Tôt ou tard, la corrosion peut apparaître sur n'importe quelle voiture, et plus tôt vous commencerez à la combattre, moins la carrosserie en souffrira. Mais comment se débarrasser de la rouille pour qu'elle n'apparaisse plus sur la zone touchée et en même temps que la voiture retrouve un aspect attrayant ? Nous avons préparé une description étape par étape du processus d'élimination de la rouille avec protection ultérieure du corps contre la corrosion dans l'article.
Avant de retirer les taches de rouille de la carrosserie, vous devez la laver soigneusement afin que la surface de la voiture soit parfaitement propre. Le fait est que les zones touchées sont mal visibles sur une surface sale; de plus, sans respecter cette exigence, il est impossible d'effectuer qualitativement la finition et la protection ultérieures du métal contre la corrosion.
Si la zone corrodée est difficile d'accès en raison d'autres pièces, celles-ci doivent être démontées. Cela peut être un pare-chocs, une moulure, un clignotant, un emblème, etc. De plus, les surfaces autour de la zone touchée par la rouille doivent être recouvertes de ruban de masquage afin de ne pas les endommager pendant les travaux et de ne pas se tacher avec la peinture. Ceci termine les actions préparatoires.
Afin de vous débarrasser rapidement et efficacement de la rouille sur la carrosserie de la voiture à la maison, vous devez préparer l'ensemble d'outils suivant:
Je dois dire qu'en vente il existe des kits de réparation pour lutter contre la rouille, comme "Tsinkor-Auto". Ils contiennent trois composants - un convertisseur de rouille, un dégraissant et un revêtement anti-corrosion, généralement en zinc. De tels kits vous permettent d'éliminer les petits foyers de corrosion.
Le plus grand effet peut être obtenu en combattant la rouille d'une manière complexe. Par conséquent, nous appliquerons plus loin les deux méthodes à la fois.
Nous commençons par le traitement mécanique des endroits rouillés. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser un broyeur ou une perceuse électrique, car il est assez difficile et long de le nettoyer soi-même. La rouille doit être enlevée avec la vieille peinture et une couche d'ancien apprêt, c'est-à-dire il est nécessaire de travailler jusqu'à ce qu'un métal propre et brillant apparaisse, non seulement dans la zone affectée par la rouille, mais aussi dans la zone qui l'entoure, d'environ un centimètre ou deux de large. Lorsque la surface est nettoyée, poncez le dessus avec du P600, si nécessaire, poncez à la main les zones difficiles d'accès.
Si vous n'avez pas d'outil électrique sous la main, vous devrez enlever la peinture à la main. Pour ce faire, utilisez un papier de verre grain P120. Poncez ensuite avec du P600. Si le métal est pourri de part en part, il est nécessaire d'élargir le trou en un métal « vivant ». Traitez ensuite la surface préparée avec un convertisseur de rouille. Un agent chimique éliminera même les traces microscopiques de corrosion.
N'utilisez pas de papier abrasif plus grossier que le P120, car cela laissera des rayures profondes sur la surface qui devront être masticées.
Bien agiter avant utilisation. Ensuite, à l'aide d'un vaporisateur, d'un pinceau ou même d'un chiffon, appliquez le liquide de manière à bien humidifier la surface.Après cela, arrêtez de travailler et attendez que la composition soit complètement sèche. Ensuite, brossez la surface avec une brosse métallique pour éliminer tout transducteur restant qui n'a pas réagi, ainsi que le papier de verre transformé.
Pour obtenir le plus grand effet, la procédure doit être répétée. A la fin des travaux, la zone traitée doit être soigneusement rincée à l'eau puis essuyée avec un chiffon. Veuillez noter que ceci est un must et ne peut être ignoré.
En utilisant ce principe, traitez toutes les taches de rouille sur la surface de la voiture.
Le plus souvent, la corrosion apparaît sur les portes sous les moulures, où la saleté et l'humidité s'accumulent, ainsi que sur les seuils. Par conséquent, retirez toutes les pièces jointes dans ces zones, car la rouille peut être cachée en dessous.
Ainsi, nous avons réussi à éliminer la rouille. Vous devez maintenant commencer immédiatement le traitement anti-corrosion de la zone préparée, sinon, après quelques jours, de nouvelles traces de corrosion commenceront à apparaître à la surface. On commence le travail en essuyant le métal avec un dégraissant. Pour cela, il suffit de tremper les chiffons dans le liquide puis d'essuyer le métal brossé avec.
Ensuite, vous devez appliquer un apprêt anti-corrosion sur la surface. Il protège non seulement le métal de la corrosion, mais améliore également l'adhérence entre la base et le mastic ou la peinture et le vernis. L'apprêt s'applique au pistolet ou au pinceau ordinaire. Une fois la première couche sèche, appliquez une deuxième couche puis une troisième. En savoir plus sur l'utilisation de l'apprêt dans les instructions du fabricant. Le fait est que différents sols ont leurs propres nuances qui doivent être prises en compte lors de leur application. Ainsi, apprêtez toutes les zones exemptes de corrosion.
L'apprêt anti-corrosion aide à arrêter le développement de la corrosion. Par conséquent, si nécessaire, après l'avoir appliqué, vous pouvez faire une pause dans le travail, mais cela ne vaut toujours pas la peine de trop serrer.
Après cela, vous devez boucher les trous, s'il y en a bien sûr. Utilisez un mastic en fibre de verre pour sceller le petit trou. Appliquez-le avec une spatule comme sur une surface solide ordinaire. En raison de sa consistance assez épaisse et de la présence de fibre de verre dans la structure, il ne tombera pas dans le trou.
Si le trou est plus grand, 2-3 cm de diamètre, vous pouvez coller du masking tape au dos du métal. Si la surface du trou est grande, c'est-à-dire de plus de 3 à 4 cm de diamètre, il peut être scellé avec un tapis de verre collé avec de la résine polyester. Pour ce faire, coupez d'abord un morceau de laine de verre de manière à ce qu'il chevauche le métal non endommagé de 5 à 10 centimètres. Mélangez ensuite la résine avec le durcisseur, en règle générale, ce dernier est ajouté à hauteur de 3% de la quantité de résine.
Gardez à l'esprit que la « durée de vie en pot » de la résine est d'environ 10 minutes, après quoi elle durcit et durcit. Par conséquent, immédiatement après le mélange, appliquez-le avec un pinceau sur la surface préparée et fixez un patch en fibre de verre sur cette zone. Enduisez la surface du patch avec de la résine afin qu'elle en soit complètement saturée. Une fois la résine durcie, elle doit être poncée avec du papier de verre pour éliminer les grosses irrégularités.
Si les dommages causés à la carrosserie sont insignifiants, la surface n'a même pas besoin d'être masticée, il suffit d'appliquer plusieurs couches d'apprêt, après quoi vous pouvez commencer à peindre.
Ensuite, appliquez une fine couche de finition ou de mastic universel sur la surface en essayant de la lisser le plus proprement possible. Après séchage, nettoyer le revêtement avec du papier de verre « zéro ». Ensuite, la surface doit être soigneusement nettoyée de la poussière. Pour que les taches n'apparaissent pas sous la peinture et que la peinture elle-même adhère bien, appliquez une autre couche d'apprêt sur la surface. Après durcissement, le sol doit être poncé avec du papier de verre « zéro », préalablement trempé dans l'eau.
Après cela, la surface préparée doit être peinte.Pour réparer une petite surface, vous pouvez utiliser de la peinture en aérosol. Si vous avez besoin de retoucher une très petite zone, vous pouvez utiliser un crayon réparateur avec de la peinture ou de la peinture en petits tubes, qui est vendu avec un pinceau, comme un vernis à ongles pour femme. Sur ce, en fait, la réparation de la carrosserie est terminée. La seule chose est que vous pouvez appliquer du vernis sur la peinture puis la polir.
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Enfin, voici quelques conseils utiles pour éliminer la rouille :
la meilleure qualité d'élimination de la corrosion mécanique peut être obtenue à l'aide d'une sableuse, car elle vous permet de traiter même les pores les plus petits, mais en même temps ne modifie pas l'épaisseur du métal;
pour éliminer la rouille par une méthode chimique, vous pouvez utiliser des convertisseurs indélébiles qui transforment la rouille en un film protecteur adapté à l'application de matériaux de finition;
si la rouille est nettoyée à la main, humidifiez le papier de verre au white spirit, ce qui augmentera légèrement l'efficacité du travail ;
si vous n'avez pas de convertisseur de rouille, faites-le vous-même. Pour ce faire, ajoutez 15 à 20 grammes d'acide oxalique à deux litres d'eau, ainsi qu'un peu d'acide citrique et de bicarbonate de soude. Le liquide résultant doit être appliqué sur la zone corrodée et attendre 3 à 5 minutes. Ensuite, la surface doit être bien rincée;
au lieu d'un dégraissant, vous pouvez utiliser un détergent à vaisselle ordinaire ;
lors de l'élimination de la rouille, ciselez un morceau de peinture de la voiture et conservez-le, cela vous permettra de faire correspondre avec précision la peinture à la couleur de la carrosserie.
Voici peut-être tous les points principaux, sachant que vous pourrez, même à la maison, effectuer une réparation de haute qualité de la carrosserie de votre voiture.
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La lutte contre la corrosion d'une voiture pose souvent de nombreux problèmes à son propriétaire. Pour cela, trois méthodes principales sont utilisées - passive, active et électrochimique, mais chacune d'elles a ses propres avantages et inconvénients. Le plus souvent, la corrosion est éliminée à l'aide d'outils spéciaux. Et à des fins de prophylaxie sur le fond, les seuils du boîtier et autres endroits cachés sont collés avec un film protecteur ou traités avec du mastic. Il existe également d'autres mesures préventives, dont nous discuterons avec vous ensuite.
Tout d'abord, voyons pourquoi les processus de corrosion se produisent. Le fait est que la corrosion des surfaces métalliques est de quatre types - électrochimique, chimique, hydrogène et oxygène. Dans le contexte de la rouille de la carrosserie, seuls les deux premiers types se produisent.
La corrosion électrochimique se produit du fait que deux matériaux ayant des propriétés réductrices différentes interagissent à travers un électrolyte (toute eau non distillée en est une). Le fer ayant de faibles propriétés réductrices, il est très sensible à la rouille. La corrosion chimique se produit en raison de l'interaction entre la surface du métal et l'environnement corrosif. Ce dernier peut être de l'oxygène à haute température.Comprendre l'essence des processus émergents nous donne la base pour rechercher des méthodes de lutte contre la corrosion.
Il existe deux manières principales de protéger la carrosserie de la corrosion. La première est la protection barrière. Il ne permet pas l'interaction physique de la surface des métaux vulnérables avec l'environnement extérieur. Cela se traduit par l'utilisation de peintures et de divers moyens mécaniques et protections. La seconde est la protection protectrice. La galvanisation en est un exemple, car le zinc a un potentiel plus négatif que le fer. En conséquence, si vous les combinez, dans une telle paire, le fer sera réduit et le zinc se corrodera. Cependant, comme il y a un film d'oxyde à la surface du zinc, ce processus est très lent.
Comme mentionné précédemment, il existe trois principaux types de contrôle de la corrosion automobile :
Brosses antirouille
Méthode de combat passive suppose l'utilisation de peinture sur la carrosserie. La tâche du propriétaire de la voiture dans ce cas est de maintenir l'intégrité de la peinture. L'apparition de petits éclats ou rayures sur sa surface ne doit pas être autorisée. Cette méthode comprend le lavage périodique de la voiture, ainsi que l'utilisation d'équipements de protection supplémentaires - cire, verre liquide, etc.
En dessous de méthode active de lutte les voitures corrodées impliquent l'utilisation de matériaux et de mastics anticorrosion spéciaux. Ils diffèrent selon les zones du corps utilisées. Par exemple, le dessous d'une voiture est souvent traité avec un revêtement anti-gravier. En règle générale, ces compositions sont à base de poudre d'aluminium finement dispersée. Il existe également des agents anti-corrosion spéciaux pour les passages de roues, le plus couramment utilisé pour cela est ce que l'on appelle le liquide anti-corrosion (matériau élastique résistant). Une classe distincte est constituée des matériaux anti-corrosion pour les cavités creuses. Ils sont conçus pour le traitement des seuils, des entretoises, des longerons, des renforts de plancher et d'autres surfaces.
Méthode de contrôle électrochimique avec la corrosion du métal sur la carrosserie d'une voiture est d'utiliser un dispositif électronique spécial, qui contient une électrode conçue pour absorber la corrosion. En termes simples, ce n'est pas le corps de la machine qui rouillera, mais l'électrode mentionnée. Cette méthode est très efficace, mais son inconvénient majeur est son coût élevé.
Passons maintenant directement aux méthodes et moyens de lutte contre la corrosion sur une voiture de nos propres mains. La première étape consiste à éliminer mécaniquement la rouille de la surface. Et faites-le très soigneusement! À ces fins, utilisez du papier de verre, diverses meules abrasives pour perceuse ou meuleuse, ainsi que du sablage. C'est le dernier outil qui nettoie le plus efficacement la surface affectée.
En outre, des composés spéciaux sont utilisés pour éliminer la corrosion. Le plus simple dans ce cas est l'utilisation d'une solution faible d'acide chlorhydrique, suivie de son élimination.
mais la méthode la plus fiable pour lutter contre la corrosion consiste à utiliser des convertisseurs ou des modificateurs de rouille. Ils transforment l'oxyde de fer en tannate de fer. En règle générale, ils contiennent des polymères qui agissent comme un apprêt.
Les convertisseurs de rouille pour automobiles convertissent la corrosion en une couche de phosphates et de chromates de fer et de zinc. Ils sont également parfois utilisés pour traiter le métal non corrodé avant l'application de l'apprêt afin d'éviter une corrosion future et d'améliorer l'adhérence de la peinture à la surface du métal.
Une lutte indépendante contre la corrosion automobile a la séquence suivante :
Dégraissage de la surface. Pour ce faire, vous pouvez utiliser divers moyens, par exemple de l'alcool ou du white spirit.
Enlever la rouille du boîtier
N'oubliez pas que tous les travaux doivent être effectués avec soin, car même une petite tache de rouille peut se développer considérablement avec le temps.
Est toujours vérifier l'état des soudures sur le corps de la machine. N'oubliez pas qu'ils sont les plus vulnérables à la corrosion. En particulier, son type intercristallin, qui est particulièrement dangereux. La conséquence de son apparition est une perte imperceptible de ductilité et de résistance du métal. Ainsi, les limites des grains soudés sont détruites de manière chaotique et les zones de transformations structurelles se transforment en une anode qui se dissout rapidement. De plus, ce phénomène peut être observé non seulement sur les boîtiers en fer des voitures, mais aussi sur l'acier inoxydable, l'aluminium, le chrome-nickel et les alliages de chrome. La corrosion dans ce cas menace l'écaillage des grains métalliques individuels, à cause de laquelle le joint et le corps dans son ensemble perdent progressivement leurs propriétés mécaniques.
Les zones les plus sensibles à la rouille de la carrosserie de la voiture sont les parties inférieures des panneaux de porte, les seuils, les ailes avant, les caissons de la partie inférieure de la carrosserie, la surface intérieure des passages de roue. Du fait que l'accès aux lieux répertoriés est difficile, il y a toujours un risque de ne pas remarquer l'apparition de foyers de rouille. Vérifiez leur état sur la fosse de visite ou sur l'ascenseur !
Actuellement, il existe des dizaines de convertisseurs de rouille différents chez les concessionnaires automobiles, et leur gamme peut être différente selon les régions du pays. Par conséquent, cela n'a aucun sens de donner des recommandations sur l'achat de tel ou tel produit. Mais nous donnerons tout de même à titre d'exemple plusieurs noms de formulations populaires qui sont courantes chez les propriétaires de voitures. Alors:
Remède populaire "Tsinkar"
Tsinkar ;
"Movie" ;
Gamme de convertisseurs de rouille Hi-Gear ;
"Koltchuga" ;
Sonax ;
"SF-1" ;
Piste;
Permatex ;
Bitume;
"Phosphomet".
Il faut se rappeler qu'à l'aide de n'importe quel convertisseur, il est possible de traiter la rouille dont la couche ne dépasse pas 0,1 mm. De plus, les principes actifs ne combattent que la rouille tenace. Il est préférable d'enlever mécaniquement sa composante détachée (à l'aide de papier de verre, d'un couteau, d'une brosse métallique, d'un sablage, etc.).
Le choix de tel ou tel produit doit se faire en fonction de la gamme, de sa composition, de son prix. Heureusement, ils sont peu coûteux, donc si le produit acheté s'avère inefficace, vous pouvez toujours en acheter un autre.
Pour enlever la rouille d'une carrosserie de voiture, il n'est pas du tout nécessaire de contacter un service de voiture de société. Les petites taches de corrosion et les éclats de peinture sur la carrosserie, les portes ou le capot de la voiture peuvent être éliminés par de nombreux automobilistes de leurs propres mains. Enlever la rouille de la carrosserie prolongera la durée de vie de votre voiture et améliorera son apparence.
Des taches de rouille sur la carrosserie peuvent apparaître à la fois du "vieillissement" de la voiture et d'une manipulation imprudente. Par exemple, cela vaut la peine d'ouvrir la porte une fois de manière imprécise, et les jetons sont là. On ne sait pas quoi en faire : repeindre la porte coûte cher et voyager avec eux est lourd de conséquences.
Nous vous dirons à quel point il est facile et simple, et surtout peu coûteux, de se débarrasser indépendamment de la rouille sur la carrosserie et de la protéger de manière fiable contre la corrosion. A la fin de l'article voir la vidéo sur l'élimination de la rouille de la méthode la plus efficace et la plus simple.
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Et donc, nous proposons d'examiner les principales méthodes d'auto-élimination de la rouille de la carrosserie.
Il existe plusieurs façons de se débarrasser de la rouille sur la carrosserie d'une voiture, mais dans ce matériau, nous ne considérerons que deux des méthodes les plus simples que presque tous les automobilistes peuvent manipuler de leurs propres mains.
Élimination de la rouille mécanique ;
Dérouillage par méthode électrochimique.
La première méthode est très bon marché, mais en même temps plus laborieuse, et la seconde est assez simple, mais le coût des matériaux utilisés peut parfois être légèrement plus élevé que dans le premier cas.
Après avoir enlevé la rouille, il sera conseillé de peindre sur l'endroit des dommages sur la carrosserie de la voiture, quelle que soit la méthode ci-dessus que vous choisissez.
À ces fins, dans de nombreux cas, l'émail cosmétique sous la forme d'une petite bulle avec un pinceau, rappelant le vernis à ongles, est excellent.Vous pouvez choisir un tel émail pour correspondre à la couleur de la carrosserie en utilisant le catalogue de ventilateurs disponible dans n'importe quel magasin automobile avec un département de peinture.
Nous examinerons ci-dessous la procédure d'élimination de la rouille par des méthodes mécaniques et électrochimiques, ainsi que leurs avantages et inconvénients.
Enlever la rouille mécaniquement signifie nettoyer les zones corrodées jusqu'au métal à l'aide de papier de verre ou d'une brosse métallique.
Après le nettoyage, ces endroits doivent être traités avec un convertisseur de rouille et repeints.
Avantages de l'élimination mécanique de la rouille :
Capacité à éliminer les endroits larges et difficiles avec gonflement de la peinture, corrosion élevée active ;
Tout ce dont vous avez besoin pour enlever la rouille peut être acheté dans n'importe quelle voiture et même dans une quincaillerie ;
Faible coût des matériaux utilisés.
L'inconvénient de cette méthode de traitement de la rouille est une intensité de travail assez élevée, ainsi que la durée du processus lui-même.
Pour enlever la rouille mécaniquement, nous avons besoin de :
tout convertisseur de rouille ;
ruban de masquage;
du papier de verre;
émail cosmétique;
chiffons pour le lavage et le nettoyage.
Si les zones endommagées sont gravement corrodées, un papier de verre plus grossier (grain 120) ou une brosse métallique doit être utilisé. Mais dans la plupart des cas, un papier de verre fin avec un grain de 400 ou 600 suffira pour enlever la rouille.
Avant de commencer les travaux, lavez soigneusement la voiture afin que toutes les zones endommagées soient clairement visibles - instructions sur la façon de laver correctement la voiture.
À l'aide de papier de verre ou d'une brosse, la rouille doit être brossée jusqu'au métal nu. Il ne faut pas trop s'emballer avec ce processus, afin de ne pas enlever la peinture à côté de la zone endommagée.
La surface nettoyée doit être essuyée et, si nécessaire, également dégraissée (selon le convertisseur de rouille que vous utilisez).
Couvrir les parties du corps adjacentes à la zone endommagée qui ne seront pas traitées avec du ruban adhésif.
Traitez l'endroit préparé avec un convertisseur de rouille pour protéger le métal de la propagation de la corrosion à l'avenir. La plupart de ces produits transformeront la rouille en apprêt, ce qui améliore l'adhérence de la peinture.
Après séchage complet du convertisseur de rouille, retouchez les sites de réparation avec de l'émail cosmétique.
Le dernier sixième point concerne les dommages de petite taille. Si des éléments importants de la carrosserie ont été exposés à la rouille (par exemple, des seuils ou des cavités sous les pare-chocs), l'émail cosmétique ne suffit pas - ces endroits devront être masticés, apprêtés et peints. Pour plus d'informations sur la façon de procéder, consultez nos instructions pour peindre votre voiture.
La méthode électrochimique d'élimination de la rouille consiste à effectuer des réactions redox sur des parties endommagées du corps dans une solution d'électrolyte sous l'influence d'un courant électrique.
À première vue, il semble que ce soit très difficile. Mais en fait, ce procédé est le moyen le plus simple et le plus fiable de se débarrasser de la rouille et de protéger la carrosserie de la corrosion pendant de nombreuses années.
Pour éliminer la rouille par méthode électrochimique, il existe des kits spéciaux prêts à l'emploi, tels que "Tsinkor-Auto". En suivant les instructions, presque tous les automobilistes seront en mesure d'éliminer eux-mêmes la rouille.
Avantages de la méthode électrochimique :
Élimination complète de la rouille sur les zones endommagées du corps ;
Application ou restauration d'une couche protectrice de zinc par la méthode électrolytique ;
Sécurité pour la peinture automobile, en raison de l'absence d'acide phosphorique dans la composition des solutions ;
Le résultat est obtenu en peu de temps - pour tout, pas plus d'une heure;
Facile à utiliser.
Parmi les lacunes, on peut noter que la technologie de nettoyage électrochimique du métal ne permet pas de faire face à de grandes zones de corrosion traversante sans moyens techniques supplémentaires (soudage à froid, brasage, etc.).
Chez les concessionnaires automobiles, un ensemble pour l'élimination de la rouille locale et la galvanisation ultérieure de la surface de la carrosserie "Tsinkor-Auto" coûte environ 1500-1600 roubles, mais dans de nombreux magasins en ligne, il peut être acheté moins cher.
Solution n°1 pour le dégraissage et l'élimination de la rouille ;
Solution n°2 pour l'application d'un zingage protecteur ;
# 1 électrode en acier inoxydable pour la préparation de surface ;
Électrode n°2 avec une pointe en zinc pour l'application d'un revêtement protecteur ;
Fil de connexion;
Instruction.
L'ensemble est conçu pour traiter jusqu'à 1 mètre carré de surface.
Le processus de dérouillage électrochimique est simple (voir la vidéo ci-dessous) :
Nous connectons le fil de connexion avec le "crocodile" à la batterie de la voiture et l'autre extrémité à l'électrode n ° 1 de l'ensemble;
Nous humidifions l'électrode connectée n ° 1 dans la solution n ° 1 pour dégraisser et éliminer la rouille;
Avec des mouvements lisses et uniformes, nous nettoyons la surface métallique des restes de saleté et de rouille, après quoi nous lavons les restes de la solution avec une quantité abondante d'eau;
Connectez l'électrode n° 2 au fil et humidifiez l'écouvillon de l'électrode dans la solution n° 2 ;
Avec de légers mouvements uniformes de l'électrode, appliquer la solution n°2 sur toute la surface de travail jusqu'à ce que la surface du métal brossé s'assombrisse et devienne plus terne.
Pour appliquer une couche protectrice durable jusqu'à 15 microns d'épaisseur, 2-3 minutes suffisent amplement. L'ensemble du processus est bien illustré dans la vidéo ci-dessous.
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Bien entendu, la solution la plus correcte et la plus cardinale dans la lutte contre la corrosion sera de remplacer la pièce entière dans son ensemble, cependant :
Il arrive qu'une telle pièce ne puisse être obtenue, ou que son coût dépasse des limites raisonnables, mais vous voulez toujours économiser de l'argent ;
Par conséquent, nous allons maintenant découvrir comment éliminer la rouille sur la carrosserie de la voiture de nos propres mains;
Il y a plusieurs manières, et elles sont toutes assez laborieuses ;
Les voitures modernes ont des carrosseries galvanisées, du moins la plupart ;
Cela empêche la corrosion de se développer, cependant, avec des rayures profondes, des plis et des éclats, la couche de protection en zinc est endommagée;
Comment vous assurez-vous que votre carrosserie est galvanisée ?
Il suffit d'étudier les données du passeport de votre voiture ;
Ou, grattez très soigneusement la peinture d'une zone discrète du corps, sans oublier de la peindre ensuite;
Pour une voiture, une carrosserie en acier inoxydable n'est pas produite, le problème réside probablement dans le coût de production, le problème de la rouille reste donc pertinent ;
Il est nécessaire de respecter les mesures de sécurité, d'utiliser des lunettes de protection et des gants en caoutchouc, lors des travaux de carrosserie, pour éviter tout contact avec le corps des produits chimiques.
Si la carrosserie est endommagée par la rouille à plusieurs endroits, il est nécessaire de bien laver ces endroits avec du shampoing pour voiture avant de commencer les travaux, puis :
Une fois le corps sec, toutes les zones à problèmes doivent être traitées avec un papier de verre grossier ou utiliser une brosse métallique;
Il n'est pas recommandé d'utiliser un broyeur, car les disques de broyage enlèvent la couche métallique;
Seuls les disques à semelle en plastique conviennent à cette procédure ;
Utilisez une meule abrasive montée sur une perceuse pour traverser les zones à problèmes.
Si la corrosion est profonde et que même de petits trous sont apparus, ils agissent de la manière suivante :
À l'aide d'une brosse conique (plus rigide est recommandée) posée sur la perceuse, la rouille est enlevée de la carrosserie de la voiture
Attention: L'utilisation de meules abrasives et d'une meuleuse n'est pas autorisée - vous brûlerez simplement le métal, après un tel nettoyage, il pourrira très rapidement.
Après le nettoyage, vous pouvez évaluer en toute confiance à quelle profondeur la corrosion a pénétré.L'endroit nettoyé est soufflé avec de l'air du compresseur, puis vous devez placer un projecteur ou une lanterne derrière la pièce;
Si la partie du corps n'est pas amovible, alors vous devez essayer de coller une source lumineuse par derrière ;
Aux endroits où des trous sont apparus, des points lumineux seront visibles lorsque la lumière ambiante sera éteinte ;
Les instructions sur la façon d'arrêter la corrosion d'une carrosserie de voiture sont les suivantes :
Le moyen le plus simple est de boucher les trous avec de la soudure à l'étain ordinaire ;
Pour ce faire, vous avez besoin d'un fer à souder au marteau, d'acide à souder (la colophane ne convient pas ici), de soudure de qualité POS-61, un sèche-cheveux de bâtiment peut toujours être utile pour réchauffer le lieu de réparation lorsque la puissance du fer à souder n'est pas assez;
Procurez-vous un convertisseur de rouille, vous ne pouvez plus vous en passer.
Attention : Avant de commencer à travailler avec un nouveau fer à souder, vous devez irradier la panne (sa surface de travail).
Avant de commencer les travaux, le lieu de réparation présentant une corrosion traversante doit être nettoyé des résidus de rouille ;
Parce que la soudure ne collera pas à la surface rouillée ;
Le plus important est de ne pas être paresseux lorsque vous êtes trop paresseux pour déconner, puis de revenir au début, où il est recommandé d'acheter une nouvelle pièce ;
Pour enlever les restes de seigle, vous avez besoin d'une lime pointue, ou d'un morceau de lame de scie à métaux, ou d'un couteau avec une lame tranchante et un chiffon abrasif ;
Avec un papier de verre grossier, (grain P60-80) ils passent par le centre de la rouille (s'ils ne sont pas brossés), c'est ainsi que la couche de surface est enlevée ;
Ensuite, vous devez retirer la rouille du métal, qui a déjà mangé ;
Pour rendre les endroits clairement visibles, vous devez appliquer un convertisseur de rouille avec un pinceau et attendre quelques minutes.
La rouille s'assombrira et deviendra clairement visible sur du métal propre
Le processus est le plus morne et le plus long ;
Le convertisseur de rouille doit être constamment appliqué à ces endroits avec une brosse;
De cette façon, vous nettoyez la rouille que vous avez déjà ramassée et vous voyez où vous devez faire un effort supplémentaire ;
Une fois l'endroit nettoyé, vous pouvez commencer à le servir ;
Attention : Lorsque le diamètre des trous traversants dépasse 2-3 millimètres, il ne sera plus possible de les remplir de soudure ; cette méthode est adaptée lorsque la corrosion traversante se forme sous la forme d'un maillage fin.
Appliquez de l'acide à souder sur la surface jusqu'à ce qu'il sèche, vous devez appliquer de la soudure à l'étain avec un fer à souder chauffé sur toute la surface nettoyée, où des trous de corrosion existent déjà et peuvent apparaître
Pour améliorer l'adhérence de la soudure à l'étain, lubrifiez constamment l'acide qui s'évapore
Lorsque le métal du corps est épais et que la puissance du fer à souder marteau n'est pas suffisante pour chauffer l'étain, alors utilisez un sèche-cheveux industriel ou un deuxième fer à souder
Conseil : La soudure doit être effectuée à l'air libre ou dans une pièce ventilée (ou dans une pièce à tirage forcé), car l'acide évaporé est très nocif pour les voies respiratoires, et son odeur n'est pas agréable.
La réparation des dommages corrosifs à la carrosserie ne tolère pas le travail à la main, le prix d'un travail négligent - la carrosserie rouillera à nouveau et très rapidement;
Après avoir terminé le travail, vérifiez à nouveau avec une lumière s'il y a encore des trous traversants;
Une fois le site de réparation étamé et les foyers de corrosion soudés, les surfaces traitées doivent être nettoyées de l'acide et du convertisseur qui pourraient rester ;
En règle générale, ils sont lavés à l'eau ou avec un mélange d'essence et d'alcool;
Afin d'augmenter la durée de vie d'une pièce de carrosserie réparée, il est important de bien la protéger du contact avec l'atmosphère ;
Sur l'endroit étamé de cette partie du corps, appliquez un apprêt acide à l'aide d'un pistolet à peinture, puis, par-dessus, un apprêt acrylique, ce n'est qu'alors que la surface peut être masticée;
Important : Le mastic ne doit pas être mis sur l'apprêt acide, par conséquent, mettez l'apprêt acrylique.
Si soudainement, lors du ponçage du mastic, vous avez des chiffons sur le métal - il n'y a rien de mal à cela, il suffit de le souffler à nouveau avec de la terre acide et de recouvrir les zones exposées d'acrylique ;
Lorsque vous terminez la restauration d'une carrosserie rouillée, vous devez absolument protéger l'arrière de cet endroit de réparation ;
Condition obligatoire ! Sinon, tout le travail accompli sera gaspillé;
Il existe de nombreuses façons de se protéger contre la corrosion, l'essentiel est de bloquer l'accès de l'humidité et de l'air à la zone protégée;
La première option consiste à apprêter le verso avec des apprêts acides et acryliques ;
La deuxième option consiste à appliquer une couche de bon mastic, de mastic ou de la remplir de Movil ;
Le choix de l'option dépendra de la facilité d'accès à la surface traitée ;
Si vous ne pouvez pas ramper avec un pulvérisateur, essayez d'appliquer un apprêt avec un pinceau, puis recouvrez de Movil, pour plus de fiabilité, ou d'un agent similaire ;
Maintenant, il est clair pour vous comment restaurer une carrosserie de voiture de la rouille avec de petits trous;
Lorsqu'un trou s'est déjà formé dans le corps, le mastic ou la soudure ne suffit pas :
Le moyen le plus simple est de créer et d'installer un correctif ;
Bien entendu, cette méthode convient aux trous d'un diamètre ne dépassant pas 5 à 7 centimètres, lorsque le trou est plus grand, le remplacement d'un élément du corps est absolument nécessaire ou des travaux de soudage;
Comment se débarrasser de la rouille sur la carrosserie de la voiture si des trous sont déjà apparus ?
Tout d'abord, l'endroit endommagé doit être soigneusement lavé, puis nettoyé pour éliminer la rouille, comme décrit ci-dessus ;
Après cela, un patch est découpé avec une taille légèrement plus grande que le trou, en métal mince, une boîte de conserve convient;
Maintenant, vous avez besoin du même fer à souder au marteau, avec son aide, vous devez étamer les surfaces de l'extérieur du trou et du bord du patch fini;
L'acide de soudure ou son analogue est utilisé comme fondant;
A la fin, il faudra souder le patch avec une couture continue, puis le patch devra être refoulé avec un marteau ;
Nettoyez les bords saillants avec du papier de verre grossier ;
Après cela, couvrez l'endroit défectueux avec du mastic, un apprêt et de la peinture;
La réparation de carrosserie après rouille peut être effectuée par soudage;
Le patch est du dioxyde de carbone soudé au corps, mais pour cela, vous avez besoin d'une machine à souder (ou d'un soudeur avec une machine), ainsi que des compétences d'un soudeur;
Traitement ultérieur comme avec le patch précédent, nettoyage, apprêt, mastic, ponçage du mastic et peinture ;
N'oubliez pas de traiter le verso.
Nous vous souhaitons du succès dans votre carrosserie!
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La carrosserie d'une voiture en est la partie la plus chère. Mais l'industrie automobile moderne propose des carrosseries d'une qualité telle que l'on peut rencontrer les « premiers signes » de dégradation au cours des deux premières années d'exploitation.
L'un des moyens les plus simples de résoudre un problème, ou plutôt de ralentir son évolution, est de contacter un service automobile spécialisé.Là, ils effectueront un cycle coûteux d'élimination de la rouille, du soudage à la peinture.
Est-il possible de réparer un corps de ses propres mains, la rouille qui "mange" un trou ? La variété d'outils et de matériaux offerts chez les concessionnaires automobiles vous permet d'effectuer plusieurs façons de vous débarrasser de la rouille perforée de la carrosserie. Ils coûteront moins cher que les réparations professionnelles et prendront relativement peu de temps.
La corrosion par traction du corps est complètement éliminée d'une seule manière - en remplaçant complètement la partie affectée. Mais cette méthode n'est appropriée que dans les cas où la taille de la zone touchée est supérieure à 10 cm de diamètre. Les carrossiers expérimentés pensent qu'avec la bonne approche et l'utilisation de matériaux spéciaux, les trous d'une taille allant jusqu'à 8 à 10 cm sont réparés.
Pour effectuer un tel travail, vous n'aurez pas besoin d'outils spéciaux coûteux, mais des compétences minimales pour travailler avec vos mains n'interféreront pas. Tout propriétaire de voiture attentionné s'intéresse à la façon de réparer la corrosion perforante de la voiture sans avoir à remplacer les pièces de la carrosserie.
Il existe plusieurs façons de résoudre ce problème, à savoir :
Le soudage est une approche locale pour lutter contre la pénétration de la rouille, ce qui implique la présence d'un équipement de soudage spécial et une expérience avec celui-ci ;
Un patch - ou "soudure" - soudant un morceau de métal approprié avec un fer à souder et de la soudure à l'étain ;
Maillage - construire le fragment manquant d'une pièce à l'aide d'un maillage spécial. Fonctionne avec la fibre de verre et la résine époxy.
Fibre de verre - vous avez besoin d'un mastic spécial en fibre de verre et d'un matériau spécial pour créer une surface rigide multicouche.
Mastic - Ceci n'est efficace que lors de l'utilisation d'un support et d'un mastic automobile à fibres longues.
Le rivetage est une méthode dépassée et nécessite un outil spécial (rivetière), ou un marteau et des rivets.
Un maillage spécial en aluminium est utilisé comme matériau principal ou un maillage similaire non professionnel avec une petite section est sélectionné. De nos jours, vous pouvez vous débrouiller avec les filets ménagers habituels en plastique, en métal ou en tissu.
Plusieurs morceaux appropriés sont préparés. En étirant l'un d'eux depuis l'intérieur de la pièce et en donnant la forme nécessaire à la partie manquante, le treillis est fixé à l'aide de masking tape. L'époxy est appliqué sur le maillage couche par couche.
Chaque couche doit bien sécher. Cela devrait être répété avec le prochain morceau de la maille. Et ainsi nous le fermons jusqu'à ce qu'une surface dure soit obtenue.
À partir de ce matériau, vous pouvez créer non seulement un fragment, mais également une pièce complète. La séquence d'actions est la même qu'avec le maillage (le trou de rouille est scellé sur la carrosserie), mais en utilisant de la fibre de verre. En fait, le squelette de l'élément manquant est en cours de création.
La corrosion du corps ne peut être éliminée qu'en suivant une certaine séquence d'actions dans ce processus. Malgré la variété des méthodes de réparation par corrosion de ses propres mains, l'automobiliste doit savoir quoi faire avec la corrosion de la carrosserie au début des travaux. La complexité du travail lui-même dépendra de l'état général de la carrosserie.
Vous devez d'abord nettoyer la surface corrodée afin qu'il y ait un morceau de métal propre sans traces de corrosion. S'il n'est pas possible de le faire avec précaution, le fragment endommagé est découpé.
Dans chaque version de la réparation de la corrosion traversante, tous les endroits nettoyés sont recouverts d'un apprêt acide ou époxy.
À partir d'un morceau de métal approprié (pour la réparation de la carrosserie de la corrosion traversante, un métal d'une épaisseur de 0,8 mm est requis), un patch est réalisé de 2 à 3 mm plus grand que le trou traversant.Si possible, le patch est appliqué à partir de la face arrière de la partie du corps et, par soudage, il est soudé avec des points le long du contour à partir de la face avant.
En aucun cas, vous ne devez cuisiner avec une couture continue, afin de ne pas plomber et serrer le métal.
Les points de soudure sont nettoyés au ras de la zone de réparation. Il s'avère qu'une dépression est ensuite nivelée avec des mastics automobiles.
Le principe de fonctionnement est le même que pour le soudage, mais au lieu du métal 0,8, on utilise de l'étain (par exemple, découpé sous une boîte de conserve). Le patch est découpé un peu plus que le site de réparation. À l'aide d'un puissant fer à souder et d'une soudure à l'étain, le patch est soudé avec une couture continue.
La zone scellée en saillie sur la voiture peut être légèrement noyée avec un marteau, mais cela compliquera le travail ultérieur avec le mastic, il est donc nécessaire d'être prudent et précis.
Pour de telles réparations, seul un mastic spécial en fibre de verre automobile est utilisé. En commençant par le grand (départ) et en terminant par le petit (finissant) faction. Pour ce faire, vous aurez certainement besoin d'un substrat (par exemple, un morceau de toile abrasive).
Les surfaces de travail doivent être dégraissées et apprêtées avec un apprêt acide ou époxy et laisser sécher. Après l'apprêt, le mastic sera appliqué en couches. Pour l'adhérence des matériaux, appliquer le risque avec une toile abrasive (H 120-150). La surface est à nouveau dégraissée et le mastic est appliqué en couche mince.
Chaque couche est soigneusement séchée de 30 minutes à plusieurs heures, selon l'épaisseur et la température de l'air. Le mastic séché est frotté avec un abrasif, lissant les limites du halo résultant.
Le résultat est une surface plane pour l'application de l'apprêt et de la peinture.
L'épaisseur de la couche de mastic automobile ne doit pas dépasser 2 mm. Des couches plus épaisses conduiront à la fissuration du matériau.
Quelle que soit la méthode de réparation par corrosion de la carrosserie utilisée, des travaux de peinture cosmétique seront nécessaires pour la compléter. Cela comprend le nivellement multicouche de la surface de réparation avec plusieurs types de charges automobiles.
VIDEO
Chaque couche est séchée et frottée avec des abrasifs. Après cela, la surface est apprêtée avec un apprêt époxy, puis nivelée. Après cela, la peinture et le vernis sont appliqués.
Peindre une voiture ou ses pièces demande des compétences particulières, il est donc préférable de la confier à des professionnels.
Vidéo (cliquez pour lire).
La corrosion par traction est un défaut critique. L'état de la carrosserie affecte non seulement l'apparence et la fiabilité de la voiture, mais également la sécurité de son propriétaire. Il est donc conseillé d'inspecter régulièrement la carrosserie et d'effectuer des traitements préventifs anti-corrosion.
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