Réparation de tournevis Dewalt à faire soi-même

En détail: réparation de tournevis dewalt à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

L'un des outils les plus populaires pour les artisans à domicile est un tournevis. Cependant, cet appareil tombe parfois en panne, comme n'importe quel autre. Si cela se produit, dans certains cas, vous pouvez remplacer cet outil par une perceuse électrique. Si le travail ne peut pas être effectué avec une perceuse électrique, vous devrez apporter le tournevis à un centre de service afin que des spécialistes puissent réparer l'outil. Cependant, cela peut prendre beaucoup de temps et d'argent. Par conséquent, vous pouvez utiliser une autre option - réparer un tournevis de vos propres mains.

Les tournevis sont couramment utilisés pour l'assemblage de meubles à la maison et en production.

Avant d'effectuer des réparations, vous devrez vous familiariser avec la conception de cet appareil. Sur la fig. 1, vous pouvez voir cet outil sous forme démontée.

Éléments nécessaires à la fabrication d'un tournevis :

multimètre ;
pinces;
papier de verre;
articles de rechange.

Figure 1. Dispositif de tournevis.

L'élément principal est le bouton de démarrage, qui remplit plusieurs fonctions : allumer le circuit d'alimentation du moteur électrique et le régulateur de vitesse. Si le bouton est enfoncé à fond, le circuit d'alimentation du moteur sera fermé par des contacts, ce qui fournira une puissance maximale. Le nombre de tours dans ce cas sera également le maximum possible. L'appareil dispose d'un régulateur électronique, qui consiste en un générateur PWM. Cet élément est situé sur le plateau. Le contact, qui est placé sur le bouton, se déplacera le long de la carte en fonction de la pression sur le bouton. Le niveau de l'impulsion réglable par touche dépendra du placement de l'élément. Un transistor à effet de champ est utilisé comme clé. Le principe de fonctionnement sera le suivant: plus le maître appuie fort sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor sera grande et plus il s'ouvrira et augmentera la tension sur le moteur électrique.

Vidéo (cliquez pour jouer).

La rotation du moteur sera inversée en changeant la polarité aux bornes. Ce processus est effectué à l'aide de contacts qui seront lancés par le maître à l'aide d'une poignée inversée.

Chargeur pour tournevis sans fil.

Dans les tournevis, dans la plupart des cas, des moteurs à collecteur de courant continu monophasés sont installés. Ils sont fiables, faciles à fabriquer et à entretenir. Un tournevis ordinaire se compose des éléments suivants :

La conception à engrenages convertira le régime élevé de l'arbre du moteur électrique en régime inférieur de l'arbre du mandrin. Les tournevis peuvent avoir des réducteurs planétaires ou classiques. Ces derniers sont rarement utilisés. Les dispositifs planétaires se composent des éléments suivants :

couronne dentée ;
équipement solaire;
satellites ;
transporteur.

L'engrenage solaire est alimenté par l'arbre d'induit et ses dents entraînent les satellites qui font tourner le porte-satellites.

Un régulateur spécial est utilisé afin de réguler les forces qui seront appliquées à la vis. Le plus souvent, 15 positions de réglage sont utilisées.

Les principaux signes d'un dysfonctionnement dans ce cas seront:

le tournevis ne s'allume pas ;
il est impossible de commuter le mode inverse;
il est impossible de régler le nombre de tours.

Schéma du dispositif de la boîte de vitesses d'un tournevis sans fil.

La première étape consiste à vérifier la pile du tournevis.Si l'outil a été mis en charge, mais que cela n'a pas aidé, vous devrez alors préparer un multimètre et essayer de trouver un dysfonctionnement avec celui-ci. Vous devez d'abord mesurer la tension de la batterie. Cette valeur doit correspondre approximativement à celle indiquée sur le boîtier. S'il y a une sous-tension, alors il faudra identifier l'élément défaillant : une batterie ou un chargeur. Pour ce faire, vous devez utiliser un multimètre. Cet appareil doit être connecté au réseau, puis mesurer la tension au repos aux bornes. Il doit être supérieur de quelques V à ce qui est indiqué sur le dessin. S'il n'y a pas de tension, vous devrez réparer le chargeur. S'il n'y a aucune connaissance dans le domaine de l'électronique, il est recommandé d'en acheter un nouveau.

Si la batterie est défectueuse, vous devrez alors démonter l'appareil, inspecter tous les endroits où les fils sont fixés et vérifier leur qualité. S'il n'y a pas de connexions endommagées, vous devez mesurer la tension sur tous les éléments avec un multimètre. La tension doit être de 0,9 à 1 V ou plus. S'il y a une pièce avec une tension inférieure, elle devra être remplacée. La capacité et le type de l'élément doivent nécessairement correspondre aux pièces installées.

Schéma du dispositif interne d'un tournevis.

Si le chargeur et la batterie fonctionnent, mais que le tournevis ne fonctionne pas, cet appareil doit être démonté. Il y a plusieurs fils venant des bornes de la batterie, il faut prendre un multimètre et mesurer la tension à l'entrée du bouton. Si la tension est présente, vous devez retirer la batterie, utilisez les pinces pour court-circuiter les fils de la batterie. L'appareil doit afficher une valeur de résistance qui tend vers zéro. Dans ce cas, l'élément fonctionne, le problème réside dans les brosses ou d'autres détails. Si la résistance est différente, le bouton devra être remplacé. Pour réparer le bouton, dans certains cas, il suffit de nettoyer les contacts des bornes avec du papier de verre.

De la même manière, vous devrez vérifier l'élément inverse. La réparation s'effectue en nettoyant les contacts.

Si le moteur électrique tourne à des vitesses élevées, alors que la vitesse ne peut pas être ajustée, le problème peut provenir du bouton ou du transistor utilisé pour le réglage.

Le dispositif des engrenages de la boîte de vitesses du tournevis.

Si les chaînes du moteur fonctionnent, mais que le tournevis ne fonctionne pas, le problème réside dans les brosses. Si ces éléments sont usés, ils devront être remplacés.

Le problème pourrait être dans le moteur lui-même. Pour tester le moteur électrique, vous devrez débrancher les fils qui sont reliés au bouton. Ensuite, en utilisant le même outil, vous devez mesurer la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur tend vers zéro, alors l'enroulement est cassé. Dans ce cas, vous devrez rembobiner ou installer un nouveau moteur électrique.

Vous devrez vérifier l'état des enroulements d'induit, car cet élément peut être acheté et changé par vous-même. Pour vérifier l'ancrage, il sera nécessaire de mesurer la résistance sur les plaques collectrices adjacentes, sur tout le périmètre. La valeur doit tendre vers zéro. Si, au cours du processus de vérification, des plaques avec une résistance différente de zéro sont trouvées, l'armature devra être réparée ou remplacée.

Les problèmes mécaniques peuvent être définis comme suit :

Pendant le fonctionnement, le tournevis émet des sons parasites qui n'existaient pas auparavant.
L'outil vibre fortement pendant le fonctionnement.
Le combat de la cartouche pour la pince.
L'outil s'allume, mais ne peut pas être utilisé en raison d'un blocage.

Si pendant le fonctionnement l'appareil émet des bruits parasites, cela signifie que les bagues ou le roulement sont usés. Pour résoudre ce problème, vous devrez démonter le moteur électrique, puis vérifier l'intégrité du roulement et le niveau d'usure de la douille.L'ancre doit défiler librement, il ne doit y avoir ni frottement ni distorsion. Ces appareils peuvent être achetés dans un supermarché du bâtiment et remplacés par vous-même.

Les pannes de boîte de vitesses les plus courantes sont les suivantes :

défaillance de l'arbre ;
abrasion de la base de travail par des engrenages;
une cassure de l'axe sur lequel est fixé le satellite.

Dans tous les cas il faudra remplacer les éléments défectueux de la boîte de vitesse. Toutes les étapes ci-dessus doivent être suivies attentivement. Le tournevis doit être démonté dans un ordre clair, sinon l'une des pièces peut être perdue.N'importe qui peut réparer un tournevis, il vous suffit d'identifier correctement l'élément défectueux.Bonjour à tous! Je pratique un peu la réparation de divers types d'équipements pas plus gros qu'un téléviseur.Cette fois, un charpentier-constructeur familier s'est tourné vers moi avec une telle bête, la plainte n'a pas fonctionné, après un examen détaillé, il est devenu clair que rien n'était clair. Shurik n'a tout simplement pas répondu en appuyant sur le bouton. Une fois la tension mesurée sur la batterie, le dessin animé affichait 20,5 V, ce qui correspond à une batterie complètement chargée. La question est quel est le problème? Ou Shurik ou imbéciles akb. J'ai recontacté le propriétaire et précisé que Shurik était définitivement en bon état et fonctionnait normalement avec une autre batterie, eh bien, ouvrons la batterie.On voit à l'intérieur 5 canettes de type 18650, chaque banque, lorsqu'elle est complètement chargée, produit 4,1V * 5 = 20,5VAinsi, toutes les banques sont entièrement chargées et le problème est différent. Lors de l'analyse, j'ai remarqué qu'il y avait des contacts supplémentaires sur les bornes de la batterie, sauf + et -.Il y a également deux contacts supplémentaires sur les contacts du tournevis. contact dans la batterie elle-même il y a une carte (probablement une carte d'équilibrage de charge de la batterie)Après une inspection visuelle de la carte, j'ai été confus par un résistance sombre sous la position R1, il ne suffit pas de vérifier ses capacités et il y a de grandes chances de faire un bon feu d'artifice avec des sondes de dessin animé, les banques de ce type peuvent abandonner jusqu'à 30A.Dessouder tous les contacts et retirer la carteNous appelons la résistance, à en juger par le schéma, sa valeur nominale doit être de 10 ohms. En fait, le dessin animé montrait 170 kOhm. Lors de la soudure, la résistance s'est effondrée en deux. J'ai trouvé la même résistance smd soudée en place, réassemblée dans l'ordre inverse et un miracle s'est produit. Apparemment, le retour avec le tournevis était cassé et il n'a pas vu la batterie elle-même. Je ne peux pas encore ajouter de vidéo, seulement un lien vers un Shurik qui fonctionne) sinon ils ne croiront pasUn tournevis peut être classé en toute sécurité comme un outil qui doit souvent être utilisé non seulement dans la vie quotidienne, mais également pour travailler sur des chantiers de construction. Mais, comme tout accessoire technique complexe, le produit peut casser. Comment réparer soi-même un tournevis, nous allons le considérer dans ce texte. Image - Réparation de tournevis Dewalt à faire soi-même

L'équipement sur le marché de la construction, où les tournevis occupent une place à part, est assez volumineux. De nombreux modèles ont des critères individuels, se caractérisent par la qualité et le coût de l'assemblage. Cependant, la plupart des modèles sont caractérisés par des principes de fonctionnement de base et une conception interne.

Les éléments de base de tout tournevis comprennent :

la présence d'un moteur électrique;
réducteur planétaire;
bouton fonctionnel réglable "Démarrer" ;
inverseur;
régulateur d'effort;
Unité de puissance.

Le moteur électrique est alimenté par un réseau à courant continu, représenté structurellement par une forme cylindrique. À l'intérieur se trouve une ancre avec des brosses et des aimants. Une caractéristique du circuit électrique du moteur suggère que la direction du flux de tension d'alimentation sera dirigée vers les balais. Lorsque la polarité fournie est inversée, le moteur s'inverse.

Le réducteur planétaire est un élément important capable de convertir les vibrations à haute fréquence de l'arbre du moteur électrique en révolutions à basse fréquence de l'arbre de la cartouche. En règle générale, ces pièces sont en plastique ou en métal résistant à l'usure. De nombreuses visseuses sont équipées de boîtes de vitesses à 2 vitesses.Le passage au premier mode de vitesse est nécessaire pour travailler avec des vis autotaraudeuses, et à la deuxième vitesse, il est possible de percer dans une base en bois, en plastique ou en métal.

La touche "Démarrer" démarre l'appareil. Il est capable de contrôler le nombre de tours, offrant la possibilité de choisir la vitesse de rotation optimale pour l'arbre de la cartouche. En conséquence, une forte pression entraînera le moteur à des vitesses élevées et, avec une diminution de la pression, le critère de puissance s'affaiblira.

L'inverseur est nécessaire pour effectuer des opérations de changement de sens de rotation du moteur de la visseuse. Cette fonctionnalité est pratique à utiliser non seulement pour serrer, mais également pour dévisser les vis.

Concernant le régulateur de force, on peut dire qu'il détermine la vitesse de serrage des vis. Les modèles actuels offrent une gradation réglable en 16 étapes, ce qui vous permet de déterminer avec une précision et une commodité maximales la vitesse de bouffée pertinente lorsque vous travaillez avec différents matériaux.

Le tournevis est alimenté par des piles de taille globale, où la puissance de la tension d'alimentation (selon le modèle d'appareil) peut aller de 9 à 18V.

Si, à un moment donné, vous constatez que votre tournevis ne s'allume pas, il est fort probable qu'il présente une sorte de dysfonctionnement. L'expérience pratique montre que l'inopérabilité de l'outil peut être constatée pour deux raisons :

la panne est liée à l'électronique de l'appareil ;
la panne peut être mécanique.

En comprenant les causes objectives d'une panne électrique, nous pouvons noter ses caractéristiques:

le produit ne répond plus à l'allumage ;
l'appareil a cessé de réguler la vitesse ;
l'opération inverse a échoué.

Les problèmes mécaniques avec un tournevis incluent des problèmes d'usure des pièces internes, par exemple, un cliquet caractéristique du mécanisme se fait entendre. En règle générale, un tournevis défectueux commencera à émettre des sons caractéristiques, où, par exemple, des douilles sont usées ou un roulement s'est effondré. Cela se produit souvent sur un instrument à marteaux.

Par exemple, si l'outil cesse de s'allumer, vous devez d'abord vérifier l'état de la batterie. Si la panne ne disparaît pas lorsque l'appareil est basé sur la charge, vous devrez alors vous armer d'un multimètre et commencer à scanner l'appareil à la recherche de la cause première. Tout d'abord, regardez la tension indiquée sur le boîtier de l'appareil et comparez-la avec les mesures sur la batterie. Les données doivent correspondre à peu près. Si la tension est trop basse, le problème réside probablement dans le chargeur ou la batterie.Par exemple, le chargeur peut être vérifié avec un multimètre en le branchant sur le réseau et en effectuant des mesures aux bornes de l'appareil au repos. Il est important que le critère de tension soit un peu plus élevé que le critère nominal. Dans une situation où il n'y a pas de tension, alors, sans équivoque, le coupable de la panne est l'unité de charge. Les tournevis de la société Interskol "malade" avec ce problème assez fréquent. En général, pour réparer le défaut, vous aurez besoin de connaissances spécifiques en électronique ou vous devrez acheter un nouvel appareil.Si vous trouvez un problème de batterie, par exemple avec un tournevis Makita, vous pouvez ouvrir ce bloc de vos propres mains, là où se trouvent les éléments d'alimentation. À la suite de l'ouverture, il est nécessaire d'effectuer des recherches sur les fils de connexion et de s'assurer que la soudure est de haute qualité. Si aucun défaut visible n'est trouvé, à l'aide d'un scanner, des mesures de tension dans chaque élément doivent être effectuées. Les valeurs doivent indiquer une tension de 0,9 à 1 V. Si un bloc avec un indicateur de basse tension est trouvé dans une rangée, il doit être remplacé.

Lorsque tout est en ordre avec la batterie et que la charge se passe sans problème, mais que l'outil refuse de s'activer, il vérifiera le fonctionnement du bouton de l'appareil.Pour ce faire, vous devrez démonter l'appareil et sur ses bornes venant du bouton, vous devrez mesurer la tension avec un multimètre, qui est fourni à l'entrée du bouton. Il est nécessaire d'effectuer l'opération avec une batterie active. Si le signal est activé, la batterie doit être retirée et ses contacts court-circuités à l'aide de pinces. Sur le multimètre, vous devez passer en mode ohm. Le bouton du tournevis est serré à fond et mesure la tension de sortie. Si la valeur des lectures de résistance sur l'appareil tend vers zéro, le bouton fonctionne correctement. Et cela signifie que le problème doit être recherché dans les balais ou d'autres modules de moteur. Si une rupture du signal est détectée, il est recommandé de réparer le bouton, ramenant ainsi le tournevis au système d'outils de travail.

Très souvent, les problèmes de boutons sont associés à un mauvais contact au niveau des bornes. Vous pouvez simplement nettoyer les contacts avec du papier de verre et le problème sera résolu. L'essentiel est que lors du processus de démontage et de montage de l'appareil, faites tout avec soin, sans perdre de pièces.

L'échec de la boîte de vitesses fait référence à l'un des problèmes mécaniques avec un tournevis. Certains des problèmes de bloc de réduction les plus courants incluent :

courbure physique de l'axe de l'arbre de réduction ;
un défaut clair dans la surface de travail des engrenages;
défaillance du manchon de support d'arbre ou du roulement d'origine ;
rupture de la goupille où sont fixés les satellites.

Pour corriger ces défauts, il sera nécessaire de remplacer physiquement les pièces défectueuses, par conséquent, ce type de réparation doit être confié à des spécialistes qualifiés capables de diagnostiquer correctement et précisément la panne et de l'éliminer.

Les piles au lithium sont de plus en plus utilisées dans la vie quotidienne. Actuellement, on les trouve de plus en plus comme batteries de remplacement pour les tournevis et autres outils électriques. Malgré leurs avantages, les batteries au lithium ne sont pas non plus sans inconvénients.Ainsi, après 1,5 ans de fonctionnement, les piles du tournevis DeWalt ont commencé à se décharger rapidement, il est devenu impossible de travailler. Les batteries ont été chargées à un maximum de 14,4 volts, bien qu'un chargeur DCB-107 standard ait été utilisé pour cela. De plus, la charge s'est déroulée très rapidement, au lieu des 60 minutes prescrites, au maximum 15 minutes.Avant de parler de la façon dont nous avons réussi à résoudre ce problème, je voudrais présenter au lecteur le dispositif d'une batterie au lithium à partir d'un tournevis.Voici à quoi ressemble une batterie standard DeWalt DCB-145.Pour ouvrir une telle batterie, vous aurez besoin d'un tournevis hexagonal TORX. La batterie se compose de 4 "boîtes" au lithium (Li-ion) SAMSUNG INR18650-13B SDI capacité 1300 mA/h chacun. Les quatre "boîtes" sont installées dans un boîtier en plastique et connectées en série à l'aide de plaques conductrices de courant. Les plaques sont soudées aux contacts de la batterie par soudage par points. Il semble être un assemblage d'usine de haute qualité.Je ne vous conseille pas de séparer les "bancs" d'une batterie composite en mordant les plaques conductrices de courant de connexion. Je l'ai fait et je l'ai regretté. Ensuite, je vais vous dire pourquoi vous ne devriez pas le faire.Les batteries elles-mêmes SAMSUNG SDI INR18650-13B n'ont pas de contrôleur de charge/décharge intégré. Malheureusement, pour trouver la documentation des batteries de ce modèle particulier (avec l'index 13B) Je n'ai pas réussi. Mais, à en juger par les paramètres des batteries de cette ligne, le courant de décharge continu maximal (Courant de décharge continu maximum) peut être de 18 (INR18650-13L) jusqu'à 23 (INR18650-13M) ampère ! Sans surprise, ils n'ont pas de contrôleur intégré.Le boîtier de la batterie contient également un connecteur à 5 broches et une petite carte de circuit imprimé.Un connecteur multibroche est nécessaire pour que lors de la charge, il soit possible de contrôler la charge de chacune des quatre batteries INR18650-13B séparément. Comme vous le savez, la tension est supérieure à 4,14,2 V pour les batteries au lithium est dangereux et peut causer des dommages ou même un incendie.Par conséquent, le chargeur égalise (équilibre) le courant à travers chaque "banque" de la batterie composite afin que la tension sur chacune d'elles ne dépasse pas 4,1V.Également sur la carte de circuit imprimé se trouve un capteur de température adjacent à l'une des "boîtes" de lithium.Grâce au capteur, le chargeur standard DeWalt DCB-107 mesure la température de la batterie et désactive le mode de charge si la batterie est en surchauffe ou a une température inférieure à +4 0 C. En plus du capteur de température, un circuit est monté sur le tableau, mais il est rempli de mastic.

Cet ensemble de batterie est appelé "Pack pour outil électrique", c'est-à-dire "Package" ou ensemble de batterie pour outils électriques. Voici à quoi elle ressemble.De grandes entreprises comme Samsung fournissent de tels assemblages aux fabricants d'outils électriques personnalisés. C'est peut-être pour cette raison que je n'ai pas trouvé les spécifications exactes des batteries INR18650-13B.Nous nous sommes familiarisés avec le dispositif de batterie Li-ion pour les outils électriques. Revenons à nos batteries "mortes".Avant que les batteries ne « meurent », elles étaient très déchargées. Nous avons utilisé un tournevis jusqu'à ce que la batterie soit vide, puis, après avoir fait une pause, nous avons travaillé avec pendant un certain temps. Après cela, les batteries ont commencé à se charger mal et n'ont pas tenu la capacité.Après avoir mesuré la tension sur chaque «banque» de la batterie, il s'est avéré que 3 «banques» sur 4 n'étaient pas complètement chargées - jusqu'à 3,5 volts. Un seul chargé aux 4,1 volts requis (pour Li-ion).Si on additionne la tension de toutes les canettes, on obtient exactement le même 14,4V. Permettez-moi de vous rappeler que le chargeur standard a chargé la batterie très rapidement et s'est éteint.La première chose qui m'est venue à l'esprit était de remplacer ces "banques" de lithium qui n'étaient pas complètement chargées. Mais la recherche de l'INR18650-13B d'origine n'a donné aucun résultat. Peut-être en raison du fait que de tels assemblages ne sont fournis que sur commande et ne sont pas disponibles au détail. Et le coût de quatre nouvelles batteries, par exemple, INR18650-22R presque égalé le prix d'une batterie DeWalt DCB-145. Par conséquent, j'ai décidé de refuser de remplacer les piles à ce moment-là.Et puis une pensée sensée m'est venue à l'esprit, et comme toujours, il est tard. Que se passe-t-il si le chargeur d'usine n'a pas réussi à équilibrer correctement la batterie au lithium composite après une décharge profonde ? C'est-à-dire que le chargeur standard de DeVolt a chargé une "boîte" au 4,1 V requis et s'est éteint. Dans le même temps, les 3 «banques» de lithium restantes n'étaient pas complètement chargées, mais seulement jusqu'à 3,5V.Il a été décidé de vérifier le chargeur standard DCB-107 pour tout type de dysfonctionnement, mais il s'est avéré qu'il fonctionnait. Oui, et les nouvelles batteries se rechargent parfaitement.Ainsi, je suis arrivé à la conclusion que le chargeur d'origine était incapable d'équilibrer correctement la batterie au lithium composite après une décharge profonde.Il a été décidé de décharger / charger chaque cellule au lithium 18650 séparément à l'aide d'un chargeur tiers. Cela a été fait à l'aide d'un chargeur. Turnigy Accucell 6 (similaire à IMAX B6), dont j'ai déjà parlé.J'ai déchargé chaque banc de 18650 à 3V avec un courant de 0.3A. Ensuite, j'ai chargé jusqu'à 4,1 V avec un courant de 0,5 A. Puis il décharge à nouveau afin de déterminer combien de courant est versé dans chaque "pot" particulier. Ceci est nécessaire pour évaluer leur capacité. Il s'est avéré que les batteries étaient en bon état et chacune d'elles était "remplie" de 1164 avant de 1186 mA. Ce qui n'est pas si loin de la capacité déclarée de 1300 mA/h. Ainsi, j'étais convaincu que les piles étaient en bon état et que cela ne valait pas la peine de les remplacer.Après le test (charge-décharge) de chaque batterie, nous mesurons la tension sur chaque « banc » de lithium. Il devrait être dans 3.13.3V sur chacun. Ainsi, la batterie composite sera déchargé jusqu'à 12.4Ensuite, j'ai rassemblé toutes les "banques" dans la boîte, soudé la carte avec le connecteur et l'ai installée dans le boîtier. Livré entièrement déchargé la batterie DeWalt DCB-145 est déjà en charge DeValt normale et a détecté l'heure du début du processus de charge.Comme je m'y attendais, après 1 heure (60 minutes, comme indiqué dans les instructions), la charge était terminée.En "coup de contrôle", j'ai mesuré la tension aux bornes B+ et B-. Cela revenait à 16.4Vcomme prévu pour une batterie complètement chargée.Ainsi, il a été possible de restaurer deux batteries DeWalt DCB-145 et d'éviter de gaspiller de l'argent en achetant de nouvelles batteries, dont le coût total est presque égal au coût d'un tournevis bon marché.Maintenant, je vais vous parler du "râteau" sur lequel j'ai marché.Attention! L'assemblage doit être fait avec beaucoup de soin et éviter les courts-circuits entre les bornes des "boîtes" et les bornes qui vont au connecteur d'équilibrage. Si vous fermez quelque chose avec une pince ou une pince à épiler, les feux d'artifice d'étincelles sont garantis! J'ai vu cela dans la pratique. Les courants sont tels qu'un fil de section 0,5 mm. fondre comme s'il s'agissait du fil de fusible le plus fin.Je déconseille également catégoriquement de séparer les bidons de lithium en coupant ou en mordant les plaques conductrices de courant qui sont soudées par soudage.Premièrement, ce n'est pas nécessaire. Vous pouvez charger chaque "bank" simplement en connectant les bornes du chargeur aux pôles de la batterie souhaitée. La seule chose qui peut être nécessaire est de dessouder les broches du connecteur d'équilibrage et de retirer temporairement le connecteur lui-même de l'assemblage.Deuxièmement, il est possible d'endommager l'isolation des batteries au lithium et de les court-circuiter à cause de cela.Troisièmement, après que les « bancs » de lithium auront été testés, la question de leur connexion se posera. Et même si les plaques peuvent être soudées ensemble, la remise en place d'un tel assemblage dans le boîtier sera une tâche très chronophage. Le boîtier de la batterie est très étroitement ajusté aux dimensions de l'ensemble.La réparation ou l'installation de meubles bat son plein et le tournevis a cessé de fonctionner. Considérez les principales causes de pannes et comment réparer un tournevis de vos propres mains (la vidéo nous y aidera également). Pour répondre à la question de savoir pourquoi le tournevis ne fonctionne pas et comment le réparer, vous devez avoir une idée de l'appareil du tournevis, de ses principaux composants, parmi lesquels on peut distinguer les suivants: une boîte de vitesses, un dispositif d'inversion, un moteur électrique, un régulateur de vitesse, et si l'outil est autonome - une batterie (batterie de charge).De plus, les tournevis chers et moins chers ont fondamentalement un dispositif similaire, qui diffère les uns des autres par la présence de certaines options avancées. À partir de là, nous pouvons mettre en évidence les principales raisons pour lesquelles un tournevis ne fonctionne pas, dont presque tous les modèles souffrent à un degré ou à un autre :

La première chose à laquelle vous devez faire attention est l'état de fonctionnement de la batterie ou la panne du câble électrique du secteur (tournevis secteur).

Panne du bouton de démarrage de l'outil.

Régime moteur non régulé ou mal régulé.

L'impossibilité de la commutation inverse.

Échec du mandrin.

Le moteur électrique ne tourne pas.

Tout le monde comprend que, quelle que soit la "pente" du perforateur, sans source d'énergie, son fonctionnement est impossible. Par conséquent, tout d'abord, vous devez vérifier l'état de la batterie si votre marteau perforateur est mobile et ne dépend pas de la source d'alimentation. La principale raison de l'inopérabilité de la batterie est sa décharge ou son fonctionnement à long terme. La deuxième raison est éliminée par un remplacement complet de la batterie, et la première par une simple recharge à l'aide du redresseur fourni avec la vente de l'outil. Image - Réparation de tournevis Dewalt à faire soi-même

Batterie de tournevis démontée

En règle générale, deux batteries sont incluses dans le même kit : l'une est en cours d'utilisation, c'est-à-dire en fonctionnement, et l'autre est en cours de recharge. En cas de panne du chargeur, il serait plus rationnel de le remplacer par un neuf, à moins bien sûr que vous ne soyez un expert en électronique radio.

Si vous êtes propriétaire d'une visseuse électrique, tout d'abord, si le moteur ne tourne pas, vérifiez toute la chaîne de l'entraînement électrique : la prise, la fiche du câble et le câble lui-même.Croyez-moi, il arrive souvent que la prise tombe en panne (les contacts brûlent), que la fiche du câble ne fonctionne pas pour les mêmes raisons et que le câble lui-même soit endommagé à la suite d'une manipulation imprudente.

En raison du fonctionnement à long terme de l'outil, ainsi que des conditions dans lesquelles il doit être utilisé, il arrive souvent que le bouton de démarrage du tournevis tombe en panne - c'est aussi l'une des raisons pour lesquelles le tournevis ne fonctionne pas travail. Le problème est résolu en achetant un nouveau mécanisme de déclenchement dans le magasin et en le remplaçant par un ancien défectueux.

Bouton de démarrage (rouge) Tournevis

Il n'est pas difficile d'accéder au bouton de démarrage défaillant: vous devez dévisser toutes les vis reliant les deux moitiés du corps de l'outil à l'aide d'un tournevis cruciforme. Ensuite, à l'aide d'un fer à souder électrique, déconnectez les fils du bouton du moteur électrique, déconnectez les bornes reliant le bouton à la batterie ou au câble d'alimentation du réseau et supprimez le problème du boîtier. Nous insérons un nouveau bouton à sa place, effectuons le processus de connexion dans l'ordre inverse et vérifions le fonctionnement de la nouvelle pièce en la connectant à la batterie ou au câble d'alimentation.

Étapes de démontage du bouton tournevis

Parfois, il est impossible d'acheter un nouveau bouton de démarrage dans les magasins et vous devez le restaurer vous-même. Cependant, nous ne décrirons pas tout ce processus en détail pour deux raisons : premièrement, Internet regorge d'articles sur ce sujet, et deuxièmement, la réparation à faire soi-même du bouton de démarrage n'est pas le sujet de notre article. Par conséquent, nous allons continuer.

L'absence de réglage de la vitesse du moteur du tournevis réduit considérablement le confort de travail avec l'outil et rend également impossible la production d'un travail de haute qualité. Le régulateur est situé à proximité du bouton de démarrage ou fait d'une seule pièce avec lui, cependant, le transistor du régulateur de vitesse est fixé au moteur électrique où il est refroidi à travers les grilles de radiateur.

Emplacement du variateur de vitesse moteur (7)

Comme le montre la pratique, en cas de problème similaire, il serait plus correct de remplacer complètement le régulateur de vitesse par un neuf. Heureusement, ils sont disponibles et relativement peu coûteux. Toutes les tentatives de réparation ont abouti à la même conclusion, à moins, bien sûr, que vous ne soyez ingénieur électricien.

L'inverseur d'un tournevis joue un rôle important dans le travail de vissage des vis autotaraudeuses, ainsi que dans leur extraction en cas de besoin. Le circuit inverse du moteur électrique est situé dans le même boîtier que le régulateur de vitesse, et le bouton de commutation de redirection de vitesse lui-même est situé à un endroit pratique sur la poignée.

Bouton de démarrage et de marche arrière côte à côte

La commutation s'effectue en changeant la polarité sur les bornes en déplaçant le bouton d'inversion. La réparation de l'ensemble du circuit inverse, y compris un générateur PWM situé sur la carte, revient à nettoyer les contacts de l'interrupteur et à remplacer le circuit inverse par un nouveau.

Le battement du mandrin du tournevis indique qu'il y a des problèmes dans la santé de la boîte de vitesses de l'outil, qui est située immédiatement derrière le moteur électrique. C'est une autre raison pour laquelle un tournevis soufflé ne fonctionne pas.

Détails du réducteur planétaire de la visseuse

L'arbre de sortie de cette boîte de vitesses est l'endroit où le mandrin est fixé, donc si nous parlons du faux-rond du mandrin lui-même, vous devez garder à l'esprit le faux-rond de l'arbre de la boîte de vitesses. Les raisons à cela peuvent être les suivantes :

a) la courbure de l'arbre de la boîte de vitesses ;
b) usure des engrenages du réducteur ;
c) défaillance du palier de butée de l'arbre de la boîte de vitesses ;
d) usure maximale des goupilles sur lesquelles sont montés les satellites de l'engrenage planétaire.

Toutes les pièces ci-dessus sont d'origine d'usine et ne sont pas soumises à cette réparation. Le problème du battement du mandrin de tournevis dans ce cas est résolu en remplaçant les pièces de la boîte de vitesses par de nouvelles.

Les dysfonctionnements du moteur du tournevis ne sont pas très différents des problèmes similaires d'une meuleuse, d'une perceuse et d'autres outils électriques.La première chose qui peut être la raison pour laquelle le tournevis ne fonctionne pas est l'usure des balais du moteur, qui peuvent être facilement remplacés par de nouveaux qui ne sont pas très chers. La deuxième raison est la défaillance de l'enroulement d'induit ou du stator du moteur.

L'apparition du moteur électrique du tournevis

Le plus souvent, un circuit entre spires se produit en raison d'une violation de l'isolation des fils de bobinage. Un court-circuit peut survenir en raison d'une surchauffe du moteur électrique due, pour ainsi dire, à un surmenage, c'est-à-dire que vous devez laisser l'outil refroidir à temps, le laisser «se reposer».

Soit dit en passant, une surchauffe du tournevis peut entraîner une fuite de lubrifiant de la boîte de vitesses, ce qui entraînera la défaillance de ses pièces principales, qui ont été mentionnées ci-dessus.

Un autre problème peut être observé au niveau de l'induit du moteur électrique : la pollution ou l'huilage du collecteur, qui transmet l'électricité au moteur depuis les balais.

Visseuse balais moteur et collecteur

Le collecteur peut être réparé à la maison en le lavant et en le nettoyant avec du papier de verre fin. Mais les enroulements du stator et de l'induit devront être restaurés dans un atelier spécialisé ou le moteur sera complètement remplacé par un nouveau.

En conclusion, je voudrais noter qu'un tournevis fonctionnera longtemps et avec une grande qualité s'il est traité avec soin, sans faire preuve de "fanatisme" lors de son fonctionnement.