Réparation de disque estampé bricolage

Bonjour chers lecteurs et visiteurs du blog Avtoguid.ru Aujourd'hui, dans l'article, vous pouvez découvrir comment réparer des jantes en alliage de vos propres mains sans utiliser les services de centres de réparation automobile.

Si vous le souhaitez et avez du temps libre, tous les travaux de restauration de jantes en alliage peuvent être effectués par vous-même sans aide extérieure. La réparation de pièces moulées est une excellente occasion de leur redonner leur aspect d'origine et d'économiser de l'argent sur les services spécialisés.

Il faut se rappeler que ce ne sont pas les dieux qui brûlent les marmites et que certains travaux de réparation de la voiture ou de ses unités individuelles peuvent être effectués indépendamment. L'essentiel est d'être patient et de ne pas se précipiter. Les roues en alliage sont populaires auprès de la plupart des conducteurs.

Contrairement aux disques estampés, ils sont fiables, durables et pratiques. L'utilisation de moulures permet d'augmenter l'attractivité de l'esthétique de la voiture.

Initialement, sans exception, toutes les roues des voitures étaient équipées de disques estampés, dont la fiabilité soulevait des doutes. Ils avaient un faible niveau de qualité et ne pouvaient pas être utilisés pendant une période de temps significative.

Les roues de voitures moulées sous pression ont été remplacées par des roues en alliage, ce qui a provoqué une excitation sans précédent parmi les conducteurs. Les voitures moulées sous pression se sont vendues comme des petits pains au cours d'une année affamée. Cela est particulièrement vrai pour les machines usagées et usagées. Même le coût des voitures avec des jantes en alliage était plus élevé que celui des voitures similaires avec estampage.

La roue coulée moderne est fabriquée selon la méthode de coulée à chaud. Les matières premières métalliques sont fondues à haute température jusqu'à l'état liquide et versées dans des moules spéciaux. Sans aucun doute, leur fiabilité est supérieure à celle des disques métalliques emboutis, mais il existe des particularités d'utilisation et de fonctionnement.

En raison de la technologie de production, les jantes en alliage ont un côté faible. Avec des impacts et des collisions suffisamment forts, leur surface est déformée et son intégrité est violée. Les dommages entraînent une violation de la géométrie du disque et l'apparition d'un faux-rond caractéristique se dégageant du volant lorsque la voiture se déplace.

Les machines modernes sont équipées d'une version améliorée du moulage de roue forgée, dont la technologie de production a subi des améliorations. Cela a été fait spécifiquement pour améliorer la fiabilité et la durabilité du matériau. Lors de la création d'un disque forgé, le matériau en alliage léger préparé est légèrement chauffé pour augmenter la plasticité de la base et est embouti.

La structure du matériau devient fibreuse, ce qui contribue à une augmentation significative de sa résistance et de sa fiabilité. Les roues forgées résistent à divers types de dommages et peuvent être utilisées pendant une période de temps considérable.

Chaque automobiliste doit se rappeler que l'utilisation d'une roue en alliage déformée réduit la sécurité de conduire plusieurs fois un véhicule. Il peut être le maillon faible et ainsi provoquer un accident. Périodiquement, il est nécessaire d'inspecter la surface des jantes en alliage et, si des dommages sont constatés, de prendre des mesures immédiates pour les éliminer.

• dommages à la peinture;
• éclats et rayures;
• déplacement axial;
• fissures;
• déplacement radial;
• violation de l'intégrité du disque.

La réparation des jantes en alliage doit être effectuée en fonction de la saison. S'ils sont installés sur des pneus été, la restauration est effectuée en hiver. Lorsque le moulage en caoutchouc d'hiver est utilisé, le temps de réparation des jantes en alliage vient en été. En principe, tout est clair et compréhensible.

Il faut se rappeler que tous les dommages aux jantes en alliage liés à une violation de leur géométrie ou à des déformations importantes ne peuvent être effectués qu'à l'aide d'un équipement spécial. Il est tout simplement impossible de se passer de l'aide de spécialistes compétents et qualifiés.

D'autres types de dommages: éclats, rayures et juste une violation de l'intégrité de la surface du disque peuvent être effectués indépendamment sans assistance. Dans ce cas, l'utilisation d'équipements spéciaux et de matériaux coûteux n'est pas nécessaire.

1. Les roues en alliage sont exemptes de caoutchouc et soigneusement inspectées pour déceler tout dommage. Pour simplifier la recherche de défauts, les faces externe et interne du disque doivent être nettoyées de la saleté.

2. Si des fissures sont découvertes sur la surface du disque coulé, les travaux de réparation ultérieurs deviennent impossibles. Le soudage à l'argon est utilisé pour éliminer les fissures. Si le disque est en alliage d'aluminium ou de magnésium, des électrodes spéciales sont utilisées pour réparer les fissures. Après avoir éliminé les fissures, vous pouvez passer à l'étape suivante.

3. Le lieu de soudage et de réparation des fissures doit être poncé pour éliminer la soudure.

4. La géométrie de la roue en alliage est vérifiée à l'aide d'un équipement spécial. Vous devez demander l'aide de spécialistes qui effectueront des diagnostics rapidement et pour une petite somme d'argent. S'il n'est pas violé, la tâche est sensiblement simplifiée et vous pouvez passer à l'étape suivante.

5. À l'aide de papier émeri ou d'un broyeur, il est nécessaire d'éliminer toutes les irrégularités et rugosités de la surface du disque aux endroits endommagés.

6. La pâte époxy à deux composants, assortie à la couleur de la roue, est appliquée uniformément sur toute la surface préparée de la roue coulée (peut être achetée dans presque tous les magasins vendant de la chimie automobile). Il est préférable d'utiliser une spatule automobile spéciale pour l'appliquer.

7. Un sèche-cheveux peut être utilisé pour accélérer le séchage de la couche époxy.

8. La surface de la roue coulée, traitée avec de la pâte époxy, doit être poncée avec du papier abrasif fin.

À ce stade, l'étape principale de réparation des éclats, des rayures et des dommages mineurs à la jante en alliage est terminée. Vous pouvez procéder à la peinture de la surface des jantes en alliage.

Une fois la réparation des disques coulés de vos propres mains dans sa phase principale terminée, vous pouvez procéder à la partie finale des travaux de restauration de la surface du disque. Ce n'est pas moins important et responsable que les types de travail précédents. Des actions imprudentes peuvent ruiner l'apparence du disque et tous les efforts seront vains.

Peindre des jantes en alliage soulignera non seulement l'individualité de la machine, mais fournira également une protection efficace contre les facteurs défavorables externes.

Un apprêt automobile spécial est utilisé pour protéger le matériau contre l'apparition de processus destructeurs corrosifs. Il doit être appliqué en deux ou trois couches, selon le degré et la profondeur des dommages. Attendez que la précédente soit sèche avant d'appliquer chaque couche d'apprêt. Vous pouvez utiliser un sèche-cheveux pour accélérer le processus de séchage.

La surface préparée du disque coulé peut être peinte. Une bombe aérosol ou un pistolet pulvérisateur est utilisé. S'il n'est pas possible de louer un pistolet de pulvérisation, des pots de peinture doivent être utilisés. La qualité du travail dans ce cas sera inférieure à celle de l'utilisation de l'équipement.

Pour une peinture de haute qualité d'une roue en fonte, il suffit d'appliquer deux couches. Après avoir appliqué la première couche de peinture, attendez qu'elle sèche complètement. Une fois la peinture complètement sèche, les jantes en alliage peuvent être réutilisées.

N'oubliez pas que vous devez travailler avec de la peinture dans un respirateur, des lunettes et des gants en caoutchouc. Sinon, des dommages aux organes de la vision et de la respiration peuvent résulter d'une manipulation imprudente des matériaux. Sur ce point, la réparation des jantes en alliage de la voiture peut être considérée comme complètement terminée.

Il existe un grand nombre de causes d'endommagement de la surface d'une jante en alliage, et elles ne dépendent pas toujours du style de conduite ou de la qualité de la surface de la route.

Actuellement, les principaux points suivants peuvent être distingués concernant la violation de l'intégrité de la surface des jantes en alliage:

Formé lorsqu'un disque coulé frappe un trou profond sur la surface de la route à une vitesse impressionnante. Tout d'abord, les disques des pneus à profil bas souffrent. Ce sont eux qui font les frais.

Le déplacement radial du disque coulé se traduit par le battement du volant. Une cause fréquente de dommages est l'inattention du conducteur et le fait de heurter une pierre de la route (trottoir). Cela conduit à l'apparition d'une bosse sur sa surface.

Lors du déplacement, le disque coulé écrit "huit". Les dommages peuvent être causés par un impact latéral sur un trottoir ou par une collision avec un autre véhicule.

Les petits cailloux, la pierre concassée et le gravier laissent leurs traces à la surface du disque coulé. Bien sûr, ils ne détruisent pas profondément le disque, mais gâchent son apparence.

N'ayez pas peur de réparer les jantes en alliage de vos propres mains. Il n'y a rien de terrible et de difficile là-dedans. Le plus important est de se préparer et de se concentrer sur la qualité du travail, pas sur la rapidité.

Ce n'est pas seulement des rencontres inattendues avec des creux ou des bosses sur la route que les jantes souffrent. Ils peuvent être facilement endommagés en appuyant contre, par exemple, une bordure haute. Et les réactifs qui servent à arroser les routes de la capitale n'épargnent pas la peinture. Mais les défauts cosmétiques ne sont pas un gros problème. Oui, c'est désagréable et moche, mais vous pouvez rouler avec. En dernier recours, le disque est remis à repeindre. Mais si vous volez à grande vitesse dans un trou aux arêtes vives, les conséquences peuvent être bien plus tragiques. Vous allez non seulement "condamner" le pneu, mais vous effacerez également le disque. Surtout s'il est coulé. Après tout, un tel disque a une structure métallique intégrale et, en cas de dommage, il est totalement impossible de le restaurer. Mais tout d'abord.

Commençons par le moindre de tous les maux - la perte de l'aspect attrayant des disques. La peinture en poudre peut restaurer son état antérieur. Avant la procédure, les disques sont lavés avec un produit de nettoyage abrasif et séchés. Ensuite, l'ancien revêtement est enlevé avec du papier de verre. Dégraisser la surface avec une solution spéciale. La peinture est appliquée avec un pistolet à effet électrostatique : des particules de peinture adhèrent au disque en raison d'une charge statique. Ensuite, le disque est placé dans un four spécial, où il est maintenu à une température allant jusqu'à 200 ° C pour réaliser la polymérisation de la peinture. Le processus prend environ 15 minutes.

Les disques peuvent également être peints avec de la peinture acrylique. Contrairement à la poudre, qui est basée sur un concentré sec, l'acrylique est liquide. Et cela simplifie grandement le processus. De plus, si tous les disques sont recouverts de peinture en poudre, vous pouvez peindre une partie de la surface avec de l'acrylique, appliquer un certain motif, par exemple. Il n'est pas nécessaire de contacter des professionnels pour cela. Les peintures sont vendues en bombes aérosols, cela permet de travailler dans un garage.