La corrosion peut apparaître sur n'importe quelle voiture tôt ou tard, et plus tôt vous commencerez à la combattre, moins le corps en souffrira. Mais comment se débarrasser de la rouille pour qu'elle n'apparaisse plus sur la zone touchée et en même temps la voiture retrouve son aspect attrayant ? Nous avons préparé une description étape par étape du processus d'élimination de la rouille, suivie de la protection de la carrosserie contre la corrosion, dans l'article.
Avant d'enlever les poches de rouille de la carrosserie, il est nécessaire de bien la laver afin que la surface de la voiture soit parfaitement propre. Le fait est que sur une surface sale, les zones affectées sont peu visibles, de plus, sans respecter cette exigence, il est impossible d'effectuer qualitativement la finition ultérieure et la protection du métal contre la corrosion.
Si la zone corrodée est difficile d'accès en raison d'autres pièces, elles doivent être démontées. Il peut s'agir d'un pare-chocs, d'une moulure, d'un clignotant, d'un emblème, etc. De plus, les surfaces autour de la zone rouillée doivent être recouvertes de ruban de masquage afin de ne pas les endommager pendant le travail et de ne pas les tacher avec de la peinture. Ceci termine les étapes préparatoires.
Pour éliminer qualitativement et rapidement la rouille sur une carrosserie de voiture à la maison, vous devez préparer l'ensemble d'outils suivant:
Je dois dire qu'il existe des kits de réparation pour le contrôle de la rouille en vente, comme Zincor-Auto. Ils contiennent trois composants - un convertisseur de rouille, un dégraissant et un revêtement anti-corrosion, généralement à base de zinc. De tels kits vous permettent d'éliminer les petites poches de corrosion.
Le plus grand effet peut être obtenu si vous traitez la rouille de manière globale. Par conséquent, plus loin, nous appliquerons les deux méthodes à la fois.
Nous commençons à travailler avec le traitement mécanique des endroits rouillés. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser une meuleuse ou une perceuse électrique, car le nettoyer soi-même est assez difficile et long. La rouille doit être éliminée avec l'ancienne peinture et une couche d'ancien apprêt, c'est-à-dire il est nécessaire de travailler jusqu'à ce qu'un métal propre et brillant apparaisse, non seulement sur la zone affectée par la rouille, mais également sur la zone qui l'entoure, d'environ un centimètre ou deux de large. Lorsque la surface est propre, passez dessus avec du papier de verre P600, en ponçant à la main les endroits difficiles d'accès si nécessaire.
Si vous n'avez pas d'outil électrique à portée de main, vous devrez enlever la peinture manuellement. Pour ce faire, utilisez du papier de verre au grain P120. Nettoyer ensuite avec du papier de verre P600. Si le métal est pourri de part en part, il est nécessaire d'agrandir le trou jusqu'au métal «vivant». Traitez ensuite la surface préparée avec un convertisseur de rouille. Un agent chimique éliminera même les traces microscopiques de corrosion.
N'utilisez pas de papier de verre plus grossier que le P120, car il laissera des rayures profondes sur la surface qui devra être masticée.
Bien agiter la composition avant de l'utiliser. Ensuite, à l'aide d'un pulvérisateur, d'un pinceau ou même d'un chiffon, appliquez le liquide de manière à bien mouiller la surface.Après cela, arrêtez de travailler et attendez que la composition soit complètement sèche. Ensuite, brossez la surface avec une brosse métallique pour enlever tout résidu de transducteur n'ayant pas réagi, ainsi que le papier de verre converti.
Pour obtenir le plus grand effet, la procédure doit être répétée. A la fin des travaux, la zone traitée doit être abondamment rincée à l'eau puis essuyée avec un chiffon. Veuillez noter qu'il s'agit d'une exigence obligatoire qui ne peut être négligée.
Utilisez ce principe pour traiter toutes les taches de rouille sur la surface de la voiture.
Le plus souvent, la corrosion apparaît sur les portes sous les moulures, où la saleté et l'humidité s'accumulent, ainsi que sur les seuils. Par conséquent, démontez tous les accessoires dans ces zones, car la rouille peut se cacher en dessous.
Ainsi, nous avons réussi à éliminer la rouille. Maintenant, il est nécessaire de commencer immédiatement le traitement anti-corrosion de la zone préparée, sinon, après quelques jours, de nouvelles traces de corrosion commenceront à apparaître à la surface. Nous commençons le travail en essuyant le métal avec un dégraissant. Pour ce faire, trempez simplement les chiffons dans le liquide, puis essuyez le métal nettoyé avec.
Ensuite, vous devez appliquer un apprêt anti-corrosion sur la surface. Cela protégera non seulement le métal de la corrosion, mais améliorera également l'adhérence entre la base et le mastic ou le matériau de peinture. L'apprêt est appliqué avec un pulvérisateur ou un pinceau ordinaire. Une fois la première couche sèche, appliquez une deuxième couche puis une troisième. Pour plus d'informations sur l'utilisation de l'apprêt, lisez les instructions du fabricant. Le fait est que différents sols ont leurs propres nuances qui doivent être prises en compte lors de leur application. Ainsi, traitez avec un apprêt tous les endroits nettoyés de la corrosion.
L'apprêt anti-corrosion vous permet d'arrêter le développement de la corrosion. Par conséquent, si nécessaire, après l'avoir appliqué, vous pouvez faire une pause dans le travail, mais vous ne devez toujours pas trop le serrer.
Après cela, vous devez boucher les trous, s'il y en a bien sûr. Utilisez du mastic de fibre de verre pour sceller un petit trou. Appliquez-le avec une spatule comme vous le feriez pour une surface solide normale. En raison de la consistance plutôt épaisse et de la présence de fibre de verre dans la structure, elle ne tombera pas dans le trou.
Si le trou est plus grand, avec un diamètre de 2 à 3 cm, du ruban adhésif peut être collé à l'arrière du métal. Si la surface du trou est grande, c'est-à-dire de plus de 3-4 cm de diamètre, il peut être scellé avec de la fibre de verre collée avec de la résine polyester. Pour ce faire, prédécoupez un morceau de fibre de verre de manière à ce qu'il chevauche le métal non endommagé de 5 à 10 centimètres. Mélangez ensuite la résine avec un durcisseur, généralement ce dernier est ajouté à raison de 3% de la quantité de résine.
Gardez à l'esprit que la "durée de vie" de la résine est d'environ 10 minutes, après quoi elle durcit et durcit. Par conséquent, immédiatement après le pétrissage, appliquez-le avec un pinceau sur la surface préparée et fixez un patch en fibre de verre sur cette zone. Enduisez la surface du patch de résine afin qu'il en soit complètement saturé. Une fois la résine durcie, il faut la poncer avec du papier de verre pour éliminer les grosses irrégularités.
Si les dommages au corps sont mineurs, la surface ne peut même pas être mastic, il suffit d'appliquer plusieurs couches d'apprêt, après quoi vous pouvez commencer à peindre.
Appliquez ensuite une fine couche de finition ou de mastic universel sur la surface en essayant de la lisser le plus précisément possible. Après séchage, nettoyez le revêtement avec du papier de verre "zéro". Ensuite, la surface doit être soigneusement nettoyée de la poussière. Pour éviter que des taches n'apparaissent sous la peinture et pour conserver la peinture elle-même, appliquez une autre couche d'apprêt sur la surface. Après durcissement, l'apprêt doit être poncé avec du papier de verre «zéro», préalablement imbibé d'eau.
Après cela, la surface préparée doit être peinte.Pour réparer une petite surface, vous pouvez utiliser de la peinture en bombe aérosol. Si vous avez besoin de retoucher une très petite zone, vous pouvez utiliser un crayon réparateur avec de la peinture ou de la peinture en petits tubes, qui est vendue avec un pinceau, comme le vernis à ongles femme. Sur ce, en fait, la réparation de la carrosserie est terminée. La seule chose est que vous pouvez appliquer du vernis sur la peinture, puis la polir.
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Voici quelques conseils utiles pour éliminer la rouille :
la meilleure qualité d'élimination de la corrosion mécanique peut être obtenue à l'aide d'une sableuse, car elle vous permet de traiter même les plus petits pores, mais ne modifie pas l'épaisseur du métal;
pour éliminer chimiquement la rouille, vous pouvez utiliser des convertisseurs indélébiles qui transforment la rouille en un film protecteur adapté à l'application de matériaux de finition;
si la rouille est éliminée manuellement, humidifiez le papier de verre dans du white spirit, ce qui augmentera légèrement l'efficacité du travail;
Si vous n'avez pas de convertisseur de rouille, fabriquez le vôtre. Pour ce faire, ajoutez 15 à 20 grammes d'acide oxalique à deux litres d'eau, ainsi qu'un peu d'acide citrique et de bicarbonate de soude. Le liquide résultant doit être traité avec une zone corrodée et attendre 3 à 5 minutes. Ensuite, la surface doit être bien lavée;
au lieu d'un dégraissant, vous pouvez utiliser un détergent à vaisselle ordinaire;
lors de l'élimination de la rouille, décollez un morceau de peinture de la voiture et conservez-le, cela vous permettra de faire correspondre avec précision la peinture à la couleur de la carrosserie.
Voici peut-être tous les points principaux, sachant que même à la maison, vous pouvez effectuer des réparations de haute qualité sur la carrosserie de votre voiture.
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La lutte contre la corrosion d'une voiture cause souvent beaucoup de problèmes à son propriétaire. Pour ce faire, trois méthodes principales sont utilisées - passive, active et électrochimique, mais chacune d'elles a ses propres avantages et inconvénients. Le plus souvent, la corrosion est éliminée à l'aide d'outils spéciaux. Et à des fins de prévention, sur le fond, les seuils de coque et autres endroits cachés, un film protecteur est collé ou traité au mastic. Il existe également d'autres mesures préventives, dont nous parlerons avec vous plus tard.
Pour commencer, nous comprendrons pourquoi les processus de corrosion se produisent. Le fait est qu'il existe quatre types de corrosion des surfaces métalliques - électrochimique, chimique, hydrogène et oxygène. Dans le cadre de la rouille des carrosseries, seuls les deux premiers types apparaissent.
La corrosion électrochimique se produit parce que deux matériaux aux propriétés réductrices différentes interagissent via un électrolyte (toute eau non distillée en est une). Étant donné que le fer a de faibles propriétés réductrices, il est très sensible à la rouille. La corrosion chimique se produit en raison de l'interaction de la surface métallique et de l'environnement corrosif. L'oxygène peut agir comme ce dernier à des températures élevées.Comprendre l'essence des processus émergents nous donne les bases pour rechercher des méthodes de lutte contre la corrosion.
Il existe deux façons principales de protéger la carrosserie de la voiture contre la corrosion. Le premier est la barrière de protection. Il ne permet pas l'interaction physique de la surface des métaux vulnérables avec l'environnement extérieur. Cela se traduit par l'utilisation de peintures et de divers moyens mécaniques et protections. La seconde est la protection de la bande de roulement. Un exemple de ceci est la galvanisation, car le zinc a un potentiel plus négatif que le fer. En conséquence, si vous les connectez, le fer sera restauré dans une telle paire et le zinc se corrodera. Cependant, comme il y a un film d'oxyde sur la surface du zinc, ce processus est très lent.
Comme mentionné précédemment, il existe trois principaux types de contrôle de la corrosion sur une voiture :
Brosses anti-corrosion
Méthode de combat passive implique l'utilisation de peinture de carrosserie. La tâche du propriétaire de la voiture dans ce cas est de maintenir l'intégrité de la peinture. Ne laissez pas apparaître de petits éclats ou rayures sur sa surface. Cette méthode devrait également inclure le lavage périodique de la voiture, ainsi que l'utilisation d'agents de protection supplémentaires - cire, verre liquide, etc.
En dessous de méthode active de lutte avec la corrosion automobile impliquent l'utilisation de matériaux et de mastics spéciaux anti-corrosion. Ils diffèrent selon les parties du corps utilisées. Par exemple, le bas d'une voiture est souvent traité avec un revêtement anti-gravillons. En règle générale, ces compositions sont à base de fine poudre d'aluminium. Il existe également des agents anticorrosion spéciaux pour les passages de roue.Le plus souvent, le soi-disant casier liquide (matériau élastique durable) est utilisé pour cela. Une classe distincte sont les matériaux anti-corrosion pour les cavités cachées. Ils sont conçus pour le traitement des seuils, des piliers, des longerons, des renforts de sol et d'autres surfaces.
Méthode de lutte électrochimique à la corrosion des métaux sur une carrosserie de voiture consiste à utiliser un appareil électronique spécial qui intègre une électrode conçue pour absorber la corrosion. Pour faire simple, ce ne sera pas le corps de la machine qui rouillera, mais ladite électrode. Cette méthode est très efficace, mais son inconvénient majeur est son prix élevé.
Passons maintenant directement aux méthodes et moyens de lutter contre la corrosion sur une voiture de nos propres mains. Tout d'abord, il est nécessaire d'éliminer mécaniquement la rouille de la surface. Et faites-le très soigneusement! À ces fins, utilisez du papier de verre, diverses meules abrasives pour perceuse ou meuleuse, ainsi que du sablage. C'est ce dernier outil qui nettoie le plus efficacement la surface affectée.
De plus, des composés spéciaux sont utilisés pour éliminer la corrosion. Le plus simple dans ce cas est l'utilisation d'une solution faible d'acide chlorhydrique, suivie de son élimination.
mais la méthode la plus fiable de contrôle de la corrosion consiste à utiliser des convertisseurs ou modificateurs de rouille. Ils convertissent l'oxyde de fer en tannate de fer. En règle générale, ils comprennent des polymères qui agissent comme une amorce.
Les convertisseurs de rouille pour voitures convertissent la corrosion en une couche de phosphates et de chromates de fer et de zinc. Ils sont également parfois utilisés pour traiter le métal non corrodé avant d'appliquer un apprêt pour prévenir la corrosion future et pour améliorer l'adhérence de la peinture à la surface métallique.
Une lutte indépendante contre la corrosion automobile a la séquence suivante:
Dégraissage superficiel. Pour ce faire, vous pouvez utiliser divers moyens, par exemple l'alcool ou le white spirit.
Enlever la rouille de la coque
N'oubliez pas que tous les travaux doivent être effectués avec soin, car même une petite tache de rouille peut se développer considérablement avec le temps.
Est toujours vérifier l'état des soudures sur le corps de la machine. Rappelez-vous qu'ils sont les plus vulnérables à la corrosion. En particulier, sa forme intercristalline, qui est particulièrement dangereuse. La conséquence de son apparition est une perte imperceptible de ductilité et de résistance du métal. Ainsi, les limites des grains soudés sont détruites de manière chaotique et les régions de transformations structurelles se transforment en une anode qui se dissout intensément. De plus, un tel phénomène peut être observé non seulement sur les carrosseries en fer, mais également sur l'acier inoxydable, l'aluminium, le chrome-nickel et les alliages de chrome. Dans ce cas, la corrosion menace d'écailler des grains métalliques individuels, à cause desquels la couture et le corps dans son ensemble perdent progressivement leurs propriétés mécaniques.
Les zones les plus sujettes à la rouille de la carrosserie sont les parties inférieures des panneaux de porte, les seuils, les ailes avant, les sections de caisson du bas de caisse, la surface intérieure des passages de roue. Du fait que l'accès aux endroits répertoriés est difficile, il y a toujours un risque de ne pas remarquer l'apparition de poches de rouille. Vérifiez leur état sur un trou d'observation ou sur un ascenseur !
Actuellement, il existe des dizaines de convertisseurs de rouille différents chez les concessionnaires automobiles, et leur gamme peut être différente selon les régions du pays. Par conséquent, cela n'a aucun sens de donner des recommandations sur l'achat d'un produit particulier. Mais nous donnons toujours à titre d'exemple quelques noms de compositions populaires qui sont courantes chez les propriétaires de voitures. Alors:
Le remède populaire "Tsinkar"
"Tsinkar" ;
"Movil" ;
une ligne de convertisseurs de rouille Hi-Gear;
"Kolchouga" ;
sonax;
"SF-1" ;
piste;
permatex;
bitume;
Phosphomètre.
Il faut se rappeler qu'avec l'aide de n'importe quel convertisseur, il est possible de traiter la rouille dont la couche ne dépasse pas 0,1 mm. De plus, les composants actifs ne combattent que la rouille incrustée. Il est préférable d'éliminer mécaniquement sa composante lâche (à l'aide de papier de verre, d'un couteau, d'une brosse métallique, d'un sablage, etc.).
Le choix de l'un ou l'autre moyen doit être basé sur l'assortiment, sa composition, son prix. Heureusement, ils sont peu coûteux, donc si le produit acheté s'avère inefficace, vous pouvez toujours en acheter un autre.
Pour enlever la rouille d'une carrosserie de voiture, il n'est pas nécessaire de contacter un service automobile de société. De petites taches de corrosion et de peinture écaillée sur la carrosserie, les portes ou le capot de la voiture, de nombreux automobilistes peuvent les enlever de leurs propres mains. Enlever la rouille de la carrosserie prolongera la durée de vie de votre voiture et améliorera son apparence.
Des poches de rouille sur la carrosserie peuvent apparaître à la fois à cause du «vieillissement» de la voiture et à la suite d'une manipulation imprudente. Cela vaut, par exemple, une fois la porte ouverte de manière inexacte, et les jetons sont juste là. Que faire avec cela n'est pas clair: repeindre la porte coûte cher et conduire avec eux est lourd de conséquences.
Nous vous expliquerons à quel point il est facile et simple, et surtout peu coûteux, de se débarrasser indépendamment de la rouille sur la carrosserie de la voiture et de la protéger de manière fiable contre la corrosion. A la fin de l'article voir la vidéo sur l'élimination de la rouille de la manière la plus efficace et la plus simple.
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Et donc, nous proposons d'examiner les principaux moyens d'éliminer indépendamment la rouille d'une carrosserie de voiture.
Il existe plusieurs façons de se débarrasser de la rouille sur une carrosserie de voiture, mais dans ce document, nous ne considérerons que deux des méthodes les plus simples que presque tous les automobilistes peuvent gérer de leurs propres mains.
Enlèvement de la rouille mécaniquement ;
Élimination de la rouille par méthode électrochimique.
La première méthode est très bon marché, mais demande plus de main-d'œuvre, et la seconde est assez simple, mais le coût des matériaux utilisés peut parfois être légèrement plus élevé que dans le premier cas.
Après l'élimination de la rouille, il est souhaitable de peindre la zone endommagée de la carrosserie de la voiture, quelle que soit la méthode que vous choisissez parmi les méthodes ci-dessus.
À ces fins, l'émail cosmétique sous la forme d'un petit flacon avec un pinceau, rappelant le vernis à ongles, est excellent dans de nombreux cas. Vous pouvez choisir un tel émail pour correspondre à la couleur de la carrosserie en utilisant le catalogue de ventilateurs disponible dans n'importe quel magasin de voitures avec un service de peinture automobile.
Nous examinerons ci-dessous la procédure d'élimination de la rouille par des méthodes mécaniques et électrochimiques, ainsi que leurs avantages et leurs inconvénients.
L'élimination mécanique de la rouille consiste à nettoyer les endroits sujets à la corrosion du métal à l'aide de papier de verre ou d'une brosse métallique.
Après le décapage, ces endroits doivent être traités avec un convertisseur de rouille et peints.
Avantages du dérouillage mécanique :
Possibilité d'enlever de grandes surfaces et des endroits difficiles avec de la peinture « gonflante », corrosion « en relief » active ;
Tout ce dont vous avez besoin pour enlever la rouille peut être acheté dans n'importe quelle quincaillerie automobile et même;
Faible coût des matériaux utilisés.
L'inconvénient de cette méthode de traitement de la rouille peut être considéré comme une intensité de travail assez élevée, ainsi que la durée du processus lui-même.
Pour enlever mécaniquement la rouille, nous avons besoin de :
tout convertisseur de rouille ;
ruban de masquage;
un peu de papier de verre;
émail cosmétique;
chiffons pour le lavage et le nettoyage.
Si les zones endommagées ont subi une forte corrosion, il convient d'utiliser un papier de verre plus grossier (grain 120) ou une brosse métallique. Mais dans la plupart des cas, un papier de verre fin avec un grain de 400 ou 600 suffira à enlever la rouille.
Avant de commencer le travail, lavez soigneusement la voiture afin que toutes les zones endommagées soient clairement visibles - instructions sur la façon de laver correctement la voiture.
À l'aide de papier de verre ou d'une brosse, la rouille doit être nettoyée jusqu'au métal nu. Vous ne devriez pas trop vous laisser emporter par ce processus, afin de ne pas enlever la peinture à côté de la zone endommagée.
La surface nettoyée doit être essuyée et, si nécessaire, également dégraissée (selon le convertisseur de rouille que vous utilisez).
Couvrir avec du ruban adhésif adjacent à la zone endommagée des parties du corps qui ne seront pas traitées.
Traitez l'endroit préparé avec un convertisseur de rouille pour protéger le métal de la propagation de la corrosion à l'avenir. La plupart de ces préparations transforment la rouille en apprêt, ce qui améliore l'adhérence de la peinture.
Une fois le convertisseur de rouille complètement sec, retouchez les zones de réparation avec de l'émail cosmétique.
Le dernier sixième point fait référence à des dommages mineurs. Si des éléments de carrosserie de taille considérable ont été exposés à la rouille (par exemple, des seuils ou des cavités sous les pare-chocs), l'émail cosmétique est indispensable - ces endroits devront être enduits, apprêtés et peints. Pour plus d'informations sur la façon de procéder, consultez nos instructions de peinture de voiture.
Par méthode électrochimique d'élimination de la rouille, nous entendons la réalisation de réactions redox sur des zones endommagées du corps dans une solution électrolytique sous l'influence d'un courant électrique.
À première vue, il semble que ce soit très difficile. Mais en fait, ce processus est le moyen le plus simple et le plus fiable de se débarrasser de la rouille et de protéger la carrosserie de la corrosion pendant de nombreuses années.
Pour éliminer la rouille par voie électrochimique, il existe des kits spéciaux prêts à l'emploi, tels que Zincor-Auto. En suivant les instructions, presque tous les automobilistes peuvent éliminer indépendamment la rouille.
Avantages de la méthode électrochimique :
Élimination complète de la rouille sur les zones endommagées de la carrosserie ;
Étirage ou restauration d'une couche protectrice de zinc par une méthode électrolytique ;
Sécurité pour la peinture automobile, grâce à l'absence d'acide phosphorique dans la composition des solutions ;
Le résultat est obtenu en peu de temps - pour tout sur tout pas plus d'une heure;
Facile à utiliser.
Parmi les lacunes, on peut noter que la technologie de nettoyage électrochimique des métaux ne permet pas de faire face à de grandes surfaces de corrosion traversante sans moyens techniques supplémentaires (soudage à froid, brasage, etc.).
Chez les concessionnaires automobiles, un kit pour l'élimination locale de la rouille et la galvanisation ultérieure de la surface de la carrosserie Zincor-Auto coûte environ 1 500 à 1 600 roubles, mais vous pouvez l'acheter moins cher dans de nombreux magasins en ligne.
Solution n°1 pour dégraisser et enlever la rouille ;
Solution n°2 pour l'application d'un zingage de protection ;
#1 électrode en acier inoxydable pour la préparation de surface ;
Électrode n° 2 avec une pointe en zinc pour appliquer un revêtement protecteur ;
fil de connexion ;
Instruction.
Le kit est conçu pour traiter jusqu'à 1 mètre carré de surface.
Le processus de dérouillage électrochimique est simple (voir la vidéo ci-dessous) :
Nous connectons le fil de connexion avec un «crocodile» à la batterie de la voiture et avec l'autre extrémité à l'électrode n ° 1 du kit;
Mouiller l'électrode n°1 connectée dans la solution n°1 de dégraissage et d'élimination de la rouille ;
Avec des mouvements doux et uniformes, nous nettoyons la surface métallique des restes de saleté et de rouille, après quoi nous lavons les restes de la solution avec beaucoup d'eau;
Nous connectons l'électrode n ° 2 au fil et humectons l'écouvillon d'électrode dans la solution n ° 2;
Avec des mouvements légers et uniformes de l'électrode, nous appliquons la solution n ° 2 sur toute la surface de travail jusqu'à ce que la surface du métal nettoyé s'assombrisse et devienne plus mate.
Pour appliquer une couche protectrice durable jusqu'à 15 microns d'épaisseur, 2-3 minutes suffisent. L'ensemble du processus est bien illustré dans la vidéo ci-dessous.
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Bien sûr, la solution la plus correcte et la plus cardinale dans la lutte contre la corrosion serait de remplacer la pièce entière, cependant :
Il arrive qu'une telle pièce ne puisse pas être obtenue, ou que son coût dépasse les limites raisonnables, mais vous voulez toujours économiser de l'argent;
Par conséquent, nous allons maintenant découvrir comment éliminer la rouille sur une carrosserie de nos propres mains;
Il existe plusieurs façons, et toutes sont assez laborieuses;
Les voitures modernes ont une carrosserie galvanisée, du moins la plupart ;
Cela empêche la corrosion de se développer, cependant, avec des rayures profondes, des plis et des éclats, la couche protectrice de zinc est endommagée ;
Comment vous assurez-vous que la carrosserie de votre voiture est galvanisée ?
Il suffit d'étudier les données du passeport de votre voiture;
Ou grattez très soigneusement la peinture d'une zone peu visible du corps, sans oublier de la repeindre ensuite;
Pour une voiture, une carrosserie en acier inoxydable n'est pas produite, le problème réside probablement dans le coût de production, donc le problème de la rouille reste d'actualité;
Il est nécessaire de respecter les mesures de sécurité, d'utiliser des lunettes et des gants en caoutchouc lors des travaux corporels pour éviter tout contact avec des produits chimiques sur le corps.
Si la carrosserie est affectée par la rouille à plusieurs endroits, il est nécessaire de laver soigneusement ces endroits avec du shampoing pour voiture avant de commencer les travaux, puis :
Une fois le boîtier sec, toutes les zones à problèmes doivent être traitées avec du papier de verre à gros grains ou utiliser une brosse métallique;
Il n'est pas recommandé d'utiliser une meuleuse, car les disques de nettoyage enlèvent une couche de métal ;
Seuls les disques à semelles en plastique conviennent à cette procédure ;
Avec une meule abrasive montée sur une perceuse, parcourez les zones problématiques.
Si la corrosion est profonde et que même de petits trous sont apparus, ils agissent de la manière suivante :
À l'aide d'une brosse conique (plus rigide est recommandée) posée sur une perceuse, la rouille est éliminée de la carrosserie de la voiture
Attention: L'utilisation de meules abrasives et d'une meuleuse n'est pas autorisée - vous brûlerez simplement le métal, après un tel nettoyage, il pourrira très rapidement.
Après le décapage, vous pouvez évaluer en toute confiance la profondeur de pénétration de la corrosion.L'endroit nettoyé est soufflé avec de l'air du compresseur, puis vous devez placer un projecteur ou une lanterne derrière la pièce;
Si la partie du corps n'est pas amovible, essayez de coller une source de lumière dans le dos.
Aux endroits où des trous sont apparus, des points lumineux seront visibles lorsque l'éclairage extérieur sera éteint ;
Les instructions sur la façon d'arrêter la corrosion de la carrosserie sont les suivantes :
Le moyen le plus simple consiste à souder des trous avec de la soudure à l'étain ordinaire.
Pour ce faire, vous avez besoin d'un fer à souder marteau, d'acide à souder (la colophane ne convient pas ici), de soudure POS-61, un sèche-cheveux de bâtiment peut également être utile pour réchauffer le lieu de réparation lorsque le fer à souder n'est pas assez puissant;
Procurez-vous un convertisseur de rouille, vous ne pourrez plus vous en passer.
Attention : Avant de commencer à travailler avec un nouveau fer à souder, vous devez irriguer la panne (sa surface de travail).
Avant de commencer les travaux, le site de réparation avec corrosion traversante doit être nettoyé des résidus de rouille;
Parce que la soudure ne collera pas à une surface rouillée ;
Le plus important est de ne pas être paresseux lorsque vous êtes trop paresseux pour déconner, puis de revenir au début, où il est recommandé d'acheter une nouvelle pièce ;
Pour enlever les restes de seigle, vous aurez besoin d'une lime pointue, ou d'un morceau de lame de scie à métaux, ou d'un couteau avec une lame tranchante et une peau abrasive;
Le papier de verre grossier, (grain P60-80) passe au centre de la rouille (s'il n'est pas brossé), c'est ainsi que la couche de surface est enlevée ;
Ensuite, vous devez retirer la rouille du métal, qui a déjà mangé;
Pour rendre les endroits clairement visibles, vous devez appliquer un convertisseur de rouille avec un pinceau et attendre quelques minutes.
La rouille s'assombrira et deviendra clairement visible sur le métal nu.
Le processus est le plus ennuyeux et le plus long;
Vous devez constamment appliquer un convertisseur de rouille à ces endroits avec une brosse ;
De cette façon, vous enlevez la rouille que vous avez déjà repérée et voyez où vous devez faire un effort supplémentaire ;
Une fois l'endroit nettoyé, vous pouvez commencer à l'entretenir.
Attention: Lorsque le diamètre des trous traversants dépasse 2-3 millimètres, il ne sera plus possible de les remplir de soudure, cette méthode convient lorsque la corrosion traversante se forme sous la forme d'un maillage fin.
Appliquez de l'acide à souder sur la surface avant qu'elle ne sèche, vous devez appliquer de la soudure à l'étain avec un fer à souder chauffé sur toute la surface nettoyée, là où des trous de corrosion existent déjà et peuvent se produire
Pour mieux coller la soudure à l'étain, graissez constamment l'acide qui s'évapore
Lorsque le métal du corps est épais et que la puissance du fer à souder marteau n'est pas suffisante pour chauffer l'étain, utilisez alors un sèche-cheveux industriel ou un deuxième fer à souder
Astuce : La soudure doit être effectuée à l'air libre ou dans une pièce ventilée (ou dans une pièce à évacuation forcée), car l'acide évaporé est très nocif pour les voies respiratoires, et son odeur n'est pas agréable.
La réparation des dommages corrosifs à la carrosserie ne tolère pas le piratage, le prix d'un travail négligent est que la carrosserie rouille à nouveau et très rapidement;
Après avoir terminé le travail, vérifiez à nouveau avec la lumière s'il y a encore des trous traversants ;
Une fois le lieu de réparation étamé et les centres de corrosion soudés, les surfaces traitées doivent être nettoyées de l'acide et du convertisseur qui pourrait rester;
En règle générale, ils sont lavés à l'eau ou avec un mélange d'essence et d'alcool;
Afin d'augmenter la durée de vie de la pièce de carrosserie réparée, il est important de bien la protéger du contact avec l'atmosphère ;
Sur l'endroit étamé de cette partie du corps, à l'aide d'un pulvérisateur de peinture, appliquez un apprêt acide, puis, par-dessus, un apprêt acrylique, seulement après cela, vous pouvez mastiquer la surface;
Important : Le mastic ne peut pas être appliqué sur un sol acide, c'est pourquoi un apprêt acrylique est appliqué.
Si soudainement, lors du ponçage du mastic, vous frottez le métal - il n'y a rien à craindre, il suffit de le souffler à nouveau avec de la terre acide et de recouvrir les endroits exposés d'acrylique;
Lorsque vous terminez la restauration d'une carrosserie de voiture rouillée, vous devez absolument protéger l'envers de ce site de réparation ;
Conditions requises ! Sinon, tout le travail effectué ira à l'eau;
Il existe de nombreuses façons de se protéger contre la corrosion, l'essentiel est de bloquer l'accès de l'humidité et de l'air à l'endroit protégé;
La première option consiste à apprêter le verso avec des apprêts acides et acryliques;
La deuxième option consiste à appliquer une couche de bon scellant, de mastic ou de remplissage avec Movil;
Le choix de l'option dépendra de la facilité d'accès à la surface traitée ;
Si vous ne pouvez pas ramper avec un pulvérisateur, essayez d'appliquer un apprêt avec un pinceau, puis recouvrez de Movil, pour plus de fiabilité, ou d'un agent similaire ;
Vous savez maintenant comment restaurer la carrosserie de la voiture de la rouille avec de petits trous;
Lorsqu'un trou s'est déjà formé dans le corps, le mastic ou la soudure est indispensable ici :
Le moyen le plus simple ici est de créer et d'installer un correctif ;
Bien entendu, cette méthode convient aux trous d'un diamètre ne dépassant pas 5 à 7 centimètres. Lorsque le trou est plus grand, il est absolument nécessaire de remplacer l'élément de corps ou de souder.
Comment se débarrasser de la rouille sur une carrosserie si des trous sont déjà apparus ?;
Tout d'abord, le site endommagé doit être soigneusement lavé, puis nettoyé, nettoyé de la rouille, comme décrit ci-dessus;
Après cela, un patch est découpé un peu plus grand qu'un trou, dans un métal fin, une boîte de conserve convient;
Maintenant, vous avez besoin du même fer à souder à marteau, avec son aide, vous devez étamer les surfaces à l'extérieur du trou et le bord du patch fini avec de l'étain;
En tant que flux, l'acide de soudure, ou son analogue, est utilisé;
A la fin, il faudra souder le patch avec une couture continue, puis le patch avec un marteau doit être précipité;
Nettoyez les bords saillants avec du papier de verre à gros grains;
Après cela, couvrez l'endroit défectueux avec du mastic, de l'apprêt et de la peinture;
La réparation de la carrosserie après la rouille peut se faire par soudure;
Le patch est du dioxyde de carbone soudé au corps, cependant, pour cela, vous aurez besoin d'une machine à souder (ou d'un soudeur avec une machine), ainsi que des compétences d'un soudeur;
Traitement ultérieur comme pour le patch précédent, nettoyage de l'apprêt, du mastic, ponçage du mastic et peinture;
N'oubliez pas le traitement du verso.
Nous vous souhaitons du succès dans le travail corporel!
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La carrosserie est la partie la plus chère.Mais l'industrie automobile moderne propose des carrosseries d'une telle qualité que les «premières hirondelles» de décomposition peuvent déjà être rencontrées au cours des deux premières années de fonctionnement.
L'un des moyens les plus simples de résoudre un problème, ou plutôt de ralentir son développement, est de contacter un service automobile spécialisé. Là, ils effectueront un cycle coûteux d'élimination de la rouille, du soudage à l'application d'un revêtement de peinture et de vernis.
Est-il possible de réparer la carrosserie de vos propres mains, la rouille qui a « mangé » le trou ? Une variété d'outils et de matériaux offerts chez les concessionnaires automobiles vous permet d'effectuer plusieurs façons de vous débarrasser de la rouille de carrosserie perforée. Ils coûteront moins cher que les réparations professionnelles et prendront relativement peu de temps.
La corrosion du corps est complètement éliminée d'une seule manière - le remplacement complet de la pièce affectée. Mais cette méthode n'est appropriée que dans les cas où la taille de la zone touchée est supérieure à 10 cm de diamètre. Les maîtres de la réparation de carrosserie expérimentés pensent qu'avec la bonne approche et l'utilisation de matériaux spéciaux, des trous jusqu'à 8-10 cm sont réparés.
Pour effectuer un tel travail, vous n'aurez pas besoin d'outils spéciaux coûteux, mais des compétences manuelles minimales n'interféreront pas. Chaque propriétaire de voiture attentionné s'intéresse à la façon de réparer la corrosion d'une voiture sans avoir recours au remplacement des pièces de carrosserie.
Il existe plusieurs façons de résoudre ce problème, à savoir :
Soudage - une approche locale de la lutte contre la rouille, ce qui implique la présence d'un équipement de soudage spécial et son expérience;
Patch - ou "soudure" - souder un morceau de métal approprié avec un fer à souder et de la soudure à l'étain ;
Grille - construire le fragment manquant de la pièce à l'aide d'une grille spéciale. Fonctionne en conjonction avec la fibre de verre et la résine époxy.
Fibre de verre - un mastic spécial en fibre de verre et un matériau spécial sont nécessaires pour créer une surface rigide multicouche.
Mastic - cette méthode n'est efficace que lors de l'utilisation d'un substrat à l'arrière de la pièce et d'un mastic automobile à longues fibres.
Le rivetage est une méthode dépassée et nécessite un outil spécial (rivette) ou un marteau et des rivets.
Un treillis spécial en aluminium est utilisé comme matériau principal, ou un treillis non professionnel similaire avec une petite section est sélectionné. De nos jours, vous pouvez vous débrouiller avec un treillis domestique ordinaire en plastique, en métal ou en tissu.
Plusieurs pièces appropriées sont en cours de préparation. En étirant l'un d'eux depuis l'intérieur de la pièce et en façonnant la partie manquante, le treillis est fixé à l'aide de masking tape. La résine époxy est appliquée couche par couche sur la maille.
Chaque couche doit bien sécher. Vous devez donc répéter avec le morceau suivant de la grille. Et donc on ferme jusqu'à obtenir une surface dure.
À partir de ce matériau, vous pouvez créer non seulement un fragment, mais la totalité de la pièce. La séquence d'actions est la même qu'avec le treillis (le trou de rouille sur la carrosserie de la voiture est scellé), mais en utilisant de la fibre de verre. En fait, le cadre de l'élément manquant est en cours de création.
Il est possible d'éliminer la corrosion corporelle uniquement si une certaine séquence d'actions dans ce processus est observée. Malgré la variété des méthodes de réparation de la corrosion à faire soi-même, un automobiliste doit savoir quoi faire avec la corrosion de la carrosserie au début des travaux. La complexité du travail lui-même dépendra de l'état général de la carrosserie de la voiture.
Pour commencer, il est nécessaire de nettoyer la surface sujette à la corrosion afin d'obtenir une pièce de métal propre sans traces de corrosion. S'il n'est pas possible de le faire avec soin, le fragment endommagé est découpé.
Dans chaque option de réparation par corrosion, toutes les zones nettoyées sont recouvertes d'un apprêt acide ou époxy.
À partir d'un morceau de métal approprié (pour les réparations de carrosserie par corrosion, un métal d'une épaisseur de 0,8 mm est nécessaire), un patch est fabriqué de 2 à 3 mm plus grand que le trou traversant. Si possible, le patch est appliqué au verso de la partie du corps et, à l'aide de la soudure, il est ébouillanté avec des points le long du contour depuis la face avant.
En aucun cas, vous ne devez souder avec une couture continue, afin de ne pas plomber et serrer le métal.
Les points de soudure sont nettoyés au ras de la zone de réparation. Il s'avère une dépression, qui est ensuite nivelée avec des mastics automobiles.
Le principe de fonctionnement est le même que pour le soudage, mais au lieu du métal 0,8, on utilise de l'étain (par exemple, découpé sous une boîte). Le patch est découpé un peu plus que le lieu de réparation. À l'aide d'un fer à souder puissant et d'une soudure à l'étain, le patch est soudé avec une couture continue.
La zone soudée en saillie sur la voiture peut être légèrement noyée avec un marteau, mais cela compliquera les travaux ultérieurs avec du mastic, il faut donc faire preuve de prudence et de précision.
Pour de telles réparations, seul un mastic spécial en fibre de verre pour automobile est utilisé. Commençant par une grande (départ) et se terminant par une petite (finition) fraction. Pour ce faire, vous aurez certainement besoin d'un substrat (par exemple, un morceau de peau abrasive).
Les surfaces de travail doivent être dégraissées et apprêtées avec un apprêt acide ou époxy et laisser sécher. Après l'amorçage, le mastic sera appliqué en couches. Pour l'adhérence des matériaux, ils mettent en danger avec du papier de verre abrasif (H 120-150). La surface est à nouveau dégraissée et le mastic est appliqué en couche mince.
Chaque couche est soigneusement séchée de 30 minutes à plusieurs heures, selon l'épaisseur et la température de l'air. Le mastic séché est frotté avec un abrasif, lissant les limites du halo résultant.
Le résultat est une surface plane pour appliquer l'apprêt et la peinture.
L'épaisseur de la couche de mastic automobile ne doit pas dépasser 2 mm. Des couches plus épaisses provoqueront la fissuration du matériau.
Quelle que soit la méthode de réparation par corrosion de la carrosserie, des travaux de peinture esthétique seront certainement nécessaires pour la compléter. Cela comprend la superposition de la surface de réparation avec plusieurs types de charges automobiles.
VIDEO
Chaque couche est séchée et frottée avec des abrasifs. Après cela, la surface est apprêtée avec un apprêt époxy, puis avec un nivellement. Après cela, un revêtement de peinture est appliqué.
Peindre une voiture ou ses pièces nécessite des compétences particulières, il est donc préférable de la confier à des professionnels.
Vidéo (cliquez pour jouer).
La corrosion traversante est un défaut critique. Non seulement l'apparence et la fiabilité de la voiture, mais aussi la sécurité de son propriétaire dépendent de l'état de la carrosserie. Par conséquent, il est conseillé d'inspecter régulièrement la carrosserie et d'effectuer un traitement préventif anticorrosion.
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