En détail : Réparation DIY de balais d'essuie-glace par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Bonjour à tous. Voici une autre mise à jour de ma section "Crazy Hands". Et comme d'habitude, nous ferons tout de nos propres mains et sur le terrain.
Je suis sûr que de nombreux automobilistes ont une idée de ce que sont les balais d'essuie-glace (parmi les gens ordinaires - les essuie-glaces), et du fait qu'ils ont des bouchons en plastique sur les côtés qui fixent une bande élastique qui nettoie le pare-brise de l'eau, de la neige et saleté. C'est ce bouchon que nous allons réparer aujourd'hui, ou plutôt fixer l'élastique, car la prise a été perdue quelque part en cours de route.
Immédiatement, je m'excuse pour la qualité, j'ai dû prendre des photos avec une tablette avec un appareil photo moche.
C'était comme ça, on est sorti de la ville, on a perdu une prise en route, il n'y avait pas un seul magasin de voitures dans le quartier. Il n'y avait rien à faire, j'ai dû le réparer avec les outils disponibles pour que le pare-brise ne se raye pas sous la pluie.
Voici à quoi ressemble le talon :
Et voici ce que nous allons réparer :
Comme vous pouvez le voir sur la photo, il n'y a pas de bouchon à l'extrémité du balai d'essuie-glace (essuie-glace), à cause duquel l'élastique s'enfuit constamment, et les "nervures" qui devraient le retenir - séparent et rayent le pare-brise, ce qui peut entraîner des rayures désagréables.
La structure du balai d'essuie-glace sans cadre est extrêmement simple et sa réparation ne prend donc pas beaucoup de temps. Pour les réparations, nous avons besoin de : 1. Papeterie ou couteau de construction ; 2. Collier de serrage en plastique (Zipties); 3. Confiance en soi.
Pour commencer, j'ai déterminé l'endroit où ira la pince afin de bien fixer l'élastique avec elle. Si vous regardez attentivement la photo, vous pouvez voir que les « nervures » ont des indentations symétriques. C'est précisément à leur niveau que l'on fera un trou traversant dans l'élastique de l'essuie-glace pour une fixation serrée de la pince.
Vidéo (cliquez pour lire).
Il est extrêmement gênant de faire un trou, car l'élastique est serré. Par conséquent, nous faisons tout très soigneusement et il est souhaitable que le trou ne soit pas très large. Plus il est large, plus il est facile de déchirer l'élastique en passant le lien à travers celui-ci.
Ensuite, vous devez enfiler la cravate à travers le trou. Faites attention à ce que le verrou de la chape sur l'essuie-glace installé soit plus près du capot que de la vitre. Sinon, cela peut interférer avec l'ajustement serré de l'essuie-glace sur le pare-brise et le rayer.
Portez une attention particulière à la façon dont la chape fonctionne. L'élastique du balai d'essuie-glace a pour ainsi dire des "ouïes". C'est entre eux que j'ai fait un trou afin de préserver les propriétés nettoyantes de l'essuie-glace. Sinon, le contact caoutchouc-verre ne serait pas étanche, et la réparation du balai d'essuie-glace ne donnerait qu'un effet visuel.
L'avez-vous fait? Merveilleux. Maintenant, nous commençons prudemment à serrer, sans oublier de modifier le verrouillage de la chape. Il doit être tordu très délicatement, afin de ne pas briser le trou dans la gencive.
Après serrage, nous avons scié l'extrémité pendante avec le même couteau de bureau.
Eh bien, en fait, c'est comme ça que j'ai fini par le faire. À mon avis, cela s'est avéré pas mal. Oui, et sur une voiture, après installation, ce n'est pas perceptible, à moins bien sûr de savoir et de ne pas regarder de près.
Malheureusement, j'ai oublié de prendre une photo de ce à quoi ressemble le balai d'essuie-glace réparé sur la voiture. Mais je dirai une chose, que nous sommes rentrés sous la pluie normalement. La brosse a conservé sa fonction d'origine et n'a pas égratigné le verre.
Je ne dirai pas que la réparation du balai d'essuie-glace, que j'ai décrite dans cet article, est idéale, mais, comme je l'ai écrit plus haut, la réparation a été effectuée sur le terrain à partir de moyens improvisés. Ce que j'ai trouvé, je l'ai foiré)))
Temps passé au maximum 10 minutes.Je vous recommande fortement d'utiliser cette méthode uniquement dans les situations d'urgence et de remplacer le balai d'essuie-glace dès que possible. Heureusement, leurs prix ne sont pas très élevés et vous ne pouvez dépenser de l'argent que pour un seul et non pour un ensemble. N'économisez pas d'argent sur votre propre sécurité.
C'est probablement tout. Toutes les questions, ajouts et réflexions sont laissés dans les commentaires.
Conduire la voiture dans des conditions de mauvaise visibilité est une chose à laquelle les conducteurs de véhicules sont constamment confrontés. Selon les conditions météorologiques (neige, pluie, etc.), la vue de l'espace devant le pare-brise de la voiture peut être considérablement altérée, ce qui contribue à la création d'une situation d'urgence sur la route. Dans le même temps, la propreté du pare-brise, qui est assurée par les essuie-glaces de la voiture, au quotidien, les essuie-glaces, n'est pas négligeable et dépend largement de l'état de ces derniers.
Ayant constaté que lorsque les essuie-glaces fonctionnent, il y a des taches sur le pare-brise de la voiture, il est nécessaire de vérifier leur état et de déterminer les raisons d'un nettoyage des vitres de mauvaise qualité.
Assez souvent, la raison de l'apparition de stries sur le pare-brise d'une voiture est:
pare-brise huileux que même les meilleurs essuie-glaces ne peuvent nettoyer ;
ajustement lâche des brosses élastiques sur le pare-brise;
dysfonctionnements des pièces métalliques de l'entraînement des essuie-glaces;
usure du bord de nettoyage de l'élément élastique des brosses.
Les raisons qui ont causé le travail de mauvaise qualité des essuie-glaces peuvent être dues à :
contact prolongé des brosses fixes avec le pare-brise de la machine (déformation des parties élastiques) sous l'influence de la lumière directe du soleil ou en cas de gel sévère ;
pénétration de saleté dans les rainures de la bande élastique de l'essuie-glace;
l'eau pénétrant dans les rainures de la brosse avec sa congélation ultérieure;
modifications de la structure chimique des parties élastiques sous l'influence du rayonnement ultraviolet (lumière solaire directe);
usure du bord de travail de la bande élastique;
l'apparition de traces de corrosion sur les lames du ruban.
Remarquant que les brosses ont commencé à mal nettoyer le pare-brise de la voiture, les automobilistes essaient généralement de les remplacer par des neuves. Cependant, cela n'est pas toujours justifié, car dans certains cas, il n'est pas difficile de restaurer les performances des essuie-glaces de la voiture. Par exemple, si pendant le fonctionnement de la machine, il a été constaté que le bord de travail des brosses est très usé, vous pouvez alors restaurer sa forme à l'aide de papier de verre.
Prenez une feuille de matériau non pliable (contreplaqué multicouche, une feuille de métal assez épaisse, etc.).
Collez dessus une bande de papier de verre à grain fin.
En effectuant la lame de nettoyage de l'essuie-glace sur le papier de verre, ils restaurent la forme de la bande, donnant au bord de travail une forme rectangulaire.
Si la bande élastique de l'essuie-glace a durci, de l'essence peut être utilisée pour la restaurer. Après avoir trempé le ruban dans de l'essence, il est ensuite lavé à l'eau tiède et une fine couche de graisse de silicone est appliquée sur la surface de travail. Ces procédures redonneront de l'élasticité au ruban et le rendront plus doux.
La surface de travail du concierge est recouverte d'un film huileux, vous pouvez ensuite restaurer ses propriétés (dégraisser), par exemple à l'aide de white spirit. Le white spirit enlèvera facilement la graisse et autres saletés de la surface de la brosse. Après cette procédure, il est conseillé d'appliquer une fine couche de graisse silicone sur la surface de travail de la courroie d'essuie-glace. Ainsi, ses performances seront restaurées. Comment les automobilistes expérimentés restaurent les essuie-glaces d'une voiture peuvent être vus sur :
De la même manière, il est possible d'éliminer les traces de corrosion de la surface de travail de l'essuie-glace.
Les essuie-glaces de voiture, comme les autres pièces de votre voiture, nécessitent un entretien régulier. Afin de prolonger la « durée de vie » des essuie-glaces sur les voitures, les experts recommandent :
nettoyer régulièrement le pare-brise de la voiture et les surfaces de travail des essuie-glaces de la poussière, de la saleté et des dépôts de graisse, et en hiver de la neige et de la glace;
retirez les essuie-glaces si la voiture est laissée dehors pendant longtemps ;
laisser la voiture dans le garage, relever les essuie-glaces de manière à exclure le contact des surfaces élastiques avec le pare-brise (la distance au pare-brise doit être d'au moins 5 mm);
En hiver, il est extrêmement important de n'allumer les essuie-glaces qu'une fois que la glace sur le pare-brise de la voiture a fondu.
essuie-glace VAZ 2110
Un essuie-glace ou des essuie-glaces ont une fonction importante sur un véhicule. Lorsqu'ils échouent, tout conducteur commence à se sentir mal à l'aise, surtout s'il est sur la route. La réparation des essuie-glaces dans ce cas ne posera aucun problème, surtout si vous utilisez les informations fournies dans cet article.
L'essence de la réparation des essuie-glaces sur un VAZ 2110 consiste à fixer les leviers ou les tiges d'essuie-glace déformées. Souvent, la raison réside dans la contamination des pièces. S'il est impossible de réparer les essuie-glaces, ils doivent être complètement remplacés.Souvent, la cause d'une panne peut être un motoréducteur, et si vous remplacez les engrenages, nettoyez les contacts du collecteur ou du fin de course, tout fonctionnera. Si le motoréducteur ne peut pas être réparé, il devra être remplacé par un neuf.
Tout le travail doit être fait dans l'ordre et en même temps ne rien manquer :
retirer l'essuie-glace (sur le vaz 2110, il peut être complètement retiré);
dévissez l'écrou fixant la laisse;
retirer la laisse elle-même.
retirer la laisse de l'essuie-glace
Allez-y et continuez à réparer les essuie-glaces du VAZ 2110 :
le tour du motoréducteur est venu (il peut être enveloppé d'une fine pellicule de cuir, qu'il faut retirer) ;
dévissez les trois boulons du motoréducteur, marqués de flèches sur la photo du haut ;
retirez le couvercle en plastique noir en dévissant deux vis pour cela ;
après avoir retiré le couvercle, dévissez les vis suivantes.
dépose de l'essuie glace vaz 2110
On continue et au passage, vous pouvez aussi réparer les essuie-glaces sur le VAZ 2107 :
sortir la plaque avec 3 contacts situés dessus;
après quoi nous retirons le joint marron;
nous voyons la conception des engrenages et des rouleaux;
retirez le plus gros engrenage avec le rouleau, révélant une rondelle en plastique en dessous ;
on extrait deux petits engrenages, qu'il faut noter avant démontage (ceci est fait afin de ne pas confondre leur emplacement d'origine, car ils n'ont pas la même inclinaison des dents).
retirer les engrenages du moteur d'essuie-glace VAZ 2110
on déconnecte le réducteur du moteur électrique en dévissant pour cela les deux vis situées en face ;
nous enlevons l'ancre du boîtier métallique du moteur électrique;
à ce stade, toutes les pièces doivent être soigneusement nettoyées de la saleté et de la vieille graisse (nous utilisons un chiffon imbibé d'acétone).
Le nettoyage des essuie-glaces du VAZ 2107, dont la réparation peut également être effectuée selon ce schéma, implique des soins et une inspection détaillée:
nous appuyons avec nos doigts sur trois brosses dans des supports spéciaux (elles doivent bouger librement et si elles descendent fermement, il y a des défauts ou des fissures et elles doivent être remplacées complètement);
nous vérifions trois ressorts, qui devraient être égaux, sans étirement ni casse.
Nous continuons à réparer les essuie-glaces du VAZ 2107 ou 2110 en inspectant le collecteur. Pour ça:
nous l'inspectons pour les dommages, les rayures ou la saleté ;
s'il est très sale, il est recommandé d'utiliser un papier de verre fin (si cela ne donne aucun résultat ou si l'on constate déjà que le collecteur est très usé, il faudra remplacer l'ensemble de l'armature ou l'ensemble du motoréducteur) ;
nous inspectons les dents des engrenages de la boîte de vitesses et les remplaçons si de grosses rayures ou d'autres défauts sont constatés ;
si des défauts sont constatés sur le filetage des rouleaux des leviers ou des brosses, vous devez alors remplacer les tiges dans un jeu complet;
nous inspectons la plaque de fin de course et, si nécessaire, la dessinons avec un papier de verre et par-dessus;
nous inspectons le support de laisse, ou plutôt ses coussins caoutchoutés noirs (s'ils ont perdu leur élasticité ou éclaté, vous devez les remplacer par des neufs - le remplacement s'effectue en retirant le manchon en acier de l'entretoise intérieure);
Sur le VAZ 2109, la réparation des essuie-glaces a également lieu, c'est-à-dire qu'ils commencent par le motoréducteur. Alors, continuons :
nous assemblons l'essuie-glace en ayant préalablement bien lubrifié toutes les pièces (en particulier vous devez faire attention à la grosse vis sans fin de l'armature et des engrenages - utilisez de la graisse Litol-24 et les engrenages marqués doivent être mis en place exactement);
fixer l'ancre en attachant les brosses avec du fil aux contacts (cette étape de travail est effectuée afin de ne pas gondoler les brosses et donc elles doivent être pliées);
nous montons très soigneusement l'ancre dans le carter de la boîte de vitesses;
nous installons le carter du moteur électrique sur la boîte de vitesses, en tenant l'arbre d'induit;
on dénoue ou mord le fil tenant les balais et on frappe sur le motoréducteur avec un marteau en bois pour centrer les roulements ;
nous installons le leash back sur l'axe, qui doit nécessairement se tenir en position horizontale et proportionnellement à la poussée centrale.
Attention : Avant de procéder à la réparation du motoréducteur, lire les caractéristiques techniques du fonctionnement normal de cette pièce.
fréquence de rotation de l'arbre, si la tension est appliquée à 14 V bas - trente ou quarante ;
la vitesse de rotation de l'arbre d'une valeur plus grande - soixante-dix;
Sur le VAZ 2106, la réparation des essuie-glaces s'effectue un peu différemment. Bien que l'ensemble du processus soit similaire aux instructions ci-dessus, il existe toujours une différence. Mais envisagez un moyen de remplacer l'ancien balai d'essuie-glace par un nouveau.
Tout d'abord, nous nous armons d'un tournevis et commençons le processus:
pour VAZ 2106, les tiges d'entraînement d'essuie-glace sont reliées non seulement les unes aux autres, mais également aux manivelles à charnières;
retirer l'essuie-glace et le motoréducteur ;
retirer la butée de la charnière de poussée de la rainure de l'axe de manivelle ;
retirez-le de l'axe.
retirer la butée de charnière de l'axe
supprimer la poussée de l'essieu ;
démonter les tiges d'essuie-glace ;
on monte une nouvelle poussée dans l'ordre inverse avec le même entraînement ;
installer le motoréducteur sur le support avec précaution, en faisant attention à l'état des bagues en caoutchouc.
Attention : lorsque vous travaillez, vous devez utiliser un tournevis à lame large. Il lui sera plus pratique de retirer et d'installer les bagues.
La réparation des essuie-glaces VAZ 2106 se poursuit. Voyons maintenant comment nettoyer le collecteur et changer les vitesses. Nous réalisons les opérations suivantes :
on enlève les essuie-glaces, comme indiqué ci-dessus ;
nous désactivons les attaches pour fixer la laisse;
le retirer du rouleau du motoréducteur.
Cette vidéo est disponible sur Internet. Nous continuons:
on dévisse les boulons de fixation de la boîte de vitesses (il devrait y en avoir trois);
retirer le motoréducteur ;
nous voyons un film protecteur dessus, qui devrait être enlevé;
retirer le couvercle en plastique en dévissant les deux vis de fixation ;
