur la fig. 9. Les fils bleus du connecteur mènent au commutateur de vitesse et nous empêcheront de retirer le capot avant.

Dans la figure 10, nous voyons deux moitiés d'une machine à coudre.

Attention. Lorsque vous assemblez les produits de carrosserie, soyez prudent lorsque vous insérez les boulons (vis autotaraudeuses) en place. Ils peuvent tomber dans le boîtier et vous devez tout démonter à nouveau.

La figure 11 montre un gros plan unité de reprise. Si vous avez déjà eu affaire à des machines à coudre, vous remarquerez que le releveur de fil ici est différent des autres machines. Le releveur de fil lui-même à une extrémité repose sur un axe dans le corps de la machine et sa rainure est habillée sur l'axe de la manivelle. À cet endroit, le releveur de fil peut développer une rainure dans l'axe, puis il y aura un coup et un jeu dans le travail.

1. Barre à aiguille. 2. Vis de fixation de la barre à aiguille. 3. Levier de connexion. 4. Manivelle 5. Releveur de fil 6. Excentrique d'arbre principal. 7. Vis de fixation du levier de raccordement et du cadre de la barre à aiguille. A cet endroit, la barre à aiguille est réglée en position latérale.

Les détails du support de la machine sont illustrés à la Figure 12.

1. Tableau de commande
2. Entraînement électrique
3. Ver
4. Mécanisme d'automatisation.

Comme il y avait un fort jeu dans l'entraînement de la navette dans la voiture, j'ai dû retirer la carte avec le transformateur, elle était vissée avec deux vis, voir fig. 13 pour ouvrir l'accès aux détails du fond de la machine.

Maintenant que l'accès aux détails est ouvert, considérez d'abord les détails du tableau sur le côté gauche. voir fig. 14.

Logement navette fixé à l'arrière de la machine. L'accès est bloqué par une prise. Poussoir de navette (2) entraîné par crémaillère (4)

Dispositif de navette diffère des machines similaires sur les machines modernes à la fois par la méthode de fixation, par la taille et par l'entraînement du mouvement. Le rail se déplace en ligne droite vers la gauche - vers la droite. La position du rail fixe le cap de la machine.

1. Corps de la navette ; 2. Poussoir de navette ; 3. Ressort de poussoir ; 4. Crémaillère ; 5. Couvercle à charnière du compartiment navette ; 6. Support de montage ; 7. Loquets d'un anneau de serrage; 8. Arbre de levage du convoyeur.

Si nous regardons la voiture à droite. puis nous verrons l'unité de réglage et l'extrémité droite de l'arbre de levage du convoyeur. A droite, un clip collé au carter moteur, qui s'est envolé de l'axe du levier de liaison qui transmet le mouvement de l'arbre principal à l'arbre denté.
Attention. Voici la raison de l'accident. Un contrecoup est apparu et, par conséquent, des dysfonctionnements, un clip s'est envolé et un contrecoup est apparu.

En relâchant la vis de réglage, vous pouvez modifier la position de l'extrémité inférieure du levier de connexion, respectivement, le temps d'approche du nez de la navette vers l'aiguille change.

Sur la figure 16, on peut voir plus en détail le dispositif et le fonctionnement des pièces dans le rack de la machine.

Levier de connexion (1) oscille sur l'essieu (2). La course est réglée en changeant la position de l'extrémité inférieure du levier de liaison, qui transmet le mouvement à l'arbre denté (5). Sous le boulon (3) se trouve un goujon qui supporte l'extrémité de l'arbre de levage du convoyeur (4).

À droite, vous pouvez voir le levier de connexion (fourche) de l'avance. Cette fourche est chargée de transmettre le mouvement du convoyeur de tissu. Dans la partie supérieure, il repose sur l'excentrique d'avancement, puis à travers la pierre il est relié à la biellette du régulateur de longueur de point et, tout en bas, au vilebrequin du moteur du convoyeur de tissu.

Pour mieux considérer ajusteur de longueur de point supprimez la barre de limite, regardez
figure 17

1. Joug de régulateur ; 2. Pierre ; 3. Levier ; 4. Vis de fixation ; 5. Trou du bouton de réglage ; 6. Avance excentrique.
En changeant la position du levier (3), la position de la porte du régulateur est modifiée. La pierre dans les ailes commence à se déplacer le long d'un profil différent et, en conséquence, la longueur du point change.

En faisant pivoter le levier (1) Figure 16, en le maintenant dans la partie inférieure, vous pouvez déterminer s'il y a un jeu dans le système de transmission de mouvement de l'arbre principal à la navette. S'il y a un contrecoup décent dans cet endroit, alors il doit être éliminé. Le fait est que dans la partie supérieure ce levier comporte un cylindre qui tourne dans la gorge d'un gros cylindre monté sur l'arbre principal, voir figures 18 et 19.

Ces figures montrent un dispositif de conversion du mouvement de rotation de l'arbre principal en mouvements de translation (linéaires) de la crémaillère. La vis sans fin (1) du mécanisme d'automatisation est également très clairement visible, qui est fixée avec des vis (2) (Fig. 18)

Sur la figure 19, le contour 1 marque le mécanisme de commande pour presque toutes les parties du bas de la machine. On distingue bien la gorge (2) du levier de liaison. Le palier (5) de l'arbre principal (4) est fixé avec une vis (6)

La partie mise en évidence par le contour est constituée de plusieurs parties, réalisées dans leur ensemble. Ne le touchez pas sauf en cas d'absolue nécessité.

A gauche, l'arbre principal est représenté sur la figure 20. l'arbre principal (1) se règle à l'aide d'une cale (2) qui est fixée par des vis (3). Excentrique d'arbre principal (4) est fixé à l'arbre principal avec une goupille (5). La vis (6), qui transmet le mouvement au releveur de fil (7), est peinte pour qu'il ne soit plus nécessaire de la toucher, et aussi pour qu'elle ne se dévisse pas. Le levier de liaison (8) avec la manivelle se déplace dans le releveur de fil et sur le cylindre, à partir d'un fonctionnement prolongé, une rainure peut se former et un jeu apparaîtra, qui peut être éliminé en pliant le releveur de fil.

Lorsque nous avons regardé le boîtier par l'arrière, nous avons convenu de ne serrer que les vis (1), pourquoi ? Parce qu'à l'intérieur, ils peuvent se terminer par une goupille ou un axe, comme sur la figure 21, positions 1 et 2. Le levier de connexion (3) sur l'axe (2) ne doit pas avoir de jeu et a été fixé avec un clip qui est tombé et collé au moteur. Pour cette raison, un contrecoup est apparu, le cap a changé et l'aiguille a cassé la navette. Le levier denté (4) du côté droit n'avait pas de jeu. Nous nous élevons au-dessus - l'unité de réglage, tout va bien ici aussi. Un peu plus haut est l'axe, après avoir fixé ce nœud avec un clip, il a également commencé à fonctionner normalement. S'il y a un jeu entre le cylindre et la rainure du cylindre de l'arbre principal, vous pouvez vous en débarrasser en pliant l'extrémité supérieure du levier vers vous.
L'arbre d'avance (5) transmet le mouvement au convoyeur de tissu à l'aide d'une fourche (9) au moyen d'une manivelle (6).
Barre de pression (7) Cette voiture est noire. La prise de fil est très visible (8)

L'unité d'entraînement de cette machine à coudre est illustrée à la Figure 22. Ici : 1. moteur ; 2. vis de fixation ; 3. courroie crantée ; 4. Équipement ; 5. Support
L'installation de cet appareil sur la machine n'est pas difficile, il vous suffit de résister à la condition de facilité de mouvement et de manque de jeu.

Je pense que la réinstallation des pièces qui ont été retirées ne sera pas difficile pour vous. J'ai tout mis en place. Le parcours dans cette voiture a été sélectionné individuellement, il s'est avéré être d'environ
2,45 mm. J'ai installé le capot avant, connecté le câblage électrique et essayé de le flasher sur cette machine, vous verrez le résultat sur la fig. 23

Il s'est avéré que l'élimination du jeu dans les pièces de la machine et la restauration de la navette ont donné un bon résultat.

PS Ce que je voudrais dire en conclusion, c'est que cette machine est très délicate, bien sûr, même les tissus grossiers peuvent être cousus, mais ça n'en vaut pas la peine. Il est facile de le déplacer n'importe où, de travailler dessus et de le nettoyer, il ne prend pas beaucoup de place. La faible vitesse de couture et l'absence de pédale ne sont pas très déprimantes. Il existe exactement les mêmes machines avec un bouton d'alimentation sur la manche et un bouton-pédale. Pour un bon emploi permanent, si quelqu'un coud à la maison, cela ne fonctionnera pas.

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