Si pendant le fonctionnement, l'appareil émet des sons parasites, cela signifie que les bagues ou le roulement sont usés. Pour résoudre ce problème, vous devrez démonter le moteur électrique, puis vérifier l'intégrité du roulement et le niveau d'usure de la douille. L'ancre doit défiler librement, il ne doit y avoir ni frottement ni distorsion. Ces appareils peuvent être achetés dans un supermarché du bâtiment et remplacés par vous-même.
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Dans tous les cas il faudra remplacer les éléments défectueux de la boîte de vitesse. Toutes les étapes ci-dessus doivent être suivies attentivement. Le tournevis doit être démonté dans un ordre clair, sinon l'une des pièces peut être perdue.
N'importe qui peut réparer un tournevis, il vous suffit d'identifier correctement l'élément défectueux.
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Ils ont apporté PT Devolt702 ku, s, type 1 pour réparation. J'ai regardé Dyatko en détail, il y en a mais de type 2, la question se pose, leurs ancres sont-elles interchangeables ? Si quelqu'un sait s'il vous plaît dites-le moi.
J'ai décidé de réparer la perceuse soviétique IE-1036E. Il s'est avéré que son ancre s'était cassée en plusieurs enroulements. Alors que je cherchais un remplacement, j'ai ouvert un deuxième foret, IE-1032-1, à son ancrage, la pointe du lecteur s'est avérée cassée. Maintenant, je cherche jusqu'à deux ancres, et différentes ! J'ai regardé beaucoup de choses, le remplacement tourne autour des produits AEZ, mais je ne trouve pas de catalogue avec une liste des principaux paramètres des ancres. Il doit y avoir un moyen de sortir. Surtout désolé pour 1032. Les options pour réparer la vis sans fin et rembobiner l'ancre semblent fantastiques.
Ferme collective Les brosses indigènes coûtent 1000 roubles au service Hilti
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Réparation - il n'est jamais trop question de réparation ! Super vidéo, merci)))
Oui, Askhat ! La maîtrise ne peut pas t'être enlevée ! Tout entre tes mains est transformé ! Pas un homme, mais des mains d'or. Bien joué.
Nous continuons le sujet de la réparation d'un tournevis). Merci pour la vidéo utile sur la réparation d'un tournevis)
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Situation - l'outil est tombé de l'escabeau, le corps s'est fissuré à la base de la poignée. tout tourne bien, mais ce n'est pas pratique de travailler)). Le tournevis a déjà 7 ans, sinon 8. Je n'ai pas vu de meilleure technique. J'étais au service quelques fois, mais j'ai remplacé une batterie. Ils leur ont construit une maison et demie, des talons de hangars, et en effet il a servi fidèlement. Lors d'une précédente visite au service, il y a environ trois ans, j'ai entendu parler d'une sorte de programme, ils disent que j'ai remis un outil cassé défectueux - j'ai reçu le même nouveau et tapez pour la moitié du prix. transformé en Hilti, selon leurs corps uniques notoires. lignes - ils disent, c'est tout, il n'y a pas un tel programme, le service n'est plus fourni pour un tel modèle, ils en ont offert un nouveau avec une remise symbolique.
À cet égard, un certain nombre de questions.
J'ai regardé quelque chose dans le magasin (non) avant les vacances, mais ça n'a fait qu'écraser davantage mes sentiments.
La dernière chose pour laquelle vous avez besoin d'un outil... Oui pour tout. Je ne comprends pas du tout d'exercice. Le perçage de trous de 13 mm est indispensable, y compris le métal, l'acier jusqu'à 5-6 mm d'épaisseur. Et aussi avec un foret conique pour le métal d'une épaisseur de 1-2 mm. Faites tourner tout ce qui ne rentre pas. Un coup / impulsion peut être nécessaire, mais le Hilty a quand même fait face à des têtes de 13 mm. Je ne garde pas un foret de moins de 2 mm à la ferme en principe) Je ne travaille pas dans le froid. Charge rapide - eh bien, ce n'est pas plus long que Hilti. Et là quelque chose comme une demi-heure. Ai-je besoin d'une deuxième batterie - mais pas un fait. Si un et trois Ah, alors un suffit. Ou deux et demi. Mais c'est comme ça que ça se passe.
Merci pour les commentaires. J'attends l'ouverture de Hilti après les vacances NG
Si vous avez quelque chose à offrir, une réparation ou un nouveau tournevis à un prix compétitif, je suis prêt.
Vue d'ensemble de la réparation des brosses du tournevis HILTI SFC 14-A. Nous avons installé des brosses Makita CB-440
Georges Gaev 3
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Ashat Khalilov 3 jours
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Ils ont apporté un tournevis sans racine, le marquage est écrasé, apparemment la Chine. Le cliquet se déclenche dès la moindre charge, vous pouvez le réparer, mais sinon, prenez-le en pièce détachée. Je suis un amateur dans la réparation de ce genre de matériel, dans mon temps libre, on peut appeler ça un passe-temps, j'aime bien le réparer et pas seulement dévisser quelques écrous et remplacer tout l'ensemble.Oui, et c'est problématique d'acheter le pièces de rechange dont nous avons besoin Et donc, pour être décisif, ne pas avoir peur des difficultés, économiser un sou familial en cette période difficile, YaPovchan-rukozhepov, j'ai créé ce post. Tout d'abord, le diagnostic.
J'ai vérifié le chargeur, les batteries, le moteur, le bouton, tout est en état de fonctionnement normal. La raison est à peu près claire, le ressort du mécanisme de réglage de la force peut s'être affaibli. Pour y accéder, nous devons retirer la cartouche. avec un marteau, nous infligeons un coup sec sur l'hexagone, le plus souvent cette option passe, mais ici le la cartouche ne s'est pas dévissée dès les deuxième et troisième coups.Bon, il y a toujours un plan B en stock. Cela peut ne pas fonctionner, ou c'est peut-être l'inverse. Que perdons-nous réellement ? Rien. Et nous pouvons avoir un tout à fait utilisable, Shurik.
Dévissez les vis fixant le moteur électrique à la boîte de vitesses (si le moteur n'est pas fixé avec des vis, tournez la boîte de vitesses par rapport au moteur, la boîte de vitesses est devant - le moteur est derrière, dans le sens des aiguilles d'une montre)
Les trois principales raisons qui conduisent au fait que vous devez réparer un tournevis de vos propres mains sont :
Schéma de principe d'un tournevis.
Tout tournevis a les éléments principaux suivants dans sa conception :
Moteur.
Sens inverse.
Réducteur.
Contrôleur de vitesse.
Un transistor de contrôleur de vitesse qui est connecté à un dissipateur thermique.
La réparation de l'appareil doit le plus souvent être effectuée en raison de l'apparition de divers dysfonctionnements typiques des appareils bon marché et coûteux. Parmi eux se distinguent :
Lorsqu'un tournevis tombe en panne, le principal pourcentage de dysfonctionnements est la batterie.
Batterie défaillante.
Bouton d'alimentation cassé.
Ancre brûlée.
La présence de sifflets et de grincements divers pendant le fonctionnement.
Taraudage renforcé du mandrin.
L'impossibilité de régler la vitesse du tournevis.
La marche arrière du tournevis ne change pas.
Le moteur de la machine ne s'arrête pas de tourner après l'arrêt du tournevis.
L'appareil s'allume pendant une fraction de seconde, suivi d'un calage.
Considérez les caractéristiques d'élimination de chacun des défauts répertoriés.
Afin de s'assurer que la pile du tournevis est cassée, il faut la vérifier avec un multimètre.
La batterie doit d'abord être vérifiée avant de pouvoir être remplacée. La batterie doit être vérifiée par la mesure habituelle du niveau de tension à l'aide d'un multimètre aux bornes de l'appareil. Vous pouvez également vérifier avec n'importe quel autre testeur. Dans ce cas, la tension de sortie des batteries en état de fonctionnement doit être observée si elles sont chargées. Les valeurs de 12V, 18V, etc., indiquées sur les boîtiers de batterie, doivent être strictement respectées. Si cette condition n'est pas remplie, l'appareil doit être remplacé.
D'éventuels dysfonctionnements du chargeur de tournevis entraînent la nécessité de le démonter puis de le vérifier à l'aide d'un testeur déjà utilisé. Chaque pile incluse dans l'accumulateur doit être soumise à un test similaire. Après avoir identifié les éléments défectueux, vous devez acheter des éléments spéciaux du même type avec la même capacité dans le magasin afin de les installer à la place des précédents, en remplaçant les anciens par de nouveaux.
Lors de la réparation du bouton d'alimentation, vous devez avoir une compétence particulière et des connaissances pertinentes dans le domaine de l'électronique. Le démontage de l'appareil doit être effectué avec le plus grand soin et la plus grande prudence. Sinon, l'ouverture de l'appareil peut faire tomber facilement certains types de pièces du tournevis.
Il est préférable d'esquisser d'abord l'ordre des différents ressorts, contacts et vis.
Après vous être assuré que la cause de la panne se trouve dans la batterie, il faudra la démonter.
Lorsque le boîtier de l'appareil est ouvert, l'appareil doit être vérifié pour la présence de contacts qui se sont assombris. S'il y en a, il est nécessaire de les nettoyer avec du papier de verre.
Lorsque l'interrupteur est déjà réparé, il est possible que l'appareil ne régule pas le nombre de tours si une pression douce est exercée sur sa gâchette. Cependant, les fonctions de l'instrument ne sont pas perdues lorsque la gâchette est complètement enfoncée.Dans ce cas, le dysfonctionnement lui-même est associé au circuit de réglage. Dans ce cas, un remplacement complet de l'interrupteur est effectué.
Si l'appareil n'a pas de marche arrière, il est remplacé par un interrupteur de marche arrière, mais vous pouvez essayer de le réparer. A cet effet, la réparation de la marche arrière s'apparente à la réparation d'un bouton d'interrupteur. Le couvercle de l'interrupteur est soigneusement soulevé. Ensuite, les contacts sont vérifiés, nettoyés et remontés.
Si des contacts brûlés ou déformés se trouvent sous le couvercle, l'inverse doit être remplacé. Avec l'option d'un bouton, lorsque le revers est assemblé dans son corps, c'est-à-dire à l'intérieur de celui-ci, le bouton change complètement.
Dans le cas où lorsque le bouton est abaissé, le moteur du tournevis continue de fonctionner, il faudra alors changer le bouton.
Lorsque le bouton est abaissé, le moteur continue de tourner, ce qui n'arrivait pas auparavant, puis le bouton change complètement. La raison de la rotation continue du bouton peut être sa libération, qui n'a pas été observée auparavant. Cela nécessite le remplacement complet du bouton ou le remplacement du transistor séparément.
Vous pouvez vérifier le régulateur de vitesse à l'aide d'un multimètre réglé sur le mode de sonnerie du circuit. Le circuit du régulateur de vitesse n'est pas inclus dans le circuit global, agissant à la suite d'une pression complète sur le bouton. C'est là que commence la fermeture du contact. Deux fils sont connectés au moteur électrique du tournevis, le même numéro va au bouton de la batterie.
Le bouton d'alimentation est connecté à l'élément de commande ou au transistor à effet de champ par 3 fils, qui est situé à l'extérieur du boîtier du tournevis. Il est nécessaire de connecter les sondes afin de faire une continuité de l'alimentation reliée au moteur électrique et au fil qui est l'entrée.
Si possible, les sondes sont connectées non seulement au fil du moteur de l'appareil, mais également aux contacts d'entrée inversés. L'appareil peut indiquer s'il y a un contact ou non. Ensuite, de la même manière, toutes les mesures sont effectuées pour un autre fil, qui est l'entrée. Après cela, vous devez déplacer le levier de marche arrière pour répéter les mesures. S'il n'y a pas de contacts, ces modifications affectent le bouton.
La cause de la panne vaut également la peine d'être recherchée dans les balais du moteur de la visseuse.
Si tous les éléments de l'appareil sont en bon état, ce qui a été démontré par les opérations qui ont été effectuées précédemment, il est alors impératif de vérifier l'état des balais du moteur. Cela peut être fait en déconnectant le moteur du bouton en connectant un multimètre à ses fils à travers les sondes.
S'il n'y a pas de faible résistance dans le circuit, cela peut indiquer que les balais sont usés. Cela n'exclut pas la rupture de l'ancre, qui peut survenir dans de rares cas. Des ruptures d'enroulement peuvent également se produire. Dans ce cas, un remplacement complet du moteur est effectué. Si seules les brosses sont usées, vous pouvez restaurer le moteur du tournevis de vos propres mains.
Pour restaurer les moteurs, pour certains modèles de tournevis, seuls les balais sont changés et l'élément n'est pas complètement démonté. Pour réparer d'autres modèles, le capot arrière du moteur est séparé avec des brosses de son corps. A cet effet, l'enroulement de la couverture est plié sans toucher ses bords, car ils doivent être remis à leur place d'origine une fois l'assemblage terminé.
Les brosses à fil flexible sont connectées sur la base d'une méthode de soudage par points pour la fixation au support. Il est possible de souder des fils pour de nouveaux balais. A cet effet, vous ne pouvez utiliser que de la soudure réfractaire.
Les roulements peuvent s'user ou se boucher lorsque vous travaillez avec un tournevis pendant une longue période.
Avant de commencer l'assemblage du moteur électrique du tournevis, à l'aide d'un fil fin, qui sert de pince, chaque balai est rétracté dans le porte-balais, le couvercle est installé à sa place d'origine. Dans le même temps, les brosses se libèrent et font le tour du boîtier le long des bords, ce qui contribue au meilleur pressage de la coque arrière.
Si le tournevis fonctionne pendant une longue période, cela peut s'accompagner d'un processus de courbure de l'arbre lié à la boîte de vitesses en raison de charges lourdes et d'une pression sur l'outil. La cartouche, se vissant sur l'arbre, provoque parfois un fort battement lors du fonctionnement de l'appareil. Le manchon de support ou le palier d'arbre peut être fortement usé. En cas d'endommagement de la douille ou uniquement du roulement, et non de l'arbre, seuls ceux-ci sont remplacés.
Parfois, le moteur ne peut pas être démarré pendant une certaine fraction de seconde, c'est-à-dire qu'il s'arrête brusquement. Cela pourrait être causé par une défaillance de la boîte de vitesses. Souvent, un dysfonctionnement se produit en raison d'une goupille cassée qui sert de fixation au satellite. Il est possible de remplacer le support ou l'ensemble de la boîte de vitesses, qui peut tomber en panne si les dents de l'engrenage sont usées.
Si, après avoir effectué toutes les opérations ci-dessus, aucun dysfonctionnement n'a été détecté dans l'appareil, il est nécessaire de vérifier l'état de l'induit et l'état de fonctionnement des balais du moteur. Dans ce cas, le moteur doit être déconnecté du bouton de l'interrupteur, puis mesurer la résistance en connectant un testeur de n'importe quel type aux fils du moteur. S'il n'y a pas de résistance dans le circuit, cela peut indiquer que les balais sont usés. Dans ce cas, les dysfonctionnements de l'induit du moteur ne sont pas exclus, ce qui peut être dû à une rupture d'enroulement. Cependant, ces types de pannes peuvent être rares.
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Si l'induit du moteur est complètement grillé, le moteur de l'appareil est soumis à un remplacement complet. Si seuls les balais du moteur sont usés, mieux vaut réparer soi-même l'appareil. Avant de commencer les réparations, ouvrez délicatement le carter du moteur de la visseuse afin de ne pas endommager ses bords. Toutes les étapes de travail liées au remplacement des balais sont indiquées ci-dessus. Il est possible que les douilles de l'induit aient été usées à cause de l'aimant qui s'est détaché et a commencé à entrer en contact avec l'ancre. Après avoir déposé une goutte d'huile spéciale sur la douille, vous devez éteindre le moteur pour attendre que l'huile se soit propagée à toutes les douilles. Cependant, il doit toujours être remplacé au fil du temps.
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