Les signes d'un dysfonctionnement de la partie mécanique du tournevis peuvent être les suivants :
Les raisons des bruits "étrangers" pendant le fonctionnement de l'outil peuvent être l'usure des bagues ou du palier d'armature. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de l'examiner pour vérifier l'intégrité des roulements et le degré d'usure des bagues. L'ancre doit tourner facilement, sans frottement ni déformation. Si nécessaire, ces articles peuvent être achetés en magasin et remplacés par vous-même.
Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites nécessitent une attention et une séquence de démontage et de montage du tournevis. Après avoir montré ces qualités, vous pouvez réparer indépendamment le tournevis Interskol de vos propres mains, ou de toute autre main, et seulement dans certains cas, faire appel à un centre de service.
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Un tournevis est un outil souvent utilisé dans le domaine professionnel lors de travaux de réparation et de construction, ainsi que dans la vie de tous les jours. Comme tout appareil électromécanique, les tournevis sont sujets à des dysfonctionnements. Cet appareil n'est pas un appareil complexe, et en cas de dysfonctionnement, la réparation des dysfonctionnements de base du tournevis peut se faire à la main.
Vous trouverez ci-dessous une figure montrant la structure interne du dispositif de batterie.
Dans les tournevis, des moteurs collecteurs et des moteurs sans balais peuvent être installés (ne pas avoir de balais électriques).
Si votre tournevis tombe en panne, les dysfonctionnements de cet appareil peuvent être les suivants.
Tous les défauts, à l'exception de la prise électrique, ne peuvent être éliminés qu'après démontage de l'appareil.
Pour démonter l'appareil, procédez comme suit :
déconnectez la batterie du corps de l'appareil ;
dévissez toutes les attaches qui maintiennent ensemble les 2 moitiés de l'appareil ;
retirer la partie supérieure du boîtier ;
retirer tout le contenu du corps de l'appareil ;
déconnectez soigneusement le bouton de démarrage du boîtier sans endommager les fils le reliant au moteur ;
retirer le commutateur de vitesse ;
déconnecter le moteur, la boîte de vitesses, l'accouplement et la cartouche en dévissant les 4 vis ;
Pour dévisser la cartouche, vous avez besoin dévisser la vis , visible à l'intérieur du mécanisme lorsque les cames sont ouvertes. Dévissez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre car elle a un filetage à gauche. Après cela, le mandrin doit être dévissé de l'arbre de la boîte de vitesses en le tournant vers la gauche (filetage à droite).
Si vous avez un pack batterie, la première étape consiste à vérifier les batteries dans le pack batterie en le démontant. Il existe des blocs pliables et non pliables. Dans le second cas, vous devrez insérer soigneusement un tournevis à l'endroit où les murs de blocs sont collés et, lentement, les séparer.
De plus, il faut mesurer la tension sur toutes les "banques". La tension nominale est indiquée sur le boîtier de chaque batterie. La tension doit être légèrement inférieure à celle indiquée, mais la même sur les batteries réparables. Les batteries défectueuses différeront considérablement des autres en termes de tension de sortie - elles devront être remplacées. De nouvelles batteries peuvent être achetées en ligne.
Il est important de les souder correctement, c'est-à-dire en série : le plus d'une batterie est connecté au moins de l'autre, et le plus de la seconde au moins de la suivante, etc.
Si vous êtes propriétaire tournevis réseau , alors l'algorithme de vérification est quelque peu différent. Tout d'abord, vous devez dévisser le corps de l'appareil et en retirer la moitié. Prenez le testeur et faites sonner le cordon d'alimentation pour une ouverture. Dans le cas d'un cordon fonctionnel, vous devez vérifier le bouton de démarrage. Avec le bouton enfoncé, vérifiez s'il y a un circuit sur ses contacts de sortie. Si le bouton est défectueux, il devra être remplacé ou réparé. Comment faire cela sera discuté plus tard. Avec un bouton fonctionnel, le problème peut venir des balais électriques ou du moteur.
Vous trouverez ci-dessous le schéma électrique de la visseuse sans fil.
On peut voir sur le schéma que 2 fils de la batterie conviennent au bouton et que 2 fils en sortent vers le moteur. De plus, 3 fils sont connectés au bouton du transistor, qui est responsable du réglage de la vitesse. Pour comprendre la structure du bouton tournevis, il faut le démonter. Tous les fils allant à cette partie n'ont pas besoin d'être dessoudés. Ils ne gêneront pas le démontage.
Décollage mécanisme de poussée (rouge) de son siège. Faites-le avec des mouvements de rotation doux, tout en tirant simultanément la partie dans le sens opposé au bouton, en faisant attention à ne pas casser les blagues.
Ensuite, supprimez couverture de bouton ... Aux endroits indiqués par les flèches sur la figure, à l'aide d'un couteau et d'un tournevis, il est nécessaire de faire levier et de pousser les loquets, puis de retirer le couvercle.
En enlevant le couvercle, vous verrez compartiment inversé ... Mais le mécanisme du bouton sera toujours indisponible. A l'aide d'un fer à souder, séparez les 2 éléments (indiqués par une flèche sur la figure suivante).
Retirez délicatement l'élément numéroté 1, puis retirez le couvercle qui recouvre le compartiment avec le mécanisme de mise en marche de l'appareil.
En tenant le ressort de rappel, retirez le mécanisme du boîtier.
Dans le bouton défectueux, vous verrez les pastilles effacées.
Plaques de contact s'usent rapidement en raison de la mauvaise qualité du métal. La fine poussière métallique des contacts usés s'accumule entre eux et ferme les plaquettes. En conséquence, un démarrage spontané de l'appareil se produit.
Enlevez la poussière métallique à l'aide d'un coton imbibé d'alcool. Si cela échoue, vous pouvez le gratter avec un couteau. Après ces actions, le démarrage spontané de l'appareil s'arrêtera.
Si le régulateur de vitesse ne fonctionne pas, le transistor est grillé et doit être remplacé.
Pour vérifier l'état des balais, vous devez démonter le moteur , repliant les "antennes" situées à l'extrémité du corps.
Ensuite, avec de légers coups de marteau sur l'arbre du moteur, faites sortir le rotor du boîtier.
Dans ce cas, tout d'abord, le couvercle est retiré, dans lequel se trouvent les brosses électriques.
La photo suivante montre que le collectionneur a couleur noire ... Cela signifie qu'il va se salir avec la poussière des brosses. En raison de la contamination du collecteur, ainsi que des rainures entre ses plaques, la puissance du moteur diminue et les balais produisent des étincelles. Il faut essuyer le collecteur avec un coton imbibé d'alcool et nettoyer les rainures avec une aiguille.
La photo suivante montre à quoi ressemble un collecteur propre.
Si les balais sont usés, ils devront être remplacés. Certains modèles de tournevis sont difficiles à trouver en vente pinceaux originaux ... Mais vous pouvez trouver des brosses de taille appropriée, puis les couper sur une meuleuse et les connecter (souder) aux porte-balais.
Parfois, pour remplacer les brosses, vous devrez y scier une rainure. Cela dépend de la façon dont vous les attachez.
Pour mieux comprendre comment les brosses sont remplacées, vous pouvez utiliser la vidéo suivante.
Le frein moteur est un dispositif qui arrête la rotation de l'armature au moment où le bouton de démarrage est relâché. Dans les tournevis, cette fonction est mise en œuvre en fermant le plus et le moins du moteur lorsque le bouton est relâché.En conséquence, une grande auto-induction se produit, et il y a verrouillage de la broche (avec beaucoup d'étincelles sous les brosses). Si le frein moteur ne fonctionne pas, il faudra alors remplacer le transistor de régulation ou le bouton de démarrage.
Les défaillances mécaniques du tournevis comprennent des dysfonctionnements du cliquet, de la boîte de vitesses et du mandrin de l'appareil.
Si le cliquet ne fonctionne pas sur le tournevis, vous devrez alors le déconnecter de la boîte de vitesses pour le dépannage. Parfois, des tiges spéciales sont installées dans l'accouplement, qui régulent la force, et dans certains appareils, au lieu de tiges, 2 billes sont installées dans chaque trou. Ils sont pressés par un ressort qui, lorsque la bague de réglage est tordue, appuie sur les billes.
Dans la plupart des cas, réparer un tournevis à cliquet consiste à nettoyer ses composants de la saleté et à appliquer une nouvelle graisse.
Si des bruits inhabituels se font entendre dans la boîte de vitesses ou si la broche tourne par à-coups, avec glissement, la défaillance des engrenages du mécanisme, les dents usées sur son corps peuvent en être la cause.
Les engrenages cassent le plus souvent s'ils sont en plastique (utilisé dans les machines bon marché). Si cela se produit, ils doivent être remplacés.
Sur la photo suivante, vous pouvez voir le dispositif de la boîte de vitesses.
La raison pour laquelle la broche ne tourne pas lorsque le moteur tourne peut être l'usure des dents en plastique à l'intérieur du carter d'engrenage.
Pour rétablir le fonctionnement du mécanisme, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses (il est préférable de photographier le processus de démontage) et de la visser à la place des dents usées petit boulon , broyé à la taille requise. L'endroit où vous allez installer le boulon doit être vissé. Il doit être situé strictement en face de la dent en plastique située à l'intérieur du boîtier.
Faites de tels marquages au dos du boîtier, en face du premier.
Ensuite, percez des trous aux endroits marqués.
Vissez les boulons de la longueur requise dans ces trous, préalablement meulés pour qu'ils affleurent les autres dents en plastique. Après avoir ajusté les boulons, vous pouvez assembler la boîte de vitesses avec la quantité requise de lubrifiant sur les engrenages. Ceci termine la réparation de la boîte de vitesses du tournevis.
Pour commencer à réparer cet appareil, vous devez d'abord retirer le mandrin du tournevis ... Pour cela, un démontage complet du tournevis n'est pas nécessaire. Comment dévisser le mandrin sans clé est décrit ci-dessus.
Les dysfonctionnements fréquents du mandrin incluent une sortie incomplète de l'une des cames, comme le montre la photo suivante.
La cause du dysfonctionnement peut être fil usé sur l'écrou de serrage des cames, ou des dents usées sur les cames elles-mêmes. Pour vérifier cela, vous devrez démonter la cartouche.
Le démontage et la réparation du mandrin du tournevis se font comme suit.
Il faut frapper avec un marteau sur la partie dépassant en son centre. Afin de ne pas déformer cette partie, vous pouvez poser un petit morceau de bois.
La section supérieure ne suffira pas et un démontage supplémentaire du mandrin sera nécessaire. Pour ce faire, serrez légèrement le boulon dans les cames et frappez-le avec un marteau.
Lorsque l'intérieur de la cartouche tombe, son analyse est terminée. Tu verras écrou composé de 2 moitiés ... Le plus souvent, des dysfonctionnements du mandrin proviennent de cette partie. Le filetage s'use et les cames glissent lorsqu'elles sont serrées. Il y a donc un mauvais centrage de ce dernier.
De plus, le filetage peut être usé sur les cames, qui, comme l'écrou, doivent être remplacés. Mais si vous ne trouvez pas les pièces nécessaires pour les changer, alors vous aurez besoin remplacement complet de la cartouche ... Lors de l'assemblage de la cartouche, les cames doivent être installées au même niveau, dans un état comprimé, après quoi un écrou composé de 2 moitiés est mis en place, puis toute la structure est placée dans le corps.Lorsque le dysfonctionnement a été éliminé, vous pouvez assembler le tournevis.
En pratique, trouver des pièces détachées pour une cartouche est fastidieux. Il est plus facile d'acheter un nouveau mandrin, car son prix n'est pas si élevé, à moins de 300 roubles.
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L'un des outils les plus recherchés par les artisans à domicile est le tournevis. Cependant, cet appareil casse parfois, comme un autre. Si cela se produit, dans certains cas, vous pouvez remplacer cet outil par une perceuse électrique. Si le travail ne peut pas être effectué avec une perceuse électrique, vous devrez apporter le tournevis dans un centre de service afin que des spécialistes réparent l'outil. Cependant, cela peut être long et coûteux. Par conséquent, vous pouvez utiliser une autre option - faites-le vous-même pour réparer le tournevis.
Les tournevis sont couramment utilisés pour assembler des meubles à la fois à la maison et en production.
Avant d'effectuer des travaux de réparation, vous devrez vous familiariser avec la conception de cet appareil. En figue. 1, vous pouvez voir cet outil éclaté.
Éléments nécessaires à la fabrication d'un tournevis :
multimètre;
pinces;
papier de verre;
pièces de rechange.
Figure 1. Le dispositif du tournevis.
L'élément principal est le bouton de démarrage, qui remplit plusieurs fonctions : allumer le circuit d'alimentation du moteur électrique et le régulateur de vitesse. Si le bouton est enfoncé à fond, le circuit d'alimentation du moteur sera fermé par des contacts, ce qui permettra de fournir la puissance maximale. Le nombre de tours dans ce cas sera également le maximum possible. Un régulateur électronique est installé dans l'appareil, qui se compose d'un générateur PWM. Cet élément est situé sur le plateau. Le contact qui est placé sur le bouton se déplacera le long de la carte en fonction de la pression sur le bouton. Le niveau de l'impulsion réglable par touche dépendra de l'emplacement de l'élément. Un transistor à effet de champ est utilisé comme clé. Le principe de fonctionnement sera le suivant : plus le maître appuie sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est grande et plus il s'ouvrira et augmentera la tension sur le moteur électrique.
L'inverse de la rotation du moteur électrique s'effectuera en changeant la polarité aux bornes. Ce processus s'effectue à l'aide de contacts qui seront lancés par le maître à l'aide de la poignée inversée.
Dispositif chargeur pour tournevis sans fil.
Dans les tournevis, dans la plupart des cas, des moteurs à collecteur de courant continu monophasés sont installés. Ils sont fiables et faciles à fabriquer et à entretenir. Un tournevis ordinaire se compose des éléments suivants :
La structure de l'engrenage convertira la vitesse élevée de l'arbre du moteur électrique en la faible vitesse de l'arbre du mandrin. Les tournevis peuvent avoir des réducteurs planétaires ou classiques. Ces derniers sont rarement utilisés. Les dispositifs planétaires sont constitués des éléments suivants :
couronne dentée;
soleil;
satellites;
a conduit.
Le planétaire fonctionne au moyen de l'arbre d'induit, ses dents entraînent les satellites qui font tourner le support.
Un régulateur spécial est utilisé pour réguler les forces qui seront appliquées à la vis. Le plus souvent, 15 positions de réglage sont utilisées.
Les principaux signes d'un dysfonctionnement dans ce cas seront:
le tournevis ne s'allume pas ;
il est impossible de changer de mode inverse ;
il est impossible de régler le nombre de tours.
Schéma de la boîte de vitesses de la visseuse sans fil.
La première étape consiste à vérifier la batterie du tournevis. Si l'outil a été mis en charge, mais que cela n'a pas aidé, vous devrez alors préparer un multimètre et essayer de trouver le dysfonctionnement avec celui-ci. Vous devez d'abord mesurer la tension de la batterie.Cette valeur doit correspondre approximativement à celle indiquée sur le boîtier. S'il y a une tension sous-estimée, alors il faudra identifier l'élément défaillant : une batterie ou un dispositif de charge. Pour ce faire, vous devrez utiliser un multimètre. Cet appareil doit être branché sur le réseau, puis mesurer la tension à vide aux bornes. Il doit être supérieur de plusieurs V à celui indiqué sur la structure. S'il n'y a pas de tension, il sera alors nécessaire de réparer l'unité de charge. S'il n'y a aucune connaissance dans le domaine de l'électronique, il est recommandé d'en acheter un nouveau.
Si la batterie est défectueuse, vous devrez alors démonter l'appareil, inspecter tous les endroits où les fils sont fixés et vérifier leur qualité. S'il n'y a pas de connexions endommagées, vous devez mesurer la tension sur tous les éléments avec un multimètre. La tension doit être de 0,9-1 V ou plus. S'il y a une pièce avec une tension inférieure, alors elle devra être remplacée. La capacité et le type de l'élément doivent nécessairement correspondre aux pièces installées.
Schéma de la structure interne du tournevis.
Si le chargeur et la batterie rechargeable sont en bon état de fonctionnement, mais que le tournevis ne fonctionne pas, alors cet appareil doit être démonté. Plusieurs fils partent des bornes de la batterie, il faut prendre un multimètre et mesurer la tension à l'entrée du bouton. Si la tension est présente, vous devez retirer la batterie, utilisez les pinces pour court-circuiter les fils de la batterie. L'appareil doit afficher une valeur de résistance qui tend vers zéro. Dans ce cas, l'élément est OK, le problème réside dans les brosses ou autres pièces. Si la résistance est différente, le bouton devra être remplacé. Pour réparer le bouton, dans certains cas, il suffit juste de nettoyer les contacts sur les bornes avec du papier de verre.
De la même manière, vous devrez vérifier l'élément inverse. La réparation s'effectue en nettoyant les contacts.
Si le moteur électrique tourne à des vitesses élevées et que la vitesse ne peut pas être ajustée, le problème peut provenir du bouton ou du transistor utilisé pour le réglage.
Le dispositif des engrenages du réducteur de tournevis.
Si les chaînes du moteur sont en bon état, mais que le tournevis ne fonctionne pas, le problème vient des balais. Si ces éléments sont usés, ils devront être remplacés.
Le problème peut venir directement du moteur. Pour tester le moteur électrique, vous devrez déconnecter les fils qui sont connectés au bouton. Ensuite, à l'aide du même outil, vous devez mesurer la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur tend vers zéro, alors le bobinage s'est cassé. Dans ce cas, vous devrez rembobiner ou installer un nouveau moteur.
Vous devrez vérifier l'état des enroulements d'induit, car cet élément peut être acheté et modifié par vous-même. Pour vérifier l'ancrage, il faudra mesurer la résistance sur les plaques collectrices adjacentes, sur tout le périmètre. La valeur doit tendre vers zéro. Si, lors du contrôle, des plaques avec une résistance différente de zéro sont trouvées, il sera alors nécessaire de réparer l'armature ou de la remplacer.
Les problèmes mécaniques peuvent être identifiés comme suit :
Au cours du travail, le tournevis émet des sons parasites qui n'existaient pas auparavant.
L'outil vibre fortement pendant le fonctionnement.
Lutte du mandrin pour la pince.
L'outil s'allume, mais il n'est pas possible de l'utiliser en raison d'un bourrage.
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Si pendant le fonctionnement l'appareil émet des sons parasites, cela signifie que les bagues ou le roulement sont usés. Pour remédier à cela, vous devrez démonter le moteur électrique, puis vérifier l'intégrité du roulement et le niveau d'usure du manchon. L'ancre doit tourner librement, il ne doit pas y avoir de friction ou de distorsion. Ces appareils peuvent être achetés dans un supermarché de la construction et remplacés par vous-même.
Les défaillances les plus courantes de la structure de l'engrenage sont les suivantes :
dysfonctionnement de l'arbre ;
abrasion de la base de travail des engrenages;
rupture de la goupille sur laquelle est fixé le satellite.
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Dans tous les cas, il sera nécessaire de remplacer les éléments de boîte de vitesses défectueux. Toutes les étapes ci-dessus doivent être suivies attentivement. Le démontage du tournevis doit être effectué dans un ordre clair, sinon l'une des pièces peut être perdue.
N'importe qui peut réparer un tournevis, il suffit d'identifier correctement l'élément défaillant.
- le tournevis ne s'allume pas ;
A propos du dispositif du tournevis, lisez l'article Le dispositif du tournevis.
Certaines pièces de rechange (moteur, boîte de vitesses, interrupteur, etc.) pour les modèles les plus populaires peuvent être achetées ici (seulement il est préférable d'acheter via la boutique en ligne, car le prix dans un magasin régulier de ce réseau peut être plus élevé).
Le tournevis peut ne pas s'allumer pour trois raisons principales : la batterie est défectueuse (pas chargée), le bouton d'alimentation est défectueux, les balais du moteur sont usés ou l'ancre elle-même est grillée (très rarement).
Batterie ... La batterie est vérifiée par une simple mesure à ses bornes de tension continue avec n'importe quel testeur. La tension de sortie d'une batterie chargée en fonctionnement doit correspondre à celle indiquée sur le boîtier - 12V, 18V, etc. Sinon, la batterie doit être remplacée. Le chargeur du tournevis peut également être défectueux.
Régulateur de virages et marche arrière ... Le variateur de vitesse du tournevis est contrôlé avec un multimètre en mode continuité. Il est à noter que si le bouton est enfoncé à fond, les contacts y sont fermés et la tension est fournie au moteur (pour inverser) directement, à l'exclusion du circuit régulateur de vitesse. Deux fils de la batterie arrivent au bouton, après quoi deux fils sont connectés au moteur via les contacts inversés. Le bouton d'alimentation peut encore avoir trois fils pour connecter un élément de régulation (transistor à effet de champ), qui est retiré du corps. Pour assurer la continuité, les sondes sont connectées alternativement à l'entrée et à l'un des fils du moteur (si possible, aux contacts d'entrée inversés), puis le bouton est enfoncé à fond. L'appareil indique la présence ou l'absence de contact, après quoi le deuxième fil d'entrée est mesuré. Nous traduisons le levier inverse et répétons les mesures. S'il n'y a pas de contact, le bouton change.
La réparation de boutons de tournevis à faire soi-même est possible, mais seulement si vous avez certaines compétences. Il est important de comprendre qu'après avoir ouvert le boîtier, de nombreuses pièces de commutation tomberont simplement du boîtier. Cela ne peut être évité qu'en soulevant doucement le couvercle au départ et le croquis souhaité de l'emplacement des contacts et des ressorts. Si des contacts sombres sont trouvés, ils sont nettoyés avec du papier de verre. Après assemblage, des mesures répétées sont effectuées et si les résultats sont positifs (il y a un contact), le bouton est installé à sa place d'origine.
Il convient de noter tout de suite que si, après avoir réparé le bouton, le moteur du tournevis commence à fonctionner lorsque le bouton est complètement enfoncé, et lorsque le bouton est enfoncé doucement, la vitesse n'est pas ajustée, alors la raison doit être recherchée dans le schéma de réglage . La plupart des réparations de tournevis dans ce cas se résument au remplacement de l'ensemble du bouton.
S'il n'y a pas de marche arrière, remplacez le commutateur de marche arrière ou essayez de le réparer. Pour ce faire, ouvrez le couvercle de l'interrupteur et, comme c'est le cas pour le bouton, soulevez-le doucement. Nous vérifions les contacts, nettoyons et collectons. Si les contacts sont brûlés ou déformés, l'inverse doit être remplacé. Il existe des variantes de boutons dans lesquels le revers est assemblé à l'intérieur du corps du bouton, dans ce cas l'ensemble du bouton est modifié.
Si, au relâchement du bouton, le moteur continue de tourner, et avant qu'il ne tourne, dans ce cas il faut faire attention au régulateur de vitesse, c'est-à-dire au transistor de régulation. Il est nécessaire de remplacer soit le bouton entier soit le transistor séparément.
Moteur électrique ... Si toutes les opérations ci-dessus ont montré la santé des éléments, alors il est nécessaire de vérifier l'état des balais du moteur. Pour ce faire, le moteur est déconnecté du bouton et les sondes du multimètre sont connectées aux fils du moteur. L'absence d'une petite résistance dans la chaîne indique une usure des balais, mais une rupture d'armature (rupture de bobinage) n'est pas à exclure, bien que cela arrive très rarement. Habituellement, dans ce cas, le moteur change entièrement, mais si les balais sont usés, il est possible de restaurer le moteur de la visseuse par lui-même. Sur certains moteurs, les balais peuvent être remplacés sans démonter le moteur. Pour d'autres, il est nécessaire de séparer le capot moteur arrière avec balais du carter moteur.
Pour ce faire, il est nécessaire de plier le couvercle, mais de manière à ce que les bords ne se cassent pas, car ils devront être remis à leur place après le montage. Le fil flexible des balais est connecté au support par soudage par points, mais les fils des nouveaux balais peuvent être soudés, mais uniquement avec de la soudure réfractaire, par exemple, POS-60. Avant d'assembler le moteur, les balais sont retirés dans le porte-balais à l'aide d'un clip en fil fin, le couvercle est mis en place et les fils sont retirés, libérant ainsi les balais. Ensuite, vous devez faire le tour des bords du boîtier afin d'appuyer fermement sur le couvercle arrière.
Des sifflements et des grincements parasites pendant le fonctionnement du tournevis peuvent être causés par l'usure des bagues de l'armature ou par un aimant détaché qui entre en contact avec l'armature. Dans le premier cas, vous pouvez prolonger la durée de vie du moteur en versant une goutte d'huile pour instrument de précision sur les bagues, puis en mettant le moteur en marche afin que l'huile soit dispersée à travers les bagues elles-mêmes. Cette méthode ne peut que prolonger la durée de vie du moteur, mais avec le temps, vous devrez toujours le remplacer.
Réducteur ... Du fait du long fonctionnement du tournevis sous de fortes charges et avec une pression latérale, l'arbre de la boîte de vitesses est incurvé, sur lequel la cartouche est vissée, un fort battement apparaît lors du fonctionnement du tournevis. Le coussinet ou le roulement de cet arbre peut également s'user. Si seule la bague ou le roulement est endommagé et que l'arbre n'est pas plié, vous pouvez essayer de remplacer uniquement les pièces usées.
Vidéo (cliquez pour lire).
Il peut arriver que le moteur démarre pendant une fraction de seconde et s'arrête brusquement. Tout indique une panne de la boîte de vitesses, généralement une goupille cassée sur laquelle est fixé le satellite. Vous pouvez essayer de remplacer le support ou toute la boîte de vitesses. La défaillance de la boîte de vitesses se produit souvent en raison de l'usure des dents de l'engrenage. Une description détaillée du dispositif de boîte de vitesses de tournevis peut être trouvée ici.
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