Je vais faire une réservation tout de suite que j'ai fait tout le travail sans extracteurs ni dispositifs spéciaux, pour ainsi dire, avec des remèdes populaires - avec l'aide d'un bon marteau à portée de main. Alors, de quoi avons-nous besoin pour cette réparation Niva. Premièrement, la clé est 13, et deuxièmement, un bon capuchon pour 22 et, comme mentionné ci-dessus, un marteau solide.
La première étape consiste à soulever le côté de la voiture où nous allons remplacer les supports. Nous retirons la roue avant. Nous dévissons l'écrou du moyeu et retirons le disque de frein avec lui. Des instructions détaillées pour retirer le moyeu avec le disque sont décrites ici.
Ensuite, nous dévissons les écrous de fixation avec une clé à billes pour 13 des deux côtés, quelque chose comme ceci ressemblera à ce qui est montré sur la photo ci-dessous :
Lorsque ces connexions ont été traitées, vous pouvez prendre la clé à 22 et dévisser l'écrou inférieur du support VAZ 2121.
Maintenant, après cela, il est nécessaire d'abaisser la voiture, après avoir remplacé une sorte de support sous le levier, et au moins une souche, pour que le ressort se comprime. Ensuite, nous prenons le joint homocinétique extérieur sur le côté afin qu'il n'interfère pas avec le retrait du support et frappons le poing avec de forts coups de marteau, après quoi la balle doit sortir de son siège. Approximativement, tout devrait se passer comme je l'ai montré sur la photo ci-dessous:
Ensuite, vous pouvez remplacer par une nouvelle pièce. Le prix est de 250 roubles dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou sur le marché. La procédure de remplacement du support supérieur est encore plus simple, donc je pense que cela ne vaut pas la peine de le peindre en détail.
Contrairement à la famille VAZ classique, la Niva 2121 se retrouve rarement avec une roue inversée sur le côté de la route. Il s'agit d'un travail légèrement différent de la suspension, qui ne reçoit pas de charge critique dans certains modes de fonctionnement. Bien que les roulements à billes eux-mêmes soient utilisés dans une conception similaire.
Générations - trois. Entre eux, ils diffèrent par la géométrie du corps :
NPO Belmag est impliqué en tant que fournisseur principal pour compléter la Niva sur le convoyeur. Les produits BZAK, Trek, Kedr et VIS sont également courants. La fiabilité des composants est généralement la même. La ressource varie de 45 à 90 mille kilomètres. Il est difficile de construire une note sans ambiguïté en raison de la qualité incohérente. Dans le même temps, les fabricants étrangers (Lemforder et TRW) ne peuvent absolument pas concurrencer les entreprises nationales dans ce domaine.
Le plus souvent, l'élément tombe en panne en raison de la pénétration de saleté dans la charnière par une anthère déchirée. Les particules mécaniques jouent dans ce cas le rôle d'un puissant abrasif. Le résultat final est naturel - une augmentation des écarts et un coup. À des degrés d'usure extrêmes, le nœud est détruit.
Pour obtenir le maximum d'informations sur l'état de la rotule inférieure, vous devez créer les mêmes conditions que lors de la conduite d'une voiture. C'est pourquoi le simple fait de soulever la voiture sur un pont élévateur et de secouer les roues n'apportera pas de résultats concrets.
Pour retirer la rotule Niva 2121, soulevez la voiture sur un cric et démontez la roue, nettoyez tous les éléments de la saleté avec une brosse métallique ou de l'air comprimé, dévissez le dispositif de réglage
écrou de moyeu (utilisez un burin avec le capuchon installé).
À l'aide d'une clé à douille de 22 mm, dévissez l'écrou fixant l'ensemble au porte-fusée (KK).
Placer une butée au point le plus bas du bras de suspension (vis, crics, bloc de bois).
Libérez le support de boule du bras inférieur avec deux clés de 13 mm.
Éloignez le PC du levier.
À l'aide d'un extracteur, extraire la goupille de la rotule.
S'il n'y avait pas d'outil spécial à portée de main, insérer une barre dans l'espace entre le bras de suspension supérieur et le support du tampon de rebond, après avoir comprimé le ressort avec une barre ou un cric et vissé l'écrou de la goupille de support. Puis, à coups concentrés, frappez l'œil du PJ jusqu'à obtenir un résultat.
Avant d'installer de nouveaux supports, n'oubliez pas de le remplir de graisse SRB-4.
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Accrochez et retirez la roue avant.
À l'aide d'une clé à molette de 22, dévissez l'écrou fixant la rotule au porte-fusée.
Installez la butée sous le bras inférieur.
À l'aide de la clé «13», nous dévissons l'écrou du boulon de la rotule au bras inférieur, en empêchant le boulon de tourner avec une clé de même dimension.
Nous dévissons les écrous de deux autres boulons.
... et prenez la fusée d'essieu avec une rotule du bras inférieur.
À l'aide d'un extracteur, appuyez sur la goupille du joint à rotule hors du trou de la fusée d'essieu.
Vous pouvez également utiliser cet extracteur.
Nous prenons la fusée d'essieu sur le côté et retirons la tige du boîtier de charnière externe de l'entraînement du moyeu.
En l'absence d'extracteur, dévisser (pas complètement) l'écrou de fixation de la rotule sur le porte-fusée (photo 1). On comprime le ressort avec une butée installée sous le bras inférieur. On insère la lame de montage avec un bord entre l'extrémité de l'oeillet du bras inférieur et la plaque de pression du support.
En frappant avec un marteau sur l'œil du porte-fusée, nous expulsons la goupille de la rotule du trou du poing.
Après avoir dévissé l'écrou de la goupille de support et l'écrou de réglage des roulements du moyeu avant, nous prenons la fusée d'essieu sur le côté et retirons la butée. Nous dévissons les écrous des boulons fixant la rotule au bras inférieur (voir photo 2) et retirons la rotule.
Le retrait de la rotule inférieure sur une voiture VAZ 2121 et Niva 2131 est effectué pour le remplacer, remplacer le soufflet en caoutchouc ou effectuer d'autres réparations dans lesquelles sa présence gênera leur progression, par exemple lors du retrait du bras de suspension inférieur. Un signe caractéristique indiquant un dysfonctionnement de la rotule est l'apparition d'un coup métallique sourd lorsque la voiture roule, particulièrement prononcé lors de la conduite sur un terrain accidenté. Il vaut également la peine de remplacer la rotule en cas de remplacement intempestif d'une anthère déchirée, par une déchirure dans laquelle la saleté pénètre dans la rotule et, par conséquent, l'écart dans la rotule augmente.
Pour effectuer des travaux de réparation, préparez un ensemble d'outils standard, un extracteur spécial pour une rotule et effectuez la séquence d'actions suivante:
Retirez la roue du côté à réparer, puis dévissez l'écrou de réglage du roulement du moyeu avant.
Ensuite, avec une clé polygonale pour vingt-deux, dévissez l'écrou fixant la rotule à la fusée d'essieu.
Après cela, nous installons un accent sous le levier inférieur et avec une clé treize, nous dévissons les écrous fixant les boulons du boîtier de la rotule.
Nous retirons tous les boulons de leurs sièges et retirons la fusée d'essieu avec le soutien du levier.
Installez l'extracteur et appuyez sur la goupille de support du bras de pivot.
Nous prenons le porte-fusée un peu sur le côté et retirons la tige du boîtier de charnière externe de la transmission de roue du moyeu, après quoi nous retirons le boîtier de rotule.
En l'absence d'extracteur spécial, le doigt peut être assommé à l'aide d'un marteau, avec lequel des coups vifs et forts sont appliqués sur le poing et en même temps, en travaillant avec une petite lame de montage sur le coin, comme si on serrait le doigt hors de son siège.
Ceci termine les travaux de réparation sur le retrait de la rotule inférieure sur les voitures VAZ 2121 et Niva 2131. Effectuez les réparations nécessaires, puis installez dans l'ordre inverse.
Accrochez et retirez la roue avant.
Desserrez l'écrou de réglage du roulement de roue avant.
À l'aide d'une clé à molette de 22, dévissez l'écrou fixant la rotule au porte-fusée.
Installez la butée sous le bras inférieur.
À l'aide de la clé «13», nous dévissons l'écrou du boulon de la rotule au bras inférieur, en empêchant le boulon de tourner avec une clé de même dimension.
Nous dévissons les écrous de deux autres boulons.
... et prenez la fusée d'essieu avec une rotule du bras inférieur.
À l'aide d'un extracteur, appuyez sur la goupille du joint à rotule hors du trou de la fusée d'essieu.
Vous pouvez également utiliser cet extracteur.
Nous prenons la fusée d'essieu sur le côté et retirons la tige du boîtier de charnière externe de l'entraînement du moyeu.
En l'absence d'extracteur, dévisser (pas complètement) l'écrou de fixation de la rotule sur le porte-fusée (photo 1). On comprime le ressort avec une butée installée sous le bras inférieur. On insère la lame de montage avec un bord entre l'extrémité de l'oeillet du bras inférieur et la plaque de pression du support.
En frappant avec un marteau sur l'œil du porte-fusée, nous expulsons la goupille de la rotule du trou du poing.
Après avoir dévissé l'écrou de la goupille de support et l'écrou de réglage des roulements du moyeu avant, nous prenons la fusée d'essieu sur le côté et retirons la butée. Nous dévissons les écrous des boulons fixant la rotule au bras inférieur (voir photo 2) et retirons la rotule.
Retrait de la plaque de pression et du protecteur de goupille sphérique
Pour remplacer le joint à rotule par un VAZ 21213 Niva, vous aurez besoin d'un ascenseur et d'un extracteur spécial, bien que vous puissiez vous en passer, ayant peu d'expérience dans la réparation automobile. Vous aurez besoin d'un cric, d'une paire de clés (sur "13" et "22") et d'un marteau. Nous retirons la roue. Nous dévissons l'écrou du moyeu et retirons le disque de frein avec. Nous dévissons les écrous supérieurs fixant la rotule supérieure à la fusée d'essieu (la clé sur "13"), puis avec la clé sur "22" dévisser l'écrou inférieur du support et maintenant assommons soigneusement le support avec des coups dirigés vers le haut . Après cela, nous récupérons le tout, avec une nouvelle rotule.
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Encore plus de conseils utiles dans un format pratique
Je vais faire une réservation tout de suite que j'ai fait tout le travail sans extracteurs ni dispositifs spéciaux, pour ainsi dire, avec des remèdes populaires - avec l'aide d'un bon marteau à portée de main. Alors, de quoi avons-nous besoin pour cette réparation Niva. Premièrement, la clé est 13, et deuxièmement, un bon capuchon pour 22 et, comme mentionné ci-dessus, un marteau solide.
La première étape consiste à soulever le côté de la voiture où nous allons remplacer les supports. Nous retirons la roue avant. Nous dévissons l'écrou du moyeu et retirons le disque de frein avec lui. Des instructions détaillées pour retirer le moyeu avec le disque sont décrites ici.
Ensuite, nous dévissons les écrous de fixation avec une clé à billes pour 13 des deux côtés, quelque chose comme ceci ressemblera à ce qui est montré sur la photo ci-dessous :
Lorsque ces connexions ont été traitées, vous pouvez prendre la clé à 22 et dévisser l'écrou inférieur du support VAZ 2121.
Maintenant, après cela, il est nécessaire d'abaisser la voiture, après avoir remplacé une sorte de support sous le levier, et au moins une souche, pour que le ressort se comprime. Ensuite, nous prenons le joint homocinétique extérieur sur le côté afin qu'il n'interfère pas avec le retrait du support et frappons le poing avec de forts coups de marteau, après quoi la balle doit sortir de son siège. Approximativement, tout devrait se passer comme je l'ai montré sur la photo ci-dessous:
Et voici le résultat du travail effectué :
Ensuite, vous pouvez remplacer par une nouvelle pièce. Le prix est de 250 roubles dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou sur le marché. La procédure de remplacement du support supérieur est encore plus simple, donc je pense que cela ne vaut pas la peine de le peindre en détail.
Dépose de la rotule supérieure
L'opération s'effectue lors du remplacement de la rotule ou soufflet (anthère) de la rotule.
Accrochez et retirez la roue avant.
1. À l'aide de la tête « 22 », dévissez l'écrou fixant la rotule à la fusée d'essieu.
2. Retirez les deux colliers (plaques de pression) fixant les flexibles de frein.
3. Installez la butée sous le bras inférieur.
À l'aide de la clé «13», nous dévissons l'écrou du boulon de la rotule sur le bras supérieur, en empêchant le boulon de tourner avec une clé de même dimension.
4. Desserrez les écrous de deux autres boulons. Nous retirons les boulons et retirons la fusée d'essieu avec une rotule du bras supérieur
5. À l'aide d'un extracteur, appuyez sur la goupille du joint à rotule hors du trou de la fusée d'essieu
En l'absence d'extracteur, en dévissant l'écrou de fixation de la rotule, déposer les colliers des durites de frein.
On comprime le ressort avec une butée installée sous le bras inférieur.
Nous insérons une barre entre le bras supérieur et le support du tampon de rebond.
Nous appâtons l'écrou de la goupille de rotule.
7. En frappant avec un marteau sur l'œil du porte-fusée, nous expulsons la goupille du joint à rotule du trou du porte-fusée.
Après avoir dévissé les écrous des boulons fixant la rotule au bras supérieur et l'écrou de la goupille de support, retirez la rotule.
8. Retirez la plaque de pression
9. Retirez le couvercle de protection de la goupille à rotule
10. Lors de l'installation d'un nouveau soufflet à rotule, nous y mettons de la graisse SRB-4.
Nous assemblons et installons la rotule dans l'ordre inverse
Les rotules supportent le poids de l'avant du véhicule, y compris le poids du moteur. En même temps, lorsqu'ils se déplacent, ils reçoivent des coups constants des roues dans toutes les directions. Quelle que soit la durabilité du matériau dont sont faites ces pièces, leur durée de vie est limitée. Il est bon que dans de nombreux cas, la restauration de vos propres mains soit possible.
Bien sûr que non, cela est directement lié à la sécurité.
Lors du démontage de la rotule, la roue casse et sa rotation est bloquée. La voiture quitte immédiatement la trajectoire. Les conséquences peuvent être fatales.
Un mouvement avec jeu dans la rotule entraîne une violation de la contrôlabilité. Au bon moment, vous n'aurez peut-être pas le temps de faire une manœuvre.
Au premier signe d'usure de ces composants, il est nécessaire de faire un diagnostic de suspension.
Ainsi, après avoir déterminé les symptômes d'un dysfonctionnement, des conclusions sont tirées sur la maintenabilité de la pièce. Après avoir révélé une usure critique, les rotules doivent être changées. Cependant, leur coût est assez élevé, surtout s'ils sont solidaires du bras de suspension. Par conséquent, de nombreux automobilistes préfèrent effectuer des réparations.
C'est important de savoir ! Après réparation, la rotule n'est pas remise dans l'état d'une pièce neuve. La durée de vie sera plus courte. Mais vous n'avez pas à vous soucier de la sécurité de fonctionnement.
Il existe de nombreuses façons de restaurer. La méthode de réparation de la technologie sjr est très populaire, lorsqu'un polymère fondu est pompé dans la cavité entre la cage et la balle.
Nous envisagerons la réparation avec démontage de cet appareil.
Pour comprendre le mécanisme de fonctionnement du support, regardez le schéma :
Seul le revêtement polymère est sujet à l'usure. C'est lors de son abrasion que le jeu apparaît. Si vous continuez à rouler avec une rotule desserrée, la partie supérieure du cylindre se casse également, puis la goupille peut voler hors de la cage.
Les inserts sont vendus dans les concessions automobiles comme consommables. Si votre joint à rotule est pliable, vous pouvez facilement retirer le bas et remplacer le polymère à l'intérieur du produit.
Tout d'abord, le nœud doit être retiré correctement. Le doigt colle si fortement au bras de suspension qu'il ne fait qu'un avec lui. Au préalable, de préférence la veille, le composé est abondamment traité avec un liquide pénétrant. Un composé WD-40 ou du kérosène ordinaire est utilisé. Il existe deux façons de retirer votre doigt de l'œillet :
Pressez avec un extracteur de joint à rotule. C'est le moyen le plus indolore et le plus fiable, mais l'extracteur n'est pas toujours à portée de main. Il n'y a pas de dispositifs universels et les conceptions pour la fixation de la rotule sont différentes.
La deuxième méthode est plus universelle, mais il y a un risque d'endommager le filetage sur la broche de support. Il est nécessaire de visser un écrou en acier solide (dureté 9,8) sur la pointe de la rotule et de faire sortir la rotule de l'œil avec des coups courts et précis du marteau.
Important! Vous ne pouvez pas frapper votre doigt directement. Vous riveterez la connexion filetée et il sera impossible de visser l'écrou de fixation de travail.
Ainsi, la rotule est entre vos mains. Le cylindre extérieur (cage) est une structure monolithique. Le doigt ne peut pas être retiré.
La partie aveugle du corps de support est amovible. Dans le même temps, vous pouvez changer à plusieurs reprises les inserts en plastique, en restaurant à chaque fois l'opérabilité du support. Le fond amovible permet une inspection de routine sans retirer la rotule de la suspension.
Un trou de la taille d'une boule de doigt est percé dans le fond (avec un petit espace, bien sûr). Percé - dit conditionnellement. Une fraiseuse est nécessaire. N'ayez pas peur d'abîmer le liner plastique lors du perçage, vous le changerez quand même. Un fil est coupé à l'intérieur. Il s'agit d'une procédure assez compliquée en raison du grand diamètre. Mais dans n'importe quel magasin d'outils, vous recevrez un tel travail pour une somme modique.
Ensuite, un bouchon fileté est réalisé sous ce trou, reprenant la forme du fond régulier.
Astuce : Utilisez deux joints à rotule pour faire le bouchon avec précision. Avec un, coupez le bas avec une meuleuse et utilisez-le comme modèle de formulaire.
Sur le fond fabriqué, vous devez couper les fentes pour la clé, sinon il ne sera pas possible de serrer fermement l'unité de réparation.
Maintenant, pour la réparation, il suffira de dévisser le bouchon, de retirer le doigt (en vérifiant sa géométrie) et de replacer les liners plastiques.
Important! Il est nécessaire d'assurer le blocage du filetage, sinon le fond risque de se dévisser pendant le fonctionnement.
Le principe est le même que dans le premier cas - faire un fond amovible. Seule l'exécution est différente. Si le fond du support est trop fin pour réaliser une connexion filetée à part entière, il est nécessaire de réaliser un manchon de réparation. Il est usiné sur un tour à partir d'un cercle en acier de diamètre approprié. Dans le fond du verre, le même trou est usiné et un filetage est coupé. Et enfin, un fond de support de remplacement est fabriqué.
Ensuite, le bas du cylindre est coupé de la rotule à l'aide d'une meuleuse ou d'une scie à métaux. Un verre de réparation est soudé à sa place. La méthode prend plus de temps, mais elle ne permet pas au doigt de chauffer pendant le processus de démontage.
Poursuite de l'opération selon le même schéma: lorsqu'un jeu apparaît, dévisser le bouchon de réparation, retirer le doigt, changer les doublures en plastique.
Il convient de noter que les fabricants de pièces de rechange proposent de nombreuses options pour la réparation des rotules. Sous ces étuis pliables, des doublures remplaçables et de nouveaux doigts sont vendus. Cependant, dans notre article, nous considérons qu'il s'agit d'une autoproduction.
Le moyen le plus rapide de restaurer la rotule. La partie arrière (de référence) du cylindre est simplement coupée. La méthode n'a pas d'importance - vous pouvez utiliser une scie à métaux, vous pouvez utiliser une meuleuse, de toute façon il y aura un effet de température par la suite.
Après avoir accédé à la cavité du cylindre, vous pouvez changer les chemises en polymère.
Important! Avant d'installer de nouveaux revêtements, assurez-vous d'éliminer les bavures formées lors du sciage. Les bords déchirés du métal fendront rapidement les chemises pendant le fonctionnement.
Après avoir installé de nouvelles doublures, le fond est soigneusement soudé. Dans ce cas, il est nécessaire de compenser l'épaisseur de la couture pour la production de métal formée lors du sciage. Habituellement, il est de 1,5 à 2 mm.
Important! Utilisez une méthode de soudage dans laquelle l'effet de la température est minime. La doublure en polymère à l'intérieur peut atteindre sa température de fusion. Par conséquent, jusqu'au refroidissement complet, aucune charge ne doit être appliquée sur le doigt afin d'éviter la déformation du revêtement.
Cette technologie nécessite un équipement professionnel, il est donc impossible d'étendre la rotule dans des conditions de garage. Une bague à sertir est taillée selon le diamètre de la boule du doigt.
Le siège et la boule sont nettoyés de la saleté, polis. De nouvelles chemises et un anneau de compression sont sélectionnés ou usinés à partir de caprolon.
Après assemblage, la bague de compression est enfoncée et roulée sur une presse. Lors du sertissage, des inserts spéciaux sont utilisés en fonction du diamètre de la bague.
Un bouchon fileté semble préférable, car il n'y a pas d'effet de température sur le support. Cependant, cette méthode nécessite un fond épais, qui n'est pas toujours présent sur les pièces compactes.
Un verre avec une sculpture est le juste milieu. Le soudage se produit sans affecter le plastique, mais les caractéristiques de résistance du métal se détériorent.
Le soudage est le moyen le plus simple, mais inefficace. Après un traitement à haute température, les nouveaux inserts en polymère perdent leurs propriétés et leur durée de vie est réduite.
Le torchage est une méthode idéale en termes de qualité. Vous obtenez en fait un nouveau joint à rotule, fabriqué selon les technologies d'usine. Cependant, à la maison, cette technique ne fonctionne pas.
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Et il existe en fait deux technologies de récupération - soit verser quelque chose à l'intérieur, retirer le couvercle, soit démonter complètement la balle, en appuyant sur le fond. En même temps, le graisseur était vissé. Ou ils ont simplement pressé la partie extérieure sur la presse. Mais le plus souvent, la balle meurt d'une couverture déchirée, puis la saleté, le sable, l'eau se remplissent à l'intérieur, broyant les bagues, le fer et la balle. Ainsi, toutes les balles ne peuvent pas être restaurées. Et peu importe comment restaurer, remplir ou démonter, l'essentiel est qu'en principe, cela devrait être possible.
J'ai conduit des boules et des volants reconstruits pendant deux ans, je ne dirai rien de mal, même si c'est aussi bien ... Le propriétaire de la station-service (selon lui) restaure immédiatement même de nouvelles pièces de rechange pour lui-même, il dit que le celles restaurées durent plus longtemps ... J'ai l'habitude de tirer des conclusions basées sur une compréhension du processus, et je ne comprends pas comment il est possible de restaurer une partie apparemment non séparable ... Les ouvriers du service disent: le doigt est enlevé, l'usure du doigt est tournée, puis elle est polie et remplie de plastique.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Cela n'a pas de sens d'en verser franchement rouillés, car la géométrie du doigt sera déjà trop perturbée, ce qui conduira à une forme irrégulière du polymère chargé, et tout ce qui en découle.
Donnez des exemples d'accidents survenus en raison de la défaillance des rotules restaurées, et non en raison du respect d'une distance ou d'une limitation de vitesse, par exemple. Je suis moi-même engagé dans des réparations, j'ai vu beaucoup de pièces restaurées, il y a des clients réguliers qui sont partis pour plus de 50 000 restaurés et excellents, l'essentiel est de restaurer dans le temps ! Et si vous craignez pour votre vie, alors achetez de nouvelles voitures, pas des ordures, qui sont déjà envoyées à la ferraille en Europe, et suivez TOUTES les règles de circulation. P.S. : Le fait que vous ayez acheté une nouvelle pièce de rechange ne signifie pas qu'elle est bonne, surtout sur nos marchés. Nouveau nouveau conflit.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Pour décider comment réparer la suspension, il suffit de calculer le coût de la restauration. Dans certains cas, il est logique d'acheter une nouvelle unité, parfois les réparations seront plus rentables. Dans tous les cas, la variété des possibilités donne une chance d'économiser de l'argent.
Lors de la réparation du châssis ou de la direction de la Chevrolet Niva, le propriétaire de la voiture est confronté à la nécessité de retirer la rotule, et il est presque impossible de le faire sans un outil spécial, car le siège où se trouvent les éléments ci-dessus devient sale. Pour cela, il existe un extracteur spécial qui simplifie parfois l'extrusion. Vous pouvez l'acheter dans presque tous les magasins automobiles, mais vous pouvez également fabriquer un extracteur de joint à rotule à faire soi-même. Vous trouverez ci-dessous plusieurs façons de procéder.
Regardons comment cela fonctionne, et à titre d'exemple, l'extrusion de la rotule supérieure sera.
Sans enlever le contre-écrou, dévissez-le
Nous prenons l'extracteur fabriqué et l'insérons entre les doigts des supports afin que la tête du boulon repose sur le doigt qui doit être pressé
Ensuite, avec deux clés, en tenant le corps de l'extracteur avec une et en dévissant le boulon avec la seconde, nous nous déroulons jusqu'à ce qu'il soit pressé hors du siège.
Si nécessaire, retirez la rotule inférieure, puis retournez l'extracteur et procédez de la même manière.
Ce sont les trois mécanismes amovibles les plus simples pour retirer les roulements à billes, et pour les fabriquer, vous pouvez utiliser les matériaux à portée de main, la chose la plus élémentaire dont vous avez besoin pour cela est une compréhension de l'ensemble du principe de fonctionnement, ci-dessous est un dessin qui va vous aider à comprendre tous ces principes. Et donc il y a plus d'options, et si vous avez au moins un peu d'imagination et un peu de connaissances en plomberie, alors vous pouvez trouver et fabriquer votre propre outil qui vous conviendra.
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Le remplacement de la rotule supérieure sur une voiture Niva 2121 et 2131 est effectué en cas de panne, qui s'accompagne de l'apparition d'un cognement caractéristique lorsque la voiture se déplace sur une route cahoteuse. En règle générale, la cause principale de l'usure de la balle peut être: soit un facteur temporaire, soit des dommages à la botte en caoutchouc, à la suite de quoi la saleté pénètre dans le lubrifiant, qui se mélange progressivement avec lui, commence à fonctionner selon le principe du papier de verre et en conséquence, une augmentation rapide de l'écart et un coup caractéristique. Pour effectuer des travaux de réparation, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils standard, un extracteur spécial. Si vous avez tout ce dont vous avez besoin, effectuez la séquence d'actions suivante :
Soulevez le côté à réparer et retirez la roue.
Nous nettoyons la surface de la balle, le haut du bras de la saleté, si possible, soufflons tout avec de l'air comprimé.
À l'aide d'une clé à fourche vingt-deux, dévisser l'écrou fixant l'axe de la rotule au porte-fusée et le retirer.
Ensuite, retirez les plaques de pression des flexibles de frein.
Avec une clé de treize, on dévisse les trois écrous des boulons fixant le logement de boule au bras de suspension supérieur. Ensuite, nous retirons les écrous et retirons les boulons de leurs sièges.
Nous prenons l'ensemble de fusée d'essieu avec la rotule sur le côté et procédons à son démontage.
Nous installons l'extracteur et expulsons la goupille de la tête du porte-fusée.
En l'absence d'extracteur, le doigt peut être pressé avec un marteau, qui doit être appliqué à coups secs et forts sur la tête du porte-fusée.
Retirer la rotule.
Nous effectuons un remplacement, après quoi nous effectuons l'installation dans l'ordre inverse. Avant l'installation, il est impératif de remplacer l'écrou de montage de la goupille, ainsi que les écrous des boulons de montage du boîtier lui-même. Veuillez noter que des autobloquants sont utilisés. De plus, avant l'installation, l'anthère doit être remplie de graisse.
Ceci termine les travaux de réparation sur le remplacement de la rotule supérieure sur la voiture Niva 2121 et 2131.
Je vais faire une réservation tout de suite que j'ai fait tout le travail sans extracteurs ni dispositifs spéciaux, pour ainsi dire, avec des remèdes populaires - avec l'aide d'un bon marteau à portée de main. Alors, de quoi avons-nous besoin pour cette réparation Niva. Premièrement, la clé est 13, et deuxièmement, un bon capuchon pour 22 et, comme mentionné ci-dessus, un marteau solide.
La première étape consiste à soulever le côté de la voiture où nous allons remplacer les supports. Nous retirons la roue avant. Nous dévissons l'écrou du moyeu et retirons le disque de frein avec lui. Des instructions détaillées pour retirer le moyeu avec le disque sont décrites ici.
Ensuite, nous dévissons les écrous de fixation avec une clé à billes pour 13 des deux côtés, quelque chose comme ceci ressemblera à ce qui est montré sur la photo ci-dessous :
Lorsque ces connexions ont été traitées, vous pouvez prendre la clé à 22 et dévisser l'écrou inférieur du support VAZ 2121.
Maintenant, après cela, il est nécessaire d'abaisser la voiture, après avoir remplacé une sorte de support sous le levier, et au moins une souche, pour que le ressort se comprime. Ensuite, nous prenons le joint homocinétique extérieur sur le côté afin qu'il n'interfère pas avec le retrait du support et frappons le poing avec de forts coups de marteau, après quoi la balle doit sortir de son siège. Approximativement, tout devrait se passer comme je l'ai montré sur la photo ci-dessous:
Et voici le résultat du travail effectué :
Ensuite, vous pouvez remplacer par une nouvelle pièce. Le prix est de 250 roubles dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou sur le marché. La procédure de remplacement du support supérieur est encore plus simple, donc je pense que cela ne vaut pas la peine de le peindre en détail.
Le remplacement de la rotule inférieure sur une voiture Niva 2121 et 2131 est effectué pour les mêmes raisons que le remplacement de la rotule supérieure. Pour effectuer des réparations, vous aurez besoin d'un extracteur spécial, un ensemble d'outils standard. Si vous avez tout ce dont vous avez besoin, effectuez la séquence d'actions suivante :
Nous retirons la roue du côté réparé et nettoyons la surface de la balle et du bras inférieur de la saleté, en utilisant une brosse métallique ou en soufflant tout avec de l'air comprimé.
Nous retirons le capuchon décoratif de protection de l'écrou de moyeu et le dévissons complètement.
Ensuite, à l'aide d'une clé vingt-deux, dévissez l'écrou fixant la rotule à la fusée d'essieu. Nous retirons l'écrou.
Nous mettons une butée sous le levier inférieur, par exemple un bloc de bois.
Avec deux treize clés, dont l'une nous empêchons le boulon de tourner, nous dévissons l'écrou fixant le logement de la boule au bras inférieur.
Après avoir dévissé les deux écrous restants des boulons de fixation de la carrosserie, nous les retirons et déplaçons la fusée d'essieu avec la rotule sur le côté.
Installez l'extracteur et appuyez sur la goupille sphérique pour la faire sortir de la fusée d'essieu. En l'absence de celui-ci, appliquez des coups secs avec un marteau sur la fusée d'essieu ensemble où le doigt est installé.
Nous retirons le ballon.
Ceci termine les travaux de réparation sur le retrait de la rotule inférieure sur la voiture Niva 2121 et 2131. Remplacez-le, après quoi nous installons le nouveau dans l'ordre inverse. Les écrous de fixation du corps et de l'axe doivent être remplacés par des neufs - des écrous autobloquants sont utilisés. Avant le montage, remplissez le soufflet de graisse propre.
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Il arrive qu'une rotule de bricolage restaurée puisse durer plus longtemps que des doublons bon marché. Même un automobiliste novice peut remplacer ce nœud.
Tant que l'anthère est intacte, la rotule ne s'use pratiquement pas. L'usure intensive de la balle commence après que l'anthère devient inutilisable, avec de la saleté pénétrant à l'intérieur. Par conséquent, gardez un œil sur les anthères, car le remplacement rapide d'une anthère inutilisable prolonge la durée de vie de l'appareil.
Certes, le joint du corps soudé n'est pas étanche à l'air, par conséquent, l'eau est aspirée dans le corps à travers lui même avec une anthère entière. Par conséquent, si le corps de l'ensemble est composé de deux parties, il est conseillé de le remplir de lithol par le graisseur.
Si vous entendez un cognement ou un grincement de la suspension lorsque vous conduisez sur une route accidentée, il est possible que ces sons proviennent de rotules usées. Il vaut mieux déterminer ensemble la source des sons désagréables : l'un pour descendre dans le trou d'inspection et poser sa main sur le ballon, et l'autre pour faire basculer la voiture. Lorsque vous sentez le son avec vos mains, retirez le support, serrez-le dans un if et vérifiez le jeu de la charnière. Le doigt ne doit pas bouger à cause de petits efforts, mais il ne doit pas non plus mordre, sinon l'ensemble doit être réparé ou remplacé.
Ce contrôle doit également être effectué dans les cas suivants :
Grincement en tournant le volant.
Vacillement spontané lors de la conduite en ligne droite.
Volant serré.
Extracteur de roulement à billes.
Jack.
Support de voiture.
Un jeu de clés.
Pinces.
Monter.
L'extracteur de balle, en règle générale, n'est pas universel. Si vous n'avez pas trouvé d'extracteur approprié, vous pouvez le remplacer avec succès par un marteau. Vous avez juste besoin de savoir où frapper. Vous n'avez pas besoin de sortir votre doigt du siège. Le coup doit être perpendiculaire au doigt et vous devez frapper l'œil (depuis le doigt conique, une légère pression d'atterrissage le fera sortir de l'œil). Le marteau est un extracteur universel. Il ne doit être ni trop lourd ni trop léger, 600 grammes suffiront.
Retrait: Desserrez le support de roue. Soulevez la voiture. Retirez la roue. Tournez le volant pour qu'il soit pratique de travailler. Si l'écrou de la goupille est fendu, retirez la goupille fendue avec une pince. Desserrez l'écrou. Prenez l'extracteur, pressez votre doigt avec. Desserrez le logement de la rotule. Appuyez sur le bras inférieur avec un levier et retirez le joint à rotule. Le retrait et la réparation des embouts de biellette et des joints à rotule ne sont pas différents, il vous suffit de prendre un autre extracteur. Les méthodes de récupération sont identiques.
Installation: Fixez le corps de la charnière au bras inférieur, serrez les fixations, appuyez sur le bras inférieur avec un levier, insérez la goupille dans le siège. Vissez l'écrou sur le doigt, serrez-le. Si le doigt tourne, tirez le levier avec le pied de biche vers le haut (le doigt avec le cône d'atterrissage, donc, lorsque le doigt est enfoncé, il arrête de tourner dans l'atterrissage). N'oubliez pas d'épingler l'écrou. Un extracteur n'est pas nécessaire pour l'installation. Le prochain remplacement des supports ne vous obligera pas à jouer avec les goupilles fendues si vous changez les écrous en écrous autobloquants.
Émeri ou broyeur.
extrudeuse.
Une perceuse électrique avec un gros mandrin (afin que vous puissiez y enfoncer votre doigt pour broyer la balle avec du papier de verre).
Ifs de serrurier.
Machine à souder (de préférence semi-automatique).
Compresseur.
La restauration des supports peut se faire de deux manières :
Conversion d'une charnière non séparable en une charnière pliable, broyage de la boule du doigt et remplacement des doublures.
Réparez en injectant du plastique ramolli dans l'espace entre la balle et le corps à l'aide d'une extrudeuse.
Bien sûr, vous ne devez pas acheter d'équipement pour une réparation ponctuelle, mais l'extrudeuse la plus simple peut être rapidement fabriquée de vos propres mains à partir d'un ancien maître-cylindre de frein en y fixant un levier pour appuyer sur le piston. Vous pouvez le chauffer pour ramollir le plastique avec un brûleur ou un chalumeau.
La réparation et la restauration à faire soi-même de la deuxième manière s'effectuent généralement sans démonter l'ensemble.
Ne vous chargez pas de la restauration de la charnière, si le doigt en est retiré sans démontage, un tel nœud ne sera pas réparé, mais seulement remplacé. Le trou pour le doigt dans le corps doit être plus petit que le diamètre de la balle pour pouvoir. En cas d'usure de la doublure, le doigt ne pouvait pas s'envoler hors de l'étui, provoquant un accident.
Lors de la restauration de la charnière de vos propres mains, démontez-la complètement et meulez la boule de doigt, quelle que soit la manière dont vous avez l'intention de restaurer l'assemblage. Alors le fruit de votre travail n'aura pas besoin d'être remplacé si tôt. Même si vous allez utiliser une extrudeuse pour la restauration, ne soyez pas trop paresseux pour démonter la charnière pour voir si un doigt de remplacement est nécessaire. Si ce n'est pas nécessaire, il suffit de broyer sa balle.
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