En détail: réparation à faire soi-même d'un tournevis scintillant d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
L'un des outils les plus "courants" du maître de maison est un tournevis. Mais, comme tout produit, il se casse. Que faire dans ce cas ? Dans certains types de travaux, une perceuse électrique peut sauver la situation, mais seulement dans certains cas. Vous pouvez apporter l'outil à un centre de service et attendre qu'il soit réparé. Mais cela nécessitera du temps et de l'argent, qui devront être payés pour la réparation de l'instrument. Mais, en règle générale, la troisième option est également disponible - réparer le tournevis Makita, et le dispositif du tournevis n'est pas si compliqué.
Examinons les principaux symptômes des dysfonctionnements du tournevis et comment ils peuvent être résolus à la maison par vous-même.
Avant de passer directement aux dysfonctionnements de cet outil, il serait bon de se familiariser brièvement avec le dispositif du tournevis et le but de ses principaux composants. Commençons par ceci. La photo ci-dessous montre un tournevis démonté, sur cette base, nous examinerons le but des pièces.
Nous allons commencer par le bouton de démarrage. Le bouton remplit deux fonctions : allumer le circuit d'alimentation du moteur électrique et son régulateur de vitesse. Lorsque le bouton est enfoncé à fond, le circuit d'alimentation du moteur est fermé par les contacts du bouton en ligne droite, fournissant une puissance et une vitesse maximales. Le régulateur de vitesse est électronique, il est constitué d'un générateur PWM situé sur la carte. En fonction de la force d'appui sur le bouton, le contact situé sur le bouton se déplace le long de la carte. Le degré de l'impulsion générée par touche dépend de son emplacement le long du tableau ; C'est-à-dire que la dépendance est la suivante: plus l'utilisateur appuie fort sur le bouton, plus la valeur d'impulsion sur le transistor est élevée et plus il s'ouvre, augmentant ainsi la tension sur le moteur électrique.
Vidéo (cliquez pour jouer).
L'inversion de la rotation du moteur s'effectue en changeant la polarité aux bornes. Le changement de polarité est effectué à l'aide de contacts inverseurs, qui sont transférés par l'utilisateur à l'aide de la poignée inversée.
Moteur électrique. Dans cet outil, en règle générale, des moteurs à collecteur CC monophasés sont utilisés. Ils se caractérisent par leur fiabilité, leur facilité de production et d'entretien. La conception d'un tel moteur est la suivante: un boîtier sur lequel se trouvent des aimants, une armature et des balais.
Réducteur. Son but est de convertir un nombre élevé de révolutions de l'arbre du moteur en révolutions beaucoup plus faibles de l'arbre du mandrin. Il existe deux types de réducteurs pour visseuses : planétaires et classiques. Ce dernier est très rarement utilisé, nous ferons donc attention au réducteur de type planétaire. Le réducteur planétaire se compose de :
couronne dentée ;
engrenage solaire, qui est fixé sur l'arbre du moteur ;
satellites et porteur (leur nombre dépend du nombre d'étapes, il y a deux et trois étapes).
Sans entrer dans les subtilités, considérons le principe de fonctionnement d'une telle boîte de vitesses. L'engrenage solaire est entraîné par l'arbre d'induit, à son tour, ses dents entraînent les satellites, qui transmettent la rotation du porte-satellites. Avec une boîte de vitesses à deux étages, l'arbre de mandrin est relié au deuxième support, avec une boîte de vitesses à trois étages, au troisième.
Le régulateur de force est conçu pour réguler la force appliquée à la vis. En règle générale, 16 positions de réglage sont utilisées. Ainsi, il existe une large gamme de niveaux de serrage des vis, ce qui permet de travailler avec des matériaux très fragiles (cloison sèche, etc.). Son principe de fonctionnement est bien illustré dans la vidéo ci-dessous.
Le mandrin est fixé à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et comporte trois mâchoires qui maintiennent solidement la pièce dans le mandrin.
Après avoir examiné les principaux éléments d'un tournevis, passons aux dysfonctionnements possibles et aux moyens possibles de réparer un tournevis AEG. Et nous allons commencer par la partie électrique. Les principaux signes d'un dysfonctionnement du composant électrique d'un tournevis sont:
l'outil ne s'allume pas ;
pas de commutation en mode inverse ;
pas de contrôle de vitesse.
L'outil ne s'allume pas. La première chose à laquelle vous devez faire attention lors de la réparation d'un tournevis Skil est la batterie. S'ils le mettent en charge et que cela n'aide pas, nous nous armons d'un multimètre et commençons le dépannage. Pour commencer, nous mesurons la tension présente sur la batterie, elle doit plus ou moins correspondre à celle indiquée sur le boîtier de la batterie. En cas de sous-tension, il faut déterminer l'élément défaillant : batterie ou chargeur.
Vous pouvez déterminer l'état de santé du chargeur avec un multimètre, pour cela nous le branchons sur le réseau et mesurons la tension de repos aux bornes. Elle doit être supérieure de quelques volts à la valeur nominale indiquée sur l'appareil. S'il n'y a pas de tension, le chargeur est défectueux. Pour une telle réparation d'un tournevis Interskol, des connaissances en électronique seront nécessaires, sinon il est plus facile d'en acheter un nouveau.
Si le problème vient de la batterie, alors pour réparer le tournevis Makita de vos propres mains, vous devez ouvrir le bloc avec les éléments. Une fois l'appareil démonté, il est nécessaire d'examiner attentivement toutes les jonctions des fils et de vérifier la qualité de la soudure, le cas échéant. Dans le cas de l'intégrité de toutes les connexions, nous prenons un multimètre et mesurons la tension sur chaque élément. Chaque élément doit avoir une tension d'au moins 0,9 - 1 V. Si un élément avec une tension inférieure est trouvé, il doit être remplacé. L'essentiel est que la capacité et le type de l'élément correspondent au reste (c'est-à-dire si NiCd, alors NiCd est également nécessaire). Vous pouvez en savoir plus sur la réparation de la batterie dans l'article : "Réparation de batterie de tournevis à faire soi-même".
Si la charge et la batterie fonctionnent et que le tournevis ne s'allume pas, il est nécessaire de démonter le tournevis. Deux fils vont des bornes de la batterie au bouton, nous prenons un multimètre et mesurons la tension à l'entrée du bouton (la batterie est insérée). S'il y a une tension à l'entrée, nous retirons la batterie et utilisons les pinces crocodiles pour court-circuiter les fils de la batterie. Nous réglons l'appareil pour mesurer la résistance en ohms. Nous appuyons sur le bouton à fond et mesurons à la sortie du bouton. L'appareil doit afficher une valeur de résistance tendant vers zéro, si c'est le cas, le bouton fonctionne, le problème est soit dans les balais, soit dans d'autres éléments du moteur électrique. Si le testeur indique une cassure, le bouton doit être remplacé ou réparé. Vous pouvez essayer de le réparer vous-même, car il arrive souvent qu'il n'y ait pas de contact sur les bornes à cause de la brûlure, il suffira de le nettoyer avec du papier de verre et de l'assembler. L'essentiel lors du démontage du bouton n'est pas de se précipiter et d'agir avec précaution, sinon tous les détails se disperseront et vous devrez vous creuser la tête pendant plus d'une heure - comment assembler.
Des actions similaires devront être prises en l'absence d'inverse. Nous mettons une sonde de l'appareil sur le fil d'entrée du bouton, la seconde, sur le contact du moteur électrique ou la sortie du bouton, car c'est plus pratique. Basculez le levier de marche arrière. Si tout est en ordre, l'appareil fixera une certaine résistance, s'il est "silencieux", la conductivité des contacts inverses est rompue. La procédure de démontage et de nettoyage des contacts est similaire à celle décrite ci-dessus, ainsi que lors de la réparation d'un tournevis Calibre.
Le moteur tourne au régime maximum, mais il n'y a pas de contrôle de vitesse ? La cause du dysfonctionnement peut être à la fois dans le bouton lui-même et dans le transistor de régulation.
Si tous les circuits jusqu'au moteur électrique fonctionnent, mais que l'outil ne fonctionne pas, le dysfonctionnement peut être lié aux balais.Idéalement, les brosses doivent être changées lorsqu'elles sont usées à 40% de leur longueur d'origine. Si les balais sont usés, remplacez-les par des neufs ; si les balais sont en ordre, il y a un problème avec le reste des éléments du moteur. Pour vérifier le moteur électrique, il est nécessaire de débrancher les fils qui viennent du bouton. Une fois les fils déconnectés, à l'aide d'un multimètre, nous mesurons la valeur de résistance aux contacts de fixation des fils. Si la valeur de résistance est petite et tend vers zéro, il est fort probable que l'enroulement s'est cassé, soit un rembobinage, soit un nouveau moteur est nécessaire.
Vous pouvez vérifier l'intégrité des enroulements d'induit, car vous pouvez acheter et changer l'induit vous-même. Pour vérifier l'induit, il est nécessaire de mesurer la résistance sur deux plaques collectrices adjacentes, sur toute la circonférence. Dans ce cas, la valeur normale est "0". Si, lors de la vérification, vous trouvez deux plaques adjacentes avec une valeur différente de zéro, l'ancre doit être réparée ou remplacée.
