domicileConseilsRéparation de balais d'essuie-glace à faire soi-même
Réparation de balais d'essuie-glace à faire soi-même
En détail : réparation de balai d'essuie-glace à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Bonjour à tous. Voici une autre mise à jour de ma section "Crazy Hands". Et comme d'habitude, nous ferons tout de nos propres mains et sur le terrain.
Je suis sûr que de nombreux automobilistes ont une idée de ce que sont les balais d'essuie-glace (chez les gens ordinaires - les essuie-glaces), et qu'ils ont des bouchons en plastique sur les côtés qui fixent l'élastique qui nettoie le pare-brise de l'eau, de la neige et de la saleté . C'est cette prise que nous allons réparer aujourd'hui, ou plutôt fixer l'élastique, car. la fiche s'est perdue quelque part en cours de route.
Je m'excuse tout de suite pour la qualité, j'ai dû prendre des photos avec une tablette avec un appareil photo pourri.
La situation était comme ça, nous sommes sortis de la ville, avons perdu une prise en cours de route, il n'y avait pas un seul atelier automobile dans le coin. Il n'y avait rien à faire, j'ai dû le réparer avec des moyens improvisés pour que le pare-brise ne soit pas rayé par la pluie.
Voici à quoi ressemble le talon :
Et voici ce que nous allons réparer :
Comme vous pouvez le voir sur la photo, il n'y a pas de bouchon au bout du balai d'essuie-glace (essuie-glace), à cause duquel l'élastique s'enfuit constamment, et les "nervures" qui devraient le maintenir s'écartent et rayent le pare-brise, ce qui peut entraîner des rayures désagréables.
La structure du balai d'essuie-glace sans cadre est extrêmement simple et sa réparation ne prend donc pas beaucoup de temps. Pour les réparations, nous avons besoin de : 1. Couteau de papeterie ou de construction; 2. Collier de serrage en plastique (Zipties); 3. Confiance en soi.
Pour commencer, j'ai déterminé l'endroit où passera le col afin de bien fixer l'élastique avec celui-ci. Si vous regardez attentivement la photo, vous pouvez voir que les "nervures" ont des évidements symétriques. Voilà, ni leur niveau, et on va faire un trou traversant dans l'élastique du concierge pour une fixation serrée de la pince.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Faire un trou est extrêmement gênant, car. le caoutchouc est serré. Par conséquent, nous faisons tout très soigneusement et il est souhaitable que le trou ne soit pas très large. Plus il est large, plus il est facile de déchirer l'élastique en y faisant passer le lien.
Ensuite, vous devez enfiler la cravate à travers le trou. Faites attention au fait que le verrou du coupleur sur l'essuie-glace installé est plus proche du capot que de la vitre. Sinon, cela pourrait interférer avec l'ajustement serré de l'essuie-glace sur le pare-brise et le rayer.
Portez une attention particulière au déroulement de la chape. L'élastique du balai d'essuie-glace a, pour ainsi dire, des "ouïes". C'est justement entre eux que j'ai fait un trou afin de préserver les propriétés nettoyantes du concierge. Sinon, l'ajustement du caoutchouc au verre ne serait pas serré et la réparation du balai d'essuie-glace ne donnerait qu'un effet visuel.
L'avez-vous vendu ? Merveilleux. Maintenant, nous commençons à serrer avec précaution, sans oublier de corriger le verrou d'attache. Il faut corriger très délicatement pour ne pas irriter le trou de l'élastique.
Après le serrage, nous avons scié l'extrémité pendante avec le même couteau de bureau.
Eh bien, en fait, voici comment je l'ai obtenu à la fin. À mon avis, cela s'est avéré pas mal. Oui, et en voiture, après l'installation, cela ne se remarque pas, à moins bien sûr que vous ne le sachiez et que vous regardiez attentivement.
Malheureusement, j'ai oublié de prendre une photo de ce à quoi ressemble le balai d'essuie-glace réparé sur la voiture. Mais je dirai une chose, que nous sommes rentrés normalement sous la pluie. La brosse a conservé sa fonction d'origine et n'a pas rayé le verre.
Je ne dirai pas que la réparation du balai d'essuie-glace, que j'ai décrite dans cet article, est idéale, mais, comme je l'ai écrit ci-dessus, la réparation a été effectuée sur le terrain à l'aide de moyens improvisés. Ce que j'ai trouvé, j'ai foiré)))
Temps passé au maximum 10 minutes.Je vous recommande fortement de n'utiliser cette méthode qu'en cas d'urgence et de remplacer la brosse d'essuie-glace dès que possible. Heureusement, leurs prix ne sont pas très élevés et vous ne pouvez dépenser de l'argent que pour un seul, et non pour un ensemble. N'économisez pas d'argent sur votre propre sécurité.
C'est probablement tout. Toutes les questions, ajouts et réflexions sont laissés dans les commentaires.
L'utilisation de la machine dans de mauvaises conditions de visibilité est un problème auquel les conducteurs de véhicules sont constamment confrontés. Selon les conditions météorologiques (neige, pluie, etc.), la vue de l'espace devant le pare-brise de la voiture peut se détériorer considérablement, ce qui contribue à créer une situation d'urgence sur la route. Dans le même temps, la propreté du pare-brise, qui est assurée par les essuie-glaces de la voiture, dans la vie de tous les jours, les essuie-glaces, n'est pas sans importance et dépend en grande partie de l'état de ces derniers.
Ayant découvert que pendant le fonctionnement des essuie-glaces, des taches restent sur le pare-brise de la voiture, il est nécessaire de vérifier leur état et de déterminer les causes d'un nettoyage des vitres de mauvaise qualité.
Très souvent, la cause des taches sur le pare-brise d'une voiture est :
un pare-brise huileux que même les meilleurs essuie-glaces ne peuvent pas nettoyer ;
ajustement lâche des brosses élastiques au pare-brise ;
dysfonctionnements des pièces métalliques de l'entraînement d'essuie-glace;
usure du bord de nettoyage de l'élément élastique des brosses.
Les raisons qui ont causé le travail de mauvaise qualité des essuie-glaces peuvent être dues à:
contact prolongé des brosses fixes avec le pare-brise de la voiture (déformation des parties élastiques) sous l'influence de la lumière directe du soleil ou en cas de gel intense;
la pénétration de saleté dans les rainures de la bande élastique des essuie-glaces ;
l'eau pénètre dans les rainures de la brosse avec sa congélation ultérieure;
modification de la structure chimique des pièces élastiques sous l'influence du rayonnement ultraviolet (lumière directe du soleil);
usure du bord de travail de l'élastique;
l'apparition de traces de corrosion sur les lames du ruban.
Remarquant que les brosses commençaient à mal nettoyer le pare-brise de la voiture, les automobilistes essaient généralement de les remplacer par de nouvelles. Cependant, cela n'est pas toujours justifié, car dans certains cas, il n'est pas difficile de restaurer l'efficacité des essuie-glaces sur une voiture. Par exemple, si pendant le fonctionnement de la machine, on découvre que le bord de travail des brosses est très usé, sa forme peut être restaurée à l'aide de papier de verre.
Ils prennent une feuille de matériau non pliable (contreplaqué multicouche, une feuille de métal assez épaisse, etc.).
Collez une bande de papier de verre à grain fin dessus.
En faisant passer la lame de nettoyage de l'essuie-glace sur le papier de verre, la forme du ruban est restaurée, donnant au bord de travail une forme rectangulaire.
Si la bande élastique de l'essuie-glace a durci, vous pouvez utiliser de l'essence pour la restaurer. Après avoir trempé le ruban dans de l'essence, il est ensuite lavé à l'eau tiède et une fine couche de graisse de silicone est appliquée sur la surface de travail. Ces procédures restaureront l'élasticité de la bande et la rendront plus douce.
La surface de travail du concierge est recouverte d'un film huileux, puis ses propriétés peuvent être restaurées (dégraissées), par exemple à l'aide de white spirit. Le white spirit enlèvera facilement la graisse et les autres contaminants de la surface de la brosse. Après cette procédure, il est souhaitable d'appliquer une fine couche de graisse de silicone sur la surface de travail de la bande d'essuie-glace. Ainsi, ses performances seront restaurées. Comment les automobilistes expérimentés restaurent les essuie-glaces sur une voiture peuvent être vus sur:
De la même manière, vous pouvez éliminer les traces de corrosion de la surface de travail de l'essuie-glace.
Les essuie-glaces, comme les autres composants de la voiture, nécessitent un entretien régulier. Afin de prolonger la «durée de vie» des essuie-glaces sur la voiture, les experts recommandent:
nettoyez régulièrement le pare-brise de la voiture et les surfaces de travail des essuie-glaces de la poussière, de la saleté et de la graisse, et en hiver de la neige et de la glace;
retirez les essuie-glaces si la voiture est laissée à l'extérieur pendant une longue période ;
lorsque vous laissez la voiture au garage, relevez les essuie-glaces de manière à ce que les surfaces élastiques n'entrent pas en contact avec le pare-brise (la distance au pare-brise doit être d'au moins 5 mm) ;
Il est extrêmement important pendant la saison hivernale de n'allumer l'essuie-glace qu'après la fonte de la glace sur le pare-brise de la voiture.
essuie-glace VAZ 2110
Les essuie-glaces ou les essuie-glaces remplissent une fonction importante sur une voiture. Lorsqu'ils échouent, tout conducteur commence à se sentir mal à l'aise, surtout s'il est sur la route. La réparation des essuie-glaces dans ce cas ne posera aucun problème, surtout si vous utilisez les informations fournies dans cet article.
L'essence de la réparation des essuie-glaces sur un VAZ 2110 consiste à réparer les leviers ou les tiges d'essuie-glace déformées. Souvent, la raison réside dans la contamination des pièces. S'il est impossible de réparer les essuie-glaces, ils doivent être complètement remplacés.Souvent, la cause d'une panne peut être un motoréducteur, et si vous remplacez les engrenages, nettoyez les contacts du collecteur ou de l'interrupteur de fin de course, tout fonctionnera. S'il n'est pas possible de réparer le motoréducteur, il devra être remplacé par un neuf.
Tous les travaux doivent être effectués dans l'ordre et rien ne doit être oublié :
retirez l'essuie-glace (sur le VAZ 2110, il est complètement retiré);
dévisser l'écrou qui fixe la laisse;
enlever la laisse.
démontage de l'essuie-glace
Nous allons plus loin et continuons à réparer les essuie-glaces du VAZ 2110 :
le tour du motoréducteur est venu (il est parfois enveloppé d'une fine pellicule de cuir qu'il faut enlever) ;
on dévisse les trois boulons du motoréducteur, marqués de flèches sur la photo du haut;
retirez le couvercle en plastique noir en dévissant deux vis pour cela ;
après avoir enlevé le couvercle, dévisser les vis suivantes.
dépose du motoréducteur d'essuie-glace vaz 2110
On continue et au passage, il est aussi possible de réparer les essuie-glaces sur le VAZ 2107 :
sortez la plaque avec 3 contacts situés dessus;
puis retirez le joint marron ;
nous voyons la conception des engrenages et des rouleaux;
retirez le plus grand engrenage avec le rouleau, révélant une rondelle en plastique en dessous;
on enlève deux petits engrenages, qu'il faut noter avant le démontage (ceci est fait pour ne pas confondre leur emplacement d'origine, car ils n'ont pas la même inclinaison des dents).
dépose des pignons du motoréducteur de l'essuie-glace VAZ 2110
on déconnecte la boîte de vitesses du moteur électrique, en dévissant pour cela deux vis situées à l'opposé ;
retirer l'ancre du boîtier métallique du moteur électrique ;
à ce stade, toutes les pièces doivent être soigneusement nettoyées de la saleté et de la vieille graisse (nous utilisons un chiffon imbibé d'acétone).
Le nettoyage des essuie-glaces du VAZ 2107, qui peut également être réparé selon ce schéma, implique une attention et une inspection détaillée:
nous appuyons avec nos doigts sur les trois brosses situées dans des supports spéciaux (elles doivent bouger librement, et si elles descendent fermement, il y a des défauts ou des fissures et elles doivent être complètement remplacées);
nous vérifions trois ressorts, qui doivent être égaux, sans s'étirer ni se casser.
Nous continuons à réparer les essuie-glaces du VAZ 2107 ou 2110 en inspectant le collecteur. Pour ça:
inspectez-le pour déceler tout dommage, égratignure ou saleté ;
en cas de forte pollution, il est recommandé de marcher avec un papier de verre fin (si cela ne donne aucun résultat ou s'il est déjà clair que le collecteur est très usé, il faudra remplacer l'ensemble de l'induit ou l'ensemble du motoréducteur);
nous inspectons les dents des engrenages de la boîte de vitesses et les remplaçons si des rayures grossières ou d'autres défauts sont constatés ;
si des défauts sont détectés sur les filets des rouleaux de leviers ou de brosses, il est alors nécessaire de remplacer les tiges dans un ensemble complet;
nous inspectons la plaque de fin de course et, si nécessaire, dessinons un papier de verre dessus;
nous inspectons la fixation de la laisse, ou plutôt ses coussins caoutchoutés noirs (au cas où ils perdraient leur élasticité ou éclateraient, vous devez les remplacer par de nouveaux - le remplacement s'effectue en retirant le manchon d'espacement interne en acier);
Sur le VAZ 2109, la réparation des essuie-glaces a également lieu, c'est-à-dire qu'ils commencent par un motoréducteur. Alors continuons :
nous assemblons l'essuie-glace, après avoir préalablement bien lubrifié toutes les pièces (en particulier, vous devez faire attention à la vis sans fin grossière de l'ancre et des engrenages - utilisez de la graisse Litol-24, et les engrenages sont marqués, mettez-les exactement en place);
fixez l'ancre en attachant les brosses avec du fil aux contacts (cette étape de travail est effectuée afin de ne pas tordre leurs brosses et donc elles doivent être pliées);
nous montons soigneusement l'ancre dans le carter de la boîte de vitesses;
nous installons le carter du moteur sur la boîte de vitesses, en tenant l'arbre d'induit;
on détache ou on mord le fil qui tient les balais et on tape sur le motoréducteur avec un marteau en bois pour centrer les roulements ;
nous installons la laisse en arrière sur l'axe, qui doit nécessairement se tenir en position horizontale et proportionnellement à la poussée centrale.
Attention : Avant de réparer le motoréducteur, lire les spécifications pour le fonctionnement normal de cette pièce.
la vitesse de l'arbre, si la tension est fournie à 14 V, est petite - trente ou quarante;
la vitesse de rotation de l'arbre d'une valeur plus grande est de soixante-dix ;
Sur le VAZ 2106, la réparation des essuie-glaces s'effectue un peu différemment. Bien que l'ensemble du processus soit similaire aux instructions ci-dessus, il existe toujours une différence. Mais envisagez un moyen de remplacer l'ancienne tige d'essuie-glace par une nouvelle.
Pour commencer, nous nous armons d'un tournevis et commençons le processus:
dans VAZ 2106, les tiges d'entraînement d'essuie-glace sont reliées non seulement les unes aux autres, mais également aux manivelles avec charnières;
retirer l'essuie-glace et le motoréducteur ;
on enlève le bouchon de la charnière de la poussée de la rainure de l'axe de la manivelle;
retirez-le de l'essieu.
retirer la butée de charnière de l'axe
nous supprimons la poussée de l'axe;
démonter les charnières de la tige d'essuie-glace ;
nous assemblons la nouvelle poussée dans l'ordre inverse avec le même entraînement;
nous installons soigneusement le motoréducteur sur le support, en faisant attention à l'état des bagues en caoutchouc.
Attention : Lorsque vous travaillez, vous devez utiliser un tournevis à lame large. Il lui sera plus pratique de retirer et d'installer les bagues.
La réparation des essuie-glaces vaz 2106 se poursuit. Voyons maintenant comment nettoyer le collecteur et changer les engrenages. Nous réalisons les opérations suivantes :
retirez les essuie-glaces, comme mentionné ci-dessus ;
dévisser les attaches pour fixer la laisse;
retirez-le de l'arbre du motoréducteur.
Cette vidéo peut être trouvée sur Internet. Nous continuons:
dévissez les boulons de fixation de la boîte de vitesses (il devrait y en avoir trois);
retirer le motoréducteur ;
on y voit un film protecteur qu'il faut retirer;
retirer le couvercle en plastique en dévissant les deux vis de fixation ;
