Autonomous Planar est un aérotherme développé par des spécialistes russes et fabriqué à Samara. La gamme de modèles de ces radiateurs de voiture se compose de quatre appareils (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), chacun étant disponible en deux versions - 12 et 24 Volts. Même en cas de fortes gelées, une telle installation peut fournir la température optimale de l'air dans la voiture. Tout d'abord, nous examinerons brièvement l'appareil et le principe de fonctionnement de l'appareil de chauffage, puis nous étudierons toutes les erreurs planaires (codes d'erreur) et leur décodage.
Les radiateurs autonomes "Planar" sont équipés d'un régulateur de puissance et d'une minuterie. L'installation peut fonctionner de manière autonome à toutes les étapes. L'électronique ne déclenche l'allumage que si les différents composants sont en bon état et que les conditions requises sont remplies. Par conséquent, vous ne devez pas vous soucier de la sécurité d'utilisation de l'appareil.
Les appareils de chauffage de ce fabricant fonctionnent sur le principe de l'apport d'air extérieur au compartiment de chauffage. Lors de la combustion du carburant, de l'énergie est libérée qui réchauffe cet air. Ce n'est qu'après que l'air chaud est fourni à l'intérieur du véhicule.
Pour sélectionner la puissance optimale, un régulateur spécial est utilisé avec la possibilité de se fixer dans une position donnée. Une fois que l'utilisateur a sélectionné le mode de fonctionnement optimal, le radiateur maintiendra indépendamment la température réglée.
Nous avons décidé de publier les codes d'erreur autonomes Planar sous la forme de quatre tableaux. Avant chacun d'eux, un modèle spécifique d'appareil de chauffage est indiqué, ce qui vous aidera à comprendre quel est le problème dans votre cas.
L'appareil de chauffage à air Planar, produit à Samara, est très populaire. S'il n'y a pas assez de chaleur dans la voiture, c'est un assistant indispensable, même dans les conditions hivernales les plus rudes. Dans la cabine d'un petit modèle de passager ou d'une camionnette spacieuse, le conducteur et les passagers deviennent aussi confortables que possible en peu de temps.
Le fonctionnement de l'appareil est basé sur un principe simple - l'aspiration des masses d'air environnantes dans la chambre de chauffage. Lorsque le carburant brûle, de l'énergie thermique est libérée. Il est envoyé pour chauffer l'air, qui pénètre ensuite à l'intérieur de la cabine.
L'un des avantages d'un radiateur planaire est la possibilité d'ajuster la puissance de chauffage. Pour ce faire, l'appareil dispose d'un bouton spécial sur le régulateur, qui peut être facilement tourné et réglé sur la position souhaitée.
Après avoir défini la valeur de puissance souhaitée, il n'est pas nécessaire d'interférer avec le fonctionnement ultérieur de l'appareil. Il sera contrôlé automatiquement :
Le dispositif de chauffage Planar comprend non seulement un régulateur de puissance sous la forme d'un bouton rotatif, mais également une minuterie. Ce dernier est nécessaire pour éteindre l'installation après un long travail.
L'appareil est conçu de manière à rendre le travail autonome dans tous ses aspects. L'automatisation surveille également l'état actuel de chaque élément de travail situé à l'intérieur. Le processus d'allumage ne démarre que lorsque l'élément de contrôle s'assure que tous les nœuds sont en bon état. Cela permet d'atteindre un très haut niveau de sécurité pendant le fonctionnement.
Pour s'assurer que la flamme résultante reste dans la plage normale, elle est contrôlée par un indicateur approprié. Si la limite de température est dépassée, l'unité de contrôle arrête de brûler.
Malgré le haut niveau d'automatisation, l'extinction de l'appareil est prise en charge en mode manuel. La chambre de combustion commence à se ventiler. L'alimentation en carburant est complètement coupée.
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Quelques caractéristiques du dispositif de chauffage Planar
En règle générale, le carburant pénètre dans la chambre de combustion de l'appareil directement à partir du réservoir de carburant du véhicule. Cependant, cette option n'est pas la seule possible. Parfois, l'appareil a son propre récipient dans lequel est versé le carburant nécessaire au fonctionnement.
Par analogie, l'approvisionnement en électricité est organisé. Le chauffage planaire est alimenté directement par la batterie de la voiture.
Le nombre de composants de l'appareil de chauffage est énorme, mais parmi eux, il y a trois éléments principaux:
Panneau de commande ou bloc - nécessaire pour contrôler le fonctionnement de l'appareil dans son ensemble
Pompe à carburant - nécessaire pour fournir la quantité de carburant requise au local de stockage
Élément chauffant - il chauffe l'air, qui pénètre ensuite dans l'intérieur de la voiture
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Bien sûr, le chauffage Planar est très utile et indispensable pendant les hivers froids. Cependant, de nombreux automobilistes ne risquent pas de l'installer, car ils craignent un fonctionnement incorrect dans les situations d'urgence.
Les ingénieurs ont pris en compte toutes les caractéristiques possibles du fonctionnement de l'appareil dans diverses conditions. Considérons certains d'entre eux:
Le fonctionnement de l'appareil de chauffage est surveillé en permanence par l'automatisation. S'il est défectueux, une LED d'avertissement (orange ou rouge) s'allume
L'appareil ne permettra pas à l'échangeur de chaleur de surchauffer - dans une telle situation, il s'éteindra
Il y a des cas où la combustion s'arrête pour des raisons spontanées - dans de telles situations, l'installation s'arrête également automatiquement
À la suite d'un démarrage infructueux de l'équipement de chauffage, l'automatisation effectuera plusieurs redémarrages. Si chacun échoue, un avertissement d'échec sera émis.
Les surtensions constantes peuvent être très dangereuses. L'unité de contrôle assurera le fonctionnement de l'appareil uniquement dans les situations où il ne va pas au-delà de la normale :
Tension embarquée 12 V (appareil 4DM-12) - de 10,5 V à 16 V
Tension embarquée 24 V (appareil 4DM-24) - de 20,5 V à 30 V
Souvent, la cause de la surchauffe est une installation incorrecte de l'équipement. Cela se produit dans les cas où l'entrée et la sortie de l'appareil de chauffage ont été bloquées.
Parmi les propriétaires de voitures, en particulier les camionneurs qui passent la plupart de leur temps sur la route, le chauffage planaire reçoit à juste titre de nombreux commentaires positifs. Le développement national, par rapport aux analogues importés, est fiable, mais moins coûteux.
Dans un grand nombre de caractéristiques positives, il y a:
En faisant passer les tuyaux d'aération dans le compartiment à bagages, vous pouvez chauffer toute la voiture, et pas seulement la cabine du conducteur
Même à des températures très basses (moins de -20 degrés), leur efficacité reste à un niveau très élevé.
Économise du carburant et de la durée de vie de la batterie
Puissance nominale suffisante
Temps d'installation illimité
Le réchauffeur planaire est largement utilisé dans les véhicules utilisés pour transporter des médicaments, des boissons, des animaux, des fluides de traitement, etc. Ils sont activement utilisés par les conducteurs de kuguns, de grues et d'autres équipements spéciaux.
Pour utiliser l'unité de chauffage Planar, il n'est pas nécessaire de démarrer le moteur de la voiture. Cela permet de continuer à le faire fonctionner pendant la nuit.
Il existe plusieurs modèles sur le marché, chacun se caractérisant par ses caractéristiques inhérentes. Cependant, le modèle Planar-4dm 24 est considéré comme le plus populaire d'entre eux.Son installation est possible non seulement dans les grandes camionnettes, mais également dans les vestiaires, les cabines, etc.
L'un des principaux aspects de l'utilisation du réchauffeur Planar est le respect des règles de sécurité. Considérez les règles les plus importantes:
Si l'appareil a été éteint, il ne peut être rallumé qu'après 10 secondes.
Ne coupez pas l'alimentation pendant le cycle de purge
L'appareil de chauffage doit être débranché du secteur si le corps est soumis à des travaux de soudure.
Il est recommandé d'éteindre l'appareil lors du ravitaillement du véhicule.
Le radiateur ne doit pas être utilisé à l'intérieur.
Après avoir installé un tel appareil, vous devez avoir un seau de sable à proximité et un extincteur en état de marche
Il est interdit de poser des tuyaux de carburant à l'intérieur de la voiture, cependant, ils doivent être isolés de manière fiable de l'extérieur.
En cas de panne, il n'est pas recommandé de procéder à une réparation indépendante de l'équipement.
Tout le monde peut installer un appareil de chauffage planaire indépendamment. Cependant, pour une plus grande confiance dans sa fiabilité et ses performances ultérieures, il est recommandé de confier cette opération à un professionnel. Le coût des services est relativement faible et nettement inférieur au coût d'une éventuelle restauration ou réparation.
L'appareil considéré pour chauffer les voitures en hiver ou les petites pièces, mais nécessairement bien ventilées (maison de gardien, vestiaire, etc.), est en demande. Cependant, malgré les nombreux avantages, le coût peut être un obstacle. Moyenne les prix des différents modèles commencent à 18 000 roubles.
Comme mentionné précédemment, l'installation d'équipements de chauffage peut se faire indépendamment. Afin de gagner du temps et pour une plus grande fiabilité, vous devez contacter un spécialiste dont le coût du service commence à partir de 5 à 6 000 roubles.
Voici une telle chose : elle est sur la voiture depuis environ un an, elle s'est naturellement bouchée et a fumé, ils l'ont nettoyée, mise en place, nous la démarrons, mais elle ne démarre pas, comme elle le pensait avec de la fumée blanche et fume , par erreur, le judas clignote 2 fois. Soit il n'y a pas de carburant, soit il y a un problème avec les tuyaux d'air, mais il n'y a aucun problème avec l'un ou l'autre. Le tuyau d'échappement était l'identité de l'ensemble nettoyé à la suie. Quelqu'un a-t-il rencontré un tel problème ?
Trouvé la cause de la bougie de préchauffage ! Lors de la numérotation, il a donné la résistance d'une nouvelle bougie; lorsque 15 volts étaient connectés, il brillait de 2 mm et fumait, c'est-à-dire brûlé complètement.
Merci, mais à propos des trous latéraux, j'ai expliqué un peu mal. Voici les trous à l'intérieur, pourquoi ils sont nécessaires :
Ou cette coque doit-elle être retirée après l'installation de la grille ? Sinon, alors quand tu insères les mailles, comment les positionner par rapport à l'arrivée d'essence, c'est pas juste qu'elles ont été faites comme ça ?
Prédémarrage des réchauffeurs de liquide et des réchauffeurs d'air autonomes
Message Petrov_kamensk » 13 janv. 2012, 17:57
n'inventez pas, toutes les questions typiques ont des réponses dans les instructions, ceux qui sont trop paresseux pour lire vont sur le forum et posent la même question, MAIS même des réponses y sont données.
Message autonome34 » 13 janv. 2012, 20:28
Message autonome34 » 13 janv. 2012, 20:58
Message Ratibor77 » 16 janv. 2012 à 08:17
Ici, je vais raconter une histoire.
A mon avis, chacun devrait s'occuper de ses affaires.
Message Petrov_kamensk » 16 janv. 2012, 09:07
Vasily Ivanovichi vous a dit
Message ViktorFD » 21 févr. 2012, 09:46
Message Petrov_kamensk » 21 février 2012, 10:04
L'expérience recommande uniquement une installation verticale avec un écart de 5 à 10 degrés.
Message VictorFD » 21 févr. 2012, 19:33
Message zéro » 02/01/2013 à 13h45
De longues heures d'attente dans une voiture dans un embouteillage ou, pire, de passer la nuit en plein champ dans le froid conduisent inévitablement à l'idée qu'un chauffage intérieur autonome n'est en aucun cas un caprice de chasseur-pêcheur ou un attribut de camping-car d'un chauffeur professionnel.
Dans le froid ou le gel léger, toutes les heures, nous réchauffons le moteur à une température plus ou moins confortable de 60 à 70 degrés. À -20 ° C, vous devez vous réchauffer toutes les 35 à 40 minutes à vitesse moyenne pour que la batterie ne meure pas. Si une pompe électrique supplémentaire a été installée sur le poêle, nous utilisons un moteur chaud comme source de chaleur autonome. Selon le niveau d'isolation intérieure et la température de l'air, le moteur refroidit en 2-3 heures, l'intérieur de la voiture - deux fois plus vite.
Après 6 heures d'attente, il y a un risque de se retrouver avec un réservoir vide et une batterie déchargée. À la recherche d'une protection contre le froid imminent, le conducteur est prêt à acheter ou à fabriquer de ses propres mains un chauffage intérieur autonome. La situation incite à réfléchir aux avantages d'un chauffage autonome supplémentaire de l'intérieur de la voiture mieux que n'importe quelle publicité.
Il convient de reconnaître que l'équipement standard et l'équipement de la voiture ne sont pas propices au stationnement de longue durée dans le froid. Lors de l'achat d'une voiture, peu de gens veulent dépenser de l'argent pour un équipement supplémentaire de la voiture avec une unité potentiellement inutile. Mais la réalité fait des ravages. La version standard du chauffage intérieur n'est bonne qu'en mouvement. Le fonctionnement du moteur de la voiture en tant que chauffage d'habitacle est inefficace, 95% de la chaleur s'envole dans le tuyau.
Les conceptions modernes d'un chauffage intérieur supplémentaire pour le chauffage utilisent les options suivantes:
la chaleur des flux d'air circulant autour d'un échangeur de chaleur chaud chauffé par la flamme d'un dispositif de brûleur interne, cette option est appelée aérotherme autonome de l'habitacle de la voiture ;
la version classique est le chauffage de l'air par la surface d'un échangeur de chaleur, à travers lequel une quantité supplémentaire de liquide de refroidissement chauffé à une température relativement basse est pompée par une pompe ;
chauffage avec une bobine électrique constituée d'un alliage métallique, d'un élément céramique ou d'un tissu spécial en fibre de carbone métallisé.
Leader dans la sélection de chauffeurs professionnels.Le coût d'achat et d'installation d'un aérotherme autonome représente environ la moitié du coût du carburant utilisé pour réchauffer l'habitacle pendant l'année de fonctionnement du tracteur.
Le dispositif et la conception d'un appareil de chauffage intérieur autonome à air s'apparentent en général à un appareil de chauffage de démarrage primitif. Contrairement à ce dernier, un chauffage autonome utilise l'air pour le chauffage et est installé directement dans la cabine ou l'intérieur de la voiture.
La chaleur générée par la combustion d'une petite quantité de carburant dans la chambre de combustion est transférée via un échangeur de chaleur en aluminium au flux d'air forcé par un ventilateur silencieux dans l'habitacle. Les produits de combustion sont évacués par un tuyau métallique résistant à la chaleur à l'extérieur de la cabine. Le carburant est stocké dans un réservoir situé, en règle générale, sur la paroi arrière de la cabine du tracteur. Un panneau de commande et un régulateur d'admission d'air sont installés dans la cabine. En moyenne, un appareil autonome consomme 200 ml de carburant par heure avec une charge de batterie de 40-50W. La puissance thermique varie de 2 à 7 kW/h.
Les camions long-courriers modernes et les engins de chantier lourds sont équipés d'un chauffage intérieur autonome diesel de 24 volts, ce qui est dû à la particularité du carburant utilisé et à la tension du réseau de bord. Dans les tracteurs américains, la tension d'alimentation des véhicules de tourisme est utilisée, par conséquent, un chauffage intérieur autonome à moteur diesel de 12 volts est installé.
Les chauffages autonomes diesel Airtronic (Eberspacher) et Air Top ST (Webasto) jouissent de la plus grande autorité et du plus grand respect. La qualité allemande, le fonctionnement sans problème et le fonctionnement pratique correspondent à des prix élevés pour les produits. Parmi les avantages des radiateurs autonomes de marque :
haute qualité de construction;
disponibilité de modes de fonctionnement programmables ;
la possibilité de démarrer à une distance de la voiture supérieure à 1000 m.
Parmi les modèles russes, il convient de mentionner le propre développement de la société Samara "Teplostar" - un appareil de chauffage autonome de la cabine Planar. À faible coût, il se caractérise par sa sobriété et sa fiabilité. Il utilise du carburant diesel et est contrôlé manuellement à partir de la télécommande de la voiture. Le modèle de chauffage "Planar-4D", consommant 0,12 à 0,4 litre de diesel par heure, est capable de chauffer l'intérieur du bus pour 30 sièges.
Il convient de noter que les chauffages d'intérieur autonomes au diesel et à l'essence ont un concurrent sérieux - un chauffage d'intérieur de voiture au gaz qui utilise du gaz naturel ou du propane-butane comme carburant. Il convient de noter les appareils de chauffage intérieur autonomes du développeur allemand - Trumatic, dont les produits se distinguent par :
le mode de fonctionnement le plus silencieux, presque silencieux,
haute efficacité - 97%;
l'absence totale de l'odeur des produits de combustion, caractéristique du carburant diesel.
Les appareils de chauffage autonomes à essence ont trouvé une application principalement pour une utilisation dans des conditions de basses températures et de fortes gelées de la zone climatique du nord.
Avec la simplicité extérieure du principe de chauffage, un appareil de chauffage autonome à air peut difficilement être considéré comme un appareil de chauffage intérieur supplémentaire disponible pour la fabrication à faire soi-même. Dans des conditions de production artisanale, il est presque très difficile de répondre aux exigences :
à la qualité du soudage des éléments, en tenant compte des spécificités de la charge thermique et de la déformation des éléments conjugués ;
à la fiabilité des systèmes de contrôle nécessaires au fonctionnement d'un appareil de chauffage autonome ;
à la prévention des écarts par rapport au régime de combustion spécifié, à la formation d'une grande quantité de monoxyde de carbone, à la combustion des parois de la chambre et, par conséquent, au mélange des produits de combustion et de l'air chauffé;
pour assurer la maîtrise de la procédure de démarrage sans risque d'incendie.
La version classique d'un appareil de chauffage autonome est un schéma dans lequel deux circuits sont assemblés simultanément dans le dispositif de chauffage - un circuit de chauffage antigel du moteur et un échangeur de chaleur pour le liquide de refroidissement envoyé au système de chauffage de la cabine.
Il existe des variantes d'un système de chauffage autonome avec des modifications mineures qui ont un réservoir isolé thermiquement ou un réservoir d'eau chaude connecté dans le système de chauffage intérieur. Une telle chaudière joue à la fois le rôle d'accumulateur de chaleur et de source d'eau chaude. Une pompe supplémentaire pompe et chauffe le réservoir fonctionnant en mode chaudière. Un tel appareil de chauffage autonome est le plus souvent utilisé pour les locaux résidentiels mobiles - les maisons mobiles.
Un radiateur électrique autonome, familièrement appelé "sèche-cheveux", sert à réchauffer rapidement l'intérieur à basse température de l'air. Si votre voiture est équipée d'une batterie d'une capacité d'au moins 75 Ah, utilisez un chauffage d'habitacle de voiture électrique, qui est structurellement similaire à un sèche-cheveux de 12 volts, à la différence qu'au lieu d'une alimentation domestique de 220 V, une tension de 12 V la batterie et le générateur est une voiture d'occasion. Il ne faut pas s'attendre à une chaleur africaine dans l'habitacle, mais lors du réchauffement du poêle de voiture aux 70-80 ° C souhaités, un tel chauffage d'intérieur de voiture alimenté par un allume-cigare est indispensable si vous avez un besoin urgent de réchauffer la serrure ou enlever le givre du verre gelé.
faible puissance thermique et faible taux de chauffage ;
le besoin d'une batterie "saine" et complètement chargée et d'un générateur de travail.
l'élément chauffant du "sèche-cheveux" est chauffé à haute température et brûle partiellement l'oxygène de l'air de la cabine.
L'appareil de chauffage doit être manipulé avec soin pour éviter tout contact éventuel de substances inflammables avec l'élément chauffant.
Un chauffage électrique autonome pour l'intérieur d'une voiture est plus facile à fabriquer de vos propres mains à l'aide d'un ventilateur électrique alimenté par un allume-cigare.
La conception de chauffage la plus courante et la plus abordable est un circuit composé d'un ventilateur-refroidisseur de 12 volts utilisé dans les alimentations et les systèmes de refroidissement des ordinateurs et d'un panneau chauffant. Ce dernier est réalisé sous la forme d'un cadre ou d'un tube en matériau incombustible et diélectrique. Éléments appropriés de couvertures et boîtiers de démarreurs électriques puissants en textolite ou en fibre de verre.
En option, une spirale en nichrome tendue sur des puces de montage en céramique spéciales peut être utilisée comme élément chauffant pour un appareil de chauffage autonome. Dans ce cas, le panneau peut être réalisé en tout matériau résistant à la chaleur.
Notre chauffage intérieur supplémentaire est alimenté par un allume-cigare et une tension de 12 V, nous utilisons donc du fil nichrome à faible résistance dans la conception :
mesurer la résistance de 1 m de fil à l'aide d'un testeur ;
pour obtenir un courant maximum de 5 A, on coupe la longueur de nichrome avec une résistance de 2 ohms et on fait une spirale en enroulant le fil sur une tige ou un crayon ;
étirez légèrement la spirale résultante de sorte que la distance entre les spires de la spirale soit d'au moins 2-3 épaisseurs de fil;
En fonction de la longueur obtenue de la spirale, nous choisissons les dimensions du panneau chauffant de sorte qu'il y ait au moins 4 à 5 rangées d'éléments chauffants dans la section transversale du cadre.
nous fixons la spirale sur le cadre de montage, installons le ventilateur et connectons un cordon à deux fils avec une section de fil d'au moins 1,5 mm 2 aux contacts de sortie.
Après avoir assemblé la conception d'un radiateur électrique autonome, nous le testons en le connectant aux bornes de la batterie pendant une courte période. Si l'installation est effectuée correctement, le serpentin de chauffage ne doit pas chauffer jusqu'à l'état «rouge», le sens du mouvement de l'air fourni par le ventilateur doit correspondre à celui calculé. Dans le cas contraire, la polarité de la connexion doit être inversée et prise en compte lors du raccordement de la fiche d'alimentation à l'allume-cigare.
Vidéo comment fabriquer soi-même un chauffage de cabine:
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J'achète des chars et je les mets sur les Allemands car l'original est cher et Teplostarovsky est moins cher et 13l
Il n'y a aucun problème avec l'achat de pièces de rechange, on ne sait pas pourquoi vous vous concentrez sur cela à chaque fois.
J'avoue pour le caoutchouc, dégoûtant, non seulement ça pue au début, mais en plus il durcit dans la zone de chauffe et craque après.
parfois le désir de tout faire soi-même tourne de côté.
Il y a des raisons à tout, et un silencieux qui n'est pas mis sur un Allemand n'est pas non plus laissé pour rien.
ma voiture n'est pas sous les fenêtres, et je me fiche du bruit lorsque la chaudière démarre, au moment où elle arrive, elle est déjà en mode bas ou en veille, pas plus fort que l'allemand.
il faut déjà prendre un micro et prendre des spectrogrammes de tout ce qui est sous la main.
Eh bien, si vous retirez complètement l'échappement, ce sera encore plus silencieux, mais tout l'échappement sera là.
des travaux sont en cours pour réduire le bruit, mais certaines choses dans ce pays ne sont plus possibles à faire, ils ont oublié comment commander en Chine pas selon le Feng Shui.
cessera d'acheter sur la route, sera uniquement auprès des concessionnaires et avec une garantie obligatoire.
déménagement normal et tout le monde sera content
Vous avez vu que ce n'est pas une bougie en spirale, les Allemands appellent la broche incandescente
l'élément KYOCERA dans le produit porte le marquage suivant - AD-9V et AD-18V
Êtes-vous sûr que Planar2D tenait entre vos mains, d'après toutes les réponses, le sentiment d'avoir un autre produit entre les mains
Et ils ont réussi à changer la bougie de toute façon, et ont trouvé des relais quelque part, et beaucoup d'incohérences.
Nous avons fait une inexactitude dans le schéma Connecter par couleur
cela n'affecte pas le fonctionnement de l'appareil lui-même,
Avez-vous une vaste expérience dans votre propre production ? Concevoir de nouveaux produits et les lancer en production ?
Des questions et des erreurs surviennent pour ceux qui détiennent le produit pour la première fois, les installateurs voient le harnais habituel et la même télécommande qu'ils voient sur Planar-44 et Binar-e et ne confondent rien.
la modification a déjà été apportée à la documentation, mais la question s'est posée vendredi, il ne sera donc pas possible de la récupérer et de la poster avant lundi.
Tu as fini par l'allumer ?
écrire le nom de l'entreprise dans le LAN des réunions hebdomadaires en ligne sont organisées avec les concessionnaires et les représentants sur les questions de qualité.
Les informations corrigées avec le schéma seront publiées sur le site Web demain.
Je peux aussi demander à l'UCK, ils en sont sûrs.
mais les contacts doivent être directs à qui s'adresser et un numéro de téléphone pour convenir d'une heure
Avez-vous déjà appelé la société de service, découvert la défaillance du nouveau produit et vous a-t-on conseillé d'effectuer une telle réparation ?
lequel des revendeurs à Eburg avez-vous contacté pour les pièces de rechange ?
Depuis novembre 2011, des soufflantes d'air avec une volute en aluminium ont été installées dans Planar 44D (4 kW) - cela vous permet de réduire la vitesse en mode maximum sans perdre de chaleur et de rendre le chauffage plus confortable pour le consommateur, et de régler l'air le ventilateur est plus facile dans la production.
Vasily, de qui as-tu reçu la facture ?? Je suis passé par votre lien, j'ai fait une demande et la facture est venue d'I.P. Abdurakhmanov et sans sceau. C'est peut-être normal. sans TVA.J'ai peur de payer.
Avant de vous lancer dans l'auto-réparation, je vous recommande d'évaluer la situation dans son ensemble. Je veux dire, familiarisez-vous avec la documentation d'accompagnement des appareils de chauffage, que j'ai rassemblée pour vous en un seul endroit, je pense que ce sera tout à fait suffisant, et nous essaierons de le réparer dans nos descriptions des problèmes survenus avec votre appareil de chauffage. Le succès de cette réparation est bien entendu désormais entre vos mains. Mais évaluez d'abord la situation calmement et raisonnablement, vous devez y consacrer du temps, et le temps, c'est de l'argent. A mon avis, chacun doit faire ce qu'il sait bien faire et en tirer une satisfaction morale et matérielle.
Avez-vous un RÉCHAUFFEUR intérieur ou un réchauffeur de liquide de pré-démarrage ?
Pour être honnête, il n'y a pas beaucoup de différence dans leur principe de fonctionnement.Certains chauffent l'air et l'accélèrent autour de la cabine, créant ainsi confort et confort, d'autres chauffent l'antigel et traversent le système de refroidissement du moteur, le chauffant, facilitant ainsi la commencer en hiver avec la possibilité de réchauffer l'intérieur.
La différence entre eux réside uniquement dans l'efficacité de la consommation d'énergie, électrique et de carburant.
Les radiateurs sont conçus pour un fonctionnement économique et pour une durée relativement longue, ici à la fois la puissance thermique est plus petite et la pompe et le ventilateur consomment. Le pré-démarreur a une tâche principale différente - réchauffer le moteur le plus rapidement possible avant de démarrer, mais bien sûr pas à n'importe quel prix.A quoi bon avoir un moteur chaud avec une batterie déchargée. Mais l'ordre de consommation d'électricité est des centaines de fois inférieur à celui de faire tourner un moteur froid avec un démarreur.
Tableau Guide de dépannage pour le chauffage auxiliaire planaire 4dm et 44d
Traditionnellement, une maison, un appartement, une extension, à la limite, un garage, s'il sert d'atelier à temps partiel, a besoin de chauffage. Les locaux industriels et publics sont chauffés, et même les espaces ouverts, par exemple, à l'aide de radiateurs infrarouges.
Mais lors d'un hiver rigoureux, l'intérieur des voitures doit également être chauffé : camions, bus, etc.
Une installation qui chauffe la cabine ou le poste de conduite à l'aide de flux d'air chaud est appelée aérotherme. La conception comprend un élément chauffant, une pompe pour l'alimentation en carburant diesel, des ballasts et des fils pour connecter les éléments. Les appareils sont produits par l'usine russe Planar (Samara) et se caractérisent par un prix abordable avec un rendement élevé, comme en témoignent les critiques. Sur la photo - une installation de voiture de chauffage.
Le principe de fonctionnement du réchauffeur d'air Planar est le suivant: le mélange carburé est pompé dans la chambre de combustion par une pompe. La chaleur générée lors de la combustion est transférée à l'échangeur de chaleur. Ce dernier est soufflé par un courant d'air, puis l'air chauffé est fourni à la cabine du conducteur. Les produits de combustion sont retirés de l'intérieur de la voiture, il est donc interdit d'utiliser le chauffage Planar dans des espaces clos - un garage, un atelier.
Le mélange de carburant pour l'appareil est du carburant diesel obtenu à partir du réservoir. Le réchauffeur fonctionne hors ligne, quel que soit l'état du moteur.
Chaque fois que l'appareil de chauffage est allumé, un test préliminaire du capteur de surchauffe, de l'état de la pompe, du voyant du brûleur et des circuits électriques est effectué. S'il y a un écart dans l'état des éléments selon les instructions, l'allumage ne sera pas initié. Si le test réussit, la chambre de combustion est pré-purgée - l'air est évacué de l'habitacle, la bougie s'allume, puis un mélange de carburant et d'air de combustion est fourni. Une fois la combustion stable normale atteinte, la bougie s'éteint.
Lorsqu'il est éteint, l'alimentation en mélange combustible est arrêtée, le brûleur est éteint et la chambre de combustion est purgée.
La température est ajustée automatiquement, selon la valeur réglée : de 15 à 30 degrés.Lorsque la température de l'air dans la cabine atteint la valeur définie, l'appareil passe en mode avec moins de puissance calorifique. Si la différence entre les paramètres est importante, l'appareil peut activer le mode de ventilation, ce qui aide à refroidir le lieu de travail. Lorsque la température de l'air baisse, le chauffage autonome Planar passe en mode plus actif. En option, l'appareil peut être équipé d'un capteur de température à distance, situé dans la cabine
L'installation de l'installation est effectuée uniquement par des spécialistes.
L'appareil fonctionne hors ligne - le moteur peut être éteint.
Faible consommation de carburant signalée. Ce dernier est fourni au réchauffeur à partir du réservoir.
Les produits de combustion sont retirés de l'intérieur de la voiture, offrant une atmosphère propre à l'intérieur.
L'appareil est compact et léger - jusqu'à 12 kg selon le modèle. Dans le même temps, la cabine est littéralement chauffée en quelques minutes. La photo montre un échantillon.
Coût abordable.
Les inconvénients incluent certaines limitations d'application - l'installation ne peut pas être placée dans des endroits où la poussière s'accumule ou l'accumulation de vapeurs de substances inflammables est possible, et une batterie est également nécessaire.
Le réchauffeur Planar est équipé de plusieurs systèmes de sécurité qui assurent un fonctionnement stable de l'appareil et un arrêt d'urgence en cas d'urgence.
Si la tentative de lancement échoue, une deuxième tentative est effectuée par défaut. Si le démarrage est toujours impossible, l'appareil s'éteint.
En cas de dysfonctionnement du brûleur, l'appareil s'éteint immédiatement.
Il s'éteint également automatiquement lorsque l'échangeur de chaleur surchauffe. Lorsque le courant diminue ou saute, l'appareil s'éteint.
Tous les événements ci-dessus sont reflétés sur la télécommande en faisant clignoter la LED - rouge ou orange, dans un certain mode. L'instruction contient un décodage des signaux, ce qui vous permet de déterminer rapidement la cause de l'état de non-fonctionnement, comme en témoignent les avis des utilisateurs. Sur la photo - le panneau de commande.
Vous pouvez prolonger la durée de vie d'un radiateur autonome et réduire considérablement les coûts de réparation en suivant les règles d'utilisation recommandées dans la notice.
Carburant - on sait que l'efficacité du moteur dépend de la température ambiante. Pour le réchauffeur Planar, il est également recommandé de respecter certaines conditions. Ainsi, à des températures allant jusqu'à -5 C, du carburant diesel 3-0,2 est utilisé, à des valeurs de -5 à -20 C, il est souhaitable d'utiliser un mélange d'essence et de carburant diesel, et à des températures plus basses - Carburant de qualité A-0.4.
Il est recommandé d'allumer le chauffage pendant 5 à 10 minutes une fois par mois, même lorsqu'il n'est pas nécessaire de chauffer l'habitacle. Ainsi, l'apparition de dépôts de film dans la pompe à carburant est anticipée.
Ne pas éteindre l'appareil avant la fin de la phase de purge. À tout autre moment, un arrêt est possible.
Le niveau de charge de la batterie doit être vérifié. Si la voiture n'est pas utilisée pendant une longue période, le chauffage Planar doit être déconnecté de la batterie.
Ne connectez pas le réchauffeur au circuit électrique de la machine pendant que le moteur tourne. L'appareil est alimenté uniquement par la batterie, quel que soit le poids du véhicule.
Lors du ravitaillement du véhicule, l'appareil doit être éteint.
Il est recommandé de confier la réparation de l'appareil à des spécialistes. Cependant, avec des problèmes simples qui ne sont pas liés au brûleur et aux dommages aux pièces électriques, vous pouvez le gérer vous-même, à en juger par les critiques. Les instructions fournies avec l'appareil décrivent en détail les plus probables d'entre elles.
Assez souvent, si les préconisations de passage au carburant hiver ne sont pas respectées, le filtre à carburant cire. Par conséquent, l'appareil Planar ne s'allume pas. Dans ce cas, vous devez d'abord changer le carburant pour celui correspondant aux conditions météorologiques, et vérifier le fonctionnement de l'arrivée de carburant.Si, après avoir nettoyé son filtre, le réchauffeur Planar ne fonctionne toujours pas, la pompe d'alimentation en carburant doit être démontée et, après avoir dévissé le raccord, retirer le filtre. L'élément est lavé à l'essence et soufflé à l'air comprimé, puis installé en place. Le raccord à la fin de la réparation doit être fixé sur le mastic. La vidéo montre le processus de nettoyage du filtre plus en détail.
Le centre de service "Dakar-Auto" installe, entretient, diagnostique et réparation radiateurs autonomes planaire pour les camions. Selon les statistiques accumulées, les principales causes de pannes sont le carburant de mauvaise qualité, la longue durée de vie, la violation des règles de fonctionnement et l'utilisation excessive.
Diagnostic de chauffage.
Remplacement des bougies, du boîtier, du réservoir, du corps de chauffe.
Remplacement ou réparation de l'unité de commande (unité de commande).
Remplacement du souffleur d'air.
Démontage, nettoyage des dépôts de carbone et de la saleté, remplacement des chambres de combustion.
Remplacement du câble électrique, des capteurs de surchauffe et de flamme.
Remplacement de la pompe à essence.
Réparation complète des appareils de chauffage.
Si vous devez réparer la pièce séparément, avant de la retirer et de l'apporter à dépannage de chauffage autonome au centre de service, vous devez effacer le code d'erreur, mais il est préférable d'envoyer une photo à l'avance. Pour clarifier le code d'erreur sur les modèles mécaniques 4DM vous devez compter le nombre de clignotements de la LED et, sur 4D électronique, réécrire les chiffres affichés sur la télécommande.
Après avoir diagnostiqué et assumé un dysfonctionnement, les conducteurs décident souvent de réparer eux-mêmes l'autonomie. Cependant, il est difficile pour un non-spécialiste de comprendre toutes les nuances et d'effectuer le réglage de l'appareil sans erreur. L'une des caractéristiques des diagnostics intégrés est l'affichage d'un circuit défaillant sans spécifier la partie spécifique du circuit défaillant. Dans certains cas, plusieurs nœuds peuvent casser, ce qui compliquera l'identification d'un dysfonctionnement et la réparation de l'appareil de chauffage. Seuls des artisans qualifiés peuvent rapidement faire face à cette tâche.
La suie accumulée sur la grille de l'évaporateur, les contacts et les bougies fondus, les produits de combustion sur d'autres pièces peuvent entraîner une défaillance de l'unité de commande. Par conséquent planaire (Planar) émettra des codes incorrects pour Planar 44D et d'autres modèles. Dans ce cas, seuls des spécialistes peuvent identifier la cause de la panne et les réparations à faire soi-même peuvent entraîner des conséquences désastreuses ou une augmentation du coût de l'ensemble du processus.
Matériel de réparation moderne et plusieurs postes de diagnostic.
Disponibilité des composants et des pièces de rechange d'origine et non d'origine.
Réparation d'appareils de chauffage Planar abandonnés, y compris les modèles 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Des maîtres qui connaissent bien les dysfonctionnements et le réglage des appareils de chauffage.
Garantie sur le travail effectué et les pièces et assemblages remplacés.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Le centre de service "Dakar-Avto" rétablira la fonctionnalité des appareils de chauffage Planar dès que possible. Nous stockons une large gamme d'appareils de chauffage Planar à des prix attractifs. S'inscrire à notre service par téléphone +7 (495) 125-00-11 et votre voiture sera à nouveau au chaud !
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