Les tronçonneuses stihl ms 180 sont conçues de manière à rendre leur utilisation aussi facile que possible pour les utilisateurs inexpérimentés. Pour ce faire, certains des réglages disponibles sur les modèles Stihl plus puissants ont été supprimés dans le carburateur de la scie. Mais il y a encore une possibilité de le mettre en place, et la réparation, ainsi que le réglage à faire soi-même du carburateur de la tronçonneuse Stihl 180, est possible.
Pour commencer, il convient de décider pourquoi il peut être nécessaire de régler et de réparer le carburateur stihl ms 180. Cela doit donc être fait dans les cas suivants:
Cette liste peut être poursuivie longtemps, mais nous avons identifié les principales raisons. Avant de procéder au réglage, vous devez savoir de quelles pièces principales il s'agit carburateur sur une tronçonneuse Stihl 180, et qui la fabrique.
Ainsi, le carburateur stihl ms 180 est conçu et fabriqué par une filiale de Stihl, appelée Zama. Les carburateurs d'origine ont un logo d'entreprise sur leur corps, ce qui garantit la qualité du produit.
Une pompe à carburant est installée directement dans le corps du carburateur, qui fonctionne sous l'action d'une impulsion d'air provenant du carter de la tronçonneuse, transmise par des canaux spéciaux. Un diaphragme est installé dans la pompe, c'est elle qui se charge de pomper le carburant sous l'action d'une impulsion. Un joint est installé entre le diaphragme et le boîtier, qui est responsable de l'étanchéité de la pompe à carburant.
Dans la chambre de distribution, ainsi que dans la pompe à carburant, il y a aussi une membrane qui s'ouvre et régule l'alimentation en carburant en appuyant sur une bascule spéciale, tout en soulevant son pointeau.
Le couvercle de la chambre est le corps du compensateur, qui est fixé au carburateur avec quatre vis; un joint est installé entre le corps et le couvercle, ce qui augmente la hauteur de la chambre et est responsable de l'étanchéité.
Le pistolet d'alimentation en carburant est monté dans le corps du carburateur de telle manière qu'il constitue une liaison entre la chambre de distribution et la cavité dans laquelle est installé le papillon des gaz. Simultanément au carburant, de l'air est fourni à la buse et un mélange d'air se forme. La buse a un clapet anti-retour qui bloque le flux d'air dans l'ordre inverse, c'est-à-dire de la chambre d'étranglement à la chambre de distribution.
Le papillon des gaz est installé dans le corps du carburateur et est chargé d'augmenter l'alimentation du mélange de carburant directement dans le cylindre du moteur. Au moment de presser le gaz, le papillon des gaz s'ouvre légèrement, augmentant ainsi le débit du canal et le carburant de la cavité du carburateur se précipite dans le cylindre dans un volume plus important.
La combustion d'un plus grand volume de carburant augmente la quantité d'énergie générée, ce qui affecte la puissance et la vitesse des processus. L'amortisseur est monté sur un axe traversant tout le corps du carburateur. À la sortie de l'arbre du boîtier, un support pour le câble de gaz est installé, à côté se trouve une vis de réglage en forme de cône chargée de régler le régime de ralenti. En serrant la vis, vous pouvez légèrement ajuster la position de l'arbre et de l'amortisseur installé dessus, augmentant ou diminuant ainsi le régime de ralenti, ouvrant légèrement ou vice versa fermant l'amortisseur.
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principale dysfonctionnements carburateur tronçonneuse stihl 180 .
Le volet d'air du carburateur est installé du côté opposé à l'accélérateur et est responsable du démarrage d'un moteur froid, son contrôle est effectué par le levier de commande du moteur. Pour un démarrage à froid, le volet d'air est complètement fermé, pour un fonctionnement normal, il est ouvert.
Le carburateur de la tronçonneuse Stihl 180, indifféremment, ne peut être réglé que pour le nombre de tours au ralenti. Il est impossible d'augmenter ou de diminuer l'alimentation en carburant dans différents modes à l'aide de vis spéciales. Le fabricant restreint l'accès aux réglages et n'installe pas ces vis. Le réglage du carburateur au régime de ralenti correct est décrit en détail dans les instructions du fabricant.
Si certains dysfonctionnements surviennent, et si vous avez de l'expérience, augmentez ou diminuez réserve de carburant possible en augmentant le jeu lors de l'ouverture du pointeau.
Pour augmenter l'avance, basculez soupape à pointeau dans la chambre de distribution, il est nécessaire de la courber vers le haut et de la réduire vers le bas. Cela régule la course de l'aiguille et, par conséquent, le débit de la vanne.
Vous ne devez pas effectuer le réglage vous-même, car cela doit être fait de manière très précise et en cas d'erreur, il est presque impossible de revenir à la position d'origine du culbuteur.
Après avoir examiné le dispositif du carburateur, il n'est pas difficile de déterminer la raison pour laquelle le carburant pénètre dans la chambre de combustion dans un volume plus important. Cela se produit en raison de l'usure du joint entre le couvercle du compensateur et le corps du carburateur. Comment cela peut-il vous affecter, demandez-vous?
La réponse est simple, en se comprimant, le joint libère le diaphragme situé dessus d'une fraction de millimètre vers le bas. Elle, à son tour, met plus de pression sur le rocker soupape à pointeau , il s'ouvrira plus qu'il ne le devrait et le carburant coulera en excès (il commencera à déborder).
Une autre raison est l'étirement du diaphragme lui-même, cela se produit à la suite de l'usure naturelle. Il est impossible d'empêcher ce processus, mais vous pouvez résoudre le problème en changeant périodiquement tous les joints, les membranes du carburateur et la pompe à carburant. Il existe un kit pour cela.
Lors du nettoyage de la tronçonneuse à l'air comprimé, ne soufflez en aucun cas dans le tuyau de carburant, cela peut entraîner un étirement du diaphragme.
Une cause fréquente de défaillance du carburateur sur une tronçonneuse Stihl est une soupape coincée dans la buse. La raison du collage est une violation du stockage de la tronçonneuse, ou plutôt des instructions du fabricant Stihl 180 pour une bonne préparation au stockage.
Comme il ressort des instructions, avant un stockage à long terme, il est nécessaire de vidanger le carburant du réservoir, puis de démarrer la scie et de brûler l'essence du carburateur. Le non-respect de cette règle élémentaire entraîne les conséquences suivantes. La soupape de suralimentation, étant en contact direct avec le carburant, colle au corps, car l'essence s'évapore progressivement et il ne reste que de l'huile collante. Il est impossible de remplacer la buse, car elles ne sont pas dans le kit de réparation, vous pouvez seulement essayer de la faire tomber et de la rincer, ce qui n'est pas toujours possible sans endommager la buse.
Dans les cas où il est nécessaire de nettoyer le carburateur Stihl 180 ou de le démonter, vous devez d'abord retirer l'ensemble de la tronçonneuse. Cela doit être fait en respectant un certain algorithme d'actions :
Placez le couvercle de protection de la tronçonneuse sur la barre.
Retirez le capot supérieur de la tronçonneuse.
Dévisser les deux écrous fixant le filtre à air et le carburateur.
Retirez le boîtier du filtre à air.
Débranchez le fil du levier de commande du moteur.
Retirer avec précaution le levier de son siège dans le logement, tout en en déconnectant la tige du volet d'air.
Tirez le carburateur vers vous et débranchez réserve de carburant , ainsi que la tringlerie d'accélérateur.
Pour faciliter le démontage, vous pouvez en outre dérouler la poignée arrière et déconnecter d'abord la tringlerie d'accélérateur, puis uniquement du carburateur. Cela peut être nécessaire carsans une certaine expérience, déconnecter la tige du carburateur est assez problématique et il est plus facile de démonter la poignée en premier.
Pour installer la pièce en place, suivez l'ordre inverse de l'algorithme.
Lors du retrait et de l'installation du levier de commande du moteur de la tronçonneuse, vous devez être extrêmement prudent, car le siège sur le corps de la scie est le maillon faible de la scie, et très souvent des utilisateurs inexpérimentés le cassent.
Pour purger, changer les joints ou le pointeau, le carburateur doit être démonté. Pour cela, dévisser 4 vis sur le couvercle du compensateur et une sur la pompe à essence.
Après avoir ouvert le boîtier, vous devez être extrêmement prudent, car si des débris pénètrent à l'intérieur du carburateur, il sera impossible de travailler. L'épaisseur des canaux qu'il contient est comparable à l'épaisseur d'un fil ou même d'un cheveu humain.
Une vidéo sur la réparation d'un carburateur Stihl 180 peut être visionnée ci-dessous. Dans ce document, le maître parle en détail des problèmes et montre clairement l'ensemble du processus de réparation.
En conclusion, je tiens à souligner une fois de plus que les carburateurs Stihl, qui sont produits par sa filiale Zama, sont très fiables. Avec un fonctionnement et un stockage appropriés, ils peuvent durer toute la durée de vie de la tronçonneuse sans réparation.
1) Dysfonctionnements de la tronçonneuse STIHL MS 180 : La clé de gaz se bloque, et avec le temps, la clé de gaz s'arrête complètement de bouger. Cause: Un revêtement de résine translucide sur l'arbre de papillon du carburateur, ce qui entraîne le blocage du mécanisme de papillon. La gomme se forme lorsque l'essence dissout un revêtement d'étranglement de mauvaise qualité. Dépannage de la tronçonneuse : Nettoyez l'arbre de papillon du carburateur avec de l'acétone et étamez le starter lui-même avec de l'étain.
2) Dysfonctionnement de la tronçonneuse : La tronçonneuse "ne tire pas". Cause: Carburateur bouché. Réparation tronçonneuse : Démontage et nettoyage du carburateur de tronçonneuse. Une attention particulière lors
3) Dysfonctionnement de la tronçonneuse Stihl 180 : Le régime de ralenti de la tronçonneuse a augmenté (le réglage du régime de ralenti n'est pas efficace et n'est pas stable). Cause dysfonctionnements : Fuite d'air par les joints de vilebrequin ou ailleurs. Dépannage de la tronçonneuse : Remplacez les joints de vilebrequin et vérifiez les autres points d'aspiration possibles.
4) Dysfonctionnement de la tronçonneuse : Après avoir démonté le carburateur, la tronçonneuse démarre difficilement, de la fumée blanche s'échappe du silencieux. Cause: Lors du démontage du carburateur, ils ont perdu le ressort sous le levier de l'aiguille, en conséquence, l'aiguille ne bloque pas l'alimentation en carburant et la bougie est «remplie» d'essence. Dépannage de la tronçonneuse : Trouvez et placez le ressort sous le levier de l'aiguille dans le carburateur de la tronçonneuse.
5) Dysfonctionnements de la tronçonneuse : La tronçonneuse ne démarre pas bien, ne fonctionne pas bien. Cause : Remplissage de la bougie avec de l'essence dû au coincement de l'aiguille dans le carburateur ou culbuteur relevé haut. Réparation de tronçonneuse à faire soi-même : Rincer et souffler le carburateur, régler correctement le culbuteur.
Soit il aspire de l'air quelque part, soit quelque chose est bouché.
Les principales méthodes de dépannage de la tronçonneuse STIHL MS 180 consistent à démonter, rincer et souffler le carburateur, changer le filtre à carburant dans le réservoir, vérifier que les tuyaux de carburant ne sont pas fissurés (ils peuvent aspirer de l'air).
Immédiatement après le démarrage, la tronçonneuse tourne à grande vitesse, et si vous appuyez sur le gaz, au lieu de commencer à accélérer, elle "s'étouffe" et cale même. Ou il démarre mal, ne prend pas de vitesse et cale (ce dysfonctionnement de la tronçonneuse s'applique également à d'autres tronçonneuses coûteuses avec une pompe d'accélération dans le carburateur).
Cause du dysfonctionnement de la tronçonneuse : Usure de la manchette en caoutchouc sur le piston de la pompe d'accélération dans le carburateur (accélérateur de carburant). Cela conduit à une aspiration d'air par la pompe d'accélération et le jet principal fournit un mélange carburant-air pauvre au diffuseur (il y a peu d'essence dans le mélange) et la tronçonneuse fonctionne d'abord à grande vitesse, puis « s'étouffe » et cale. Cela se produit après 2-3 ans de fonctionnement et se produit généralement pendant les chauds mois d'été.
Retirez le carburateur de la tronçonneuse. Retirez le couvercle de la pompe à carburant avec la membrane en dévissant une vis au centre du couvercle. Tournez ensuite le carburateur vers vous avec le papillon des gaz, du côté où il y a deux trous, une goupille est visible dans l'un, et en dessous se trouve la pompe d'accélérateur. Retirez la bague de retenue de l'extérieur de la goupille et déconnectez le ressort métallique de l'amortisseur d'air. Dévissez la vis au centre du papillon des gaz, rappelez-vous comment est le papillon des gaz (afin de le mettre ainsi plus tard) et retirez le papillon des gaz. Bouchez le trou avec la goupille avec votre doigt (l'accélérateur est à ressort et si vous retirez l'axe d'accélérateur et ne fermez pas le trou, l'accélérateur sautera), puis tournez l'axe d'accélérateur et retirez-le. Secouez l'accélérateur (piston) avec un ressort du trou. Il y a une manchette en caoutchouc (anneau) sur le piston - son usure est la cause du dysfonctionnement de la tronçonneuse. Il faut remplacer le piston par une manchette en caoutchouc et un ressort (ils sont vendus en kit de réparation). Ou vous pouvez retirer le piston usé avec un ressort et boucher le trou en y enfonçant un bouchon en caoutchouc (la tronçonneuse sera sans pompe d'accélération, c'est-à-dire qu'elle accélérera non pas en 3 secondes, mais en 4 secondes, mais elle le fera fonctionnent bien car il n'y aura pas de carburateur d'air d'aspiration).
Le montage après l'élimination du dysfonctionnement de la tronçonneuse (après l'élimination du dysfonctionnement du carburateur de la tronçonneuse) est effectué dans l'ordre inverse du démontage. Lors du montage du papillon des gaz, avant de serrer la vis, le papillon des gaz lui-même doit être réglé correctement afin qu'il ne colle pas, et le filetage de la vis fixant le papillon des gaz à l'axe doit être dégraissé et enduit d'un produit d'étanchéité spécial pour filetage ( vendu en petits tubes, rouge, liquide) ou aplati avec une pince, car si ce boulon sort en cours de fonctionnement, il va droit dans le cylindre) et la réparation ou le remplacement du piston ne peut être évité). Nous avons donc envisagé l'élimination de ce dysfonctionnement de la tronçonneuse.
Tout ce qui suit s'applique à tous les modèles de tronçonneuses, y compris les coupe-bordures à essence, les faux et autres équipements. Ajusté, bien sûr, pour les caractéristiques de conception.
Il y a une opinion selon laquelle il vaut mieux ne pas monter seul à l'intérieur de la tronçonneuse. Pour ceux qui ont l'habitude de travailler avec un marteau et une masse, cela peut être le cas. Sinon, toute personne plus ou moins soignée qui ne se serre pas la main peut régler n'importe quel problème avec son travail. En général, c'est un travail accessible à tous.
Bien sûr, il arrive que le problème ne puisse pas être résolu tout seul. Et vous devez contacter le centre de service. Mais premièrement, 90% des dysfonctionnements sont généralement résolus en rinçant simplement les gicleurs ou, dans le pire des cas, en remplaçant les membranes ou en ajustant l'aiguille, et deuxièmement, dans le pire des cas, même si vous désespérez, le carburateur retiré de la scie peut être facilement remplacé. Le nouvel original est, bien sûr, un peu cher. Le prix d'un analogue fabriqué en Chine est de 700 à 800 roubles, vous pouvez l'acheter dans un magasin bien connu ou auprès de revendeurs russes. En général, il n'y a rien à perdre - on monte dans le carburateur !
Faisons une réservation tout de suite - les diagnostics sont une chose insidieuse. Parfois, le même symptôme se produit pour des raisons complètement différentes. Mais nous allons tout vérifier et le trouver ensemble. Alors:
Gicleur de ralenti peut-être obstrué. Il a besoin d'être nettoyé. Comment le faire - plus à ce sujet ci-dessous. Mais alors que sur des raisons alternatives.
Il est possible que le problème soit dans le système de carburant. Les conduites de carburant et l'alimentation en carburant doivent être vérifiées.
Parfois, les problèmes de révolutions (ou plutôt leur absence) sont résolus en nettoyant le clapet anti-retour du réservoir de carburant (l'essence essaie de quitter le réservoir, mais l'air ne revient pas à la place). Il ressemble à l'image ci-dessous :
N'oubliez pas de régler le carburateur de la seule manière possible - pour modifier la quantité d'air fournie, ce qui affecte beaucoup le ralenti. Tout est décrit dans la notice de la scie. Pour ceux qui sont trop paresseux pour entrer dans les instructions, voici une capture d'écran :
Un cas particulier du problème précédent. La solution est la même.
Deux indicateurs très subjectifs. Afin d'énoncer de manière fiable l'un ou l'autre, des mesures instrumentales sont nécessaires. D'après la pratique des organisations de réparation, des choses assez subjectives sont souvent distribuées sous l'un ou l'autre. Dans certains cas, les effets dus à une chaîne émoussée peuvent être confondus avec une perte de puissance. Naturellement, les performances dans ce cas seront faibles. Parfois, il semble que la scie soit plus silencieuse (blocages dans le système de refroidissement, le système d'échappement). L'augmentation de la consommation de carburant peut être due à des fuites de carburant.
Souvent le problème vient du pot d'échappement, pas du carburateur !
Problèmes avec le carburateur (comment réparer et diagnostiquer - ci-dessous);
Surchauffe - problèmes de refroidissement. Nettoyez votre scie;
Manque d'alimentation en air ;
La tronçonneuse commence à caler ou à changer de vitesse lorsqu'elle est inclinée sur le côté. A la verticale - tout va bien, en tournant - la vitesse baisse (ou monte) et ça cale
Il est lié aux caractéristiques de conception de son système de carburant, remplissant les chambres. De plus, il est impératif de vérifier la pompe à carburant - parfois le problème peut être dedans.
Tout d'abord, il faut comprendre que le carburateur de tout moteur est un nœud dans lequel convergent les flux d'air et d'essence. Par conséquent, pour son fonctionnement normal, ces flux doivent être en bon état, non bouchés. De plus, les produits de combustion dans le moteur doivent sortir librement de la chambre par le silencieux. Par conséquent, à chaque fois, avant de réparer et de régler le carburateur, nous devons vérifier :
Filtre à air à l'entrée ;
Retirer et nettoyer le silencieux
Nous vérifions l'absence de problèmes avec le système de carburant - tuyaux d'alimentation, le bon fonctionnement du réservoir de gaz (le fonctionnement du reniflard de compensation basse pression, voir ci-dessus);
En principe, il n'est même pas si vital de tourner le ralenti. Les éléments réparables donneront déjà des caractéristiques de performance normales.
Mieux encore, le processus de suppression est illustré dans la vidéo ci-dessous. Il montre également les étapes minimales de base pour amener le nœud à un état de fonctionnement. Schématiquement, ce processus ressemble à ceci : retirez le couvercle, les tiges, dévissez l'appareil.
Une part importante des problèmes d'assemblage est due à des membranes de carburateur durcies ou défectueuses. Il est plus facile de les remplacer si cela n'a pas été fait depuis longtemps. Dans les magasins d'atelier ou sur Aliexpress, des kits de réparation entiers sont vendus (leur coût est d'environ 200 roubles), contenant toutes les membranes nécessaires. Parfois, pour un montant d'environ 600 roubles, vous pouvez vous acheter des pièces de rechange pour toute la durée de vie de la tronçonneuse (voir. Fig.).
De plus, dans ce cas particulier, le kit comprend également un culbuteur avec une aiguille, qui sont également soumis à l'usure et dans certains cas doivent être remplacés. En un mot, pour le prix d'un nouveau nœud, vous pouvez réparer l'ancien presque un nombre illimité de fois. Si vous en comptez cinq, il s'agit en fait d'un ensemble à vie.
Dans certains cas, la méthode suivante donne d'excellents résultats - nous sortons le carburateur, retirons toutes les membranes (haut et bas), puis laissons ce qui reste tremper dans l'acétone pendant plusieurs heures.Souvent, des corps étrangers et des substances pénètrent simplement dans les jets et les canaux (parfois, par exemple, on y trouve des traces de produits d'étanchéité !). Par conséquent, un simple nettoyage donne un excellent effet. Aucune dépense ni remplacement de membrane. Bien que la décision de les remplacer doive être prise localement, guidée par leur état.
Aussi surprenant que cela puisse paraître, ça l'est. Ce nœud a presque la seule exigence - la précision de sa fabrication. En termes de géométrie, en règle générale, tout est en ordre avec lui. Il ne supporte aucune charge mécanique ou chimique excessive. Par conséquent, un simple remplacement peut bien être une option appropriée pendant longtemps pour prolonger la durée de vie d'une tronçonneuse qui coûte assez cher.
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Malgré les nombreuses variétés de matériaux de construction modernes, le bois reste le plus populaire. À cet égard, les tronçonneuses sont très demandées par les abatteurs, les propriétaires de leur propre maison et les résidents d'été.
Parmi l'énorme variabilité de la gamme de modèles, la tronçonneuse Stihl 180 est la plus populaire parmi les amateurs et les forestiers expérimentés depuis de nombreuses années, qui se distingue par un entretien, une réparation et un fonctionnement simples. Stihl a été fondée il y a plus de 9 siècles et a commencé à fabriquer des scies à chaîne à essence en 1926. Grâce à de nombreuses innovations, sans prétention et durabilité, les outils de ce fabricant sont en demande sur le marché mondial des équipements de travail du bois.
Avant de commencer à travailler sur le diagnostic des pannes et le dépannage, il est nécessaire de préparer les outils nécessaires.
Vue générale de la tronçonneuse Stihl MS 180 avec les principaux composants
Étant donné que la tronçonneuse est une unité relativement simple, la liste des accessoires comprend les éléments suivants :
un jeu de tournevis plats et cruciformes ;
clés de serrurier à bout ouvert;
clé de bougie;
jeu de douilles avec collier
Outil multifonction Stihl.
Outil multifonction Stihl
Afin d'éliminer qualitativement les pannes naissantes et de rétablir les performances, il est nécessaire d'établir le plus précisément possible le dysfonctionnement précédant la panne de l'unité. Suite au fait que la tronçonneuse est équipée d'un moteur à combustion interne (ICE), les principales causes de pannes doivent d'abord être recherchées dans l'unité motrice.
Avant de commencer le travail, il est nécessaire d'éteindre le moteur, de le laisser refroidir et d'exclure le démarrage éventuel de la tronçonneuse. Pour protéger vos doigts, il est recommandé de porter des gants en coton.
Les dysfonctionnements les plus courants lors de la réparation d'une tronçonneuse Stihl 180 incluent :
le moteur ne démarre pas;
le fonctionnement du moteur par intermittence, avec une courte opération, la tronçonneuse cale spontanément;
fuites d'huile près du mécanisme de lubrification de la chaîne ;
le moteur ne développe pas sa pleine puissance.
Les pannes fréquentes de la partie transmission de la scie incluent une rupture des maillons de la chaîne. Vous pouvez restaurer indépendamment son intégrité en rivetant des liens ou en les remplaçant par un nouveau.
Malgré la relative simplicité de la conception et l'absence de mécanismes complexes, les experts recommandent le dépannage dans un certain ordre. Tout d'abord, la présence du mélange dans le réservoir de carburant est vérifiée, et si tout est en ordre avec le niveau de liquide, il est nécessaire de procéder à l'inspection de l'unité de lancement de la tronçonneuse. Si ce mécanisme est dans un état normal, vous devez vérifier les performances de la bougie d'allumage.
Après les manipulations effectuées pour diagnostiquer la bougie (détermination de la présence ou de l'absence de suie, du bon écart entre les électrodes, de l'état de la bague d'étanchéité), nous reportons notre attention sur le carburateur. En raison de la sciure fine, de la poussière et des particules de terre, le système de carburant se bouche souvent.
Si le nettoyage du carburateur de la tronçonneuse stihl 180 n'a pas permis de redonner à l'ensemble ses performances antérieures, la raison réside probablement dans le groupe cylindre-piston (CPG).L'unité de puissance est l'un des mécanismes les plus complexes de l'outil, dont le diagnostic nécessite un démontage presque complet.
La première étape du diagnostic du système d'alimentation en carburant consiste à vérifier le niveau du mélange de carburant dans le réservoir.
Les principaux composants du système de carburant tronçonneuse 180 calme
Même si le propriétaire est sûr que l'essence est disponible, cela élimine le vide créé à la suite d'une soupape de dérivation obstruée. Il est conçu pour optimiser la pression dans le réservoir avec la consommation de carburant. Pour faciliter le nettoyage du reniflard de tronçonneuse, une aiguille à coudre ordinaire de taille moyenne est utilisée.
Lors de l'inspection du système de carburant, il convient de prêter attention à l'intégrité des tuyaux, dont l'étanchéité peut être rompue par des dommages mécaniques ou un fonctionnement à long terme de l'unité. Parfois, la cause de la fuite du mélange et, par conséquent, du mauvais fonctionnement du moteur, est l'usure des joints en caoutchouc et de l'amorce (bouton de starter). Dans ce cas, pour réparer la tronçonneuse Stihl 180 de vos propres mains, vous devez acheter un kit de réparation pour les joints et les remplacer.
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La cause d'un dysfonctionnement de la tronçonneuse de ce modèle peut être l'inopérabilité du système d'allumage et de l'unité de démarrage du moteur.
Vue générale de la tronçonneuse d'allumage 180
S'il n'y a pas d'écart lors de la mesure de l'écart entre le volant et le module, vous devez faire attention à la bougie d'allumage.
La plupart des fabricants, y compris les tronçonneuses Stihl, recommandent de régler un écart de 0,2 mm. Pour ce faire, vous aurez besoin d'une sonde en forme de pièce de monnaie, à fil de pièce de monnaie ou plate, qui peut être achetée dans n'importe quel magasin automobile.
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Assemblage de démarreur de tronçonneuse Stihl 180
Après avoir démonté la bougie de l'arbre, nous mesurons l'écart de la bougie de tronçonneuse entre les électrodes centrale et latérale. Avec son étincelle excessive (plus de 0,7-1,5 mm) peut se produire périodiquement, et avec un minimum (moins de 0,7 mm) - insuffisant pour un allumage optimal du mélange de carburant.
Si de l'essence pénètre dans la chambre de combustion et qu'aucune discordance dans le système d'allumage n'a été identifiée, le carburateur peut être la cause probable de la panne. Cet ensemble est conçu pour mélanger le carburant avec de l'air et les fournir au cylindre. Après avoir démonté le carburateur, nous nettoyons ses canaux et ses gicleurs à l'aide de moyens universels.
Il faut se rappeler que le carburateur se compose de nombreuses petites pièces et que, par conséquent, son démontage, son démontage et son nettoyage nécessitent un soin particulier.
Après avoir diagnostiqué le système d'allumage de la tronçonneuse Stihl 180 et sa restauration, nous procédons au dépannage dans le bloc d'alimentation, à savoir dans le groupe cylindre-piston de la scie.
Pendant le fonctionnement, les pièces du groupe cylindre-piston de la scie tombent en panne en raison des forces de frottement, des températures élevées et des charges. Si l'outil ne développe pas sa pleine puissance au démarrage et cale au ralenti, un problème possible peut être une panne des pièces du moteur. Pour démonter le bloc d'alimentation, dévisser 4 boulons et retirer le cylindre. Le propriétaire est tenu d'inspecter soigneusement sa surface de travail interne pour détecter la présence de copeaux, d'entailles et de fissures.
Même le moindre dommage au "miroir" du cylindre peut nuire à la compression du moteur de la tronçonneuse et à ses performances.
Groupe tronçonneuse cylindre-piston Stihl MS180
Lors du diagnostic des moteurs à combustion interne, nous effectuons également une inspection visuelle du piston et des segments de compression. Fabriqués respectivement en alliage dural et en fonte, ils sont soumis à des charges d'abrasion plus importantes, contrairement à un cylindre en acier. En cas de casse et d'usure excessive des segments de piston, il est nécessaire de les remplacer.
Si, lors de l'inspection visuelle, une ovalisation de la surface de travail du cylindre est observée, il faudra effectuer un alésage. Pour ce faire, nous mesurons son diamètre par une taille plus grande, sélectionnons le piston et effectuons un usinage ultérieur.
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Lors du sciage du bois, la partie coupante de l'outil est soumise à des charges élevées.Afin de réduire les forces de frottement et l'usure ultérieure de la chaîne, la tronçonneuse Stihl est équipée d'un système de lubrification qui fournit progressivement de l'huile au pneu. La perte rapide des propriétés de coupe par les dents et l'absence de traces de fluide lubrifiant peuvent indiquer sa fuite ou le colmatage des buses.
Principe de lubrification de la chaîne Stihl 180
Tout d'abord, lors du diagnostic du système de lubrification de la chaîne de la tronçonneuse ms 180, nous prêtons attention aux tuyaux d'alimentation en huile et à leurs points de fixation. Les buses endommagées ne peuvent pas être réparées et doivent donc être remplacées. Vous pouvez nettoyer les canaux d'huile avec de l'air comprimé. A ces fins, on utilise un compresseur ou une pompe à main automobile conventionnelle.
En raison de sa facilité d'utilisation et de réparation, ce modèle de tronçonneuse a reçu une large reconnaissance parmi les professionnels et les amateurs dans le domaine du travail du bois.
L'outil doit être utilisé conformément aux instructions qui y sont jointes. Activer le bouton de démarrage ne doit être fait qu'après avoir vérifié la tension de la chaîne, la présence du mélange carburé et de l'huile. Après avoir bien fixé la tronçonneuse dans vos mains, vous pouvez vous mettre au travail.
Si l'outil refuse de fonctionner, il est tout d'abord nécessaire d'identifier la cause du dysfonctionnement. Et l'équipement le plus courant pour réparer une tronçonneuse convient: divers tournevis, douilles et clés, hexagones.
Chaque propriétaire d'outil sera confronté à ce problème tôt ou tard. La cause de ce dysfonctionnement est une fuite à la jonction de la pompe à huile et de la durite du réservoir d'huile.
Pour éliminer ce problème, il faudra démonter complètement la tronçonneuse .
Si le tuyau est endommagé, il est préférable de le remplacer par un neuf. Vous pouvez essayer de le remplir de mastic, après l'avoir dégraissé et lavé.
Une fuite d'huile peut être due au fait que le filtre à huile de la scie est obstrué ou cassé. Il doit être vérifié et nettoyé ou remplacé.
Si vous croyez les experts, alors avec un tel problème, tout d'abord, il vous suffit d'ouvrir et de fermer le bouchon du réservoir d'essence. Après cela, vous devez faire aération de la chambre de combustion , et aussi retirer et sécher les bougies. Ces actions suffisent pour que l'outil démarre et fonctionne. Si le dysfonctionnement persiste, alors la cause doit être recherchée ailleurs.
La tronçonneuse Stihl 180 peut ne pas fonctionner en raison d'un cylindre cassé. S'il y a des éclats ou des irrégularités sur le cylindre, la raison en est.
Si l'outil ne démarre pas, reste sous tension pendant une courte période ou s'arrête immédiatement après avoir été allumé, la cause de la panne peut être dans le silencieux. Il peut être obstrué par des dépôts qui se produisent pendant le fonctionnement dans le processus d'échappement.
La scie peut ne pas bien démarrer en raison d'un dysfonctionnement du démarreur. Pour le voir, retirez le couvercle du carburateur et tournez l'écran spécial derrière le tambour de la tronçonneuse. Si le fil de contact s'est détaché du démarreur, il doit être fixé avec un chalumeau. Si le problème réside dans une fuite d'huile, le démarreur est simplement essuyé avec un chiffon.
La raison de cet échec peut être défaillance cylindre-piston , ce qui est assez simple à réparer de vos propres mains.
Pour retirer le cylindre du réservoir, quatre boulons doivent être dévissés sur sa tête. Ensuite, vérifiez soigneusement le piston, qui ne doit pas présenter d'éraflures, de rayures, d'éclats. S'il y en a, le piston devra être remplacé.
La pression optimale dans la chambre de combustion est assurée par le piston et les segments de piston, qui doivent être suffisamment serrés sur le logement du piston. Si le piston inséré dans le cylindre a un jeu libre pendant le basculement, cela indique une usure.
Ce défaut peut être corrigé par alésage de cylindre et l'installation de pièces de rechange. Cependant, le moyen le plus simple consiste simplement à remplacer l'ensemble du kit CPG.
Tous les carburateurs sont nettoyés de la même manière, l'essentiel est de ne pas avoir peur et de ne rien perdre. Pour la réparation, vous devrez préparer :
n'importe quel pinceau;
tournevis cruciforme;
tête sur 8;
un peu d'essence.
Tout d'abord, la saleté et la poussière sont nettoyées avec une brosse. Ensuite, le couvercle et le filtre sont retirés. Les deux écrous du filtre à air sont dévissés et le boîtier du collecteur d'air est retiré. Maintenant, vous pouvez voir le carburateur et le projet "d'aspiration" et l'accélérateur. En abaissant l'amortisseur avec votre doigt vers le bas, vous devrez retirer le levier d'accélérateur.
Pour déplacer le carburateur hors de son siège, vous devez d'abord retirer le levier de starter et le fermer complètement. Maintenant, vous devez retirer et tirer le fil pour arrêter le moteur. Il est également nécessaire de retirer le levier en plastique auquel le fil est attaché. À droite, il est inséré dans le trou et à gauche, il peut être soulevé.
Le carburateur est libéré, il peut être retiré et nettoyé. C'est mieux fait avec un compresseur, mais s'il n'est pas là, alors les détails peuvent être rincer à l'essence propre .
N'oubliez pas le filtre à carburant, qui doit également être retiré et soufflé à travers le tuyau de carburant. Tout est assemblé dans l'ordre inverse.
Si, après avoir assemblé le carburateur, la scie ne démarre pas bien et que de la fumée sort du silencieux, il est fort probable que le ressort sous le levier à aiguille ait été perdu. En raison de l'absence de ce ressort, l'aiguille ne bloque pas l'alimentation en carburant, la bougie est donc "remplie" d'essence. Bien sûr, afin d'éliminer ce dysfonctionnement, vous devez trouver le ressort et le mettre en place.
Lors de la réparation d'un carburateur, il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un assemblage assez complexe, composé de divers petits anneaux et pièces. Par conséquent, il est nécessaire de le nettoyer et de le réparer avec un soin et une prudence particuliers.
Si la tronçonneuse ne démarre pas ou cale, en plus du carburateur lui-même, vous devez vérifier performances de la bougie . S'il est défectueux, il doit être dévissé et séché. De plus, l'excès de carburant doit être évacué de la bougie par un trou spécial.
Il faut se rappeler que le séchage doit être effectué pendant au moins trente minutes, après quoi la bougie est installée en place et l'outil démarre.
La cause du dysfonctionnement peut être un faible contact entre l'extrémité de la bougie et le fil haute tension. Si la bougie ne fonctionne pas du tout, il est préférable de la remplacer par une nouvelle.
Les pièces de la tronçonneuse Stihl 180 telles que les éléments anti-vibrations, la chaîne, le pneu, le pignon d'entraînement s'usent plus rapidement que les autres. Par conséquent, pour leur remplacement rapide en atelier, il est recommandé de conserver les pièces de rechange.
Éliminer de vos propres mains les causes des dysfonctionnements de la tronçonneuse coûtera dans tous les cas moins cher que de réparer un outil dans un atelier de service. Afin de ne pas vous demander pourquoi l'outil a cessé de fonctionner, vous pouvez regarder les instructions vidéo pour réparer diverses pannes de la tronçonneuse Stihl 180. Cependant, en cas de pannes graves, mieux vaut ne pas faire la réparation soi-même, et confier le travail à un spécialiste.
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