Immédiatement, je ferai une réserve que j'ai fait tout le travail sans extracteurs ni dispositifs spéciaux, pour ainsi dire avec des remèdes populaires - avec l'aide d'un bon marteau à portée de main. Alors, de quoi avons-nous besoin pour cette réparation de la Niva. Premièrement, une clé pour 13, et deuxièmement, une bonne clé pour 22 et, comme mentionné ci-dessus, un marteau solide.
La première étape consiste à soulever le côté de la voiture où nous allons remplacer les supports. Retirez la roue avant. Nous dévissons l'écrou du moyeu et retirons le disque de frein avec. Des instructions détaillées pour retirer le hub avec disque sont décrites ici.
Ensuite, dévissez les écrous de fixation avec une clé à billes 13 des deux côtés, quelque chose comme ceci ressemblera à celui montré sur la photo ci-dessous :
Une fois ces branchements traités, vous pouvez prendre une clé 22 et dévisser l'écrou inférieur fixant le support VAZ 2121.
Maintenant, après cela, il est nécessaire d'abaisser la voiture, en remplaçant d'abord une sorte de support sous le levier, et au moins une souche, afin que le ressort se comprime. Ensuite, nous déplaçons le joint homocinétique extérieur sur le côté afin qu'il n'interfère pas avec le retrait du support et frappe le poing avec de puissants coups de marteau, après quoi la balle doit sauter de son siège. Presque tout devrait arriver comme je l'ai montré sur la photo ci-dessous :
Ensuite, vous pouvez le remplacer par une nouvelle pièce. Son prix est de 250 roubles dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou sur le marché. La procédure de remplacement du support supérieur est encore plus simple, je pense donc que cela ne vaut pas la peine de la décrire en détail.
Contrairement à la famille VAZ classique, le Niva 2121 se retrouve rarement avec une roue inversée au bord de la route. Il s'agit d'une opération de suspension légèrement différente, qui ne reçoit pas de charge critique dans certains modes de fonctionnement. Bien que les rotules elles-mêmes soient utilisées d'une conception similaire.
Il y a trois générations. Ils diffèrent les uns des autres par la géométrie du boîtier :
NPO Belmag est impliqué en tant que fournisseur principal pour le personnel du Niva sur le convoyeur. Les produits de BZAK, Trek, Kedr et VIS sont également distribués. La fiabilité des composants est généralement la même. La ressource varie de 45 à 90 mille kilomètres. Il est difficile d'établir une évaluation sans ambiguïté en raison de la qualité incohérente. Dans le même temps, les fabricants étrangers (Lemforder et TRW) ne peuvent pas du tout concurrencer les entreprises nationales dans ce domaine.
Le plus souvent, l'élément échoue en raison de la pénétration de saleté dans la charnière à travers une botte déchirée. Dans ce cas, les particules mécaniques agissent comme un puissant abrasif. Le résultat final est naturel - des écarts et des coups accrus. A des niveaux d'usure extrêmes, l'ensemble est détruit.
Pour obtenir le maximum d'informations sur l'état de la rotule inférieure, vous devez créer les mêmes conditions que lorsque la voiture roule. C'est pourquoi le simple fait de soulever la voiture sur un pont élévateur et de secouer les roues n'apportera pas de résultats concrets.
Pour retirer le roulement à billes Niva 2121, soulevez la voiture sur un cric et démontez la roue, nettoyez tous les éléments de la saleté avec une brosse métallique ou de l'air comprimé, dévissez le dispositif de réglage.
l'écrou du moyeu (utilisez un ciseau avec le capuchon en place).
À l'aide d'une clé polygonale de 22 mm, dévissez l'écrou qui fixe l'ensemble à la fusée d'essieu (PC).
Placer une butée au point le plus bas du bras de suspension (vis, crics bouteilles, bloc de bois).
Utilisez deux clés de 13 mm pour libérer le support à rotule du bras inférieur.
Éloignez le PC du levier.
À l'aide d'un extracteur, extraire la goupille de la rotule.
S'il n'y a pas de dispositif spécial à portée de main, insérer le bloc dans l'espace entre le bras de suspension supérieur et le support avec le tampon de rebond, après avoir comprimé le ressort avec une barre ou un vérin et avoir serré l'écrou de la goupille de support. Utilisez ensuite des coups concentrés pour frapper la cosse du PC jusqu'à ce que vous obteniez le résultat.
Avant d'installer de nouveaux supports, n'oubliez pas de le remplir de graisse ShRB-4.
VIDEO
Nous traînons et enlevons la roue avant.
Avec une clé à molette "22", on dévisse l'écrou fixant la rotule à la fusée d'essieu.
Installez la butée sous le bras inférieur.
A l'aide de la clé "13", dévissez l'écrou du boulon fixant la rotule au bras inférieur, en empêchant le boulon de tourner avec une clé de même dimension.
Nous dévissons les écrous de deux autres boulons.
… Et éloignez la fusée du roulement à billes du bras inférieur.
À l'aide d'un extracteur, nous extrayons la goupille de la rotule du trou de la fusée d'essieu.
Vous pouvez également utiliser un tel extracteur.
Nous déplaçons la fusée d'essieu sur le côté et retirons la tige du boîtier de la charnière extérieure de l'entraînement du moyeu.
En l'absence d'extracteur, dévissez (pas complètement) l'écrou fixant la rotule à la fusée d'essieu (photo 1). Nous pressons le ressort avec une butée installée sous le bras inférieur. Nous insérons la lame de montage avec un bord entre l'extrémité de l'œillet du bras inférieur et la plaque de pression du support.
En frappant avec un marteau sur l'œillet de la fusée d'essieu, poussez la goupille de la rotule hors du trou de la fusée.
Après avoir dévissé l'écrou de la goupille de support et l'écrou de réglage des roulements du moyeu avant, nous déplaçons la fusée d'essieu sur le côté et retirons la butée. On dévisse les écrous des boulons fixant la rotule au bras inférieur (voir photo 2) et on retire la rotule.
Le retrait de la rotule inférieure sur une voiture VAZ 2121 et Niva 2131 est effectué pour le remplacer, remplacer une botte en caoutchouc ou lors d'autres travaux de réparation dans lesquels sa présence interférera avec leur progression, par exemple lors du retrait du bras de suspension inférieur. Un signe caractéristique indiquant un dysfonctionnement de la rotule est l'apparition d'un coup métallique sourd lorsque la voiture roule, particulièrement prononcé lors de la conduite sur un terrain accidenté. De plus, la balle doit être remplacée en cas de remplacement intempestif d'une anthère déchirée, à travers une déchirure dans laquelle de la saleté pénètre dans la balle et, par conséquent, l'espace dans l'axe de la rotule augmente.
Pour effectuer des travaux de réparation, préparez un ensemble d'outils standard, un extracteur spécial pour une balle et effectuez la séquence d'actions suivante:
Retirez la roue du côté réparé, puis dévissez l'écrou de réglage du roulement du moyeu avant.
Ensuite, à l'aide d'une clé à ergot de vingt-deux, dévissez l'écrou fixant la goupille à rotule sur la fusée d'essieu.
Ensuite, nous installons une butée sous le bras inférieur et, avec une clé treize, dévissons les écrous fixant les boulons du boîtier de la rotule.
Nous retirons tous les boulons de nos sièges et déplaçons la fusée d'essieu avec le support du levier.
Installez l'extracteur et extrayez la goupille de support du bras pivotant.
Nous déplaçons légèrement la fusée d'essieu sur le côté et retirons la tige du boîtier de la charnière extérieure de la roue motrice du moyeu, après quoi nous retirons le boîtier de la rotule.
En l'absence d'un extracteur spécial, le doigt peut être assommé à l'aide d'un marteau, qui inflige des coups secs et forts au poing et en même temps, en travaillant avec une petite spatule d'assemblage sur le coin, comme pour retirer le doigt de son siège.
Ceci termine les travaux de réparation pour retirer la rotule inférieure sur les voitures VAZ 2121 et Niva 2131. Effectuez les réparations nécessaires, puis procédez à l'installation dans l'ordre inverse.
Nous traînons et enlevons la roue avant.
On dévisse l'écrou de réglage des roulements du moyeu avant
Avec une clé à molette "22", on dévisse l'écrou fixant la rotule à la fusée d'essieu.
Installez la butée sous le bras inférieur.
A l'aide de la clé "13", dévissez l'écrou du boulon fixant la rotule au bras inférieur, en empêchant le boulon de tourner avec une clé de même dimension.
Nous dévissons les écrous de deux autres boulons.
… Et éloignez la fusée du roulement à billes du bras inférieur.
À l'aide d'un extracteur, nous extrayons la goupille de la rotule du trou de la fusée d'essieu.
Vous pouvez également utiliser un tel extracteur.
Nous déplaçons la fusée d'essieu sur le côté et retirons la tige du boîtier de la charnière extérieure de l'entraînement du moyeu.
En l'absence d'extracteur, dévissez (pas complètement) l'écrou fixant la rotule à la fusée d'essieu (photo 1). Nous pressons le ressort avec une butée installée sous le bras inférieur. Nous insérons la lame de montage avec un bord entre l'extrémité de l'œillet du bras inférieur et la plaque de pression du support.
En frappant avec un marteau sur l'œillet de la fusée d'essieu, poussez la goupille de la rotule hors du trou de la fusée.
Après avoir dévissé l'écrou de la goupille de support et l'écrou de réglage des roulements du moyeu avant, nous déplaçons la fusée d'essieu sur le côté et retirons la butée. On dévisse les écrous des boulons fixant la rotule au bras inférieur (voir photo 2) et on retire la rotule.
Dépose de la plaque de pression et du soufflet de protection de la goupille
Pour remplacer la rotule sur le VAZ 21213 Niva, vous aurez besoin d'un élévateur et d'un extracteur spécial, bien que vous puissiez vous en passer, ayant peu d'expérience en réparation automobile. Vous aurez besoin d'un cric, d'une paire de clés (pour "13" et "22") et d'un marteau. Nous enlevons la roue. Nous dévissons l'écrou du moyeu et retirons le disque de frein avec. Nous dévissons les écrous supérieurs fixant la rotule supérieure à la fusée d'essieu (clé de "13"), puis utilisons la clé de "22" pour dévisser l'écrou inférieur fixant le support et maintenant soigneusement assommons le support avec des coups dirigés vers le haut . Après cela, nous récupérons tout, avec une nouvelle balle.
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Immédiatement, je ferai une réserve que j'ai fait tout le travail sans extracteurs ni dispositifs spéciaux, pour ainsi dire avec des remèdes populaires - avec l'aide d'un bon marteau à portée de main. Alors, de quoi avons-nous besoin pour cette réparation de la Niva. Premièrement, une clé pour 13, et deuxièmement, une bonne clé pour 22 et, comme mentionné ci-dessus, un marteau solide.
La première étape consiste à soulever le côté de la voiture où nous allons remplacer les supports. Retirez la roue avant. Nous dévissons l'écrou du moyeu et retirons le disque de frein avec. Des instructions détaillées pour retirer le hub avec disque sont décrites ici.
Ensuite, dévissez les écrous de fixation avec une clé à billes 13 des deux côtés, quelque chose comme ceci ressemblera à celui montré sur la photo ci-dessous :
Une fois ces branchements traités, vous pouvez prendre une clé 22 et dévisser l'écrou inférieur fixant le support VAZ 2121.
Maintenant, après cela, il est nécessaire d'abaisser la voiture, en remplaçant d'abord une sorte de support sous le levier, et au moins une souche, afin que le ressort se comprime. Ensuite, nous déplaçons le joint homocinétique extérieur sur le côté afin qu'il n'interfère pas avec le retrait du support et frappe le poing avec de puissants coups de marteau, après quoi la balle doit sauter de son siège. Presque tout devrait arriver comme je l'ai montré sur la photo ci-dessous :
Mais cela devrait être le résultat du travail effectué :
Ensuite, vous pouvez le remplacer par une nouvelle pièce. Son prix est de 250 roubles dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou sur le marché. La procédure de remplacement du support supérieur est encore plus simple, je pense donc que cela ne vaut pas la peine de la décrire en détail.
Démontage de la rotule supérieure
L'opération s'effectue lors du remplacement de la rotule ou d'un couvercle (anthère) de la rotule.
Nous traînons et enlevons la roue avant.
1. A l'aide de la tête "22", dévissez l'écrou fixant la rotule à la fusée d'essieu.
2. Retirez les deux colliers (plaques de pression) des flexibles de frein.
3. Installez la butée sous le bras inférieur.
Avec la clé "13" on dévisse l'écrou du boulon fixant la rotule au bras supérieur, en empêchant le boulon de tourner avec une clé de même dimension.
4. Dévissez les écrous de deux autres boulons. Nous retirons les boulons et déplaçons la fusée d'essieu avec une rotule du bras supérieur
5. Avec un extracteur, nous extrayons la goupille de la rotule du trou de la fusée d'essieu
En l'absence d'extracteur, en dévissant l'écrou de fixation de la rotule, retirer les colliers de durite de frein.
Nous pressons le ressort avec une butée installée sous le bras inférieur.
Insérez un bloc entre le bras supérieur et le support du tampon de rebond.
Nous appâtons l'écrou de l'axe de la rotule.
7. En frappant avec un marteau sur l'œillet de la fusée d'essieu, extraire l'axe de la rotule du trou de la fusée d'essieu.
Après avoir dévissé les écrous des boulons fixant la rotule au bras supérieur et l'écrou de l'axe de support, retirez la rotule.
8. Retirez la plaque de pression
9. Retirez le couvercle de protection de la goupille
10. Lors de l'installation d'un nouveau couvercle de goupille à rotule, mettez-y de la graisse ShRB-4.
Nous assemblons et installons la rotule dans l'ordre inverse
Les rotules supportent le poids de l'avant du véhicule, y compris le poids du moteur. Dans le même temps, lors de la conduite, ils reçoivent des coups constants des roues dans toutes les directions. Quel que soit le matériau durable dont ces pièces sont faites, leur durée de vie est limitée. Il est bon que dans de nombreux cas, une restauration à faire soi-même soit possible.
Bien sûr que non, cela est directement lié à la sécurité.
Lorsque la rotule est démembrée, la roue casse et sa rotation est bloquée. La voiture quitte immédiatement la trajectoire. Les conséquences peuvent être fatales.
Se déplacer avec un jeu dans la rotule entraîne une violation du contrôle. Au bon moment, vous n'aurez peut-être pas le temps de faire la manœuvre.
Au premier signe d'usure de ces composants, il est nécessaire de faire un diagnostic de suspension.
Ainsi, après avoir déterminé les symptômes d'un dysfonctionnement, des conclusions sont tirées sur la maintenabilité de la pièce. Après avoir identifié l'usure critique, les billes doivent être remplacées. Cependant, leur coût est assez élevé, surtout s'ils sont solidaires du bras de suspension. Par conséquent, de nombreux passionnés de voitures préfèrent effectuer des réparations.
C'est important à savoir ! Après réparation, la bille n'est pas remise à l'état de pièce neuve. La durée de vie sera plus courte. Mais vous n'avez pas à vous soucier de la sécurité de fonctionnement.
Il existe de nombreuses méthodes de récupération. La méthode de réparation utilisant la technologie sjr est très populaire, lorsque le polymère fondu est pompé dans la cavité entre la cage et la balle.
Nous envisagerons les réparations avec démontage de cet appareil.
Pour comprendre le mécanisme de fonctionnement du support, regardez le schéma :
Seul le revêtement polymère est sujet à l'usure. C'est lors de son abrasion que le jeu apparaît. Si vous continuez à rouler avec une rotule desserrée, le haut du cylindre se brise également, et le doigt peut alors s'envoler hors de la cage.
Les inserts sont vendus chez les concessionnaires automobiles en tant que consommables. Si votre rotule est pliable, vous pouvez facilement retirer le fond et remplacer le polymère à l'intérieur du produit.
Tout d'abord, l'ensemble doit être retiré correctement. Le doigt colle tellement au bras de suspension qu'il est pratiquement d'un seul tenant avec lui. Au préalable, de préférence la veille, le composé est abondamment traité avec un liquide pénétrant. La composition utilisée est du WD-40 ou du kérosène ordinaire. Il existe deux manières de retirer votre doigt de la cosse :
Pressez avec un extracteur de joint à rotule. C'est la méthode la plus indolore et la plus fiable, mais l'extracteur n'est pas toujours à portée de main. Il n'y a pas de fixations universelles, mais les structures de fixation de la rotule sont différentes.
La deuxième méthode est plus universelle, mais il y a un risque d'endommager le filetage sur la broche de support. Sur la pointe de la bille, il faut visser un écrou en acier massif (dureté 9,8) et faire sortir la bille de l'ergot à coups courts et précis d'un marteau.
Important! Vous ne pouvez pas frapper votre doigt directement. Vous allez riveter la connexion filetée, et il sera impossible de visser l'écrou de fixation de travail.
Ainsi, la rotule est entre vos mains. Le cylindre extérieur (cage) est une structure monolithique. Il est impossible de retirer votre doigt.
La partie vierge du corps de support est amovible. Dans ce cas, vous pouvez changer à plusieurs reprises les liners plastiques, en restaurant à chaque fois les performances du support. Le fond amovible permet une inspection de routine sans retirer la rotule de la suspension.
Un trou de la taille d'une boule de doigt est percé au fond (avec un petit espace, bien sûr). Foré - dit conditionnellement. Une fraiseuse est nécessaire. N'ayez pas peur d'endommager le revêtement en plastique lors du perçage, vous serez toujours en train de le changer. Un fil est coupé à l'intérieur. Il s'agit d'une procédure assez compliquée en raison de son grand diamètre. Mais dans n'importe quel atelier d'outillage, vous pourrez faire ce travail pour une somme modique.
Ensuite, un bouchon fileté est fabriqué pour ce trou, en répétant la forme du fond standard.
Astuce : Utilisez deux rotules pour une fabrication précise du bouchon. Avec un, coupez le fond avec un broyeur et utilisez-le comme exemple de forme.
Sur le fond fabriqué, vous devez découper les fentes pour la clé, sinon il sera impossible de serrer fermement l'unité de réparation.
Désormais, pour les réparations, il suffira de dévisser le bouchon, retirer le doigt (vérifier sa géométrie) et remettre en place les inserts plastiques.
Important! Il est nécessaire de s'assurer que le filetage est bloqué, sinon le fond peut se dévisser pendant le fonctionnement.
Le principe est le même que dans le premier cas - faire un fond remplaçable. Seule l'exécution est différente. Si le bas du support est trop fin pour réaliser une connexion entièrement filetée, une coupelle de réparation doit être réalisée. Il est tourné sur un tour à partir d'un cercle d'acier d'un diamètre approprié. Dans le fond du verre, le même trou est usiné et un fil est coupé. Et enfin, une base de support amovible est réalisée.
Ensuite, le fond du cylindre est coupé du roulement à billes à l'aide d'une meuleuse ou d'une scie à métaux pour le métal. Un verre de réparation est soudé à sa place. La méthode prend plus de temps, mais elle ne permet pas au doigt de chauffer pendant le processus de démontage.
Opération ultérieure selon le même schéma: lorsqu'un jeu apparaît, nous dévissons le bouchon de réparation, retirons le doigt, changeons les inserts en plastique.
Il convient de noter que les fabricants de pièces de rechange proposent de nombreuses options pour la réparation des rotules. Des inserts remplaçables et de nouvelles broches sont vendus pour ces boîtiers pliables. Cependant, dans notre article, nous envisageons uniquement l'autoproduction.
Le moyen le plus rapide de restaurer la rotule. La partie arrière (support) du cylindre est simplement coupée. La méthode n'a pas d'importance - vous pouvez utiliser une scie à métaux, vous pouvez utiliser un broyeur, il y aura toujours un effet de température par la suite.
Ayant accédé à la cavité du cylindre, les chemises en polymère peuvent être changées.
Important! Assurez-vous d'enlever toutes les bavures coupées avant d'installer de nouvelles bagues. Les bords métalliques déchirés diviseront rapidement les écouteurs pendant l'utilisation.
Après avoir installé de nouveaux inserts, le fond est soigneusement soudé. Dans ce cas, il est nécessaire de compenser avec l'épaisseur du joint la production de métal formée lors du sciage. Ceci est généralement de 1,5 à 2 mm.
Important! Utilisez une méthode de soudage qui minimise l'exposition à la température. L'intérieur de la doublure en polymère peut chauffer jusqu'à son point de fusion. Par conséquent, jusqu'à ce qu'il refroidisse complètement, n'appliquez aucune charge sur la goupille afin d'éviter la déformation du liner.
Cette technologie nécessite un équipement professionnel, il est donc impossible d'étendre une boule dans un garage. La bague à sertir est coupée au diamètre de la boule du doigt.
Le siège et la boule sont nettoyés de la saleté, polis. Les nouvelles doublures et une bague de sertissage sont sélectionnées ou usinées à partir de caprolon.
Après assemblage, la virole est enfoncée et enroulée sur la presse. Lors du sertissage, des inserts clipsables spéciaux sont utilisés le long du diamètre de la bague.
Un bouchon fileté semble préférable car il n'y a pas d'effet de température sur le support. Cependant, cette méthode nécessite un fond épais, qui n'est pas toujours présent sur les pièces compactes.
Verre avec des sculptures - le juste milieu. Le soudage a lieu sans affecter le plastique, cependant, les caractéristiques de résistance du métal se détériorent.
Le soudage est le moyen le plus simple, mais inefficace. Après un traitement à haute température, les nouveaux inserts polymères perdent leurs propriétés et leur durée de vie diminue.
Le torchage est une méthode idéale en termes de qualité. Vous obtenez en fait une nouvelle rotule, fabriquée à l'aide de technologies d'usine. Cependant, cette technique ne fonctionne pas à la maison.
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Et il existe en fait deux technologies de récupération - soit verser quelque chose à l'intérieur, en enlevant le couvercle, soit démonter complètement la balle en appuyant sur le fond. En même temps, le bidon d'huile était vissé. Ou ils ont simplement pressé la partie extérieure sur la presse. Mais le plus souvent, la balle meurt à cause d'un couvercle déchiré, puis de la saleté, du sable et de l'eau sont fourrés à l'intérieur, broyant les bagues, le fer et la balle. Ainsi, toutes les balles ne peuvent pas être restaurées. Et peu importe comment restaurer, remplir ou démonter, l'essentiel est que, en principe, cela soit possible.
J'ai conduit la boule et les volants reconditionnés pendant deux ans, je ne vais rien dire de mal, vraiment bien aussi... Le propriétaire de la station-service (selon lui) restaure immédiatement même des pièces neuves pour lui-même, il dit que les remanufacturés durent plus longtemps... J'ai l'habitude de tirer des conclusions sur la base d'une compréhension du processus, et comment il est possible de restaurer une pièce apparemment non séparable, je ne comprends pas... Les spécialistes de la STO disent : le doigt est sorti, l'usure du doigt est tournée, puis il est poli et rempli de plastique.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Cela n'a aucun sens de remplir ceux qui sont franchement rouillés, car la géométrie du doigt sera déjà trop perturbée, ce qui conduira à une forme irrégulière du polymère chargé, eh bien, tout cela en découle.
Donnez des exemples d'accidents qui se sont produits en raison de la faute de la balle restituée, et non en raison du respect de la distance ou de la limite de vitesse, par exemple. Je suis moi-même engagé dans des réparations, j'ai vu de nombreuses pièces restaurées, il y a des clients réguliers qui sont partis pour plus de 50 000 restaurés et c'est excellent, l'essentiel est de le restaurer à temps ! Et si vous avez peur pour votre vie, alors achetez de nouvelles voitures, pas des ordures, qui sont déjà mises à la ferraille en Europe, et suivez TOUTES les règles de circulation. PS : Le fait que vous ayez acheté une nouvelle pièce ne veut pas dire qu'elle est bonne, surtout sur nos marchés. Nouveau nouveau discord.
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Pour décider comment réparer votre suspension, calculez simplement le coût de la reconstruction. Dans certains cas, il est logique d'acheter une nouvelle unité, parfois les réparations seront plus rentables. Dans tous les cas, la variété des possibilités vous permet de faire des économies.
Lors de la réparation du châssis ou de la direction de la Chevrolet Niva, le propriétaire de la voiture est confronté au fait qu'il est nécessaire de retirer la rotule, et il est pratiquement impossible de le faire sans un outil spécial, car le siège où se trouve ce qui précède éléments sont localisés devient sale. Pour cela, il existe un extracteur spécial qui simplifie parfois le pressage. Vous pouvez l'acheter dans presque tous les magasins automobiles, mais vous pouvez également fabriquer un extracteur de rotule de vos propres mains. Vous trouverez ci-dessous plusieurs manières de procéder.
Jetons un coup d'œil à son fonctionnement, et un exemple serait de serrer la rotule supérieure.
Sans retirer le contre-écrou, dévissez-le
Nous prenons l'extracteur fabriqué et l'insérons entre les doigts des supports de manière à ce que la tête du boulon repose sur le doigt à extraire
Ensuite, avec deux clés, une tenant le corps de l'extracteur, et avec la seconde dévissant le boulon, nous le dévissons jusqu'à ce qu'il soit poussé hors du siège.
Si nécessaire, retirez la boule inférieure, puis l'extracteur doit être retourné et toutes les mêmes étapes doivent être effectuées.
Ce sont trois des mécanismes amovibles les plus simples pour retirer les rotules, et pour les fabriquer, vous pouvez utiliser les matériaux à portée de main, la chose la plus basique dont vous avez besoin pour cela est une compréhension de l'ensemble du principe de fonctionnement, ci-dessous est un dessin qui vous aidera à comprendre tous ces principes. Et donc il y a plus d'options, et si vous avez au moins un peu d'imagination et un peu de connaissances en plomberie, alors vous pouvez imaginer et fabriquer votre propre outil qui vous conviendra.
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Le remplacement de la rotule supérieure sur les Niva 2121 et 2131 est effectué en cas de défaillance, qui s'accompagne de l'apparition d'un coup caractéristique lorsque la voiture se déplace sur une route cahoteuse. En règle générale, la principale raison de l'usure de la balle peut être : soit un facteur de temps, soit un endommagement de la botte en caoutchouc, à la suite de quoi la saleté pénètre dans la graisse, qui se mélange progressivement avec elle commence à fonctionner sur le principe du papier de verre et , en conséquence, une augmentation rapide de l'écart et un cognement caractéristique. Pour effectuer des travaux de réparation, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils standard, un extracteur spécial. Si vous avez tout ce dont vous avez besoin, effectuez la séquence d'actions suivante :
Soulevez le côté à réparer et retirez la roue.
Nous nettoyons la surface de la balle, le bras supérieur de la saleté, si possible, soufflons le tout avec de l'air comprimé.
Avec une clé à fourche de vingt-deux, dévissez l'écrou fixant l'axe de rotule à la fusée d'essieu et retirez-le.
Ensuite, retirez les plaques de pression des flexibles de frein.
À l'aide d'une clé treize, dévissez les trois écrous des boulons fixant le boîtier à billes au bras de suspension supérieur. Ensuite, nous retirons les écrous et retirons les boulons de leurs sièges.
Nous déplaçons l'ensemble de la fusée d'essieu avec la boule sur le côté et procédons à son démontage.
Installez l'extracteur et poussez le doigt hors de la tête d'articulation.
En l'absence d'extracteur, la goupille peut être extraite avec un marteau, qui doit être appliqué à la tête de l'articulation avec des coups secs et forts.
Retirez la rotule.
Nous effectuons un remplacement, après quoi nous effectuons l'installation dans l'ordre inverse. Avant l'installation, il est impératif de remplacer l'écrou de fixation de la goupille, ainsi que les écrous des boulons du boîtier lui-même. Veuillez noter que des verrouillages automatiques sont utilisés. De plus, avant l'installation, le soufflet doit être rempli de graisse.
Ceci termine les travaux de réparation pour remplacer la rotule supérieure sur les Niva 2121 et 2131.
Immédiatement, je ferai une réserve que j'ai fait tout le travail sans extracteurs ni dispositifs spéciaux, pour ainsi dire avec des remèdes populaires - avec l'aide d'un bon marteau à portée de main. Alors, de quoi avons-nous besoin pour cette réparation de la Niva. Premièrement, une clé pour 13, et deuxièmement, une bonne clé pour 22 et, comme mentionné ci-dessus, un marteau solide.
La première étape consiste à soulever le côté de la voiture où nous allons remplacer les supports. Retirez la roue avant. Nous dévissons l'écrou du moyeu et retirons le disque de frein avec. Des instructions détaillées pour retirer le hub avec disque sont décrites ici.
Ensuite, dévissez les écrous de fixation avec une clé à billes 13 des deux côtés, quelque chose comme ceci ressemblera à celui montré sur la photo ci-dessous :
Une fois ces branchements traités, vous pouvez prendre une clé 22 et dévisser l'écrou inférieur fixant le support VAZ 2121.
Maintenant, après cela, il est nécessaire d'abaisser la voiture, en remplaçant d'abord une sorte de support sous le levier, et au moins une souche, afin que le ressort se comprime. Ensuite, nous déplaçons le joint homocinétique extérieur sur le côté afin qu'il n'interfère pas avec le retrait du support et frappe le poing avec de puissants coups de marteau, après quoi la balle doit sauter de son siège. Presque tout devrait arriver comme je l'ai montré sur la photo ci-dessous :
Mais cela devrait être le résultat du travail effectué :
Ensuite, vous pouvez le remplacer par une nouvelle pièce. Son prix est de 250 roubles dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou sur le marché. La procédure de remplacement du support supérieur est encore plus simple, je pense donc que cela ne vaut pas la peine de la décrire en détail.
Le remplacement de la rotule inférieure sur les voitures Niva 2121 et 2131 est effectué pour les mêmes raisons que le remplacement de la rotule supérieure. Pour effectuer des travaux de réparation, vous aurez besoin d'un extracteur spécial, d'un ensemble d'outils standard. Si nous avons tout le nécessaire, nous effectuons la séquence d'actions suivante :
Nous retirons la roue du côté réparé et nettoyons la surface de la rotule et du bras inférieur de la saleté à l'aide d'une brosse métallique ou en soufflant le tout avec de l'air comprimé.
Retirez le capuchon décoratif de protection de l'écrou de moyeu et dévissez-le complètement.
Ensuite, avec une clé de vingt-deux, dévissez l'écrou fixant le doigt sphérique à la fusée d'essieu. Retirez l'écrou.
Nous mettons une butée sous le bras inférieur, par exemple, un bloc de bois.
À l'aide de deux treize clés, dont l'une empêche le boulon de tourner, dévissez l'écrou qui fixe le corps de la boule au bras inférieur.
Après avoir dévissé les deux écrous restants des boulons de fixation du boîtier, nous les retirons et déplaçons la fusée d'essieu avec la boule sur le côté.
Installez l'extracteur et extrudez le doigt sphérique de la fusée d'essieu. Si ce n'est pas le cas, utilisez un marteau pour frapper la fusée d'essieu avec des coups secs à l'endroit où se trouve le doigt.
Nous enlevons la balle.
Ceci termine les travaux de réparation pour retirer la rotule inférieure sur les Niva 2121 et 2131. Remplacez-le, après quoi nous en installons un nouveau dans l'ordre inverse. Les écrous de fixation du corps et de la goupille doivent être remplacés par des neufs - des écrous autobloquants sont utilisés. Avant le montage, remplissez le soufflet de graisse propre.
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Il arrive qu'un joint à rotule remis à neuf de vos propres mains puisse durer plus longtemps que des doublons bon marché. Même un amateur de voitures novice peut remplacer cet appareil.
Tant que la botte est intacte, la balle ne s'use pratiquement pas. L'usure intense de la balle commence lorsque la chaussure devient inutilisable, la saleté pénétrant à l'intérieur. Par conséquent, faites attention aux anthères, car le remplacement en temps opportun d'une anthère inutilisable prolonge la durée de vie de l'unité.
Certes, le joint du corps soudé n'est pas hermétiquement scellé, par conséquent, l'eau est aspirée dans le corps à travers elle, même avec une botte entière. Par conséquent, si le corps de l'appareil est composé de deux parties, il est conseillé de le remplir de lithol via le pistolet graisseur.
Si vous entendez un coup ou un grincement de la suspension lorsque vous conduisez sur des routes inégales, ces sons peuvent provenir de joints à rotule usés. Il vaut mieux identifier ensemble la source des bruits désagréables : l'un descend dans le trou d'inspection et pose la main sur le ballon, et l'autre fait basculer la voiture. Lorsque vous sentez le son de vos propres mains, retirez le support, serrez-le dans un if et vérifiez le jeu de la charnière. Le doigt ne doit pas bouger à cause de petits efforts, mais il ne doit pas non plus mordre, sinon l'appareil doit être réparé ou remplacé.
Il est impératif d'effectuer ce contrôle également dans les cas suivants :
Grincement en tournant le volant.
Ondulations spontanées lors de la conduite en ligne droite.
Volant serré.
Extracteur de rotule.
Jack.
Stand pour la voiture.
Un jeu de clés.
Pinces.
Pied de biche.
L'extracteur de balle n'est généralement pas universel. Si vous n'avez pas trouvé d'extracteur approprié, il peut être remplacé avec succès par un marteau. Vous avez juste besoin de savoir où frapper. Pas besoin de faire tomber votre doigt du siège. Le coup doit être perpendiculaire au doigt et vous devez frapper sur l'œillet (car le doigt conique le fera sortir de l'œillet avec une légère pression de l'atterrissage). Le marteau est un extracteur universel. Il ne doit être ni trop lourd ni trop léger, 600 grammes suffisent.
Retrait: Desserrez la fixation de la roue. Soulevez la voiture. Retirez la roue. Tournez le volant pour qu'il soit confortable de travailler. Si l'écrou de goupille est fendu, retirez la goupille fendue avec une pince. Dévissez l'écrou. Prenez un extracteur, pressez votre doigt. Dévissez le support du boîtier de boule. Utilisez un levier pour serrer le levier inférieur et retirer la balle. Le retrait et la réparation des rotules et des rotules n'est pas différent ; il vous suffit de prendre un autre extracteur. Les méthodes de récupération sont identiques.
Installation: Fixez le corps de la charnière au bras inférieur, serrez les attaches, appuyez sur le bras inférieur avec un levier, insérez la goupille dans le siège. Visser l'écrou sur le doigt, le serrer. Si le doigt tourne, tirez le levier vers le haut avec le support (le doigt est avec un siège conique, par conséquent, lorsque le doigt est enfoncé, il arrête de tourner dans le siège). N'oubliez pas d'épingler l'écrou. Un extracteur n'est pas nécessaire pour l'installation. Le prochain remplacement des supports ne vous obligera pas à manipuler les goupilles fendues si vous remplacez les écrous par des écrous autobloquants.
Émeri ou broyeur.
Extrudeuse.
Une perceuse électrique avec un gros mandrin (ainsi vous pouvez saisir votre doigt dedans pour broyer la balle avec du papier de verre).
Ifs de serrurier.
Machine à souder (de préférence un appareil semi-automatique).
Compresseur.
La restauration des supports peut se faire de deux manières :
Convertir une charnière non séparable en une charnière pliable, meuler la boule du doigt et remplacer les doublures.
Réparer en injectant du plastique ramolli dans l'espace entre la bille et le corps à l'aide d'une extrudeuse.
Bien sûr, vous ne devriez pas acheter d'équipement pour une réparation unique, mais l'extrudeuse la plus simple peut être rapidement fabriquée de vos propres mains à partir de l'ancien maître-cylindre de frein, en y attachant un levier pour appuyer sur le piston. Il peut être chauffé pour ramollir le plastique avec une torche ou un chalumeau.
La réparation et la restauration à faire soi-même de la deuxième manière ont généralement lieu sans démonter l'unité.
N'entreprenez pas la restauration de la charnière, si le doigt en est retiré sans démontage, une telle unité ne sera pas aidée par la réparation, mais seulement par le remplacement. Le trou de la goupille dans le corps doit être inférieur au diamètre de la bille pour. En cas d'usure de la doublure, le doigt ne pourrait pas voler hors du corps, provoquant un accident.
Lorsque vous restaurez la charnière de vos propres mains, démontez-la complètement et rectifiez la pointe de votre doigt, quelle que soit la manière dont vous comptez restaurer le nœud. Alors le fruit de votre travail n'aura pas besoin d'être remplacé si tôt. Même lorsque vous prévoyez d'utiliser une extrudeuse pour la récupération, ne soyez pas trop paresseux pour démonter la charnière pour voir si un doigt de remplacement est nécessaire. Si vous n'en avez pas besoin, broyez simplement sa balle.
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