Les signes d'une partie mécanique défectueuse d'un tournevis peuvent inclure les éléments suivants :
Les raisons des sons "étrangers" pendant le fonctionnement de l'outil peuvent être l'usure des bagues ou du roulement de l'armature. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de l'examiner pour l'intégrité du roulement et le degré d'usure de la douille. L'ancre doit tourner facilement, sans frottement ni distorsion. Si nécessaire, ces éléments peuvent être achetés au magasin et remplacés par vous-même.
Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites nécessitent de l'attention et de la cohérence lors du démontage et du montage du tournevis. Après avoir montré ces qualités, vous pourrez réparer indépendamment le tournevis Interskol de vos propres mains, ou de toute autre, et seulement dans certains cas recourir à l'aide d'un centre de service.
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Un tournevis est un outil souvent utilisé dans le domaine professionnel pour les travaux de réparation et de construction, ainsi que dans la vie de tous les jours. Comme tout appareil électromécanique, les tournevis sont sujets à des dysfonctionnements. Cet appareil n'est pas un appareil complexe, et en cas de problème, vous pouvez réparer vous-même les principaux dysfonctionnements d'un tournevis.
La figure ci-dessous montre la structure interne du dispositif de batterie.
Dans les tournevis, des moteurs électriques à collecteur et des moteurs sans balais (ils n'ont pas de balais électriques) peuvent être installés.
Si votre tournevis est cassé, alors les dysfonctionnements de cet appareil peuvent être les suivants.
Tous les dysfonctionnements, à l'exception de la fiche électrique, ne peuvent être éliminés qu'après le démontage de l'appareil.
Pour démonter l'appareil, procédez comme suit :
débranchez la batterie du corps de l'appareil ;
dévissez toutes les attaches qui maintiennent les 2 moitiés de l'appareil ensemble ;
retirer la partie supérieure du boîtier ;
retirer tout le contenu du corps de l'appareil ;
débranchez soigneusement le bouton de démarrage du boîtier sans endommager les fils qui le relient au moteur ;
retirer le commutateur de vitesse ;
déconnectez le moteur, la boîte de vitesses, l'accouplement et la cartouche en dévissant 4 vis ;
Pour dévisser la cartouche, il vous faut dévisser la vis , que l'on peut voir à l'intérieur du mécanisme avec les cames ouvertes. Dévissez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre, car elle a un filetage à gauche. Après cela, le mandrin doit être dévissé de l'arbre de la boîte de vitesses en le tournant vers la gauche (filetage à droite).
Si vous avez un appareil alimenté par batterie, la première étape consiste à vérifier les piles dans le bloc-piles en le démontant. Il existe des blocs pliables et non pliables. Dans le second cas, vous devrez insérer soigneusement un tournevis à l'endroit où les parois du bloc sont collées et, lentement, les séparer.
Ensuite, il faut mesurer la tension sur toutes les banques. La tension nominale est indiquée sur le boîtier de chaque batterie. La tension doit être légèrement inférieure à la valeur spécifiée, mais la même sur les batteries utilisables. Les batteries défectueuses différeront considérablement des autres en termes de tension de sortie - elles devront être remplacées. De nouvelles piles peuvent être achetées en ligne.
Il est important de les souder correctement, c'est-à-dire en série : le plus d'une pile est relié au moins de l'autre, et le plus de la seconde au moins de la suivante, etc.
Si vous êtes propriétaire tournevis filaire , alors l'algorithme de vérification est quelque peu différent. Tout d'abord, vous devez dérouler le corps de l'appareil et en retirer la moitié. Prenez le testeur et «faites sonner» le cordon d'alimentation pour une pause. Dans le cas d'un cordon de travail, vous devez vérifier le bouton de démarrage. Vérifiez avec le bouton enfoncé s'il y a un circuit sur ses contacts de sortie. Si le bouton est défectueux, il devra être remplacé ou réparé. Comment faire cela sera discuté ensuite. Avec un bouton qui fonctionne, le problème peut résider dans les brosses électriques ou le moteur.
Vous trouverez ci-dessous un schéma de câblage d'un tournevis sans fil.
On peut voir sur le schéma que 2 fils de la batterie s'adaptent sur le bouton, et 2 fils vont au moteur à partir de celui-ci. De plus, 3 fils du transistor responsable du contrôle de la vitesse sont connectés au bouton. Pour comprendre le dispositif du bouton tournevis, il faut le démonter. Tous les fils allant à cette partie ne peuvent pas être soudés. Ils n'interféreront pas avec le démontage.
Supprimer mécanisme de poussée (rouge) depuis votre siège. Faites-le avec de légers mouvements de torsion tout en tirant la pièce dans la direction opposée au bouton, en vous assurant que les blagues ne se cassent pas.
Ensuite, supprimez couverture de bouton . Aux endroits indiqués par les flèches sur la figure, utilisez un couteau et un tournevis pour soulever et pousser les loquets, puis retirez le couvercle.
Lorsque vous retirez le couvercle, vous verrez compartiment inversé . Mais le mécanisme du bouton sera toujours indisponible. A l'aide d'un fer à souder, séparez les 2 éléments (indiqués par une flèche sur la figure suivante).
Retirez délicatement l'élément numéro 1, puis retirez le couvercle qui ferme le compartiment avec le mécanisme d'allumage de l'appareil.
Tout en maintenant le ressort de rappel, retirez le mécanisme du boîtier.
Dans un bouton défaillant, vous verrez des pastilles de contact effacées.
pastilles de contact s'use rapidement en raison de la mauvaise qualité du métal. Une fine poussière métallique provenant de contacts usés s'accumule entre eux et referme les pastilles. Il en résulte un démarrage spontané de l'appareil.
Utilisez un coton imbibé d'alcool pour enlever la poussière de métal. Si cela échoue, vous pouvez le gratter avec un couteau. Après ces étapes, le démarrage spontané de l'appareil s'arrêtera.
Si le régulateur de vitesse ne fonctionne pas, le transistor a grillé et doit être remplacé.
Pour vérifier l'état des balais, démonter le moteur , en pliant les « antennes » situées à l'extrémité du boîtier.
Ensuite, avec de légers coups de marteau sur l'arbre du moteur, faites sortir le rotor du boîtier.
Dans ce cas, le couvercle dans lequel se trouvent les brosses électriques sera d'abord retiré.
La photo suivante montre que le collectionneur a couleur noire . Cela signifie qu'il sera contaminé par la poussière des brosses. En raison de la contamination du collecteur, ainsi que des rainures entre ses plaques, la puissance du moteur chute et les balais étincellent. Il faut essuyer le collecteur avec un coton imbibé d'alcool et nettoyer les rainures avec une aiguille.
La photo suivante montre à quoi ressemble un collecteur propre.
Si les brosses sont usées, elles devront être remplacées. Pour certains modèles de tournevis il est difficile d'en trouver en vente pinceaux originaux . Mais vous pouvez trouver des brosses de la bonne taille, puis les tailler sur la meuleuse et les connecter (souder) aux porte-balais.
Parfois, pour remplacer les brosses, vous devrez y découper une rainure. Cela dépend de la façon dont ils sont attachés.
Pour mieux comprendre comment les brosses sont remplacées, vous pouvez utiliser la vidéo suivante.
Le frein moteur est un dispositif qui arrête la rotation de l'induit lorsque le bouton de démarrage est relâché. Dans les tournevis, cette fonction est mise en œuvre en fermant le plus et le moins du moteur lorsque le bouton est relâché.En conséquence, il y a une grande auto-induction, et il y a blocage de broche (avec beaucoup d'étincelles sous les pinceaux). Si le frein moteur ne fonctionne pas, le transistor de commande ou le bouton de démarrage devra être remplacé.
Les défaillances mécaniques d'un tournevis comprennent les dysfonctionnements du cliquet, de la boîte de vitesses et du mandrin de l'appareil.
Si le cliquet du tournevis ne fonctionne pas, vous devrez le déconnecter de la boîte de vitesses pour le dépannage. Parfois, des tiges spéciales sont installées dans l'accouplement, qui régulent la force, et dans certains appareils, au lieu de tiges, 2 billes sont installées dans chaque trou. Ils sont pressés par un ressort qui, lorsque la bague de réglage est tordue, appuie sur les billes.
Dans la plupart des cas, la réparation d'un tournevis à cliquet consiste à nettoyer ses composants de la contamination et à appliquer un nouveau lubrifiant.
Si des bruits inhabituels se font entendre dans la boîte de vitesses ou si la rotation de la broche est saccadée, avec glissement, la cause peut être les engrenages défectueux du mécanisme, les dents usées sur son corps.
Les engrenages cassent le plus souvent s'ils sont en plastique (utilisé dans les appareils bon marché). Si cela se produit, ils doivent être remplacés.
Sur la photo suivante, vous pouvez voir le réducteur.
La raison pour laquelle la broche ne tourne pas lorsque le moteur tourne peut être l'usure des dents en plastique à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses.
Pour restaurer la capacité de travail du mécanisme, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses (il est préférable de photographier le processus de démontage) et de visser à la place des dents usées petit boulon , broyé jusqu'à la taille requise. L'endroit où vous allez installer le boulon doit être poinçonné. Il doit être strictement opposé à la dent en plastique située à l'intérieur du boîtier.
Faites de telles marques au dos du boîtier, en face du premier.
Ensuite, percez des trous aux endroits marqués.
Vissez les boulons de la longueur requise dans ces trous, après les avoir meulés afin qu'ils affleurent avec les autres dents en plastique. Après avoir ajusté les boulons, la boîte de vitesses peut être assemblée avec la quantité requise de lubrifiant appliquée sur les engrenages. Sur ce point, la réparation de la boîte de vitesses du tournevis peut être considérée comme terminée.
Pour commencer à réparer cet appareil, vous devez d'abord retirer le mandrin du tournevis . Pour ce faire, le démontage complet du tournevis n'est pas nécessaire. Comment dévisser le mandrin sans clé a été décrit ci-dessus.
Les dysfonctionnements courants du mandrin incluent la sortie incomplète de l'une des cames, comme le montre la photo suivante.
La cause du dysfonctionnement peut être fil travaillé sur l'écrou serrant les cames, ou des dents usées sur les cames elles-mêmes. Pour vérifier cela, vous devrez démonter la cartouche.
Le démontage et la réparation du mandrin du tournevis s'effectuent comme suit.
Il faut frapper avec un marteau sur la partie dépassant en son centre. Afin de ne pas déformer cette pièce, vous pouvez poser un petit morceau de bois.
Séparer la partie supérieure ne suffira pas et un démontage supplémentaire de la cartouche sera nécessaire. Pour ce faire, serrez légèrement le boulon dans les cames et frappez-le avec un marteau.
Lorsque la partie interne de la cartouche tombe, son analyse est considérée comme terminée. Tu verras écrou composé de 2 moitiés . Le plus souvent, des dysfonctionnements de la cartouche sont dus à cette pièce. Le fil dessus s'use et les cames glissent lors de la torsion. Il y a donc un centrage incorrect de ce dernier.
De plus, le filetage peut être travaillé sur les cames, qui, comme l'écrou, doivent être remplacées. Mais si vous ne trouvez pas les pièces nécessaires pour les changer, alors il vous faudra remplacement complet de la cartouche . Lors de l'assemblage de la cartouche, les cames doivent être installées au même niveau, dans un état comprimé, après quoi un écrou composé de 2 moitiés est mis en place, puis toute la structure est placée dans le corps.Lorsque le problème est résolu, vous pouvez assembler le tournevis.
En pratique, trouver des pièces de rechange pour une cartouche est gênant. Il est plus facile d'acheter un nouveau mandrin, car son prix n'est pas si élevé, à moins de 300 roubles.
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L'un des outils les plus populaires pour les artisans à domicile est un tournevis. Cependant, cet appareil tombe parfois en panne, comme n'importe quel autre. Si cela se produit, dans certains cas, vous pouvez remplacer cet outil par une perceuse électrique. Si le travail ne peut pas être effectué avec une perceuse électrique, vous devrez apporter le tournevis à un centre de service afin que des spécialistes puissent réparer l'outil. Cependant, cela peut prendre beaucoup de temps et d'argent. Par conséquent, vous pouvez utiliser une autre option - réparer un tournevis de vos propres mains.
Les tournevis sont couramment utilisés pour l'assemblage de meubles à la maison et en production.
Avant d'effectuer des réparations, vous devrez vous familiariser avec la conception de cet appareil. Sur la fig. 1, vous pouvez voir cet outil sous forme démontée.
Éléments nécessaires à la fabrication d'un tournevis :
multimètre ;
pinces;
papier de verre;
articles de rechange.
Figure 1. Dispositif de tournevis.
L'élément principal est le bouton de démarrage, qui remplit plusieurs fonctions : allumer le circuit d'alimentation du moteur électrique et le régulateur de vitesse. Si vous appuyez à fond sur le bouton, le circuit d'alimentation du moteur sera fermé par des contacts, ce qui fournira une puissance maximale. Le nombre de tours dans ce cas sera également le maximum possible. L'appareil dispose d'un régulateur électronique, qui consiste en un générateur PWM. Cet élément est situé sur le plateau. Le contact, qui est placé sur le bouton, se déplacera le long de la carte en fonction de la pression sur le bouton. Le niveau de l'impulsion réglable par touche dépendra du placement de l'élément. Un transistor à effet de champ est utilisé comme clé. Le principe de fonctionnement sera le suivant: plus le maître appuie fort sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor sera grande et plus il s'ouvrira et augmentera la tension sur le moteur électrique.
L'inversion de la rotation du moteur électrique s'effectuera en changeant la polarité aux bornes. Ce processus est effectué à l'aide de contacts qui seront lancés par le maître à l'aide d'une poignée inversée.
Chargeur pour tournevis sans fil.
Dans les tournevis, dans la plupart des cas, des moteurs à collecteur de courant continu monophasés sont installés. Ils sont fiables, faciles à fabriquer et à entretenir. Un tournevis ordinaire se compose des éléments suivants :
La conception à engrenages convertira le régime élevé de l'arbre du moteur électrique en régime inférieur de l'arbre du mandrin. Les tournevis peuvent avoir des réducteurs planétaires ou classiques. Ces derniers sont rarement utilisés. Les dispositifs planétaires se composent des éléments suivants :
couronne dentée ;
équipement solaire;
satellites ;
transporteur.
L'engrenage solaire est alimenté par l'arbre d'induit et ses dents entraînent les satellites qui font tourner le porte-satellites.
Un régulateur spécial est utilisé afin de réguler les forces qui seront appliquées à la vis. Le plus souvent, 15 positions de réglage sont utilisées.
Les principaux signes d'un dysfonctionnement dans ce cas seront:
le tournevis ne s'allume pas ;
il est impossible de commuter le mode inverse;
il est impossible de régler le nombre de tours.
Schéma du dispositif de la boîte de vitesses d'un tournevis sans fil.
La première étape consiste à vérifier la pile du tournevis. Si l'outil a été mis en charge, mais que cela n'a pas aidé, vous devrez alors préparer un multimètre et essayer de trouver un dysfonctionnement avec celui-ci. Vous devez d'abord mesurer la tension de la batterie.Cette valeur doit correspondre approximativement à celle indiquée sur le boîtier. S'il y a une sous-tension, alors il faudra identifier l'élément défaillant : une batterie ou un chargeur. Pour ce faire, vous devez utiliser un multimètre. Cet appareil doit être connecté au réseau, puis mesurer la tension au repos aux bornes. Il doit être supérieur de quelques V à ce qui est indiqué sur le dessin. S'il n'y a pas de tension, vous devrez réparer le chargeur. S'il n'y a aucune connaissance dans le domaine de l'électronique, il est recommandé d'en acheter un nouveau.
Si la batterie est défectueuse, vous devrez alors démonter l'appareil, inspecter tous les endroits où les fils sont fixés et vérifier leur qualité. S'il n'y a pas de connexions endommagées, vous devez mesurer la tension sur tous les éléments avec un multimètre. La tension doit être de 0,9 à 1 V ou plus. S'il y a une pièce avec une tension inférieure, elle devra être remplacée. La capacité et le type de l'élément doivent nécessairement correspondre aux pièces installées.
Schéma du dispositif interne d'un tournevis.
Si le chargeur et la batterie fonctionnent, mais que le tournevis ne fonctionne pas, cet appareil doit être démonté. Il y a plusieurs fils venant des bornes de la batterie, il faut prendre un multimètre et mesurer la tension à l'entrée du bouton. Si la tension est présente, vous devez retirer la batterie, utilisez les pinces pour court-circuiter les fils de la batterie. L'appareil doit afficher une valeur de résistance qui tend vers zéro. Dans ce cas, l'élément fonctionne, le problème réside dans les brosses ou d'autres détails. Si la résistance est différente, le bouton devra être remplacé. Pour réparer le bouton, dans certains cas, il suffit de nettoyer les contacts des bornes avec du papier de verre.
De la même manière, vous devrez vérifier l'élément inverse. La réparation s'effectue en nettoyant les contacts.
Si le moteur électrique tourne à des vitesses élevées, alors que la vitesse ne peut pas être ajustée, le problème peut provenir du bouton ou du transistor utilisé pour le réglage.
Le dispositif des engrenages de la boîte de vitesses du tournevis.
Si les chaînes du moteur fonctionnent, mais que le tournevis ne fonctionne pas, le problème réside dans les brosses. Si ces éléments sont usés, ils devront être remplacés.
Le problème pourrait être dans le moteur lui-même. Pour tester le moteur électrique, vous devrez débrancher les fils qui sont reliés au bouton. Ensuite, en utilisant le même outil, vous devez mesurer la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur tend vers zéro, alors l'enroulement est cassé. Dans ce cas, vous devrez rembobiner ou installer un nouveau moteur électrique.
Vous devrez vérifier l'état des enroulements d'induit, car cet élément peut être acheté et changé par vous-même. Pour vérifier l'ancrage, il sera nécessaire de mesurer la résistance sur les plaques collectrices adjacentes, sur tout le périmètre. La valeur doit tendre vers zéro. Si, au cours du processus de vérification, des plaques avec une résistance différente de zéro sont trouvées, l'armature devra être réparée ou remplacée.
Les problèmes mécaniques peuvent être définis comme suit :
Pendant le fonctionnement, le tournevis émet des sons parasites qui n'existaient pas auparavant.
L'outil vibre fortement pendant le fonctionnement.
Le combat de la cartouche pour la pince.
L'outil s'allume, mais ne peut pas être utilisé en raison d'un blocage.
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Si pendant le fonctionnement, l'appareil émet des sons parasites, cela signifie que les bagues ou le roulement sont usés. Pour résoudre ce problème, vous devrez démonter le moteur électrique, puis vérifier l'intégrité du roulement et le niveau d'usure de la douille. L'ancre doit défiler librement, il ne doit y avoir ni frottement ni distorsion. Ces appareils peuvent être achetés dans un supermarché du bâtiment et remplacés par vous-même.
Les pannes de boîte de vitesses les plus courantes sont les suivantes :
défaillance de l'arbre ;
abrasion de la base de travail par des engrenages;
une cassure de l'axe sur lequel est fixé le satellite.
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Dans tous les cas il faudra remplacer les éléments défectueux de la boîte de vitesse. Toutes les étapes ci-dessus doivent être suivies attentivement. Le tournevis doit être démonté dans un ordre clair, sinon l'une des pièces peut être perdue.
N'importe qui peut réparer un tournevis, il vous suffit d'identifier correctement l'élément défectueux.
- le tournevis ne s'allume pas ;
Lisez à propos de l'appareil d'un tournevis dans l'article Appareil d'un tournevis.
Certaines pièces de rechange (moteur, réducteur, interrupteur, etc.) pour les modèles les plus populaires peuvent être achetées ici (seulement il est préférable d'acheter via une boutique en ligne, car le prix peut être plus élevé dans un magasin régulier de ce réseau).
Le tournevis peut ne pas s'allumer pour trois raisons principales : la batterie est défectueuse (non chargée), le bouton d'alimentation est défectueux, les balais du moteur sont usés ou l'ancre elle-même a grillé (très rarement).
Batterie . Le contrôle de la batterie s'effectue en mesurant simplement la tension constante à ses bornes avec n'importe quel testeur. La tension de sortie d'une batterie chargée en fonctionnement doit correspondre à celle indiquée sur le boîtier - 12V, 18V, etc. Sinon, la batterie doit être remplacée. Le chargeur de tournevis peut également être défectueux.
Contrôleur de vitesse et marche arrière . Le régulateur de vitesse du tournevis est vérifié avec un multimètre en mode continuité. Il convient de noter que si le bouton est enfoncé à fond, les contacts se ferment dans celui-ci et la tension au moteur (pour inverser) est fournie directement, à l'exclusion du circuit du régulateur de vitesse. Deux fils de la batterie arrivent sur le bouton, après quoi deux fils sont connectés au moteur via les contacts inverses. Le bouton d'alimentation peut toujours comporter trois fils pour connecter un élément de régulation (transistor à effet de champ), qui est placé à l'extérieur du boîtier. Pour la continuité, les sondes sont connectées à l'entrée et à l'un des fils du moteur (si possible, aux contacts d'entrée inversés) alternativement, puis le bouton est enfoncé à fond. L'appareil indique la présence ou l'absence de contact, après quoi le deuxième fil d'entrée est mesuré. Nous traduisons le levier inverse et répétons les mesures. S'il n'y a pas de contact, le bouton change.
Réparer un bouton de tournevis de vos propres mains est possible, mais uniquement si vous avez certaines compétences. Il est important de comprendre qu'après l'ouverture du boîtier, de nombreuses pièces de commutation tomberont simplement du boîtier. Cela ne peut être évité qu'en soulevant doucement le couvercle initialement et en esquissant l'emplacement souhaité des contacts et des ressorts. Si des contacts sombres sont trouvés, ils sont nettoyés avec du papier de verre. Après l'assemblage, des mesures répétées sont prises et avec des résultats positifs (il y a contact), le bouton est installé à sa place d'origine.
Il convient de noter tout de suite que si, après avoir réparé le bouton, le moteur du tournevis a commencé à fonctionner lorsque le bouton a été enfoncé complètement, et lorsque le bouton a été enfoncé en douceur, la vitesse n'a pas été ajustée, alors la raison doit être recherchée dans le circuit de réglage . La plupart des réparations de tournevis dans ce cas consistent à remplacer le bouton entier.
S'il n'y a pas de marche arrière, remplacez le commutateur de marche arrière ou essayez de le réparer. Pour ce faire, ouvrez le couvercle de l'interrupteur et, comme dans le cas du bouton, soulevez-le doucement. Nous vérifions les contacts, nettoyons et assemblons. Si les contacts sont brûlés ou déformés, l'inverse doit être remplacé. Il existe des options pour les boutons dans lesquels l'inverse est assemblé à l'intérieur du corps du bouton, dans ce cas le bouton change entièrement.
Si, lorsque le bouton est relâché, le moteur continue de tourner, et avant qu'il ne tourne pas, dans ce cas il faut faire attention au régulateur de vitesse, à savoir le transistor de commande. Soit le bouton entier, soit le transistor doit être remplacé.
moteur électrique . Si toutes les opérations ci-dessus ont montré la santé des éléments, il est alors nécessaire de vérifier l'état des balais du moteur. Pour ce faire, le moteur est déconnecté du bouton et les sondes du multimètre sont connectées aux fils du moteur. L'absence de faible résistance dans le circuit indique une usure des balais, mais une rupture d'induit (rupture d'enroulement) ne doit pas être exclue, bien que cela se produise très rarement. Habituellement, dans ce cas, tout le moteur change, mais si les balais sont usés, il est possible de restaurer le moteur de la visseuse tout seul. Sur certains moteurs, les balais peuvent être remplacés sans démonter le moteur. Pour les autres, il est nécessaire de séparer le capot moteur arrière à balais du carter moteur.
Pour ce faire, il est nécessaire de plier le roulement de la couverture, mais de manière à ce que les bords ne se cassent pas, car ils devront être remis à leur place après le montage. Le fil flexible des brosses est connecté au support par soudage par points, mais les fils des nouvelles brosses peuvent également être soudés, mais uniquement avec une soudure réfractaire, par exemple POS-60. Avant d'assembler le moteur, les balais sont retirés dans le porte-balais avec un serre-fil fin, le couvercle est mis en place et les fils sont retirés, libérant ainsi les balais. Ensuite, faites le tour des bords du boîtier pour appuyer fermement sur la coque arrière.
Des sifflements et des grincements étrangers pendant le fonctionnement d'un tournevis peuvent être causés par l'usure des douilles de l'armature ou par un aimant détaché qui est en contact avec l'ancre. Dans le premier cas, vous pouvez prolonger la durée de vie du moteur si vous mettez une goutte d'huile de précision sur les bagues, puis allumez le moteur afin que l'huile se disperse dans les bagues elles-mêmes. De cette façon, vous ne pouvez que prolonger la durée de vie du moteur, mais avec le temps, vous devez toujours le remplacer.
Réducteur . De la longue opération du tournevis sous de lourdes charges et lorsqu'il est pressé latéralement, l'arbre de la boîte de vitesses est plié, sur lequel la cartouche est vissée, il y a un fort battement pendant le fonctionnement du tournevis. Le manchon de support ou le palier de cet arbre peut également s'user. Si seul le coussinet ou le roulement est endommagé et que l'arbre n'est pas plié, vous pouvez essayer de remplacer uniquement les pièces usées.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Il peut arriver que le moteur démarre une fraction de seconde et s'arrête brusquement. Tout indique une panne de la boîte de vitesses, généralement il s'agit d'une panne de la broche sur laquelle le satellite est fixé. Vous pouvez essayer de remplacer le support ou l'ensemble de la boîte de vitesses. La défaillance de la boîte de vitesses est souvent due à l'usure des dents de l'engrenage. Lisez une description détaillée du dispositif de boîte de vitesses de tournevis ici.
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