En détail : effort de régulateur de progression de réparation de tournevis à faire soi-même d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La réparation ou l'installation de meubles bat son plein et le tournevis a cessé de fonctionner. Considérez les principales causes de pannes et comment réparer un tournevis de vos propres mains (la vidéo nous y aidera également). Pour répondre à la question de savoir pourquoi le tournevis ne fonctionne pas et comment le réparer, vous devez avoir une idée de l'appareil du tournevis, de ses principaux composants, parmi lesquels on peut distinguer les suivants: une boîte de vitesses, un dispositif d'inversion, un moteur électrique, un régulateur de vitesse, et si l'outil est autonome - une batterie (batterie de charge).
De plus, les tournevis chers et moins chers ont fondamentalement un dispositif similaire, qui diffère les uns des autres par la présence de certaines options avancées. À partir de là, nous pouvons mettre en évidence les principales raisons pour lesquelles un tournevis ne fonctionne pas, dont presque tous les modèles souffrent à un degré ou à un autre :
La première chose à laquelle vous devez faire attention est l'état de fonctionnement de la batterie ou la panne du câble électrique du secteur (tournevis secteur).
Panne du bouton de démarrage de l'outil.
Régime moteur non régulé ou mal régulé.
L'impossibilité de la commutation inverse.
Échec du mandrin.
Le moteur électrique ne tourne pas.
Tout le monde comprend que, quelle que soit la "pente" du perforateur, sans source d'énergie, son fonctionnement est impossible. Par conséquent, tout d'abord, vous devez vérifier l'état de la batterie si votre perceuse à percussion est mobile et ne dépend pas de la source d'alimentation. La principale raison de l'inopérabilité de la batterie est sa décharge ou son fonctionnement à long terme. La deuxième raison est éliminée par un remplacement complet de la batterie, et la première par une simple recharge à l'aide du redresseur fourni avec la vente de l'outil.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Batterie de tournevis démontée
En règle générale, deux batteries sont incluses dans le même kit : l'une est en cours d'utilisation, c'est-à-dire en fonctionnement, et l'autre est en cours de recharge. En cas de panne du chargeur, il serait plus rationnel de le remplacer par un neuf, à moins bien sûr que vous ne soyez un expert en électronique radio.
Si vous êtes propriétaire d'une visseuse électrique, tout d'abord, si le moteur ne tourne pas, vérifiez toute la chaîne de l'entraînement électrique : la prise, la fiche du câble et le câble lui-même. Croyez-moi, il arrive souvent que la prise tombe en panne (les contacts brûlent), que la fiche du câble ne fonctionne pas pour les mêmes raisons et que le câble lui-même soit endommagé à la suite d'une manipulation imprudente.
En raison du fonctionnement à long terme de l'outil, ainsi que des conditions dans lesquelles il doit être utilisé, il arrive souvent que le bouton de démarrage du tournevis tombe en panne - c'est aussi l'une des raisons pour lesquelles le tournevis ne fonctionne pas travail. Le problème est résolu en achetant un nouveau mécanisme de déclenchement dans le magasin et en le remplaçant par un ancien défectueux.
Bouton de démarrage (rouge) Tournevis
Il n'est pas difficile d'accéder au bouton de démarrage défaillant: vous devez dévisser toutes les vis reliant les deux moitiés du corps de l'outil à l'aide d'un tournevis cruciforme. Ensuite, à l'aide d'un fer à souder électrique, déconnectez les fils du bouton du moteur électrique, déconnectez les bornes reliant le bouton à la batterie ou au câble d'alimentation secteur et éliminez le problème du boîtier. Nous insérons un nouveau bouton à sa place, effectuons le processus de connexion dans l'ordre inverse et vérifions le fonctionnement de la nouvelle pièce en la connectant à la batterie ou au câble d'alimentation.
Étapes de démontage du bouton tournevis
Parfois, il est impossible d'acheter un nouveau bouton de démarrage dans les magasins et vous devez le restaurer vous-même. Cependant, nous ne décrirons pas tout ce processus en détail pour deux raisons : premièrement, Internet regorge d'articles sur ce sujet, et deuxièmement, la réparation à faire soi-même du bouton de démarrage n'est pas le sujet de notre article. Par conséquent, nous allons continuer.
L'absence de réglage de la vitesse du moteur du tournevis réduit considérablement le confort de travail avec l'outil et rend également impossible la production d'un travail de haute qualité. Le régulateur est situé à proximité du bouton de démarrage ou fait d'une seule pièce avec lui, cependant, le transistor du régulateur de vitesse est fixé au moteur électrique où il est refroidi à travers les grilles de radiateur.
Emplacement du variateur de vitesse moteur (7)
Comme le montre la pratique, en cas de problème similaire, il serait plus correct de remplacer complètement le régulateur de vitesse par un neuf. Heureusement, ils sont en vente et sont relativement peu coûteux. Toutes les tentatives de réparation ont abouti à la même conclusion, à moins, bien sûr, que vous ne soyez ingénieur électricien.
L'inverseur du tournevis joue un rôle important dans le travail de vissage des vis autotaraudeuses, ainsi que dans leur extraction en cas de besoin. Le circuit inverse du moteur électrique est situé dans le même boîtier que le régulateur de vitesse, et le bouton de commutation de redirection de vitesse lui-même est situé à un endroit pratique sur la poignée.
Bouton de démarrage et de marche arrière côte à côte
La commutation s'effectue en changeant la polarité sur les bornes en déplaçant le bouton d'inversion. La réparation de l'ensemble du circuit inverse, y compris un générateur PWM situé sur la carte, revient à nettoyer les contacts de l'interrupteur et à remplacer le circuit inverse par un nouveau.
Le battement du mandrin du tournevis indique qu'il y a des problèmes dans la santé de la boîte de vitesses de l'outil, qui est située immédiatement derrière le moteur électrique. C'est une autre raison pour laquelle un tournevis soufflé ne fonctionne pas.
Détails du réducteur planétaire de la visseuse
L'arbre de sortie de cette boîte de vitesses est l'endroit où le mandrin est fixé, donc si nous parlons du faux-rond du mandrin lui-même, vous devez garder à l'esprit le faux-rond de l'arbre de la boîte de vitesses. Les raisons à cela peuvent être les suivantes :
a) la courbure de l'arbre de la boîte de vitesses ;
b) usure des engrenages du réducteur ;
c) défaillance du palier de butée de l'arbre de la boîte de vitesses ;
d) usure maximale des goupilles sur lesquelles sont montés les satellites de l'engrenage planétaire.
Toutes les pièces ci-dessus sont d'origine d'usine et ne sont pas soumises à cette réparation. Le problème du battement du mandrin de tournevis dans ce cas est résolu en remplaçant les pièces de la boîte de vitesses par de nouvelles.
Les dysfonctionnements du moteur électrique d'un tournevis ne sont pas très différents des problèmes similaires d'une meuleuse, d'une perceuse et d'autres outils électriques. La première chose qui peut être la raison pour laquelle le tournevis ne fonctionne pas est l'usure des balais du moteur, qui peuvent être facilement remplacés par de nouveaux qui ne sont pas très chers. La deuxième raison est la défaillance de l'enroulement d'induit ou du stator du moteur.
L'apparition du moteur électrique du tournevis
Le plus souvent, un circuit entre spires se produit en raison d'une violation de l'isolation des fils de bobinage. Un court-circuit peut survenir en raison d'une surchauffe du moteur électrique due, pour ainsi dire, à un surmenage, c'est-à-dire que vous devez laisser l'outil refroidir à temps, le laisser «se reposer».
Soit dit en passant, une surchauffe du tournevis peut entraîner une fuite de lubrifiant de la boîte de vitesses, ce qui entraînera la défaillance de ses pièces principales, qui ont été mentionnées ci-dessus.
Un autre problème peut être observé au niveau de l'induit du moteur électrique : la pollution ou l'huilage du collecteur, qui transmet l'électricité au moteur depuis les balais.
Visseuse balais moteur et collecteur
Le collecteur peut être réparé à la maison en le lavant et en le nettoyant avec du papier de verre fin. Mais les enroulements du stator et de l'induit devront être restaurés dans un atelier spécialisé ou le moteur sera complètement remplacé par un nouveau.
En conclusion, je voudrais noter qu'un tournevis fonctionnera longtemps et avec une grande qualité s'il est traité avec soin, sans faire preuve de "fanatisme" lors de son fonctionnement.
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Un tournevis est un outil souvent utilisé dans le domaine professionnel pour les travaux de réparation et de construction, ainsi que dans la vie de tous les jours. Comme tout appareil électromécanique, les tournevis sont sujets à des dysfonctionnements. Cet appareil n'est pas un appareil complexe, et en cas de problème, vous pouvez réparer vous-même les principaux dysfonctionnements d'un tournevis.
La figure ci-dessous montre la structure interne du dispositif de batterie.
Dans les tournevis, des moteurs électriques à collecteur et des moteurs sans balais (ils n'ont pas de balais électriques) peuvent être installés.
Si votre tournevis est cassé, alors les dysfonctionnements de cet appareil peuvent être les suivants.
Tous les dysfonctionnements, à l'exception de la fiche électrique, ne peuvent être éliminés qu'après le démontage de l'appareil.
Pour démonter l'appareil, procédez comme suit :
débranchez la batterie du corps de l'appareil ;
dévissez toutes les attaches qui maintiennent les 2 moitiés de l'appareil ensemble ;
retirer la partie supérieure du boîtier ;
retirer tout le contenu du corps de l'appareil ;
débranchez soigneusement le bouton de démarrage du boîtier sans endommager les fils qui le relient au moteur ;
retirer le commutateur de vitesse ;
déconnectez le moteur, la boîte de vitesses, l'accouplement et la cartouche en dévissant 4 vis ;
Pour dévisser la cartouche, il vous faut dévisser la vis , que l'on peut voir à l'intérieur du mécanisme avec les cames ouvertes. Dévissez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre, car elle a un filetage à gauche. Après cela, le mandrin doit être dévissé de l'arbre de la boîte de vitesses en le tournant vers la gauche (filetage à droite).
Si vous avez un appareil alimenté par batterie, la première étape consiste à vérifier les piles dans le bloc-piles en le démontant. Il existe des blocs pliables et non pliables. Dans le second cas, vous devrez insérer soigneusement un tournevis à l'endroit où les parois du bloc sont collées et, lentement, les séparer.
Ensuite, il faut mesurer la tension sur toutes les banques. La tension nominale est indiquée sur le boîtier de chaque batterie. La tension doit être légèrement inférieure à la valeur spécifiée, mais la même sur les batteries utilisables. Les batteries défectueuses différeront considérablement des autres en termes de tension de sortie - elles devront être remplacées. De nouvelles piles peuvent être achetées en ligne.
Il est important de les souder correctement, c'est-à-dire en série : le plus d'une pile est relié au moins de l'autre, et le plus de la seconde au moins de la suivante, etc.
Si vous êtes propriétaire tournevis filaire , alors l'algorithme de vérification est quelque peu différent. Tout d'abord, vous devez dérouler le corps de l'appareil et en retirer la moitié. Prenez le testeur et «faites sonner» le cordon d'alimentation pour une pause. Dans le cas d'un cordon de travail, vous devez vérifier le bouton de démarrage. Vérifiez avec le bouton enfoncé s'il y a un circuit sur ses contacts de sortie. Si le bouton est défectueux, il devra être remplacé ou réparé. Comment faire cela sera discuté ensuite. Avec un bouton qui fonctionne, le problème peut résider dans les brosses électriques ou le moteur.
Vous trouverez ci-dessous un schéma de câblage d'un tournevis sans fil.
On peut voir sur le schéma que 2 fils de la batterie s'adaptent sur le bouton, et 2 fils vont au moteur à partir de celui-ci. De plus, 3 fils du transistor responsable du contrôle de la vitesse sont connectés au bouton. Pour comprendre le dispositif du bouton tournevis, il faut le démonter. Tous les fils allant à cette partie ne peuvent pas être soudés. Ils n'interféreront pas avec le démontage.
Supprimer mécanisme de poussée (rouge) depuis votre siège.Faites-le avec de légers mouvements de torsion tout en tirant la pièce dans la direction opposée au bouton, en vous assurant que les blagues ne se cassent pas.
Ensuite, supprimez couverture de bouton . Aux endroits indiqués par les flèches sur la figure, utilisez un couteau et un tournevis pour soulever et pousser les loquets, puis retirez le couvercle.
Lorsque vous retirez le couvercle, vous verrez compartiment inversé . Mais le mécanisme du bouton sera toujours indisponible. A l'aide d'un fer à souder, séparez les 2 éléments (indiqués par une flèche sur la figure suivante).
Retirez délicatement l'élément numéro 1, puis retirez le couvercle qui ferme le compartiment avec le mécanisme d'allumage de l'appareil.
Tout en maintenant le ressort de rappel, retirez le mécanisme du boîtier.
Dans un bouton défaillant, vous verrez des pastilles de contact effacées.
pastilles de contact s'use rapidement en raison de la mauvaise qualité du métal. Une fine poussière métallique provenant de contacts usés s'accumule entre eux et referme les pastilles. Il en résulte un démarrage spontané de l'appareil.
Utilisez un coton imbibé d'alcool pour enlever la poussière de métal. Si cela échoue, vous pouvez le gratter avec un couteau. Après ces étapes, le démarrage spontané de l'appareil s'arrêtera.
Si le régulateur de vitesse ne fonctionne pas, le transistor a grillé et doit être remplacé.
Pour vérifier l'état des balais, démonter le moteur , en pliant les « antennes » situées à l'extrémité du boîtier.
Ensuite, avec de légers coups de marteau sur l'arbre du moteur, faites sortir le rotor du boîtier.
Dans ce cas, le couvercle dans lequel se trouvent les brosses électriques sera d'abord retiré.
La photo suivante montre que le collectionneur a couleur noire . Cela signifie qu'il sera contaminé par la poussière des brosses. En raison de la contamination du collecteur, ainsi que des rainures entre ses plaques, la puissance du moteur chute et les balais étincellent. Il faut essuyer le collecteur avec un coton imbibé d'alcool et nettoyer les rainures avec une aiguille.
La photo suivante montre à quoi ressemble un collecteur propre.
Si les brosses sont usées, elles devront être remplacées. Pour certains modèles de tournevis il est difficile d'en trouver en vente pinceaux originaux . Mais vous pouvez trouver des brosses de la bonne taille, puis les tailler sur la meuleuse et les connecter (souder) aux porte-balais.
Parfois, pour remplacer les brosses, vous devrez y découper une rainure. Cela dépend de la façon dont ils sont attachés.
Pour mieux comprendre comment les brosses sont remplacées, vous pouvez utiliser la vidéo suivante.
Le frein moteur est un dispositif qui arrête la rotation de l'induit lorsque le bouton de démarrage est relâché. Dans les tournevis, cette fonction est mise en œuvre en fermant le plus et le moins du moteur lorsque le bouton est relâché. En conséquence, il y a une grande auto-induction, et il y a blocage de broche (avec beaucoup d'étincelles sous les pinceaux). Si le frein moteur ne fonctionne pas, le transistor de commande ou le bouton de démarrage devra être remplacé.
Les pannes mécaniques d'un tournevis comprennent les dysfonctionnements du cliquet, de la boîte de vitesses et du mandrin de l'appareil.
Si le cliquet du tournevis ne fonctionne pas, vous devrez le déconnecter de la boîte de vitesses pour le dépannage. Parfois, des tiges spéciales sont installées dans l'accouplement, qui régulent la force, et dans certains appareils, au lieu de tiges, 2 billes sont installées dans chaque trou. Ils sont pressés par un ressort qui, lorsque la bague de réglage est tordue, appuie sur les billes.
Dans la plupart des cas, la réparation d'un tournevis à cliquet consiste à nettoyer ses composants de la contamination et à appliquer un nouveau lubrifiant.
Si des bruits inhabituels se font entendre dans la boîte de vitesses ou si la rotation de la broche est saccadée, avec glissement, la cause peut être les engrenages défectueux du mécanisme, les dents usées sur son corps.
Les engrenages cassent le plus souvent s'ils sont en plastique (utilisé dans les appareils bon marché). Si cela se produit, ils doivent être remplacés.
Sur la photo suivante, vous pouvez voir le réducteur.
La raison pour laquelle la broche ne tourne pas lorsque le moteur tourne peut être l'usure des dents en plastique à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses.
Pour restaurer la capacité de travail du mécanisme, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses (il est préférable de photographier le processus de démontage) et de visser à la place des dents usées petit boulon , broyé jusqu'à la taille requise. L'endroit où vous allez installer le boulon doit être poinçonné. Il doit être strictement opposé à la dent en plastique située à l'intérieur du boîtier.
Faites de telles marques au dos du boîtier, en face du premier.
Ensuite, percez des trous aux endroits marqués.
Vissez les boulons de la longueur requise dans ces trous, après les avoir meulés afin qu'ils affleurent avec les autres dents en plastique. Après avoir ajusté les boulons, la boîte de vitesses peut être assemblée avec la quantité requise de lubrifiant appliquée sur les engrenages. Sur ce point, la réparation de la boîte de vitesses du tournevis peut être considérée comme terminée.
Pour commencer à réparer cet appareil, vous devez d'abord retirer le mandrin du tournevis . Pour ce faire, le démontage complet du tournevis n'est pas nécessaire. Comment dévisser le mandrin sans clé a été décrit ci-dessus.
Les dysfonctionnements courants du mandrin incluent la sortie incomplète de l'une des cames, comme le montre la photo suivante.
La cause du dysfonctionnement peut être fil travaillé sur l'écrou serrant les cames, ou des dents usées sur les cames elles-mêmes. Pour vérifier cela, vous devrez démonter la cartouche.
Le démontage et la réparation du mandrin du tournevis s'effectuent comme suit.
Il faut frapper avec un marteau sur la partie dépassant en son centre. Afin de ne pas déformer cette pièce, vous pouvez poser un petit morceau de bois.
Séparer la partie supérieure ne suffira pas et un démontage supplémentaire de la cartouche sera nécessaire. Pour ce faire, serrez légèrement le boulon dans les cames et frappez-le avec un marteau.
Lorsque la partie interne de la cartouche tombe, son analyse est considérée comme terminée. Tu verras écrou composé de 2 moitiés . Le plus souvent, des dysfonctionnements de la cartouche sont dus à cette pièce. Le fil dessus s'use et les cames glissent lors de la torsion. Il y a donc un centrage incorrect de ce dernier.
De plus, le filetage peut être travaillé sur les cames, qui, comme l'écrou, doivent être remplacées. Mais si vous ne trouvez pas les pièces nécessaires pour les changer, alors il vous faudra remplacement complet de la cartouche . Lors de l'assemblage de la cartouche, les cames doivent être installées au même niveau, dans un état comprimé, après quoi un écrou composé de 2 moitiés est mis en place, puis toute la structure est placée dans le corps. Lorsque le problème est résolu, vous pouvez assembler le tournevis.
En pratique, trouver des pièces de rechange pour une cartouche est gênant. Il est plus facile d'acheter un nouveau mandrin, car son prix n'est pas si élevé, à moins de 300 roubles.
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Un tournevis est un outil mobile qui facilite le travail avec les fixations et les raccords filetés. Jusqu'à récemment, les tournevis sans fil ne se trouvaient que dans l'arsenal des professionnels, mais avec l'avènement de modèles domestiques bon marché sur le vaste marché, leur popularité a considérablement augmenté.
Contrairement aux outils professionnels coûteux, les homologues budgétaires ont une ressource plus petite, c'est pourquoi ils échouent plus souvent.
L'un des points les plus faibles d'un tournevis domestique est le bouton de démarrage et l'inverseur. Comme le montre la pratique, ce sont eux qui cassent le plus souvent.
En règle générale, tout commence par le fait que la fonction de démarrage progressif cesse de fonctionner, puis une pression plus forte sur la «gâchette» est nécessaire pour démarrer le moteur électrique.
Au fil du temps, l'outil cesse complètement de répondre à toute manipulation. Souvent, il y a un problème de nature opposée, lorsque le moteur commence à fonctionner spontanément.
Dans certains cas, pour éliminer le défaut, il suffit de démonter l'outil et de le nettoyer, bien que le plus souvent un nettoyage complet remplacement bouton tournevis . Dans les premier et deuxième cas, vous pouvez résoudre le problème de vos propres mains. A propos de tout dans l'ordre.
Le bouton du tournevis est l'élément de commande principal qui remplit plusieurs fonctions à la fois :
Allumer / allumer l'outil ;
Inversion du sens de rotation ;
Démarrage en douceur du moteur ;
Ajustement du chiffre d'affaires.
Dans le même temps, chacune des commandes intégrées au bloc de boutons ne peut pas fonctionner correctement par elle-même. À l'exception du commutateur de sens de rotation, qui est souvent un bloc fonctionnel séparé.
Le corps se compose dans la plupart des cas de trois compartiments conditionnels dans lesquels se trouvent les unités de travail et les mécanismes.
Dans la partie inférieure du boîtier, il y a une unité de commande marche / arrêt et un contrôle de la vitesse du moteur.
Le «déclencheur» du démarrage progressif est situé dans la partie médiane (plus il est enfoncé, plus la vitesse de rotation de la cartouche est élevée). Le bouton, lorsqu'il est enfoncé, glisse dans un bloc spécial le long des guides, une résistance variable est responsable du réglage de la vitesse.
Dans la partie supérieure, il y a un bouton d'inversion - un interrupteur pour le sens de rotation de la cartouche. La direction est modifiée en changeant la polarité de la tension appliquée au commutateur.
C'est approximativement ainsi que sont disposées toutes les unités de commande des tournevis de différentes marques. Pour vous familiariser plus en détail avec le dispositif du bouton d'un modèle d'instrument particulier, nous vous recommandons d'étudier diagramme de bouton de tournevis (c'est dans la notice).
Pour diagnostiquer et réparer un tournevis, vous aurez besoin des outils suivants :
À la suite de l'utilisation active de tout outil électrique, la saleté s'accumule inévitablement à l'intérieur de son corps.
En entrant dans l'unité de commande, il empêche le mouvement complet du "déclencheur" et le bloque.
Par conséquent, avant d'aller au magasin pour un nouveau bloc, vous devriez essayer de nettoyer l'ancien. La suie formée sur les contacts doit également être nettoyée avec du papier de verre fin. Si le bouton n'est pas séparable, vous devrez remplacer l'ensemble de l'unité.
Etapes du diagnostic :
Nous démontons le corps de l'instrument. Pour ce faire, déconnectez la batterie, dévissez toutes les vis (elles peuvent être cachées derrière des garnitures décoratives qu'il faudra retirer).
Nous vérifions la santé du moteur électrique. Pour ce faire, nous déconnectons deux fils d'alimentation de l'unité de commande et les connectons aux contacts de la batterie (le moteur doit démarrer).
Nous démontons le bouton du tournevis. Pour ce faire, appuyez sur les loquets en plastique et séparez les deux parties du corps du bouton.
Nous effectuons une inspection visuelle de l'état du bouton pour la saleté et les dommages.
Ensuite, vous devez assembler soigneusement le bouton du tournevis, l'installer en place et le tester.
INSTRUCTIONS VIDÉO
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Si le nettoyage de l'unité de commande ne fonctionne pas, l'ensemble du bouton doit être remplacé.
Démontez le tournevis (le processus est décrit ci-dessus);
Installez un nouveau bouton à la place de l'ancien ;
Connectez le moteur aux bornes du bouton (le respect de la polarité dans ce cas est facultatif);
Assemblez le tournevis en plaçant soigneusement les fils dans le boîtier.
Il est très important de choisir un bouton pour un modèle de tournevis spécifique, car avec toute la similitude externe et la correspondance visuelle, la pièce peut ne pas rentrer dans les rainures. En règle générale, les nouveaux boutons sont vendus complets avec des bornes de batterie et un transistor.
Un tournevis peut être classé en toute sécurité comme un outil qui doit souvent être utilisé non seulement dans la vie quotidienne, mais également pour travailler sur des chantiers de construction. Mais, comme tout accessoire technique complexe, le produit peut casser. Comment réparer soi-même un tournevis, nous allons le considérer dans ce texte.
L'équipement sur le marché de la construction, où les tournevis occupent une place à part, est assez volumineux.De nombreux modèles ont des critères individuels, se caractérisent par la qualité et le coût de l'assemblage. Cependant, la plupart des modèles sont caractérisés par les principes de base de fonctionnement et de conception interne.
Les éléments de base de tout tournevis comprennent :
la présence d'un moteur électrique;
réducteur planétaire;
bouton fonctionnel réglable "Démarrer" ;
inverseur;
régulateur d'effort;
Unité de puissance.
Le moteur électrique est alimenté par un réseau à courant continu, représenté structurellement par une forme cylindrique. À l'intérieur se trouve une ancre avec des brosses et des aimants. Une caractéristique du circuit électrique du moteur suggère que la direction du flux de tension d'alimentation sera dirigée vers les balais. Lorsque la polarité fournie est inversée, le moteur s'inverse.
Le réducteur planétaire est un élément important capable de convertir les vibrations à haute fréquence de l'arbre du moteur électrique en révolutions à basse fréquence de l'arbre de la cartouche. En règle générale, ces pièces sont en plastique ou en métal résistant à l'usure. De nombreuses visseuses sont équipées de boîtes de vitesses à 2 vitesses. Le passage au premier mode de vitesse est nécessaire pour travailler avec des vis autotaraudeuses, et à la deuxième vitesse, il est possible de percer dans une base en bois, en plastique ou en métal.
La touche "Démarrer" démarre l'appareil. Il est capable de contrôler le nombre de tours, offrant la possibilité de choisir la vitesse de rotation optimale pour l'arbre de la cartouche. En conséquence, une forte pression entraînera le moteur à des vitesses élevées et, avec une diminution de la pression, le critère de puissance s'affaiblira.
L'inverseur est nécessaire pour effectuer des opérations de changement de sens de rotation du moteur de la visseuse. Cette fonctionnalité est pratique à utiliser non seulement pour serrer, mais également pour dévisser les vis.
Concernant le régulateur de force, on peut dire qu'il détermine la vitesse de serrage des vis. Les modèles actuels offrent une gradation réglable en 16 étapes, ce qui vous permet de déterminer avec une précision et une commodité maximales la vitesse de bouffée pertinente lorsque vous travaillez avec différents matériaux.
Le tournevis est alimenté par des piles de taille globale, où la puissance de la tension d'alimentation (selon le modèle d'appareil) peut aller de 9 à 18V.
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la panne est liée à l'électronique de l'appareil ;
la panne peut être mécanique.
En comprenant les causes objectives d'une panne électrique, nous pouvons noter ses caractéristiques:
le produit ne répond plus à l'allumage ;
l'appareil a cessé de réguler la vitesse ;
l'opération inverse a échoué.
Les problèmes mécaniques avec un tournevis incluent des problèmes d'usure des pièces internes, par exemple, un cliquet caractéristique du mécanisme se fait entendre. En règle générale, un tournevis défectueux commencera à émettre des sons caractéristiques, où, par exemple, des douilles sont usées ou un roulement s'est effondré. Cela se produit souvent sur un instrument à marteaux.
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Par exemple, si l'outil cesse de s'allumer, vous devez d'abord vérifier l'état de la batterie. Si la panne n'a pas disparu lorsque l'appareil était basé sur la charge, vous devrez alors vous armer d'un multimètre et commencer à scanner l'appareil à la recherche de la cause première. Tout d'abord, regardez la valeur de tension indiquée sur le boîtier de l'appareil et comparez-la avec les mesures sur la batterie. Les données doivent correspondre à peu près. Si la tension est trop basse, le problème réside probablement dans le chargeur ou la batterie.
Par exemple, le chargeur peut être contrôlé avec un multimètre en le branchant sur le réseau et en effectuant des mesures aux bornes de l'appareil au repos.Il est important que le critère de tension soit un peu plus élevé que le critère nominal. Dans une situation où il n'y a pas de tension, alors, sans équivoque, le coupable de la panne est l'unité de charge. Les tournevis de la société Interskol "malade" avec ce problème assez fréquent. En général, pour réparer le défaut, vous aurez besoin de connaissances spécifiques en électronique ou vous devrez acheter un nouvel appareil.
Si vous trouvez un problème de batterie, par exemple avec un tournevis Makita, vous pouvez ouvrir ce bloc de vos propres mains, là où se trouvent les éléments d'alimentation. À la suite de l'ouverture, il est nécessaire d'effectuer des recherches sur les fils de connexion et de s'assurer que la soudure est de haute qualité. Si aucun défaut visible n'est trouvé, à l'aide d'un scanner, des mesures de tension dans chaque élément doivent être effectuées. Les valeurs doivent indiquer une tension de 0,9 à 1 V. Si un bloc avec un indicateur de basse tension est trouvé dans une rangée, il doit être remplacé.
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Très souvent, les problèmes de boutons sont associés à un mauvais contact au niveau des bornes. Vous pouvez simplement nettoyer les contacts avec du papier de verre et le problème sera résolu. L'essentiel est que lors du processus de démontage et de montage de l'appareil, faites tout avec soin, sans perdre de pièces.
L'échec de la boîte de vitesses fait référence à l'un des problèmes mécaniques avec un tournevis. Certains des problèmes de bloc de réduction les plus courants incluent :
courbure physique de l'axe de l'arbre de réduction ;
un défaut clair dans la surface de travail des engrenages;
défaillance du manchon de support d'arbre ou du roulement d'origine ;
rupture de la goupille où sont fixés les satellites.
Pour corriger ces défauts, il sera nécessaire de remplacer physiquement les pièces défectueuses, par conséquent, ce type de réparation doit être confié à des spécialistes qualifiés capables de diagnostiquer correctement et précisément la panne et de l'éliminer.
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L'un des outils les plus "courants" du maître de maison est un tournevis. Mais, comme tout produit, il se casse. Que faire dans ce cas ? Dans certains types de travaux, une perceuse électrique peut sauver la situation, mais seulement dans certains cas. Vous pouvez apporter l'outil à un centre de service et attendre qu'il soit réparé. Mais cela nécessitera du temps et de l'argent, qui devront être payés pour la réparation de l'instrument. Mais, en règle générale, la troisième option est également disponible - réparer le tournevis Makita, et le dispositif du tournevis n'est pas si compliqué.
Examinons les principaux symptômes des dysfonctionnements du tournevis et comment ils peuvent être résolus à la maison par vous-même.
Avant de passer directement aux dysfonctionnements de cet outil, il serait bon de se familiariser brièvement avec le dispositif du tournevis et le but de ses principaux composants. Commençons par ceci. La photo ci-dessous montre un tournevis démonté, sur cette base, nous examinerons le but des pièces.
Nous allons commencer par le bouton de démarrage. Le bouton remplit deux fonctions : allumer le circuit d'alimentation du moteur électrique et son régulateur de vitesse.Lorsque le bouton est enfoncé à fond, le circuit d'alimentation du moteur est fermé par les contacts du bouton en ligne droite, fournissant une puissance et une vitesse maximales. Le régulateur de vitesse est électronique, il est constitué d'un générateur PWM situé sur la carte. En fonction de la force d'appui sur le bouton, le contact situé sur le bouton se déplace le long de la carte. Le degré de l'impulsion générée par touche dépend de son emplacement le long du tableau ; C'est-à-dire que la dépendance est la suivante: plus l'utilisateur appuie fort sur le bouton, plus la valeur d'impulsion sur le transistor est élevée et plus il s'ouvre, augmentant ainsi la tension sur le moteur électrique.
L'inversion de la rotation du moteur s'effectue en changeant la polarité aux bornes. Le changement de polarité est effectué à l'aide de contacts inverseurs, qui sont transférés par l'utilisateur à l'aide de la poignée inversée.
Moteur électrique. Dans cet outil, en règle générale, des moteurs à collecteur CC monophasés sont utilisés. Ils se caractérisent par leur fiabilité, leur facilité de production et d'entretien. La conception d'un tel moteur est la suivante: un boîtier sur lequel se trouvent des aimants, une armature et des balais.
Réducteur. Son but est de convertir un nombre élevé de révolutions de l'arbre du moteur en révolutions beaucoup plus faibles de l'arbre du mandrin. Il existe deux types de réducteurs pour visseuses : planétaires et classiques. Ce dernier est très rarement utilisé, nous ferons donc attention au réducteur de type planétaire. Le réducteur planétaire se compose de :
couronne dentée ;
engrenage solaire, qui est fixé sur l'arbre du moteur ;
satellites et porteur (leur nombre dépend du nombre d'étapes, il y a deux et trois étapes).
Sans entrer dans les subtilités, considérons le principe de fonctionnement d'une telle boîte de vitesses. L'engrenage solaire est entraîné par l'arbre d'induit, à son tour, ses dents entraînent les satellites, qui transmettent la rotation du porte-satellites. Avec une boîte de vitesses à deux étages, l'arbre de mandrin est relié au deuxième support, avec une boîte de vitesses à trois étages, au troisième.
Le régulateur de force est conçu pour réguler la force appliquée à la vis. En règle générale, 16 positions de réglage sont utilisées. Ainsi, il existe une large gamme de niveaux de serrage des vis, ce qui permet de travailler avec des matériaux très fragiles (cloison sèche, etc.). Son principe de fonctionnement est bien illustré dans la vidéo ci-dessous.
Le mandrin est fixé à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et comporte trois mâchoires qui maintiennent solidement la pièce dans le mandrin.
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Après avoir examiné les principaux éléments d'un tournevis, passons aux dysfonctionnements possibles et aux moyens possibles de réparer un tournevis AEG. Et nous allons commencer par la partie électrique. Les principaux signes d'un dysfonctionnement du composant électrique d'un tournevis sont:
l'outil ne s'allume pas ;
pas de commutation en mode inverse ;
pas de contrôle de vitesse.
L'outil ne s'allume pas. La première chose à laquelle vous devez faire attention lors de la réparation d'un tournevis Skil est la batterie. S'ils le mettent en charge et que cela n'aide pas, nous nous armons d'un multimètre et commençons le dépannage. Pour commencer, nous mesurons la tension présente sur la batterie, elle doit plus ou moins correspondre à celle indiquée sur le boîtier de la batterie. En cas de sous-tension, il faut déterminer l'élément défaillant : batterie ou chargeur.
Vous pouvez déterminer la santé du chargeur avec un multimètre, pour cela nous le branchons sur le réseau et mesurons la tension de repos aux bornes. Elle doit être supérieure de quelques volts à la valeur nominale indiquée sur l'appareil. S'il n'y a pas de tension, le chargeur est défectueux. Pour une telle réparation d'un tournevis Interskol, des connaissances en électronique seront nécessaires, sinon il est plus facile d'en acheter un nouveau.
Si le problème vient de la batterie, alors pour réparer le tournevis Makita de vos propres mains, vous devez ouvrir le bloc avec les éléments. Une fois l'appareil démonté, il est nécessaire d'examiner attentivement toutes les jonctions des fils et de vérifier la qualité de la soudure, le cas échéant. Dans le cas de l'intégrité de toutes les connexions, nous prenons un multimètre et mesurons la tension sur chaque élément. Chaque élément doit avoir une tension d'au moins 0,9 - 1 V. Si un élément avec une tension inférieure est trouvé, il doit être remplacé. L'essentiel est que la capacité et le type de l'élément correspondent au reste (c'est-à-dire si NiCd, alors NiCd est également nécessaire). Vous pouvez en savoir plus sur la réparation de la batterie dans l'article : "Réparation de batterie de tournevis à faire soi-même".
Si la charge et la batterie fonctionnent et que le tournevis ne s'allume pas, il est nécessaire de démonter le tournevis. Deux fils vont des bornes de la batterie au bouton, nous prenons un multimètre et mesurons la tension à l'entrée du bouton (la batterie est insérée). S'il y a une tension à l'entrée, nous retirons la batterie et utilisons les pinces crocodiles pour court-circuiter les fils de la batterie. Nous réglons l'appareil pour mesurer la résistance en ohms. Nous appuyons sur le bouton à fond et mesurons à la sortie du bouton. L'appareil doit afficher une valeur de résistance tendant vers zéro, si c'est le cas, le bouton fonctionne, le problème est soit dans les balais, soit dans d'autres éléments du moteur électrique. Si le testeur indique une cassure, le bouton doit être remplacé ou réparé. Vous pouvez essayer de le réparer vous-même, car il arrive souvent qu'il n'y ait pas de contact sur les bornes à cause de la brûlure, il suffira de le nettoyer avec du papier de verre et de l'assembler. L'essentiel lors du démontage du bouton est de ne pas se précipiter et d'agir avec précaution, sinon tous les détails se disperseront et vous devrez vous creuser la tête pendant plus d'une heure - comment assembler.
Des actions similaires devront être prises en l'absence d'inverse. Nous mettons une sonde de l'appareil sur le fil d'entrée du bouton, la seconde, sur le contact du moteur électrique ou la sortie du bouton, car c'est plus pratique. Basculez le levier de marche arrière. Si tout est en ordre, l'appareil fixera une certaine résistance, s'il est "silencieux", la conductivité des contacts inverses est rompue. La procédure de démontage et de nettoyage des contacts est similaire à celle décrite ci-dessus, ainsi que lors de la réparation d'un tournevis Calibre.
Le moteur tourne au régime maximum, mais il n'y a pas de contrôle de vitesse ? La cause du dysfonctionnement peut être à la fois dans le bouton lui-même et dans le transistor de régulation.
Si tous les circuits jusqu'au moteur électrique fonctionnent, mais que l'outil ne fonctionne pas, le dysfonctionnement peut être lié aux balais. Idéalement, les brosses doivent être changées lorsqu'elles sont usées à 40% de leur longueur d'origine. Si les balais sont usés, remplacez-les par des neufs ; si les balais sont en ordre, il y a un problème avec le reste des éléments du moteur. Pour vérifier le moteur électrique, il est nécessaire de débrancher les fils qui viennent du bouton. Une fois les fils déconnectés, à l'aide d'un multimètre, nous mesurons la valeur de résistance aux contacts de fixation des fils. Si la valeur de résistance est petite et tend vers zéro, il est fort probable que l'enroulement s'est cassé, soit un rembobinage, soit un nouveau moteur est nécessaire.
Vous pouvez vérifier l'intégrité des enroulements d'induit, car vous pouvez acheter et changer l'induit vous-même. Pour vérifier l'induit, il est nécessaire de mesurer la résistance sur deux plaques collectrices adjacentes, sur toute la circonférence. Dans ce cas, la valeur normale est "0". Si, lors de la vérification, vous trouvez deux plaques adjacentes avec une valeur différente de zéro, l'ancre doit être réparée ou remplacée.
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Les signes d'une partie mécanique défectueuse d'un tournevis peuvent inclure les éléments suivants :
pendant le fonctionnement, l'outil émet des sons parasites qui n'avaient pas été observés auparavant;
forte vibration de l'outil et combat du mandrin;
le tournevis s'allume, mais son travail ultérieur est impossible en raison d'un blocage.
Les raisons des sons "étrangers" pendant le fonctionnement de l'outil peuvent être l'usure des bagues ou du roulement de l'armature.Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de l'examiner pour l'intégrité du roulement et le degré d'usure de la douille. L'ancre doit tourner facilement, sans frottement ni distorsion. Si nécessaire, ces éléments peuvent être achetés au magasin et remplacés par vous-même.
Les pannes de boîte de vitesses les plus courantes sont :
distorsion de l'arbre de transmission ;
usure de la surface de travail des engrenages;
usure du roulement et/ou du coussinet de l'arbre de la boîte de vitesses ;
une cassure de la broche sur laquelle est fixé le satellite.
Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites nécessitent de l'attention et de la cohérence lors du démontage et du montage du tournevis. Après avoir montré ces qualités, vous pourrez réparer indépendamment le tournevis Interskol de vos propres mains, ou de toute autre, et seulement dans certains cas recourir à l'aide d'un centre de service.
Vidéo (cliquez pour jouer).
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