Réparation de joint CV chevrolet niva à faire soi-même

En détail: réparation à faire soi-même d'un joint d'arbre de transmission Chevrolet Niva par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Aujourd'hui, nous avons une voiture Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), 2012 de sortie, sur laquelle il est nécessaire de remplacer le joint homocinétique de l'arbre de transmission, pour réparation. Le problème avec le joint homocinétique est survenu en raison d'une anthère déchirée, le propriétaire de la voiture ne l'a pas remarqué à temps, en conséquence, la poussière et la saleté de la route sont arrivées et des sons désagréables sont apparus pendant le mouvement.

Se mettre au travail, retirer la nacelle, dévisser les 4 écrous du pont de chaque côté (n° 13), retirer une partie de la protection. Pour la commodité du travail, les poussées longitudinales des jets ont été dévissées. Nous démontons le cardan.

Avant de commencer la réparation, un kit de réparation Cardan a été acheté, son numéro dans le catalogue de pièces détachées : 21214-2201160. Le kit est livré avec un soufflet, de la graisse, un séparateur, deux colliers, des écrous neufs, des graveurs, des bouchons, un bouchon et une notice de montage.

À l'aide d'un tournevis, retirez le bouchon :

On enlève le bouchon de fixation externe. A partir du kit de réparation, installez d'abord le collier, puis le soufflet, ajoutez du lubrifiant :

On a mis un bouchon, alors que ses dimensions ne correspondaient pas un peu, j'ai dû passer chez le tourneur. Nous prenons le séparateur, en retirons les pinces de fixation et le posons. Nous remplissons la graisse dans le séparateur, en général, cela ne suffisait pas du kit de réparation, j'ai dû en ajouter un peu moi-même. Nous mettons le cardan en place.

Remplacement vidéo du joint homocinétique de l'arbre de transmission dans la Chevrolet Niva :

Vidéo de sauvegarde comment remplacer le joint homocinétique de l'arbre de transmission dans une Chevrolet Niva :

Manuel pour Chevrolet Niva 1ère génération (2002-2018) fonctionnement, entretien, réparation, modernisation, modification, mains folles, rappelez-vous

Nous réalisons des travaux sur un fossé d'observation ou un viaduc. Pendant le fonctionnement, vous devrez faire tourner l'arbre d'entraînement, vous devez donc mettre la machine au point mort et relâcher le levier du frein de stationnement. Vous pouvez accrocher la machine sur un rack à l'avant ou à l'arrière (selon l'arbre que vous devez retirer). Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de faire rouler la voiture pour faire tourner l'arbre.

Vidéo (cliquez pour jouer).

La procédure de dépose des arbres de transmission avant et arrière est similaire. Nous installons une butée réglable sous la boîte de transfert. Avec une tête «13» avec une rallonge, on dévisse les quatre écrous fixant les supports latéraux de la suspension de la boîte de transfert et les deux écrous de la traverse du support arrière de la boîte de transfert.

Nous abaissons la boîte de transfert sur la butée pour qu'elle se détache des goujons de fixation.

En tournant l'arbre avec une clé à fourche "de 13", on dévisse tour à tour les quatre écrous fixant l'arbre à la bride de l'essieu moteur.

Les écrous sont équipés d'inserts en Téflon conçus pour éviter le desserrage spontané. Il est recommandé de ne pas autoriser l'utilisation répétée des écrous et de les remplacer par de nouveaux en temps opportun.

Pour retirer les écrous, insérez une lame de montage dans la fente entre le joint homocinétique et la bride, puis appuyez sur le joint homocinétique afin qu'il se déplace légèrement le long des cannelures de l'arbre et vous permette de retirer les écrous dévissés.

Ensuite, avec deux lames de montage, nous pressons le joint homocinétique pour que les goujons de montage sortent des trous de la bride de l'essieu moteur.

La boîte de transfert retirée des goujons de fixation permet de le faire. Si vous ne relâchez pas la boîte de transfert, le jeu libre des connexions spline des deux joints homocinétiques ne suffira pas.

En tenant l'arbre de transmission de votre main libre, dévissez les quatre écrous fixant l'arbre à la bride de la boîte de transfert...

Installez l'arbre de transmission dans l'ordre inverse.

Étant une voiture de la classe SUV, Chevrolet Niva, respectivement, est équipée d'une transmission intégrale.Mais que se passe-t-il si ce n'est pas une transmission à cardan qui peut transmettre le couple de la boîte de transfert aux roues. Aujourd'hui, nous examinerons l'image complète du cardan arrière de la voiture Chevrolet Niva, ses caractéristiques, sa structure, la manière dont le remplacement est effectué en cas de panne défectueuse.

La transmission est un tube creux en acier. L'épaisseur du métal du tube est de 1 à 2 mm. Ce tube est soudé des deux côtés :

La fourche de la deuxième charnière est reliée à la pointe cannelée et posée dessus. Ainsi, une connexion spline est fournie. Cette connexion doit être scellée avec un joint d'huile, qui est installé sur la fourche coulissante.

Ainsi, le couple d'une voiture Chevrolet Niva est transmis par des cardans (avant et arrière), mais nous ne nous intéressons qu'à l'arrière. Sur la Chevrolet Niva, la conception des arbres à cardan avant et arrière est presque la même, la différence réside uniquement dans la longueur de l'appareil.

Sur les modèles restylés, la conception de l'arbre de transmission a un look amélioré, et sur les modèles depuis 2010, la Chevrolet Niva est équipée d'un arbre de transmission avec des charnières aux extrémités angulaires égales. Les composants du cardan arrière Chevrolet Niva des modèles jusqu'en 2010 et l'arbre du joint homocinétique des modèles à partir de 2010 sont illustrés sur la photo ci-dessous.

L'image "A" montre la base en acier, appelée l'arbre (2). Des deux côtés, aux extrémités, il y a des croix reliées d'un côté par une bride d'arbre (1) et une bride de fourche coulissante (4). Il y a aussi une fourche coulissante (3). Sur les modèles restylés, la conception du cardan a déjà acquis une apparence distinctive des modifications antérieures de la Chevy Niva et est un arbre avec des joints homocinétiques (B). L'image montre que la tige se compose d'un tube (7), du dispositif de joint homocinétique lui-même (5) des deux côtés et, bien sûr, d'anthères. La botte est conçue pour protéger la connexion non seulement de la poussière, mais également de l'eau et de la saleté. Il empêche également la graisse de s'échapper.

Le test de performance est effectué sur la transmission neutre incluse de la boîte PP. La voiture est conduite sur un survol ou un trou d'observation et place des chaussures sous les roues afin que la voiture puisse se déplacer, mais ne roule pas du survol. Venons-en aux tests. Le contrôle est effectué pour les deux types de structures :

Contrôle externe. Tous les joints sont inspectés, s'il y a un desserrage des boulons, dans quel état se trouve l'anthère.
Ensuite, à deux mains, l'arbre est saisi du côté où les connexions sont vérifiées et le basculement est effectué avec des mouvements brusques. Si un petit contrecoup est inhérent, la conception est défectueuse. Il ne devrait pas y avoir de contrecoup.
Avec des mouvements brusques, il est nécessaire de faire tourner l'arbre autour de l'axe de sa rotation, tout en tenant la fourche-bride de la charnière d'une main. Il ne doit y avoir aucun espace circonférentiel.

Le véhicule est installé sur le viaduc. Au niveau de la boîte de vitesses, le levier est placé au point mort et le frein de stationnement est en position basse. Des chaussures de sécurité sont installées sous les roues.

Avant de procéder au démontage, il est nécessaire de faire des encoches aux extrémités des flasques, du pont moteur et des boîtes de transfert au niveau des joints. Cela aidera à remettre l'arbre dans sa position d'origine sans qu'il soit nécessaire de l'équilibrer.

Image - Réparation de joints CV chevrolet niva à faire soi-même

L'écrou du support de cardan est dévissé, tout en soutenant le boulon afin qu'il ne tourne pas.

Tous les écrous de fixation sont dévissés de la même manière. Leur nombre est de quatre pièces d'un côté. Les écrous sont recouverts de téflon pour empêcher l'auto-rotation.

Après le démontage, même si l'arbre n'est pas remplacé, il est recommandé de remplacer les écrous par des neufs.

Trois boulons de montage sont retirés d'un côté et le quatrième est laissé pour fixer le produit dans sa position d'origine.

Nous effectuons des opérations de dévissage des écrous de l'autre côté de la fixation. L'ordre de dévissage n'a pas d'importance.

Le dernier boulon est retiré d'un côté et le cardan est retiré, tandis que ses parties sont réduites à la fente.

Le produit a été retiré, il est maintenant en cours de réparation et, si cela est impossible, il est remplacé par un nouveau. L'ordre d'installation est l'inverse du retrait.

De nombreux propriétaires de Shniv conduisent exactement sur de nouveaux modèles, il sera donc pertinent pour eux de présenter la procédure de retrait du cardan du joint homocinétique.

Vous ne pouvez pas tenir l'arbre, mais fixez-le avec une corde solide au bas de la voiture, eh bien, ou utilisez l'aide d'un ami.

Il convient d'accorder une attention particulière à une question aussi importante : comment placer correctement la botte sur le joint homocinétique ? Cette question regorge de sa popularité sur les forums, mais malheureusement peu de gens prêtent attention à ces sites d'utilisateurs. Ainsi, comment remplacer l'anthère sur le cardan par le joint homocinétique du SUV Chevrolet Niva est décrit ci-dessous:

Une nouvelle anthère est achetée, si nécessaire, deux, car un produit est situé des deux côtés. Le coût d'un est d'environ 150-200 roubles.
Le cardan est retiré, la procédure est décrite ci-dessus.
Nous sortons l'appareil de la fosse et procédons au retrait de l'ancienne botte usée. Le bouchon est retiré de l'arrière de la charnière.
La bague de retenue est retirée de la partie cannelée, puis la charnière est retirée.
Du côté où la botte est enfilée, un autre anneau de retenue est installé, qui doit également être retiré.
Nous sortons la charnière et l'ordre de l'emplacement des pièces doit être rappelé. Le plumeau usé est retiré.

L'anthère peut être retirée par découpe, cette séquence d'actions est nécessaire pour mettre un nouvel élément.

Toutes les pièces sont lavées, puis lubrifiées et dressées en place.

La botte est d'abord mise sur la tige, puis tous les autres détails.

Des pinces sont installées sur l'anthère.

De même, l'anthère est replacée de l'autre côté. Tout est prêt pour assembler le cardan en place.

Ainsi, chaque conducteur d'une voiture Niva Chevrolet pourra remplacer indépendamment le cardan en utilisant cette information, quelle que soit l'année de fabrication de son SUV. Travail de réparation réussi, cher Shnivavody!

Pensez-vous toujours que le diagnostic automobile est difficile?

Si vous lisez ces lignes, alors vous avez intérêt à faire quelque chose vous-même dans la voiture et vraiment économisercar tu sais déjà que :

Les stations-service cassent beaucoup d'argent pour de simples diagnostics informatiques
Pour trouver l'erreur, vous devez vous adresser à des spécialistes
Des clés simples fonctionnent dans les services, mais vous ne pouvez pas trouver un bon spécialiste

Et bien sûr, vous en avez assez de gaspiller de l'argent, et il est hors de question de faire le tour de la station-service tout le temps, alors vous avez besoin d'un simple SCANNER AUTO ELM327 qui se connecte à n'importe quelle voiture et via un smartphone ordinaire, vous trouverez toujours un problème, remboursez le CHÈQUE et économisez beaucoup.

Nous avons nous-mêmes testé ce scanner sur différentes machines et il a montré d'excellents résultats, Maintenant, nous le recommandons à TOUT LE MONDE ! Pour que vous ne tombiez pas dans le piège d'un faux chinois, nous publions ici un lien vers le site officiel d'Autoscanner.

La transmission est un tube creux en acier. L'épaisseur du métal du tube est de 1 à 2 mm. Ce tube est soudé des deux côtés :

Types d'arbres à cardan

1. Pointe fendue ;
2. Charnière de fourche.

Comparaison des anciens et des nouveaux cardans

L'image "A" montre la base en acier, appelée l'arbre (2). Des deux côtés aux extrémités, il y a des croix (leur but et leur conception peuvent être trouvés dans l'article correspondant), reliées d'un côté par une bride d'arbre (1) et une bride de fourche coulissante (4). Il y a aussi une fourche coulissante (3). Sur les modèles restylés, la conception du cardan a déjà acquis une apparence distinctive des modifications antérieures de la Chevy Niva et est un arbre avec des joints homocinétiques (B). L'image montre que la tige se compose d'un tube (7), du dispositif de joint homocinétique lui-même (5) des deux côtés et, bien sûr, d'anthères. La botte est conçue pour protéger la connexion non seulement de la poussière, mais également de l'eau et de la saleté. Il empêche également la graisse de s'échapper.
Vérification de l'état de fonctionnement du transfert de cardan

1. Examen externe. Tous les joints sont inspectés, s'il y a un desserrage des boulons, dans quel état se trouve l'anthère.
2. Ensuite, avec les deux mains, l'arbre est serré du côté où les connexions sont vérifiées et le balancement est effectué avec des mouvements brusques. Si un petit contrecoup est inhérent, la conception est défectueuse. Il ne devrait pas y avoir de contrecoup.
3. Avec des mouvements brusques, il est nécessaire de faire tourner l'arbre autour de l'axe de sa rotation, tout en tenant la fourche-bride de la charnière d'une main. Il ne doit y avoir aucun espace circonférentiel.

Lorsque la conception de l'appareil, pour ainsi dire, perd l'équilibre des plaques ou que toutes les pièces du produit sont remplacées, il est impératif de rééquilibrer l'arbre à cardan une fois terminé. Si, après l'équilibrage, les problèmes de dysfonctionnement du produit ne sont pas éliminés, l'ensemble arbre avec tous les éléments est remplacé. Si l'arbre n'est pas équilibré, cela entraînera progressivement une augmentation du nombre de vibrations, en particulier à une vitesse de 60 à 80 km / h.L'équilibrage du cardan est effectué soit en visitant la station-service, où les maîtres effectueront tous les travaux connexes, soit par eux-mêmes, ce qui permettra d'économiser de l'argent. Mais c'est une autre histoire.Dépose et remplacement de l'arbre à cardanLe retrait puis le remplacement du cardan sur les niveaux de finition Chevrolet Niva jusqu'en 2010 s'effectuent dans l'ordre suivant :1. Le véhicule est installé sur le viaduc. Au niveau de la boîte de vitesses, le levier est placé au point mort et le frein de stationnement est en position basse. Des chaussures de sécurité sont installées sous les roues.
2. Avant de procéder au démontage, il est nécessaire de faire des encoches aux extrémités des flasques, de l'essieu moteur et des boîtes de transfert au niveau des joints. Cela aidera à remettre l'arbre dans sa position d'origine sans qu'il soit nécessaire de l'équilibrer. Image - Réparation de joints CV chevrolet niva à faire soi-même

Écrous d'arbre

3. L'écrou du support de cardan est dévissé, tout en soutenant le boulon afin qu'il ne tourne pas.
4. Tous les écrous de fixation sont dévissés de la même manière. Leur nombre est de quatre pièces d'un côté. Les écrous sont recouverts de téflon pour empêcher l'auto-rotation.

Après le démontage, même si l'arbre n'est pas remplacé, il est recommandé de remplacer les écrous par des neufs.

5. Trois boulons de montage sont retirés d'un côté et le quatrième est laissé pour fixer le produit dans sa position d'origine.
6. Les opérations de dévissage des écrous s'effectuent de l'autre côté de la fixation. L'ordre de dévissage n'a pas d'importance.
7. Le dernier boulon est retiré d'un côté et le cardan est retiré, tandis que ses parties sont réduites à la fente.
8. Le produit a été retiré, il est maintenant en cours de réparation et, si cela est impossible, il est remplacé par un nouveau. L'ordre d'installation est l'inverse du retrait.

De nombreux propriétaires de Chevrolet Niv conduisent exactement sur de nouveaux modèles, il sera donc pertinent pour eux de présenter la procédure de retrait du cardan du joint homocinétique.

Connexion d'arbre avec distributeur

Vous ne pouvez pas tenir l'arbre, mais fixez-le avec une corde solide au bas de la voiture, eh bien, ou utilisez l'aide d'un ami.

Il convient d'accorder une attention particulière à une question aussi importante : comment mettre correctement la botte sur le joint homocinétique ? Cette question regorge de sa popularité sur les forums, mais malheureusement peu de gens prêtent attention à ces sites d'utilisateurs. Ainsi, comment remplacer l'anthère sur le cardan par le joint homocinétique du SUV Chevrolet Niva est décrit ci-dessous:

1. Une nouvelle anthère est achetée, si nécessaire, deux, car il y a un produit des deux côtés. Le coût d'un est d'environ 150-200 roubles.
2. Le cardan est retiré, la procédure est décrite ci-dessus.
3. Nous sortons l'appareil de la fosse et procédons au retrait de l'ancienne botte usée. Le bouchon est retiré de l'arrière de la charnière.
4. La bague de retenue est retirée de la partie cannelée, puis la charnière est retirée.
5. Du côté où la chaussure est mise, un autre anneau de retenue est installé, qui doit également être retiré.
6. Nous retirons la charnière et l'ordre des pièces doit être rappelé. Le plumeau usé est retiré.

L'anthère peut être retirée par découpe, cette séquence d'actions est nécessaire pour mettre un nouvel élément.

7. Toutes les pièces sont lavées, puis lubrifiées et dressées en place.

Graisse SHRUS
8. La botte est d'abord placée sur l'arbre, puis sur toutes les autres pièces.
9. Des pinces sont installées sur l'anthère.
10. De même, l'anthère est replacée de l'autre côté. Tout est prêt pour assembler le cardan en place.

Vidéo mise en ligne par Sergey Kondakov
Rechercher Sergey Kondakov il y a 3 ans

Assembler et démonter un nouveau joint homocinétique à cardan ressemble parfois à un jeu de "Rubik's Cube" si les vendeurs ont vendu le joint homocinétique démonté et comment le remonter pour l'installation, un morceau de papier a sa propre signification.

Vous pouvez commander les pièces de rechange Hammer and Sickle en gros avec livraison auprès du grossiste VolgaDetal (Tolyatti).Pièces automobiles SERP et HAMMER (Saratov) chez VAZ Pièces automobiles SERP et HAMMER (Saratov) chez UAZ Souhaitez-vous commander des pièces automobiles en vrac chez VAZ, UAZ, GAZ, ZIL, KAMAZ, Largus par téléphone ? Voir contacts sur notre site internet :

Arbre intermédiaire VAZ-2121, VAZ-21218, VAZ-2131 (Niva, Lada 4 × 4) utilisant des accouplements élastiques doubles

Comment assembler le JOINT EXTERNE (Grenade)

Kit de couverture d'entraînement interne avec pinces et lubrification SHRUS-4, VAZ 2108, 2110, 2170, 1118, 2190. Fabriqué en caoutchouc produit selon la recette de TM SEVI. Lubrifiant au bisulfure de molybdène 160 gr.

Installation de marques de synchronisation sur VAZ (LADA) 21214 NIVA. Désolé pour la qualité. La caméra s'est assise.

l'anthère sur le joint homocinétique qui se trouvait près du pont a été déchirée, a dévissé les écrous des goujons du razdatka et du pont, mais je ne peux pas retirer le cardan, les goujons interfèrent. En vain.

En général, d'après mon expérience, le moyen le plus simple: vous dévissez les poussées du jet long et le cardan lui-même tombe entre vos mains

Merci pour le conseil, je vais essayer maintenant. Est-ce que ça marchera sans le trou ?

Je sais que les gars du forum sur le terrain ont dévissé et sorti la chaîne de montage, mais cela n'a pas fonctionné pour moi ... J'ai soulevé la voiture, l'ai mise sur des supports, dévissé les longues tiges et le cardan est sorti à la perfection_

Merci pour le conseil, je vais essayer maintenant. Est-ce que ça marchera sans le trou ?

Demain, au stand, gagnez Dévissez la boîte de transfert et écartez-la.

C'est la bonne décision, desserrez le razdatka et le problème est résolu bonne chance dans ce pas facile)))

Nous avons une petite ville qui a parcouru tous les ateliers automobiles, et il y en a environ une douzaine, et aucun d'eux n'a de joint homocinétique sur le joint universel. J'ai commandé en un, un kit de réparation de joint de cardan coûte des roubles 2400. Je me demande déjà s'il vaut mieux mettre l'arrière sur les croix.

Je pense aussi mettre un cardan arrière sur les traverses. si je le mets, le choc disparaîtra-t-il lorsque je travaillerai avec l'embrayage?

essayez de serrer l'écrou sur la bride de l'essieu. Fais attention. la douille d'espacement ne peut pas être trop serrée. peut-être qu'elle s'est affaiblie et c'est là que le contrecoup est apparu. d'où les coups.

le cardan s'enlève simplement. il n'est pas nécessaire de toucher aux tiges de jet et aux documents. dans l'état normal, la connexion cannelée est presque complètement rétractée en prise. il n'est pas possible de le comprimer et de retirer les goujons de la semelle du pont même en le montant. doit être déballé. soulever la carrosserie de la voiture avec un cric élémentaire. la distance entre le pont et la coque (et donc la razdatka) commence à augmenter. le cardan devient court. et il tombera de la bride. n'en faites pas trop, sinon vous écrirez comment le réinsérer, le cardan sera trop court. ne gagnez pas d'argent sur les noix... hahaha bonne chance !

Tout de même, j'ai dû desserrer le pk, dévisser complètement le support transversal et desserrer le reste des écrous, étirer le pk vers l'avant et le csrdan a été retiré. conduit, tout va bien, il n'y a pas de bruit. Bref, il faut avoir de nouvelles anthères en stock et regarder plus souvent sous la voiture.

Chevrolet Niva a une désignation d'usine VAZ 2123. Cette voiture a été conçue pour remplacer le modèle obsolète VAZ 2121. Cependant, les deux voitures sont produites aujourd'hui à l'usine VAZ et chacune d'elles trouve son acheteur. La Chevrolet Niva VAZ 2123 a plus de confort pour le conducteur et les passagers. L'ancien Niva Vaz 2121 est plus performant en tout-terrain sérieux. Il a également un porte-à-faux avant plus élevé pour pouvoir affronter des montées assez raides.

Les deux voitures ont une transmission intégrale permanente et une boîte de transfert avec un réducteur. Structurellement, la Chevrolet Niva VAZ 2123 et la Niva VAZ 2121 habituelle ont de nombreux nœuds communs. Les voitures sont assez faciles à entretenir et le remplacement de certaines pièces défaillantes n'est pas une tâche impossible pour un automobiliste expérimenté.

Aujourd'hui, la Chevrolet Niva VAZ 2123 est produite avec des équipements supplémentaires modernes. En particulier, ils ont mis sur la voiture:

ABDOS;
airbags ;
Direction assistée;
Climatiseur.

Dans sa catégorie de prix, cette voiture n'a pratiquement pas de concurrents au potentiel tout-terrain identique. Cependant, beaucoup grondent le moteur de faible puissance qu'elle a hérité du modèle VAZ 2121. Il n'a été que légèrement modifié. Ce moteur n'est clairement pas assez puissant. Ce n'est que 80 chevaux, ce qui, selon les normes modernes, n'est pas suffisant même pour une citadine compacte, sans parler d'un SUV à part entière. D'où la consommation d'essence assez élevée. De plus, l'efficacité est affectée négativement par le fait que la transmission intégrale est permanente.

La qualité de construction de la Chevrolet Niva VAZ 2123 s'est considérablement améliorée ces dernières années. Les pièces sont toujours en stock et de nombreux services sont prêts à entretenir cette voiture dans tout le pays.

Vaz 2123 ou Chevrolet Niva, comme son prédécesseur Vaz 2121, a à la fois un arbre de transmission arrière et avant. Les deux nœuds sont assez fiables. L'arbre à cardan Chevrolet Niva se compose d'éléments tels que:

Arbre;
Deux croix;
fourche coulissante;
Joints et attaches.

Arbre de transmission arrière Niva

Avant de retirer l'arbre de transmission arrière Chevrolet Niva, vous devez mettre le levier de vitesses au point mort et desserrer le frein à main. Afin de maintenir l'équilibre de l'arbre d'hélice après l'avoir réinstallé sur la voiture, lors de son retrait, il est nécessaire de marquer, avec de la peinture ou un poinçon central, la position du logement de l'arbre et du support de la croix de l'entraînement arbre de transmission du différentiel.

Avant de retirer les boulons et les colliers fixant l'extrémité arrière de l'arbre de transmission au différentiel arrière, il est nécessaire de marquer la position relative des supports et de la croix de cardan.

L'étape intermédiaire est terminée. Maintenant, pour retirer le joint universel, dévissez les boulons et retirez les pinces du joint universel arrière. Pour éviter que l'arbre à cardan ne tourne lorsque les boulons de la bride sont desserrés, il est nécessaire de passer un tournevis dans le porte-croix. Nous fixons les chapeaux de roulement à aiguilles à la traverse avec du ruban adhésif ou du ruban adhésif pour les empêcher de tomber lorsque l'arbre de transmission est retiré.

Nous abaissons l'arbre à cardan, à savoir sa partie arrière. Après cela, nous retirons le cardan, ou plutôt sa partie avant de la boîte de transfert. Après avoir retiré le cardan, la boîte de transfert est enveloppée dans un sac en plastique ordinaire. Cela est nécessaire pour éviter la perte de liquide de transmission, ainsi que pour éviter la contamination des éléments internes de l'arbre de transmission retiré.

Lors de la remise en place du cardan, vous devez utiliser les pinces des supports de croix. Il est nécessaire de retirer le sac plastique de la boîte de transfert et d'essuyer soigneusement la surface libérée. Ensuite, l'arbre à cardan est inséré dans la boîte de transfert. Ensuite, prenez le cardan par l'arrière et remettez-le dans sa position d'origine. Dans ce cas, il est nécessaire de s'assurer que les repères d'installation correspondent. S'ils ne correspondent pas, tournez les roues arrière et réalisez l'alignement des repères de la bride du pignon d'entraînement et des repères appliqués sur le cardan. Retirez le ruban adhésif ou le ruban adhésif qui fixait les chapeaux de palier et installez de nouvelles pinces, ainsi que des boulons. C'est ainsi que l'arbre de transmission est retiré et installé.

Le cardan intermédiaire est retiré de la Chevrolet Niva pour réparation, lorsque la traverse doit être remplacée, ainsi que lors de l'exécution d'autres opérations, si sa présence sur la voiture peut interférer avec le bon fonctionnement. La voiture est conduite dans une fosse ou un viaduc. Il y a quatre écrous sur les joints homocinétiques qui les fixent à la bride de l'arbre d'entraînement de la boîte de transfert. Ils sont détournés. Ensuite, à l'aide d'un petit ciseau et d'un marteau, des marques sont faites sur les joints homocinétiques. Le corps du joint homocinétique et la bride de la boîte de transfert sont marqués. Desserrez les écrous de fixation des supports de l'unité d'alimentation et avec un petit pied de biche, déplacez l'unité de quelques centimètres. Après cela, il sera possible de retirer les goujons de la charnière intermédiaire des trous de la bride. C'est ce qu'il faut faire.

Ensuite, dévissez les écrous des boulons qui fixent l'accouplement flexible à la bride de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Ensuite, ces boulons sont retirés des douilles de montage. Si vous ne pouvez pas les enlever à mains nues, vous pouvez utiliser un marteau. Il est maintenant possible de retirer le cardan intermédiaire. Installation d'un arbre de transmission intermédiaire sur une Chevrolet Niva VAZ 2123 dans l'ordre inverse.

La transmission Chevy Niva est conçue pour transmettre le couple de la boîte de vitesses à la boîte de transfert et de la boîte de transfert aux arbres de transmission avant et arrière.Transmission Chevrolet Niva : 1 - arbre de transmission avant; 2 - arbre à cardan intermédiaire; 3 - boîte de transfert ; 4 - cardan arrière.Arbre de transmission intermédiaire Chevy Niva : 1 - une bride d'un arbre secondaire d'une transmission ; 2 - écrou; 3 - rondelles d'équilibrage; 4 - couplage élastique; 5 – boulon de fixation de la bride ; 6 - corps de la charnière de vitesses angulaires égales; 7 - écrou; 8 - capuchon du corps de charnière; 9 - arbre à cardan intermédiaire; 10 – bride d'accouplement flexible.Vérifiez la transmission à cardan par le dessous du véhicule, qui se trouve sur un pont élévateur ou un fossé d'inspection. La transmission et la boîte de transfert doivent être au point mort. Vérifier la fiabilité du serrage de toutes les liaisons filetées, l'état des croix et la nappe de caoutchouc de l'accouplement élastique de l'arbre intermédiaire (contrôle externe).Saisissez l'arbre avec les deux mains près de la charnière de la croix Niva Chevrolet à vérifier. Avec des mouvements courts et brusques, secouez chaque arbre de transmission dans des directions perpendiculaires à son axe. Un jeu perceptible dans les charnières n'est pas autorisé. Répéter le test pour tous les joints universelsAvec des mouvements courts et brusques, tournez l'arbre à cardan autour de son axe dans les deux sens, en empêchant la bride de fourche du joint de cardan de tourner. Les écarts circonférentiels perceptibles ne sont pas autorisés.

Répétez le test sur les joints universels restantsLes cannelures et les croix de la transmission nécessitent un réapprovisionnement régulier en graisse. En l'absence de lubrification, le joint cannelé ou le roulement à aiguilles du croisillon s'use avec apparition de jeu ou au contraire peut se coincer. Dans les deux cas, la vibration de la transmission apparaît.Vous aurez besoin de : pistolet graisseur, graisse Fiol-2U Image - Réparation de joints CV chevrolet niva à faire soi-même

C'est ainsi que se trouve le raccord de graissage cannelé, et c'est ainsi que se trouvent les croix du joint de cardan. À l'aide d'une seringue, pompez de la graisse à travers les raccords de graissage de l'arbre de transmission avant et arrière. Mettre sous pression jusqu'à ce que de la graisse fraîche sorte du dessous des joints.

Pour remplacer ou réparer l'arbre de transmission intermédiaire Chevrolet, vous aurez besoin d'une clé pour 13 et 19, d'une barbe et d'un marteau

Dévisser les quatre écrous autobloquants fixant le joint homocinétique (joint homocinétique) à la bride de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert

À l'aide d'un marteau et d'un burin, marquez soigneusement la position relative du boîtier du joint homocinétique et de la bride de la boîte de transfert

Desserrez les écrous fixant les supports de l'unité d'alimentation, utilisez un pied de biche pour l'avancer de 1,5 à 2,0 cm et retirez les goupilles de charnière des trous de la bride

Dévissez les trois écrous des boulons fixant l'accouplement élastique de la Chevy Niva à la bride de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses

Retirez les boulons des trous de l'accouplement et de la bride. Si les boulons ont du mal à sortir, utilisez un poinçon et un marteau pour retirer l'arbre. L'installation de l'arbre intermédiaire sur la Chevrolet Niva s'effectue dans l'ordre inverse du retrait.

Pour réparer le cardan intermédiaire Niva Chevrolet, vous aurez besoin d'une clé pour 14 et 19, d'un tournevis, d'une pince coulissante et d'un marteau

Nettoyer soigneusement le joint homocinétique avec une brosse métallique

Retirez le collier fixant le boîtier du soufflet à charnière à l'aide d'un tournevis et d'une pince coulissante et faites glisser le boîtier le long de l'arbre pour exposer le soufflet

Déposer le collier de fixation du capot à l'aide d'une pince coulissante

Faites glisser le couvercle de la charnière le long de l'arbre et marquez de n'importe quelle manière pratique la position relative de la charnière et de l'arbre

À l'aide d'un marteau et d'une entretoise en bois, renversez et retirez la charnière de l'arbre

Retirer le couvercle du coffre et de la charnière du coffre

Retirer la valve du soufflet de charnière

Desserrez les trois écrous des boulons d'accouplement flexible. Notez la position relative et le nombre de rondelles d'équilibrage avant de les retirer de l'accouplement. Retirez les boulons et retirez l'embrayage. Le montage de l'arbre de transmission intermédiaire Chevrolet Niva s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.

Pour réparer une transmission Chevy Niva, vous aurez besoin d'une clé 13, d'un burin et d'un marteau

Marquez la position mutuelle de la bride de l'arbre de transmission avant et de la bride de la boîte de vitesses de l'essieu avant avec un marteau et un burin

Dévisser les quatre écrous des boulons fixant l'arbre de transmission à la bride de la boîte de vitesses du train avant

Marquer la position mutuelle de la bride de l'arbre de transmission avant et de la bride de la boîte de transfert

Dévissez les quatre écrous des boulons fixant l'arbre de transmission à la bride de la boîte de transfert, retirez les boulons et retirez l'ensemble de l'arbre de transmission. De même, retirez l'arbre de transmission arrière de la Chevrolet Niva, sans oublier de marquer sa position par rapport aux brides de la boîte de transfert et à la boîte de vitesses de l'essieu arrière. Installez les arbres Chevy, en faisant correspondre les marques précédemment appliquées, dans l'ordre inverse du retrait.

Pour réparer une transmission Chevy, vous aurez besoin d'une clé à pipe (à gaz), d'un tournevis, d'un burin, d'une barbiche, d'un marteau, d'un extracteur de traverse, d'un extracteur de circlip, d'une brosse métallique et d'un lubrifiant pénétrant (par exemple, WD-40)

Nettoyez soigneusement les pièces et appliquez des marques avec un burin qui déterminent la position relative des fourches à cardan

Traiter avec du lubrifiant pénétrant les points de montage des circlips

À l'aide d'un marteau et d'un poinçon, faites glisser la bague de retenue et retirez la bague de retenue avec un extracteur spécial ou une pince à bec rond

A l'aide d'un extracteur, glissez les roulements des croix dans les fourches du cardan afin qu'un des roulements sorte partiellement du chas de la fourche

déplacer la fourche par rapport au roulement

Retirez le roulement de l'œil de la fourche avec une clé à pipe (gaz) ou en le serrant dans un étau

Retirez la bride. A l'aide d'un poinçon, déposer le second roulement en installant une fourche-bride sur une douille de diamètre adapté. De même, démontez la deuxième extrémité de l'arbre pour remplacer la croix Niva Chevrolet.

Appliquer des marques qui déterminent la position relative de la fourche coulissante du joint de cardan et de l'arbre

À l'aide d'un tournevis, pliez les languettes de la cage du presse-étoupe et faites glisser la cage le long de l'arbre

Si nécessaire, retirez le joint de tige d'arbre de transmission en faisant levier avec un tournevis. Nettoyez et inspectez toutes les pièces retirées. Évaluer l'état des logements de roulement, des aiguilles, des croisillons, des joints. Si ces pièces sont endommagées ou usées, remplacez la croix du cardan Chevy Niva

Vidéo (cliquez pour jouer).

Avant d'assembler la charnière à l'aide d'un tournevis plat, nettoyez soigneusement les rainures des pattes du circlip. Essuyez l'ancienne graisse des cannelures et des surfaces intérieures des logements de roulement. Appliquez de la graisse Fiol-2U ou similaire et installez les croix et les pièces dans l'ordre inverse du démontage, en alignant les marques faites avant le démontage. Le remplacement des croix de cardan Chevrolet Niva est terminé, installez les arbres en place.