En détail: réparation de disques estampés à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Bonjour chers lecteurs et visiteurs du blog Autoguid.ru Aujourd'hui, dans l'article, vous pouvez découvrir comment les jantes en alliage sont réparées de vos propres mains sans utiliser les services des centres de réparation automobile.
Si vous le souhaitez et que vous avez du temps libre, tous les travaux de restauration de jantes en alliage peuvent être effectués de manière indépendante sans aide extérieure. La réparation de moulage est une excellente occasion de leur redonner leur apparence d'origine et d'économiser de l'argent sur les services de spécialistes.
Il faut se rappeler que ce ne sont pas les dieux qui brûlent les pots et que certains travaux de réparation d'une voiture ou de ses composants individuels peuvent être effectués indépendamment. L'essentiel est d'être patient et de ne pas se précipiter. Les jantes en alliage sont populaires parmi la plupart des conducteurs.
Contrairement aux disques estampés, ils se distinguent par leur fiabilité, leur durabilité et leur praticité. L'utilisation du moulage permet d'augmenter l'attractivité de l'apparence de la voiture.
Au départ, sans exception, toutes les roues des voitures étaient équipées de disques emboutis dont la fiabilité était mise en doute. Ils étaient de mauvaise qualité et ne pouvaient pas être utilisés pendant une période de temps significative.
Les roues de voiture estampées ont été remplacées par des jantes en alliage, ce qui a provoqué un émoi sans précédent parmi les conducteurs. Les voitures moulées se sont vendues comme des petits pains chauds au cours d'une année affamée. Cela est particulièrement vrai pour les voitures d'occasion déglinguées. Même le coût des voitures avec des jantes en alliage était plus élevé que celui des voitures similaires avec estampage.
Une roue coulée moderne est produite en utilisant la méthode de coulée à chaud. Les matières premières métalliques sont fondues à haute température à l'état liquide et versées dans des moules spéciaux. Sans aucun doute, leur fiabilité est supérieure à celle des disques métalliques emboutis, mais il existe certaines particularités d'utilisation et de fonctionnement.
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En raison de la technologie de production, les jantes en alliage ont un côté faible. Avec des impacts et des collisions suffisamment forts, leur surface est déformée et son intégrité est violée. Les dommages entraînent une violation de la géométrie du disque et l'apparition d'un battement caractéristique qui se dégage du volant lorsque la voiture roule.
Les machines modernes sont équipées d'une version améliorée de la technologie de production de roues forgées coulées, qui a subi des améliorations. Cela a été fait spécifiquement pour augmenter la fiabilité et la durabilité du matériau. Lors de la création d'un disque forgé, le matériau en alliage léger préparé est légèrement chauffé pour augmenter la ductilité de la base et est estampé.
La structure du matériau devient fibreuse, ce qui contribue à une augmentation significative de sa résistance et de sa fiabilité. Les roues forgées résistent à divers types de dommages et peuvent être utilisées pendant une période de temps significative.
Chaque passionné de voiture doit se rappeler que l'utilisation d'une jante en alliage déformée réduit de plusieurs fois la sécurité de conduite d'un véhicule. Il peut être un maillon faible et ainsi provoquer un accident. Périodiquement, il est nécessaire d'inspecter la surface des jantes en alliage et, si des dommages sont détectés, de prendre des mesures immédiates pour les éliminer.
- dommages à la peinture;
- éclats et rayures;
- déplacement axial ;
- fissures;
- déplacement radial ;
- violation de l'intégrité du disque.
La réparation des jantes en alliage doit être effectuée en fonction de la période de l'année. S'ils sont installés sur des pneus d'été, la restauration est effectuée en hiver. Lorsque le moulage est utilisé sur les pneus d'hiver, le temps de réparation des jantes en alliage arrive en été.En principe, tout est clair et compréhensible.
Il convient de rappeler que tous les dommages aux jantes en alliage associés à une violation de leur géométrie ou à des déformations importantes ne peuvent être effectués qu'avec un équipement spécial. Il est tout simplement impossible de se passer de l'aide de spécialistes compétents et qualifiés.
D'autres types de dommages: éclats, rayures et simplement une violation de l'intégrité de la surface du disque peuvent être causés indépendamment sans aide extérieure. Dans ce cas, l'utilisation d'équipements spéciaux et de matériaux coûteux n'est pas nécessaire.
1. Les jantes en alliage sont débarrassées du caoutchouc et soigneusement inspectées pour détecter tout dommage. Pour simplifier la recherche de défauts, les côtés extérieur et intérieur du disque doivent être nettoyés de la saleté.
2. Si des fissures sont trouvées sur la surface du disque coulé, d'autres travaux de restauration deviennent impossibles. Le soudage à l'argon est utilisé pour éliminer les fissures. Si le disque est en alliage d'aluminium ou de magnésium, des électrodes spéciales sont utilisées pour réparer les fissures. Après avoir enlevé les fissures, vous pouvez passer à l'étape suivante.
3. Le lieu de soudage et de réparation des fissures doit être poncé pour éliminer la soudure.
4. La géométrie du disque coulé est vérifiée à l'aide d'un équipement spécial. Vous devez demander l'aide de spécialistes qui effectueront des diagnostics rapidement et pour une petite somme d'argent. S'il n'est pas violé, la tâche est sensiblement simplifiée et vous pouvez passer à l'étape suivante.
5. À l'aide de papier de verre ou d'une meuleuse, éliminez toutes les irrégularités et rugosités de la surface du disque aux endroits endommagés.
6. Appliquez uniformément sur toute la surface préparée du disque coulé une pâte époxy à deux composants, assortie à la couleur du disque (peut être achetée dans presque tous les magasins de produits chimiques automobiles). Il est préférable d'utiliser une spatule spéciale automobile pour son application.
7. Pour accélérer le séchage de la couche époxy, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux.
8. La surface du disque coulé traité avec de la pâte époxy doit être poncée à l'aide d'un papier de verre fin. 
À ce stade, l'étape principale de réparation des éclats, des rayures et des dommages mineurs au disque coulé est terminée. Vous pouvez procéder à la peinture de la surface des jantes en alliage.
Une fois la réparation des jantes en alliage de vos propres mains dans sa phase principale terminée, vous pouvez passer à la partie finale des travaux pour restaurer la surface du disque. Ce n'est pas moins important et responsable que les types de travail précédents. Des actions imprudentes peuvent gâcher l'apparence du disque et tous les efforts seront vains.
La peinture des jantes en alliage soulignera non seulement l'individualité de la voiture, mais fournira également une protection efficace contre les facteurs externes défavorables.
Un apprêt automobile spécial est utilisé pour protéger le matériau contre l'apparition de processus destructeurs corrosifs. Il est appliqué en deux ou trois couches, selon le degré et la profondeur des dommages. Avant d'appliquer chaque couche d'apprêt, il est nécessaire d'attendre que la précédente sèche. Vous pouvez utiliser un sèche-cheveux pour accélérer le processus de séchage.
La surface préparée du disque coulé peut être peinte. Une bombe aérosol ou un pistolet pulvérisateur est utilisé. S'il n'est pas possible de louer un aérographe, il faut utiliser des pots de peinture. La qualité du travail dans ce cas sera inférieure à celle lors de l'utilisation de l'équipement.
Pour une coloration de haute qualité d'un disque coulé, il suffit d'appliquer deux couches. Après avoir appliqué la première couche de peinture, vous devez attendre qu'elle sèche complètement. Une fois la peinture complètement sèche, les jantes en alliage peuvent être réutilisées.
N'oubliez pas que vous devez travailler avec de la peinture dans un respirateur, des lunettes et des gants en caoutchouc. Sinon, vous pouvez endommager les organes de la vision et de la respiration en cas de manipulation imprudente des matériaux. Sur ce point, la réparation des jantes en alliage de la voiture peut être considérée comme complètement terminée.
Les causes d'endommagement de la surface d'une jante alliage sont nombreuses et ne dépendent pas toujours du style de conduite ou de la qualité de la chaussée.
À l'heure actuelle, les points principaux suivants peuvent être distingués concernant la violation de l'intégrité de la surface des jantes en alliage :
Ils se forment lorsqu'une roue en alliage heurte un trou profond dans la surface de la route à une vitesse impressionnante. Tout d'abord, les disques sur caoutchouc à profil bas souffrent. Ce sont eux qui en pâtissent.
Le déplacement radial du disque coulé est donné par le battement du volant. Une cause fréquente de dommages est l'inattention du conducteur et le fait de heurter une pierre de la route (bordure). Cela conduit à l'apparition d'une bosse sur sa surface.
Lors du déplacement, le disque coulé écrit des «huit». Les dommages peuvent être causés par un choc latéral sur un trottoir ou une collision avec un autre véhicule.
Les petits cailloux, la pierre concassée et le gravier laissent leurs marques sur la surface du disque coulé. Bien sûr, ils ne détruisent pas le disque en profondeur, mais gâchent son apparence.
N'ayez pas peur de réparer les jantes en alliage de vos propres mains. Il n'y a rien de terrible ou de compliqué à ce sujet. Le plus important est de se préparer et de mettre l'accent sur la qualité du travail, et non sur la rapidité.
Les disques de roue ne souffrent pas seulement des rencontres inattendues avec des fosses ou des nids-de-poule sur la route. Ils sont faciles à endommager, s'accrochant, par exemple, à un trottoir haut. Oui, et les réactifs qui sont déversés sur les routes de la capitale n'épargnent pas la peinture. Mais les défauts cosmétiques ne font pas peur. Oui, c'est désagréable et moche, mais vous pouvez rouler avec. Dans les cas extrêmes, le disque est donné pour être repeint. Mais si vous volez à grande vitesse dans un trou aux arêtes vives, les conséquences peuvent être beaucoup plus tragiques. Non seulement vous "condamnerez" le pneu, mais vous rayerez également le disque. Surtout s'il est coulé. Après tout, un tel disque a une structure métallique intégrale et, en cas de dommage, il est totalement impossible de le restaurer. Mais avant tout.
Commençons par le moindre des maux - la perte d'un aspect attrayant des disques. Le revêtement en poudre peut restaurer l'état antérieur. Avant la procédure, les disques sont lavés avec un nettoyant abrasif et séchés. Ensuite, le papier de verre enlève le revêtement précédent. Dégraisser la surface avec une solution spéciale. La peinture est appliquée avec un pistolet à effet électrostatique : les particules de peinture adhèrent au disque grâce à une charge statique. Ensuite, le disque est placé dans un four spécial où il est maintenu à des températures allant jusqu'à 200 ° C pour réaliser la polymérisation de la peinture. Le processus prend environ 15 minutes.
Les roues peuvent également être peintes avec de la peinture acrylique. Contrairement à la poudre, qui est basée sur un concentré sec, l'acrylique est liquide. Et cela simplifie grandement le processus. De plus, si des disques entiers sont recouverts de peinture en poudre, l'acrylique peut peindre une partie de la surface, appliquer un certain motif, par exemple. Pour cela, il n'est pas nécessaire de se tourner vers des professionnels. Les peintures sont vendues en bombes aérosols, cela vous permet de travailler dans des conditions de garage.
