Aujourd'hui, nous avons une voiture Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), 2012 de sortie, sur laquelle il est nécessaire de remplacer le joint homocinétique de l'arbre de transmission, pour réparation. Le problème avec le joint homocinétique est survenu en raison d'une anthère déchirée, le propriétaire de la voiture ne l'a pas remarqué à temps, en conséquence, la poussière et la saleté de la route sont arrivées et des sons désagréables sont apparus pendant le mouvement.
Se mettre au travail, retirer la nacelle, dévisser les 4 écrous du pont de chaque côté (n° 13), retirer une partie de la protection. Pour la commodité du travail, les poussées longitudinales des jets ont été dévissées. Nous démontons le cardan.
Avant de commencer la réparation, un kit de réparation Cardan a été acheté, son numéro dans le catalogue de pièces détachées : 21214-2201160. Le kit est livré avec un soufflet, de la graisse, un séparateur, deux colliers, des écrous neufs, des graveurs, des bouchons, un bouchon et une notice de montage.
On enlève le bouchon de fixation externe. A partir du kit de réparation, installez d'abord le collier, puis le soufflet, ajoutez du lubrifiant :
On a mis un bouchon, alors que ses dimensions ne correspondaient pas un peu, j'ai dû passer chez le tourneur. Nous prenons le séparateur, en retirons les pinces de fixation et le posons. Nous remplissons la graisse dans le séparateur, en général, cela ne suffisait pas du kit de réparation, j'ai dû en ajouter un peu moi-même. Nous mettons le cardan en place.
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Nous réalisons des travaux sur un fossé d'observation ou un viaduc. Pendant le fonctionnement, vous devrez faire tourner l'arbre d'entraînement, vous devez donc mettre la machine au point mort et relâcher le levier du frein de stationnement. Vous pouvez accrocher la machine sur un rack à l'avant ou à l'arrière (selon l'arbre que vous devez retirer). Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de faire rouler la voiture pour faire tourner l'arbre.
La procédure de dépose des arbres de transmission avant et arrière est similaire. Nous installons une butée réglable sous la boîte de transfert. Avec une tête «13» avec une rallonge, on dévisse les quatre écrous fixant les supports latéraux de la suspension de la boîte de transfert et les deux écrous de la traverse du support arrière de la boîte de transfert.
Nous abaissons la boîte de transfert sur la butée pour qu'elle se détache des goujons de fixation.
En tournant l'arbre avec une clé à fourche "de 13", on dévisse tour à tour les quatre écrous fixant l'arbre à la bride de l'essieu moteur.
Les écrous sont équipés d'inserts en Téflon conçus pour empêcher le desserrage spontané. Il est recommandé de ne pas autoriser l'utilisation répétée des écrous et de les remplacer par de nouveaux en temps opportun.
Pour retirer les écrous, insérez une lame de montage dans la fente entre le joint homocinétique et la bride, puis appuyez sur le joint homocinétique afin qu'il se déplace légèrement le long des cannelures de l'arbre et vous permette de retirer les écrous dévissés.
Ensuite, avec deux lames de montage, nous pressons le joint homocinétique pour que les goujons de montage sortent des trous de la bride de l'essieu moteur.
La boîte de transfert retirée des goujons de fixation permet de le faire.Si vous ne relâchez pas la boîte de transfert, le jeu libre des connexions spline des deux joints homocinétiques ne suffira pas.
En tenant l'arbre de transmission de votre main libre, dévissez les quatre écrous fixant l'arbre à la bride de la boîte de transfert...
Installez l'arbre de transmission dans l'ordre inverse.
Le couple est transmis aux roues avant par les entraînements.
La traction avant Chevrolet Niva se compose de deux joints homocinétiques (joints homocinétiques) reliés par un arbre.
La connexion de l'arbre avec les charnières est cannelée; du mouvement longitudinal, l'arbre est fixé dans la charnière avec une butée et des anneaux de verrouillage.
La tige cannelée du joint homocinétique extérieur de la Chevrolet Niva est reliée au moyeu de roue et fixée avec un écrou de roulement, et la tige intérieure est reliée au pignon latéral de la boîte de vitesses de l'essieu avant.
Chaque charnière se compose d'un corps, d'un séparateur, d'une bague intérieure et de six billes. Ces derniers sont placés dans les rainures du corps et du clip.
Dans le joint homocinétique externe de la Chevy Niva, ces rainures sont réalisées le long du rayon, grâce à quoi il peut transmettre le couple à de grands angles.
Les rainures du joint intérieur sont droites, ce qui permet aux pièces de se déplacer dans le sens longitudinal, d'allonger ou de raccourcir l'entraînement (ceci est nécessaire pour compenser les mouvements mutuels de la suspension et de la boîte de vitesses de l'essieu avant) et de s'écarter à de petits angles .
À l'intérieur de la cage, il y a un trou cannelé pour la connexion avec l'arbre d'entraînement.
Fig.33. Chevrolet Niva traction avant
1 - anneau de presse-étoupe réfléchissant la saleté; 2 - corps de la charnière interne; 3 - grande pince; 4 - retenue; 5 - couvercle de protection du joint homocinétique intérieur; 6 - petite pince; 7 - arbre d'entraînement des roues; 8 - couvercle de protection du couvercle du joint homocinétique extérieur; 9 - couvercle de protection de la charnière extérieure; 10 - séparateur; 11 — l'anneau obstiné du titulaire; 12 - balle; 13 - support de la charnière extérieure; 14 - anneau de retenue; 15 - corps de la charnière extérieure
Les détails de chaque joint CV Chevrolet Niva sont fabriqués avec une grande précision, les billes d'un groupe de tri sont sélectionnées individuellement pour chaque joint.
Par conséquent, il est inacceptable de remplacer des pièces individuelles et, avant le démontage, leur position relative doit être notée. La graisse SHRUS-4 est placée dans la charnière avant le montage.
L'étanchéité de la charnière du joint homocinétique Chevy Niva - une condition indispensable à son fonctionnement fiable - est assurée par des couvercles de protection en caoutchouc.
Le couvercle avec ses extrémités est placé sur le corps de charnière et l'arbre d'entraînement et fixé avec des pinces.
Il est permis d'utiliser uniquement des pinces spéciales avec une surface intérieure lisse et sans parties saillantes.
Le couvercle extérieur du joint homocinétique est en outre protégé par un boîtier en plastique.
Des anneaux réfléchissant la saleté sont pressés sur les corps des charnières intérieures et extérieures.
Il est interdit de remplacer les pièces individuelles du joint SHRUS, à l'exception du soufflet, des colliers, du boîtier, ainsi que des bagues de retenue, de poussée et anti-salissures.
Retrait de la traction avant Chevrolet Niva
- Vidanger l'huile de la boîte de vitesses de l'essieu avant.
- Déconnecter l'arbre de transmission de la boîte de vitesses du train avant.
- Nous démontons les extensions de la suspension avant de la Chevrolet Niva.
- Déposer la barre stabilisatrice.
- Déposer les ressorts de suspension avant.
- Nous installons une butée réglable sous la boîte de vitesses de l'essieu avant.
- Nous prenons la fusée d'essieu de la Chevrolet Niva sur le côté et retirons la tige du boîtier de joint homocinétique extérieur de l'entraînement droit du moyeu.
- A l'aide d'une douille avec rallonge ou d'une clé à ergots, dévisser les trois écrous fixant le couvercle de roulement du carter de charnière intérieure de transmission au carter de boîte de vitesses du pont avant.
- À l'aide d'une clé, nous dévissons le boulon fixant le couvercle de roulement du boîtier de joint homocinétique intérieur Chevy Niva au support de la traverse de suspension avant.
- De même, nous dévissons le boulon fixant le couvercle du roulement de la transmission gauche au support de la traverse.
– Soulever la boîte de vitesses avec une butée réglable jusqu'à ce que les ergots des chapeaux de palier sortent des supports de la traverse.
- Après avoir retiré le couvercle de roulement du boîtier de joint homocinétique interne de la Chevrolet Niva avec une lame de montage, nous déplaçons le couvercle des goujons d'engrenage.
– La connexion entre le couvercle et la boîte de vitesses est scellée avec un joint en carton.
– En tournant le couvercle de roulement par rapport à l'entraînement, nous retirons la tige du boîtier de joint intérieur de la boîte de vitesses et retirons l'ensemble d'entraînement droit.
- Nous retirons la transmission gauche de la même manière que la transmission droite de la roue avant Chevrolet Niva.
- Dévissez les trois écrous fixant le couvercle de roulement du boîtier de charnière intérieure de la transmission gauche au support de la traverse de suspension avant avec une clé à ergot ou une tête.
- Nous retirons le couvercle de roulement du boîtier de joint homocinétique intérieur de l'entraînement gauche avec une lame de montage et le faisons glisser hors des goujons de la boîte de vitesses.
- En tournant le couvercle de roulement par rapport à l'entraînement, nous retirons la tige du boîtier de joint homocinétique intérieur Chevy Niva de la boîte de vitesses et retirons l'ensemble de traction avant gauche.
- Nous installons les entraînements dans l'ordre inverse, en remplaçant les joints par des neufs.
Dépose et pose du joint homocinétique externe Chevrolet Niva
Nous effectuons des travaux lors du remplacement de la charnière extérieure, de son couvercle et de sa lubrification.
Opérations pour remplacer le couvercle et lubrifier le joint homocinétique extérieur Chevy Niva :
- Lors du remplacement du couvercle, nous nettoyons le joint homocinétique extérieur de la Chevrolet Niva de l'extérieur et serrons l'arbre dans un étau avec des tampons éponge en métal doux.
- Avec une pince, nous pressons la petite pince par les saillies et, en faisant levier avec un tournevis, nous la déconnectons.
- De même, retirer la grande collerette du couvercle.
- Nous déplaçons le boîtier de protection en plastique et la botte en caoutchouc le long de l'arbre.
- Nous nettoyons et essuyons la partie terminale du joint homocinétique extérieur de la Chevrolet Niva de la vieille graisse.
- Grâce à une dérive en métal doux, nous abattons la charnière en frappant à l'extrémité du clip.
– Le poinçon ne doit pas appliquer de force sur la cage ou les billes afin d'éviter de les endommager.
- Nous retirons le joint homocinétique extérieur de la Chevrolet Niva.
– La charnière est fixée sur l'axe avec un circlip situé dans la gorge en bout d'axe.
– Soulevez la bague de retenue avec un tournevis et retirez-la.
- Séparez le capot de protection en caoutchouc et le boîtier en plastique
- Retirez le couvercle de protection en caoutchouc et le boîtier en plastique de l'arbre.
– Pour remplacer la bague de butée, la retirer à l'aide d'une pince.
- Nous installons le joint homocinétique extérieur de la Chevy Niva dans l'ordre inverse.
- Lors de l'installation de l'ancienne charnière, nous la nettoyons d'abord de la graisse.
- Après avoir nettoyé l'arbre, appliquez dessus une fine couche de graisse SHRUS-4 neuve et posez un carter et un nouveau couvercle sur l'arbre.
- Installez une nouvelle bague de retenue sur l'arbre.
- Nous mettons 60 cm3 de lubrifiant SHRUS-4 dans la cavité de la charnière.
- Grâce à une dérive en métal doux, nous pressons la charnière sur l'arbre.
- Nous avons mis un couvercle sur le corps du joint homocinétique extérieur Chevrolet Niva.
- Nous installons de nouvelles pinces (avant de serrer les pinces, nous évacuons l'excès d'air du coffre en soulevant la bande de siège du coffre avec un tournevis).
Dépose et démontage du joint homocinétique interne Chevrolet Niva
Nous effectuons des travaux lors du remplacement du joint homocinétique intérieur, de son couvercle et de son lubrifiant.
Opérations pour remplacer le couvercle et lubrifier le joint homocinétique interne Chevrolet Niva :
– Retirer le couvercle de palier du logement du joint intérieur.
– Serrez l'arbre d'entraînement dans un étau avec des mâchoires en métal doux.
- Après avoir retiré les pinces, nous déplaçons le couvercle le long de l'arbre.
- Soulevez le support avec un tournevis et retirez-le.
- Nous marquons les positions mutuelles du corps, du séparateur et du clip.
- Retirez le corps du joint homocinétique interne Chevy Niva.
- Nous soulevons les boules avec un tournevis et les retirons.
- Après avoir déplacé le séparateur, nous abattons le clip avec une dérive en métal doux.
- Retirez le séparateur et le couvercle du joint homocinétique interne Chevrolet Niva.
- Nous lavons le corps, le séparateur, le clip et les boules.
– Les traces de corrosion, éraflures et bosses sur les chenilles ne sont pas autorisées. S'ils sont trouvés, remplacez la charnière.
- Assemblez la charnière dans l'ordre inverse.
- Lors du montage, nous installons une nouvelle bague de retenue et une botte en caoutchouc sur l'arbre.
- Nous mettons 150 cm3 de graisse SHRUS-4 dans la charnière.
- Nous installons de nouvelles pinces (avant de serrer les pinces, nous évacuons l'excès d'air du coffre en soulevant la bande de siège du coffre avec un tournevis).
Une grenade dans une voiture Chevrolet Niva est un joint homocinétique. On l'appelle une grenade en raison de sa similitude d'apparence avec un appareil militaire. En fait, une grenade est un joint homocinétique.Le but du joint homocinétique dans une voiture est d'assurer la transmission du couple à des angles de rotation par rapport à l'axe de 70 degrés. Un joint homocinétique est également appelé charnière. Les voitures utilisent des joints homocinétiques dans le système d'entraînement des roues motrices.
Un peu sur l'histoire de la grenade. Après le début de la production de voitures équipées d'un mécanisme de traction avant, le fonctionnement de cet entraînement a été effectué à l'aide de joints de cardan conventionnels. Cependant, le travail de la charnière, avec ce principe de fonctionnement, était chargé. Pendant le virage de la voiture, la charnière extérieure fonctionnait dans une position difficile - avec des angles de 30 à 35 degrés. À des angles supérieurs à 10 degrés, la voiture a perdu de la puissance. De plus, les charnières avaient une courte durée de vie, les pneus des roues motrices s'usaient et l'arbre de transmission fonctionnait avec une charge énorme. Ces problèmes ont contribué à l'invention d'un joint spécial (joint homocinétique), qui transmettait la rotation de manière uniforme quel que soit l'angle entre les arbres connectés.
Ce dispositif sert à transmettre le couple moteur. La transmission s'effectue de la boîte de vitesses aux roues motrices, souvent les avant. Grâce à cette transmission, la rotation se produit à la même vitesse, en tenant compte du fait qu'il existe un angle entre les arbres.
Il n'y a pas tellement de raisons pour lesquelles l'articulation CV cesse de fonctionner.
Usure des pièces frottantes du mécanisme due à une longue durée de vie. C'est la principale raison de la panne de toutes les pièces. Mais c'est bien si la pièce doit être réparée après 100 000 km de course, et pas plus tôt. Mais il y a des moments où une nouvelle voiture tombe en panne.
Mauvaise conduite. Mais ici, très probablement, conduite bâclée. La mauvaise conduite peut être causée par :
Entrée de poussière, d'eau et de saleté dans l'appareil. Cette cause est également courante et contribue à la défaillance de la charnière en quelques jours après la pénétration de substances étrangères. Le coup est dû à des dommages à l'anthère. Les anthères ont tendance à éclater ou à se fissurer pendant le fonctionnement. Il est extrêmement difficile de détecter les dommages à l'anthère, car pour cela, il est nécessaire d'effectuer une surveillance constante, ce qui est presque irréaliste.
La grenade est constituée de pièces mobiles qui, selon l'opération, sont effacées ou brisées. Par conséquent, les joints homocinétiques doivent être remplacés par des neufs. Seul l'appareil sur lequel des dommages à l'anthère sont constatés et la saleté n'a pas encore eu le temps de pénétrer à l'intérieur est susceptible d'être réparé. Mais de tels cas se produisent très rarement. De plus, le prix de l'appareil d'origine pour Shevik n'est pas si élevé.
Comment déterminer le dysfonctionnement d'une grenade? Déterminer un dysfonctionnement du joint homocinétique sur une voiture est assez simple. Pour ce faire, pendant la conduite, tournez le volant à fond vers la droite, puis vers la gauche. À ce moment, avec la position extrême droite ou gauche du volant, un craquement ou un craquement se fait entendre sous les roues, puis les charnières doivent être remplacées. De plus, il est nécessaire de savoir exactement s'il est nécessaire de remplacer une charnière ou toutes.
Pour installer une nouvelle grenade, vous devez d'abord retirer l'ancienne usée. Considérez les étapes pour remplacer une grenade. Comment retirer l'arbre d'essieu d'une voiture Chevrolet Niva peut être trouvé sur Internet et regarder une vidéo.
Nous serrons l'arbre d'essieu dans un étau afin qu'il soit pratique de travailler avec une grenade.
La botte usée est retirée de la grenade en la coupant ou en la tournant vers l'extérieur avec l'intérieur.
À l'aide d'un marteau, le joint homocinétique est retiré de l'arbre d'essieu. Cela se fait en tapant sur la grenade avec un marteau.
Une fois la grenade retirée, l'ancienne anthère est retirée et toutes les dents du demi-arbre du joint homocinétique sont nettoyées. Vous pouvez même rincer à l'essence et graisser avec Litol.
Installation d'une nouvelle grenade. Le prix d'un nouvel ensemble de grenade varie de 1000 à 1200 roubles. Vendu majoritairement avec soufflet et graisse à l'intérieur.
Tout d'abord, la botte est vissée sur l'arbre d'essieu, puis la grenade est fixée. Un clic indique l'installation correcte du joint homocinétique.
L'anthère est serrée avec des pinces. Le processus de remplacement est terminé.
Botte déchirée, doit être remplacée
Par le même principe, vous pouvez réparer une grenade. Pour ce faire, il faut retirer la botte usée, nettoyer et rincer la charnière de l'intérieur avec de l'essence et la nettoyer avec un jet d'air comprimé.
La réparation est effectuée si un peu de poussière ou de saleté s'est introduite à l'intérieur du joint homocinétique. Si les parties internes du joint homocinétique sont endommagées, la grenade ne peut pas être réparée.
En fait, il ne s'agit pas d'une réparation, mais d'un remplacement de démarrage régulier. Il suffit de nettoyer la charnière de l'intérieur, de la lubrifier avec de la graisse spéciale et d'installer une nouvelle anthère. Le processus de réparation de l'anthère endommagée sur la grenade est terminé.
Le prix de la nouvelle grenade d'origine est déjà connu, mais il existe des versions moins chères des joints homocinétiques sur le marché. Ce sont des matériaux de mauvaise qualité qui dureront peu de temps. Le prix d'une botte neuve, qui est vendue avec du lubrifiant, coûte environ 250 à 500 roubles.
La vidéo du remplacement d'une grenade sur une voiture Chevrolet Niva peut être visionnée:
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Cette vidéo montre les principales étapes du retrait d'une grenade sans retirer l'arbre d'essieu de la voiture. Après avoir regardé la vidéo ou lu l'article, vous pouvez librement remplacer la grenade sur la voiture. Le remplacement prend environ deux heures.
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