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La réparation ou l'installation de meubles bat son plein et le tournevis a cessé de fonctionner. Considérez les principales causes de pannes et comment réparer un tournevis de vos propres mains (la vidéo nous aidera également à ce sujet). Pour répondre à la question pourquoi le tournevis ne fonctionne pas, et comment le réparer, il faut avoir une idée du dispositif du tournevis, de ses principales unités, parmi lesquelles on peut distinguer : une boîte de vitesses, un dispositif d'inversion, un moteur électrique, un régulateur de vitesse, et si l'outil est autonome - une batterie (batterie chargeur de batterie).
De plus, les tournevis coûteux et moins chers ont fondamentalement un dispositif similaire, qui diffère les uns des autres par la présence de certaines options avancées. À partir de là, nous pouvons distinguer les principales raisons pour lesquelles le tournevis ne fonctionne pas, dont presque tous les modèles souffrent à un degré ou à un autre:
La première chose à laquelle vous devez faire attention est l'état de santé de la batterie ou la panne du câble électrique du réseau (tournevis secteur).
Défaillance du bouton de déclenchement de l'outil.
Le régime moteur n'est pas régulé ou mal régulé.
Impossibilité d'inverser la commutation.
Chuck s'enfuit.
Le moteur électrique ne tourne pas.
Tout le monde comprend que quelle que soit la "pente" du marteau perforateur sans source d'énergie, son travail est impossible. Par conséquent, vous devez tout d'abord vérifier le bon fonctionnement de la batterie si votre perceuse à percussion est mobile et ne dépend pas de la source d'alimentation. La principale raison de l'inopérabilité d'une batterie est sa décharge ou son utilisation à long terme. La deuxième raison est éliminée par un remplacement complet de la batterie, et la première par une simple recharge à l'aide du redresseur fourni avec la vente de l'instrument.
Vidéo (cliquez pour lire).
Batterie de tournevis démontée
En règle générale, deux batteries sont incluses dans le même kit : l'une est en action, c'est-à-dire en fonctionnement, et l'autre est en cours de recharge. En cas de panne du chargeur, il sera plus rationnel de le remplacer par un neuf, à moins bien sûr que vous soyez un expert en radioélectronique.
Si vous êtes propriétaire d'un tournevis électrique, tout d'abord, si le moteur ne tourne pas, vérifiez toute la chaîne de l'entraînement électrique : la prise, la fiche du câble et le câble lui-même. Croyez-moi, il arrive souvent que la prise tombe en panne (les contacts grillent), la fiche du câble peut tomber en panne pour les mêmes raisons et le câble lui-même peut être endommagé à la suite d'une manipulation imprudente.
En raison du fonctionnement à long terme de l'outil, ainsi que des conditions dans lesquelles il est nécessaire de l'utiliser, il arrive souvent que le bouton de démarrage du tournevis tombe en panne - c'est également l'une des raisons pour lesquelles le tournevis ne ne fonctionne pas. Le problème est résolu en achetant un nouveau mécanisme de déclenchement dans le magasin et en le remplaçant par un ancien défectueux.
Bouton de démarrage (rouge) du tournevis
Il n'est pas difficile d'accéder au bouton de démarrage défaillant : vous devez dévisser toutes les vis autotaraudeuses reliant les deux moitiés du corps de l'outil à l'aide d'un tournevis cruciforme. Ensuite, à l'aide d'un fer à souder électrique, déconnectez les fils du bouton du moteur électrique, déconnectez les bornes reliant le bouton à la batterie ou au câble d'alimentation secteur et retirez le problème du boîtier. À sa place, nous insérons un nouveau bouton, effectuons le processus de connexion dans l'ordre inverse et vérifions le fonctionnement de la nouvelle pièce en la connectant à la batterie ou au câble d'alimentation.
Étapes de démontage du bouton du tournevis
Parfois, dans les magasins, il est impossible d'acheter un nouveau bouton de démarrage et vous devez le restaurer vous-même. Cependant, nous ne décrirons pas tout ce processus en détail pour deux raisons : premièrement, Internet regorge d'articles sur ce sujet, et deuxièmement, réparer le bouton de déclenchement de vos propres mains n'est pas le sujet de notre article. Par conséquent, nous allons passer.
Le manque de réglage de la vitesse du moteur du tournevis réduit considérablement le confort de travail avec l'outil et rend également impossible un travail de haute qualité. Le régulateur est situé à proximité du bouton de démarrage ou est composé de celui-ci dans son ensemble, cependant, le transistor du régulateur de vitesse est fixé au moteur électrique où il est refroidi à travers les grilles de radiateur.
L'emplacement du régulateur de tours du moteur électrique (7)
Comme le montre la pratique, en cas de problème similaire, il serait plus correct de remplacer complètement le variateur de vitesse par un neuf. Heureusement, ils sont en vente et sont relativement peu coûteux. Toutes les tentatives pour le réparer ont abouti à la même conclusion, à moins, bien sûr, que vous ne soyez pas un expert dans le domaine de l'électrotechnique.
L'inverseur du tournevis joue un rôle important lors des travaux de vissage des vis autotaraudeuses, ainsi que lors de leur retrait si nécessaire. Le circuit d'inversion du moteur électrique est situé dans le même boîtier que le variateur de vitesse et le commutateur de redirection de vitesse lui-même est situé à un endroit pratique sur la poignée.
Boutons de démarrage et de marche arrière situés côte à côte
La commutation s'effectue en changeant la polarité sur les bornes en déplaçant le bouton d'inversion. Réparer l'ensemble du circuit inverse, y compris le générateur PWM situé sur la carte, revient à nettoyer les contacts de l'interrupteur et à remplacer le circuit inverse par un nouveau.
Le faux-rond du mandrin du tournevis indique qu'il y a un problème avec la boîte de vitesses de l'outil, qui se trouve juste derrière le moteur électrique. C'est une autre raison pour laquelle un tournevis à recul complet ne fonctionne pas.
Pièces de réducteur planétaire de tournevis
L'arbre de sortie de cette boîte de vitesses est l'endroit où le mandrin est fixé, donc si nous parlons du faux-rond du mandrin lui-même, vous devez garder à l'esprit le faux-rond de l'arbre de la boîte de vitesses. Les raisons peuvent être les suivantes :
a) flexion de l'arbre de la boîte de vitesses ;
b) l'usure des engrenages du réducteur ;
c) défaillance du palier de support de l'arbre de la boîte de vitesses ;
d) le développement limitant des axes, sur lesquels sont fixés les satellites des engrenages planétaires.
Toutes les pièces ci-dessus sont d'origine usine et ne peuvent pas être réparées. Dans ce cas, le problème du battement du mandrin du tournevis est résolu en remplaçant les pièces de la boîte de vitesses par des neuves.
Les dysfonctionnements d'un moteur électrique de tournevis ne sont pas très différents des problèmes similaires avec une meuleuse, une perceuse et d'autres outils électriques. La première chose qui peut être la raison pour laquelle le tournevis ne fonctionne pas est l'usure des balais du moteur électrique, qui peuvent être facilement remplacés par des neufs qui ne sont pas très chers. La deuxième raison est la défaillance de l'induit ou de l'enroulement du stator du moteur.
L'apparition du moteur électrique du tournevis
Le plus souvent, un court-circuit entre spires se produit en raison d'une violation de l'isolation des fils de bobinage. Un court-circuit peut se produire en raison d'une surchauffe du moteur électrique due, pour ainsi dire, à un surmenage, c'est-à-dire que vous devez laisser l'outil refroidir à temps, lui donner un "repos".
À propos, la surchauffe du tournevis peut entraîner une fuite de lubrifiant de la boîte de vitesses, ce qui entraînera la défaillance de ses pièces principales, qui ont été mentionnées ci-dessus.
Un autre problème peut être observé dans l'induit du moteur électrique : la contamination ou l'huilage du collecteur, qui transfère l'électricité au moteur depuis les balais.
Balais et tournevis pour moteur électrique
Le collecteur peut être réparé à la maison par vous-même en le rinçant et en le nettoyant avec de la toile émeri fine. Mais les bobinages du stator et de l'induit devront être restaurés dans un atelier spécialisé ou le moteur devra être entièrement remplacé par un neuf.
En conclusion, je voudrais noter que le tournevis fonctionnera longtemps et avec une haute qualité si vous le traitez avec soin, sans faire preuve de "fanatisme" lors de son utilisation.
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Un tournevis est un outil souvent utilisé dans le domaine professionnel lors de travaux de réparation et de construction, ainsi que dans la vie de tous les jours. Comme tout appareil électromécanique, les tournevis sont sujets à des dysfonctionnements. Cet appareil n'est pas un appareil complexe, et en cas de dysfonctionnement, la réparation des dysfonctionnements de base du tournevis peut se faire à la main.
Vous trouverez ci-dessous une figure montrant la structure interne du dispositif de batterie.
Dans les tournevis, des moteurs électriques à collecteur et des moteurs sans balais (n'ont pas de balais électriques) peuvent être installés.
Si votre tournevis tombe en panne, les dysfonctionnements de cet appareil peuvent être les suivants.
Tous les défauts, à l'exception de la prise électrique, ne peuvent être éliminés qu'après démontage de l'appareil.
Pour démonter l'appareil, procédez comme suit :
déconnectez la batterie du corps de l'appareil ;
dévissez toutes les attaches qui maintiennent ensemble les 2 moitiés de l'appareil ;
retirer la partie supérieure du boîtier ;
retirer tout le contenu du corps de l'appareil ;
déconnectez soigneusement le bouton de démarrage du boîtier sans endommager les fils le reliant au moteur ;
retirer le commutateur de vitesse ;
déconnecter le moteur, la boîte de vitesses, l'accouplement et la cartouche en dévissant les 4 vis ;
Pour dévisser la cartouche, vous avez besoin dévisser la vis , visible à l'intérieur du mécanisme lorsque les cames sont ouvertes. Dévissez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre car elle a un filetage à gauche. Après cela, le mandrin doit être dévissé de l'arbre de la boîte de vitesses en le tournant vers la gauche (filetage à droite).
Si vous avez un pack batterie, la première étape consiste à vérifier les batteries dans le pack batterie en le démontant. Il existe des blocs pliables et non pliables. Dans le second cas, vous devrez insérer soigneusement un tournevis à l'endroit où les murs de blocs sont collés et, lentement, les séparer.
De plus, il faut mesurer la tension sur toutes les "banques". La tension nominale est indiquée sur le boîtier de chaque batterie. La tension doit être légèrement inférieure à celle indiquée, mais la même sur les batteries réparables. Les batteries défectueuses différeront considérablement des autres en termes de tension de sortie - elles devront être remplacées. De nouvelles batteries peuvent être achetées en ligne.
Il est important de les souder correctement, c'est-à-dire en série : le plus d'une batterie est connecté au moins de l'autre, et le plus de la seconde au moins de la suivante, etc.
Si vous êtes propriétaire tournevis réseau , alors l'algorithme de vérification est quelque peu différent. Tout d'abord, vous devez dévisser le corps de l'appareil et en retirer la moitié. Prenez le testeur et faites sonner le cordon d'alimentation pour une ouverture. Dans le cas d'un cordon fonctionnel, vous devez vérifier le bouton de démarrage. Avec le bouton enfoncé, vérifiez s'il y a un circuit sur ses contacts de sortie. Si le bouton est défectueux, il devra être remplacé ou réparé. Comment faire cela sera discuté plus tard. Avec un bouton fonctionnel, le problème peut venir des balais électriques ou du moteur.
Vous trouverez ci-dessous le schéma électrique de la visseuse sans fil.
On peut voir sur le schéma que 2 fils de la batterie conviennent au bouton et que 2 fils en sortent vers le moteur. De plus, 3 fils sont connectés au bouton du transistor, qui est responsable du réglage de la vitesse. Pour comprendre la structure du bouton tournevis, il faut le démonter. Tous les fils allant à cette partie n'ont pas besoin d'être dessoudés. Ils ne gêneront pas le démontage.
Décollage mécanisme de poussée (rouge) de son siège.Faites-le avec des mouvements de rotation doux, tout en tirant simultanément la partie dans le sens opposé au bouton, en faisant attention à ne pas casser les blagues.
Ensuite, supprimez couverture de bouton ... Aux endroits indiqués par les flèches sur la figure, à l'aide d'un couteau et d'un tournevis, il est nécessaire de faire levier et de pousser les loquets, puis de retirer le couvercle.
En enlevant le couvercle, vous verrez compartiment inversé ... Mais le mécanisme du bouton sera toujours indisponible. A l'aide d'un fer à souder, séparez les 2 éléments (indiqués par une flèche sur la figure suivante).
Retirez délicatement l'élément numéroté 1, puis retirez le couvercle qui recouvre le compartiment avec le mécanisme de mise en marche de l'appareil.
En tenant le ressort de rappel, retirez le mécanisme du boîtier.
Dans le bouton défectueux, vous verrez les pastilles effacées.
Plaques de contact s'usent rapidement en raison de la mauvaise qualité du métal. La fine poussière métallique des contacts usés s'accumule entre eux et ferme les plaquettes. En conséquence, un démarrage spontané de l'appareil se produit.
Enlevez la poussière métallique à l'aide d'un coton imbibé d'alcool. Si cela échoue, vous pouvez le gratter avec un couteau. Après ces actions, le démarrage spontané de l'appareil s'arrêtera.
Si le régulateur de vitesse ne fonctionne pas, le transistor est grillé et doit être remplacé.
Pour vérifier l'état des balais, vous devez démonter le moteur , repliant les "antennes" situées à l'extrémité du corps.
Ensuite, avec de légers coups de marteau sur l'arbre du moteur, faites sortir le rotor du boîtier.
Dans ce cas, tout d'abord, le couvercle est retiré, dans lequel se trouvent les brosses électriques.
La photo suivante montre que le collectionneur a couleur noire ... Cela signifie qu'il va se salir avec la poussière des brosses. En raison de la contamination du collecteur, ainsi que des rainures entre ses plaques, la puissance du moteur diminue et les balais produisent des étincelles. Il faut essuyer le collecteur avec un coton imbibé d'alcool et nettoyer les rainures avec une aiguille.
La photo suivante montre à quoi ressemble un collecteur propre.
Si les balais sont usés, ils devront être remplacés. Certains modèles de tournevis sont difficiles à trouver en vente pinceaux originaux ... Mais vous pouvez trouver des brosses de taille appropriée, puis les couper sur une meuleuse et les connecter (souder) aux porte-balais.
Parfois, pour remplacer les brosses, vous devrez y scier une rainure. Cela dépend de la façon dont vous les attachez.
Pour mieux comprendre comment les brosses sont remplacées, vous pouvez utiliser la vidéo suivante.
Le frein moteur est un dispositif qui arrête la rotation de l'armature au moment où le bouton de démarrage est relâché. Dans les tournevis, cette fonction est mise en œuvre en fermant le plus et le moins du moteur lorsque le bouton est relâché. En conséquence, une grande auto-induction se produit, et il y a verrouillage de la broche (avec beaucoup d'étincelles sous les brosses). Si le frein moteur ne fonctionne pas, il faudra alors remplacer le transistor de régulation ou le bouton de démarrage.
Les défaillances mécaniques du tournevis comprennent des dysfonctionnements du cliquet, de la boîte de vitesses et du mandrin de l'appareil.
Si le cliquet ne fonctionne pas sur le tournevis, vous devrez alors le déconnecter de la boîte de vitesses pour le dépannage. Parfois, des tiges spéciales sont installées dans l'accouplement, qui régulent la force, et dans certains appareils, au lieu de tiges, 2 billes sont installées dans chaque trou. Ils sont pressés par un ressort qui, lorsque la bague de réglage est tordue, appuie sur les billes.
Dans la plupart des cas, réparer un tournevis à cliquet consiste à nettoyer ses composants de la saleté et à appliquer une nouvelle graisse.
Si des bruits inhabituels se font entendre dans la boîte de vitesses ou si la broche tourne par à-coups, avec glissement, la défaillance des engrenages du mécanisme, les dents usées sur son corps peuvent en être la cause.
Les engrenages cassent le plus souvent s'ils sont en plastique (utilisé dans les machines bon marché). Si cela se produit, ils doivent être remplacés.
Sur la photo suivante, vous pouvez voir le dispositif de la boîte de vitesses.
La raison pour laquelle la broche ne tourne pas lorsque le moteur tourne peut être l'usure des dents en plastique à l'intérieur du carter d'engrenage.
Pour remettre le mécanisme en marche, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses (il est préférable de photographier le processus de démontage) et de la visser à la place des dents usées petit boulon , broyé à la taille requise. L'endroit où vous allez installer le boulon doit être vissé. Il doit être situé strictement en face de la dent en plastique située à l'intérieur du boîtier.
Faites de tels marquages au dos du boîtier, en face du premier.
Ensuite, percez des trous aux endroits marqués.
Vissez les boulons de la longueur requise dans ces trous, préalablement meulés pour qu'ils affleurent les autres dents en plastique. Après avoir ajusté les boulons, vous pouvez assembler la boîte de vitesses avec la quantité requise de lubrifiant sur les engrenages. Ceci termine la réparation de la boîte de vitesses du tournevis.
Pour commencer à réparer cet appareil, vous devez d'abord retirer le mandrin du tournevis ... Pour cela, un démontage complet du tournevis n'est pas nécessaire. Comment dévisser le mandrin sans clé est décrit ci-dessus.
Les dysfonctionnements fréquents du mandrin incluent une sortie incomplète de l'une des cames, comme le montre la photo suivante.
La cause du dysfonctionnement peut être fil usé sur l'écrou de serrage des cames, ou des dents usées sur les cames elles-mêmes. Pour vérifier cela, vous devrez démonter la cartouche.
Le démontage et la réparation du mandrin du tournevis se font comme suit.
Il faut frapper avec un marteau sur la partie dépassant en son centre. Afin de ne pas déformer cette partie, vous pouvez poser un petit morceau de bois.
La section supérieure ne suffira pas et un démontage supplémentaire du mandrin sera nécessaire. Pour ce faire, serrez légèrement le boulon dans les cames et frappez-le avec un marteau.
Lorsque l'intérieur de la cartouche tombe, son analyse est terminée. Tu verras écrou composé de 2 moitiés ... Le plus souvent, des dysfonctionnements du mandrin proviennent de cette partie. Le filetage s'use et les cames glissent lorsqu'elles sont serrées. Il y a donc un mauvais centrage de ce dernier.
De plus, le filetage peut être usé sur les cames, qui, comme l'écrou, doivent être remplacés. Mais si vous ne trouvez pas les pièces nécessaires pour les changer, alors vous aurez besoin remplacement complet de la cartouche ... Lors de l'assemblage de la cartouche, les cames doivent être installées au même niveau, dans un état comprimé, après quoi un écrou composé de 2 moitiés est mis en place, puis toute la structure est placée dans le corps. Lorsque le dysfonctionnement est éliminé, vous pouvez assembler le tournevis.
En pratique, trouver des pièces détachées pour une cartouche est fastidieux. Il est plus facile d'acheter un nouveau mandrin, car son prix n'est pas si élevé, à moins de 300 roubles.
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Le tournevis est un outil mobile qui facilite le travail avec les fixations et les vissages. Jusqu'à récemment, les tournevis sans fil ne pouvaient être trouvés que dans l'arsenal des professionnels, mais avec l'avènement de modèles domestiques bon marché en grande vente, leur popularité a considérablement augmenté.
Contrairement à un outil professionnel coûteux, les contreparties budgétaires ont une ressource plus petite, c'est pourquoi elles échouent souvent.
L'un des points les plus faibles d'un tournevis domestique est le bouton de démarrage et l'interrupteur de marche arrière. Comme le montre la pratique, ce sont eux qui cassent le plus souvent.
En règle générale, tout commence par le fait que la fonction de démarrage progressif cesse de fonctionner, puis une traction plus forte sur la "gâchette" est nécessaire pour démarrer le moteur électrique.
Au fil du temps, l'outil cesse complètement de répondre à toute manipulation. Souvent, il y a un problème de nature opposée, lorsque le moteur se met à fonctionner spontanément.
Dans certains cas, pour éliminer le défaut, il suffit de démonter l'outil et de le nettoyer, bien que le plus souvent un remplacement du bouton du tournevis ... Dans le premier et le deuxième cas, vous pouvez résoudre le problème vous-même. Tout en ordre.
Le bouton tournevis est l'élément de commande principal qui remplit plusieurs fonctions à la fois :
Allumer / allumer l'instrument ;
Commutation du sens de rotation ;
Démarrage du moteur en douceur ;
Contrôle de vitesse.
Cependant, chacun des contrôles intégrés au bloc de boutons ne peut pas fonctionner correctement par lui-même. À l'exception du commutateur de sens de rotation, qui est généralement un bloc fonctionnel distinct.
Dans la plupart des cas, le corps se compose de trois compartiments conventionnels, dans lesquels se trouvent les unités de travail et les mécanismes.
Dans la partie inférieure du corps, il y a une unité de commande marche / arrêt et une unité de contrôle de la vitesse du moteur électrique.
Dans la partie médiane se trouve la « gâchette » du démarrage en douceur (plus vous appuyez dessus, plus la vitesse de rotation de la cartouche est élevée). Lorsqu'il est enfoncé, le bouton glisse dans un bloc spécial le long des guides, une résistance variable est chargée de régler la vitesse.
Dans la partie supérieure se trouve un bouton d'inversion - un interrupteur pour le sens de rotation de la cartouche. Le sens est inversé en inversant la polarité de la tension appliquée à l'interrupteur.
C'est à peu près ainsi que sont disposées toutes les unités de commande de tournevis de différentes marques. Pour vous familiariser plus en détail avec le dispositif d'un bouton d'un modèle d'instrument spécifique, nous vous recommandons d'étudier schéma de bouton de tournevis (c'est dans la notice).
Pour diagnostiquer et réparer un tournevis, vous aurez besoin des outils suivants :
À la suite de l'utilisation active de tout outil électrique, la saleté s'accumule inévitablement à l'intérieur de son corps.
Une fois dans la centrale, il empêche le mouvement complet de la « gâchette » et la bloque.
Par conséquent, avant d'aller au magasin pour un nouveau bloc, vous devriez essayer de nettoyer l'ancien. Les dépôts de carbone formés sur les contacts doivent également être nettoyés avec du papier de verre fin. Si le bouton n'est pas séparable, l'ensemble de l'unité devra être remplacé.
Étapes de diagnostic :
Nous démontons le corps de l'outil. Pour ce faire, on débranche la batterie, on dévisse toutes les vis (elles peuvent être cachées derrière des superpositions décoratives qu'il faudra retirer).
Nous vérifions le bon fonctionnement du moteur électrique. Pour ce faire, déconnectez deux fils d'alimentation de l'unité de commande et connectez-les aux contacts de la batterie (le moteur doit commencer à fonctionner).
Nous démontons le bouton du tournevis. Pour ce faire, appuyez sur les loquets en plastique et séparez les deux parties du boîtier du bouton.
Nous effectuons une inspection visuelle de l'état du bouton pour la saleté et les dommages.
Ensuite, vous devez assembler soigneusement le bouton du tournevis, l'installer en place et tester.
INSTRUCTIONS VIDÉO
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Si le nettoyage de l'unité de commande n'a pas fonctionné, il est nécessaire de remplacer l'ensemble de l'unité de boutons.
Démontez le tournevis (le processus est décrit ci-dessus);
Installez le nouveau bouton à la place de l'ancien ;
Connecter le moteur aux bornes des boutons (la polarité n'est pas nécessaire dans ce cas) ;
Assemblez le tournevis en plaçant soigneusement les fils dans le boîtier.
Il est très important de choisir un bouton pour un modèle spécifique de tournevis, car avec toute la similitude externe et la correspondance visuelle, la pièce peut ne pas rentrer dans les rainures. En règle générale, les nouveaux boutons sont vendus avec des bornes de batterie et un transistor.
Le tournevis peut être classé en toute sécurité comme un outil qui doit souvent être utilisé non seulement dans la vie quotidienne, mais également pour les travaux sur les chantiers de construction. Mais, comme tout accessoire technique complexe, le produit peut casser. Nous verrons comment réparer un tournevis par nous-mêmes dans ce texte.
L'équipement sur le marché de la construction, où les tournevis occupent une place distincte, est assez volumineux. De nombreux modèles ont des critères individuels, la qualité d'assemblage et le coût. Cependant, la plupart des modèles sont caractérisés par des principes de base de fonctionnement et d'exécution interne.
Les éléments de base de tout tournevis comprennent :
la présence d'un moteur électrique ;
réducteur planétaire;
bouton de fonction réglable « Démarrer » ;
interrupteur de marche arrière ;
régulateur d'effort;
Unité de puissance.
Le moteur électrique est alimenté par un réseau de courant continu, structurellement représenté par une forme cylindrique. A l'intérieur se trouve une ancre avec des brosses et des aimants. La particularité du circuit électrique du moteur suppose que le sens du flux de tension d'alimentation sera dirigé vers les balais. Lorsque la polarité fournie change, le moteur s'inverse.
Le réducteur planétaire est un élément important capable de convertir les vibrations haute fréquence de l'arbre du moteur électrique en révolutions basse fréquence de l'arbre du mandrin. En règle générale, ces pièces sont fabriquées à partir de plastique ou de métal résistant à l'usure. De nombreux tournevis sont équipés de boîtes de vitesses à 2 vitesses. Le passage au premier mode de vitesse est nécessaire pour travailler avec des vis autotaraudeuses, et à la deuxième vitesse, vous pouvez percer du bois, une base en plastique ou du métal.
Le bouton "Démarrer" démarre l'appareil. Il est capable de contrôler le nombre de tours, offrant la possibilité de sélectionner la vitesse de rotation optimale pour l'arbre du mandrin. En conséquence, une pression forte alimentera le moteur à régime élevé et, à mesure que la force de pression diminue, le critère de puissance s'affaiblira.
L'inverseur est nécessaire pour effectuer des opérations de changement du sens de rotation du moteur de la visseuse. Cette fonctionnalité est pratique à utiliser non seulement pour le serrage, mais aussi pour le dévissage des vis.
Concernant le régulateur de force, on peut dire qu'il détermine la vitesse de serrage des vis. Dans les modèles actuels, une graduation réglable en 16 étapes est fournie, ce qui vous permet de déterminer avec une précision et une commodité maximales quelle vitesse de serrage est pertinente lorsque vous travaillez avec divers matériaux.
La source d'alimentation du tournevis sont les batteries rechargeables de la taille globale, où la tension d'alimentation (selon le modèle de l'appareil) peut varier de 9 à 18V.
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la panne est associée à l'électronique de l'appareil ;
la rupture peut être mécanique.
En comprenant les causes objectives d'une panne électrique, on peut noter ses signes caractéristiques :
le produit ne répond plus à la mise sous tension ;
l'appareil a cessé de réguler la vitesse ;
l'opération inverse a échoué.
Les problèmes mécaniques avec un tournevis incluent des problèmes d'usure des pièces internes, par exemple, un cliquet caractéristique du mécanisme se fait entendre. En règle générale, un tournevis défectueux commencera à émettre des sons caractéristiques, par exemple lorsque des bagues sont usées ou qu'un roulement s'effondre. Cela se produit souvent sur un instrument hummer.
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Par exemple, si l'outil s'arrête de s'allumer, vous devez d'abord vérifier l'état de la batterie. Si, en basant l'appareil sur la charge, la panne n'a pas disparu, alors vous devrez vous armer d'un multimètre et commencer à scanner l'appareil à la recherche de la cause première. Tout d'abord, regardez la valeur de tension indiquée sur le boîtier de l'appareil et comparez-la avec les lectures de mesure sur la batterie. Les données doivent être à peu près les mêmes. Si la tension est trop basse, le problème est probablement caché dans le chargeur ou la batterie.
Par exemple, le chargeur peut être contrôlé à l'aide d'un multimètre, en le branchant sur le réseau, et en prenant des mesures aux bornes de l'appareil au repos. Il est important que le critère de tension soit légèrement supérieur au nominal. Dans une situation où il n'y a pas de tension, alors, sans ambiguïté, le coupable de la panne est l'unité de charge. Les tournevis Interskol « souffrent » de ce problème assez fréquent. En général, la réparation du défaut nécessitera des connaissances spécifiques en électronique ou une nouvelle unité devra être achetée.
Si vous rencontrez un problème de batterie, par exemple avec un tournevis Makit, vous pouvez ouvrir ce bloc de vos propres mains, là où se trouvent les éléments d'alimentation. A la suite de l'ouverture, une recherche des fils de connexion doit être effectuée et la qualité de la soudure doit être assurée. Si aucun défaut visible n'est détecté, vous devez mesurer la tension dans chaque élément à l'aide d'un scanner. Les valeurs doivent indiquer une tension de 0,9 à 1 V. Si un bloc avec un indicateur de basse tension est trouvé dans une rangée, il doit être remplacé.
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Très souvent, les problèmes de boutons sont associés à un mauvais contact aux bornes. Vous pouvez simplement effectuer la procédure de nettoyage des contacts avec du papier de verre et le problème sera résolu. L'essentiel est de tout faire avec soin lors du démontage et du montage de l'appareil, sans perdre de pièces.
Une boîte de vitesses cassée est l'un des problèmes mécaniques avec un tournevis. Certains des problèmes les plus courants avec l'unité de réduction comprennent :
courbure physique de l'axe de l'arbre de réduction ;
défaut évident de la surface de travail des engrenages;
défaillance du manchon de support d'arbre ou du roulement d'origine ;
rupture de la goupille où sont fixés les satellites.
Pour corriger ces défauts, il sera nécessaire de remplacer physiquement les pièces défectueuses, par conséquent, ce type de réparation doit être confié à des spécialistes qualifiés capables de diagnostiquer correctement et précisément la panne et de l'éliminer.
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L'un des outils les plus "populaires" de l'artisan à domicile est un tournevis. Mais, comme tout produit, il se décompose. Que faire dans ce cas ? Dans certains types de travaux, une perceuse électrique peut sauver la situation, mais seulement dans certains. Vous pouvez apporter l'outil à un centre de service et attendre qu'il soit réparé. Mais cela prendra du temps et de l'argent, qu'il faudra payer pour réparer l'instrument. Mais, en règle générale, la troisième option est également disponible - la réparation du tournevis Makit et le dispositif du tournevis n'est pas si compliqué.
Examinons les principaux symptômes des dysfonctionnements des tournevis et comment vous pouvez les réparer vous-même à la maison.
Avant de passer directement aux dysfonctionnements de cet outil, il serait bon de se familiariser brièvement avec le dispositif du tournevis et la fonction de ses principales unités. Commençons par ceci. La photo ci-dessous montre un tournevis démonté, sur sa base et considère le but des pièces.
Nous allons commencer par le bouton de démarrage.Le bouton a deux fonctions : allumer le circuit d'alimentation du moteur électrique et son régulateur de vitesse. Lorsque le bouton est enfoncé à fond, le circuit d'alimentation du moteur est fermé par les contacts du bouton en une ligne droite, fournissant une puissance et un nombre de tours maximum. Le variateur est électronique, il se compose d'un générateur PWM situé sur la carte. En fonction de la force d'appui sur le bouton, le contact situé sur le bouton se déplace le long de la carte. Le degré de l'impulsion générée par touche dépend de son emplacement le long de la carte, le rôle de la touche est joué par un transistor à effet de champ (sur la photo ci-dessus, il est désigné comme un "régulateur de vitesse de rotation"). C'est-à-dire que la dépendance est la suivante : plus l'utilisateur appuie fort sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est élevée et plus il s'ouvre, augmentant ainsi la tension sur le moteur électrique.
La rotation du moteur est inversée en inversant la polarité aux bornes. L'inversion de polarité s'effectue au moyen de contacts inverseurs, qui sont basculés par l'utilisateur à l'aide de la poignée d'inversion.
Moteur électrique. Dans cet outil, en règle générale, des moteurs à collecteur CC monophasés sont utilisés. Ils se caractérisent par la fiabilité, la facilité de production et de maintenance. La conception d'un tel moteur est la suivante : un corps sur lequel se trouvent des aimants, une ancre et des balais.
Réducteur. Son but est de convertir un grand nombre de tours de l'arbre moteur en tours nettement inférieurs de l'arbre du mandrin. Il existe deux types de réducteurs de visseuse : planétaire et classique. Ce dernier est très rarement utilisé, on fera donc attention au réducteur de type planétaire. Le réducteur planétaire se compose de :
couronne dentée;
engrenage solaire, qui est attaché à l'arbre du moteur électrique;
des satellites et une porteuse (leur nombre dépend du nombre de pas, il y a deux ou trois pas).
Sans entrer dans les subtilités, considérons le principe de fonctionnement d'une telle boîte de vitesses. Le planétaire est entraîné par l'arbre d'induit, à son tour, ses dents entraînent les satellites, qui transmettent la rotation du support. Avec une boîte de vitesses à deux étages, l'arbre du mandrin est connecté au deuxième support, avec une boîte de vitesses à trois étages - avec le troisième.
Le régulateur de force est conçu pour ajuster la force qui est appliquée à la vis. En règle générale, 16 positions de réglage sont utilisées. Ainsi, il existe une large gamme de niveaux de serrage des vis, ce qui permet de travailler avec des matériaux très fragiles (plaque de plâtre, etc.). Son principe de fonctionnement est bien illustré dans la vidéo ci-dessous.
Le mandrin est fixé à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et possède trois cames qui maintiennent solidement la pièce dans le mandrin.
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Après avoir examiné les principaux éléments du tournevis, passons aux éventuels dysfonctionnements et aux moyens possibles de réparer le tournevis AEG. Et nous allons commencer par la partie électrique. Les principaux signes d'un dysfonctionnement du composant électrique du tournevis sont :
l'instrument ne s'allume pas ;
pas de commutation en mode inverse ;
il n'y a pas de réglage du nombre de tours.
L'instrument ne s'allume pas. La première chose à surveiller lors de la réparation d'un tournevis Skil est la batterie. Si nous le mettons en charge et que cela n'a pas aidé, nous nous armons d'un multimètre et procédons au dépannage. Pour commencer, on mesure la tension sur la batterie, elle doit correspondre plus ou moins à celle indiquée sur le boitier de la batterie. Si la tension est trop basse, il faut identifier l'élément défaillant : une batterie ou un chargeur.
Vous pouvez déterminer l'état de santé du chargeur avec un multimètre, pour cela nous le branchons sur le réseau et mesurons la tension au repos aux bornes. Il devrait être supérieur de quelques volts à la valeur nominale indiquée sur l'appareil. S'il n'y a pas de tension, le chargeur est défectueux. Pour une telle réparation du tournevis Interskol, des connaissances en électronique seront nécessaires, sinon il est plus facile d'en acheter un nouveau.
S'il y a un problème avec la batterie, alors pour réparer le tournevis Makit de vos propres mains, vous devez ouvrir le bloc avec les éléments. Après le démontage de l'unité, il est nécessaire d'examiner attentivement toutes les connexions des fils et de vérifier la qualité de la soudure, si l'une d'elles s'est détachée. Si toutes les connexions sont intactes, nous prenons un multimètre et mesurons la tension aux bornes de chaque élément. Chaque élément doit avoir une tension d'au moins 0,9 - 1V. Si un élément avec une tension inférieure est trouvé, il doit être remplacé. L'essentiel est que la capacité et le type de cellule correspondent au reste (c'est-à-dire si NiCd, alors NiCd est également nécessaire). Vous pouvez en savoir plus sur la réparation des batteries dans l'article : "Réparation de batterie de tournevis à faire soi-même".
Si le chargeur et la batterie sont en bon état et que le tournevis ne s'allume pas, il est nécessaire de démonter le tournevis. Deux fils vont des bornes de la batterie au bouton, on prend un multimètre et on mesure la tension à l'entrée du bouton (la batterie est insérée dans ce cas). S'il y a de la tension à l'entrée, nous retirons la batterie et à l'aide des pinces crocodiles, nous court-circuitons les fils de la batterie. Nous mettons l'appareil pour mesurer la résistance en ohms. Appuyez à fond sur le bouton et mesurez à la sortie du bouton. L'appareil doit afficher la valeur de résistance tendant vers zéro, si c'est le cas - le bouton fonctionne correctement, le problème se situe soit dans les balais, soit dans d'autres éléments du moteur électrique. Si le testeur montre un circuit ouvert, le bouton doit être remplacé ou réparé. Vous pouvez essayer de le réparer vous-même, car il arrive souvent qu'il n'y ait pas de contact aux bornes à cause de la brûlure, il suffira de le nettoyer avec du papier de verre et de l'assembler. L'essentiel lors de l'analyse d'un bouton est de ne pas se précipiter et d'agir avec précaution, sinon toutes les pièces s'envoleront et vous devrez vous demander pendant plus d'une heure comment l'assembler.
Des mesures similaires devront être prises en l'absence d'inverse. On met une sonde de l'appareil sur le fil d'entrée du bouton, la seconde sur le contact du moteur électrique ou la sortie du bouton, c'est plus pratique. Nous changeons la poignée inversée. Si tout fonctionne correctement, l'appareil fixera une certaine résistance, s'il est "silencieux", la conductivité des contacts inverses est rompue. La procédure de démontage et de nettoyage des contacts est la même que celle décrite ci-dessus, comme lors de la réparation du tournevis Calibre.
Le moteur tourne-t-il au régime maximum et il n'y a pas de contrôle de régime ? La cause du dysfonctionnement peut être à la fois dans le bouton lui-même et dans le transistor de régulation.
Si tous les circuits du moteur électrique sont en bon état, mais que l'outil ne fonctionne pas, le dysfonctionnement peut être associé aux balais. Idéalement, les balais doivent être changés lorsqu'ils sont longs, usés à 40% de leur longueur d'origine. Si les balais sont usés, remplacez-les par des neufs ; si les balais sont en ordre, le problème vient du reste des éléments du moteur. Pour vérifier le moteur électrique, vous devez déconnecter les fils qui partent du bouton. Après avoir déconnecté les fils, à l'aide d'un multimètre, nous mesurons la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur de résistance est faible et tend vers zéro, il est fort probable qu'une rupture d'enroulement s'est produite, un rembobinage ou un nouveau moteur est nécessaire.
Vous pouvez vérifier l'intégrité des enroulements d'induit, car l'induit peut être acheté et changé vous-même. Pour vérifier l'armature, il est nécessaire de mesurer la résistance sur deux plaques collectrices adjacentes, sur toute la circonférence. Dans ce cas, la valeur normale est "0". Si lors du contrôle vous trouvez deux plaques adjacentes, avec une valeur autre que zéro, l'ancre doit être réparée ou remplacée.
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Les signes d'un dysfonctionnement de la partie mécanique du tournevis peuvent être les suivants :
pendant le fonctionnement, l'instrument émet des sons parasites qui n'avaient pas été observés auparavant ;
forte vibration de l'outil et rupture du mandrin;
le tournevis s'allume, mais son travail ultérieur est impossible en raison d'un bourrage.
Les raisons des bruits "étrangers" pendant le fonctionnement de l'outil peuvent être l'usure des bagues ou du palier d'armature.Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de l'examiner pour vérifier l'intégrité des roulements et le degré d'usure des bagues. L'ancre doit tourner facilement, sans frottement ni déformation. Si nécessaire, ces articles peuvent être achetés en magasin et remplacés par vous-même.
Les dysfonctionnements de la boîte de vitesses les plus courants sont :
flexion de l'arbre de la boîte de vitesses ;
usure de la surface de travail des engrenages;
usure du roulement et/ou du manchon de roulement de l'arbre de la boîte de vitesses ;
rupture de la goupille sur laquelle le satellite est attaché.
Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites nécessitent une attention et une séquence de démontage et de montage du tournevis. Après avoir montré ces qualités, vous pouvez réparer indépendamment le tournevis Interskol de vos propres mains, ou de toute autre main, et seulement dans certains cas, recourir à l'aide du centre de service.
Vidéo (cliquez pour lire).
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