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Le bulgare, étant l'outil le plus demandé dans la maison, est soumis à des charges considérables et à une utilisation intensive. De ce fait, après un certain temps, il arrive que des secousses, une odeur de brûlé et d'autres dysfonctionnements apparaissent lors du démarrage du moteur, suggérant que la meuleuse d'angle (meuleuse d'angle) est en panne. Mais ne transportez pas immédiatement l'appareil pour réparation ou achetez-en un nouveau. La plupart des dysfonctionnements de cet appareil peuvent être éliminés indépendamment.
Au cours des longues années d'existence d'un outil tel qu'une meuleuse d'angle, son apparence, ainsi que la structure interne, n'ont pas beaucoup changé. Pour réparer le broyeur de vos propres mains, vous devez connaître le dispositif de sa partie mécanique, ainsi que celui électrique.
Si vous regardez la figure ci-dessous, vous pouvez voir en quoi consiste la meuleuse d'angle.
Molette de réglage de la vitesse de broche de l'unité.
Un moteur électrique composé d'un rotor et d'un stator.
Bouton Start. Parfois, un système de démarrage progressif y est connecté.
Boîtier en plastique résistant aux chocs.
Bouton de blocage de la broche (utilisé lors du changement d'outil).
Embrayage de sécurité. Protège le moteur contre les surcharges lorsque l'outil se coince.
Couvercle de protection. Ferme l'outil et protège l'utilisateur des particules volantes du matériau traité, et empêche également les blessures à une personne lorsque l'outil est détruit, par exemple un disque abrasif.
Un écrou tenant un outil. Il est dévissé à l'aide d'une clé spéciale fournie avec l'outil électrique. Il existe également des écrous à verrouillage rapide qui peuvent être dévissés sans clé.
Le carter de boîte de vitesses et la boîte de vitesses elle-même. Il se compose d'un bloc d'engrenages qui transmettent les mouvements de rotation du rotor à la broche avec l'outil.
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La figure ci-dessous montre broyeur de circuit électrique.
La partie électrique de la meuleuse d'angle comporte les éléments suivants :
câble électrique avec fiche pour le raccordement au secteur ;
Bouton Start;
stator;
brosses électriques (charbon ou graphite);
collectionneur;
ancre (rotor).
La figure suivante montre schéma de connexion du broyeur, à savoir son moteur.
Tous les composants du moteur électrique remplissent certaines fonctions.
Rotor - c'est l'arbre sur lequel sont placés les serpentins et le collecteur. Le rotor, tournant dans le champ magnétique du stator, transmet un mouvement de rotation à la boîte de vitesses de la meuleuse d'angle.
Collectionneur. C'est une partie du rotor à laquelle tous les câbles de commande sont connectés. Les signaux électriques de l'unité de commande au moteur passent par le collecteur. C'est au collecteur que les balais électriques sont connectés.
Brosses électriques. Leur tâche principale est de transférer le courant électrique du câble d'alimentation au collecteur.
Stator. C'est une bobine avec un certain nombre de spires. La tâche du stator est de créer un champ magnétique qui, en interagissant avec l'armature, met celle-ci en mouvement.
Selon les statistiques, la plupart des cas de panne de meuleuse d'angle sont associés à la partie électrique de l'appareil. Certaines pannes peuvent être mineures, ce qui vous permet de réparer le broyeur de vos propres mains. Mais, par exemple, si les enroulements du moteur brûlent, seul un spécialiste peut réparer une meuleuse d'angle.
Les raisons pour lesquelles la meuleuse d'angle ne s'allume pas peuvent être les suivantes :
la prise électrique est défectueuse ;
câble électrique défectueux;
bouton de démarrage cassé
le contact entre le câble d'alimentation et le bouton est rompu ;
rupture du fil de contact de la brosse électrique ;
forte usure des brosses électriques;
défaillance des enroulements du rotor ou du stator.
Les raisons pour lesquelles la meuleuse d'angle ne prend pas de vitesse peuvent être différentes.
Panne du boîtier de contrôle de vitesse. Pour vérifier cette version, il est nécessaire de connecter directement le moteur de l'appareil, en contournant le régulateur, et de vérifier le fonctionnement de l'appareil.
Panne de câble électrique en raison de plis permanents ou de dommages mécaniques. De ce fait, le fil endommagé commence à chauffer sous charge et le régime moteur chute.
Pollution du collecteur par la poussière. Les taches d'alcool doivent être enlevées.
Problèmes de brosse. Ils peuvent être usés ou avoir un fil de contact court, comme le montre la photo suivante.
La brosse, bien qu'à moitié usée, est tout à fait fonctionnelle. Dans ce cas, un fil de contact court ne permet pas au ressort de plaquer l'électrode contre le collecteur. Cette situation peut également être la raison pour laquelle la meuleuse d'angle a cessé de fonctionner en mode normal.
Les raisons pour lesquelles le broyeur chauffe peuvent être les suivantes.
Mauvais fonctionnement de l'appareil. En raison de surcharges, le moteur électrique peut devenir très chaud, ce qui conduit souvent à l'épuisement des enroulements.
Destruction des roulementssitué au mouillage. En conséquence, le rotor s'accroche au stator, le fonctionnement du moteur est difficile et les enroulements surchauffent. Le problème est résolu en remplaçant les roulements.
Conduits de ventilation obstruéspar lequel l'air entre pour refroidir le moteur. Les ouvertures de ventilation doivent être dépoussiérées.
Défaillance de la turbineutilisé pour refroidir le moteur. Il est installé sur le rotor, du côté opposé au collecteur. Si la roue est cassée, elle doit être remplacée par une neuve.
Courts-circuits entre spires bobinages du stator et du rotor. Vous devrez rembobiner les bobines ou remplacer ces pièces par des neuves.
Si vous remarquez une forte étincelle lorsque vous allumez la meuleuse d'angle à l'endroit où se trouve le collecteur, les causes de ce problème peuvent être les suivantes.
Pour diagnostiquer la partie électrique de la meuleuse d'angle, ainsi que pour éliminer les pannes mécaniques de l'appareil, vous devrez le démonter. Le démontage est effectué selon l'algorithme suivant.
À l'aide d'une clé, retirez le disque ou tout autre accessoire de la broche de la machine.
Dévissez la poignée.
Retirez le couvercle de protection.
Ouvrez les fenêtres spéciales situées sur les côtés du boîtier de la meuleuse d'angle et retirez les brosses électriques après avoir débranché les bornes.
Dévissez le carter de la boîte de vitesses du carter du moteur de la meuleuse d'angle.
Tirez doucement sur le carter de la boîte de vitesses et détachez-le du carter. Dans ce cas, le réducteur sera retiré avec le rotor.
Après avoir retiré l'induit, le stator du moteur restera dans le boîtier, qui est également facilement retiré pour le diagnostic après avoir dévissé les fixations.
Pour démonter la boîte de vitesses, dévisser les vis maintenant le couvercle. Après avoir retiré le couvercle, vous verrez les engrenages de la boîte de vitesses.
Pour retirer l'ancre du broyeur, vous devrez dévisser l'écrou à l'intérieur de la boîte de vitesses.
Afin de retirer le roulement de l'armature, il est recommandé d'utiliser un extracteur spécial. Sinon, l'arbre peut être endommagé.
Comme mentionné ci-dessus, le plus souvent, la meuleuse d'angle refuse de fonctionner en raison de pannes dans la partie électrique de l'unité. Pour le diagnostic correct des circuits électriques de l'instrument, les réparateurs d'équipements électriques utilisent un appareil spécial - testeur.
Si vous avez appuyé sur le bouton de démarrage de l'appareil et que cela ne fonctionne pas, dans 90% des cas, la cause de la panne n'est pas si grave que vous ne pouvez pas réparer le broyeur de vos propres mains.
Les experts conseillent de respecter la règle de base de la réparation des outils électriques : passer du simple au complexe.
Tout d'abord, vous aurez besoin vérification du câble électrique et de la prise à sa fin. S'il est pliable, déroulez-le et vérifiez la fiabilité des contacts.Sinon, vous devrez démonter le broyeur (retirer le boîtier de l'appareil) et «faire sonner» le câble avec un testeur, et également vous assurer que le courant arrive aux contacts du bouton «Démarrer». Si l'appareil montre une rupture, le câble doit être remplacé par un nouveau.
La situation où le courant circule vers le bouton, mais ne passe pas plus loin (lorsque la position est allumée), parle de dysfonctionnement de l'interrupteur. Le bouton ne peut pas être fixé. Il doit être remplacé par un nouveau, mais marquez d'abord les contacts à supprimer afin de les connecter correctement à l'avenir. Si les contacts sont mal connectés, l'enroulement du moteur peut griller.
Si, au cours du test, il s'avère que le câble et le bouton de démarrage fonctionnent, mais qu'aucun courant n'est fourni aux balais, il est alors nécessaire de nettoyage des plaques de contact des porte-balais. Si cette procédure est inefficace, il est recommandé de remplacer les balais. De plus, si tout va bien avec les balais et que du courant leur est fourni, vous devez vérifier le rotor et le stator pour les courts-circuits et les ruptures.
Le rotor du moteur électrique peut présenter les dysfonctionnements suivants : court-circuit entre spires et rupture de conducteurs aux contacts des lamelles. Vous pouvez vérifier l'ancrage de la meuleuse d'angle avec un multimètre: l'appareil est mis en mode de changement de résistance, la valeur est réglée sur 200 ohms et la résistance entre deux lamelles adjacentes est mesurée à l'aide de sondes. Ainsi, il est nécessaire de vérifier toutes les paires de lamelles. Si les valeurs de résistance sont les mêmes, l'enroulement du rotor n'est pas endommagé. La détection lors de la "sonnerie" d'autres valeurs de résistance, ainsi que la détection d'un circuit ouvert, indique un dysfonctionnement de cette bobine. Dans ce cas, une réparation de l'ancre de la meuleuse d'angle sera nécessaire.
En règle générale, une rupture de conducteur se produit à la jonction avec l'enroulement. Inspectez les endroits où les bobines sont connectées aux lamelles, assurez-vous que la soudure des contacts est fiable.
Si vous n'avez pas d'appareil de mesure, vous pouvez vérifier le rotor en utilisant Ampoule et pile 12V. La puissance doit être comprise entre 30 et 40 watts. Le contrôle s'effectue comme suit: appliquez une tension de 12 V de la batterie à la fiche de la meuleuse d'angle, connectez une ampoule à l'espace d'un fil, commencez à faire tourner l'axe de la meuleuse d'angle. Avec un bon enroulement, la lumière brûlera uniformément, sans clignoter. Avec un circuit entre spires, le degré d'incandescence de la spirale de l'ampoule va changer. Dans ce cas, il sera difficile de réparer l'ancre d'une meuleuse d'angle de vos propres mains, car le schéma d'enroulement de l'ancre est assez compliqué et le processus lui-même nécessite un équipement et des connaissances spéciaux. Par conséquent, il est recommandé de confier cette opération à des spécialistes. Mais le meilleur moyen de sortir de la situation serait de remplacer l'ancre de la meuleuse d'angle par une nouvelle.
Si la lampe ne s'allume pas lors du test du rotor, cela indique une ouverture dans le stator ou un court-circuit dans ses enroulements, ainsi que des problèmes avec les balais électriques.
Pour vérifier le stator de la meuleuse, utilisez, comme dans le cas précédent, un multimètre. Valeurs nécessaires réglé sur 20-200 ohms et procédez comme suit. Touchez une sonde au contact de l'enroulement du stator et la seconde au corps de la pièce. Si l'appareil montre une résistance, cela signifie qu'une panne s'est produite sur le boîtier. Touchez les sondes aux contacts d'un enroulement, puis aux contacts de l'autre. Si la résistance est la même, les bobines fonctionnent. Si l'appareil montre un circuit ouvert sur un enroulement, le stator devra être rembobiné ou la pièce remplacée par une nouvelle.
Il sera problématique de rembobiner le stator à la maison sans connaissances, compétences et équipements particuliers. Il est préférable de contacter des spécialistes qui sont professionnellement engagés dans le rembobinage des moteurs.
Les pannes mécaniques des meuleuses d'angle comprennent les suivantes.
Les défaillances mécaniques comprennent la rupture du dispositif de retenue de l'arbre. Afin de remplacer le dispositif de retenue, vous devrez démonter la boîte de vitesses et retirer le grand engrenage.
