Les signes d'un dysfonctionnement de la partie mécanique du tournevis peuvent être les suivants :
Les raisons des bruits "étrangers" pendant le fonctionnement de l'outil peuvent être l'usure des bagues ou du palier d'armature. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de l'examiner pour vérifier l'intégrité des roulements et le degré d'usure des bagues. L'ancre doit tourner facilement, sans frottement ni déformation. Si nécessaire, ces articles peuvent être achetés en magasin et remplacés par vous-même.
Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites nécessitent une attention et une séquence de démontage et de montage du tournevis. Après avoir montré ces qualités, vous pouvez réparer indépendamment le tournevis Interskol de vos propres mains, ou de toute autre main, et seulement dans certains cas, recourir à l'aide du centre de service.
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Un tournevis est un outil souvent utilisé dans le domaine professionnel lors de travaux de réparation et de construction, ainsi que dans la vie de tous les jours. Comme tout appareil électromécanique, les tournevis sont sujets à des dysfonctionnements. Cet appareil n'est pas un appareil complexe, et en cas de dysfonctionnement, la réparation des dysfonctionnements de base du tournevis peut se faire à la main.
Vous trouverez ci-dessous une figure montrant la structure interne du dispositif de batterie.
Dans les tournevis, des moteurs électriques à collecteur et des moteurs sans balais (n'ont pas de balais électriques) peuvent être installés.
Si votre tournevis tombe en panne, les dysfonctionnements de cet appareil peuvent être les suivants.
Tous les défauts, à l'exception de la prise électrique, ne peuvent être éliminés qu'après démontage de l'appareil.
Pour démonter l'appareil, procédez comme suit :
déconnectez la batterie du corps de l'appareil ;
dévissez toutes les attaches qui maintiennent ensemble les 2 moitiés de l'appareil ;
retirer la partie supérieure du boîtier ;
retirer tout le contenu du corps de l'appareil ;
déconnectez soigneusement le bouton de démarrage du boîtier sans endommager les fils le reliant au moteur ;
retirer le commutateur de vitesse ;
déconnecter le moteur, la boîte de vitesses, l'accouplement et la cartouche en dévissant les 4 vis ;
Pour dévisser la cartouche, vous avez besoin dévisser la vis , visible à l'intérieur du mécanisme lorsque les cames sont ouvertes. Dévissez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre car elle a un filetage à gauche. Après cela, le mandrin doit être dévissé de l'arbre de la boîte de vitesses en le tournant vers la gauche (filetage à droite).
Si vous avez un pack batterie, la première étape consiste à vérifier les batteries dans le pack batterie en le démontant. Il existe des blocs pliables et non pliables. Dans le second cas, vous devrez insérer soigneusement un tournevis à l'endroit où les murs de blocs sont collés et, lentement, les séparer.
De plus, il faut mesurer la tension sur toutes les "banques". La tension nominale est indiquée sur le boîtier de chaque batterie. La tension doit être légèrement inférieure à celle indiquée, mais la même sur les batteries réparables. Les batteries défectueuses différeront considérablement des autres en termes de tension de sortie - elles devront être remplacées. De nouvelles batteries peuvent être achetées en ligne.
Il est important de les souder correctement, c'est-à-dire en série : le plus d'une batterie est connecté au moins de l'autre, et le plus de la seconde au moins de la suivante, etc.
Si vous êtes propriétaire tournevis réseau , alors l'algorithme de vérification est quelque peu différent. Tout d'abord, vous devez dévisser le corps de l'appareil et en retirer la moitié.Prenez le testeur et faites sonner le cordon d'alimentation pour une ouverture. Dans le cas d'un cordon fonctionnel, vous devez vérifier le bouton de démarrage. Avec le bouton enfoncé, vérifiez s'il y a un circuit sur ses contacts de sortie. Si le bouton est défectueux, il devra être remplacé ou réparé. Comment faire cela sera discuté plus tard. Avec un bouton fonctionnel, le problème peut venir des balais électriques ou du moteur.
Vous trouverez ci-dessous le schéma électrique de la visseuse sans fil.
On peut voir sur le schéma que 2 fils de la batterie conviennent au bouton et que 2 fils en sortent vers le moteur. De plus, 3 fils sont connectés au bouton du transistor, qui est responsable du réglage de la vitesse. Pour comprendre la structure du bouton tournevis, il faut le démonter. Tous les fils allant à cette partie n'ont pas besoin d'être dessoudés. Ils ne gêneront pas le démontage.
Décollage mécanisme de poussée (rouge) de son siège. Faites-le avec des mouvements de rotation doux, tout en tirant simultanément la partie dans le sens opposé au bouton, en faisant attention à ne pas casser les blagues.
Ensuite, supprimez couverture de bouton ... Aux endroits indiqués par les flèches sur la figure, à l'aide d'un couteau et d'un tournevis, il est nécessaire de faire levier et de pousser les loquets, puis de retirer le couvercle.
En enlevant le couvercle, vous verrez compartiment inversé ... Mais le mécanisme du bouton sera toujours indisponible. A l'aide d'un fer à souder, séparez les 2 éléments (indiqués par une flèche sur la figure suivante).
Retirez délicatement l'élément numéroté 1, puis retirez le couvercle qui recouvre le compartiment avec le mécanisme de mise en marche de l'appareil.
En tenant le ressort de rappel, retirez le mécanisme du boîtier.
Dans le bouton défectueux, vous verrez les pastilles effacées.
Plaques de contact s'usent rapidement en raison de la mauvaise qualité du métal. La fine poussière métallique des contacts usés s'accumule entre eux et ferme les plaquettes. En conséquence, un démarrage spontané de l'appareil se produit.
Enlevez la poussière métallique à l'aide d'un coton imbibé d'alcool. Si cela échoue, vous pouvez le gratter avec un couteau. Après ces actions, le démarrage spontané de l'appareil s'arrêtera.
Si le régulateur de vitesse ne fonctionne pas, le transistor est grillé et doit être remplacé.
Pour vérifier l'état des balais, vous devez démonter le moteur , repliant les "antennes" situées à l'extrémité du corps.
Ensuite, avec de légers coups de marteau sur l'arbre du moteur, faites sortir le rotor du boîtier.
Dans ce cas, tout d'abord, le couvercle est retiré, dans lequel se trouvent les brosses électriques.
La photo suivante montre que le collectionneur a couleur noire ... Cela signifie qu'il va se salir avec la poussière des brosses. En raison de la contamination du collecteur, ainsi que des rainures entre ses plaques, la puissance du moteur diminue et les balais produisent des étincelles. Il faut essuyer le collecteur avec un coton imbibé d'alcool et nettoyer les rainures avec une aiguille.
La photo suivante montre à quoi ressemble un collecteur propre.
Si les balais sont usés, ils devront être remplacés. Certains modèles de tournevis sont difficiles à trouver en vente pinceaux originaux ... Mais vous pouvez trouver des brosses de taille appropriée, puis les couper sur une meuleuse et les connecter (souder) aux porte-balais.
Parfois, pour remplacer les brosses, vous devrez y scier une rainure. Cela dépend de la façon dont vous les attachez.
Pour mieux comprendre comment les brosses sont remplacées, vous pouvez utiliser la vidéo suivante.
Le frein moteur est un dispositif qui arrête la rotation de l'armature au moment où le bouton de démarrage est relâché. Dans les tournevis, cette fonction est mise en œuvre en fermant le plus et le moins du moteur lorsque le bouton est relâché. En conséquence, une grande auto-induction se produit, et il y a verrouillage de la broche (avec beaucoup d'étincelles sous les brosses). Si le frein moteur ne fonctionne pas, il faudra alors remplacer le transistor de régulation ou le bouton de démarrage.
Les défaillances mécaniques du tournevis comprennent des dysfonctionnements du cliquet, de la boîte de vitesses et du mandrin de l'appareil.
Si le cliquet ne fonctionne pas sur le tournevis, vous devrez alors le déconnecter de la boîte de vitesses pour le dépannage. Parfois, des tiges spéciales sont installées dans l'accouplement, qui régulent la force, et dans certains appareils, au lieu de tiges, 2 billes sont installées dans chaque trou. Ils sont pressés par un ressort qui, lorsque la bague de réglage est tordue, appuie sur les billes.
Dans la plupart des cas, réparer un tournevis à cliquet consiste à nettoyer ses composants de la saleté et à appliquer une nouvelle graisse.
Si des bruits inhabituels se font entendre dans la boîte de vitesses ou si la broche tourne par à-coups, avec glissement, la défaillance des engrenages du mécanisme, les dents usées sur son corps peuvent en être la cause.
Les engrenages cassent le plus souvent s'ils sont en plastique (utilisé dans les machines bon marché). Si cela se produit, ils doivent être remplacés.
Sur la photo suivante, vous pouvez voir le dispositif de la boîte de vitesses.
La raison pour laquelle la broche ne tourne pas lorsque le moteur tourne peut être l'usure des dents en plastique à l'intérieur du carter d'engrenage.
Pour remettre le mécanisme en marche, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses (il est préférable de photographier le processus de démontage) et de la visser à la place des dents usées petit boulon , broyé à la taille requise. L'endroit où vous allez installer le boulon doit être vissé. Il doit être situé strictement en face de la dent en plastique située à l'intérieur du boîtier.
Faites de tels marquages au dos du boîtier, en face du premier.
Ensuite, percez des trous aux endroits marqués.
Vissez les boulons de la longueur requise dans ces trous, préalablement meulés pour qu'ils affleurent les autres dents en plastique. Après avoir ajusté les boulons, vous pouvez assembler la boîte de vitesses avec la quantité requise de lubrifiant sur les engrenages. Ceci termine la réparation de la boîte de vitesses du tournevis.
Pour commencer à réparer cet appareil, vous devez d'abord retirer le mandrin du tournevis ... Pour cela, un démontage complet du tournevis n'est pas nécessaire. Comment dévisser le mandrin sans clé est décrit ci-dessus.
Les dysfonctionnements fréquents du mandrin incluent une sortie incomplète de l'une des cames, comme le montre la photo suivante.
La cause du dysfonctionnement peut être fil usé sur l'écrou de serrage des cames, ou des dents usées sur les cames elles-mêmes. Pour vérifier cela, vous devrez démonter la cartouche.
Le démontage et la réparation du mandrin du tournevis se font comme suit.
Il faut frapper avec un marteau sur la partie dépassant en son centre. Afin de ne pas déformer cette partie, vous pouvez poser un petit morceau de bois.
La section supérieure ne suffira pas et un démontage supplémentaire du mandrin sera nécessaire. Pour ce faire, serrez légèrement le boulon dans les cames et frappez-le avec un marteau.
Lorsque l'intérieur de la cartouche tombe, son analyse est terminée. Tu verras écrou composé de 2 moitiés ... Le plus souvent, des dysfonctionnements du mandrin proviennent de cette partie. Le filetage s'use et les cames glissent lorsqu'elles sont serrées. Il y a donc un mauvais centrage de ce dernier.
De plus, le filetage peut être usé sur les cames, qui, comme l'écrou, doivent être remplacés. Mais si vous ne trouvez pas les pièces nécessaires pour les changer, alors vous aurez besoin remplacement complet de la cartouche ... Lors de l'assemblage de la cartouche, les cames doivent être installées au même niveau, dans un état comprimé, après quoi un écrou composé de 2 moitiés est mis en place, puis toute la structure est placée dans le corps. Lorsque le dysfonctionnement est éliminé, vous pouvez assembler le tournevis.
En pratique, trouver des pièces détachées pour une cartouche est fastidieux. Il est plus facile d'acheter un nouveau mandrin, car son prix n'est pas si élevé, à moins de 300 roubles.
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Les trois principales raisons qui conduisent au fait que vous devez effectuer la réparation du tournevis de vos propres mains sont :
Schéma d'un tournevis.
Tout tournevis a les éléments de base suivants dans sa conception :
Moteur.
Sens inverse.
Réducteur.
Régulateur de tours.
Le transistor du régulateur de vitesse, qui est connecté au radiateur.
La réparation de l'appareil doit le plus souvent être effectuée en relation avec l'apparition de divers dysfonctionnements caractéristiques des appareils bon marché et coûteux. Parmi eux se distinguent :
Lorsqu'un tournevis tombe en panne, le principal pourcentage de dysfonctionnements est la batterie.
Batterie cassée.
Bouton cassé pour allumer l'appareil.
Ancre brûlée.
La présence de sifflets et de grincements divers pendant le fonctionnement.
Taraudage accru du mandrin de serrage.
L'impossibilité de régler la vitesse du tournevis.
L'inverse du tournevis ne commute pas.
Le moteur de la machine ne s'arrête pas de tourner une fois le tournevis éteint.
L'appareil s'allume pendant une fraction de seconde, suivi d'un calage.
Considérez les caractéristiques de l'élimination de chacun des dysfonctionnements répertoriés.
Afin de s'assurer que la batterie du tournevis est endommagée, elle doit être vérifiée avec un multimètre.
La batterie doit être vérifiée avant de pouvoir être remplacée. La batterie doit être vérifiée par une mesure de routine du niveau de tension à l'aide d'un multimètre aux bornes de l'appareil. Vous pouvez également vérifier avec n'importe quel autre testeur. Dans ce cas, il devrait y avoir coïncidence de la tension de sortie des batteries en état de fonctionnement, si elles sont chargées. Les valeurs 12V, 18V, etc. indiquées sur les boîtiers de batteries doivent être strictement respectées. Si cette condition n'est pas remplie, l'appareil doit être remplacé.
D'éventuels dysfonctionnements du chargeur-tournevis nécessitent un démontage suivi d'un contrôle à l'aide d'un testeur déjà utilisé. Chaque batterie incluse dans une batterie doit être soumise à un test similaire. Après avoir identifié les éléments défectueux, vous devez acheter des éléments spéciaux du même type avec la même capacité dans le magasin afin de les installer à la place des précédents, en remplaçant les anciens par des nouveaux.
Lors de la réparation du bouton d'alimentation, vous devez avoir des compétences particulières et des connaissances pertinentes dans le domaine de l'électronique. Le démontage de l'appareil doit être effectué avec le plus grand soin et le plus grand soin. Dans le cas contraire, l'ouverture de l'appareil peut entraîner la chute facile de certains types de pièces du tournevis.
Il est préférable de faire d'abord un croquis de l'ordre de disposition des différents ressorts, contacts et vis.
Après vous être assuré que la cause de la panne se trouve dans la batterie, il faudra alors la démonter.
Lorsque le boîtier de l'appareil est ouvert, l'appareil doit être vérifié pour la présence de contacts qui s'y sont assombris. Si disponible, il est nécessaire de les nettoyer avec du papier de verre.
Lorsque l'interrupteur a déjà été réparé, il est possible que l'appareil n'ajuste pas le nombre de tours si la gâchette est enfoncée doucement. Cependant, les fonctions de l'appareil ne sont pas perdues lorsque la gâchette est complètement enfoncée. Dans ce cas, le défaut lui-même est associé au circuit de réglage. Dans ce cas, un remplacement complet de l'interrupteur est effectué.
S'il n'y a pas d'inverse dans l'appareil, il est remplacé par un interrupteur d'inversion, mais vous pouvez également essayer de le réparer. À cette fin, la réparation de la marche arrière est similaire à la réparation d'un bouton de commutation. Le couvercle de l'interrupteur est soulevé avec précaution. Ensuite, les contacts sont vérifiés, nettoyés et assemblés.
Si des contacts brûlés ou déformés sont trouvés sous le couvercle, l'inverse doit être remplacé. Dans la version du bouton, lorsque le revers est assemblé dans son corps, c'est-à-dire à l'intérieur de celui-ci, le bouton change complètement.
Dans le cas où, lorsque le bouton est relâché, le moteur du tournevis continue de fonctionner, il faudra alors changer le bouton.
Lorsque, lorsque le bouton est relâché, le moteur continue de tourner, ce qui n'arrivait pas auparavant, alors le bouton change complètement. La raison de la rotation continue du bouton peut être son relâchement, qui n'a pas été observé auparavant.Cela nécessite un changement complet du bouton, ou il est nécessaire de remplacer le transistor séparément.
Vous pouvez vérifier le régulateur de vitesse à l'aide d'un multimètre configuré pour faire sonner les circuits. Le circuit du régulateur n'est pas inclus dans le circuit général agissant à la suite d'une pression complète sur le bouton. C'est là que commence la fermeture du contact. Deux fils sont connectés au moteur électrique du tournevis, la même quantité tombe sur le bouton de la batterie.
Le bouton d'alimentation est connecté à un élément de régulation ou à un transistor à effet de champ via 3 fils, qui est situé à l'extérieur du corps du tournevis. Il est nécessaire de connecter les sondes afin de composer le fil relié au moteur électrique et au fil d'entrée.
Si possible, les sondes sont connectées non seulement au fil du moteur de l'appareil, mais également aux contacts d'entrée inversés. L'appareil peut montrer s'il y a un contact ou non. De plus, de la même manière, toutes les mesures sont effectuées pour l'autre fil, qui est l'entrée. Ensuite, vous devez déplacer le levier inverse pour répéter les mesures. S'il n'y a pas de contacts, ces modifications affectent le bouton.
La cause de la panne doit également être recherchée dans les balais du moteur de la visseuse.
Si tous les éléments de l'appareil sont en bon état de fonctionnement, comme le montrent les opérations qui ont été effectuées précédemment, alors il est impératif de vérifier l'état des balais du moteur. Cela peut être fait en déconnectant le moteur du bouton en connectant un multimètre à ses fils à travers les sondes.
S'il y a peu de résistance dans le circuit, cela peut indiquer que les balais sont usés. Dans ce cas, la rupture de l'ancre n'est pas exclue, ce qui peut survenir dans de rares cas. Une rupture d'enroulement peut également se produire. Dans ce cas, un remplacement complet du moteur est effectué. Si seuls les balais sont usés, vous pouvez restaurer le moteur du tournevis de vos propres mains.
Pour restaurer les moteurs, pour certains modèles de tournevis, seuls les balais sont changés, et l'élément n'est pas complètement démonté. Pour réparer d'autres modèles, le capot arrière du moteur est séparé avec des brosses de sa partie du corps. A cet effet, le rebord du couvercle est plié sans toucher ses bords, car ils doivent être remis après la fin de l'assemblage à leur place d'origine.
Les brosses métalliques flexibles sont soudées par points pour se fixer au support. Il est possible de souder des fils pour de nouvelles brosses. A cet effet, seule une soudure réfractaire peut être utilisée.
L'utilisation prolongée du tournevis peut entraîner l'usure ou le colmatage des roulements.
Avant de commencer le montage du moteur électrique du tournevis à l'aide d'un fil fin, qui sert de pince, chaque balai est retiré dans le porte balais, le couvercle est installé à sa place d'origine. Dans ce cas, les brosses se dégagent et se plient autour du corps le long des bords, ce qui contribue au meilleur pressage de la coque arrière.
Si le tournevis fonctionne longtemps, cela peut s'accompagner d'un processus de courbure de l'arbre lié à la boîte de vitesses en raison de fortes charges et de l'appui sur l'outil. Le mandrin, se tordant autour de l'arbre, provoque parfois un fort faux-rond lors du fonctionnement de l'appareil. La douille de support ou le palier d'arbre peut être très usé. En cas d'endommagement de la bague ou uniquement du roulement, et non de l'arbre, remplacez-les uniquement.
Parfois, il est impossible de démarrer le moteur pendant une certaine fraction de seconde, c'est-à-dire qu'il s'arrête brusquement. Cela peut être dû à une défaillance de la boîte de vitesses. Souvent, le dysfonctionnement se produit en raison de la rupture de la broche, qui sert de fixation au satellite. Il est possible de remplacer le support ou l'ensemble de la boîte de vitesses, qui peut tomber en panne si les dents de l'engrenage sont usées.
Si, après avoir effectué toutes les opérations ci-dessus, aucun dysfonctionnement n'a été détecté dans l'appareil, il est alors nécessaire de vérifier l'état de l'armature et le bon fonctionnement des balais du moteur. Dans ce cas, le moteur doit être déconnecté du bouton de l'interrupteur, puis la résistance doit être mesurée en connectant un testeur de tout type aux fils du moteur. S'il n'y a aucune résistance dans le circuit, cela peut indiquer que les balais sont usés.Dans ce cas, des dysfonctionnements de l'induit du moteur ne sont pas exclus, pouvant être associés à une rupture du bobinage. Cependant, ces types de problèmes peuvent être rares.
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Si l'armature du moteur est complètement grillée, le moteur de l'appareil est complètement remplacé. Si seuls les balais du moteur sont usés, il est préférable de réparer l'appareil vous-même. Avant de commencer les réparations, ouvrez doucement le boîtier du moteur du tournevis afin de ne pas endommager ses bords. Toutes les étapes de travaux liées au remplacement des balais sont indiquées ci-dessus. Il est possible que les douilles de l'armature soient usées à cause de l'aimant, qui s'est détaché et a commencé à entrer en contact avec l'armature. Après avoir déposé une goutte d'huile spéciale sur la bague, éteignez le moteur pour attendre que l'huile se soit dispersée dans toutes les bagues. Cependant, il nécessite toujours un remplacement au fil du temps.
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