Réparation à faire soi-même des joints à rotule vaz 2107

En détail: réparation à faire soi-même des rotules vaz 2107 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Les roulements à billes sont les pièces de suspension les plus éphémères de l'AvtoVAZ "classique". Compte tenu de l'état des routes nationales, la rotule du VAZ 2107 est la première pièce à changer après un certain kilométrage de la voiture. Les automobilistes novices ont des questions sur la façon de remplacer les roulements à billes et quels joints à rotule sont les meilleurs mettre sur le VAZ 2107.

La conception de la suspension avant avec roulements à billes a remplacé le mécanisme de pivot auparavant populaire et est la plus courante. La tâche de ces nœuds est d'assurer le mouvement vertical et la rotation de la roue pendant le mouvement. Les rotules sont constamment soumises à de fortes charges variables pendant le déplacement du véhicule, et leur défaillance est lourde d'accidents graves. Par conséquent, des exigences particulières sont imposées au matériau et à la fabrication des roulements à billes. L'usure rapide des rotules pendant le fonctionnement a même obligé les concepteurs à développer des options de suspension sans ce nœud « délicat ». Mais, comme mentionné ci-dessus, la plupart des voitures (et toute la gamme de voitures VAZ) incluent des roulements à billes dans la conception de la suspension avant.

"Ball" (comme on les appelle en abrégé) est fabriqué en deux versions: structures gélifiées et produits avec un insert céramique-métal. Le premier type est utilisé dans la partie supérieure, le second - dans les roulements à billes inférieurs. Cela est dû aux différentes charges auxquelles sont soumis les revêtements. Dans les nœuds inférieurs, la compression et la tension se produisent alternativement, dans les nœuds supérieurs - uniquement la compression.

Plus de 30 entreprises sur l'offre du marché russe balle pour VAZ 2107. Parmi ceux-ci, les produits de ces marques sont particulièrement populaires:

Ces marques, selon les avis des spécialistes du service automobile et les résultats d'une enquête auprès des clients, ne causent aucune plainte concernant la qualité et sont les plus demandées. Les unités d'autres sociétés n'occupent pas plus de 5% du marché pour ce type de pièces de rechange.

La fiabilité des rotules est essentielle à la sécurité, leur état doit donc être surveillé attentivement et remplacé au premier signe de défaillance, qui se manifeste par :

Vidéo (cliquez pour jouer).

cogner en conduisant à basse vitesse;
grincement en tournant le volant, provenant de la zone où les roues sont fixées ;
maintien de cap instable;
usure inégale des pneus;

[avertissement] La durée de vie des joints à rotule dépend du style de conduite et de l'état de la chaussée. Compte tenu du rôle important des nœuds, les rotules doivent être inspectées avant de longs trajets, sans se limiter à un entretien régulier.

Au moindre signe d'usure, la rotule doit être remplacée, car une rotule usée peut avoir un doigt volant, à la suite de quoi la roue tournera et la voiture changera de trajectoire de manière imprévisible.

Vous pouvez remplacer les joints à rotule vous-même, sans faire appel à des mécaniciens d'entretien automobile.

Il est préférable de remplacer les rotules en soulevant la voiture sur un pont élévateur ou en la plaçant sur un trou d'observation. Cela fournira un accès gratuit aux détails et un bon aperçu. Mais vous pouvez vous en passer.

Vous aurez besoin des outils suivants :

un trousseau de clés;
clé;
tire-balle ;
marteau;
coup de poing;
solvant ou liquide WD-40;
seringue médicale;
lubrifiant.

Le remplacement des joints à rotule ne nécessite pas une compétence unique et est accessible à tous ceux qui savent manipuler une clé. Avant de commencer le travail, il est nécessaire d'accrocher la voiture à un ascenseur ou d'allumer le "frein à main" et de mettre les cales de roue.

Desserrer les boulons de roue.
Soulevez la voiture en accrochant les roues (ou soulevez-la sur un pont élévateur).
Desserrez les boulons de roue et retirez la roue.
Nettoyez les filets des goupilles et des boulons de rotule avec une brosse métallique.
Traitez les raccords filetés avec du solvant ou du WD-40 pour faciliter le desserrage.
À l'aide d'une clé de 22, desserrez les écrous sur les goupilles des supports supérieur et inférieur.
Installez l'extracteur conformément aux instructions.
Appuyez sur les supports (si vous n'apprenez pas, vous devez "aider" avec un marteau et un coup de poing).
Dévissez les écrous des goupilles à rotule et retirez la goupille du poing du mécanisme de la roue avant.
Dévisser les écrous et retirer les boulons fixant le support au levier.
Retirer les rotules.

L'installation des roulements à billes s'effectue dans l'ordre inverse du retrait. Avant d'installer dans la boule (sous l'anthère), de la graisse doit être déposée. Une attention particulière doit être portée au couple de serrage des écrous à billes et à l'intégrité des anthères des roulements à billes. Si la botte est déchirée, de la saleté s'infiltrera entre la goupille et la douille de la rotule et les roulements tomberont en panne très rapidement.

Vous savez maintenant pourquoi vous avez besoin de roulements à billes sur le VAZ 2107, lesquels sont préférables d'acheter et comment remplacer indépendamment les roulements à billes usés par des neufs.

Aujourd'hui, je porte à votre attention des instructions étape par étape pour remplacer les joints à rotule sur un VAZ 2107, avec une description détaillée du processus étayée par des photos informatives. Remplacement de joint à rotule les spécialistes ont travaillé sur l'automatisme et au fil des ans, il n'a que légèrement changé grâce à de nouveaux outils et capacités.

Remplacement de la rotule VAZ 2107 produit sur un trou d'observation ou un ascenseur dans mon cas. Au début de tout travail de réparation, veillez à votre propre sécurité. Si vous allez travailler sur un trou d'observation, installez les cales de recul, serrez le frein à main et allumez la deuxième vitesse. Travailler sans les mesures de sécurité ci-dessus sur un cric seul est strictement interdit.

brosse métallique;
Fluide WD-40 ;
Clé sur "22" et "7" ;
Extracteur de roulements à billes ;
Graisse pour joint à rotule;
Seringue « médicale » (sans aiguille) ;
Clé.

1. Tout d'abord, bien sûr, vous devez retirer la roue.

2. Ensuite, à l'aide d'une brosse métallique, nettoyez les supports de rotule.

3. Traitez toutes les connexions à desserrer (comme indiqué sur la photo) avec du pénétrant pour filetage WD-40 ou équivalent.

4. Prenez la clé sur «22» et dévissez les écrous des rotules supérieure et inférieure d'environ un tour et demi à deux tours.

Auto-remplacement des roulements à billes VAZ 2107 (supérieur et inférieur)

5. Installez maintenant l'extracteur de rotule spécial.

6. En règle générale, en une seule étape, il s'avère que deux roulements à billes sont retirés à la fois: le supérieur "décolle" en premier, puis le inférieur. Si, pour une raison quelconque, la rotule ne cède pas et reste en place, vous pouvez l'aider à sortir à l'aide d'un chasse-goupille en acier et d'un marteau. Les coups doivent être appliqués sur le rebord, qui se trouve sur le porte-fusée.

Auto-remplacement de la rotule VAZ 2107

7. Lorsque les rotules VAZ 2107 ont été extraites, dévissez l'écrou de fixation de la rotule supérieure et retirez la rotule du poing.

8. Si le doigt défile, serrez le levier à l'aide du levier.

9. Désactivez la fixation du support sphérique au levier supérieur.

10. Vous pouvez maintenant retirer la balle.

11. Ensuite, vous devez nettoyer soigneusement le siège de la rotule sur le levier, tout en regardant attentivement le levier pour tout dommage ou fissure.

12. Retirez la rondelle d'étanchéité de l'ancien joint à rotule et installez-la sur le nouveau joint à rotule.

13. Avant d'installer le joint à rotule, il doit être soigneusement lubrifié ; pour cela, utilisez de la graisse ShRB-4, Litol-24.

14. Établissez l'anthère avec la rondelle.

15. Vous pouvez maintenant tourner la balle vers le levier. Installez le joint à rotule dans la fusée et serrez l'écrou.

16. Dévissez l'écrou à billes inférieur, presque toujours le doigt commence à défiler, pour éviter cela, installez le montage entre le poing et le bouclier de frein, puis effectuez un serrage latéral dans la connexion du doigt et du poing.

17.Si cela ne vous aide pas, installez une clé à molette dans l'espace entre l'avant-bras et le poing et utilisez-la pour empêcher votre doigt de défiler.

18. L'écrou est dévissé, vous pouvez lever le poing. Dans la coupe entre la partie supérieure du poing et l'avant-bras, réglez la clé sur «22», cela rendra le travail ultérieur plus pratique.

Auto-remplacement des roulements à billes VAZ 2107 (supérieur et inférieur)

19. Dévisser rotule VAZ 2107 du levier.

20. Encore une fois, inspectez soigneusement le levier et le siège, puis nettoyez ce dernier de la rouille et de la saleté.

21. Prenez un nouveau joint à rotule et vérifiez la lubrification en bas. Pour ce faire, utilisez la clé sur "7", dévissez le bouchon avec.

22. S'il n'y a pas de graisse, remplissez la boule de graisse à l'aide d'une seringue médicale sans aiguille.

23. Installez le joint à rotule en place au bas du levier et vissez-le à la fusée.

C'est tout! Nouvelle rotules installé avec succès, nous pouvons donc conclure que l'auto-remplacement des joints à rotule a été un succès ! Bien à vous, allez-y et vous réussirez certainement!

Aujourd'hui, je vais publier un article qui sera utile aux conducteurs débutants et expérimentés. Nous parlerons de la façon de remplacer les roulements à billes du VAZ 2107 de nos propres mains.

Le remplacement de la rotule VAZ 2107 s'effectue sur un trou d'observation ou un ascenseur. Au début de tout travail de réparation, veillez à votre propre sécurité. Si vous allez travailler sur un trou d'observation, installez les cales de recul, serrez le frein à main et allumez la deuxième vitesse. Il est strictement interdit de travailler sans les mesures de sécurité ci-dessus sur un cric seul..

Pour remplacer la rotule, il faut
- Brosse métallique.
– Liquide WD-40.
- Clé sur "22" et "7".
- Extracteur pour roulements à billes.
- Graisse pour la rotule.
- Seringue "médicale" (sans aiguille).
- Clé.

Remplacement à faire soi-même du joint à rotule VAZ 2107

1. Tout d'abord, bien sûr, vous devez retirer la roue.

2. Ensuite, à l'aide d'une brosse métallique, nettoyez les supports de rotule.

3. Traitez toutes les connexions à desserrer (comme indiqué sur la photo) avec du pénétrant pour filetage WD-40 ou équivalent.

4. Prenez la clé sur "22" et dévissez les écrous des rotules supérieures et inférieures d'environ un tour et demi à deux tours.

5. Installez maintenant l'extracteur de rotule spécial.

7. Lorsque les rotules VAZ 2107 ont été extraites, dévissez l'écrou de fixation de la rotule supérieure et retirez la rotule du poing.

8. Si le doigt défile, serrez le levier à l'aide du levier.

9. Désactivez la fixation du support sphérique au levier supérieur.

10. Vous pouvez maintenant retirer la balle.

11. Ensuite, vous devez nettoyer soigneusement le siège de la rotule sur le levier, tout en regardant attentivement le levier pour tout dommage ou fissure.

12. Retirez la rondelle d'étanchéité de l'ancien joint à rotule et installez-la sur le nouveau joint à rotule.

13. Avant d'installer le joint à rotule, il doit être soigneusement lubrifié ; pour cela, utilisez de la graisse ShRB-4, Litol-24.

14. Établissez l'anthère avec la rondelle.

15. Vous pouvez maintenant tourner la balle vers le levier. Installez le joint à rotule dans la fusée et serrez l'écrou.

17. Si cela ne vous aide pas, installez une clé à molette dans l'espace entre l'avant-bras et le poing et utilisez-la pour empêcher votre doigt de défiler.

18. L'écrou est dévissé, vous pouvez lever le poing.Dans la coupe entre la partie supérieure du poing et l'avant-bras, réglez la clé sur "22", cela rendra le travail ultérieur plus pratique.

19. Dévissez la rotule VAZ 2107 du levier.

20. Encore une fois, inspectez soigneusement le levier et le siège, puis nettoyez ce dernier de la rouille et de la saleté.

21. Prenez un nouveau joint à rotule et vérifiez la lubrification en bas. Pour ce faire, utilisez la clé sur "7", dévissez le bouchon avec.

22. S'il n'y a pas de graisse, remplissez la boule de graisse à l'aide d'une seringue médicale sans aiguille.

23. Installez le joint à rotule en place au bas du levier et vissez-le à la fusée.

Nouveaux joints à rotule installés avec succès ! Le remplacement par soi-même des roulements à billes pour un VAZ 2107 est possible, l'essentiel est de tout faire point par point. Permettez-moi de vous rappeler que l'article précédent concernait le remplacement du générateur VAZ 2107 de vos propres mains.

Comme vous le savez, le remplacement des roulements à billes VAZ 2107 doit être effectué tous les quelques dizaines de milliers de kilomètres. Cette partie est la partie la plus importante de la suspension de la voiture. Étant relié à la fusée d'essieu, il permet à la voiture d'effectuer des manœuvres. Si vous remarquez un cognement inhabituel lors de la conduite sur des routes accidentées, nous vous recommandons de vérifier immédiatement l'état de la suspension de votre voiture. Comment inspecter et remplacer les pièces nécessaires, vous apprendrez de notre article.

Pour savoir comment ça se passe avec la suspension, vous aurez besoin d'un cric. Soulevez d'abord l'avant de la voiture. Saisissez la roue par le haut et par le bas avec les deux mains, secouez-la. Si la rotule doit être remplacée, elle fera un bruit métallique désagréable.

Pour une autre méthode de vérification, vous aurez besoin d'un assistant. Ajustez l'écrou du moyeu et demandez-lui d'appuyer à fond sur le "frein" en le tenant un moment. Faites maintenant pivoter la roue. Le cliquetis qui apparaît ne fera que confirmer vos soupçons.

Les principaux ennemis Haut et les rotules inférieures ne sont pas seulement de l'eau ou de la saleté, mais aussi des matériaux de qualité inférieure. Il est préférable achetez simplement des pièces de rechange en acier, car elles sont les plus durables et les plus résistantes à l'usure. Quel genre les entreprises produisent de telles pièces, vous serez invité dans n'importe quel magasin pour automobilistes. Ils peuvent également vous aider à choisir Commentaires autres propriétaires de voitures VAZ 2107. La plupart d'entre eux recommandent de prêter attention aux fabricants nationaux, car leurs homologues chinois bon marché peuvent tomber en panne à tout moment.

plaque de pression;
couvercle de goupille à bille ;
goupille à bille supérieure.

Préparez d'abord tout ce dont vous avez besoin :

lubrifiant (généralement WD - 40);
brosser;
jeu de clés;
extracteur (lors du remplacement de telles pièces extracteur est un élément indispensable);
une seringue ordinaire sans aiguille;
les rotules elles-mêmesil est préférableà remplacer immédiatement plus haut et inférieur).

N'oubliez pas les règles de sécurité et assurez-vous de mettre la voiture sur le frein à main avant le travail. Vous pouvez maintenant commencer. Retirez la roue, nettoyez la poussière des endroits où se trouvent les rotules avec une brosse, lubrifiez-les avec du WD-40.

Produire retrait du dessus supports, utilisez un cric en le plaçant sous la suspension. Ensuite, desserrez votre doigt Haut roulement à billes.

Prendre extracteur, retirez le doigt du porte-fusée, après avoir dévissé les fixations.

Déconnectez le support supérieur du levier. Maintenant, il peut être facilement démonté avec une plaque et un boîtier.

Procédons au démontage du support inférieur en commençant par le démontage de la rotule. Prendre extracteur, retirez la goupille du porte-fusée, dévissez ses écrous.

Déconnectez le support inférieur et le levier, faites Retrait ces pièces de rechange.

Vous devez remplir soigneusement examen toutes les pièces retirées. Remplacez tous les éléments nécessaires et vous pouvez commencer le remontage.

Veuillez noter qu'une fois les travaux terminés, il est nécessaire examen angles d'alignement des roues avant.

Les joints à rotule sont l'un des principaux composants d'une voiture en marche.En raison de leur conception, ils nécessitent une inspection et un remplacement réguliers si des fissures ou d'autres défauts sont détectés. Le remplacement par un VAZ 2107 peut être effectué par vous-même sans l'intervention de spécialistes du service automobile.

Les joints à rotule sont utilisés aujourd'hui sur la plupart des modèles. Cette conception a remplacé le mécanisme de pivot qui reliait auparavant la suspension et le moyeu de roue. Le rôle de l'ensemble est d'assurer le mouvement vertical de la roue lorsqu'elle est montée horizontalement. Toutes les pièces de l'assemblage sont clairement ajustées en forme et en taille, mais pendant le fonctionnement de la voiture, l'écart entre le corps et la pointe augmente. Cela conduit à frapper et, à l'avenir, à une destruction complète.

Tous les éléments de la rotule doivent être fabriqués avec une haute qualité et sans mariage, cela garantira la fiabilité et la durabilité de l'ensemble du mécanisme.

L'usure des roulements à billes dépend en grande partie de l'intensité de la conduite, des marchandises transportées et de la qualité de la chaussée. En plus d'une inspection régulière au centre de service, les experts recommandent d'inspecter le mécanisme avant un long voyage ou lorsqu'un coup de tiers apparaît dans la zone de la roue.. Cela ne vaut pas la peine de retarder la réparation, car avec une usure complète, la rotule peut s'envoler même en déplacement, ce qui entraînera l'éversion de la roue et un dérapage incontrôlé.

Les signes de remplacement des rotules sont :

cogner en conduisant sur des surfaces inégales à basse vitesse;
grincement près des roues en tournant le volant;
mouvement instable en ligne droite;
usure inégale des pneus.

Astuce : S'il n'y a pas d'indicateur spécial pour vérifier le jeu, vous pouvez mettre votre paume contre le boîtier. L'augmentation de l'espace libre se fera sentir lorsque la roue oscillera.

Pour toute réparation, il est important d'utiliser des composants de haute qualité. Vous ne devriez pas acheter de contrefaçons bon marché qui se cassent après un court laps de temps. De nombreux experts recommandent d'utiliser les supports du fabricant Kedr. Ici, l'acier à haute résistance est utilisé pour le «doigt» de la balle, ce qui est particulièrement important. La quasi-totalité de la charge incombe à cet élément et la durabilité de l'ensemble de la structure dépend en grande partie de sa fiabilité.

Tout dépend de la technologie de fabrication des composants. Seules les grandes entreprises peuvent utiliser le laminage croisé, la frappe à froid et d'autres technologies qui peuvent améliorer considérablement la qualité des pièces. Vous ne devriez pas acheter les rotules les moins chères fabriquées en Chine. Avant d'acheter, vous devez inspecter soigneusement la pièce de rechange. Le "doigt" ne doit pas avoir d'arêtes vives, sa couleur est gris clair avec une texture inégale.

Il est plus pratique d'effectuer des réparations sur un trou d'observation ou sur un ascenseur. Ainsi vous vous fournirez une bonne vue d'ensemble pour l'inspection et aurez les accès nécessaires aux mécanismes.

De l'outil, vous aurez besoin de:

brosse métallique;
solvant;
un trousseau de clés;
extracteur pour supports;
clé;
seringue médicale;
lubrifiants.

Avant de commencer le remplacement, assurez-vous que la voiture est sur le frein à main et que les volets de protection sous les roues sont correctement installés.

Nous retirons la roue.
On nettoie les fixations des rotules avec une brosse métallique.
Pour préparer les connexions au démontage, nous utilisons un solvant qui éliminera la saleté cokéfiée et la rouille. Le retrait des écrous sera beaucoup plus facile si vous pré-traitez les connexions avec du diluant WD-40
Nous desserrons les écrous des supports supérieur et inférieur à l'aide d'une clé 22. À l'aide d'une clé de 22, retirez l'écrou de la rotule inférieure
Nous installons l'extracteur, comme indiqué sur la photo. Nous installons l'extracteur dans une certaine position et pressons le support avec lui
Appuyez sur les deux supports. Si l'un d'eux ne cède pas, on utilise une dérive et un marteau.
Nous dévissons l'écrou de fixation et retirons la balle du poing. Desserrez l'écrou sur la rotule supérieure avec une clé.
Retirez le boulon qui fixe le support au levier. Utilisez une clé à douille pour retirer le boulon de montage
Nous supprimons le support. Après avoir dévissé le boulon, la rotule peut être facilement retirée

Tous les automobilistes du garage n'ont pas d'extracteur pour rotules. En son absence, vous pouvez utiliser une masse et une pointe en métal doux. Dans ce cas, vous devrez appliquer une force physique pour appuyer sur le "doigt". Vous devez frapper à un certain endroit, comme indiqué sur la photo.

Le coup doit être appliqué sur le tourillon de la rotule

Mais il ne faut pas oublier que si la voiture est utilisée pendant une longue période, il peut y avoir des problèmes pour retirer le «doigt» de cette manière.

Il ne vaut pas la peine de retarder la réparation des rotules, car la destruction de ce mécanisme pendant la conduite peut entraîner un accident grave. Pour le remplacement, il vaut la peine de choisir des composants d'un fabricant fiable. Les contrefaçons chinoises ne devraient même pas être envisagées, malgré le prix bas.

Bienvenue!
Joints à rotule - lorsqu'ils conduisent sur de bonnes routes, ils vivent beaucoup plus longtemps et changent rarement, tout comme le reste de la hodovka, mais en Russie, il est très rare d'en trouver des coûteux de haute qualité, en particulier pour ceux qui vivent dans de petits villages , dans les petites villes et villages, donc et les roulements à billes devront être changés très souvent, en raison de roulements usés, la roue tombera douloureusement en heurtant une bosse, en relation avec cela, il y aura une perte de traction avec la route , et à grande vitesse ce n'est plus aussi sûr.

Noter!
Il n'y a que quatre supports sur le classique, deux du côté gauche et deux du côté droit, on enlève que les supports supérieur et inférieur sont absolument identiques, ils sont fixés sur trois écrous (Pensez immédiatement à quel outil vous aurez besoin), mais avant de dévisser ces écrous, il vous faudra un écrou dévisser la goupille de la rotule, faire sortir la goupille du levier (il est préférable dans ce cas d'utiliser un extracteur spécial pour retirer les roulements) et après avoir dévissé les écrous, la rotule peut être retiré, notez un Mais! Les rotules sont tout en bas, donc avec le temps elles deviennent aigres et vous ne pouvez tout simplement pas les ramasser avec votre main (quand tout est dévissé), dans ce cas vous aurez besoin d'un petit pied de biche ou d'un gros tournevis puissant !

Résumé:

Où se trouvent les rotules ?
La suspension d'une voiture classique contient de tels éléments que l'on ne trouve pas dans les véhicules à traction avant, donc dans les classiques il y a des leviers, à savoir les leviers inférieur et supérieur, entre lesquels se trouvent des ressorts et des amortisseurs, des roulements à billes sont également fixés sur ces leviers, une bille est située en haut, l'autre la bille est en bas, les deux sont indiqués par des flèches sur la photo ci-dessous :

Quand faut-il changer les rotules ?
La rotule est constituée d'une anthère (la soi-disant élastique, elle est indiquée par une flèche bleue) sous laquelle se trouve tout le noyau (partie principale) de la rotule, pour être plus précis, il y a une boule qui peut déplacer, en plus de cela, de la graisse y est également bourrée, et c'est donc la partie principale qui se trouve au niveau de la rotule, et si tout se casse à l'intérieur ou que de la saleté pénètre, alors un tel support sera immédiatement remplacé, sinon les roues, comme nous l'avons déjà dit, tombera déjà en frappant un petit trou, ce qui est très dangereux en frappant une bosse à grande vitesse et quelque chose d'autre que les roulements usés produiront différents types de sons, principalement des coups et des grincements, donc si vous commencez à entendre l'un des surtout le temps en roulant, alors dans ce cas, vérifiez la rotule, c'est très simple, le principal est que l'outil dont vous avez besoin soit à portée de main (Comment vérifier le support est montré dans le clip vidéo à la toute fin de Cet article).

1. Tout d'abord, soulevez la voiture (la partie sur laquelle le remplacement sera effectué) puis dévissez les boulons qui fixent la roue (voir "Retrait des roues de la voiture"), il y aura deux rotules devant vos yeux , en trouvant chacun d'eux et en déterminant lequel sera sujet à remplacement, mettez-vous au travail, disons quelques mots sur le support inférieur, si vous décidez de le changer, puis desserrez l'écrou de la goupille de rotule sur le levier avec n'importe quelle clé (voir.photo ci-dessous), en prenant un marteau, faites autant de coups que nécessaire sur la surface extérieure du levier (jusqu'à ce que le doigt au niveau du support se dégage du levier, voir petite photo) puis chargez la suspension avant (Où vous changez le support, charger la suspension - cela signifie mettre quelque chose sous le levier ou sous le disque de frein, par exemple, puis retirer la voiture du cric, ainsi la suspension sera chargée) et dévisser les trois écrous (l'un est indiqué par la flèche bleue) qui fixent la rotule (Lors du dévissage, les boulons de ces écrous l'empêchent de tourner avec la deuxième clé) puis retirez-le complètement du levier de la voiture.

Noter!
Pour qu'il n'y ait pas de problèmes avec la rotule et que les écrous soient tous normalement dévissés, nous vous recommandons, avant de commencer le travail, de nettoyer la rotule avec une brosse métallique et à la fin, d'appliquer du lubrifiant pénétrant WD-40, puis les écrous sont plus ou moins facile à dévisser !

2. Nous avons compris le support inférieur, maintenant le supérieur, si vous n'avez pas lu le paragraphe 1 car tout y était dit sur le support inférieur, alors très, très en vain, en général, lisez ce paragraphe (Obligatoire) et en en un mot , le support supérieur est retiré exactement de la même manière que le support inférieur, toute la séquence d'actions, tout est absolument identique, seulement il y a un petit Mais ! Lors du remplacement du support supérieur, vous devez d'abord charger la suspension, puis desserrer l'écrou à doigt, le faire tomber (en martelant le levier) et, bien sûr, dévisser les écrous qui fixent la rotule sur le bras supérieur de la voiture (Seulement cela devra être fait lorsque le levier supérieur pourra être relevé, c'est-à-dire après avoir fait sortir votre doigt du levier, car ce sera beaucoup plus pratique).

Noter!
Un marteau ne doit être utilisé que si spécial il n'y a pas d'extracteur de rotule, s'il y en a un, vous pouvez oublier le marteau, dévisser immédiatement l'écrou de fixation de la goupille et à l'aide d'un extracteur, le sortir du levier en dévissant les trois écrous, retirer complètement le joint à rotule de la voiture !

Extrait vidéo supplémentaire :
Nous avons joint deux vidéos très instructives et intéressantes un peu plus bas, l'une explique comment vérifier l'état des joints à rotule et l'autre montre le processus de remplacement.

La rotule d'une voiture est une structure de liaison qui fait partie de la suspension et permet à la roue qui y est attachée de tourner dans différentes directions. S'il tombe en panne pendant la conduite, cela peut entraîner un accident grave. Par conséquent, chaque propriétaire du VAZ 2107 doit connaître l'algorithme de vérification des performances et de remplacement des rotules.

La rotule (SHO) est une charnière ordinaire intégrée à la suspension VAZ 2107 et permettant à la roue de se déplacer uniquement dans un plan horizontal. En même temps, cela limite la capacité de la roue à se déplacer dans le sens vertical.

Les roulements à billes des dernières versions du VAZ 2107 sont devenus plus compacts

Les roulements à billes VAZ 2107 ont une durée de vie très courte, ils doivent donc être changés souvent.

Auparavant, les voitures particulières n'avaient pas de joints à rotule. Ils ont été remplacés par des pivots d'attelage volumineux qui devaient être lubrifiés fréquemment. La mobilité de ces composés laissait beaucoup à désirer. Ceci, à son tour, a nui à la maniabilité de la voiture. Les concepteurs du VAZ 2107 ont abandonné les pivots et installé des roulements à billes. Les premiers SHO consistaient en :

Le doigt était enfoncé dans un œillet fixe, fixé par un ressort puissant et fermé par une anthère. Cette conception devait également être lubrifiée périodiquement, mais assez rarement (environ deux fois par an). La lubrification des pivots devait être changée chaque semaine.

Les ressorts ne sont pas utilisés dans les rotules modernes.

À l'avenir, SHO VAZ 2107 a été constamment amélioré :

la source a disparu de la structure;
la botte en acier a été remplacée par une botte en plastique;
l'œil fixe, dans lequel le doigt était fixé, est devenu plus compact et a reçu une finition extérieure en plastique;
SHO est devenu inséparable, c'est-à-dire presque jetable.

Un conducteur que je connais m'a assuré qu'il avait trouvé un excellent moyen de prolonger la durée de vie des anthères en plastique. Avant d'installer de nouveaux joints à rotule, il a toujours appliqué une épaisse couche de pommade à la silicone sur les anthères, que les propriétaires de voitures utilisent pour empêcher les élastiques des portières de voiture de geler en hiver. D'après ses paroles, il s'est avéré que les anthères après une telle procédure deviennent pratiquement «indestructibles». Lorsque j'ai demandé comment une pommade conçue pour le caoutchouc pouvait améliorer la qualité du plastique, on m'a conseillé de l'essayer et de voir par moi-même. Malheureusement, les mains n'ont jamais atteint ce point. Je laisse donc la découverte de ce pilote au lecteur pour vérifier.

Les principales raisons de l'échec du SHO sont les suivantes :

Charge d'impact variable. En conséquence, la goupille à rotule enfoncée dans l'œillet de suspension est détruite. Le support est conçu de manière à ce que les charges d'impact sur la bille soient très élevées. Avec la mauvaise qualité des routes, ces charges se multiplient. Dans de telles conditions, même un SHO de qualité ne pourra pas développer pleinement sa ressource.
Manque de lubrification. Sous l'action des charges de choc, le lubrifiant est progressivement expulsé du SHO. De plus, avec le temps, le lubrifiant perd ses propriétés d'origine.
Anthère destruction. Le soufflet protège le joint tournant de la saleté. Si une fissure y apparaît, la saleté qui a pénétré dans le joint se transforme en un matériau abrasif et érode la surface de la goupille à rotule. À travers une fissure dans l'anthère, la saleté pénètre dans le joint et broie la surface de la goupille à rotule

Les principaux signes d'un dysfonctionnement du SHO VAZ 2107 incluent:

Sons étrangers. Pendant le mouvement, un cognement ou un cliquetis commence à se faire entendre du côté de la roue. Ceci est particulièrement prononcé sur une route accidentée à une vitesse d'environ 30 km / h et résulte généralement d'une destruction partielle de la balle sur la broche de support.
Balançoire de roue. Lors de la prise de vitesse, la roue commence à osciller légèrement dans différentes directions. Cela se produit en raison du jeu qui se produit dans le SHO en raison de son usure. La situation est assez dangereuse et le contrecoup doit être rapidement éliminé. Sinon, la roue à grande vitesse peut tourner perpendiculairement au corps. Le jeu dans la rotule entraîne le balancement de la roue avant qui peut se retourner à grande vitesse
Cliquetis et grincements en tournant le volant à gauche ou à droite. La raison en est le manque de lubrification dans l'un des SHO (généralement un seul des supports tombe en panne).
Usure inégale des pneus avant et arrière. Cela peut se produire non seulement en raison de SHO défectueux. La raison d'une usure inégale peut être un carrossage et un pincement mal réglés, une pression d'air insuffisante ou excessive dans les roues individuelles, etc.

Il existe différentes façons de s'assurer que la rotule est la cause du cliquetis ou du craquement.

Auditivement. Cela nécessitera un assistant. Deux personnes font basculer la voiture avec le moteur éteint, en appuyant simultanément sur le capot de la voiture des deux côtés. Si en même temps un son inhabituel se fait entendre de l'une des roues, le SHO correspondant est usé ou doit être lubrifié.
Identification du jeu SHO. La roue, sur laquelle le support a très probablement échoué, est soulevée par un cric d'environ 30 cm.Un assistant de l'habitacle appuie sur la pédale de frein jusqu'à l'échec. Après cela, vous devez secouer la roue avec force, d'abord dans un plan vertical de haut en bas, puis à droite et à gauche. Avec les freins verrouillés, le jeu apparaîtra immédiatement. Même s'il est insignifiant, le SHO doit encore être modifié. Pour déterminer le jeu de la rotule, la roue doit d'abord être secouée de haut en bas, puis de droite à gauche
Inspection des goupilles à billes. Cette méthode n'est pertinente que pour les derniers modèles VAZ 2107, dont les SHO ont des trous d'inspection spéciaux pour surveiller l'usure de la rotule sans démonter le support. Si l'axe est usé de plus de 6 mm, la rotule doit être remplacée.

L'élément principal de tout SHO est une goupille sphérique, dont la fiabilité détermine la durée de vie opérationnelle de l'ensemble. Une goupille à rotule de qualité doit répondre aux exigences suivantes :

le doigt doit être réalisé uniquement en acier fortement allié ;
la boule du doigt doit nécessairement subir une procédure de cémentation (durcissement superficiel), et le corps du doigt doit être durci puis refroidi dans de l'huile.

D'autres éléments de support sont réalisés par frappe à froid suivie d'un traitement thermique.

Cette technologie de fabrication de SHO est assez coûteuse. Par conséquent, seules quelques entreprises produisent des supports de haute qualité pour le VAZ 2107. Ceux-ci incluent :

Usine Belebeevsky "Avtokomplekt"; Les roulements à billes "Belebey" sont très populaires auprès des propriétaires du VAZ 2107
Logiciel "Démarrer" ; Les roulements à billes fabriqués par Nachalo sont plus chers que les roulements Belebey, et il est beaucoup plus difficile de les trouver en vente.
Pilenga (Italie). SHO Pilenga italien - l'un des supports les plus chers et les plus durables pour le VAZ 2107

Lors du choix des roulements à billes pour le VAZ 2107, vous devez vous méfier des contrefaçons. Il existe pas mal de produits de ce type sur le marché. Certains d'entre eux sont de si haute qualité qu'ils peuvent induire en erreur même un spécialiste. Le seul critère pour distinguer un faux de l'original est le prix. Les SHO de mauvaise qualité coûtent la moitié du prix des vrais. Cependant, économiser sur des détails dont dépend littéralement la vie du conducteur est inacceptable.

Les roulements à billes du VAZ 2107 ne peuvent pas être réparés. Sur les premiers "sept", des SHO pliables ont été installés, à partir desquels il était possible de retirer la goupille à rotule usée et de la remplacer. Les supports modernes ne comprennent pas. De plus, même si la possibilité de démontage est autorisée, il ne sera toujours pas possible de réparer le SHO, car les broches à rotule du VAZ 2107 ont depuis longtemps été abandonnées.

Pour remplacer le SHO, vous aurez besoin de :

un ensemble de nouveaux roulements à billes ;
jack;
dispositif pour extruder des supports des yeux;
un ensemble de clés à fourche et à douille ;
marteau;
tournevis à lame plate.

Le remplacement des roulements à billes sur un VAZ 2107 s'effectue comme suit.

Vidéo (cliquez pour jouer).

Ainsi, techniquement, il est assez simple de remplacer les roulements à billes VAZ 2107. Cependant, dans la pratique, une force physique considérable est nécessaire pour extraire les doigts de boule des pattes. Par conséquent, tout propriétaire de voiture doit évaluer de manière réaliste ses capacités avant de commencer à remplacer le SHO.