Ce mandrin est utilisé pour le serrage d'embouts à queue cylindrique. Ce mandrin est facile à installer. Il s'installe d'une seule main. Il est utilisé pour les forets d'un diamètre de un à dix millimètres. Il s'agit d'un élément structurel mobile dans l'outil, il se casse donc souvent. Pour le démonter, vous devez lire les conseils décrits au début de l'article sur le démontage de la cartouche avec une clé hexagonale et un tournevis cruciforme. Le prix de cet article est d'environ 20 $. e.
Le contenu de cet article s'est avéré volumineux.Ici, nous avons décrit tous les problèmes possibles qui surviennent lors du fonctionnement des tournevis Makita, expliqué comment les réparer nous-mêmes et parlé séparément des différents éléments structurels qui constituent la base de tout tournevis. Les matériaux de l'article fournissent des schémas de la boîte de vitesses et du dispositif général du tournevis. Nous espérons que les informations vous seront utiles.
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D'abord quelques paroles
C'était décidé, l'appareil était acheté, la possibilité d'un "satisfait ou remboursé" était évoquée
Déjà à la maison, après avoir dépouillé la batterie, le premier écart a été trouvé - poids, en poids, la batterie est usée à 75-80%, mais en fait 5-10 le poids initial varie considérablement du lot et de la date de sortie de la batterie cellules, je dirai simplement que plus elles sont lourdes, mieux c'est, la différence entre les batteries neuves et complètement mortes est d'environ 80 à 60 g dans les anciennes versions, encore moins dans les nouvelles.
Passons à la chirurgie de l'appareil, dans cet exemple il est facile d'apprendre à entretenir soi-même son instrument.
Afin de ne pas entrer dans le coin des horreurs, le tournevis a d'abord été démonté, soufflé, et le premier étage de la boîte de vitesses a été démonté plus tôt, lavé et remonté.
chez Makit, la plupart des outils s'ouvrent facilement, il n'y a pas de loquets, de crochets de coin et d'autres choses inutiles comme d'autres fabricants
Faites attention lorsque vous retirez le mécanisme de déclenchement - il sort simplement de ses rainures, mais essayez toujours de le libérer doucement de l'interrupteur de marche arrière (flèche inférieure) et regardez de plus près le petit morceau de fer (sur la flèche supérieure) - ceci est le ressort de verrouillage de couple, il est facile de perdre
en saisissant soigneusement la cartouche et le moteur, nous le retirons, nous essayons d'être plus attentifs au commutateur de vitesse (flèche) et il est recommandé de le détacher immédiatement du processus sur la boîte de vitesses en faisant levier sur le ressort arrière (deux d'entre eux) sous l'interrupteur avec un objet fin
le moteur est fixé à la boîte de vitesses de manière simple à baïonnette, on tourne le moteur et la boîte de vitesses vers 10 degrés environ et tout se détache
dépouillé du corps, un tournevis sans boîte de vitesses: inverseur, bloc-déclencheur moteur, interrupteur de vitesse (lors du retrait, ne perdez pas les deux ressorts, ils sont difficiles à perdre, mais possibles)
vue arrière du moteur
nous posons la boîte de vitesses «sur le prêtre» et voyons le couvercle de la boîte de vitesses, il est également fixé à baïonnette et peut être facilement retiré en dévissant dans le sens antihoraire de 10-15 degrés, en prenant les trous avec une pince à épiler
on a enlevé le couvercle, on voit 3 satellites, plantés sur le support et la couronne avec des crochets en X sur le corps, vous n'avez pas besoin de noter les positions des engrenages, c'est un outil de qualité
supprimer 3 satellites et porteur, on voit déjà 5 satellites de la prochaine étape de la boîte de vitesses
retirez la couronne dentée avec des crochets en forme de X, et nous voyons les mêmes 5 satellites plus proches, faites attention aux broches (il y en a 4 à 90 degrés) 2 clairement visibles sont marquées de flèches, le processus de changement de vitesse est marqué d'un cercle
nous retirons la jante avec la couronne dentée glissant le long de celle-ci sur les goupilles (ne perdez pas les goupilles, elles sont petites, durcies - vous ne vous en sortirez pas avec des fils), la perte d'une seule goupille entraîne l'achat de une nouvelle boîte de vitesses), on voit également les 5 satellites supprimés et leur porteur
Nous avons compris le premier étage de la boîte de vitesses, il a été lavé à l'avance, mais à partir du deuxième étage, les déchets commencent déjà, rien n'a été préparé à l'avance à partir de ce nœud et en dessous, nous voyons 5 satellites et de la vieille graisse sale
on visse le boitier plastique du 1er étage, on voit les dents usées de la butée du porte-sélecteur de vitesse sur le boitier - cela indique soit un changement de vitesse accidentel en marche soit un échec systématique d'enclenchement des vitesses jusqu'au déclic
après avoir retiré le boîtier du premier étage, un anneau de distance est visible (moins il y en a, mieux c'est, il y avait 5 anneaux d'épaisseurs différentes), ainsi que 5 satellites, une couronne
nous retirons le support et 5 satellites, il est déjà clair que le support de l'autre extrémité a un crochet en forme de X au lieu d'un engrenage, le mécanisme de verrouillage à rouleaux s'ouvre, soit dit en passant - le verrou à rouleaux est considéré comme le plus simple et le plus fiable, mais pas le moins cher - une chose de précision, d'autres fabricants ont des bornes sur une bascule constituée d'une bande d'acier à ressort ou sur des cliquets à ressort
on enlève la bague de distance et la couronne dentée, qui a déjà 6 dents du bas et est l'élément de puissance du régulateur de couple, à l'intérieur de la boîte de vitesses on voit des billes de poussoir (elles sont appariées, il n'y en a que 12)
on enlève les boules, 2 rouleaux et le poussoir du bloqueur, à l'intérieur on ne voit que la tige et le verre à 6 faisceaux du corps du bloqueur
retirez le verre bloqueur et accédez à la base de la boîte de vitesses du tournevis - le palier de butée interne
nous lavons le ménage extrait (enfin, les pièces de la 2ème étape) avec du white spirit chauffé, pour cela je recommande de couper une bouteille en plastique en deux, de la verser sur un centimètre de white spirit, de la maintenir dans de l'eau bouillante, d'y jeter les détails et en le recouvrant d'une serviette pendant une courte période sans fanatisme, sortez les parties lavées avec des pincettes et rincez, également en claquant, dans un autre verre avec des nefras (ou mieux avec des galoches) il n'est pas nécessaire de le chauffer, ne retirez pas le non lavé glandes sans les sortir de l'esprit, nettoyer avec un pinceau naturel pour artistes, sécher sur une serviette
on le remonte, le Litol domestique est tout à fait adapté à la lubrification (en correspondance, le constructeur recommandait à contrecœur toute graisse non agressive pour les engrenages correspondant aux conditions de fonctionnement, à condition que le mécanisme soit bien serré), on ne peut pas mettre beaucoup de graisse , le tournevis va commencer à "transpirer" ou pire, morve, attirant toute la saleté, appliquer avec un coton-tige aplati sans coton à la fin, petit à petit - il est important de ne lubrifier que les têtes de dents, en aucun cas pousser la graisse avec des cuillères à soupe
rappelez-vous la modération de la lubrification et n'oubliez pas l'ordre de montage inverse
on dévisse la bride à baïonnette du moteur et on lave également la bride avec du savon (toute la saleté de l'air qui coule s'accumule sur la bride de l'intérieur pendant le fonctionnement), on la sèche, on lave la tige elle-même avec un nefras en biais avec une brosse , empêchant l'essence de pénétrer à l'intérieur du moteur, vous n'avez pas besoin de lubrifier la tige
nous vérifions les écarts et ci-dessous - tout doit être aussi précis que possible, à tout le moins nous serrons les vis sur la poignée
Un tournevis peut être classé en toute sécurité comme un outil qui doit souvent être utilisé non seulement dans la vie quotidienne, mais également pour travailler sur des chantiers de construction. Mais, comme tout accessoire technique complexe, le produit peut casser. Comment réparer soi-même un tournevis, nous en parlerons dans ce texte.
L'équipement sur le marché de la construction, où les tournevis occupent une place à part, est assez important. De nombreux modèles ont des critères individuels, se caractérisent par la qualité et le coût de l'assemblage. Cependant, la plupart des modèles sont caractérisés par les principes de base de fonctionnement et de conception interne.
Les éléments de base de tout tournevis comprennent :
la présence d'un moteur électrique;
réducteur planétaire;
bouton fonctionnel réglable "Démarrer" ;
inverseur;
régulateur d'effort;
Unité de puissance.
Le moteur électrique est alimenté par un réseau à courant continu, représenté structurellement par une forme cylindrique.À l'intérieur se trouve une ancre avec des brosses et des aimants. Une caractéristique du circuit électrique du moteur suggère que la direction du flux de tension d'alimentation sera dirigée vers les balais. Lorsque la polarité fournie est inversée, le moteur s'inverse.
Le réducteur planétaire est un élément important capable de convertir les vibrations à haute fréquence de l'arbre du moteur électrique en révolutions à basse fréquence de l'arbre de la cartouche. En règle générale, ces pièces sont en plastique ou en métal résistant à l'usure. De nombreuses visseuses sont équipées de boîtes de vitesses à 2 vitesses. Le passage au premier mode de vitesse est nécessaire pour travailler avec des vis autotaraudeuses, et à la deuxième vitesse, il est possible de percer dans une base en bois, en plastique ou en métal.
La touche "Démarrer" démarre l'appareil. Il est capable de contrôler le nombre de tours, offrant la possibilité de choisir la vitesse de rotation optimale pour l'arbre de la cartouche. En conséquence, une forte pression entraînera le moteur à des vitesses élevées et, avec une diminution de la pression, le critère de puissance s'affaiblira.
L'inverseur est nécessaire pour effectuer des opérations de changement de sens de rotation du moteur de la visseuse. Cette fonctionnalité est pratique à utiliser non seulement pour serrer, mais également pour dévisser les vis.
Concernant le régulateur de force, on peut dire qu'il détermine la vitesse de serrage des vis. Les modèles actuels offrent une gradation réglable en 16 étapes, ce qui vous permet de déterminer avec une précision et une commodité maximales la vitesse de bouffée pertinente lorsque vous travaillez avec différents matériaux.
Le tournevis est alimenté par des piles de taille globale, où la puissance de la tension d'alimentation (selon le modèle d'appareil) peut aller de 9 à 18V.
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la panne est liée à l'électronique de l'appareil ;
la panne peut être mécanique.
En comprenant les causes objectives d'une panne électrique, nous pouvons noter ses caractéristiques:
le produit ne répond plus à l'allumage ;
l'appareil a cessé de réguler la vitesse ;
l'opération inverse a échoué.
Les problèmes mécaniques avec un tournevis incluent des problèmes d'usure des pièces internes, par exemple, un cliquet caractéristique du mécanisme se fait entendre. En règle générale, un tournevis défectueux commencera à émettre des sons caractéristiques, où, par exemple, des douilles sont usées ou un roulement s'est effondré. Cela se produit souvent sur un instrument à marteaux.
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Par exemple, si l'outil cesse de s'allumer, vous devez d'abord vérifier l'état de la batterie. Si la panne n'a pas disparu lorsque l'appareil était basé sur la charge, vous devrez alors vous armer d'un multimètre et commencer à scanner l'appareil à la recherche de la cause première. Tout d'abord, regardez la valeur de tension indiquée sur le boîtier de l'appareil et comparez-la avec les mesures sur la batterie. Les données doivent correspondre à peu près. Si la tension est trop basse, le problème réside probablement dans le chargeur ou la batterie.
Par exemple, le chargeur peut être contrôlé avec un multimètre en le branchant sur le réseau et en effectuant des mesures aux bornes de l'appareil au repos. Il est important que le critère de tension soit un peu plus élevé que le critère nominal. Dans une situation où il n'y a pas de tension, alors, sans équivoque, le coupable de la panne est l'unité de charge. Les tournevis de la société Interskol "malade" avec ce problème assez fréquent. En général, pour réparer le défaut, vous aurez besoin de connaissances spécifiques en électronique ou vous devrez acheter un nouvel appareil.
Si un problème de batterie est détecté, par exemple avec un tournevis Makita, vous pouvez ouvrir ce bloc de vos propres mains, là où se trouvent les éléments d'alimentation.À la suite de l'ouverture, il est nécessaire d'examiner les fils de connexion et de s'assurer que la soudure est de haute qualité. Si aucun défaut visible n'est trouvé, à l'aide d'un scanner, des mesures de tension dans chaque élément doivent être effectuées. Les valeurs doivent indiquer une tension de 0,9 à 1 V. Si un bloc avec un indicateur de basse tension est trouvé dans une rangée, il doit être remplacé.
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Très souvent, les problèmes de boutons sont associés à un mauvais contact au niveau des bornes. Vous pouvez simplement nettoyer les contacts avec du papier de verre et le problème sera résolu. L'essentiel est que lors du processus de démontage et de montage de l'appareil, faites tout avec soin, sans perdre de pièces.
L'échec de la boîte de vitesses fait référence à l'un des problèmes mécaniques avec un tournevis. Certains des problèmes de bloc de réduction les plus courants incluent :
courbure physique de l'axe de l'arbre de réduction ;
un défaut clair dans la surface de travail des engrenages;
défaillance du manchon de support d'arbre ou du roulement d'origine ;
rupture de la goupille où sont fixés les satellites.
Pour corriger ces défauts, il sera nécessaire de remplacer physiquement les pièces défectueuses, par conséquent, ce type de réparation doit être confié à des spécialistes qualifiés capables de diagnostiquer correctement et précisément la panne et de l'éliminer.
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L'un des outils les plus populaires pour les artisans à domicile est un tournevis. Cependant, cet appareil tombe parfois en panne, comme n'importe quel autre. Si cela se produit, dans certains cas, vous pouvez remplacer cet outil par une perceuse électrique. Si le travail ne peut pas être effectué avec une perceuse électrique, vous devrez apporter le tournevis à un centre de service afin que des spécialistes puissent réparer l'outil. Cependant, cela peut prendre beaucoup de temps et d'argent. Par conséquent, vous pouvez utiliser une autre option - réparer un tournevis de vos propres mains.
Les tournevis sont couramment utilisés pour l'assemblage de meubles à la maison et en production.
Avant d'effectuer des réparations, vous devrez vous familiariser avec la conception de cet appareil. Sur la fig. 1, vous pouvez voir cet outil sous forme démontée.
Éléments nécessaires à la fabrication d'un tournevis :
multimètre ;
pinces;
papier de verre;
articles de rechange.
Figure 1. Dispositif de tournevis.
L'élément principal est le bouton de démarrage, qui remplit plusieurs fonctions : allumer le circuit d'alimentation du moteur électrique et le régulateur de vitesse. Si le bouton est enfoncé à fond, le circuit d'alimentation du moteur sera fermé par des contacts, ce qui fournira une puissance maximale. Le nombre de tours dans ce cas sera également le maximum possible. L'appareil dispose d'un régulateur électronique, qui consiste en un générateur PWM. Cet élément est situé sur le plateau. Le contact, qui est placé sur le bouton, se déplacera le long de la carte en fonction de la pression sur le bouton. Le niveau de l'impulsion réglable par touche dépendra du placement de l'élément.Un transistor à effet de champ est utilisé comme clé. Le principe de fonctionnement sera le suivant: plus le maître appuie fort sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor sera grande et plus il s'ouvrira et augmentera la tension sur le moteur électrique.
La rotation du moteur sera inversée en changeant la polarité aux bornes. Ce processus est effectué à l'aide de contacts qui seront lancés par le maître à l'aide d'une poignée inversée.
Chargeur pour tournevis sans fil.
Dans les tournevis, dans la plupart des cas, des moteurs à collecteur de courant continu monophasés sont installés. Ils sont fiables, faciles à fabriquer et à entretenir. Un tournevis ordinaire se compose des éléments suivants :
La conception à engrenages convertira le régime élevé de l'arbre du moteur électrique en régime inférieur de l'arbre du mandrin. Les tournevis peuvent avoir des réducteurs planétaires ou classiques. Ces derniers sont rarement utilisés. Les dispositifs planétaires se composent des éléments suivants :
couronne dentée ;
équipement solaire;
satellites ;
transporteur.
L'engrenage solaire est alimenté par l'arbre d'induit et ses dents entraînent les satellites qui font tourner le porte-satellites.
Un régulateur spécial est utilisé afin de réguler les forces qui seront appliquées à la vis. Le plus souvent, 15 positions de réglage sont utilisées.
Les principaux signes d'un dysfonctionnement dans ce cas seront:
le tournevis ne s'allume pas ;
il est impossible de commuter le mode inverse;
il est impossible de régler le nombre de tours.
Schéma du dispositif de la boîte de vitesses d'un tournevis sans fil.
La première étape consiste à vérifier la pile du tournevis. Si l'outil a été mis en charge, mais que cela n'a pas aidé, vous devrez alors préparer un multimètre et essayer de trouver un dysfonctionnement avec celui-ci. Vous devez d'abord mesurer la tension de la batterie. Cette valeur doit correspondre approximativement à celle indiquée sur le boîtier. S'il y a une sous-tension, alors il faudra identifier l'élément défaillant : une batterie ou un chargeur. Pour ce faire, vous devez utiliser un multimètre. Cet appareil doit être connecté au réseau, puis mesurer la tension au repos aux bornes. Il doit être supérieur de quelques V à ce qui est indiqué sur le dessin. S'il n'y a pas de tension, vous devrez réparer le chargeur. S'il n'y a aucune connaissance dans le domaine de l'électronique, il est recommandé d'en acheter un nouveau.
Si la batterie est défectueuse, vous devrez alors démonter l'appareil, inspecter tous les endroits où les fils sont fixés et vérifier leur qualité. S'il n'y a pas de connexions endommagées, vous devez mesurer la tension sur tous les éléments avec un multimètre. La tension doit être de 0,9 à 1 V ou plus. S'il y a une pièce avec une tension inférieure, elle devra être remplacée. La capacité et le type de l'élément doivent nécessairement correspondre aux pièces installées.
Schéma du dispositif interne d'un tournevis.
Si le chargeur et la batterie fonctionnent, mais que le tournevis ne fonctionne pas, cet appareil doit être démonté. Il y a plusieurs fils venant des bornes de la batterie, il faut prendre un multimètre et mesurer la tension à l'entrée du bouton. Si la tension est présente, vous devez retirer la batterie, utilisez les pinces pour court-circuiter les fils de la batterie. L'appareil doit afficher une valeur de résistance qui tend vers zéro. Dans ce cas, l'élément fonctionne, le problème réside dans les brosses ou d'autres détails. Si la résistance est différente, le bouton devra être remplacé. Pour réparer le bouton, dans certains cas, il suffit de nettoyer les contacts des bornes avec du papier de verre.
De la même manière, vous devrez vérifier l'élément inverse. La réparation s'effectue en nettoyant les contacts.
Si le moteur électrique tourne à des vitesses élevées, alors que la vitesse ne peut pas être ajustée, le problème peut provenir du bouton ou du transistor utilisé pour le réglage.
Le dispositif des engrenages de la boîte de vitesses du tournevis.
Si les chaînes du moteur fonctionnent, mais que le tournevis ne fonctionne pas, le problème réside dans les brosses. Si ces éléments sont usés, ils devront être remplacés.
Le problème pourrait être dans le moteur lui-même. Pour tester le moteur électrique, vous devrez débrancher les fils qui sont reliés au bouton. Ensuite, en utilisant le même outil, vous devez mesurer la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur tend vers zéro, alors l'enroulement est cassé. Dans ce cas, vous devrez rembobiner ou installer un nouveau moteur électrique.
Vous devrez vérifier l'état des enroulements d'induit, car cet élément peut être acheté et changé par vous-même. Pour vérifier l'ancrage, il sera nécessaire de mesurer la résistance sur les plaques collectrices adjacentes, sur tout le périmètre. La valeur doit tendre vers zéro. Si, au cours du processus de vérification, des plaques avec une résistance différente de zéro sont trouvées, l'armature devra être réparée ou remplacée.
Les problèmes mécaniques peuvent être définis comme suit :
Pendant le fonctionnement, le tournevis émet des sons parasites qui n'existaient pas auparavant.
L'outil vibre fortement pendant le fonctionnement.
Le combat de la cartouche pour la pince.
L'outil s'allume, mais ne peut pas être utilisé en raison d'un blocage.
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Si pendant le fonctionnement l'appareil émet des bruits parasites, cela signifie que les bagues ou le roulement sont usés. Pour résoudre ce problème, vous devrez démonter le moteur électrique, puis vérifier l'intégrité du roulement et le niveau d'usure de la douille. L'ancre doit défiler librement, il ne doit y avoir ni frottement ni distorsion. Ces appareils peuvent être achetés dans un supermarché du bâtiment et remplacés par vous-même.
Les pannes de boîte de vitesses les plus courantes sont les suivantes :
défaillance de l'arbre ;
abrasion de la base de travail par des engrenages;
une cassure de l'axe sur lequel est fixé le satellite.
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Dans tous les cas il faudra remplacer les éléments défectueux de la boîte de vitesse. Toutes les étapes ci-dessus doivent être suivies attentivement. Le tournevis doit être démonté dans un ordre clair, sinon l'une des pièces peut être perdue.
N'importe qui peut réparer un tournevis, il vous suffit d'identifier correctement l'élément défectueux.
Bonjour à tous.! Aujourd'hui, nous avons une vidéo "Le tournevis Makita 6271D ne fonctionne pas. Réparation moteur." .
Dans Makita 6271, la boîte de vitesses est tombée en panne dans cette vidéo, je vais vous montrer comment la restaurer. Pour cela nous avons besoin.
Les boîtes de vitesses des tournevis Makita tombent constamment en panne. Quelle est la raison ??) Mon programme d'affiliation sur vous.
Entrez, les amis ! beaucoup d'intéressant, notamment la possibilité d'acheter à bon prix c'est quoi le principal.
Le tournevis a perdu de la puissance.
Alimentation par batterie 12v Nombre de vitesses 2 Diamètre du mandrin 1 – 10 mm Tours 1-400 tr/min 2-1300 tr/min Maximum.
Rubrique Т.О. (Erreurs typiques) Courtes vidéos où j'essaie de parler des erreurs courantes des utilisateurs de benz.
Tout propriétaire d'un tournevis MAKITA devrait savoir comment prolonger la durée de vie de la boîte de vitesses, et donc d'elle-même.
Remplacement des brosses sur un tournevis.
Cartouche GEKO G00521 2-13mm 1/2-20UNF Makita 6271d 12v NiCa.
Comment réparer un tournevis Makita (Makita) 6281D.
Engrenages réducteurs léchés.
Assemblage du réducteur du tournevis makita 8280d.
Après la réparation de la boîte de vitesses, 7 mois se sont écoulés et encore 1 vitesse ne fonctionne pas, je l'ouvre et trouve la raison, en même temps.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Réparation de bouton de tournevis Makita 6347D À partir de deux boutons présentant des dysfonctionnements différents, nous en assemblons un qui fonctionne, c'est-à-dire que nous le faisons.
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