Après avoir réparé la bétonnière et éliminé les dysfonctionnements survenus dans l'une ou l'autre partie de celle-ci (et de préférence immédiatement après l'achat de l'équipement), vous devriez essayer d'utiliser l'appareil à l'avenir afin qu'il n'y ait plus de problèmes similaires ou autres. .
Si vous essayez de suivre toutes ces règles peu compliquées, la bétonnière durera assez longtemps et vous n'aurez pas à penser à sa réparation pendant toute la durée de fonctionnement.
Si l'appareil tombe en panne, même quelqu'un qui n'est pas un grand spécialiste dans le domaine de la construction peut réparer rapidement les bétonnières de ses propres mains. Il suffit juste de déterminer quel élément est devenu inutilisable et de le remplacer par un neuf.
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La réparation d'une bétonnière est un problème important qui se pose tôt ou tard devant chaque constructeur ou propriétaire de cet outil. Malheureusement, les pannes de bétonnières sont un phénomène courant, et il y a de nombreuses raisons à cela. Tout d'abord, d'énormes charges sont placées sur cet appareil. Deuxièmement, souvent les propriétaires eux-mêmes ne prêtent pas l'attention voulue à l'outil, ils l'utilisent et le stockent de manière incorrecte. Il est également lourd de conséquences négatives, qui nécessitent souvent des travaux de réparation. Avant de vous lancer seul, vous devez étudier toutes les informations, vous procurer les outils nécessaires.
Vous ne pouvez réparer une bétonnière de vos propres mains que si vous avez de l'expérience dans ce type de travail. Avez-vous déjà eu à réparer des appareils électroménagers ? Vous avez redonné vie à une voiture ou à un cyclomoteur ? Alors n'hésitez pas à commencer à réparer la bétonnière. Si vous ne l'avez jamais fait auparavant, ne savez pas comment tenir un tournevis dans vos mains et n'avez pas au moins un ensemble élémentaire d'outils à la maison, il est préférable de vous tourner vers des professionnels pour obtenir de l'aide. Sinon, vous risquez de perdre complètement votre bétonnière.
Pour réparer vous-même l'appareil, vous aurez besoin d'une liste d'outils (bien sûr, en fonction de la panne, l'ensemble peut changer). Parmi les principaux figurent des extracteurs (à trois bras et pour roulements), un étau, une pince, un marteau, bien sûr, des tournevis, un burin. De plus, vous ne pouvez pas vous passer d'un jeu de clés - gaz, clé, réglable. Préparez le couteau, le testeur et l'étrier à l'avance.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous pourriez avoir besoin d'une réparation de bétonnière. Ça arrive:
lorsque l'unité charge plus que les normes établies;
le tambour n'est pas nettoyé à temps (cela doit être fait après chaque utilisation);
l'outil est stocké de manière incorrecte et dans des conditions inappropriées.
Une place particulière est occupée par la réparation des consommables - courroies, engrenages d'entraînement, boutons d'arrêt.
L'usure des pièces, un stockage et un fonctionnement inappropriés sont les causes les plus fréquentes de pannes dans les bétonnières. Mais le remplacement des paliers de butée et des couronnes dentées se produit beaucoup moins fréquemment, tout cela parce que leur durée de vie est beaucoup plus longue que les pièces ci-dessus.
Considérez les principales causes de pannes des pièces principales de la bétonnière.
Engrenages. En règle générale, une panne rapide indique un mauvais fonctionnement. De nombreux propriétaires considèrent qu'il est nécessaire de lubrifier périodiquement les jantes et les engrenages, soi-disant cela réduit la charge sur le moteur. Et complètement faux ! Dans ce cas, la charge ne fait qu'augmenter. Lors du travail, le ciment/sable adhère aux dents, cela augmente la friction et abrase rapidement le métal.
Réducteur. Il s'use rapidement à cause d'un mauvais refroidissement, d'une surcharge. Dans ce cas, la pièce ne reste qu'à remplacer. Il est même possible que vous deviez changer l'ensemble de l'assemblage.
Couronne dentée. Il est soumis à des contraintes mécaniques importantes. Le matériau de cette pièce est du plastique ou de la fonte. Le plus souvent, les pièces en fonte se détériorent (cela est dû à la mauvaise qualité de la fonte). Par conséquent, il est préférable d'installer initialement une couronne en plastique.
Boutons d'arrêt. Souvent, la cause de la panne réside précisément en eux. Cela s'exprime comme suit: en appuyant sur le bouton, l'unité (moteur) commence prétendument à démarrer, mais après quelques minutes, elle cesse de fonctionner, s'arrête. Dans ce cas, il est important de remplacer le bouton par un autre, la condition principale est qu'il ait le nombre de contacts approprié.
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Les boutons des bétonnières sont des actionneurs magnétiques, pas seulement une conception marche/arrêt. Cela garantit la sécurité de fonctionnement, car si l'alimentation est soudainement coupée, la machine s'arrêtera et, une fois allumée, elle ne démarrera pas de manière inattendue, blessant ainsi quelqu'un.
Si le bouton est devenu inutilisable, retirez lentement le boîtier (en dévissant les vis qui le maintiennent), le bouton lui-même. Inspectez la pièce, si nécessaire, nettoyez les contacts. Démontez également le bouton en le nettoyant à l'intérieur.
Parfois, il peut arriver que le moteur fonctionne, mais pas le réservoir (aucune rotation ne se produit). Dans ce cas, la cause peut être dans les courroies. Retirez le capot de protection du lecteur et évaluez la situation. Le plus souvent, la sangle glisse simplement - dans ce cas, vous devez la remettre en place. Parfois, même si la ceinture est intacte et non cassée, elle peut ne pas convenir à une utilisation ultérieure. Donc, vous ne pouvez pas vous passer d'en acheter un nouveau. Pour l'installer, desserrez les boulons qui fixent le moteur (il y en a deux), installez la courroie. Commencez avec une petite poulie (près du moteur), en passant progressivement à une grande. Il est conseillé d'utiliser l'aide de quelqu'un - il est très difficile de s'en sortir seul, car vous devez retarder le moteur et serrer immédiatement les boulons. Les actions se déroulent en même temps.
Avant de remplacer l'engrenage et les couronnes, vous devez essayer de les réhabiliter - lubrifiez-les bien avec du lithol. Retournez le bol. Allumez la bétonnière et étalez les couronnes avec une spatule.
Si l'engrenage glisse sur les dents de la couronne, il est temps de le changer. L'engrenage se compose de 12 dents et d'un trou (diamètre 14 mm) - sous l'arbre. Dévissez le boulon de fixation (une clé de 10 vous aidera), retirez la rondelle et retirez l'engrenage. Attention à ne pas perdre la clé (elle est petite, située dans le pignon). Mettez la clé sur le nouveau pignon et remettez-le en place en effectuant les étapes dans le sens inverse.
Ce travail, contrairement à ceux décrits, est plus laborieux et demandera de l'habileté et du temps. Tout d'abord, retirez le boîtier du moteur qui se trouve sur la bétonnière, la courroie - de cette façon, vous arriverez à la poulie. Il est fait de plastique. Par conséquent, il est tout à fait logique qu'avec le temps, le trou de la poulie s'arrondisse et qu'il ne puisse pas faire tourner l'arbre.
La poulie est attachée à l'anneau élastique à l'arrière de la boîte. Cela signifie que vous ne pouvez pas vous passer d'une analyse complète de la structure.
Il y a un "plus" à cela - vous apprécierez pleinement l'état des roulements. S'il y a des distorsions et des bourrages, ils devront également être changés. Ensuite, il ne reste plus qu'à tout ramasser et à remettre la bétonnière dans son état antérieur.
En principe, comme vous pouvez le constater, effectuer des réparations n'est pas si difficile. Mais il vaut quand même mieux que la bétonnière ne casse pas. Vous pouvez reporter la période de panne en suivant quelques conseils simples, à l'aide desquels vous ne pouvez pas penser aux réparations pendant longtemps :
nettoyez toujours la bétonnière après utilisation, assurez-vous en particulier que la poussière de ciment et le mortier ne pénètrent pas dans le mécanisme et le moteur ;
ne surchargez pas l'outil, n'essayez pas de faire plus de béton à la fois que ce qui est autorisé par les instructions;
essayez de conserver la bétonnière sous la forme dans laquelle vous l'avez achetée - dans ce cas, vous pouvez profiter de la garantie de réparation, qui sera effectuée par des spécialistes.
VIDEO La réparation des bétonnières est un problème important, car il est aujourd'hui très difficile de trouver un bâtiment qui n'utilise pas de béton. Avec un grand volume de consommation de ce matériau, il est difficile de se passer d'une bétonnière.
Une bétonnière est souvent utilisée dans la construction de bâtiments où un grand volume de béton est nécessaire.
Cet appareil est exploité sous de fortes charges sur ses parties mécaniques et électriques. Dans de telles conditions, des réparations périodiques sont inévitables, vous devez vous y préparer et disposer des pièces de rechange nécessaires.
Pour réparer une bétonnière, vous aurez besoin des pièces de rechange appropriées et des outils suivants :
extracteur de roulements;
extracteur à trois bras ;
marteau;
pinces;
vice;
Tournevis;
ciseau;
clés;
clé à gaz;
Clé à molette;
couteau;
testeur;
étriers.
Pour la réparation, vous aurez besoin de: pinces, tournevis, clés, marteau, couteau, pied à coulisse.
Une bétonnière est un appareil permettant d'obtenir une solution de béton prête à l'emploi en mélangeant des ingrédients secs avec de l'eau dans des proportions prédéterminées. Dans des conditions domestiques, un équipement de type gravité est utilisé. La conception comprend les pièces principales suivantes pour les bétonnières: un tambour avec des pales, une traverse, un cadre (cadre), un mécanisme de rotation, un loquet, un train de roulement et une partie électrique.
Le tambour est une chambre de mélange, c'est-à-dire capacité de volume différent en fonction de la capacité de l'équipement. À l'intérieur, il y a des lames pour mélanger le mélange. Le tambour est monté sur la traverse à travers un palier à roulement. La rotation du tambour est assurée par un moteur électrique monté sur une plaque de tension. La chambre de mélange est entraînée par une courroie trapézoïdale et une transmission à engrenages.
Un grand engrenage (couronne) est placé sur le tambour, auquel une force de rotation importante est appliquée. Le mécanisme de rotation du conteneur, y compris un volant, est conçu pour régler l'angle souhaité de son emplacement pendant la rotation, le chargement et le déchargement du mélange, et manuellement. La position souhaitée est fixée avec un loquet.
Les courroies de distribution sont souvent remplacées
La réparation des bétonnières est due à l'usure de pièces fortement chargées ou à un fonctionnement avec des violations. Les plus chargés sont les éléments d'entraînement.
Parfois, des pièces de rechange sont nécessaires, telles que des roulements et une couronne dentée, qui perçoivent une charge accrue, en particulier lorsque les modes de chargement de masse, de vitesse ou de temps sont violés. Les pièces de rechange les plus demandées sont les courroies.
La panne d'engrenage est généralement le résultat d'un mauvais fonctionnement de l'équipement. Une idée fausse courante parmi les propriétaires d'équipements est la croyance en la nécessité d'une lubrification fréquente de la couronne et de l'engrenage pour réduire la force sur le moteur, bien qu'en pratique la charge augmente. Pendant le fonctionnement, le ciment et le sable collent aux dents, ce qui entraîne une augmentation de la friction et de l'usure du métal.
En plus de l'usure naturelle, la bétonnière tombe en panne en raison d'un mauvais refroidissement, de charges excessives ou d'un mauvais fonctionnement de la boîte de vitesses. En règle générale, la réparation d'une bétonnière consiste à remplacer une pièce endommagée, pour laquelle on utilise des pièces de rechange qui, selon leurs caractéristiques, correspondent parfaitement aux éléments installés de la boîte de vitesses, du train roulant ou de la partie électrique.
L'état de fonctionnement du bouton de démarrage est vérifié par le testeur, le bouton de ralenti est changé.
Habituellement, une telle réparation d'une bétonnière est effectuée par le propriétaire de l'équipement lui-même. Une charge énorme est perçue par la couronne dentée du tambour, en particulier lorsque la solution est complètement ou surchargée. La couronne peut être en plastique à haute résistance ou en fonte, mais même les pièces en fonte peuvent tomber en panne pendant le fonctionnement de l'installation, le plus souvent en raison d'un défaut d'usine causé par des pièces moulées de mauvaise qualité. À cet égard, les engrenages en plastique à haute résistance sont recommandés dans les bétonnières domestiques. Cette pièce a une conception sectorielle non monolithique, ce qui vous permet de changer un secteur spécifique de la pièce qui a échoué lors de la réparation d'une bétonnière de vos propres mains.
En plus des défauts de fabrication, la cause de la rupture de la couronne peut être le frottement lorsqu'elle entre en contact avec le béton lors de la rotation. Un élément suffisamment chargé est un roulement, qui peut également souffrir lors de surcharges.
La partie électrique de l'installation est représentée par un moteur électrique, un démarreur magnétique, un condensateur de démarrage et un bouton de démarrage. La raison la plus courante pour laquelle le moteur ne veut pas démarrer est un dysfonctionnement du démarreur et du bouton. Le fonctionnement du démarreur est vérifié par un testeur - l'intégrité de la bobine et l'ajustement des contacts sont déterminés.
Une bobine brûlée peut être remplacée, mais il est recommandé de changer l'ensemble du démarreur, car les contacts s'usent également considérablement.
Le roulement usé est remplacé par un neuf et lubrifié au lithol.
Le fonctionnement du bouton de démarrage est vérifié par le testeur par le fonctionnement des contacts, le bouton qui ne fonctionne pas est remplacé. Dans le condensateur, l'intégrité du joint est spécifiée. Les pièces de rechange les plus consommables d'une bétonnière sont les courroies d'entraînement (par exemple, dans l'usine SBR-132, une courroie à cinq brins de 610 mm de long). Le remplacement s'effectue dans l'ordre suivant. Le couvercle est enlevé. Desserrez les vis de fixation du moteur. Ensuite, avec la plaque, il se lève jusqu'à ce que la ceinture se desserre. La courroie est remplacée par une neuve et le moteur est abaissé, la tension de courroie souhaitée est fixée.
Pour réparer la bétonnière de vos propres mains, il est important de retirer soigneusement le tambour. Pour cela, une clé à gaz, une clé (généralement 13 mm) et un extracteur à trois bras sont utilisés. Le contre-écrou et l'écrou de fixation du tambour sont dévissés avec une clé à gaz. Ensuite, le boulon de fixation situé sur le côté est dévissé avec une clé. L'extracteur est fixé et l'arbre est extrait. Les roulements sont remplacés dans l'ordre suivant. Habituellement, le roulement 6203 est utilisé dans les bétonnières et doit être préparé.
Retrait de la couronne dentée dans la bétonnière.
Tout d'abord, la boîte avec le moteur électrique est retirée. Ensuite, le tambour est retiré de l'arbre, le pignon d'entraînement et la clé qui le fixe sont retirés. Pour retirer délicatement les roulements, utilisez un extracteur conçu à cet effet. L'extracteur est installé du côté du montage de l'engrenage. Le roulement est remplacé par un neuf et soigneusement lubrifié au lithol. Lors de l'insertion d'un nouveau roulement, un extracteur est également utilisé. En l'absence d'extracteur, l'opération de dépose du roulement devra être réalisée à l'aide d'un tuyau selon la taille du roulement. L'extraction de la pièce s'effectue avec des coups secs et nets sur le tuyau. Le tuyau doit être installé strictement le long de la bague intérieure du roulement.
Le retrait de la couronne dentée a également sa propre procédure. Pour le retirer, il est nécessaire de retirer le boîtier avec le moteur électrique ainsi que la poulie. Ensuite, la bague de retenue est desserrée et retirée. La couronne dentée est retirée et la section défaillante est remplacée. Dans le même temps, il est recommandé de vérifier l'état des roulements et de les lubrifier au lithol.
La tâche du malaxeur à béton est de s'assurer que le mélange chargé dans le tambour est en mouvement continu jusqu'à ce qu'il soit complètement mélangé. L'appareil fonctionne dans cet ordre. Le tambour est réglé et fixé à l'angle d'inclinaison souhaité. De l'eau est versée dans la chambre, puis du sable, du ciment et des agrégats (pierre concassée) sont versés dans des proportions correspondant à la recette de béton sélectionnée. Le moteur électrique est mis en marche et la masse de béton est malaxée. À la fin du processus, le tambour est libéré du dispositif de retenue et se renverse, et la masse s'écoule spontanément. L'équipement le plus largement utilisé est un type à deux arbres.
Dans cette conception, le mélange de la solution est effectué à l'aide de deux types de pales - centrale et externe - et des racleurs correspondants. La lame est dotée d'un système de support et d'amortisseur à ressort, qui permet à la lame de bouger lorsque des gravats pénètrent en dessous.Les lames et les grattoirs sont en mouvement constant, ce qui assure un mélange uniforme des ingrédients de la solution. La conception de la bétonnière n'est pas très complexe. La réparation de l'unité peut être effectuée à la main si les pièces de rechange appropriées sont disponibles.
Cet article se concentrera sur la réparation de la bétonnière SBR-132A de vos propres mains.
En général, je tiens à dire que la bétonnière est assez fiable. Elle a déjà résisté à deux fondations "faites soi-même", soit plus de 100 m 3 de béton, plus des plinthes pour ces maisons, des étages, etc. Ils le font ici en Russie, dans la ville de Lebedyan. Personnellement, je l'ai acheté dans cette usine. J'ai immédiatement acheté une paire de courroies en réserve, une poulie entraînée en plastique et un pignon d'entraînement.
La panne se manifeste en éteignant la bétonnière lorsque le bouton est relâché. En termes simples, appuyez sur le bouton vert - l'agitateur tourne. Nous lâchons prise - ça, l'infection, s'arrête. Ce n'est pas une si grande tristesse, et la panne la plus simple, mais aussi la plus fréquente. Le fait est que ce n'est pas tout à fait un bouton, mais un démarreur magnétique KJD17. La chose est très pratique, contrairement à un simple interrupteur à couteau, et conçue pour notre sécurité. Lorsque la lumière est éteinte, le bouton de démarrage s'ouvre, et lorsque la lumière est soudainement allumée, elle (l'agitateur) ne démarrera plus aussi soudainement et ne blessera pas le pauvre constructeur, qui à ce moment-là a décidé de mettre son doigt entre les engrenages. C'est-à-dire qu'il s'agit d'une simple "protection contre un imbécile". Le traitement de la maladie est assez simple.
Nous retirons le boîtier sur lequel le bouton est suspendu.
Je l'ai gris, vissé avec quatre vis. sous un tournevis cruciforme. Juste le summum de l'ingénierie. Développeurs. Essayez de dévisser ces 4 vis autotaraudeuses sur place. Eh bien, il s'agit d'une bétonnière, et choisir le béton de ces «croix» sur des vis autotaraudeuses est un plaisir douteux. Des milliers d'utilisateurs se souviennent de vous pour cela pas dans les meilleurs mots. Si seulement ils y mettaient un imbus avec des bouchons en caoutchouc ou quelque chose comme ça. En général, les premières fois, vous pouvez le dévisser avec un tournevis, puis uniquement avec une pince à matyuks.
OK, ouvrez-le. Retirez délicatement le couvercle et vérifiez que 5 fils vont au démarreur de l'intérieur.
Déconnectez-les soigneusement. Dévissez le bouton (il est également sur deux vis).
Maintenant ce bouton doit être démonté afin de nettoyer les contacts qui sont à l'intérieur. Avec un tournevis fin, nous appuyons sur les deux loquets situés en haut et en bas du bouton. Nous enlevons le devant. On voit un petit "penny" avec une jambe. La jambe est légèrement pliée, donc le "nickel" doit être mis comme il était, sinon cela ne fonctionnera pas. Nous enlevons le "penny". Au verso, vous verrez très probablement une petite suie noire. À cause de cette suie, en fait, le mélangeur ne fonctionne pas comme il se doit. Nous nettoyons tout avec un papier de verre doux. On regarde le noyau qui est en contact avec ce "penny", on le nettoie aussi. Nous collectons tout dans l'ordre inverse. Nous nous réjouissons de la nouvelle journée de travail !
Je tiens à attirer votre attention sur le fait que le démarreur magnétique KJD17 est à 5 broches. Le cinquième contact va au thermostat d'urgence du moteur et, à une certaine température élevée, coupe l'alimentation du moteur.
Le moteur fonctionne, essaie, bourdonne joyeusement (évidemment sans signes d'angoisse et de morsures), mais l'agitateur ne tourne pas. Réparez-le !
La ceinture est un consommable, comme dans une voiture. Le SBR-132A est équipé de 5PJ 610 (une courroie à cinq nervures de 610 mm de long). Avec son remplacement, tout est simple. Nous retirons le capot de protection, déconnectons les contacts du démarreur pour ne pas interférer. Desserrez légèrement les deux boulons qui se trouvent à l'arrière et fixez le moteur. Soulevez un peu le moteur avec vos mains et retirez la courroie. C'est s'il est toujours là))) Habituellement, s'il bourdonne et ne tourne pas, l'agitateur a retiré ou déchiré la courroie pour vous, et rien ne doit être retiré. Il s'enfile sans trop d'effort, au début il s'accroche à une petite poulie qui se trouve sur le moteur. Ensuite, il tire sur le dessus. Après avoir besoin de serrer la ceinture. Il est préférable de le faire avec un ami. Un ami appuie sur la boîte, et vous serrez ces deux boulons que vous avez desserrés avant de retirer la courroie.
La bétonnière fonctionne, tourne et, pour prolonger la durée de vie de l'engrenage d'entraînement et des jantes, vous devez vous habituer au fait qu'avant de commencer le quart de travail, toutes ces choses doivent être graissées avec du lithol. Nous retournons le bol, allumons le mélangeur et étalons du lithol sur les couronnes avec une spatule. L'agitateur gronde plutôt, rongeant et montrant ainsi qu'elle se sent bien maintenant))))
Les blagues sont des blagues, et tôt ou tard l'engrenage se transformera en ceci :
Il commencera à glisser le long des dents de la couronne et à livrer beaucoup d'impressions peu agréables. Il est temps de le changer ! Je ne sais pas où acheter, je le prends directement à l'usine de Lebedyan, car ce n'est pas loin de chez nous. L'engrenage a 12 dents et un trou intérieur pour l'arbre de 14 mm de diamètre.
Remplacement! Avec une certaine habileté, le bol n'a pas besoin d'être retiré, il suffit de dévisser le boulon de fixation avec une clé de 10,
retirez la rondelle et sortez l'engrenage. Avec attention! Il y a une petite clé là-bas, vous ne devez donc pas la perdre. Tout est si facile et accessible sur la photo ci-dessus, car la poire est retirée, et si vous êtes trop paresseux pour retirer la poire, alors vous devez être intelligent et utiliser tout le travail de motricité fine de vos doigts pour l'obtenir hors de là. Mais c'est réel ! Vérifié! 4 fois déjà.
La poulie est en plastique. L'arbre sur lequel cette poulie est montée est rond et fraisé d'un côté. Donc, tout le problème est que lorsque le trou de la poulie devient complètement rond, il tourne librement sur l'arbre. En conséquence, le moteur tourne, la poulie tourne, mais l'arbre n'est pas ((((
Il semblerait, pourquoi la changer, cette poulie ? J'ai retiré le couvercle du boîtier du moteur, comme lors du remplacement de la courroie, j'ai retiré la courroie et retiré la poulie. Il semble traîner, mais il ne se détache pas, même si vous le cassez. Mais voici le problème : la poulie à l'arrière de la boîte est fixée avec un anneau de retenue, donc cela n'a pas beaucoup de sens de faire des efforts pour l'enlever sans retirer la boîte avec le moteur. Par conséquent, dévissez les deux écrous et retirez les deux boulons qui maintiennent la boîte au châssis. La boîte sera retirée avec la poulie et un arbre nu restera. Il reste maintenant à desserrer et à retirer la bague de retenue. La poulie tombera d'elle-même. On ne sait absolument pas pourquoi il est impossible de fabriquer une poulie non en métal, mais du coin de l'oreille, j'ai entendu dire que sur le SBR-132 moderne, ils avaient déjà commencé à fabriquer des poulies en métal. Mais ce sont des rumeurs.
Si vous avez déjà retiré toute la boîte et scié l'arbre, cela ne coûte rien de vérifier l'usure des roulements. Tournez l'arbre avec vos doigts, faites quelques tours, si tout va bien, puis changez la poulie et remontez le tout, si quelque chose colle et que l'arbre tourne de manière inégale, félicitations))) vous devez remplacer les roulements. Lisez le paragraphe suivant.
Le sentiment que l'agitateur est devenu vieux et qu'il n'y a plus cette ancienne agilité. Tourne comme rapide, mais ne démarre pas la première fois. Lorsqu'il s'enclenche, le moteur ne bourdonne plus joyeusement, mais ronronne plutôt avec force. En général, on a le sentiment que vous devez acheter un nouveau mélangeur, mais tout n'est pas si tragique. Tout est la faute d'une paire de roulements qui se tiennent sur l'arbre, sur lesquels une poulie est montée d'un côté et un engrenage de l'autre. Le voici, notre héros ! Et deux vieillards qui ont survécu aux leurs)))
Il s'agit d'un roulement 203 ou 6203 selon la classification internationale, il coûte comme deux miches de pain de mie, donc la réparation n'est pas très chère. Nous retirons la boîte avec le moteur, comme dans le cas du remplacement de la poulie. Nous enlevons la poire de la bétonnière. Comment l'enlever, je le dirai dans le paragraphe suivant. Retirez le pignon d'entraînement (voir ci-dessus). Et nous restons seuls face à cette situation.
Du côté de l'engrenage, pressez la bague de retenue et retirez-la. Comme je n'ai pas d'extracteur approprié, l'arbre a dû être assommé avec une force brutale. Pour éviter que le cadre ne saute, j'ai dû utiliser un appareil de haute technologie appelé "planche sciée sur mesure"))) Cela ressemble à ceci :
Malheureusement je ne me souviens plus de la taille. En général, soigneusement, mais fortement, en remplaçant un morceau de bois sur l'arbre pour ne pas le plier, nous assommons l'arbre avec les roulements.
Au final, nous avons un arbre entre les mains, sur lequel sont suspendus deux roulements, une bague entre eux de la taille de la bague extérieure du roulement et une petite bague d'espacement. S'il existe un outil, les manipulations ultérieures sont assez simples. Sinon, achetez-le - il vous sera utile plus d'une fois !
Nous plaçons l'extracteur du côté où se trouvait l'engrenage (la clé, j'espère, a déjà été retirée) et appuyons sur l'arbre en retirant les roulements.
Nous changeons les roulements par des neufs, graissons l'arbre avec du lithol et mettons également de nouveaux roulements avec un extracteur. Ou vous pouvez prendre un tube pour le diamètre de l'arbre et le marteler soigneusement en place, en frappant strictement sur la bague intérieure du roulement.
Ensuite, nous assemblons tout dans l'ordre inverse, sans oublier toutes les pièces de rechange, et apprécions le travail de la bétonnière.
Rien de compliqué non plus, vous avez besoin d'une clé à gaz, d'une clé à fourche pour 13 et de notre vieil ami - un extracteur à trois pattes.
On dévisse le contre-écrou avec une clé à gaz, puis l'écrou de fixation poire.
À l'aide d'une clé de 13, dévissez le boulon de verrouillage sur le côté. Une poire n'est-elle pas tombée?)) Ce n'est pas effrayant! Nous installons un extracteur à trois pattes et extrayons calmement l'arbre.
À un moment donné, la poire tombera. Il y aura des rondelles de réglage sur l'arbre, essayez de ne pas les confondre.
C'est tout! Si vous avez des questions, posez-les dans les commentaires. Fotkal pas tout, car le réparateur essaiera d'ajouter plus de photos pour plus de clarté ! Bonne construction à tous !
VIDEO Réparer une bétonnière de vos propres mains n'est pas une tâche facile, mais vous devrez parfois y faire face.
Pour éviter les bris, il est recommandé d'enlever les résidus de mortier et la poussière de ciment de toutes les parties de la bétonnière après le travail.
Bien sûr, si le propriétaire est une personne responsable, il se rendra immédiatement compte que :
une fois les travaux terminés, la bétonnière doit être nettoyée aussi soigneusement que possible, en veillant à ce que la poussière de ciment et les résidus de mortier ne pénètrent pas dans les mécanismes et les pièces du moteur;
tout équipement de construction (et une bétonnière aussi) a une période de garantie pour les réparations, et nous devons essayer de la maintenir sous une forme telle que le propriétaire ne soit pas détourné de la porte de l'atelier ou du centre de service en raison du « travail aperçu » de l'équipement ;
Avant d'acheter une bétonnière, il est bon de se renseigner sur l'emplacement d'un atelier de réparation et d'entretien, ou au moins l'adresse d'un technicien qui pourra vous aider si nécessaire.
Dispositif typique d'une bétonnière.
Supposons que la bétonnière fonctionne correctement: la tension électrique ne saute pas, l'humidité ne pénètre pas dans la partie électrique, le taux de charge est maintenu. Et puis le propriétaire a eu l'idée qu'il serait bien de lubrifier la couronne dentée (la bague autour du réservoir de travail) et les engrenages.
C'est exactement ce que vous ne devriez pas faire, car la poussière de ciment et le sable se déposent sur les surfaces lubrifiées et augmentent la charge sur le moteur, augmentent la friction et contribuent à une abrasion plus rapide du métal.
Des conditions de travail « poussiéreuses » nécessiteront certes la réparation de la bétonnière, mais il s'avère que certaines opérations de réparation peuvent être réalisées à la main. Cela s'applique à la réparation du bouton d'alimentation, au remplacement de la couronne dentée, des courroies de transmission, des roulements, etc.
De vos propres mains, vous devriez essayer de réparer la bétonnière dans certaines conditions:
Le problème le plus courant est la panne du bouton de démarrage de la bétonnière.
Le propriétaire a une expérience pertinente dans la réparation de toutes sortes d'appareils électroménagers. Une expérience dans la réparation d'une moto et d'une voiture personnelle sera également utile.
Dans ce cas, le problème avec les outils nécessaires est résolu simplement : un kit maison ou des outils auto feront l'affaire. Mais clarifions, juste au cas où, que vous pourriez avoir besoin d'un testeur (multimètre), de tournevis indicateurs, d'un extracteur et de jeux de clés et de tournevis de différentes configurations.
Il est possible que lors de la réparation de la bétonnière, il s'avère que la raison de l'arrêt (panne) est une pièce non séparable: il peut s'agir de roulements, d'engrenages ou d'arbres qui devront être remplacés.
Le bouton pour allumer la bétonnière est un démarreur magnétique, et pas seulement une conception marche / arrêt. Ceci est fait pour la sécurité du travail, parce que. si l'alimentation est soudainement coupée, l'appareil s'arrête et lorsqu'il est sous tension, il ne fonctionne plus. Le bouton doit être enfoncé à nouveau, mais il est garanti que l'activation soudaine de la machine à béton ne paralysera personne.
Schémas de mise en marche d'un moteur asynchrone monophasé d'une bétonnière.
En cas de dysfonctionnement du bouton d'alimentation, il vous suffit de retirer lentement et séquentiellement le couvercle de protection, le bouton lui-même, d'examiner et de nettoyer les contacts de connexion. Soit dit en passant, le bouton lui-même est également démonté et il y a quelque chose à nettoyer à l'intérieur.
Une panne est possible lorsque le moteur tourne et que le récipient de travail (tambour de mélange) ne tourne pas. Donc, vous devez vérifier les courroies d'entraînement. Une fois le capot de protection de l'entraînement électrique retiré, l'image s'ouvre comme ceci : la courroie est intacte, pas cassée, mais elle n'est plus adaptée au travail, ou peut-être qu'elle vient de glisser. Ou la ceinture vient de casser.
Donc, vous devez mettre l'ancienne ceinture en place ou en acheter une nouvelle et la mettre.
La procédure n'est pas très compliquée: deux boulons qui fixent le moteur sont desserrés, puis une courroie est placée. Vous devez commencer avec une petite poulie (du moteur), puis passer à une grande. Cette procédure nécessitera l'aide d'une deuxième personne, car il ne sera pas possible de tendre la courroie en tirant sur le moteur, puis de serrer les deux boulons seul.
Le schéma de fixation du canon sur les racks.
La structure qui relie tous les éléments de la bétonnière s'appelle le cadre. C'est une connexion de profils, de tuyaux, de roues d'en bas et d'autres éléments. Une bétonnière est un outil non stationnaire, mais elle n'est pas bien adaptée pour se déplacer sur une surface en terre, il peut donc être nécessaire de remplacer les roues, de "souder" les joints métalliques, etc. Les constructeurs expérimentés pré-soudent souvent les structures métalliques à partir d'un coin pour une plus grande stabilité.
Des réparations plus sérieuses sont associées au remplacement de la poulie et des roulements. Il faut aussi commencer par déposer le carter moteur, enlever la courroie et arriver à la poulie. Le matériau dont est faite la poulie est du plastique, ce qui signifie que tôt ou tard le trou de la poulie deviendra complètement rond et que la poulie ne fera tout simplement pas tourner l'arbre.
Il y a une mise en garde : la poulie est fixée avec un anneau de retenue à l'arrière de la boîte, ce qui signifie que la structure doit être démontée jusqu'au bout jusqu'à ce qu'il reste un arbre nu.
Mais dans ce cas, il sera possible d'évaluer l'état des roulements: si l'arbre tourne doucement, alors tout va bien.
S'il y a des distorsions et des blocages, les roulements devront être changés.
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Tambour à pales. C'est la chambre dans laquelle les ingrédients du béton sont mélangés. Le volume du tambour peut être différent. Cela dépend de la puissance de l'appareil. Les lames sont situées à l'intérieur du tambour et aident à mieux mélanger les ingrédients.
