Réparation à faire soi-même de pivots sur une gazelle

La suspension avant des voitures Gazelle est à ressort, une poutre en fonte massive est installée sur l'essieu avant.

La connexion pivot est utilisée depuis très longtemps dans les équipements mobiles - elle était même utilisée dans les wagons et les calèches. La suspension à pivot est installée sur les véhicules Volga et UAZ, sur les camions GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.

Des kits de réparation sont vendus pour les voitures Gazelle pour la réparation de la suspension ; l'ensemble standard comprend quatre bagues en bronze et deux pivots d'attelage. L'industrie produit également des kits de réparation d'un nouveau type, dans lesquels les bagues sont remplacées par des roulements à aiguilles. Le prix d'un kit de réparation avec bagues en bronze est de l'ordre de 900 à 1700 roubles, il n'y a aucun problème avec les pièces de rechange elles-mêmes - vous pouvez les acheter dans presque tous les magasins automobiles spécialisés.

Les concessionnaires automobiles vendent également des ensembles complets, qui comprennent:

• cales (2 pièces);
• douilles sphériques (2 pièces);
• épingles (2 pièces);
• joints en caoutchouc (2 pièces);
• joints de bouchon (2 pièces);
• douilles en bronze (4 pièces);
• rondelles;
• des noisettes.

Souvent, les propriétaires de voitures de véhicules utilitaires GAZ sont intéressés par le coût de la réparation des pivots sur une Gazelle. Il convient de noter que le travail même de remplacement des pivots (SP) est assez laborieux, nécessite une force physique et un temps considérables. Les prix des travaux sur ZSH dans les services automobiles sont différents, le prix dépend du niveau de la station-service, de la région (emplacement) et du degré de complexité du remplacement. Le point ici est que dans les cas avancés (lorsque la suspension n'a pas été lubrifiée depuis longtemps), les pivots d'attelage ne sortent pratiquement pas de leurs sièges, puis vous devez retirer complètement l'ensemble de poutre avant et utiliser un brûleur à gaz lors du démontage. Le coût du ZSH pour une voiture Gazelle commence en moyenne entre 2 et 2,5 mille roubles par côté, le prix de remplacement peut atteindre 10 à 12 mille roubles.

En raison du fait que ZSH n'est pas bon marché, de nombreux propriétaires de voitures utilitaires effectuent ce travail de leurs propres mains. Ici, nous verrons comment changer les pivots vous-même avec et sans retirer la suspension elle-même. Tout d'abord, réfléchissez à la façon de faire le travail sans retirer le faisceau.

Nous démontons, effectuons-le dans l'ordre suivant:

• nous posons la voiture sur une surface plane, il n'est pas nécessaire d'utiliser une fosse ou un monte-voiture, mais il est très souhaitable qu'il y ait un sol en béton. Dans tous les cas, la base doit être rigide, sinon la machine tombera simplement en panne, enfoncée dans le sol;
• desserrez les boulons des roues avant, soulevez chaque côté, remplacez les supports (tragus) des deux côtés. En un mot, on traîne le « devant » de la Gazelle ;
• on dévisse les deux boulons de l'étrier, qui se trouve à l'intérieur du disque de frein, avec un tournevis on serre le cylindre de frein pour libérer les plaquettes;
• repliez l'étrier de la durite de frein sur le côté;
• déconnectez le support de l'étrier ;
• on dévisse les boulons pour fixer les bouchons de la connexion pivot (haut et bas);
• nous cassons un coin;
• nous prenons un morceau de tige de fer d'une épaisseur appropriée et, avec un marteau, nous frappons le pivot d'attelage de haut en bas. Très souvent, le pivot d'attelage bout étroitement dans le corps de la poutre avant, il est donc parfois tout simplement impossible de le faire tomber sur place. Lorsque la suspension avant n'est pas retirée, le passage de roue empêche le marteau de se balancer normalement, il n'y a pas assez de distance pour le balancement.

S'il y a un brûleur à gaz, vous pouvez réchauffer correctement la connexion et peut-être que le pivot d'attelage bougera. Après avoir retiré le porte-fusée d'un côté, nous effectuons exactement la même opération avec l'autre poing.

La fusée d'essieu (fusée) peut être démontée après le démontage, mais ce n'est pas du tout nécessaire.

Nous serrons le tourillon retiré dans un étau, à notre tour, nous éliminons les bagues en bronze supérieure et inférieure du corps. Comme les bagues ne sont pas nécessaires, elles peuvent être assommées à votre guise, l'essentiel est de ne pas endommager le siège sous elles. Vous pouvez prendre un tournevis plat en fer ou une barbe, aplatir le manchon d'un bord, puis il tombera du poing lui-même.

Après avoir éliminé les deux anciennes bagues, nous installons de nouvelles pièces en place, nous les martelons dans les sièges de l'axe de pivot avec un marteau. Il n'est pas recommandé de battre, comme sur la figure ci-dessous, il est préférable de mettre les bagues en place à travers l'entretoise.

Après avoir installé les bagues en place, avec une lime ronde, nous nous approchons d'elles par le haut,

puis dépliez-les avec un alésoir de 25 mm.

Ici, il est très important de ne pas desserrer la douille - après avoir passé le balayage une fois de haut en bas, vous devez essayer le pivot d'attelage en place. Idéalement, le pivot d'attelage doit entrer très fermement dans son siège, avec un marteau (petits coups). Le fait que l'axe de pivot soit bien serré est normal ; au cours de l'utilisation de la voiture, il se développera très rapidement. Mais l'affaiblissement est inacceptable ici, dans ce cas, le jeu apparaîtra rapidement, et bientôt la suspension devra à nouveau être réparée.

Au lieu d'un simple alésoir, vous pouvez utiliser un alésoir réglable ou une boule, il faut garder à l'esprit que le diamètre de la boule doit être de 24,7 mm, pas plus. Si la douille est poinçonnée avec une bille d'un diamètre d'exactement 25 mm, un jeu apparaîtra presque immédiatement dans l'articulation du pivot.

Avant d'aléser le trou avec un alésoir ou une bille, le manchon doit être lubrifié (avec de l'huile moteur, du lithol peut également être utilisé). Après avoir installé les bagues, nous mettons les fusées d'essieu à leur place. Il n'y a généralement aucun problème d'assemblage, la chose la plus importante dans ZSh est de déconnecter les fusées d'essieu de la poutre.

Si vous ne pouvez pas assommer les pivots en place, vous devez retirer toute la poutre. Nous procédons ainsi :

• de la même manière que dans la variante considérée ci-dessus, on enlève les roues, on accroche l'essieu avant de la voiture;
• débranchez les flexibles de frein des étriers des deux côtés ;
• retirer les étriers de frein ;
• démonter les amortisseurs avant ;
• déconnectez le tirant avec le levier de la poutre longue ;
• sur chacun des deux côtés, on déconnecte quatre écrous fixant la poutre aux ressorts;
• déroulez le faisceau, retirez-en les fusées de direction.

Ensuite, nous produisons ZSH. Sur la suspension retirée, même avec un marteau lourd, il est très pratique de faire tomber les pivots d'attelage, et avec un coup très fort et un gros marteau, presque tous les pivots d'attelage les plus «morts» peuvent être déplacés.

Il y a certains signes par lesquels vous pouvez comprendre que le jeu est apparu dans les pivots de la Gazelle :

• une usure prématurée inégale de la bande de roulement du pneu se produit;
• un coup est apparu dans la suspension;
• la voiture ne tient pas bien la route.

Vérifier la suspension pour le jeu est assez simple, pour cela, vous devez accrocher la voiture sur un cric et secouer chaque roue de haut en bas. Si le jeu se fait sentir (plus de 2-3 mm), il faut se lever pour ne pas réparer.

Gazelle est une voiture très tenace, et même avec un jeu dans la suspension, elle peut rouler assez longtemps. Mais il est extrêmement indésirable de conduire une voiture avec des bagues cassées, cela peut avoir de mauvaises conséquences:

• le siège sous les bagues de la poutre avant se cassera, puis la poutre elle-même devra être changée, et ce n'est pas bon marché;
• les pneus s'useront vite, il faudra changer les roues ;
• conduire une Gazelle avec un grand jeu est dangereux, vous pouvez avoir un accident.

Les instructions d'usine énoncent les règles de fréquence de lubrification de la suspension de la Gazelle - après 15 000 kilomètres, mais les conducteurs expérimentés conseillent de remplir de graisse les joints de pivot environ tous les 5 à 8 000 km. La lubrification prolonge considérablement la durée de vie des pivots; avec une injection régulière, les pièces peuvent parcourir sans réparation jusqu'à 150 000 kilomètres.Il n'est pas difficile de lubrifier les articulations, l'essentiel est de ne pas être paresseux pour le faire.

La seringue se fait comme suit :

• nous installons la voiture sur une fosse ou un ascenseur;
• préparez une seringue - remplissez-la de lithol;
• on trouve le graisseur supérieur, et on termine le graissage avec une seringue ;
• puis nous remplissons la graisse dans le graisseur inférieur, au préalable les graisseurs doivent être nettoyés de la saleté avec une brosse en fer ;

Ces graisseurs sont situés de chaque côté de l'essieu avant de la voiture. Mais il y a une mise en garde ici - même les nouveaux raccords de graissage ne réussissent parfois pas avec le lithol. Il est plus fiable d'injecter avec un tuyau flexible. Nous procédons comme suit :

• on dévisse le graisseur du bouchon, au lieu de cela on tord le tuyau flexible;
• installez l'autre extrémité du tuyau sur la seringue ;
• nous pompons du lithol dans le pivot d'attelage avec une seringue.

Il est nécessaire de pomper du lubrifiant jusqu'à ce qu'il commence à dépasser des joints. Au début, la saleté disparaîtra, mais vous devez attendre que du lithol pur commence à apparaître à partir des composés. Après avoir lubrifié le pivot d'attelage, dévissez le tuyau, installez le graisseur en place. Lubrifiez donc les quatre points de la suspension.

Les tuyaux de seringue sont vendus dans les concessionnaires automobiles, ils sont standard et doivent s'adapter au filetage.

Les propriétaires de voitures ont des opinions différentes sur la lubrification, certains propriétaires de Gazelle pensent que ces joints de pivot doivent être lubrifiés avec de l'huile pour engrenages épaisse, par exemple TAD-17. Pourtant, il est plus fiable d'injecter Gazelle avec du lithol ou une autre graisse - la «transmission» est trop liquide, elle s'écoule rapidement des pivots. Mais sur la "Volga", ils pulvérisent principalement du nigrol (TAD-17), pour cela, vous pouvez même utiliser une exploitation minière pas trop sale.

• Remplacement des pivots à faire soi-même sur la Gazelle
• Qu'est-ce qu'une cheville ouvrière ?
• Quand changer les pivots sur la Gazelle
• Ce qui est requis pour le travail
• Séquence de travail

Vous voulez toujours avoir confiance en votre voiture, savoir qu'elle ne vous laissera pas tomber ni sur la piste ni dans ses virages difficiles. Surtout quand il s'agit d'une voiture comme la Gazelle. Dans ce dernier cas, il est nécessaire d'inspecter et de remplacer les pivots à temps. Quelle est cette pièce et comment la remplacer, comprenons plus loin.

À cette époque, lorsque les calèches et les charrettes tirées par des chevaux étaient fabriquées comme véhicules, l'essieu des roues avant était fixé à l'avant de la voiture avec un boulon ou une tige spéciale. Ils l'appelaient la cheville ouvrière.

Pour les voitures qui sont apparues, les roues ont commencé à être attachées à la suspension avec un essieu. Il a été fabriqué en acier trempé. La tâche de cette pièce est de relier les centres des rotules avec les doubles triangles. À partir de là, la réponse demande logiquement quel est le pivot d'attelage sur la Gazelle - une tige fixant la rotule montée sur la roue directrice. Mais dans ce cas, nous parlons d'un pivot, et à côté de cela, il y a aussi traîné. Ils relient deux parties indépendantes et sont généralement utilisés sur les modèles de camions d'une voiture.

La raison de changer la tige peut être grand jeu de la fusée d'essieu. Vous pouvez vérifier le degré de sa déviation en accrochant la roue avant et en la tirant de haut en bas avec vos mains. S'il y a un contrecoup, il est bien ressenti.

Une autre question est de savoir comment vérifier le pivot d'attelage de la Gazelle s'il n'y a pas de possibilité d'inspection spéciale de la voiture ? Vous pouvez tourner la roue pendant le stationnement et la desserrer également, en vérifiant les mouvements inutiles.

De telles inspections sont recommandées à la fin de chaque voyage par temps difficile et sur des routes accidentées. Un coup sur la suspension avant peut indiquer une inspection urgente et un éventuel remplacement.

Il est difficile de dire exactement quand une inspection de la pièce sera nécessaire. Cela dépend de plusieurs facteurs, pas toujours dépendants les uns des autres. Par exemple:

• injection en temps opportun;
• temps de serrage des roulements de roue avant ;
• l'état des roues et des pointes de direction ;
• routes carrossables;
• style de conduite.

Tout d'abord, la pièce tombe en panne lorsque le camion parcourt beaucoup la ville, lorsque la voiture est activement utilisée au printemps sur des routes qui fuient. La mauvaise réparation précédente à la station-service fournira également un service "ours".

Il est pratique de remplacer cette pièce en tant que procédure accompagnant d'autres travaux de réparation. Par exemple, vérifier la convergence et l'équilibrage des roues, réparer les conseils de direction et plus encore. Mais si votre Gazelle est dans un état déplorable et que le remplacement des pivots est indispensable, vous pouvez le faire vous-même.

Pour cette procédure, vous aurez besoin des outils suivants :

• jeu de têtes;
• planche à roulettes;
• brûleur à gaz;
• alésoir et support;
• dispositifs de remplacement de silentblocs et roulements de roue;
• goupilles fendues;
• graisseur d'angle ;
• rondelle de réglage ;
• goupilles et goupilles;
• palier de butée et cale de pivot d'attelage ;
• outil de travail du métal;
• joints d'arbre d'essieu;
• joints pour le tourillon du poing gauche et pour le couvercle du pivot d'attelage ;
• bagues d'étanchéité.

Lors de l'achat d'un kit, veuillez noter que vous devez également avoir à portée de main un nettoyant pour carburateur, du VD-40, de la graisse SHRUS, un produit d'étanchéité pour filetage et de la graisse pour pivot d'attelage.

Le pivot sur la Gazelle est un détail simple, chacun peut donc comprendre comment le changer. Le plus important est de faire le plein d'outils, de temps et de patience. Ainsi, le changement de pièce s'effectue dans l'ordre d'actions suivant :

1. nous vidons l'huile du pont, accrochons le pont lui-même, mettons des butées, retirons les roues;
2. dévisser le disque de frein et l'étrier ;
3. puis nous dévissons le bouclier de frein, retirons l'ensemble d'entraînement avec le boîtier de roulement;
4. retirer l'embout de direction, dévisser le graisseur inférieur;
5. puis retirez le couvercle du pivot d'attelage, après quoi - la soupape de lubrification;
6. le bouchon sort du pivot d'attelage inférieur.

La même séquence de travail doit être répétée de l'autre côté. Tous les pivots retirés doivent être trempés, toutes les saletés adhérentes doivent être retirées des pièces restantes de l'assemblage et inspectées de tous les côtés pour en vérifier l'intégrité.

Les douilles sont lubrifiées avec un joint homocinétique, refoulé. Assurez-vous que le haut de la manche est traité au niveau du corps. Ensuite, ils doivent être installés verticalement et versés avec de l'huile. L'alésoir doit également être maintenu propre et lubrifié afin que la pièce devienne facile d'un seul coup.

Inspectez et nettoyez les joints d'huile, les spirales de lubrification. Tout doit être laissé propre, exempt de défauts et lubrifié. À la dernière étape de la vérification, vous devez vous assurer que les pivots d'attelage sont bien en place dans le tourillon. Vérifiez le mouvement axial de la fusée.

Ensuite, vous pouvez installer un huileur, un couvercle de pivot d'attelage, lubrifier sa soupape. Après avoir effectué toutes ces vérifications, il est nécessaire de lubrifier le col d'entraînement avec de l'huile et de l'insérer. Une fois ces travaux terminés, vous pouvez assembler les nœuds dans l'ordre inverse de celui indiqué ci-dessus.

Gardez à l'esprit qu'il est assez difficile de démonter les nœuds avec l'aide d'une seule personne. De plus, souvent cette partie colle au nœud et il faut parfois l'assommer avec un marteau, pour lequel vous aurez également besoin d'un assistant. Si l'assommage ne fonctionne pas non plus, les experts recommandent de tremper la pièce dans du kérosène ou de la chauffer avec un brûleur à gaz.

Le contrôle est effectué avec des roulements de moyeu de roue avant réglés.

1. Soulevez la roue avant avec un cric. Basculez la roue verticalement.

Si du jeu est ressenti (le bord extérieur supérieur de l'étrier de frein se déplace de plus de 0,5 mm - cette distance peut être mesurée, par exemple, à l'aide d'un indicateur), le pivot d'attelage et les bagues sont usés et doivent être remplacés.

2. Établissez la voiture sur les roues et mesurez le jeu entre l'oreille supérieure du poing rotatif et le bossage de la poutre du support de suspension de devant à l'aide de la jauge d'épaisseur.

L'écart maximal autorisé est de 0,15 mm. Éliminez l'écart de 0,15 à 1 mm en sélectionnant le jeu de cales approprié installé entre l'œil supérieur du porte-fusée et le bossage de la poutre de suspension avant. Si le jeu est supérieur à 1 mm, remplacer la butée.

1. Soulevez l'avant de la voiture.

2. Retirez les roues avant et installez des butées sous la poutre.

3.À l'aide de la clé "10", dévisser les deux boulons fixant le couvercle supérieur du roulement du pivot d'attelage

4. Retirez le couvercle du roulement supérieur du pivot d'attelage avec un graisseur.

5. À l'aide de la tête "19", dévissez les deux boulons fixant l'étrier de frein.

6.

Nous retirons l'étrier et l'attachons avec du fil pour qu'il n'interfère pas.

7. Pour plus de commodité, retirez l'amortisseur (voir Remplacement de l'amortisseur).

8. A l'aide d'une pince, desserrer l'écrou de fixation de la biellette transversale au levier

9.

A l'aide de la clé "24", dévisser l'écrou de fixation de la biellette transversale au levier. L'écrou doit rester sur le filetage de la goupille.

10. En utilisant le bras oscillant comme support, nous "tendons" le doigt en nous appuyant avec la lame de montage sur le lien transversal.

11. En frappant le levier avec un marteau, nous pressons le doigt.

12. Après avoir dévissé un écrou, nous sortons un doigt d'une ouverture de tirage croisé.

13. À l'aide de la clé «10», nous dévissons les deux boulons de montage et retirons le couvercle inférieur du roulement du pivot d'attelage.

14. À l'aide d'une clé ou d'une tête « 17 », dévissez l'écrou d'arrêt du pivot d'attelage.

15. À l'aide d'un marteau en métal doux, défoncez le bouchon.

16. Avec un mandrin en métal doux, nous frappons le pivot d'attelage de haut en bas.

La voiture Gazelle de l'usine AvtoGAZ appartient à cette classe de voitures qui sont généralement utilisées avec une intensité maximale. Ses caractéristiques techniques, en particulier la suspension à pivot, offrent à la Gazelle une large gamme d'applications, tant pour les besoins industriels que pour les besoins personnels.

Le pivot d'attelage, en tant qu'éléments du train de roulement, a initialement une ressource limitée, et lorsqu'il fonctionne sous charge, il diminue naturellement. Le remplacement à faire soi-même des pivots par des gazelles réduira considérablement le coût des réparations et permettra également au propriétaire de restaurer les performances de sa voiture dès que possible.

La tige, qui fournit les propriétés de rotation de la roue dans la voiture, s'appelle le pivot d'attelage, et la suspension utilisant des tiges d'essieu s'appelle le pivot d'attelage.

Il ressemble au pivot d'attelage au démontage

Le prototype de la suspension d'une voiture à l'aide de pivots d'attelage était le dispositif d'un chariot à roues ordinaire, qui était utilisé au XIXe siècle et utilisait un mécanisme de charnière axiale.

La suspension à pivot s'appuie également sur les propriétés d'une articulation sphérique, qui offre un jeu libre aux roues et une fixation du moyeu, permettant ainsi au véhicule de tourner dans les contraintes de direction.

Suspension avant composite Gazelle

Le principal indicateur de la stabilité de la machine lors des manœuvres est les angles d'inclinaison transversaux et longitudinaux de chaque pivot d'attelage, qui permettent un mouvement confortable.

Le matériau pour la fabrication des pivots est un acier trempé durable et toutes les cavités qui entrent en contact avec celui-ci sont remplies de graisse.

A voir en vidéo : remplacement des pivots sur la Gazelle.

Le champ d'application des pivots dans la suspension s'applique principalement aux camions et aux véhicules utilitaires moyens, tels que la Gazelle, ainsi qu'aux véhicules tout-terrain conçus pour la conduite hors route. Cela est dû à la combinaison de simplicité, de fiabilité et de maintenabilité dans cette conception.

Un fonctionnement correct et un entretien rapide garantiront un fonctionnement long et fiable des pivots de la voiture.

Avant de procéder à la réparation de la suspension, vous devez vous assurer que le remplacement des pivots sur la Gazelle est vraiment nécessaire.

Les premiers signes d'un pivot d'attelage défectueux peuvent être les symptômes suivants :

1. L'apparition d'un son métallique en frappant le volant.
2. Battre dans le volant à grande vitesse.
3. Difficulté à tourner le volant.
4. Usure prononcée sur la partie extérieure ou intérieure du pneu.

Nous vous conseillons de voir : comment vérifier le dysfonctionnement des pivots sur la Gazelle.

Cependant, la présence de ces manifestations peut également être causée par d'autres dysfonctionnements de la suspension, il est donc nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires pour localiser et clarifier le degré d'usure des pièces de suspension.

Pour être complètement sûr que le pivot d'attelage de la Gazelle doit être remplacé, vous avez besoin de :

• soulever la voiture avec un cric, en assurant l'état suspendu de la roue;
• fixez le mécanisme du moyeu avec la pédale de frein ;
• secouer la roue dans un plan vertical.

Il ressemble à un pivot d'attelage usé

La présence de jeu dans la roue lors du balancement indique un dysfonctionnement du pivot d'attelage, qui doit être remplacé.

Pour réparer la suspension pivot sur la Gazelle, il est nécessaire de préparer les pièces et outillages suivants :

1. Kit de réparation contenant toutes les pièces nécessaires, y compris de nouveaux pivots d'attelage.
2. Alésoir pour Gazelle 25 mm, ainsi qu'un support.
3. Ensemble de têtes, clés.
4. Extracteur de roulement de roue.
5. Graisse pour joint homocinétique, nettoyant pour carburateur et liquide VD-40.
6. Lubrifiant pivot et frein filet.

A voir en vidéo : remplacement du pivot sur la Gazelle.

Il est recommandé de remplacer les deux pivots d'attelage sur l'essieu dans le cadre de la même réparation pour s'assurer que le mécanisme de direction fonctionne de manière identique lors de la conduite.

L'avant de la voiture doit être suspendu au moyen d'un cric et de chandelles, qui sont placés sous la poutre, et les roues doivent être retirées, garantissant ainsi la possibilité de travaux de réparation.

L'apparition de la suspension à pivot

La technologie de remplacement est la suivante.

1. Vous devez d'abord retirer l'huile du pont.
2. Retirez l'étrier et le disque de frein.
3. Après avoir dévissé le flasque de frein, l'ensemble de l'entraînement doit être retiré en tant qu'ensemble avec le roulement dans le boîtier.
4. Ensuite, la pointe de direction et le graisseur situés en dessous sont démontés.
5. Après cela, le couvercle du pivot, la soupape de lubrification et le bouchon sont désinstallés.

Démontage de la suspension du pivot

Lors du démontage de l'ensemble, il est conseillé de traiter les pièces VD-40, ainsi que d'utiliser l'outil approprié. Il est recommandé de chauffer les pièces difficiles à retirer avec un brûleur ou de les tremper dans du kérosène. Le pivot d'attelage lui-même, en règle générale, est assommé avec un marteau de bas en haut. De même, la seconde pièce de l'autre roue est démontée.

1. Les pièces démontées doivent être nettoyées de la poussière et de la saleté en les traitant avec des liquides de pré-nettoyage, ainsi qu'une inspection visuelle de leur état. Toutes les pièces présentant des fissures et une usure prononcée doivent être remplacées.
2. Le processus d'installation est effectué dans l'ordre inverse en utilisant de nouveaux composants.

Détails de la suspension pivot au démontage

Dans ce cas, vous devez prendre en compte certaines fonctionnalités :

• les douilles de la fusée d'essieu sont enfoncées à l'aide d'un mandrin, les pièces à installer sont lubrifiées avec de la graisse pour le joint homocinétique ;
• lors de l'alésage de nouvelles bagues, la tolérance technologique est de 0,02 à 0,053 mm, tandis que l'alignement doit être strictement respecté;
• il est recommandé d'aléser l'ancienne douille, qui n'est pas démontée, mais laissée dans la fusée d'essieu ;
• lors de l'installation d'un palier de support avec une anthère, il est important de respecter les instructions de montage, lors de son installation de manière à ce que l'anthère soit en butée sur le dessus ;

Regardez la vidéo : comment remplacer le pivot d'attelage et installer les bagues dans les tourillons.

Lors du montage, il est nécessaire d'effectuer une lubrification complète et une inspection de l'ensemble. Après cela, toutes les pièces sont installées sur la machine dans l'ordre inverse, de l'huile est versée dans le pont et les roues sont installées.

Sous réserve des règles et en utilisant cette technologie, les réparations peuvent être effectuées par elles-mêmes.

Ainsi, le remplacement des pivots sur la Gazelle est une procédure périodique qui assure la contrôlabilité et la maniabilité de la voiture sur la route. La présence d'un outil spécial et la connaissance de la technologie permettront à chaque propriétaire de réparer lui-même sa voiture.

Une gazelle, comme tout autre véhicule, se compose de nombreuses parties différentes. Tous ensemble, ils assurent son bon fonctionnement et son mouvement. Un exemple de telles pièces est les pivots. Le pivot de la Gazelle joue un rôle important, mais avec le temps, il perd ses propriétés et s'use. Dans de tels cas, il doit être réparé.Vous pouvez remplacer les pivots de la Gazelle de vos propres mains.

Le détail était connu même à l'époque où les charrettes et les voitures roulaient le long des routes. L'essieu des roues avant était fixé à l'avant avec un boulon ou une tige spéciale. Il portait le nom de la cheville ouvrière.

Le but principal de l'élément est de connecter des rotules avec des triangles. Il s'ensuit que le pivot d'attelage de la Gazelle est une tige en acier qui fixe le joint tournant situé sur la roue directrice.

Les pivots sont de deux types :

• rotatif - installé sur la Gazelle ;
• traîné - le plus souvent utilisé dans la construction de camions.

La fixation des pivots dépend directement de leur apparence (forme) et de leur emplacement. Il s'agit généralement d'un cylindre ou d'un cône.

Le remplacement de ces éléments est nécessaire dans plusieurs cas :

• Si vous frappez le volant, il y aura un son métallique.
• A grande vitesse, il y a un battement dans le volant.
• Le volant est difficile à tourner.
• Les signes d'usure sont clairement visibles à l'intérieur ou à l'extérieur du pneu.

Les conditions répertoriées de la voiture ne prouvent pas la nécessité de remplacer les pivots de la Gazelle. Ils peuvent également être causés par d'autres pannes. Par conséquent, il est nécessaire d'effectuer un certain nombre de procédures de clarification:

• À l'aide d'un cric, soulevez la voiture afin que ses roues soient en position suspendue.
• Fixez le mécanisme du moyeu à l'aide de la pédale de frein.
• Secouez légèrement la roue verticalement.

La détection de jeu lors du balancement est un signal que ces pièces doivent encore être remplacées.

Dans le cadre de votre travail, vous devrez peut-être :

• alésoir et support spécial ;
• douilles pour pivots et pivots eux-mêmes;
• bagues d'étanchéité;
• joints;
• joint d'huile pour arbres d'essieux;
• roulement et coin;
• rondelle de réglage ;
• huileur d'angle;
• goupilles fendues;
• dispositifs qui aident à remplacer les silentblocs et les roulements ;
• outils de serrurier;
• cuisinière à gaz;
• planche à roulettes;
• plusieurs têtes ;
• lubrifiant;
• mastic;
• lubrifiant SHRUS;
• VD-40 (protection contre la corrosion);
• nettoyant carburateur.

Après les travaux préparatoires, vous pouvez commencer à remplacer les pivots de la Gazelle de vos propres mains.

Le remplacement des pivots sur la Gazelle s'effectue en plusieurs étapes :

• Vous devez d'abord vidanger soigneusement toute l'huile, sinon vous devrez ensuite laver les objets autour et laver les vêtements.
• Accrochez le pont, mettez des butées en métal ou en bois et retirez le châssis.
• Retirez le disque de frein et l'étrier. Retirez le bouclier de frein et le roulement.
• Retirez l'embout, dévissez le graisseur situé en dessous, retirez l'embout de direction et ouvrez la pièce. Vous devez également retirer la valve.
• Les pivots ont un bouchon en bas. Il doit être dévissé.
• À l'aide d'un boulon ou d'une tige métallique et d'un marteau, défoncez la pièce. Si cela ne s'y prête pas, chauffez le point d'attache avec un brûleur.
• Faites d'abord tremper tous les éléments retirés, puis nettoyez-les soigneusement de la saleté et de l'huile. Et il est également nécessaire de vérifier s'il y a des dommages et des déformations sur eux.
• Lubrifiez les bagues et installez-les de manière à ce qu'elles soient alignées avec le corps. Dès que le pressage est terminé, il faut vérifier si l'ouverture du canal de lubrification est visible. Sinon, nettoyez-le. Appliquez de l'huile sur le dessus des bagues.
• Maintenant, le remplacement des pivots commence. Si tout est fait correctement, il s'installera sans difficulté. Il est important que le jeu disparaisse. Les experts ne recommandent pas d'installer la pièce avec une grande force. Cela accélérera son usure. De plus, le système devra être développé sur une longue période de temps.
• Vérifier l'état des joints. Si nécessaire, remplacez ceux qui sont très usés.
• Assemblez la structure dans l'ordre inverse : bouchon, valve, embouts de direction, graisseur, disque et étrier de frein, châssis.

Tous les éléments doivent être bien lubrifiés avec de la graisse. Si nécessaire, remplacez les pièces de l'autre côté.

Le processus de travail a plusieurs nuances:

• Lors de l'achat de nouvelles pièces, une attention particulière doit être portée à leur section transversale. Souvent, c'est beaucoup moins que nécessaire. C'est pourquoi il est recommandé d'emporter avec soi un micromètre.
• N'oubliez pas les roulements. Ils doivent tourner sans effort et sans bruits parasites. Il est important qu'ils soient suffisamment lubrifiés.

Pour que les pivots d'attelage durent le plus longtemps possible, il est nécessaire de lubrifier les bagues plus souvent (intérieur et extérieur).

Ainsi, remplacer les pivots n'est pas si difficile. Il suffit de préparer à l'avance tous les outils et matériaux nécessaires. Et afin d'éviter le remplacement et la réparation, il est nécessaire d'effectuer régulièrement un contrôle technique préventif de la voiture.

Je veux vraiment que la voiture fonctionne de manière fiable et ne surprenne pas le propriétaire avec des pannes inattendues. Votre véhicule gérera les virages serrés si le joint pivotant du volant du véhicule est solidement fixé au goujon.

C'est cette tige qu'on appelle le pivot. Nos arrière-grands-pères utilisaient une tige ou un boulon en métal à travers lequel l'essieu des roues avant était solidement fixé à l'avant du chariot. Une telle monture était appelée "pivot" ou "pivot".

Les premières voitures attachaient également la roue à la suspension avec un essieu en acier trempé qui tournait sur des roulements. Dans notre vie de tous les jours, le concept de "goupille" demeure, désignant l'axe constructif de rotation de la roue. Sur une suspension à double triangulation, un essieu relie les centres des deux rotules.

Outre la tige qui se dresse sur la poutre de la voiture - le pivot d'attelage, il existe également des pivots d'attelage traînés. C'est-à-dire qu'une telle broche métallique sert à connecter des pièces rotatives indépendamment les unes des autres. Le plus souvent, une telle pièce est installée sur des camions. Cette pièce peut être de forme conique ou cylindrique, fixée de différentes manières en différents nœuds.

Raisons de remplacer les pivots sur la Gazelle

La vérification régulière du jeu de la fusée d'essieu de manière simple vous permet de remplacer l'ensemble en temps opportun. Je vérifie très simplement : j'accroche la roue avant et à la position 12 heures je la tire de haut en bas avec les deux mains. Si vous ressentez un contrecoup, il est temps de faire attention au roulement de roue ou au pivot d'attelage. Sur la route, à de courts arrêts ou à des stations-service, je tourne simplement la roue et la desserre. Ainsi, vous pouvez voir de combien le poing bouge par rapport au faisceau avant.

Le remplacement en temps opportun des bagues de pivot d'attelage dépend de facteurs qui doivent être pris en compte. Après un long trajet sur des autoroutes défoncées au printemps, j'inspecte les roues avant de la voiture. Le moyen le plus simple de procéder à un remplacement consiste à réparer les embouts de direction et à vérifier l'équilibrage et la convergence des roues. Vous pouvez regarder le nœud lorsque les roulements de roue avant sont serrés. Étant donné la possibilité d'une réparation récente de mauvaise qualité à la station-service de quelqu'un d'autre, j'inspecte la voiture plus souvent. Si le diamètre intérieur du manchon est légèrement affaissé, l'unité durera au mieux en état de marche à une traversée de 200 km. Bien que tout dépende de la qualité de la surface de la route et des conditions météorologiques lors d'un voyage d'affaires.

Comment remplacer les pivots sur les gazelles de vos propres mains

Tout le monde se demande s'il est possible de réparer soi-même les pivots d'attelage ? Si vous avez beaucoup de temps libre et le bon outil, vous réussirez. L'essentiel est la patience et la minutie. Parce que j'ai dû déployer le faisceau avant. Et ce n'est pas facile. Il faut beaucoup d'énergie et de temps pour dévisser l'escabeau des ressorts. Ensuite, il est nécessaire de retirer les boulons de fixation des fusées d'essieu et des leviers de relevage avant. La question est, pourquoi tant de mouvement ? Et la portée du marteau, avec laquelle vous devez assommer le pivot d'attelage! C'est un outil indispensable pour changer les pins de gazelle. Parfois, il est possible d'assommer le pivot d'attelage en place.

Tout d'abord, retirez la roue. Déconnectez maintenant l'étrier et dévissez le couvercle du pivot d'attelage. Desserrez l'écrou et chassez le coin d'arrêt hors de la poutre. Frappez maintenant à travers un boulon approprié, le pivot d'attelage devrait descendre. Le plus souvent, cette méthode est bien réelle.Après avoir retiré le pivot d'attelage, la fusée d'essieu se retire facilement. Mais si la pièce est coincée et ne veut pas sortir, je déroule la poutre avant et prends un outil fiable - un marteau.

La rénovation doit être terminée. Pas sans l'aide d'un ami. Maintenant, vous devez placer la poutre sur un support en métal avec le bas du poing et faire tomber le pivot d'attelage coincé. Pour avancer, il faut avoir un coup de poing. J'utilise un vieux pivot d'attelage, auquel j'ai soudé une poignée pour plus de commodité. À tour de rôle, avec mon ami, nous avons battu la dérive de tout le swing. Il y a eu des cas où cette méthode n'a pas aidé. J'ai dû faire tremper le pivot d'attelage dans du kérosène. Parfois, il est utile de réchauffer un doigt serré dans une poutre avec un brûleur à gaz. L'essentiel est que l'affaire soit discutable.

Pour réparer une gazelle de vos propres mains à la maison, vous devez disposer de tout un arsenal d'outils. Pour remplacer les pivots d'attelage, vous devez acheter des joints toriques, un alésoir et un support. Bien sûr, vous aurez besoin de douilles de pivot d'attelage et de nouveaux pivots d'attelage. Un ensemble de têtes et une planche à roulettes devraient se trouver dans votre garage d'atelier. Lors du calcul du coût de remplacement des pivots par une gazelle, n'oubliez pas de prendre en compte les matières premières: divers lubrifiants et produit d'étanchéité pour filetage, un bon nettoyant pour carburateur.

Lorsque j'entends un cognement dans la suspension avant, je m'arrête chez les maîtres à la station-service pour m'assurer que les pivots fonctionnent mal. Les gars font la réparation rapidement et efficacement. Dès le lendemain, vous pouvez partir en voyage d'affaires avec une Gazelle à n'importe quelle distance.