Réparation de brosse d'aspirateur à faire soi-même

Sur un très bon aspirateur, les brosses des buses sont usées depuis des temps immémoriaux et maintenant elles aspirent mal les tapis, est-il possible de les réparer d'une manière ou d'une autre ou dois-je acheter de nouvelles buses.

Étant donné que l'aspirateur est ancien, le moyen le plus simple de le faire est de mesurer le diamètre de l'entrée (sur le lieu d'installation) et d'essayer d'acheter ou de prendre à quelqu'un une buse similaire avec des poils. De nombreuses tailles standard, et de différents fabricants aussi !

Je regarderais aussi les babillards électroniques, beaucoup vendent des articles inutiles de propriétés inattendues. Y compris les pièces d'anciens équipements et les buses d'un aspirateur également. C'est le moyen le plus économique.

Et comment réparer-remplacer les poils usés ? La question est rhétorique. Vous ne pouvez en aucun cas le construire, vous ne pouvez que le couper uniformément, c'est-à-dire égaliser les endroits usés et intacts pour fournir un vide permettant à l'aspirateur de fonctionner. Les buses sans poils « tirent » également bien.

L'aspirateur est probablement vraiment très bon. En fait, je ne vois aucune raison de restaurer le pinceau. Il s'agit d'un élément remplaçable qui peut être acheté pour relativement peu d'argent et une nouvelle brosse, bien sûr, fonctionnera beaucoup mieux qu'une réhabilitée de vos propres mains.

Bien sûr, vous pouvez trouver une pile appropriée à partir d'une vieille brosse à chaussures ou d'objets similaires. Vous pouvez même essayer de fixer ce poil sur la brosse, mais ce sera déjà plus problématique, il vous faudra très probablement augmenter le diamètre du tube pour que le poil tienne bien. Il est préférable de le fixer initialement sur une sorte de ruban adhésif, qui pourra ensuite être enroulé sur une vieille brosse et fixé. Vous aurez également besoin d'une super colle de qualité ou de quelque chose dans lequel vous pouvez souder la pile. Dans ce cas, il est déjà nécessaire d'examiner plus en détail la brosse elle-même et de décider sur place comment fixer exactement les poils.

Je vous conseille de toujours acheter une brosse universelle et de ne pas souffrir.

Quels que soient les fabricants et les types d'aspirateurs, la principale différence réside dans la qualité, la puissance et le design.

La chose la plus importante dans un aspirateur est un moteur électrique qui crée un vide et, par conséquent, aspire la poussière et diverses particules à travers des filtres spéciaux à travers lesquels seul l'air passe.
Dans différents types de tels appareils, ces filtres sont différents, et des flacons et juste des sacs et des aspirateurs cycloniques.

Mais c'est le moteur et, parfois, le circuit de commande électronique de puissance (vitesse) qui nécessite le plus d'attention dans tout cet appareil.

La réparation du moteur à faire soi-même n'est pas difficile à effectuer si la panne est simple et que le moteur tourne toujours mais que le moteur est lourd (lorsqu'il est éteint) ou que le moteur commence à gronder ou à bourdonner fortement, parfois l'aspirateur devient très chaud en peu de temps.

Le cœur de l'aspirateur, comme nous l'avons déjà compris, est le moteur et, en règle générale, le collecteur.
Qu'est-ce qu'un tel moteur ?
Le moteur est logé dans un boîtier où les pales de la turbine du ventilateur sont cachées. Il est de type tangentiel, où l'air est aspiré au centre et sort par la périphérie et par le filtre arrière est déjà sorti.
Les balais du moteur sont placés dans des mines spéciales en laiton, en règle générale, il s'agit de carbone ordinaire sous forme de graphite. Au fil du temps, les brosses sont frottées contre le rouleau collecteur, leur milieu est meulé et elles deviennent légèrement semi-circulaires, grâce à quoi la zone de contact avec les zones collectrices augmente. Les brosses de leurs mines sont pressées par des ressorts, créant la pression de graphite nécessaire, dans le processus des robots, vers le collecteur. La brosse fonctionnera jusqu'à ce moment jusqu'à ce qu'elle soit usée et que le ressort ne puisse pas entrer correctement en contact avec le graphite et le collecteur.
Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'arbre du collecteur lui-même, de le nettoyer des dépôts de carbone si nécessaire et d'éliminer la couche d'oxyde en un éclat de cuivre.

L'arbre est fixé au stator sur deux roulements de tailles différentes, en règle générale, cela est fait afin de faciliter son démontage. L'avant est généralement grand et l'arrière est plus petit.

L'arbre est soigneusement extrait du stator à l'aide d'un outil approprié. Ensuite on regarde le parcours des roulements, à cause des robots poussiéreux ils s'encrassent malgré la présence d'anthères. Si nécessaire, les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis fin ou un poinçon, lavées avec un motif WD, après quoi les boules doivent être lubrifiées, par exemple, avec de la graisse de type Litol-24 ou EP-2, après quoi l'anthère est mettre en place et s'enclenche dans ses rainures dans le roulement lui-même.

Pour commencer une sorte de réparation ou d'entretien de l'aspirateur, vous devez retirer le boîtier. Chaque modèle a ses propres méthodes.
Tout d'abord, on retire tous les filtres qui rendent difficile l'accès au moteur, on dévisse les vis du boitier, y compris celles cachées (sous les boutons par exemple). Après avoir dévissé toutes les vis, vous devez essayer soigneusement de démonter le boîtier, si cela échoue, regardez de plus près où il peut y avoir des loquets ou des vis supplémentaires, si vous ne faites pas attention à cela, vous pouvez casser le boîtier.

Ensuite, toute l'installation électrique est déconnectée, en règle générale, les connexions sont effectuées sur les connecteurs.
Le boîtier en plastique du moteur est dévissé du châssis, après quoi le moteur est retiré de son boîtier en plastique.
Dans certains modèles, c'est plus simple et le moteur lui-même est fixé dans le corps de l'aspirateur dans des rainures-joints en caoutchouc spéciaux ou est vissé fermement au corps général de l'aspirateur.

Pour démonter le moteur et retirer la roue du ventilateur Tout d'abord, nous allons retirer la partie avant du carter (au-dessus de la roue). Nous prenons un objet métallique mince, vous pouvez utiliser un tournevis et le plier doucement du côté du boîtier de sorte que le tournevis pénètre un peu au milieu, puis avec un mouvement doux, nous repoussons la partie supérieure du boîtier, comme un résultat de laquelle la roue entière devient disponible pour nous.

L'écrou de la roue a généralement un filetage à gauche (mais il y a des exceptions) Nous essayons de le dévisser en tenant la roue avec la main, s'il défile et que vous ne pouvez pas dévisser l'écrou de cette façon, il y a un excellent moyen
Alors .. on prend un bon fil toronné avec une section de plus de 1,5 mm dans une isolation en caoutchouc dense (pour éviter de glisser). Nous poussons un tel câblage et enveloppons l'arbre du collecteur 2 à 3 fois, tournons pour tourner et étirons dans différentes directions, fixant ainsi l'arbre sans mouvement.

Il est plus pratique de le faire ensemble, une personne fixe le collecteur à l'aide des extrémités du fil tendu sur les côtés, et la seconde dévisse l'écrou sur le disque du ventilateur.
La méthode est très pratique et sûre pour fixer l'ancre. De la même manière, au remontage, serrer l'écrou.

Après avoir retiré la roue du ventilateur, dévissez les vis du boîtier, à ce moment-là, les brosses doivent déjà être retirées.

Ensuite, nous retirons soigneusement l'ancre, si nécessaire, en tordant un peu la partie supérieure.

Si nécessaire, les roulements sont retirés à l'aide d'un outil disponible ou d'extracteurs filetés spéciaux. Dans les cas particulièrement graves, parfois le roulement "colle" étroitement avec la douille, une presse hydraulique spéciale est utilisée pour retirer les roulements.

• roulements
• pinceaux
• fusible
• fil de réseau
• pas de contact dans l'interrupteur
• bobinages du moteur, rupture ou grillage du bobinage (stator ou rotor)
• panne de condensateur
• panne du circuit électronique du régulateur de puissance

Perte de puissance et d'aspiration.
Le plus souvent, la cause est soit des filtres obstrués, soit une défaillance des roulements.
Les filtres doivent être nettoyés et le fonctionnement revérifié, ainsi que le fonctionnement (tirage) de l'aspirateur sans filtres doit être vérifié, car il arrive que le nettoyage habituel du filtre n'aide pas et qu'il doive déjà être remplacé.
Si la traction sans filtres ne donne pas la même traction de travail, vous devrez démonter l'aspirateur, la roue dessus devrait facilement tourner avec votre doigt sans trop d'effort. De plus, nous retirons et inspectons les brosses et nettoyons le collecteur de la suie, en utilisant du papier de verre ou un morceau de tissu ordinaire.

Dans certains cas, l'étanchéité du tuyau est rompue, cela peut être à la fois une violation de l'intégrité du tuyau lui-même et des tuyaux de raccordement aux extrémités du tuyau, le tuyau glisse simplement un peu hors d'eux.

L'aspirateur ne s'allume pas.
Si tout va bien avec la tension à la prise, nous démontons l'aspirateur et inspectons tout d'abord le fusible et le cordon d'alimentation, en particulier à la toute fin du cordon sur le tambour d'enroulement aux points de soudure.
S'il y a un testeur, nous appelons pour un contact.
Le bouton d'alimentation peut casser ou le contact est simplement cassé, il se bouche parfois, encore une fois avec l'aide d'un testeur, nous nous assurons que le bouton fonctionne.
Si tous les éléments ont été sonnés par le testeur et que la tension arrive aux balais du moteur sans aucun problème et que les balais eux-mêmes ne sont pas effacés, vous aurez très probablement une réparation coûteuse du moteur ou simplement son remplacement, car dans la plupart des cas, c'est plus opportun d'installer un nouveau moteur que de réparer un ancien fatigué en rembobinant.

Si l'aspirateur a fonctionné longtemps et ne s'allume pas alors il est fort possible que le relais thermique de protection sur le moteur lui-même ait fonctionné suite à une surchauffe - dans ce cas, il n'y a rien à réparer, il suffira de laisser l'aspirateur refroidir le moteur.

Vitesse du moteur de l'aspirateur non réglable.
La cause la plus fréquente d'un tel dysfonctionnement est une panne du triac, dans laquelle la tension qui le traverse n'est pas régulée, mais le traverse librement sans aucun contrôle. Défaillance possible de cet élément et éventuellement perte de contact sur une des pattes de cet élément sur la planche.
En appuyant légèrement sur le bouton de contrôle de vitesse, vous pouvez vous assurer que le régulateur lui-même est en bon état ou que le contact peut être rompu et que le curseur du régulateur n'entrera pas en contact avec son emplacement.

L'aspirateur émet des odeurs et de l'air chaud.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'entrée d'aspiration n'est pas bouchée, inspecter le tuyau, vérifier la force de rétraction à l'entrée et si le son du moteur change lorsque l'entrée est bouchée avec la paume de la main. Dans le cas d'un fonctionnement satisfaisant de la part du système d'aspiration, on peut supposer un dysfonctionnement du moteur, et très probablement des balais.

L'aspirateur ronronne et gronde - la cause de cette action est le moteur, et notamment ses roulements. Ils ont très probablement besoin d'une lubrification supplémentaire ou, s'il y a un grand arbre autour de leur axe, ils doivent être remplacés par de nouveaux.

Le cordon ne se tend pas lorsque vous appuyez sur le bouton ou se tend constamment pendant le fonctionnement - violation du tambour d'enroulement, le ressort peut avoir éclaté, affaibli ou inversement est trop tendu.
Nous inspectons le rouleau presseur du bouton et, si nécessaire, en retirant le tambour, nous enroulons ou déroulons le fil sur le tambour - en changeant la tension du tambour lui-même en celle dont nous avons besoin.

En règle générale, ce n'est pas compliqué et dans la plupart des modèles, c'est assez standard.

Grâce aux appareils électroménagers, les propriétaires bénéficient d'un confort total - l'utilisation des mêmes aspirateurs réduit considérablement la charge physique consacrée au nettoyage d'un appartement ou d'une maison privée.

Pendant ce temps, même les équipements de haute technologie ne sont pas éternels, ce qui signifie une chose - une fois venu le temps de la réparation ou du remplacement. Les produits vrais, pratiques et pratiques, par exemple de Samsung, permettent aux utilisateurs de s'habituer rapidement à travailler avec eux.

C'est donc la réparation des aspirateurs Samsung que leurs propriétaires considèrent comme une solution prioritaire par rapport au remplacement complet des appareils défectueux.

La plupart des modèles d'appareils ménagers de nettoyage de la société coréenne sont représentés par des conceptions relativement simples sur le plan technique. En conséquence, dans la plupart des cas, la réparation de tels produits est également assez simple.

De toute évidence, la complexité des travaux de réparation est entièrement corrélée à une unité ou une pièce spécifique. Ainsi, réparer une petite fuite dans un tuyau ondulé est beaucoup plus facile que de remplacer un roulement de moteur cassé.

Considérez les dysfonctionnements fréquemment manifestés des aspirateurs ménagers fabriqués en Corée et les moyens possibles d'éliminer ces défauts à la maison.

Il est logique de noter: avec tout le respect que je dois aux ateliers de service, le montant du paiement des services pour les réparations en service se rapproche souvent du coût d'un nouvel aspirateur.

Les défauts mineurs ne provoquent généralement pas de dysfonctionnement global de l'appareil. L'aspirateur Samsung continue de fonctionner, mais les paramètres techniques ne correspondent plus à des valeurs exemplaires.

En conséquence, la force de traction est réduite et en même temps la consommation électrique de l'équipement augmente. En conséquence, la qualité du nettoyage diminue, mais surtout, les risques de défauts plus graves augmentent.

Par conséquent, les défauts mineurs ne doivent pas être ignorés. Au contraire, ils doivent être éliminés dès que possible.

Défauts classiques de ce genre pour les aspirateurs Samsung :

• efficacité réduite du filtre HEPA;
• colmatage de la maille du filtre cyclone ;
• blocage de la turbine de la brosse par des corps étrangers ;
• blocage de la rotation des roues par des éléments étrangers ;
• colmatage du tube-tige ;
• rupture du tuyau ondulé.

Considérons chaque groupe de défauts plus en détail.

En règle générale, tous les modèles existants d'équipements de nettoyage de Samsung sont équipés de composants de filtre pour un entretien multiple.

C'est-à-dire qu'après chaque nettoyage, le propriétaire de l'appareil enlève les filtres, rince, souffle et retourne à leur place. Le cycle est multiple.

Cependant, le matériau du filtre ne peut pas être complètement nettoyé. A chaque nettoyage, les pores du matériau sont de plus en plus obstrués par des particules microscopiques.

Enfin, vient le moment où le filtre perd son efficacité de transmission d'air à 50% ou moins. C'est déjà la limite qui viole le principe technologique de l'aspirateur.

Le moteur continue de tourner à pleine puissance, mais la résistance côté aspiration et refoulement augmente la charge. Les courants augmentent, le bobinage et, par conséquent, les pièces du moteur électrique deviennent très chauds.

Si vous continuez à faire fonctionner l'équipement dans cet état, le jour n'est pas loin où le moteur se bloque ou brûle simplement.

Quelle sortie ? Bien sûr, le remplacement complet des éléments filtrants à toutes les étapes, y compris le filtre HEPA. Habituellement, un matériau filtrant de tout type (caoutchouc mousse, éponge poreuse, siprone) est disponible dans le commerce.

Un peu plus difficile avec le matériel HEPA, mais ici vous pouvez trouver une issue. C'est-à-dire qu'il suffit à l'utilisateur d'acheter un matériau approprié, de découper des éléments de la taille souhaitée et de les utiliser pour remplacer le matériau qui a perdu sa qualité opérationnelle.

L'installation d'une version maison du filtre HEPA est un peu plus difficile. Vous devrez ouvrir soigneusement le cadre à double maille (généralement le cadre est en plastique) afin de retirer le matériau du filtre pour le remplacer.

Il est nécessaire de couper autour du périmètre avec un couteau de bureau tranchant la zone d'accouplement des deux plaques, après quoi, avec un léger effort, divisez le cadre en deux parties. Ensuite, remplacez la feuille HEPA par une nouvelle et collez à nouveau le support de cadre.

Il en va de même pour le filtre à mailles et le filtre de protection du moteur, qui sont utilisés dans les modèles à cyclone.

Soit dit en passant, les premier et deuxième filtres sont étroitement obstrués par la saleté, par la faute des utilisateurs qui violent le mode de remplissage du récipient au-dessus de la marque spécifiée. Il existe des cas de colmatage du tube-tige. Éliminer les blocages en nettoyant.

L'accessoire reliant l'entrée de l'aspirateur et le tube-tige à la buse de travail, un tuyau souple ondulé, est endommagé aux points de plis mous en raison de l'usure du matériau ou des charges appliquées à ce point.

Les points d'endommagement traditionnels sont les joints du tuyau avec un embout à verrouillage ou avec un embout tube-tige.

Le processus de réparation dans de tels cas n'est pas particulièrement difficile. Il suffit de couper le tuyau un peu plus loin de l'endroit de la rafale et de retirer soigneusement les restes de l'intérieur du tuyau (le support d'usine est collé).

L'intérieur de la buse est généralement fileté exactement pour s'adapter à la bobine de tuyau. Sur ce fil, le tuyau coupé est simplement vissé dans la buse et la réparation peut être considérée comme terminée.

La pratique a montré qu'il n'y a pas besoin de fixations supplémentaires avec de la colle.

Si une rafale s'est formée dans la partie centrale du tuyau ondulé (ou, par exemple, vous devez allonger l'accessoire), dans de tels cas, il est pratique d'utiliser un morceau de tube en caoutchouc d'un pneu de vélo.

En termes de taille et compte tenu de la coupe ajustée, ce matériau s'adapte parfaitement. Au préalable, des parties du tuyau sont coupées et collées, puis un accouplement en caoutchouc d'un pneu de vélo est tiré sur le joint créé. Un raccord de 30 à 40 mm de large "s'assoit" également sur la colle.

Ces défauts sont inhérents à des mécanismes tels que la turbine à balais, ainsi que (occasionnellement) le châssis de la roue. Les deux unités ont des pièces rotatives - arbres, engrenages, bagues. Lors du nettoyage, des cheveux, des fils et même de petits fils métalliques fins pénètrent inévitablement dans la zone de ces nœuds.

Ces particules de débris s'enroulent sur les arbres des engrenages, des bagues, des roues et s'accumulent au fil du temps en une quantité si importante qu'elles bloquent complètement le mouvement de rotation.

De tels moments affectent également le fonctionnement de l'aspirateur, augmentent la charge sur le moteur, obligent l'utilisateur à augmenter la traction sur le tuyau ondulé, qui est endommagé au niveau des plis.

Dans cet état, la première étape consiste à débloquer le mouvement des nœuds. La turbo brosse doit être démontée (le démontage est fourni par le fabricant) et la zone intérieure soigneusement nettoyée.

Pour accéder à la zone intérieure des grandes roues de l'aspirateur, vous devrez retirer le boîtier en dévissant quelques vis du bas. Les deux actions sont tout à fait abordables pour le faire vous-même.

En règle générale, la réparation de défauts graves nécessite l'intervention de spécialistes. Cependant, ici aussi, certains des défauts sont disponibles pour une réparation à faire soi-même. Par exemple, le propriétaire peut très bien remplacer lui-même un interrupteur défectueux.

Un dysfonctionnement de l'interrupteur d'alimentation ne permet pas d'allumer l'appareil, ou il n'y a pas de fixation du mode de fonctionnement lors de la mise sous tension. Dans le premier cas, la réaction à l'activation du bouton est nulle.

Dans le second cas, l'aspirateur démarre lorsque le bouton est enfoncé, mais s'éteint immédiatement lorsque l'utilisateur relâche le bouton.

Le fonctionnement de l'interrupteur d'alimentation est facile à vérifier avec un testeur - un appareil électromécanique. Un bouton qui ne fonctionne pas ne crée aucun contact entre les bornes dans aucune position.

Un bouton-poussoir n'établit un contact que lorsqu'il est enfoncé. En connectant les sondes du testeur aux bornes des boutons, vous pouvez vérifier les performances de toutes les positions.

En plus de la commutation secteur, le câble d'alimentation de l'aspirateur peut également être défectueux. Le cordon d'alimentation est vérifié avec le même testeur.

La vérification du cordon d'alimentation consiste également à tester les prises de courant que le propriétaire utilise, y compris l'aspirateur en fonctionnement.

De nombreux modèles Samsung sont équipés d'un module de contrôle de la puissance d'aspiration. En fait, ce module est un régulateur de vitesse pour l'arbre moteur installé à l'intérieur de l'aspirateur.

Le module est un circuit électronique (relativement simple) à base de thyristors.

Un dysfonctionnement du module - généralement une défaillance du thyristor - entraîne soit l'impossibilité de démarrer l'aspirateur, soit l'incapacité totale de réguler les performances de l'appareil.

Dans tous les cas, il est nécessaire de démonter l'aspirateur, de démonter le module de régulation et de remplacer les composants défaillants.

Il est assez problématique de travailler de vos propres mains ici sans certaines compétences, par exemple, la capacité de distinguer une résistance d'un condensateur ou la capacité de tenir un fer à souder entre vos mains.Cependant, si on le souhaite, ces qualités d'ingénieur en électronique sont faciles à maîtriser.

Un dysfonctionnement complexe, bien sûr, est la panne du moteur électrique de l'aspirateur. En règle générale, dans le cadre des conceptions d'appareils électroménagers modernes fabriqués sous la marque Samsung, des moteurs de type axial sont utilisés, dont la vitesse de rotation atteint 20 000 tr/min.

Une rotation à une fréquence aussi élevée s'accompagne de charges importantes sur les paliers de support. Par conséquent, l'un des dysfonctionnements fréquents des aspirateurs Samsung est un défaut de roulement. Ce qui s'accompagne généralement d'une augmentation du bruit de l'appareil, parfois très fort.

Le travail de remplacement des roulements d'un aspirateur de vos propres mains est difficile, mais tout à fait faisable. Cependant, dans un premier temps, vous devrez démonter tout le contenu de la conception de l'équipement de récolte afin d'accéder au moteur.

Bien sûr, lors du démontage de l'aspirateur, il est recommandé de fixer la séquence d'installation des pièces en écrivant sur du papier, ou vous pouvez prendre des photos avec un smartphone.

Sur un moteur démonté, il sera nécessaire de retirer les balais de contact et le carter de roue. Ce processus est relativement facile.

Les brosses de contact, en règle générale, sont fixées avec une vis et peuvent être facilement retirées des niches d'installation. Sur le carter de la roue (moitié extérieure), vous devez plier soigneusement les quatre points de roulement et, en utilisant une certaine force, retirer le carter.

Le processus le plus difficile consiste à dévisser l'écrou qui fixe la roue à l'arbre du moteur. Les artisans bricoleurs utilisent différentes méthodes à ces fins :

• serrez le collecteur du moteur avec des cales en bois;
• enroulez un fil isolé autour du collecteur ;
• couper une rainure le long de l'extrémité de l'arbre.

En conséquence, la roue peut être retirée. De plus - "une question de technologie" - l'arbre est retiré par la force de traction et les roulements défectueux sont remplacés. Remontez ensuite dans l'ordre inverse.

Les défauts électriques des moteurs - circuit ouvert, court-circuit inter-tours de l'enroulement, brûlure du collecteur - sont des phénomènes relativement rares, mais ils se produisent également. Dans de tels cas, le moteur électrique est généralement remplacé par une autre (nouvelle) instance.

Sur le thème de la réparation du tuyau ondulé, vous pouvez regarder une vidéo où l'auteur parle de toutes les nuances de cette opération simple pour un maître de maison :

La méthode de découpe d'une rainure le long de l'extrémité de l'arbre lors du démontage du moteur d'un aspirateur est décrite en détail dans la vidéo suivante :