Réparation de machine à coudre bricolage jaguar

Les réparations complexes de machines à coudre liées au réglage des unités et des mécanismes ne peuvent être effectuées que par un maître expérimenté. Mais de telles réparations sont rarement effectuées, uniquement lorsqu'une pièce tombe en panne sur la machine à coudre et doit être remplacée par un réglage ultérieur.
Le plus souvent, la machine à coudre commence à "jouer" si les règles de son fonctionnement, spécifiées dans les instructions, sont violées ou si de simples réglages et ajustements ne sont pas suivis.

La principale raison menant à un dysfonctionnement de la machine à coudre est la couture de tissus qui ne sont pas destinés à ce modèle de machine à coudre. Coudre un ourlet double sur un jean, remplacer une fermeture éclair dans une veste ou un sac en cuir, etc. - c'est la principale raison de l'apparition de lacunes dans le point, de cassure de fil, de cassure d'aiguille. Parfois, cela peut même entraîner une panne de la machine à coudre, des réparations complexes ultérieures associées au remplacement de pièces.

Cet article fournit des recommandations de base sur la façon de configurer et d'effectuer une simple réparation de bricolage d'une machine à coudre.

Curieusement, mais c'est l'aiguille qui est la partie la plus importante de la machine. Au cours de sa « vie », il fait des milliers de perforations dans le tissu et n'est pas toujours léger et fin, donc tôt ou tard la pointe de l'aiguille devient émoussée et l'aiguille elle-même se plie. Et si au moins une fois l'aiguille heurte la partie métallique du corps de la machine, la pointe se pliera au sens littéral et figuré du terme.
Cependant, faisons-nous attention à cela? L'aiguille semble intacte, donc tout va bien. Mais prenez une loupe et regardez sa pointe, sa lame sera pliée d'un côté. Comment une telle pointe percerait-elle le tissu ? Il n'y a qu'un seul moyen - de le casser.

Voyons maintenant comment une telle aiguille formera un point.
Le fil passant par le chas de l'aiguille s'accrochera à la pointe incurvée et « ralentira », créant un excès de fil supérieur dans le point. Voici la première raison pour laquelle les boucles apparaissent dans la couture. De plus, une pointe incurvée provoquera une rupture périodique du fil, en particulier dans les zones difficiles à coudre, lorsque le fil supérieur est extrêmement tendu.

Il s'avère que parfois toute la réparation d'une machine à coudre consiste uniquement à remplacer l'aiguille.
Traitez l'aiguille avec beaucoup de soin. Même s'il n'a pas de défauts de lame extérieurement et n'est pas plié, essayez quand même de les changer plus souvent.
Vous n'avez pas besoin de jeter les aiguilles usagées, car il y a des situations où les aiguilles se cassent les unes après les autres, par exemple lors de la couture d'un sac en cuir. Alors rappelez-vous d'un pot de vieilles aiguilles.

Une autre raison pour régler la machine à coudre, en particulier les anciennes machines manuelles telles que Singer ou Podolsk, est l'insertion incorrecte de l'aiguille dans la barre à aiguille. La lame de l'aiguille (fig. B) doit être du côté du nez du crochet. Retirez la plaque à aiguille et voyez si c'est le cas si la machine commence soudainement à se tordre et à casser le fil.

Il arrive souvent qu'une couturière installe une aiguille d'une machine à coudre industrielle dans une machine à coudre domestique. Il est impossible de confondre une aiguille domestique avec une aiguille industrielle. Une aiguille domestique a une coupe spéciale sur le flacon (Fig. B). Mais, néanmoins, ce sont les types d'aiguilles industrielles qui sont installés. Cela ne devrait absolument pas être fait. D'une part, vous cassez l'écart entre la pointe du crochet et la lame de l'aiguille, d'où les écarts dans les points, et d'autre part, vous risquez d'endommager le crochet de la machine à coudre. Certaines aiguilles commerciales sont sensiblement plus longues que les aiguilles domestiques et peuvent toucher la surface du crochet, le rayer ou même endommager le crochet.

La figure (A) montre un diagramme de la façon de vérifier la courbure de l'aiguille. Extérieurement, l'aiguille ne peut pas être déterminée si c'est une courbe ou non, et si vous la posez sur le verre (2), vous pouvez facilement vérifier l'écart (1).Veuillez noter qu'une aiguille inégale et tordue causera des lacunes dans la couture et se cassera tôt ou tard.

Pour rendre la machine à coudre «plus sûre» de travailler avec des tissus difficiles à coudre, tels que les tricots, le stretch, le cuir naturel et artificiel fin, le denim, des aiguilles sont produites pour coudre uniquement ces tissus et matériaux. Ils ont une forme de pointe spéciale et facilitent le passage du fil à travers le tissu, éliminant presque les points sautés et les boucles du fil supérieur.
Voir Aiguilles pour machines à coudre domestiques.

La boucle de fil dans la couture, ainsi que le coup caractéristique pendant leur fonctionnement, est peut-être la principale différence entre les machines à coudre en zigzag, telles que Chaika, Podolskaya 142 de tous les modèles. Bref, le bouclage dans la couture se produit en raison de la tension inégale du fil sur son trajet : ressort de compensation cassé, plante de pied rouillée, la navette est mal réglée, etc. Cependant, il est impossible de définir vous-même de nombreux paramètres sans expérience. Par conséquent, si vous avez un point de mauvaise qualité, faites tout d'abord attention à l'état de l'aiguille, à la tension du fil inférieur dans la boîte à canette et au bon fonctionnement du tendeur de fil supérieur. Très souvent, les enfants aiment le démonter et le remonter, et après une telle réparation, la machine cesse de fonctionner.

Il est parfois nécessaire de réparer la machine à coudre Chaika assez souvent, et ce n'est pas dû à la panne de pièces, les pièces sont juste très solides, mais au désalignement de l'interaction de certaines unités de la machine à coudre, principalement le mouvement de la navette .
Presque tous ces conseils pour réparer une machine à coudre Chaika peuvent être utilisés pour d'autres modèles de machines domestiques.

Tout d'abord, vérifiez le nez de la navette avec une loupe, il ne doit pas avoir d'ébréchures ou de taches de rouille. S'il y a des entailles, elles doivent être enlevées avec une petite lime et polies pour un brillant, sinon le fil s'attardera constamment derrière les marques de lime et des boucles apparaîtront en dessous. Seulement cela doit être fait avec soin afin de ne pas émousser le bout du nez de la navette.

Parfois, la canette (le fil de la canette est enroulé autour) peut causer des réparations à la machine à coudre. Oui, c'est de la réparation, car un "maître" inexpérimenté démonte et assemble souvent tous les éléments, alors qu'il suffit de remplacer simplement l'ancienne canette en métal par une nouvelle en plastique. Si les bords de la canette en métal sont déchiquetés et que le boîtier de la canette lui-même est obstrué par du non-tissé, le fil de la canette sortira par saccades et le fil supérieur de la couture se bouclera périodiquement par le bas.

Souvent, la raison pour laquelle on fait appel à un réparateur de machine à coudre est que le fil supérieur est mal réglé. Vous le serrez presque complètement, mais la tension est encore trop faible. Regardez, peut-être, entre les plaques de tendeur, des peluches de fil se sont accumulées, ce qui empêche les rondelles de se comprimer complètement. La fixation du tendeur (Chaika) peut s'être desserrée.

Mais encore, le plus souvent, les machines à coudre comme la Seagull ont un dysfonctionnement dans les paramètres de la navette et de l'aiguille. Il s'agit d'un type complexe de réparation d'une machine à coudre, plus précisément de réglages, mais pour des informations générales, il est conseillé de connaître la raison principale pour laquelle tous les "problèmes" des machines à coudre se produisent.

La cause la plus fréquente d'un dysfonctionnement d'une machine à coudre est le fil supérieur. Rupture de fil, boucle dans un point, couture inégale, sauts, etc. Cela dépend souvent du tendeur de fil supérieur.
C'est la fixation du régulateur de tension (Seagull) qui provoque le plus souvent ses mauvaises performances. Le corps en plastique est pressé sous la pression de la vis et avec le temps le tendeur se met à chanceler, voire à « tomber » complètement du corps.

Sur cette photo, des flèches indiquent la fixation de la barre à aiguille et du tendeur. Lors de la couture de tissus rugueux, de coutures croisées sur des articles en cuir, et en particulier lors de l'ourlet de jeans, la barre à aiguille peut se déplacer vers le haut avec l'aiguille.
Desserrer légèrement la vis et régler sa position en veillant à ce que la lame et la rainure de l'aiguille soient dans la bonne position par rapport au crochet (sans tourner à gauche ou à droite).
Pour plus de détails sur la façon de démonter et d'assembler le tendeur de machine à coudre, consultez l'article "Le dispositif du tendeur de machine à coudre Chaika".

Le réglage du mécanisme de navette des machines à coudre effectuant des points en zigzag de Chaika, Podolsk, Veritas et autres implique de régler la position du point du boucleur au-dessus du chas de l'aiguille de 1,2 (3) mm au moment où le point du boucleur s'approche de l'aiguille. Ce paramètre est vérifié lorsque la machine à coudre coud non seulement le point droit, mais aussi la chute d'aiguille gauche et droite (lors de la couture du point zigzag).
La pointe de la navette doit en même temps passer presque au plus près de la lame de l'aiguille - c'est la deuxième condition qui permet de former un point sans lacunes.

Sur cette photo, la flèche indique la fixation de l'arbre de la navette. Desserrez la vis avec une clé à 10 pans, et en tenant le volant à la main, vous pouvez faire tourner l'arbre (avec la course de la navette) en ajustant la position de la pointe du crochet par rapport à l'aiguille.

Cependant, ce ne sont pas tous les paramètres pour ajuster l'interaction du nez du crochet et de l'aiguille. Il existe un paramètre tel que la rapidité d'approche du nez de navette vers l'aiguille, à savoir au moment où l'aiguille commence à monter. L'aiguille descend au point le plus bas, et lorsqu'elle est relevée de 1,8 à 2,0 mm, elle doit rencontrer le nez de la navette, la navette retire la boucle de l'aiguille et s'enroule sur elle-même.

Mais ce n'est pas tout. Pour les machines à coudre effectuant un point zigzag, il existe une piqûre d'aiguille droite et gauche. Avec la piqûre gauche et droite de l'aiguille, le nez de la navette doit « en toute confiance » retirer la boucle formée au-dessus du chas de l'aiguille. Il doit passer légèrement au-dessus du chas de l'aiguille, mais moins que la distance du chas de l'aiguille elle-même, environ 1 mm.

Cependant, de tels ajustements ne sont souvent pas nécessaires, il suffit de vérifier avec une loupe comment la navette interagit avec l'aiguille et de s'assurer que les réparations, le réglage de la machine à coudre ne sont pas nécessaires et de chercher une autre raison. Par exemple, changez les fils, enfilez-les correctement, changez l'aiguille, nettoyez la navette de la poussière et de la toison, etc.
Pour vous faciliter la réparation de la machine à coudre, démontez le mouvement de la navette et étudiez son dispositif. Observez la formation du point lorsque la plaque à aiguille est retirée. Dans le même temps, vérifiez tous les paramètres de la navette décrits ci-dessus. Voir aussi Comment fonctionne le crochet de couture.

Les réglages ci-dessus peuvent servir de guide si vous décidez de réparer vous-même votre machine à coudre. En règle générale, la machine fonctionnera normalement avec de tels espaces, mais si vous devez coudre des tissus tricotés trop fins (soie) ou, au contraire, des tissus épais, vous avez besoin d'un réglage plus précis de ces paramètres, qui ne peuvent que être réglé par le maître.

Dans de nombreux cas, les réparations de la machine à coudre ne seront pas nécessaires tant que la machine à coudre est maintenue propre et lubrifiée périodiquement. Si une couturière prend soin de sa machine, elle la protégera donc des surcharges pendant le travail et ne la laissera pas entre de «mauvaises» mains, ce qui signifie que la machine à coudre se cassera moins souvent.

Après une utilisation prolongée, nettoyez le compartiment à canette et les autres endroits accessibles de la poussière, du molleton et des taches d'huile. La navette elle-même et le mécanisme de la navette doivent être nettoyés périodiquement avec une brosse à cheveux raide. Il est conseillé de lubrifier la machine au moins une fois tous les six mois, et après l'avoir lubrifiée, la faire tourner un peu au "ralenti", surtout si la machine n'est pas utilisée pendant une longue période. Pendant le fonctionnement, l'huile chauffe légèrement et pénètre mieux dans les unités et les lieux de friction.

Il est préférable d'aspirer de l'huile de machine dans une seringue médicale et de l'enterrer en petites gouttes dans des endroits accessibles où il y a frottement des pièces métalliques.

Le grand ennemi de tous les mécanismes est la saleté et la rouille, essayez de garder la voiture dans un endroit frais et sec. Si la machine n'est pas utilisée pendant une longue période, protégez-la de la poussière, sinon l'huile de la poussière durcira et la machine tournera fermement, voire se bloquera. Ce cas est traité dans l'article Machine à coudre manuelle Podolsk.

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Quoi acheter une machine à coudre
Pour ceux qui cousent rarement des produits simples ou effectuent occasionnellement des réparations mineures sur les vêtements, vous pouvez acheter une machine à coudre de classe économique peu coûteuse. Il effectue presque toutes les opérations, est facile à utiliser et, plus important encore, pour une telle machine, il sera moins coûteux de construire des réparations si soudainement cela s'avère nécessaire.

Conseils pour mettre en place une surjeteuse
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Machine à coudre zigzag simple électrique compacte. Le corps de la machine est en plastique et se compose de deux moitiés. Ils sont maintenus ensemble par quatre vis : en haut se trouvent des vis courtes 1 et 3 (riz. 164), vis longues inférieures 5 et 4... Entrée à vis par l'arrière. Lors de l'assemblage, vous devez d'abord pouvoir abaisser les vis dans le trou profond 5 et 4qui doivent s'insérer dans leurs douilles filetées verticales, puis placez des vis courtes de la même manière dans les trous profonds 1 et 3.

Riz. 164. Aspect (de dos) de la machine à coudre Jaguar :

Le moteur électrique de la machine à coudre "Jaguar" a les données techniques suivantes : D = 36 mm, 1 (sans poulie) = 57 mm, puissance - 15 watts. A titre de comparaison : le moteur électrique polonais TUR-2 a une puissance de 90 watts. L'ensemble de la machine à coudre est à 95% en plastique. Même la navette est faite de deux matériaux - la ceinture est en métal, tout le reste est en plastique.

La navette est droitière, se balançant dans un plan vertical.

Afin de régler la distance requise de la navette à l'aiguille lorsqu'elle est dans la position la plus basse (et cette distance sur le stab gauche du zigzag est de 1 mm), il est nécessaire de faire les opérations suivantes :

1. Retirer le moteur électrique avec bloc transformateur.
2. Retirez l'aiguille.
3. Faites pivoter la griffe d'entraînement - amenez l'aliment en position haute et fixez-le.
4. Dévisser les deux vis fixant le carter de course de la navette.
5. Soulevez le boîtier de déplacement de la navette avec l'extrémité gauche de la crémaillère d'entraînement horizontale qui entraîne le poussoir de la navette.
6. Inclinez légèrement le côté gauche du boîtier de déplacement de la navette vers le haut et désengagez soigneusement la crémaillère d'entraînement avec l'engrenage. Ici, faites preuve de la plus grande attention et précautions afin de ne pas casser l'entraînement à crémaillère en plastique, qui est relié de manière pivotante avec un rivet en plastique au levier en plastique vertical.
7. Déplacer l'entraînement à crémaillère de 1 dent vers la droite ou vers la gauche (décider en place) en prise avec l'engrenage mené cylindrique du poussoir de navette.
8. Replacez le corps de la navette, fixez-le avec deux vis, insérez l'aiguille, abaissez la barre à aiguille à sa position la plus basse et voyez quelle est la distance entre le nez du crochet et l'aiguille. Si la pointe du crochet est à gauche de l'aiguille de 5 à 7 mm ou à droite de 3 à 4 mm, répétez toute l'opération depuis le début.

Si le nez du crochet est à gauche de l'aiguille de 3 à 4 mm ou à droite de 1 à 2 mm, ajustez finement la position du crochet. Desserrer la vis de réglage de la position du crochet par rapport à l'aiguille et, en déplaçant la crémaillère vers la droite ou la gauche, régler la distance entre l'aiguille et le nez du crochet à 1 mm.

Placez l'aiguille sur le point zigzag de droite. En amenant le nez de la navette à l'aiguille, réalisez leur rencontre à une distance de 1 mm au dessus du bord supérieur du chas de l'aiguille. Réglage par décalage vertical de la barre à aiguille. Il existe ici des difficultés en ce que pour l'écrou intérieur de la vis de réglage du niveau de la barre à aiguille, une clé à douille hexagonale est nécessaire et la largeur du bord est de 1 mm. Il n'y a nulle part où l'emmener et il n'est pas attaché à la voiture. Par conséquent, il est préférable de la remplacer par une vis sans tête ordinaire avec filetage M4. Comment pouvez-vous entretenir la machine avec un réglage (réglage) d'une complexité sans précédent ?

La navette en diamètre et en hauteur (axe) correspond à la navette de la machine "Chaika". Mais la hauteur de sa ceinture est de 3,5 mm, et la hauteur de la ceinture de la navette de la machine "Chaika" est de 4,5 mm.

La barre à aiguille est de très faible dureté et présente un jeu dans le cadre, qui est clairement ressenti par la main, ce qui est clairement inacceptable pour une machine à coudre. L'aiguille est proche de la paroi arrière dans le trou d'aiguille.

Il est nécessaire de retirer la barre à aiguille et de la plier vers l'avant de 0,4 à 0,5 mm. Pour retirer la barre à aiguille, vous devez : retirer le boîtier de déplacement de la navette, abaisser la griffe d'entraînement - moteur de tissu et tirer la barre à aiguille vers le bas. Lors de l'installation de la barre à aiguille, il est nécessaire de rattraper la connexion dentée de la crémaillère inférieure en plastique de la navette avec l'engrenage droit.

Lors de la couture, le résultat n'est pas un point droit, mais une ligne ondulée.

Le bloc de disques de copie est réalisé d'un seul tenant avec le pignon mené (riz. 165).

Riz. 165. Détail - engrenage mené en plastique avec un bloc de disques de copie (machine Jaguar) :

• Diagnostique;
• Remplacement de la navette ;
• Consultation technique ;
• Réglage des points ;
• Élimination des graisses inutilisables, lubrification par technologie ;
• Nettoyage et lubrification;
• Achèvement des unités et des pièces ;
• Ajustement général (ajustement de deux unités ou plus);
• Ajustement partiel (ajustement d'une unité);
• Petites réparations (remplacement du cordon électrique, réparation de la poignée d'entraînement, etc.);
• Réparation du mécanisme de friction;
• Remplacement du ressort de poussée ;

• Remplacement de la plaque à aiguille ;
• Remplacement de l'unité d'enroulement ;
• Remplacement d'un entraînement électrique externe ;
• Remplacement de l'entraînement électrique interne ;
• Remplacement de la commande électrique manuelle ;
• Remplacement de la sangle de jambe ;
• Remplacement de la courroie d'entraînement ;
• Remplacement du guide-fil (maillons);
• Remplacement de la courroie de chaîne ;
• Remplacement du bloc de couture ;
• Remplacement du bloc copieur (bloc) ;
• Remplacement de l'arbre supérieur ou inférieur ;
• Remplacement du tendeur de fil ;
• Remplacement de la douille de navette ;
• Et beaucoup plus.

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1) De simples autodidactes à qui leur grand-père a montré à quelques reprises comment installer une machine à coudre, en règle générale, ce sont des personnes qui ne comprennent pas tout le principe de la technique de couture!

2) Certains mécaniciens font délibérément mal leur travail, laissent des morceaux de tissu dans la machine et ne serrent pas complètement les écrous et les vis, de sorte que vous vous tournez à nouveau vers eux pour les réparations, mais ce sera une tout autre raison de la panne et ils vous demandera de l'argent comme pour une nouvelle rénovation !

3) Des gars jeunes et inexpérimentés qui n'ont pas fait d'études pour devenir mécanicien pour la réparation de matériel de couture et qui n'ont pas subi la pratique de la réparation, du réglage dans des usines de couture ou des ateliers de couture spécialisés !

4) La plupart des mécaniciens n'ont pas la possibilité d'acheter des pièces, car il n'y a pas de volume de commandes de réparations, et donc ils utilisent soit des pièces anciennes de vieilles machines, soit de mauvaise qualité, la durée de vie de votre machine après une telle réparation part beaucoup à désirer !

5) Ne pas parler tout de suite au téléphone du montant de la réparation quand on lui demande ? tirant le chat par la queue, disent-ils, il faut surveiller ? Ceci est fait pour qu'après votre travail, vous puissiez verser quelques centaines, voire des milliers de roubles pour les réparations!

6) Certains mécaniciens changent souvent de numéro de contact pour ne pas être responsable de leurs erreurs et ne pas dépenser d'argent sur la route, car la dernière fois, ils vous ont garanti à 100% que si quelque chose arrivait, ils viendront à vous et tout est libre arbitre être réparé.

7) Des maîtres irresponsables qui sont en retard au jour et à l'heure fixés et ne vous préviennent pas ! Ils peuvent venir ivres, ou ils peuvent simplement vous oublier !

8) En règle générale, pas des professionnels, ils se lancent dans ce domaine d'activité pour se faire un peu d'argent, et sous-estiment le montant de près de 50% du coût réel des réparations, histoire d'obtenir votre commande ! Nous comprenons tous qu'il est possible de ne pas s'attendre à un service de haute qualité d'un tel maître, et votre équipement ne durera probablement pas longtemps, et réparer une voiture pour un nouveau mécanicien après les jambages du mécanicien précédent est 2 fois plus difficile et , en conséquence, plus cher!

1) Nos mécaniciens ont été formés dans des universités spécialisées et des écoles techniques de retour en URSS, ils ont des croûtes et 10 ans de pratique derrière eux !

2) Nous effectuons notre travail avec une haute qualité et depuis de nombreuses années ! Qu'il vaudra mieux que vous nous contactiez une deuxième fois en 5 ans après notre réparation, mais pour cela vous nous conseillerez à vos voisins, parents et amis comme un bon atelier, que de nous contacter dans 3 mois déjà pour une nouvelle réparation en raison de notre négligence !

3) Chacun de nos mécaniciens a au moins 15 ans d'expérience dans des usines de couture ou des ateliers de réparation de matériel de couture !

4) Les gens se tournent vers nous tous les jours ! Nous servons non seulement les particuliers, mais aussi les usines de confection, les ateliers de couture et de réparation, etc., nous avons donc des fournisseurs fiables de pièces pour le matériel de couture domestique et industriel !

5) Nous annonçons immédiatement le montant de la réparation, en fonction de la description de votre problème pour lequel vous nous avez demandé de l'aide. Le montant est annoncé (par exemple) à partir de 1000 roubles. jusqu'à 1500 p. avec ou sans détails !

6) Nous travaillons sur le marché de la réparation de matériel de couture depuis plus de 11 ans, de nombreuses organisations et citoyens ordinaires nous connaissent de première main, nous apprécions nos clients, nous sommes donc toujours en contact 7 jours sur 7, de 9h00 à 20h00 !

7) Nous avons des opérateurs qui acceptent, distribuent et rappellent les applications, ainsi aucun mécanicien ne manquera ou n'oubliera un seul client, et en cas de situation de force majeure, le client sera simplement simplement averti !

8) Nous n'avons que des mécaniciens expérimentés qui ont travaillé la moitié de leur vie dans ce domaine, qui connaissent leur métier comme nul autre ! C'est pourquoi, après notre réparation, nos clients utilisent leur matériel depuis des années sans connaître aucun problème. Nous conseillons à tous les utilisateurs de matériel de couture de traiter leurs machines aussi soigneusement que possible et de ne pas utiliser les services de maîtres de sources non vérifiées, car des réparations ou des réglages de mauvaise qualité entraînent une perturbation complète et de nouvelles pannes de toutes les fonctions du mécanisme de couture !

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Le mécanisme de la machine à coudre JAGUAR diffère des mécanismes des autres modèles produits à cette époque. Voyons voir comment ça fonctionne.

En figue. 1 montre une vue de face. Ici : 1. interrupteur de la machine pour trois positions - de droite à gauche - arrêt, vitesse moyenne, vitesse maximale ; 2. Régulateur de longueur de point ; 3. Bouton de sélection de point ; 4. Régulateur de tension du fil supérieur (RNVN); 5. Étui à crayons amovible.

Cadran de longueur de point ressort en permanence vers le haut. Il y a un filet sur sa tige, le long duquel, lors de la rotation, l'écrou de réglage se déplace. Lorsqu'il est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, l'écrou s'enfonce plus profondément dans la machine, réduisant ainsi la longueur du point. De la même manière que dans Podolsk 2M ou Chaika 3, il n'y a qu'un réglage arbitraire dû à un laveur de disque.

Poignée d'automatisation bascule en un clic, largeur de point change de la même manière avec un clic, c'est-à-dire d'une certaine distance. Il n'y a pas de dispositif de réglage séparé pour cette machine.

Allons plus loin, le côté de la voiture dispose d'une prise pour se connecter à un réseau 220V. Le chiffre 1 marque le trou par lequel, sur certains modèles de machines, on a accès à la fixation du levier de réglage de la longueur de point. voir fig. 2. Volant n'a pas de mécanisme de friction, il n'est donc pas particulièrement pratique d'enrouler le fil sur la canette sur cette machine. La prise pédale n'est pas non plus visible.

La vue arrière est illustrée à la fig. 3. Tout en bas, il y a une plaque avec des informations sur la machine. Presque tous les trous sont fermés avec des bouchons, mais pour le démontage, nous n'aurons besoin de dévisser que ceux marqués du numéro 1. Un dispositif de fixation est visible sur le support de la machine, un porte-moulinet y est inséré.
Au travail, vous devez parfois flasher quelque chose d'étroit. Sur cette voiture trousse très facile à enlever, il suffit de le faire glisser vers la gauche. Il doit également être retiré pour remplacer la canette, car il bloque l'accès à la canette.

La figure 5 montre un gros plan des boutons de commande de la machine. La flèche sur la navette indique l'endroit où l'aiguille frappe si le réglage est incorrect ou s'il y a un jeu important dans le mécanisme de transfert du mouvement de l'arbre principal à la navette.

L'endommagement du crochet par l'aiguille est courant dans ce modèle. Si cela se produit, la machine a immédiatement commencé à sauter, déchirant le fil supérieur.

Le fil supérieur s'accroche aux arêtes vives des nids-de-poule, ce qui ne permet pas non plus à la machine de bien fonctionner.

Si vous devez soudainement démonter un tel modèle, faites attention à la figure 6.
C'est ainsi que le tournevis hexagonal doit être inséré dans le boulon qui fixe le bouton de réglage de la longueur du point.

Parfois, le mécanisme de fixation regarde vers la droite avec son boulon, puis le tournevis doit être inséré dans le trou du côté droit.

Attention! N'essayez pas de démonter les produits du cadre avant d'avoir dévissé la vis de fixation et retiré le bouton de longueur de point.

Avant de commencer à démonter la machine à coudre JAGUAR, vous devez :
- retirer l'aiguille ;
- retirer le pied. Ici, le pied avec le support est fait d'un seul tenant ;
- retirer la plaque à aiguille en dévissant les deux vis.Sur cette machine, nous avons besoin d'un tournevis cruciforme.

1. Vis de montage ; 2. Plaque à aiguille ; 3. Porte-aiguille; 4. Vis de serrage de l'aiguille ; 5. pied-de-biche ; 6. Vis de fixation du pied.

La figure 7 montre le même assemblage, uniquement avec des pièces démontées.

Si vous avez la même machine, et pas seulement celle-ci, après avoir retiré la plaque à aiguille pour le nettoyage, l'entretien, etc. - vérifiez l'étanchéité convoyeur de tissu... Les vis de fixation sont indiquées ici par 5.

L'alimentation (4) elle-même doit se trouver exactement au milieu de la fente de la plaque à aiguille et être strictement parallèle aux bords du trou. Si cette règle n'est pas respectée (réalisée), il faut alors desserrer les vis de fixation, réaliser ce qui précède et serrer fermement les deux vis.
Eh bien, regardons maintenant la raison pour laquelle le propriétaire de la mini machine à coudre Jaguar a été réparé. La figure 8 montre un gros plan Navette... On voit ici que la surface de la navette au point d'entrée de l'aiguille et saisir le fil d'aiguille avec le nez du crochet très endommagé. Cette navette doit être changée. Mais comme la navette a ici une surface de travail plus fine, elle ne fonctionnera pas avec un autre modèle de machine. J'ai dû restaurer cette navette. Si possible, les gros nids-de-poule ont été supprimés, tous les bords et bords ont été arrondis et polis, le nez de la navette a été poli, mais jusqu'à ce que toute la machine soit assemblée, il n'a pas été possible de vérifier le fonctionnement de la navette.

Après avoir dévissé toutes les (quatre) vis marquées d'un 1 sur la fig. 3, vous devez soulever le couvercle avant et retirer les connecteurs illustrés à la fig. 9. Les fils du connecteur bleu mènent au commutateur de vitesse et nous empêcheront de retirer le couvercle avant.

Sur la figure 10, nous voyons deux moitiés de la machine à coudre.

Attention. Lors du remontage des produits de carrosserie, soyez prudent lorsque vous insérez les boulons (vis autotaraudeuses) en place. Ils peuvent tomber dans l'étui et vous devrez à nouveau tout démonter.

La figure 11 montre un gros plan unité releveur de fil... Si vous avez déjà eu affaire à des machines à coudre, vous remarquerez que le releveur de fil est ici différent des autres machines. L'unité releveur de fil elle-même se trouve à une extrémité de l'axe dans le corps de la machine et sa rainure est placée sur l'axe de la manivelle. À ce stade, le releveur de fil peut générer une rainure dans l'axe, puis un cognement et un jeu apparaîtront en fonctionnement.

1. Barre à aiguille. 2. Vis de fixation de la barre à aiguille. 3. Bras de connexion. 4. Manivelle 5. Releveur de fil 6. Excentrique de l'arbre principal. 7. Vis fixant le bras de connexion et le cadre de la barre à aiguille. À ce stade, la barre à aiguille est réglée en position latérale.

Les détails du bâti de la machine sont illustrés à la figure 12.

1. Tableau de commande
2. Entraînement électrique
3. Ver
4. Mécanisme d'automatisation.

Comme la machine avait un fort jeu dans l'entraînement de la navette, il a été nécessaire de retirer la carte avec le transformateur, elle a été vissée avec deux vis, voir fig. 13 pour accéder aux pièces situées sous la machine.

Maintenant, l'accès aux détails est ouvert, nous allons d'abord considérer les détails du tableau sur le côté gauche. voir fig. 14.

Étui à canette fixé à l'arrière de la machine. L'accès est fermé par un bouchon. Poussoir de navette (2) entraîné par une crémaillère (4)

Navette diffère des similaires sur les machines modernes à la fois par la méthode de fixation, et par la taille, et par l'entraînement de mouvement. Le rail se déplace en ligne droite vers la gauche - vers la droite. La position du rail détermine la trajectoire de la machine.

1. Corps de navette ; 2. Poussoir de navette ; 3. Ressort poussoir ; 4. Crémaillère; 5.Couvercle rabattable du compartiment de la navette ; 6. Support de montage ; 7. Loquets à anneau de verrouillage ; 8. Cage de levage du convoyeur.

Si nous regardons la voiture à droite. Ensuite, nous verrons l'unité de réglage et l'extrémité droite de l'arbre d'ascenseur du convoyeur. À droite, un clip adhérait au carter du moteur, qui s'envolait de l'axe du levier de liaison, transmettant le mouvement de l'arbre principal à l'arbre de transmission.
Attention. Voici la cause de la panne. Il y a eu un contrecoup et, par conséquent, des dysfonctionnements, le clip est tombé et un contrecoup est apparu.

En relâchant la vis de réglage, vous pouvez modifier la position de l'extrémité inférieure du levier de connexion, respectivement, le temps d'approche du nez du crochet vers l'aiguille change.

Sur la figure 16, vous pouvez voir plus en détail la structure et le fonctionnement des pièces dans le bâti de la machine.

Bras de liaison (1) pivote sur l'essieu (2). La course est ajustée en changeant la position de l'extrémité inférieure du levier de connexion, qui transfère le mouvement à l'arbre de transmission (5). Sous le boulon (3) se trouve une goupille sur laquelle repose l'extrémité de l'arbre de levage du convoyeur (4).

A droite, vous pouvez voir le bras de liaison propulseur (fourche). Cette fourche est chargée de transmettre le mouvement du convoyeur de tissus. En partie haute, il repose sur l'excentrique d'avance, puis par la pierre il est relié à la liaison du régulateur de longueur de point et, tout en bas, à la manivelle de l'arbre moteur du convoyeur de toile.

Pour mieux voir unité de réglage de la longueur de point enlevez la barre de limitation, regardez
chiffre 17

1. Lien régulateur ; 2. Pierre ; 3. Levier ; 4. Vis de montage ; 5. Trou du bouton de réglage; 6. Excentrique promotionnel.
En changeant la position du levier (3), la position des ailes du régulateur change. La pierre dans le rideau commence à se déplacer le long d'un profil différent et, en conséquence, la longueur du point change.

En balançant le levier (1) Figure 16, en le saisissant par le bas, il est possible de déterminer s'il y a un jeu dans le système de transmission du mouvement de l'arbre principal à la navette. S'il y a un contrecoup décent à cet endroit, alors il doit être éliminé. Le fait est qu'en partie supérieure ce levier comporte un cylindre qui tourne dans la gorge d'un grand cylindre fixé à l'arbre principal, voir figures 18 et 19.

Ces figures montrent un dispositif pour convertir le mouvement de rotation de l'arbre principal en mouvements de translation (linéaires) de la crémaillère. La vis sans fin (1) du mécanisme d'automatisation, qui est fixée avec des vis (2) (Fig. 18) est également très clairement visible.

Sur la figure 19, le circuit 1 marque le mécanisme de commande de presque toutes les parties du bas de la machine. On voit bien la rainure (2) pour le levier de liaison. Le palier (5) de l'arbre principal (4) est fixé avec une vis (6)

La partie mise en évidence par le contour se compose de plusieurs parties, réalisées dans leur ensemble. Ne le touchez pas, sauf en cas de besoin urgent.

L'arbre principal gauche est illustré à la figure 20. L'arbre principal (1) est réglé avec une rondelle de réglage (2), qui est fixée avec des vis (3). Arbre principal excentrique (4) est fixé à l'arbre principal avec une goupille (5). La vis (6), à l'aide de laquelle le mouvement est transmis au tendeur de fil (7), est peinte pour qu'elle ne soit plus touchée et aussi pour qu'elle ne s'auto-dévisse pas. Le levier de liaison (8) avec manivelle se déplace dans le releveur de fil et sur le cylindre ; après un fonctionnement prolongé, une rainure peut se former et un jeu apparaît, qui peut être éliminé en pliant le releveur de fil.

Quand nous avons regardé le boîtier par l'arrière, nous nous sommes mis d'accord pour ne serrer que les vis (1), pourquoi ? Car à l'intérieur, ils peuvent se terminer par une goupille ou un axe, comme sur la figure 21, positions 1 et 2. Le levier de liaison (3) sur l'axe (2) ne doit avoir aucun jeu et doit être fixé avec un clip qui s'est envolé et s'est collé au moteur. Pour cette raison, un jeu est apparu, la course a changé et l'aiguille a cassé la navette. Le levier de vitesses (4) sur le côté droit n'avait pas de jeu. Nous montons plus haut - l'unité de réglage, tout va bien ici aussi. Un peu plus haut se trouve l'axe, après avoir fixé cet appareil avec un clip, il a également commencé à fonctionner normalement. S'il y a un jeu entre le cylindre et la rainure dans le cylindre de l'arbre principal, vous pouvez vous en débarrasser en pliant l'extrémité supérieure du levier vers vous.
L'arbre d'avance (5) au moyen de la manivelle (6) transfère le mouvement au convoyeur de tissus à l'aide de la fourche (9).
Barre de pression (7) cette voiture est noire. Le releveur de fil est très visible (8)

L'unité d'entraînement de cette machine à coudre est illustrée à la figure 22. Ici : 1. moteur ; 2. vis de fixation ; 3. courroie crantée ; 4. Équipement ; 5. Support
L'installation de cette unité sur la machine n'est pas difficile, il faut juste résister à la condition de facilité de mouvement et d'absence de jeu.

Réinstaller les pièces qui ont été retirées, je pense, ne sera pas difficile pour vous. Je mets tout en place. Le parcours dans cette voiture a été sélectionné individuellement, il s'est avéré être approximativement
2,45 mm. J'ai installé le capot avant en connectant le câblage électrique et j'ai essayé de le flasher sur cette machine, vous verrez le résultat sur la Fig. 23

Il s'est avéré que l'élimination du jeu dans les pièces de la machine et la restauration de la navette ont conduit à un bon résultat.

P.S. Ce que je voudrais dire en conclusion - cette machine est très délicate, bien sûr, même des tissus grossiers peuvent être cousus, mais cela n'en vaut pas la peine. Il est facile de le déplacer n'importe où, de travailler dessus et de le retirer, il ne prendra pas beaucoup de place. La faible vitesse de couture et l'absence de pédale ne sont pas très déprimantes. Il existe exactement les mêmes machines avec un bouton d'alimentation sur la manche et un bouton-pédale. Pour un bon travail permanent, si quelqu'un coud à la maison, cela ne fonctionnera pas.

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