Les signes d'une partie mécanique défectueuse d'un tournevis peuvent inclure les éléments suivants :
Les raisons des sons "étrangers" pendant le fonctionnement de l'outil peuvent être l'usure des bagues ou du roulement de l'armature. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de l'examiner pour l'intégrité du roulement et le degré d'usure du manchon. L'ancre doit tourner facilement, sans frottement ni distorsion. Si nécessaire, ces éléments peuvent être achetés au magasin et remplacés par vous-même.
Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites nécessitent de l'attention et de la cohérence lors du démontage et du montage du tournevis. Après avoir montré ces qualités, vous pourrez réparer indépendamment le tournevis Interskol de vos propres mains, ou de toute autre, et seulement dans certains cas recourir à l'aide d'un centre de service.
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Un tournevis est un outil souvent utilisé dans le domaine professionnel pour les travaux de réparation et de construction, ainsi que dans la vie de tous les jours. Comme tout appareil électromécanique, les tournevis sont sujets à des dysfonctionnements. Cet appareil n'est pas un appareil complexe, et en cas de problème, vous pouvez réparer vous-même les principaux dysfonctionnements d'un tournevis.
La figure ci-dessous montre la structure interne du dispositif de batterie.
Dans les tournevis, des moteurs électriques à collecteur et des moteurs sans balais (ils n'ont pas de balais électriques) peuvent être installés.
Si votre tournevis est cassé, alors les dysfonctionnements de cet appareil peuvent être les suivants.
Tous les dysfonctionnements, à l'exception de la fiche électrique, ne peuvent être éliminés qu'après le démontage de l'appareil.
Pour démonter l'appareil, procédez comme suit :
débranchez la batterie du corps de l'appareil ;
dévissez toutes les attaches qui maintiennent les 2 moitiés de l'appareil ensemble ;
retirer la partie supérieure du boîtier ;
retirer tout le contenu du corps de l'appareil ;
débranchez soigneusement le bouton de démarrage du boîtier sans endommager les fils qui le relient au moteur ;
retirer le commutateur de vitesse ;
déconnectez le moteur, la boîte de vitesses, l'accouplement et la cartouche en dévissant 4 vis ;
Pour dévisser la cartouche, il vous faut dévisser la vis , que l'on peut voir à l'intérieur du mécanisme avec les cames ouvertes. Dévissez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre, car elle a un filetage à gauche. Après cela, le mandrin doit être dévissé de l'arbre de la boîte de vitesses en le tournant vers la gauche (filetage à droite).
Si vous avez un appareil alimenté par batterie, la première étape consiste à vérifier les piles dans le bloc-piles en le démontant. Il existe des blocs pliables et non pliables. Dans le second cas, vous devrez insérer soigneusement un tournevis à l'endroit où les parois du bloc sont collées ensemble et, lentement, les séparer.
Ensuite, il faut mesurer la tension sur toutes les banques. La tension nominale est indiquée sur le boîtier de chaque batterie. La tension doit être légèrement inférieure à la valeur spécifiée, mais la même sur les batteries utilisables. Les batteries défectueuses différeront considérablement des autres en termes de tension de sortie - elles devront être remplacées. De nouvelles piles peuvent être achetées en ligne.
Il est important de les souder correctement, c'est-à-dire en série : le plus d'une pile est relié au moins de l'autre, et le plus de la seconde au moins de la suivante, etc.
Si vous êtes propriétaire tournevis filaire , alors l'algorithme de vérification est quelque peu différent. Tout d'abord, vous devez dérouler le corps de l'appareil et en retirer la moitié.Prenez le testeur et «faites sonner» le cordon d'alimentation pour une pause. Dans le cas d'un cordon de travail, vous devez vérifier le bouton de démarrage. Vérifiez avec le bouton enfoncé s'il y a un circuit sur ses contacts de sortie. Si le bouton est défectueux, il devra être remplacé ou réparé. Comment faire cela sera discuté ensuite. Avec un bouton qui fonctionne, le problème peut résider dans les brosses électriques ou le moteur.
Vous trouverez ci-dessous un schéma de câblage d'un tournevis sans fil.
On peut voir sur le schéma que 2 fils de la batterie s'adaptent sur le bouton, et 2 fils vont au moteur à partir de celui-ci. De plus, 3 fils du transistor responsable du contrôle de la vitesse sont connectés au bouton. Pour comprendre le dispositif du bouton tournevis, il faut le démonter. Tous les fils allant à cette partie ne peuvent pas être soudés. Ils n'interféreront pas avec le démontage.
Supprimer mécanisme de poussée (rouge) depuis votre siège. Faites-le avec de légers mouvements de torsion tout en tirant la pièce dans la direction opposée au bouton, en vous assurant que les blagues ne se cassent pas.
Ensuite, supprimez couverture de bouton . Aux endroits indiqués par les flèches sur la figure, utilisez un couteau et un tournevis pour soulever et pousser les loquets, puis retirez le couvercle.
Lorsque vous retirez le couvercle, vous verrez compartiment inversé . Mais le mécanisme du bouton sera toujours indisponible. A l'aide d'un fer à souder, séparez les 2 éléments (indiqués par une flèche sur la figure suivante).
Retirez délicatement l'élément numéro 1, puis retirez le couvercle qui ferme le compartiment avec le mécanisme d'allumage de l'appareil.
Tout en maintenant le ressort de rappel, retirez le mécanisme du boîtier.
Dans un bouton défaillant, vous verrez des pastilles de contact effacées.
pastilles de contact s'use rapidement en raison de la mauvaise qualité du métal. Une fine poussière métallique provenant de contacts usés s'accumule entre eux et referme les pastilles. Il en résulte un démarrage spontané de l'appareil.
Utilisez un coton imbibé d'alcool pour enlever la poussière de métal. Si cela échoue, vous pouvez le gratter avec un couteau. Après ces étapes, le démarrage spontané de l'appareil s'arrêtera.
Si le régulateur de vitesse ne fonctionne pas, le transistor a grillé et doit être remplacé.
Pour vérifier l'état des balais, démonter le moteur , en pliant les « antennes » situées à l'extrémité du boîtier.
Ensuite, avec de légers coups de marteau sur l'arbre du moteur, faites sortir le rotor du boîtier.
Dans ce cas, le couvercle dans lequel se trouvent les brosses électriques sera d'abord retiré.
La photo suivante montre que le collectionneur a couleur noire . Cela signifie qu'il sera contaminé par la poussière des brosses. En raison de la contamination du collecteur, ainsi que des rainures entre ses plaques, la puissance du moteur chute et les balais étincellent. Il faut essuyer le collecteur avec un coton imbibé d'alcool et nettoyer les rainures avec une aiguille.
La photo suivante montre à quoi ressemble un collecteur propre.
Si les brosses sont usées, elles devront être remplacées. Pour certains modèles de tournevis il est difficile d'en trouver en vente pinceaux originaux . Mais vous pouvez trouver des brosses de la bonne taille, puis les tailler sur la meuleuse et les connecter (souder) aux porte-balais.
Parfois, pour remplacer les brosses, vous devrez y découper une rainure. Cela dépend de la façon dont ils sont attachés.
Pour mieux comprendre comment les brosses sont remplacées, vous pouvez utiliser la vidéo suivante.
Le frein moteur est un dispositif qui arrête la rotation de l'induit lorsque le bouton de démarrage est relâché. Dans les tournevis, cette fonction est mise en œuvre en fermant le plus et le moins du moteur lorsque le bouton est relâché. En conséquence, il y a une grande auto-induction, et il y a blocage de broche (avec beaucoup d'étincelles sous les pinceaux). Si le frein moteur ne fonctionne pas, le transistor de commande ou le bouton de démarrage devra être remplacé.
Les défaillances mécaniques d'un tournevis comprennent les dysfonctionnements du cliquet, de la boîte de vitesses et du mandrin de l'appareil.
Si le cliquet du tournevis ne fonctionne pas, vous devrez le déconnecter de la boîte de vitesses pour le dépannage. Parfois, des tiges spéciales sont installées dans l'accouplement, qui régulent la force, et dans certains appareils, au lieu de tiges, 2 billes sont installées dans chaque trou. Ils sont pressés par un ressort qui, lorsque la bague de réglage est tordue, appuie sur les billes.
Dans la plupart des cas, la réparation d'un tournevis à cliquet consiste à nettoyer ses composants de la contamination et à appliquer un nouveau lubrifiant.
Si des bruits inhabituels se font entendre dans la boîte de vitesses ou si la rotation de la broche est saccadée, avec glissement, la cause peut être les engrenages défectueux du mécanisme, les dents usées sur son corps.
Les engrenages cassent le plus souvent s'ils sont en plastique (utilisé dans les appareils bon marché). Si cela se produit, ils doivent être remplacés.
Sur la photo suivante, vous pouvez voir le réducteur.
La raison pour laquelle la broche ne tourne pas lorsque le moteur tourne peut être l'usure des dents en plastique à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses.
Pour restaurer la capacité de travail du mécanisme, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses (il est préférable de photographier le processus de démontage) et de visser à la place des dents usées petit boulon , broyé jusqu'à la taille requise. L'endroit où vous allez installer le boulon doit être poinçonné. Il doit être strictement opposé à la dent en plastique située à l'intérieur du boîtier.
Faites de telles marques au dos du boîtier, en face du premier.
Ensuite, percez des trous aux endroits marqués.
Vissez les boulons de la longueur requise dans ces trous, après les avoir meulés afin qu'ils affleurent avec les autres dents en plastique. Après avoir ajusté les boulons, la boîte de vitesses peut être assemblée avec la quantité requise de lubrifiant appliquée sur les engrenages. Sur ce point, la réparation de la boîte de vitesses du tournevis peut être considérée comme terminée.
Pour commencer à réparer cet appareil, vous devez d'abord retirer le mandrin du tournevis . Pour ce faire, le démontage complet du tournevis n'est pas nécessaire. Comment dévisser le mandrin sans clé a été décrit ci-dessus.
Les dysfonctionnements courants du mandrin incluent la sortie incomplète de l'une des cames, comme le montre la photo suivante.
La cause du dysfonctionnement peut être fil travaillé sur l'écrou serrant les cames, ou des dents usées sur les cames elles-mêmes. Pour vérifier cela, vous devrez démonter la cartouche.
Le démontage et la réparation du mandrin du tournevis s'effectuent comme suit.
Il faut frapper avec un marteau sur la partie dépassant en son centre. Afin de ne pas déformer cette pièce, vous pouvez poser un petit morceau de bois.
Séparer la partie supérieure ne suffira pas et un démontage supplémentaire de la cartouche sera nécessaire. Pour ce faire, serrez légèrement le boulon dans les cames et frappez-le avec un marteau.
Lorsque la partie interne de la cartouche tombe, son analyse est considérée comme terminée. Tu verras écrou composé de 2 moitiés . Le plus souvent, des dysfonctionnements de la cartouche sont dus à cette pièce. Le fil dessus s'use et les cames glissent lors de la torsion. Il y a donc un centrage incorrect de ce dernier.
De plus, le filetage peut être travaillé sur les cames, qui, comme l'écrou, doivent être remplacées. Mais si vous ne trouvez pas les pièces nécessaires pour les changer, alors il vous faudra remplacement complet de la cartouche . Lors de l'assemblage de la cartouche, les cames doivent être installées au même niveau, dans un état comprimé, après quoi un écrou composé de 2 moitiés est mis en place, puis toute la structure est placée dans le corps. Lorsque le problème est résolu, vous pouvez assembler le tournevis.
En pratique, trouver des pièces de rechange pour une cartouche est gênant. Il est plus facile d'acheter un nouveau mandrin, car son prix n'est pas si élevé, à moins de 300 roubles.
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Les trois principales raisons qui conduisent au fait que vous devez réparer un tournevis de vos propres mains sont :
Schéma de principe d'un tournevis.
Tout tournevis a les éléments principaux suivants dans sa conception :
Moteur.
Sens inverse.
Réducteur.
Contrôleur de vitesse.
Un transistor de contrôleur de vitesse qui est connecté à un dissipateur thermique.
La réparation de l'appareil doit le plus souvent être effectuée en raison de l'apparition de divers dysfonctionnements typiques des appareils bon marché et coûteux. Parmi eux se distinguent :
Lorsqu'un tournevis tombe en panne, le principal pourcentage de dysfonctionnements est la batterie.
Batterie défaillante.
Bouton d'alimentation cassé.
Ancre brûlée.
La présence de sifflets et de grincements divers pendant le fonctionnement.
Taraudage renforcé du mandrin.
L'impossibilité de régler la vitesse du tournevis.
La marche arrière du tournevis ne change pas.
Le moteur de la machine ne s'arrête pas de tourner après l'arrêt du tournevis.
L'appareil s'allume pendant une fraction de seconde, suivi d'un calage.
Considérez les caractéristiques d'élimination de chacun des défauts répertoriés.
Afin de s'assurer que la pile du tournevis est cassée, il faut la vérifier avec un multimètre.
La batterie doit d'abord être vérifiée avant de pouvoir être remplacée. La batterie doit être vérifiée par la mesure habituelle du niveau de tension à l'aide d'un multimètre aux bornes de l'appareil. Vous pouvez également vérifier avec n'importe quel autre testeur. Dans ce cas, la tension de sortie des batteries en état de fonctionnement doit être observée si elles sont chargées. Les valeurs de 12V, 18V, etc., indiquées sur les boîtiers de batterie, doivent être strictement respectées. Si cette condition n'est pas remplie, l'appareil doit être remplacé.
D'éventuels dysfonctionnements du chargeur de tournevis entraînent la nécessité de le démonter puis de le vérifier à l'aide d'un testeur déjà utilisé. Chaque pile incluse dans l'accumulateur doit être soumise à un test similaire. Après avoir identifié les éléments défectueux, vous devez acheter des éléments spéciaux du même type avec la même capacité dans le magasin afin de les installer à la place des précédents, en remplaçant les anciens par de nouveaux.
Lors de la réparation du bouton d'alimentation, vous devez avoir une compétence particulière et des connaissances pertinentes dans le domaine de l'électronique. Le démontage de l'appareil doit être effectué avec le plus grand soin et la plus grande prudence. Sinon, l'ouverture de l'appareil peut faire tomber facilement certains types de pièces du tournevis.
Il est préférable d'esquisser d'abord l'ordre des différents ressorts, contacts et vis.
Après vous être assuré que la cause de la panne se trouve dans la batterie, il faudra la démonter.
Lorsque le boîtier de l'appareil est ouvert, l'appareil doit être vérifié pour la présence de contacts qui se sont assombris. S'il y en a, il est nécessaire de les nettoyer avec du papier de verre.
Lorsque l'interrupteur est déjà réparé, il est possible que l'appareil ne régule pas le nombre de tours si une pression douce est exercée sur sa gâchette. Cependant, les fonctions de l'instrument ne sont pas perdues lorsque la gâchette est complètement enfoncée. Dans ce cas, le dysfonctionnement lui-même est associé au circuit de réglage. Dans ce cas, un remplacement complet de l'interrupteur est effectué.
Si l'appareil n'a pas de marche arrière, il est remplacé par un interrupteur de marche arrière, mais vous pouvez essayer de le réparer. A cet effet, la réparation de la marche arrière s'apparente à la réparation d'un bouton d'interrupteur. Le couvercle de l'interrupteur est soigneusement soulevé. Ensuite, les contacts sont vérifiés, nettoyés et remontés.
Si des contacts brûlés ou déformés se trouvent sous le couvercle, l'inverse doit être remplacé. Avec l'option d'un bouton, lorsque le revers est assemblé dans son corps, c'est-à-dire à l'intérieur de celui-ci, le bouton change complètement.
Dans le cas où lorsque le bouton est abaissé, le moteur du tournevis continue de fonctionner, il faudra alors changer le bouton.
Lorsque le bouton est abaissé, le moteur continue de tourner, ce qui n'arrivait pas auparavant, puis le bouton change complètement.La raison de la rotation continue du bouton peut être sa libération, qui n'a pas été observée auparavant. Cela nécessite le remplacement complet du bouton ou le remplacement du transistor séparément.
Vous pouvez vérifier le régulateur de vitesse à l'aide d'un multimètre réglé sur le mode de sonnerie du circuit. Le circuit du régulateur de vitesse n'est pas inclus dans le circuit global, agissant à la suite d'une pression complète sur le bouton. C'est là que commence la fermeture du contact. Deux fils sont connectés au moteur électrique du tournevis, le même numéro va au bouton de la batterie.
Le bouton d'alimentation est connecté à l'élément de commande ou au transistor à effet de champ par 3 fils, qui est situé à l'extérieur du boîtier du tournevis. Il est nécessaire de connecter les sondes afin de faire une continuité de l'alimentation reliée au moteur électrique et au fil qui est l'entrée.
Si possible, les sondes sont connectées non seulement au fil du moteur de l'appareil, mais également aux contacts d'entrée inversés. L'appareil peut indiquer s'il y a un contact ou non. Ensuite, de la même manière, toutes les mesures sont effectuées pour un autre fil, qui est l'entrée. Après cela, vous devez déplacer le levier de marche arrière pour répéter les mesures. S'il n'y a pas de contacts, ces modifications affectent le bouton.
La cause de la panne vaut également la peine d'être recherchée dans les balais du moteur de la visseuse.
Si tous les éléments de l'appareil sont en bon état, ce qui a été démontré par les opérations qui ont été effectuées précédemment, il est alors impératif de vérifier l'état des balais du moteur. Cela peut être fait en déconnectant le moteur du bouton en connectant un multimètre à ses fils à travers les sondes.
S'il n'y a pas de faible résistance dans le circuit, cela peut indiquer que les balais sont usés. Cela n'exclut pas la rupture de l'ancre, qui peut survenir dans de rares cas. Des ruptures d'enroulement peuvent également se produire. Dans ce cas, un remplacement complet du moteur est effectué. Si seules les brosses sont usées, vous pouvez restaurer le moteur du tournevis de vos propres mains.
Pour restaurer les moteurs, pour certains modèles de tournevis, seuls les balais sont changés et l'élément n'est pas complètement démonté. Pour réparer d'autres modèles, le capot arrière du moteur est séparé avec des brosses de son corps. A cet effet, l'enroulement de la couverture est plié sans toucher ses bords, car ils doivent être remis à leur place d'origine une fois l'assemblage terminé.
Les brosses à fil flexible sont connectées sur la base d'une méthode de soudage par points pour la fixation au support. Il est possible de souder des fils pour de nouveaux balais. A cet effet, vous ne pouvez utiliser que de la soudure réfractaire.
Les roulements peuvent s'user ou se boucher lorsque vous travaillez avec un tournevis pendant une longue période.
Avant de commencer l'assemblage du moteur électrique du tournevis, à l'aide d'un fil fin, qui sert de pince, chaque balai est rétracté dans le porte-balais, le couvercle est installé à sa place d'origine. Dans le même temps, les brosses se libèrent et font le tour du boîtier le long des bords, ce qui contribue au meilleur pressage de la coque arrière.
Si le tournevis fonctionne pendant une longue période, cela peut s'accompagner d'un processus de courbure de l'arbre lié à la boîte de vitesses en raison de charges lourdes et d'une pression sur l'outil. La cartouche, se vissant sur l'arbre, provoque parfois un fort battement lors du fonctionnement de l'appareil. Le manchon de support ou le palier d'arbre peut être fortement usé. En cas d'endommagement de la douille ou uniquement du roulement, et non de l'arbre, seuls ceux-ci sont remplacés.
Parfois, le moteur ne peut pas être démarré pendant une certaine fraction de seconde, c'est-à-dire qu'il s'arrête brusquement. Cela pourrait être causé par une défaillance de la boîte de vitesses. Souvent, un dysfonctionnement se produit en raison d'une goupille cassée qui sert de fixation au satellite. Il est possible de remplacer le support ou l'ensemble de la boîte de vitesses, qui peut tomber en panne si les dents de l'engrenage sont usées.
Si, après avoir effectué toutes les opérations ci-dessus, aucun dysfonctionnement n'a été détecté dans l'appareil, il est nécessaire de vérifier l'état de l'induit et l'état de fonctionnement des balais du moteur. Dans ce cas, le moteur doit être déconnecté du bouton de l'interrupteur, puis mesurer la résistance en connectant un testeur de n'importe quel type aux fils du moteur.S'il n'y a pas de résistance dans le circuit, cela peut indiquer que les balais sont usés. Dans ce cas, les dysfonctionnements de l'induit du moteur ne sont pas exclus, ce qui peut être dû à une rupture d'enroulement. Cependant, ces types de pannes peuvent être rares.
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Si l'induit du moteur est complètement grillé, le moteur de l'appareil est soumis à un remplacement complet. Si seuls les balais du moteur sont usés, mieux vaut réparer soi-même l'appareil. Avant de commencer les réparations, ouvrez délicatement le carter du moteur de la visseuse afin de ne pas endommager ses bords. Toutes les étapes de travail liées au remplacement des balais sont indiquées ci-dessus. Il est possible que les douilles de l'induit aient été usées à cause de l'aimant qui s'est détaché et a commencé à entrer en contact avec l'ancre. Après avoir déposé une goutte d'huile spéciale sur la douille, vous devez éteindre le moteur pour attendre que l'huile se soit propagée à toutes les douilles. Cependant, il doit toujours être remplacé au fil du temps.
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