Un tel mandrin est utilisé pour le serrage d'embouts à queue cylindrique. Cette cartouche est facile à installer. Il s'installe littéralement d'un seul mouvement de la main. Il est utilisé pour les forets d'un diamètre de un à dix millimètres. Il s'agit d'un élément structurel mobile dans l'outil et se casse donc fréquemment. Pour le démonter, vous devez lire les conseils décrits au début de l'article pour démonter la cartouche à l'aide d'une clé hexagonale et d'un tournevis cruciforme. Le prix de ce produit est d'environ 20 $. e.
Le contenu de cet article est volumineux.Ici, nous avons décrit tous les problèmes possibles qui surviennent lors du fonctionnement des tournevis Makita, expliqué comment les éliminer par nous-mêmes, parlé séparément des différents éléments structurels qui constituent la base de tout tournevis. Les matériaux de l'article montrent les schémas de la boîte de vitesses et le dispositif général du tournevis. Nous espérons que les informations vous seront utiles.
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Quelques paroles d'abord
C'est décidé, l'appareil est acheté, la possibilité de "remboursement" est discutée
Déjà à la maison, après avoir déshabillé la batterie, le premier écart a été trouvé - poids, en poids, la batterie était usée à 75-80%, mais en fait 5-10 (ici les amis, ne me blâmez pas sur les chiffres de poids exacts, c'est mon pain, et en plus le poids initial diffère grandement du lot et de la date de sortie des cellules de la batterie, je dirai seulement le plus lourd - mieux c'est, la différence entre les batteries neuves et complètement mortes est d'environ 80-60g dans les anciennes versions , dans les nouveaux c'est encore moins.
Parlons de la chirurgie de l'appareil, dans cet exemple, il sera facile d'apprendre à entretenir vous-même votre instrument.
Afin de ne pas entrer dans le coin des horreurs, le tournevis a d'abord été démonté, purgé, et le premier étage de la boîte de vitesses a été démonté plus tôt, lavé et remonté.
La plupart des outils de Makit sont faciles à ouvrir, il n'y a pas de loquets, de crochets en coin et d'autres choses inutiles comme les autres fabricants
Faites attention lorsque vous retirez le mécanisme de déclenchement - il sort simplement de ses rainures, mais essayez quand même de le relâcher plus doucement de l'interrupteur de marche arrière (flèche inférieure) et regardez de plus près le petit morceau de fer (sur la flèche supérieure) - c'est le ressort de verrouillage du couple de serrage, il est facile de le perdre
En saisissant doucement la cartouche et le moteur, on enlève, on essaie d'être plus attentif au sélecteur de vitesse (flèche) et il est recommandé de le détacher immédiatement de la branche sur la boîte de vitesses en faisant levier sur le ressort arrière (il y en a deux) sous l'interrupteur avec un objet fin
le moteur est relié à la boîte de vitesses d'une manière simple à baïonnette, nous tournons le moteur et la boîte de vitesses vers environ 10 degrés et tout est desserré
dépouillé du corps, tournevis sans engrenage : interrupteur de marche arrière, bloc-gâchette moteur, interrupteur de vitesse (lors du retrait, ne perdez pas les deux ressorts, il est difficile de les perdre, mais c'est possible)
vue arrière du moteur
nous mettons la boîte de vitesses "en bas" et voyons le couvercle de la boîte de vitesses, il est également fixé à la baïonnette et peut être facilement retiré en tournant de 10 à 15 degrés dans le sens antihoraire, en prenant les trous avec une pince à épiler
enlevé le couvercle, on voit 3 satellites, plantés sur le support et une couronne avec des crochets en X sur le corps, les positions des engrenages n'ont pas besoin d'être enregistrées, c'est un outil de haute qualité
on enlève 3 satellites et un porteur, on voit déjà 5 satellites de l'engrenage suivant
retirez la couronne avec les crochets en forme de X, et nous voyons les mêmes 5 satellites plus près, faites attention aux broches (il y en a 4 à 90 degrés) 2 bien visibles sont marqués de flèches, l'extension du commutateur de vitesse est marquée avec un cercle
nous retirons la jante avec la couronne qui glisse le long d'elle sur les broches par l'extension du commutateur de vitesse (ne perdez pas les broches, elles sont petites, durcies - vous ne vous en tirerez pas avec des fils), la perte d'un seul broche conduit à l'achat d'une nouvelle boîte de vitesses), on voit également supprimé 5 satellites et leur porteur
Nous avons compris le premier étage de la boîte de vitesses, il a été lavé à l'avance, mais à partir du deuxième, les déchets commencent déjà, rien n'a été préparé à l'avance à partir de cette unité et en dessous, nous voyons 5 satellites et de la vieille graisse sale
en vissant le boîtier plastique du 1er étage, on voit les dents usées de la butée du porte-sélecteur sur le boîtier - cela indique soit un changement de vitesse accidentel en cours de route soit un non-engagement systématique des vitesses jusqu'au déclic
après avoir retiré le boîtier du premier étage, un anneau d'espacement est visible (moins il y en a, mieux c'est, il y avait 5 anneaux d'épaisseurs différentes), ainsi que 5 satellites, une couronne
nous enlevons le support et 5 satellites, il est déjà clair que le support de l'autre extrémité a un crochet en forme de X au lieu d'un engrenage, le mécanisme du bloqueur de rouleau s'ouvre à l'œil, d'ailleurs - le bloqueur de rouleau est considéré comme le le plus simple et le plus fiable, mais pas le moins cher - une chose de précision, d'autres fabricants ont des bloqueurs sur une bascule faite d'une bande d'acier élastique ou sur des cliquets à ressort
retirer la bague entretoise et la couronne dentée, qui a déjà 6 dents par le bas et est un élément de puissance du régulateur de couple de serrage, à l'intérieur de la boîte de vitesses on voit des billes poussoirs (elles sont appariées, il n'y en a que 12)
on enlève les billes, 2 galets et le poussoir du bloqueur, à l'intérieur on ne voit que la tige et le verre à 6 faisceaux du corps du bloqueur
retirez le verre bloqueur et accédez à la base de la boîte de vitesses du tournevis - le palier de support interne
nous lavons le ménage extrait (enfin, les pièces déjà en 2 étapes) avec du white spirit réchauffé, pour cela je recommande de couper une bouteille en plastique en deux, de verser du white spirit sur un centimètre, de le maintenir dans de l'eau bouillante, de jeter les détails et de couvrir avec une serviette pour errer un court instant sans fanatisme, lavé les détails et sortir les épingles rincez-le, flop également, dans un autre verre avec des nefras (ou mieux avec des galoches) il n'est pas nécessaire de le chauffer, sans enlever les glandes lavées de l'esprit, on le nettoie avec une brosse naturelle pour artistes, on le sèche sur une serviette
on le remonte, le Litol domestique est tout à fait adapté à la lubrification (dans la correspondance, le constructeur recommandait à contrecœur toute graisse non agressive pour les engrenages correspondant aux conditions de fonctionnement, pourvu que le mécanisme soit étanche), on ne peut pas mettre beaucoup de graisse, le tournevis va commencer à « transpirer » ou, pire encore, à morve, attirant toute la saleté, appliquez avec un coton-tige aplati sans coton au bout, petit à petit - il est important de ne lubrifier que les têtes des dents, en aucun cas pousser la graisse avec des cuillères à soupe
n'oubliez pas la modération de la lubrification et n'oubliez pas l'ordre de montage inverse
dévissez la bride baoinet du moteur et lavez également la bride avec du savon (toute la saleté de l'air qui circule s'accumule sur la bride de l'intérieur pendant le fonctionnement), séchez-la, je lave la tige avec des nefras en biais avec une brosse, empêchant l'essence de pénétrer à l'intérieur du moteur, il n'est pas nécessaire de lubrifier la tige
nous vérifions les espaces et ci-dessous - tout doit être aussi précis que possible, enfin nous resserrons les vis sur la poignée
Le tournevis peut être classé en toute sécurité comme un outil qui doit souvent être utilisé non seulement dans la vie quotidienne, mais également pour les travaux sur les chantiers de construction. Mais, comme tout accessoire technique complexe, le produit peut casser. Nous verrons comment réparer un tournevis par nous-mêmes dans ce texte.
L'équipement sur le marché de la construction, où les tournevis occupent une place distincte, est assez volumineux. De nombreux modèles ont des critères individuels, la qualité d'assemblage et le coût. Cependant, la plupart des modèles sont caractérisés par des principes de base de fonctionnement et d'exécution interne.
Les éléments de base de tout tournevis comprennent :
la présence d'un moteur électrique ;
réducteur planétaire;
bouton de fonction réglable « Démarrer » ;
interrupteur de marche arrière ;
régulateur d'effort;
Unité de puissance.
Le moteur électrique est alimenté par un réseau de courant continu, structurellement représenté par une forme cylindrique. A l'intérieur se trouve une ancre avec des brosses et des aimants.La particularité du circuit électrique du moteur suppose que le sens du flux de tension d'alimentation sera dirigé vers les balais. Lorsque la polarité fournie change, le moteur s'inverse.
Le réducteur planétaire est un élément important capable de convertir les vibrations haute fréquence de l'arbre du moteur électrique en révolutions basse fréquence de l'arbre du mandrin. En règle générale, ces pièces sont fabriquées à partir de plastique ou de métal résistant à l'usure. De nombreux tournevis sont équipés de boîtes de vitesses à 2 vitesses. Le passage au premier mode de vitesse est nécessaire pour travailler avec des vis autotaraudeuses, et à la deuxième vitesse, vous pouvez percer du bois, une base en plastique ou du métal.
Le bouton "Démarrer" démarre l'appareil. Il est capable de contrôler le nombre de tours, offrant la possibilité de sélectionner la vitesse de rotation optimale pour l'arbre du mandrin. En conséquence, une pression forte alimentera le moteur à régime élevé et, à mesure que la force de pression diminue, le critère de puissance s'affaiblira.
L'inverseur est nécessaire pour effectuer des opérations de changement du sens de rotation du moteur de la visseuse. Cette fonctionnalité est pratique à utiliser non seulement pour le serrage, mais aussi pour le dévissage des vis.
Concernant le régulateur de force, on peut dire qu'il détermine la vitesse de serrage des vis. Dans les modèles actuels, une graduation réglable en 16 étapes est fournie, ce qui vous permet de déterminer avec une précision et une commodité maximales quelle vitesse de serrage est pertinente lorsque vous travaillez avec divers matériaux.
La source d'alimentation du tournevis sont les batteries rechargeables de la taille globale, où la tension d'alimentation (selon le modèle de l'appareil) peut varier de 9 à 18V.
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la panne est associée à l'électronique de l'appareil ;
la rupture peut être mécanique.
En comprenant les causes objectives d'une panne électrique, on peut noter ses signes caractéristiques :
le produit ne répond plus à la mise sous tension ;
l'appareil a cessé de réguler la vitesse ;
l'opération inverse a échoué.
Les problèmes mécaniques avec un tournevis incluent des problèmes d'usure des pièces internes, par exemple, un cliquet caractéristique du mécanisme se fait entendre. En règle générale, un tournevis défectueux commencera à émettre des sons caractéristiques, par exemple lorsque des bagues sont usées ou qu'un roulement s'effondre. Cela se produit souvent sur un instrument hummer.
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Par exemple, si l'outil s'arrête de s'allumer, vous devez d'abord vérifier l'état de la batterie. Si, en basant l'appareil sur la charge, la panne n'a pas disparu, alors vous devrez vous armer d'un multimètre et commencer à scanner l'appareil à la recherche de la cause première. Tout d'abord, regardez la valeur de tension indiquée sur le boîtier de l'appareil et comparez-la avec les lectures de mesure sur la batterie. Les données doivent être à peu près les mêmes. Si la tension est trop basse, le problème est probablement caché dans le chargeur ou la batterie.
Par exemple, le chargeur peut être contrôlé à l'aide d'un multimètre, en le branchant sur le réseau, et en prenant des mesures aux bornes de l'appareil au repos. Il est important que le critère de tension soit légèrement supérieur au nominal. Dans une situation où il n'y a pas de tension, alors, sans ambiguïté, le coupable de la panne est l'unité de charge. Les tournevis Interskol « souffrent » de ce problème assez fréquent. En général, la réparation du défaut nécessitera des connaissances spécifiques en électronique ou une nouvelle unité devra être achetée.
Si vous rencontrez un problème de batterie, par exemple avec un tournevis Makit, vous pouvez ouvrir ce bloc de vos propres mains, là où se trouvent les éléments d'alimentation. A la suite de l'ouverture, une recherche des fils de connexion doit être effectuée et la qualité de la soudure doit être assurée.Si aucun défaut visible n'est détecté, vous devez mesurer la tension dans chaque élément à l'aide d'un scanner. Les valeurs doivent indiquer une tension de 0,9 à 1 V. Si un bloc avec un indicateur de basse tension est trouvé dans une rangée, il doit être remplacé.
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Très souvent, les problèmes de boutons sont associés à un mauvais contact aux bornes. Vous pouvez simplement effectuer la procédure de nettoyage des contacts avec du papier de verre et le problème sera résolu. L'essentiel est de tout faire avec soin lors du démontage et du montage de l'appareil, sans perdre de pièces.
Une boîte de vitesses cassée est l'un des problèmes mécaniques avec un tournevis. Certains des problèmes les plus courants avec l'unité de réduction comprennent :
courbure physique de l'axe de l'arbre de réduction ;
défaut évident de la surface de travail des engrenages;
défaillance du manchon de support d'arbre ou du roulement d'origine ;
rupture de la goupille où sont fixés les satellites.
Pour corriger ces défauts, il sera nécessaire de remplacer physiquement les pièces défectueuses, par conséquent, ce type de réparation doit être confié à des spécialistes qualifiés capables de diagnostiquer correctement et précisément la panne et de l'éliminer.
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L'un des outils les plus recherchés pour les artisans à domicile est le tournevis. Cependant, cet appareil casse parfois, comme un autre. Si cela se produit, dans certains cas, vous pouvez remplacer cet outil par une perceuse électrique. Si le travail ne peut pas être effectué avec une perceuse électrique, vous devrez apporter le tournevis dans un centre de service afin que des spécialistes réparent l'outil. Cependant, cela peut être long et coûteux. Par conséquent, vous pouvez utiliser une autre option - faites-le vous-même pour réparer le tournevis.
Les tournevis sont couramment utilisés pour assembler des meubles à la maison et en production.
Avant d'effectuer des travaux de réparation, vous devrez vous familiariser avec la conception de cet appareil. En figue. 1, vous pouvez voir cet outil éclaté.
Éléments nécessaires à la fabrication d'un tournevis :
multimètre;
pinces;
papier de verre;
pièces de rechange.
Figure 1. Le dispositif du tournevis.
L'élément principal est le bouton de démarrage, qui remplit plusieurs fonctions : mise en marche du circuit d'alimentation du moteur électrique et du régulateur de vitesse. Si vous appuyez à fond sur le bouton, le circuit d'alimentation du moteur sera fermé par des contacts, ce qui permettra de fournir la puissance maximale. Le nombre de tours dans ce cas sera également le maximum possible. Un régulateur électronique est installé dans l'appareil, qui se compose d'un générateur PWM. Cet élément est situé sur le plateau. Le contact qui est placé sur le bouton se déplacera le long de la carte en fonction de la pression sur le bouton. Le niveau de l'impulsion réglable par touche dépendra de l'emplacement de l'élément. Un transistor à effet de champ est utilisé comme clé.Le principe de fonctionnement sera le suivant : plus le maître appuie sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est grande et plus il s'ouvrira et augmentera la tension sur le moteur électrique.
L'inverse de la rotation du moteur électrique s'effectuera en changeant la polarité aux bornes. Ce processus s'effectue à l'aide de contacts qui seront lancés par le maître à l'aide de la poignée inversée.
Dispositif chargeur pour tournevis sans fil.
Dans les tournevis, dans la plupart des cas, des moteurs à collecteur de courant continu monophasés sont installés. Ils sont fiables et faciles à fabriquer et à entretenir. Un tournevis ordinaire se compose des éléments suivants :
La structure de l'engrenage convertira la vitesse élevée de l'arbre du moteur électrique en la faible vitesse de l'arbre du mandrin. Les tournevis peuvent avoir des réducteurs planétaires ou classiques. Ces derniers sont rarement utilisés. Les dispositifs planétaires sont constitués des éléments suivants :
couronne dentée;
soleil;
satellites;
a conduit.
Le planétaire fonctionne au moyen de l'arbre d'induit, ses dents entraînent les satellites qui font tourner le support.
Un régulateur spécial est utilisé pour réguler les forces qui seront appliquées à la vis. Le plus souvent, 15 positions de réglage sont utilisées.
Les principaux signes d'un dysfonctionnement dans ce cas seront:
le tournevis ne s'allume pas ;
il est impossible de changer de mode inverse ;
il est impossible de régler le nombre de tours.
Schéma de la boîte de vitesses de la visseuse sans fil.
La première étape consiste à vérifier la batterie du tournevis. Si l'outil a été mis en charge, mais que cela n'a pas aidé, vous devrez alors préparer un multimètre et essayer de trouver le dysfonctionnement avec celui-ci. Vous devez d'abord mesurer la tension de la batterie. Cette valeur doit correspondre approximativement à celle indiquée sur le boîtier. S'il y a une tension sous-estimée, alors il faudra identifier l'élément défaillant : une batterie ou un dispositif de charge. Pour ce faire, vous devrez utiliser un multimètre. Cet appareil doit être branché sur le réseau, puis mesurer la tension à vide aux bornes. Il doit être supérieur de plusieurs V à celui indiqué sur la structure. S'il n'y a pas de tension, il sera alors nécessaire de réparer l'unité de charge. S'il n'y a aucune connaissance dans le domaine de l'électronique, il est recommandé d'en acheter un nouveau.
Si la batterie est défectueuse, vous devrez alors démonter l'appareil, inspecter tous les endroits où les fils sont fixés et vérifier leur qualité. S'il n'y a pas de connexions endommagées, vous devez mesurer la tension sur tous les éléments avec un multimètre. La tension doit être de 0,9-1 V ou plus. S'il y a une pièce avec une tension inférieure, alors elle devra être remplacée. La capacité et le type de l'élément doivent nécessairement correspondre aux pièces installées.
Schéma de la structure interne du tournevis.
Si le chargeur et la batterie rechargeable sont en bon état de fonctionnement, mais que le tournevis ne fonctionne pas, alors cet appareil doit être démonté. Plusieurs fils partent des bornes de la batterie, il faut prendre un multimètre et mesurer la tension à l'entrée du bouton. Si la tension est présente, vous devez retirer la batterie, utilisez les pinces pour court-circuiter les fils de la batterie. L'appareil doit afficher une valeur de résistance qui tend vers zéro. Dans ce cas, l'élément est OK, le problème réside dans les brosses ou autres pièces. Si la résistance est différente, le bouton devra être remplacé. Pour réparer le bouton, dans certains cas, il suffit juste de nettoyer les contacts sur les bornes avec du papier de verre.
De la même manière, vous devrez vérifier l'élément inverse. La réparation s'effectue en nettoyant les contacts.
Si le moteur électrique fonctionne à des vitesses élevées et que la vitesse ne peut pas être ajustée, le problème peut provenir du bouton ou du transistor utilisé pour le réglage.
Le dispositif des engrenages du réducteur de tournevis.
Si les chaînes du moteur sont en bon état, mais que le tournevis ne fonctionne pas, alors le problème vient des balais. Si ces éléments sont usés, ils devront être remplacés.
Le problème peut venir directement du moteur. Pour tester le moteur électrique, vous devrez déconnecter les fils qui sont connectés au bouton. Ensuite, à l'aide du même outil, vous devez mesurer la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur tend vers zéro, alors le bobinage s'est cassé. Dans ce cas, vous devrez rembobiner ou installer un nouveau moteur.
Vous devrez vérifier l'état des enroulements d'induit, car cet élément peut être acheté et modifié par vous-même. Pour vérifier l'ancrage, il faudra mesurer la résistance sur les plaques collectrices adjacentes, sur tout le périmètre. La valeur doit tendre vers zéro. Si, lors du contrôle, des plaques avec une résistance différente de zéro sont trouvées, il sera alors nécessaire de réparer l'armature ou de la remplacer.
Les problèmes mécaniques peuvent être identifiés comme suit :
Au cours du travail, le tournevis émet des sons parasites qui n'existaient pas auparavant.
L'outil vibre fortement pendant le fonctionnement.
Lutte du mandrin pour la pince.
L'outil s'allume, mais il n'est pas possible de l'utiliser en raison d'un bourrage.
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Si pendant le fonctionnement l'appareil émet des sons parasites, cela signifie que les bagues ou le roulement sont usés. Pour remédier à cela, vous devrez démonter le moteur électrique, puis vérifier l'intégrité du roulement et le niveau d'usure du manchon. L'ancre doit tourner librement, il ne doit pas y avoir de friction ou de distorsion. Ces appareils peuvent être achetés dans un supermarché de la construction et remplacés par vous-même.
Les défaillances les plus courantes de la structure de l'engrenage sont les suivantes :
dysfonctionnement de l'arbre ;
abrasion de la base de travail des engrenages;
rupture de la goupille sur laquelle est fixé le satellite.
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Dans tous les cas, il sera nécessaire de remplacer les éléments de boîte de vitesses défectueux. Toutes les étapes ci-dessus doivent être suivies attentivement. Le démontage du tournevis doit être effectué dans un ordre clair, sinon l'une des pièces peut être perdue.
N'importe qui peut réparer un tournevis, il suffit d'identifier correctement l'élément défaillant.
Bonjour à tous.! Aujourd'hui, nous avons une vidéo «Le tournevis Makita 6271D ne fonctionne pas. Réparation de moteur." ...
Dans Makita 6271, la boîte de vitesses est tombée en panne, dans cette vidéo je vais vous montrer comment la restaurer. Pour cela, nous avons besoin.
Les boîtes de vitesses tombent en panne constamment dans les tournevis Makit. Quelle est la raison ??) Mon programme d'affiliation est sur vous.
Entrez, les amis ! beaucoup d'intéressant, y compris la possibilité d'acheter à un bon prix.
Le tournevis a perdu de la puissance.
Alimentation par batterie 12v Nombre de vitesses 2 Diamètre du mandrin 1 - 10 mm Tours 1-400 rpm 2-1300 rpm Maximum.
Rubrique T.O. (Erreurs typiques) De courtes vidéos où j'essaie de parler des erreurs courantes des utilisateurs de benz.
Tout propriétaire d'un tournevis MAKITA doit le savoir : comment prolonger la durée de vie de la boîte de vitesses, et donc elle-même.
Remplacement des brosses sur un tournevis.
Mandrin GEKO G00521 2-13mm 1/2-20UNF Makita 6271d 12v NiCa.
Comment réparer un tournevis Makita (Makita) 6281D.
Les engrenages du réducteur sont léchés.
Assemblage de la boîte de vitesses du tournevis makita 8280d.
Après réparation de la boite de vitesse, 7 mois se sont écoulés et encore une fois la 1ère vitesse ne fonctionne pas.Je l'ouvre et trouve la raison, par la même occasion.
Vidéo (cliquez pour lire).
Réparation de bouton de tournevis Makita 6347D
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