Réparation de pivot de gazelle bricolage

La suspension avant des voitures Gazelle est à ressort, une poutre massive en fonte est installée sur l'essieu avant.

L'articulation pivotante est utilisée depuis très longtemps dans les équipements mobiles - elle a même été utilisée dans les charrettes et les voitures hippomobiles. La suspension à pivot est installée sur les véhicules Volga et UAZ, sur les camions GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Pour les voitures Gazelle pour la réparation de la suspension, des kits de réparation sont vendus ; le jeu standard comprend quatre bagues en bronze et deux pivots. L'industrie produit également des kits de réparation d'un nouveau type, dans lesquels les bagues sont remplacées par des roulements à aiguilles. Le prix d'un kit de réparation avec bagues en bronze est d'environ 900-1700 roubles, il n'y a aucun problème avec les pièces de rechange elles-mêmes - elles peuvent être achetées dans presque tous les magasins automobiles spécialisés.

Des ensembles complets sont également vendus chez les concessionnaires automobiles, qui comprennent :

• cales (2 pièces);
• douilles sphériques (2 pièces);
• pivots (2 pièces);
• joints en caoutchouc (2 pièces);
• joints de bouchon (2 pièces);
• douilles en bronze (4 pièces);
• rondelles;
• des noisettes.

Souvent, les propriétaires de véhicules utilitaires GAZ s'intéressent au coût de réparation des pivots d'une Gazelle. Il est à noter que le travail de remplacement des pivots en lui-même est assez laborieux et demande un effort physique et un temps considérable. Les prix des travaux sur les scories dans les services automobiles sont différents, le prix dépend du niveau de la station-service, de la région (emplacement), du degré de complexité du remplacement. Ici, le fait est que dans les cas négligés (lorsque la suspension n'a pas été graissée depuis longtemps), les pivots ne sortent pratiquement pas de leurs logements, et il faut alors démonter complètement l'ensemble poutre avant, utiliser un brûleur à gaz pendant démontage. Le coût des pièces de rechange pour une voiture Gazelle commence en moyenne à partir de 2 à 2,5 mille roubles pour un côté, le prix de remplacement peut aller jusqu'à 10 à 12 mille roubles.

En raison du fait que ZSh n'est pas bon marché, de nombreux propriétaires de véhicules utilitaires effectuent ce type de travail de leurs propres mains. Ici, nous verrons comment changer les pivots par nous-mêmes avec et sans retirer la suspension elle-même. Voyons d'abord comment faire le travail sans retirer le faisceau.

Nous démontons, nous le réalisons dans l'ordre suivant:

• nous mettons la voiture sur une surface plane, il n'est pas nécessaire d'utiliser une fosse ou un monte-voiture, mais il est très souhaitable qu'il y ait un sol en béton. Dans tous les cas, la base doit être rigide, sinon la voiture tombera simplement, s'enfoncera dans le sol;
• nous desserrons les boulons des roues avant, nous soulevons chaque côté, nous substituons des supports (tragus) des deux côtés. En un mot, on traîne le « front end » de la Gazelle ;
• dévissez les deux boulons de l'étrier, qui se trouvent à l'intérieur du disque de frein, utilisez un tournevis pour serrer le cylindre de frein pour libérer les plaquettes ;
• nous plions l'étrier de la durite de frein sur le côté;
• détacher le support de l'étrier ;
• on dévisse les boulons fixant les bouchons du joint pivot (en haut et en bas);
• nous défonçons un coin ;
• nous prenons un morceau d'une tige de fer d'une épaisseur appropriée et utilisons un marteau pour frapper le pivot d'attelage de haut en bas. Très souvent, le pivot d'attelage bout fortement dans le corps de la poutre avant, il est donc parfois tout simplement impossible de le faire tomber en place. Lorsque la suspension avant n'est pas retirée, le passage de roue interfère avec le balancement normal de la masse, la distance de balancement n'est pas suffisante.

S'il y a un brûleur à gaz, vous pouvez réchauffer correctement la connexion et le pivot d'attelage peut bouger de sa place. Après avoir retiré la fusée d'un côté, on fait exactement la même opération avec l'autre poing.

L'axe de pivot (poing) peut être démonté après démontage, mais ce n'est pas du tout nécessaire.

Nous fixons le tourillon retiré dans un étau, à son tour éliminons les bagues en bronze supérieure et inférieure du corps. Étant donné que les bagues ne sont pas nécessaires, elles peuvent être démontées à votre guise, l'essentiel est de ne pas endommager le siège sous elles. Vous pouvez prendre un tournevis plat en fer ou une barbe, aplatir le manchon d'un bord, puis il tombera du poing tout seul.

Après avoir retiré les deux anciennes bagues, nous installons de nouvelles pièces en place, les enfonçons dans les sièges de pivot de pivot à l'aide d'un marteau. Il n'est pas recommandé de battre, comme dans la figure ci-dessous, il est préférable de pousser les bagues en place à travers une entretoise.

Après avoir installé les bagues en place, nous utilisons une lime ronde pour les approcher d'en haut,

puis on les déplie avec un balayage de 25 mm.

Il est très important ici de ne pas desserrer la bague - après avoir passé le balayage une fois de haut en bas, vous devez essayer le pivot d'attelage en place. Idéalement, le pivot d'attelage doit rentrer très fermement dans son logement, avec un marteau (tapotement léger). Le fait que l'axe de pivot soit bien serré est normal ; pendant le fonctionnement de la voiture, il se développera très rapidement. Mais le desserrage est inacceptable ici, dans ce cas, un contrecoup apparaîtra rapidement et la suspension devra bientôt être réparée à nouveau.

Au lieu d'un simple balayage, vous pouvez utiliser un balayage réglable ou une balle, il faut garder à l'esprit que le diamètre de la balle doit être de 24,7 mm, pas plus. Si la douille est poinçonnée avec une bille d'un diamètre d'exactement 25 mm, un jeu apparaîtra presque immédiatement dans l'articulation du pivot.

Avant de tourner le trou avec un alésoir ou une bille, la douille doit être lubrifiée (avec de l'huile moteur, on peut aussi utiliser du lithol). Après avoir installé les bagues, nous avons mis les fusées de direction à leur place. Habituellement, il n'y a pas de problèmes de montage, le plus important dans le ZSH est de déconnecter les fusées de direction de la poutre.

Si vous ne pouvez pas faire tomber les pivots en place, vous devez retirer la poutre entière. Nous le faisons comme suit :

• de la même manière que dans l'option envisagée ci-dessus, nous enlevons les roues, suspendons l'essieu avant de la voiture;
• débrancher les flexibles de frein des étriers des deux côtés ;
• retirer les étriers de frein ;
• démonter les amortisseurs avant ;
• nous déconnectons la tige de direction avec le levier de la longue poutre;
• sur chacun des deux côtés, débrancher les quatre écrous fixant la poutre aux ressorts ;
• nous déployons la poutre, en retirons les fusées de direction.

Ensuite, nous fabriquons le laitier de cendre. Une fois la suspension retirée, il est très pratique de frapper les pivots même avec un marteau lourd, et avec un impact très fort et un gros marteau, presque tous les pivots "morts" peuvent être déplacés à partir de l'endroit.

Il y a certains signes par lesquels on peut comprendre qu'un contrecoup est apparu dans les pivots de la Gazelle :

• une usure prématurée inégale de la bande de roulement du pneu se produit ;
• un coup est apparu dans la suspension;
• la voiture n'obéit pas bien au volant.

Vérifier le jeu de la suspension est assez simple, pour cela, vous devez accrocher la voiture à un cric et faire pivoter chaque roue de haut en bas. Si le jeu se fait sentir (plus de 2-3 mm), il faut se relever sans réparation.

Gazelle est une voiture très tenace, et même avec un jeu de suspension dans la suspension, elle peut rouler assez longtemps. Mais avec des bagues cassées, il est extrêmement indésirable de conduire une voiture, il peut y avoir de mauvaises conséquences :

• le siège des bagues de la poutre avant se cassera, puis la poutre elle-même devra être changée et ce n'est pas bon marché;
• le caoutchouc s'usera rapidement, vous devrez changer les roues;
• conduire une Gazelle avec des jeux importants est dangereux, vous pouvez avoir un accident.

Dans les instructions d'usine, les règles relatives à la fréquence de lubrification de la suspension de la Gazelle sont énoncées - après 15 000 km de course, mais les conducteurs expérimentés conseillent de verser de la graisse dans les articulations de pivot environ tous les 5 à 8 000 km. La lubrification prolonge considérablement la durée de vie des axes ; avec une injection régulière, les pièces peuvent parcourir jusqu'à 150 000 kilomètres sans réparation.Il n'est pas difficile de lubrifier les articulations, l'essentiel est de ne pas être paresseux pour le faire.

Nous faisons l'arrosage comme suit :

• nous installons la voiture sur une fosse ou un ascenseur;
• nous préparons la seringue - nous la remplissons de lithol;
• nous trouvons le graisseur supérieur et nous terminons la lubrification avec une seringue dedans;
• puis nous enfouissons la graisse dans le graisseur inférieur, d'abord les graisseurs doivent être nettoyés de la saleté avec une brosse en fer;

Ces tétons sont situés de chaque côté de l'essieu avant du véhicule. Mais il y a une nuance ici - même les nouveaux graisseurs avec du lithol ne traversent parfois pas. Il est plus sûr de faire l'injection à l'aide d'un tuyau flexible. Nous procédons comme suit :

• nous dévissons le graisseur du bouchon, au lieu de cela, nous tordons le tuyau flexible;
• installer l'autre extrémité du tuyau sur la seringue ;
• pomper le lithol dans le pivot avec une seringue.

Il est nécessaire de pomper la graisse jusqu'à ce qu'elle commence à dépasser des raccords. Tout d'abord, il y aura de la saleté, mais vous devez attendre que du lithol pur commence à apparaître des connexions. Ayant raté le pivot d'attelage, on dévisse la durite, on met le graisseur en place. Donc on lubrifie les quatre points de la suspension.

Les tuyaux de seringue sont vendus chez les concessionnaires automobiles, ils sont standard et doivent correspondre au filetage.

Les propriétaires de voitures ne sont pas d'accord sur la lubrification, certains propriétaires de Gazelle pensent que de telles connexions de pivot doivent être enduites d'une huile de transmission épaisse, par exemple, TAD-17. Pourtant, il est plus fiable d'injecter la Gazelle avec du lithol ou une autre graisse - la "transmission" est trop liquide, elle s'écoule rapidement des broches. Mais sur le "Volga", ils injectent principalement du nigrol (TAD-17), pour cela, vous pouvez même utiliser un travail pas trop sale.

• Remplacement des pivots à faire soi-même sur une Gazelle
• Qu'est-ce qu'un pivot d'attelage ?
• Quand changer les pivots pour la Gazelle
• Ce qui est requis pour le travail
• Séquence de travail

Vous voulez toujours avoir confiance en votre voiture, savoir qu'elle ne vous décevra ni sur la piste ni dans ses virages difficiles. Surtout quand il s'agit d'une voiture comme la Gazelle. Dans ce dernier cas, il est nécessaire d'inspecter et de remplacer les broches à temps. Quelle est cette pièce et comment la remplacer, voyons plus loin.

À cette époque, lorsque les voitures et les charrettes tirées par des chevaux étaient fabriquées comme véhicules, l'axe des roues avant était fixé à l'avant de la voiture avec un boulon ou une tige spéciale. Il s'appelait le pivot.

Pour les voitures neuves, les roues étaient également fixées à la suspension avec un essieu. Il était en acier trempé. Le but de cette pièce est de relier les centres des rotules aux doubles triangles. Par conséquent, la réponse demande logiquement quel est le pivot de la Gazelle - une tige qui sécurise la rotule montée sur le volant. Mais dans ce cas, nous parlons d'un pivot, et à part cela, il y a encore traîné. Ils relient deux parties indépendantes entre elles et sont généralement utilisés sur les modèles de véhicules utilitaires.

La raison du changement de tige peut être grand jeu de la fusée d'essieu. Vous pouvez vérifier le degré de sa déviation en suspendant la roue avant et en la tirant de haut en bas avec vos mains. S'il y a un contrecoup, ça fait du bien.

Une autre question est de savoir comment vérifier le pivot de la Gazelle s'il n'y a pas de possibilité de contrôle spécial de la voiture ? Vous pouvez tourner la roue pendant le stationnement et la desserrer également, en vérifiant les mouvements inutiles.

Il est recommandé de faire de telles inspections à la fin de chaque voyage par temps difficile et sur les sentiers duveteux. Un coup sur la suspension avant peut indiquer une inspection urgente et un éventuel remplacement.

Il est difficile de dire quand exactement l'inspection de la pièce sera nécessaire. Cela dépend d'un certain nombre de facteurs qui ne dépendent pas toujours les uns des autres. Par exemple:

• farce en temps opportun;
• temps de serrage des roulements de roue avant ;
• état des roues et des conseils de direction ;
• routes automobiles;
• style de conduite.

Tout d'abord, la pièce tombe en panne lorsque le camion se déplace beaucoup en ville, lorsque la voiture est activement utilisée au printemps sur des routes qui fuient. La mauvaise réparation précédente à la station-service rendra également un service "ours".

Il est pratique de remplacer cette pièce en tant que procédure accompagnant d'autres travaux de réparation. Par exemple, les vérifications d'alignement et d'équilibrage des roues, les réparations d'embouts de direction et plus encore. Mais si votre Gazelle est dans un état déplorable et que le remplacement des pivots est extrêmement nécessaire, vous pouvez le faire vous-même.

Pour cette procédure, vous aurez besoin des outils suivants :

• ensemble de têtes;
• planche à roulettes;
• brûleur à gaz;
• alésoir et support;
• dispositifs de remplacement des silentblocs et roulements de roues ;
• goupilles fendues;
• graisseur d'angle;
• rondelle de réglage;
• douilles de pivot et pivots;
• palier de butée et coin de pivot d'attelage ;
• outil de serrurier;
• joints d'huile de demi-essieu;
• entretoises pour le pivot d'articulation gauche et pour le couvercle du pivot ;
• bagues d'étanchéité.

Lors de l'achat d'un kit, gardez à l'esprit que vous devez également avoir sous la main un nettoyant pour carburateur, VD-40, graisse pour joint homocinétique, produit d'étanchéité pour filetage, lubrifiant pour axes de pivot.

Le pivot de la Gazelle est une pièce simple, donc tout le monde peut trouver comment le changer. Le plus important est de faire le plein d'outils, de temps et de patience. Ainsi, le changement de pièce s'effectue dans la séquence d'actions suivante :

1. nous vidons l'huile du pont, suspendons le pont lui-même, mettons des butées, retirons les roues;
2. dévissez le disque de frein et l'étrier ;
3. puis nous dévissons le bouclier de frein, enlevons l'ensemble d'entraînement avec le boîtier de roulement;
4. retirer la pointe de direction, tourner le graisseur inférieur;
5. puis retirez le couvercle du pivot, après quoi - la vanne de graissage ;
6. le bouchon est dévissé du pivot inférieur.

La même séquence de travail doit être répétée de l'autre côté. Tous les pivots retirés doivent être trempés, toutes les saletés adhérentes doivent être retirées du reste des pièces d'assemblage et inspectées de tous les côtés pour s'assurer de leur intégrité.

Les bagues sont lubrifiées avec des joints homocinétiques, refoulés. S'assurer que la douille supérieure est usinée au niveau du corps. Ensuite, ils doivent être installés verticalement et arrosés avec de l'huile. L'alésoir doit également être maintenu propre et huilé afin que la pièce devienne facile en un seul clic.

Inspectez et nettoyez les joints d'huile, les bobines de graisse. Tout doit être laissé propre, exempt de défauts et huilé. La dernière étape de la vérification consiste à s'assurer que les pivots sont bien en place dans le tourillon. Vérifiez le mouvement axial de la fusée.

Ensuite, vous pouvez installer le graisseur, le couvercle du pivot d'attelage, lubrifier sa valve. Une fois tous ces contrôles terminés, il est nécessaire de lubrifier le tourillon d'entraînement avec de l'huile et de l'insérer. Une fois ces travaux terminés, vous pouvez assembler les nœuds dans l'ordre inverse de celui indiqué ci-dessus.

Gardez à l'esprit qu'il est assez difficile de démonter les nœuds avec l'aide d'une seule personne. De plus, cette partie colle souvent au nœud et il faut parfois l'assommer avec une masse, pour laquelle il faut aussi un assistant. Si l'assommage ne fonctionne pas, les experts recommandent de tremper la pièce dans du kérosène ou de la réchauffer avec un brûleur à gaz.

Le contrôle est effectué avec les roulements réglés des moyeux de roue avant.

1. Soulevez la roue avant avec un cric. Faites basculer la roue verticalement.

Si un jeu est ressenti (le bord extérieur supérieur de l'étrier de frein se déplace de plus de 0,5 mm - cette distance peut être mesurée, par exemple, avec un indicateur), alors le pivot de fusée et les bagues sont usés et doivent être remplacés.

2. Placez la voiture sur les roues et mesurez avec une jauge d'épaisseur l'écart entre la patte supérieure de la fusée d'essieu et le bossage de la poutre de suspension avant.

L'écart maximum autorisé est de 0,15 mm. Éliminez l'écart de 0,15 à 1 mm en sélectionnant un jeu de cales approprié installé entre l'œil supérieur de la fusée d'essieu et le bossage de la poutre de suspension avant. Si le jeu est supérieur à 1 mm, remplacer la butée.

1. Nous soulevons l'avant de la voiture.

2. Retirez les roues avant et installez des butées sous la poutre.

3.A l'aide de la clé "10", dévissez les deux vis fixant le couvercle de palier supérieur du pivot de fusée

4. Retirez le couvercle du palier de pivot supérieur avec un graisseur.

5. A l'aide de la tête "19", dévissez les deux vis de l'étrier de frein.

6.

Nous retirons l'étrier et l'attachons avec du fil pour qu'il n'interfère pas.

7. Pour plus de commodité, retirez l'amortisseur (voir Remplacement de l'amortisseur).

8. A l'aide d'une pince, dévissez l'écrou de fixation de la bielle transversale au levier

9.

A l'aide de la clé "24", dévissez l'écrou fixant la bielle transversale au levier. L'écrou doit être laissé sur la tige filetée.

10. En utilisant le bras pivotant comme support, « serrez » la goupille en appuyant la palette de montage sur la tige transversale.

11. En frappant le levier avec un marteau, appuyez sur le doigt.

12. Après avoir dévissé l'écrou, retirez la goupille du trou du maillon transversal.

13. À l'aide de la clé « 10 », dévissez les deux boulons de fixation et retirez le couvercle de palier inférieur du pivot de fusée.

14. A l'aide d'une clé ou d'une tête "17", dévissez l'écrou de la butée de pivot.

15. Utilisez un marteau en métal doux pour faire tomber le bouchon.

16. Utilisez un mandrin en métal mou pour faire sortir le pivot d'attelage de haut en bas.

La voiture Gazelle de l'usine AvtoGAZ appartient à cette classe de machines qui sont utilisées, en règle générale, avec une intensité maximale. Ses caractéristiques techniques, en particulier la suspension à pivot, offrent à la Gazelle un large éventail d'applications, à la fois pour les besoins de la production et à des fins personnelles.

Le pivot d'attelage, comme les éléments du châssis, ont au départ une ressource limitée, et lorsqu'elle fonctionne sous charges, elle diminue naturellement. Remplacer les pivots par des gazelles de vos propres mains réduira considérablement les coûts de réparation et permettra également au propriétaire de restaurer les performances de sa voiture dans les meilleurs délais.

La tige, qui fournit les propriétés de rotation de la roue dans la voiture, est généralement appelée pivot d'attelage, et la suspension utilisant des tiges axiales est appelée pivot d'attelage.

On dirait un pivot au démontage

Le prototype de suspension d'une voiture à l'aide de pivots était le dispositif d'un chariot à roues conventionnel, utilisé au XIXe siècle et utilisant un mécanisme de charnière axiale.

Le principe de fonctionnement de la suspension à pivot repose également sur les propriétés de l'articulation sphérique, qui permet le débattement des roues libres et la fixation du moyeu, permettant ainsi à la voiture d'effectuer des virages dans les limites de la direction.

Composants de la suspension avant Gazelle

Le principal indicateur de la stabilité de la machine pendant les manœuvres est les angles d'inclinaison latéraux et longitudinaux définis de chaque pivot d'attelage, qui assurent un mouvement confortable.

Le matériau pour la fabrication des pivots est en acier trempé résistant et toutes les cavités qui entrent en contact avec celui-ci sont remplies de graisse.

Voir dans la vidéo : remplacement des pivots par la Gazelle.

Le domaine d'application des pivots dans la suspension s'étend principalement aux camions et aux véhicules utilitaires moyens, tels que la Gazelle, ainsi qu'aux véhicules tout-terrain conçus pour la conduite tout-terrain. Cela est dû à la combinaison de la simplicité, de la fiabilité et de la facilité d'entretien dans cette conception.

Un fonctionnement correct et un entretien rapide garantiront un fonctionnement long et fiable des broches dans la voiture.

Avant de commencer à réparer la suspension, il faut s'assurer que le remplacement des pivots par des Gazelles est bien nécessaire.

Les symptômes suivants peuvent être les premiers signes d'un pivot d'attelage défectueux :

1. Un son métallique est produit lorsqu'une roue est frappée.
2. Battre sur le volant à grande vitesse.
3. Difficulté à tourner le volant.
4. Usure prononcée sur la partie extérieure ou intérieure du pneu.

Nous vous recommandons de voir : comment vérifier le dysfonctionnement des pivots sur la Gazelle.

Cependant, la présence de ces manifestations peut être causée par d'autres dysfonctionnements du châssis, il est donc nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires pour localiser et clarifier le degré d'usure des pièces de suspension.

Pour être complètement sûr que le pivot de la Gazelle doit être remplacé, il vous faut :

• soulever la voiture avec un cric, en assurant l'état suspendu de la roue;
• fixer le mécanisme du moyeu avec la pédale de frein ;
• secouer la roue dans un plan vertical.

Voici à quoi ressemble une cheville ouvrière usée.

La présence de jeu dans la roue lors du swing indique un dysfonctionnement du pivot d'attelage, qui doit être remplacé.

Pour réparer la suspension pivot sur la Gazelle, vous devez préparer les pièces et outils suivants :

1. Un kit de réparation qui contient toutes les pièces nécessaires, dont un nouveau pivot de fusée.
2. Alésoir pour Gazelle 25 mm, ainsi qu'un support.
3. Un jeu de têtes, de clés.
4. Extracteur de roulement de roue.
5. Lubrification des joints homocinétiques, nettoyant carburateur et fluide VD-40.
6. Graisse de pivot et frein filet.

Voir dans la vidéo : remplacement du pivot par une Gazelle.

Il est recommandé de remplacer les deux pivots de l'essieu dans le cadre d'une même réparation pour s'assurer que la direction est identique pendant la conduite.

L'avant de la voiture doit être suspendu au moyen d'un cric et de butées factices, qui sont placées sous la poutre, et les roues doivent être retirées, garantissant ainsi la possibilité de travaux de réparation.

L'apparition de la suspension à pivot

La technologie de remplacement est la suivante.

1. Dans un premier temps, il est nécessaire de retirer l'huile du pont.
2. Retirez l'étrier de frein et le disque.
3. Après avoir dévissé le flasque de frein, l'ensemble de l'entraînement doit être retiré en un seul bloc avec le roulement dans le boîtier.
4. De plus, l'embout de direction et le bidon d'huile situés en dessous sont démontés.
5. Ensuite, le couvercle du pivot, la vanne de lubrifiant et le bouchon sont désinstallés.

Démontage de la suspension pivot

Lors du démontage de l'ensemble, il est conseillé de traiter les pièces du VD-40 et d'utiliser l'outil approprié. Il est recommandé de chauffer les pièces difficiles à retirer avec un brûleur ou de les tremper dans du kérosène. Le pivot lui-même, en règle générale, est assommé avec un marteau de bas en haut. Le démontage de la deuxième partie sur l'autre roue s'effectue de la même manière.

1. Les pièces démontées doivent être nettoyées de la poussière et de la saleté en les prétraitant avec des liquides de nettoyage, ainsi qu'un contrôle visuel de leur état. Toutes les pièces fissurées et très usées doivent être remplacées.
2. Le processus d'installation est effectué dans l'ordre inverse en utilisant de nouveaux composants.

Parties de la suspension pivot démontées

Dans ce cas, vous devez prendre en compte certaines fonctionnalités :

• le pressage des bagues de fusée de direction est effectué à l'aide d'un mandrin, les pièces à installer sont lubrifiées avec de la graisse pour le joint homocinétique;
• lors du déroulement de nouvelles douilles, la tolérance technologique est de 0,02 à 0,053 mm, alors qu'il est nécessaire de respecter strictement l'alignement;
• il est recommandé d'effectuer l'alésage à travers l'ancienne bague, qui n'est pas démontée, mais est laissée dans la fusée d'essieu ;
• lors de l'installation d'un palier de butée avec une anthère, il est important de respecter les instructions de montage, alors qu'il est installé de manière à ce que la flèche de coffre soit sur le dessus ;

Voir dans la vidéo : comment remplacer le pivot de fusée et installer les bagues dans les tourillons.

Au montage, il est nécessaire d'effectuer un graissage complet et de vérifier le montage. Après cela, toutes les pièces sont installées sur la machine dans l'ordre inverse, de l'huile est versée dans l'essieu et les roues sont installées.

Sous réserve des règles et utilisant cette technologie, les travaux de réparation peuvent être effectués par nos soins.

Ainsi, le remplacement des pivots par la Gazelle est une procédure périodique qui garantit la contrôlabilité et la maniabilité de la voiture sur la route. La présence d'un outil spécial et la connaissance de la technologie permettront à chaque propriétaire de réparer lui-même sa voiture.

Gazelle, comme tout autre véhicule, se compose de nombreuses pièces différentes. Tous ensemble, ils assurent son bon fonctionnement et son mouvement.Un exemple de telles pièces est les pivots d'attelage. Le pivot de la Gazelle joue un rôle important, mais avec le temps il perd ses propriétés et s'use. Dans de tels cas, sa réparation est requise. Vous pouvez remplacer les pivots par une Gazelle de vos propres mains.

Le détail était connu à l'époque où les charrettes et les voitures circulaient le long des routes. L'essieu des roues avant était fixé à leur avant avec un boulon ou une tige spéciale. Il portait également le nom de la cheville ouvrière.

Le but principal de l'élément est de connecter les rotules aux triangles. Il en résulte que le pivot de la Gazelle est une tige en acier qui fixe l'articulation pivot située sur le volant.

Les pivots d'attelage sont de deux types :

• pivot - sont installés sur la Gazelle ;
• traîné - sont le plus souvent utilisés dans la construction de camions.

La fixation des pivots dépend directement de leur aspect (forme) et de leur emplacement. Il s'agit généralement d'un cylindre ou d'un cône.

Le remplacement de ces éléments est nécessaire dans plusieurs cas :

• Si vous frappez la roue, un son métallique sera produit.
• À haute vitesse, le volant bat à l'aide.
• Le volant est difficile à tourner.
• Il y a des signes d'usure clairement visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du pneu.

Les conditions énumérées de la voiture ne prouvent pas la nécessité de remplacer les pivots par des Gazelles. Ils peuvent également être causés par d'autres pannes. Par conséquent, il est nécessaire d'effectuer un certain nombre de procédures de clarification:

• A l'aide d'un cric, soulevez la voiture pour que ses roues soient en position suspendue.
• Fixez le mécanisme du moyeu à l'aide de la pédale de frein.
• Secouez un peu la roue verticalement.

La détection d'un jeu de swing est un signal que ces pièces doivent encore être remplacées.

En cours de travail, vous aurez peut-être besoin de :

• alésoir et support spécial;
• douilles pour broches et broches elles-mêmes;
• bagues d'étanchéité;
• joints d'étanchéité;
• joint d'huile semi-axe;
• roulement et coin;
• rondelle de réglage;
• graisseur d'angle;
• goupilles fendues;
• dispositifs d'aide au remplacement des silentblocs et roulements ;
• outils de serrurier;
• cuisinière à gaz;
• planche à roulettes;
• plusieurs têtes ;
• graisse;
• mastic;
• graisse pour joint homocinétique;
• VD-40 (protection contre la corrosion);
• nettoyant carburateur.

Après les travaux préparatoires, vous pouvez commencer à remplacer les broches de la Gazelle de vos propres mains.

Le remplacement des pivots sur la Gazelle s'effectue en plusieurs étapes :

• Tout d'abord, vous devez vider soigneusement toute l'huile, sinon vous devrez ensuite laver les objets autour et laver vos vêtements.
• Accrochez le pont, mettez des butées en métal ou en bois et retirez le châssis.
• Retirez le disque de frein et l'étrier. Retirez la protection de frein et le roulement.
• Retirez l'embout, dévissez le graisseur inférieur, retirez l'embout de direction et ouvrez la pièce. Il est également nécessaire de retirer la valve.
• Les broches ont une prise en bas. Dévissez-le.
• À l'aide d'un boulon ou d'une barre de métal et d'un marteau, défoncez la pièce. S'il ne cède pas, réchauffez le point d'attache avec un brûleur.
• Trempez d'abord tous les éléments retirés, puis nettoyez soigneusement la saleté et l'huile. Et il est également nécessaire de vérifier s'il y a des dommages et des déformations sur eux.
• Lubrifiez les bagues et installez-les de manière à ce qu'elles affleurent le corps. Dès que le pressage est terminé, il est nécessaire de vérifier si le trou dans le canal de lubrification est visible. Sinon, nettoyez-le. Appliquez de l'huile sur les bagues du dessus.
• Maintenant, le remplacement des pivots commence directement. Si cela est fait correctement, il sera facilement installé. Il est important que le contrecoup disparaisse. Les experts ne recommandent pas d'installer la pièce avec une grande force. Cela accélérera l'usure. De plus, le système devra être développé sur une longue période de temps.
• Vérifier l'état des bagues d'étanchéité. Remplacez ceux très usés si nécessaire.
• Assemblez la structure dans l'ordre inverse : bouchon, valve, embouts de direction, graisseur, disque et étrier de frein, châssis.

Tous les éléments doivent être soigneusement lubrifiés avec de la graisse.Si nécessaire, remplacez les pièces de l'autre côté.

Le processus de travail comporte plusieurs nuances :

• Lors de l'achat de nouvelles pièces, vous devez porter une attention particulière à leur section. C'est souvent beaucoup moins que nécessaire. C'est pourquoi il est recommandé d'apporter un micromètre avec vous.
• Les roulements ne doivent pas être oubliés. Ils doivent tourner sans effort ni bruits parasites. Il est important qu'ils soient suffisamment lubrifiés.

Pour que les pivots durent le plus longtemps possible, il est nécessaire de lubrifier les bagues plus souvent (intérieur et extérieur).

Ainsi, le remplacement des pivots n'est pas si difficile. Il suffit de préparer à l'avance tous les outils et matériaux nécessaires. Et afin d'éviter le remplacement et la réparation, il est nécessaire d'effectuer régulièrement un contrôle technique préventif de la voiture.

Je veux vraiment que la voiture fonctionne de manière fiable et ne surprenne pas le propriétaire avec des pannes inattendues. Votre voiture réagira aux virages serrés si le pivot du volant est fixé avec un axe de pivot.

C'est cette tige qui s'appelle le pivot d'attelage. Nos arrière-grands-pères utilisaient une tige ou un boulon en métal à travers lequel l'axe des roues avant était solidement fixé à l'avant de l'équipage. Une telle pièce jointe était appelée « pivot » ou « pivot ».

Les premières voitures attachaient également la roue à la suspension avec un axe en acier trempé qui tournait sur des roulements. Dans notre vie de tous les jours, le concept de "pivot" demeure, désignant l'axe de rotation constructif de la roue. Sur la suspension à double triangulation, un axe relie les centres des deux rotules.

Outre le pivot, qui se trouve sur la poutre de la voiture, il existe également des pivots traînés. C'est-à-dire qu'un tel doigt métallique sert à connecter des pièces rotatives indépendamment les unes des autres. Le plus souvent, une telle pièce est installée sur des camions. Cette pièce peut être de forme conique ou cylindrique, elle peut être fixée de différentes manières dans différents nœuds.

Raisons du remplacement des pivots par une Gazelle

Vérifier régulièrement le jeu de la fusée d'essieu de manière simple vous permet de remplacer l'ensemble en temps opportun. Je le vérifie très simplement : j'accroche la roue avant et en position 12h je la tire de haut en bas avec les deux mains. Si vous ressentez un contrecoup, il est temps de faire attention au roulement de roue ou au pivot. Sur la route, aux arrêts courts ou aux stations-service, je tourne simplement le volant et je le desserre. De cette façon, vous pouvez voir à quelle distance le poing se déplace par rapport à la poutre avant.

Le remplacement des bagues de pivot en temps opportun dépend des facteurs qui doivent être pris en compte. Après un long trajet sur des routes accidentées au printemps, j'examine les roues avant de la voiture. Le moyen le plus simple de procéder au remplacement est de réparer les embouts de direction et de vérifier l'équilibrage et le pincement des roues. Vous pouvez regarder de plus près l'assemblage lors du serrage des roulements de roue avant. Étant donné la possibilité d'une réparation récente de mauvaise qualité à la station-service de quelqu'un d'autre, j'inspecte la voiture plus souvent. Si le diamètre intérieur de la douille est légèrement écrasé, l'ensemble tiendra au mieux en état de marche au franchissement de 200 km. Bien que tout dépende de la qualité de la surface de la route et des conditions météorologiques lors d'un voyage d'affaires.

Comment remplacer les pivots d'une gazelle de vos propres mains

Tout le monde se demande s'il est possible de réparer les pivots tout seul ? Si vous avez beaucoup de temps libre et le bon outil, vous réussirez. L'essentiel est la patience et le scrupule. Parce que j'ai dû dérouler la poutre avant. Et ce n'est pas facile. Il faut consacrer beaucoup d'énergie et de temps à dévisser l'escabeau des ressorts. Ensuite, il est nécessaire de retirer les boulons de fixation des fusées d'essieu et des bras de liaison avant. La question est, pourquoi tant de mouvement ? Et la portée de la masse, à l'aide de laquelle il faut assommer le pivot ! C'est un outil indispensable pour remplacer les épingles de gazelle. Parfois, il est possible de faire tomber le pivot d'attelage en place.

Tout d'abord, retirez la roue.Déconnectez maintenant l'étrier et dévissez le couvercle du pivot de fusée. Dévissez l'écrou et sortez la cale de retenue de la poutre. Maintenant, renversez le boulon approprié, le pivot d'attelage devrait glisser vers le bas. Le plus souvent, cette méthode est assez réaliste. Après avoir retiré le pivot d'attelage, la fusée d'essieu s'enlève facilement. Mais si la pièce est coincée et ne veut pas sortir, je déroule la poutre avant et prends un outil fiable - un marteau.

Il est nécessaire de terminer les réparations. Vous ne pouvez pas vous passer de l'aide d'un ami. Maintenant, vous devez mettre la poutre sur un support métallique avec la partie inférieure du poing et assommer le pivot coincé. Pour que les choses avancent, il faut avoir une dérive. J'utilise un vieux pivot d'attelage, auquel j'ai soudé une poignée pour plus de commodité. À tour de rôle avec mon ami martelant de partout sur la dérive. Il y a eu des cas où cette méthode n'a pas aidé non plus. J'ai dû tremper le pivot dans du kérosène. Parfois, il est utile de réchauffer le doigt serré dans la poutre avec un brûleur à gaz. L'essentiel est que l'affaire se passe bien.

Pour réparer une gazelle de vos propres mains à la maison, vous devez disposer de tout un arsenal d'outils. Pour remplacer les broches, vous devez acheter des joints toriques, un alésoir et un support. Bien sûr, vous aurez besoin de bagues de pivot et de nouveaux pivots. Un ensemble de têtes et une planche à roulettes devraient être dans votre atelier de garage. Lors du calcul du coût de remplacement des pivots de gazelle, n'oubliez pas de prendre en compte les matières premières : divers lubrifiants et mastic d'étanchéité, un bon nettoyant carburateur.

Lorsque j'entends un coup dans la suspension avant, j'appelle les capitaines à la station-service pour m'assurer que les pivots ne fonctionnent pas correctement. Les gars font les réparations rapidement et efficacement. Dès le lendemain, vous pouvez vous rendre à la Gazelle en déplacement professionnel à n'importe quelle distance.