Réparation de garde-boue rouillé bricolage

Ce matériel vous aidera à en savoir plus sur la façon de réparer une voiture et d'en éliminer vous-même la corrosion.

Nous voyons à quoi peut conduire une simple application de peinture en aérosol sur une surface mal préparée. Après un certain temps, une telle peinture se manifestera dans toutes les subtilités. Le type de voiture, dans ce cas, sera loin d'être brillant.

Habituellement, la corrosion commence à se manifester aux points de contact entre les pièces. Il semble que dans notre cas tout était recouvert de terre, mais tout de même, la corrosion a pénétré de part en part. Cela confirme que la technologie de préparation de surface n'a pas été entièrement suivie. En même temps, vous pouvez immédiatement voir la différence aux endroits où ils ont été recouverts d'un apprêt époxy, il n'y a pas de rouille ici.

Dans les endroits où il y a des trous, par exemple, comme dans notre cas, sur les arches au-dessus des roues, il ne sert à rien de les nettoyer ou d'essayer de les restaurer. De telles pièces doivent juste être remplacées. Si vous voulez digérer quelque chose, vous devez le faire dans un endroit qui a le moins souffert de la corrosion.

Il sera intéressant d'examiner la corrosion en détail. Voici à quoi ressemble le lieu local de sa manifestation sur l'aile. Un défaut est apparu au centre, qui est devenu le lieu à partir duquel cette surprise a commencé à se développer pour chaque automobiliste. Nous avons ouvert un tel endroit et allons essayer de comprendre ce qu'il y a à l'intérieur. Vous pouvez voir beaucoup de sable, de sel et d'autres substances. C'est incroyable comment à travers un si petit trou, le défaut dont nous avons parlé ci-dessus, tant de saleté pénètre à l'intérieur.

Essayons également de considérer un autre défaut dans une résolution plus élevée, qui dans notre cas est une rayure. Vous pouvez voir que le sable a déjà commencé à s'infiltrer sous le vernis et sous le sol. En fait, la rayure semble petite, mais nous avons vu que la même corrosion avait déjà commencé à y apparaître.

Pourquoi considère-t-on avec autant de précision les causes d'apparition et le défaut lui-même sous forme de corrosion ? C'est en fait une question assez intéressante, car avant de commencer les travaux, vous devez comprendre ce qu'est la corrosion et nous comprendrons mieux comment y faire face. La principale raison de son apparition est le sel et le sable, qui ont pénétré à l'intérieur de ce centre et qui retiennent l'humidité.

Nous avons retiré une aile qui nous aidera à expliquer les causes de la corrosion. Sur l'aile, on voit de la corrosion au point de contact avec une autre pièce. Souvent, sa propagation est due à la paresse habituelle pour retirer et traiter l'aile. La deuxième option est que l'aile peut encore être enlevée, traitée avec de la terre, recouverte de peinture, comme le travail a été fait.

Mais après un mois ou deux, la corrosion recommence à apparaître. Dans ce cas, on suppose que soit les matériaux ont été résumés, soit le travail a été mal exécuté. Mais en fait, la raison est différente : vous pouvez voir que la corrosion commence à transparaître de l'intérieur.

Et maintenant, vous pouvez imaginer, si nous regardions une vue agrandie d'une petite bulle et voyions combien de saleté il y avait dedans, puis à l'endroit où il y a un sablage constant des roues (vous pouvez même voir combien de sable il y avait dans le aile), combien de saleté peut s'y accumuler. Par conséquent, avant de commencer à traiter la partie avant de l'aile, il faut toujours tout d'abord s'assurer de traiter la source de corrosion.

Oleg, bonjour ! S'il vous plaît dites-moi si je vais faire ce qu'il faut... Trois petits trous se sont formés sur ma porte (sous l'isolation vibratoire d'usine tout est complètement rouillé et par conséquent 3 trous, la voiture a 3 ans, Kalina2).Je veux les étamer, les recouvrir d'un apprêt époxy, puis du mastic avec un mastic de finition, les apprêter avec un apprêt ordinaire et peindre le tout. Dites-moi, vais-je tout faire correctement par étapes ?

Bonjour. Pouvez-vous s'il vous plaît me dire comment vous avez raté le filet?

La méthode est bien sûr fonctionnelle, mais en soudant, elle peut être réalisée 100 fois plus rapidement en coûts de main-d'œuvre.

ici, nous ne parlons pas de coûts de main-d'œuvre, mais de fiabilité et du fait que tout le monde n'a pas de soudage

Qui répare de telles choses, ceux qui l'ont)))

L'époxy ne serait pas mieux ?

Oncle Olezha, tout va bien, mais le manque de vêtements de travail pour les étudiants est frappant.
Un gars de Makhatchkala vient tout droit en veste de week-end au garage

aucun gars en robe ne va au travail

Vidéo intéressante et utile, entre autres, comme tout le monde ! Pouvez-vous utiliser cette méthode sur les portes dans les coins?

Comment se débarrasser de la rouille sur la carrosserie d'une voiture est une question qui inquiète la plupart des propriétaires de voitures d'occasion. Il n'y a pas beaucoup d'options, allez dans une station-service ou résolvez le problème vous-même. Beaucoup ne savent pas comment traiter la rouille sur la carrosserie d'une voiture, alors ils la recouvrent souvent simplement de peinture, mais cette méthode ne permet pas d'économiser longtemps, cependant, la rouille n'est pas mortelle, nous allons donc envisager des moyens de nous en débarrasser de celui-ci.

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Bien entendu, la solution la plus correcte et la plus cardinale dans la lutte contre la corrosion sera de remplacer la pièce entière dans son ensemble, cependant :

• Il arrive qu'une telle pièce ne puisse être obtenue, ou que son coût dépasse des limites raisonnables, mais vous voulez toujours économiser de l'argent ;
• Par conséquent, nous allons maintenant découvrir comment éliminer la rouille sur la carrosserie de la voiture de nos propres mains;
• Il y a plusieurs manières, et elles sont toutes assez laborieuses ;
• Les voitures modernes ont des carrosseries galvanisées, du moins la plupart ;
• Cela empêche la corrosion de se développer, cependant, avec des rayures profondes, des plis et des éclats, la couche de protection en zinc est endommagée;
• Comment vous assurez-vous que votre carrosserie est galvanisée ?
• Il suffit d'étudier les données du passeport de votre voiture ;
• Ou, grattez très soigneusement la peinture d'une zone discrète du corps, sans oublier de la peindre ensuite;
• Pour une voiture, une carrosserie en acier inoxydable n'est pas produite, le problème réside probablement dans le coût de production, le problème de la rouille reste donc pertinent ;
• Il est nécessaire de respecter les mesures de sécurité, d'utiliser des lunettes de protection et des gants en caoutchouc, lors des travaux de carrosserie, pour éviter tout contact avec le corps des produits chimiques.

Si la carrosserie est endommagée par la rouille à plusieurs endroits, il est nécessaire de bien laver ces endroits avec du shampoing pour voiture avant de commencer les travaux, puis :

• Une fois le corps sec, toutes les zones à problèmes doivent être traitées avec un papier de verre grossier ou utiliser une brosse métallique;
• Il n'est pas recommandé d'utiliser un broyeur, car les disques de broyage enlèvent la couche métallique;
• Seuls les disques à semelle en plastique conviennent à cette procédure ;
• Utilisez une meule abrasive montée sur une perceuse pour traverser les zones à problèmes.

Si la corrosion est profonde et que même de petits trous sont apparus, ils agissent de la manière suivante :

• À l'aide d'une brosse conique (plus rigide est recommandée) posée sur la perceuse, la rouille est enlevée de la carrosserie de la voiture

Attention: L'utilisation de meules abrasives et d'une meuleuse n'est pas autorisée - vous brûlerez simplement le métal, après un tel nettoyage, il pourrira très rapidement.

• Après le nettoyage, vous pouvez évaluer en toute confiance à quelle profondeur la corrosion a pénétré.L'endroit nettoyé est soufflé avec de l'air du compresseur, puis vous devez placer un projecteur ou une lanterne derrière la pièce;
• Si la partie du corps n'est pas amovible, alors vous devez essayer de coller une source lumineuse par derrière ;
• Aux endroits où des trous sont apparus, des points lumineux seront visibles lorsque la lumière ambiante sera éteinte ;

Les instructions sur la façon d'arrêter la corrosion d'une carrosserie de voiture sont les suivantes :

• Le moyen le plus simple est de boucher les trous avec de la soudure à l'étain ordinaire ;
• Pour ce faire, vous avez besoin d'un fer à souder au marteau, d'acide à souder (la colophane ne convient pas ici), de soudure de qualité POS-61, un sèche-cheveux de bâtiment peut toujours être utile pour réchauffer le lieu de réparation lorsque la puissance du fer à souder n'est pas assez;
• Procurez-vous un convertisseur de rouille, vous ne pouvez plus vous en passer.

Attention : Avant de commencer à travailler avec un nouveau fer à souder, vous devez irradier la panne (sa surface de travail).

• Avant de commencer les travaux, le lieu de réparation présentant une corrosion traversante doit être nettoyé des résidus de rouille ;
• Parce que la soudure ne collera pas à la surface rouillée ;
• Le plus important est de ne pas être paresseux lorsque vous êtes trop paresseux pour déconner, puis de revenir au début, où il est recommandé d'acheter une nouvelle pièce ;
• Pour enlever les restes de seigle, vous avez besoin d'une lime pointue, ou d'un morceau de lame de scie à métaux, ou d'un couteau avec une lame tranchante et un chiffon abrasif ;
• Avec un papier de verre grossier, (grain P60-80) ils passent par le centre de la rouille (s'ils ne sont pas brossés), c'est ainsi que la couche de surface est enlevée ;
• Ensuite, vous devez retirer la rouille du métal, qui a déjà mangé ;
• Pour rendre les endroits clairement visibles, vous devez appliquer un convertisseur de rouille avec un pinceau et attendre quelques minutes.
• La rouille s'assombrira et deviendra clairement visible sur du métal propre
  à ce stade, les objets pointus seront utiles pour repérer le métal pourri ;
• Le processus est le plus morne et le plus long ;
• Le convertisseur de rouille doit être constamment appliqué à ces endroits avec une brosse;
• De cette façon, vous nettoyez la rouille que vous avez déjà ramassée et vous voyez où vous devez faire un effort supplémentaire ;
• Une fois l'endroit nettoyé, vous pouvez commencer à le servir ;

Attention : Lorsque le diamètre des trous traversants dépasse 2-3 millimètres, il ne sera plus possible de les remplir de soudure ; cette méthode est adaptée lorsque la corrosion traversante se forme sous la forme d'un maillage fin.

• Appliquez de l'acide à souder sur la surface jusqu'à ce qu'il sèche, vous devez appliquer de la soudure à l'étain avec un fer à souder chauffé sur toute la surface nettoyée, où des trous de corrosion existent déjà et peuvent apparaître
• Pour améliorer l'adhérence de la soudure à l'étain, lubrifiez constamment l'acide qui s'évapore
• Lorsque le métal du corps est épais et que la puissance du fer à souder marteau n'est pas suffisante pour chauffer l'étain, alors utilisez un sèche-cheveux industriel ou un deuxième fer à souder

Conseil : La soudure doit être effectuée à l'air libre ou dans une pièce ventilée (ou dans une pièce à tirage forcé), car l'acide évaporé est très nocif pour les voies respiratoires, et son odeur n'est pas agréable.

• La réparation des dommages corrosifs à la carrosserie ne tolère pas le travail à la main, le prix d'un travail négligent - la carrosserie rouillera à nouveau et très rapidement;
• Après avoir terminé le travail, vérifiez à nouveau avec une lumière s'il y a encore des trous traversants;
• Une fois le site de réparation étamé et les foyers de corrosion soudés, les surfaces traitées doivent être nettoyées de l'acide et du convertisseur qui pourraient rester ;
• En règle générale, ils sont lavés à l'eau ou avec un mélange d'essence et d'alcool;
• Afin d'augmenter la durée de vie d'une pièce de carrosserie réparée, il est important de bien la protéger du contact avec l'atmosphère ;
• Sur l'endroit étamé de cette partie du corps, appliquez un apprêt acide à l'aide d'un pistolet à peinture, puis, par-dessus, un apprêt acrylique, ce n'est qu'alors que la surface peut être masticée;

Important : Le mastic ne doit pas être mis sur l'apprêt acide, par conséquent, mettez l'apprêt acrylique.

• Si soudainement, lors du ponçage du mastic, vous avez des chiffons sur le métal - il n'y a rien de mal à cela, il suffit de le souffler à nouveau avec de la terre acide et de recouvrir les zones exposées d'acrylique ;
• Lorsque vous terminez la restauration d'une carrosserie rouillée, vous devez absolument protéger l'arrière de cet endroit de réparation ;
• Condition obligatoire ! Sinon, tout le travail accompli sera gaspillé;
• Il existe de nombreuses façons de se protéger contre la corrosion, l'essentiel est de bloquer l'accès de l'humidité et de l'air à la zone protégée;
• La première option consiste à apprêter le verso avec des apprêts acides et acryliques ;
• La deuxième option consiste à appliquer une couche de bon mastic, de mastic ou de la remplir de Movil ;
• Le choix de l'option dépendra de la facilité d'accès à la surface traitée ;
• Si vous ne pouvez pas ramper avec un pulvérisateur, essayez d'appliquer un apprêt avec un pinceau, puis recouvrez de Movil, pour plus de fiabilité, ou d'un agent similaire ;
• Maintenant, il est clair pour vous comment restaurer une carrosserie de voiture de la rouille avec de petits trous;

Lorsqu'un trou s'est déjà formé dans le corps, le mastic ou la soudure ne suffit pas :

• Le moyen le plus simple est de créer et d'installer un correctif ;
• Bien entendu, cette méthode convient aux trous d'un diamètre ne dépassant pas 5 à 7 centimètres, lorsque le trou est plus grand, le remplacement d'un élément du corps est absolument nécessaire ou des travaux de soudage;
• Comment se débarrasser de la rouille sur la carrosserie de la voiture si des trous sont déjà apparus ?
• Tout d'abord, l'endroit endommagé doit être soigneusement lavé, puis nettoyé pour éliminer la rouille, comme décrit ci-dessus ;
• Après cela, un patch est découpé avec une taille légèrement plus grande que le trou, en métal mince, une boîte de conserve convient;

• Maintenant, vous avez besoin du même fer à souder au marteau, avec son aide, vous devez étamer les surfaces de l'extérieur du trou et du bord du patch fini;
• L'acide de soudure ou son analogue est utilisé comme fondant;
• A la fin, il faudra souder le patch avec une couture continue, puis le patch devra être refoulé avec un marteau ;
• Nettoyez les bords saillants avec du papier de verre grossier ;
• Après cela, couvrez l'endroit défectueux avec du mastic, un apprêt et de la peinture;
• La réparation de carrosserie après rouille peut être effectuée par soudage;

• Le patch est du dioxyde de carbone soudé au corps, mais pour cela, vous avez besoin d'une machine à souder (ou d'un soudeur avec une machine), ainsi que des compétences d'un soudeur;
• Traitement ultérieur comme avec le patch précédent, nettoyage, apprêt, mastic, ponçage du mastic et peinture ;
• N'oubliez pas de traiter le verso.

Nous vous souhaitons du succès dans votre carrosserie!

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De nombreux propriétaires de Premasya et autres connaissent ce problème. Comme toute maladie, il est plus facile et moins coûteux de la traiter au stade initial, en évitant l'apparition de trous traversants. Sinon, une greffe d'organe de donneur sous la forme d'un patch d'aile sera nécessaire. Supposons que tout ne va pas si mal chez nous et que cela ressemble à ceci :

C'est vrai, c'est une Corolla 2005. - Européen, mais l'essence est la même. Voyons ce qu'on peut faire, s'il y a une envie, une pièce chaude et un compresseur avec un pistolet, mais il n'y a pas d'argent ou c'est dommage))). Si quelqu'un n'est pas intéressé par les secrets de la réparation de carrosserie, vous pouvez aller directement à la fin, où vous découvrirez comment protéger l'arc de la corrosion.
Donc, nous prenons une perceuse avec un disque métallique et nettoyons la peinture gonflée, regardons attentivement pour qu'il ne reste plus de rouille sous la peinture, sinon ces endroits se soulèveront plus tard:

Vous pouvez ensuite nettoyer les endroits particulièrement rouillés avec une meuleuse, mais faites attention - le métal est affaibli et il est facile de faire un trou. Nous nettoyons la transition de la peinture au métal avec un papier de verre, de sorte qu'il n'y ait pas de forte différence de hauteur. La transition est traitée correctement si les couches d'apprêt et de peinture sont toujours visibles :

Pour accélérer le processus, vous pouvez d'abord prendre une peau plus grossière - grain 80, puis aller à 120 et terminer 240, en parcourant la zone avec chaque abrasif suivant un peu plus loin que le précédent. Dans le même temps, gardez à l'esprit que le risque d'un rugueux 220 ne se fermera pas avec de la terre, alors ne montez pas trop loin. Le reste de la surface est emmêlé avec du papier de verre 600.Il est plus pratique de travailler avec de l'eau avec un papier de verre fin, afin que l'abrasif ne se bouche pas, donc après cela, il est nécessaire de bien sécher prof. un sèche-cheveux, en particulier des cavernes de corrosion, peut être chauffé jusqu'à 60-80g, la peinture n'en a pas peur. Nous essuyons la surface avec une serviette avec un dégraissant et du mastic. La principale erreur des débutants lors du montage est qu'ils l'enduisent d'une couche épaisse dans l'espoir de couper ensuite l'excédent avec un papier de verre. Il sera correct d'appliquer 3-4 couches successivement, en s'approchant progressivement de la forme de la surface, cela devrait ressembler à ceci:

Sur le sol, appliquez une fine couche d'une couche de développement de n'importe quelle peinture foncée, à partir d'une bombe aérosol. Le sol séché est frotté avec du papier de verre 600-800 avec de l'eau, la couche de développement montrera s'il y a des défauts. Le reste de la pièce est emmêlé avec de l'eau, du papier de verre 1000 puis du Scotchbrite. Le résultat est une surface mate et lisse :

Nous collons, dégraissons, essuyons avec un chiffon collant de la poussière et pouvons être peints.
Quelques mots sur les peintures. Je ne vous conseille pas de considérer les bidons en principe. Et pas seulement parce que la couleur ne correspond pas, un tel émail ne protège pas mal les couches inférieures de l'humidité. Par conséquent, il est préférable de prendre de la peinture sur la sélection d'émaux de voiture. Je vais révéler l'un des secrets les plus secrets : aucun coloriste ne peut égaler une couleur à 100%. On croit en cercles étroits que 70 à 80% de la correspondance des couleurs dépend du coloriste, le reste dépend de l'art du peintre. Il fera un test de peinture, si nécessaire, peindre la peinture. Un bon peintre ne peindra jamais des pièces bout à bout, on fait une transition vers l'ancienne peinture, donc souvent au lieu d'une pièce, il faut en peindre deux voire trois. Dans ce cas, j'ai dû peindre toute l'aile, faire la transition vers la porte et le pare-chocs :

En conséquence, il n'y aura pas de décoloration même sous un éclairage artificiel. Avez-vous probablement rencontré des voitures qui ont l'air normales pendant la journée et sous une lampe le soir, comme s'il s'agissait de pièces de voitures différentes ?

La corrosion de l'arc commence par des dommages au bord causés par de petites pierres projetées par la roue. Pour qu'après le premier hiver la rouille ne remonte plus, il faut protéger cet endroit. Nous achetons des bandes élastiques pour protéger le bord inférieur des portes pour VAZ-08. Couper l'excédent :

Nous enduisons le bord de l'aile d'un puits anticorrosif des deux côtés et mettons une bande élastique dessus, encore une fois l'enduisons de l'intérieur de l'aile afin que l'eau ne pénètre pas sous la bande élastique. A l'extérieur, on enlève l'excédent avec de l'essence, vous obtenez cette beauté :

Quels matériaux utiliser ? Je dirai ceci, il n'y a pas de matériaux franchement mauvais maintenant, ceux qui sont plus chers vous permettent de raccourcir le temps de réparation, il est plus pratique de travailler avec eux, et la qualité dépend principalement de la diligence et de l'habileté. Un représentant typique des matériaux budgétaires est NOVOL. A condition de suivre la technologie, elle offre une qualité tout à fait suffisante :

Voilà une telle réparation, rien de bien compliqué, foncez !

Bonjour chère communauté !

Comme je l'ai promis hier, je vais publier un article sur la façon, dans des conditions de champ proche, de donner vie à une voiture rouillée en détail, voire dans son intégralité.

Que veulent de nombreux citoyens sexuellement matures, dans leurs 18-20 ans ? C'est vrai, la voiture. Est-ce que tout le monde a assez d'argent pour en acheter un nouveau ? non. Je l'ai donc raté, et en 2005, j'aurais acheté une Nissan Bluebird '89.

L'état était extérieurement ce qui est techniquement, en principe, normal, mais un camarade plus expérimenté a dit ceci - "si c'était un cheval, je suggérerais de le tirer".

Il y a deux options - soit le donner au service pour une réduction complète du corps à la forme de Dieu (à ce moment-là environ 60-70 tr.) Ou le faire vous-même :)

Après avoir collecté un peu d'argent pour l'été, pris des vacances, reçu quelques autres blessures "de combat", sous la forme d'un trou dans la porte arrière gauche et d'un museau légèrement froissé -

Je suis allé à la datcha de mon oncle.

Pré-acheté :

1.peinture - 3 litres (1 restant)

4.mastic de finition 1 kg (et acheté 1 de plus après)

5. mastic avec fibre de verre - 1 kg.

6. solvant - 5 l. (pour le dégraissage)

7.Avis de 120 à 1200 grains.

A partir d'un outil supplémentaire, un compresseur et une soudure semi-automatique ont été utilisés (oui, oui, sans ces choses il n'y avait rien à faire ici, malheureusement)

De quoi d'autre avons nous besoin? Et cela nous prendra beaucoup de temps. Beaucoup de patience. Précision!

Commençons par l'analyse des éléments inutiles et perturbateurs tels que les optiques, les poignées, les moulures, les pare-chocs.

L'aile est légère de ce qui est changeant.

Ensuite, vous devez évaluer l'ampleur de la catastrophe - si la voiture est populaire et qu'il y a beaucoup de pièces de rechange pour elle - alors, croyez-moi, acheter, même un peu avec des jambages, mais un accessoire pourri, sera un bonne option.

Et si la voiture est rare, que vous ne trouvez pas de pièces détachées et qu'elles sont toutes dans le même état que la vôtre, alors accrochez-vous, bonne humeur à vous (C).

La rouille est comme la carie. Il ne suffit pas de le « plâtrer » de l'extérieur. Il doit être retiré. Pièces des deux côtés.

Si la rouille est passée, vous devez mettre des correctifs.

Un exemple de seigle à travers sur ma voiture actuelle -

Comprenez comment ne pas le recouvrir de mastic, comment ne pas le vaporiser avec un transducteur - vous recommencez.

Alors, ce qui est rouillé mais pas aux trous - nous nettoyons complètement.

Mieux vous le nettoyez, plus il vivra longtemps.

Ce qui est traversé est découpé. Et souder dans le patch. Eh bien, ou y a-t-il encore une façon aussi réaliste de riveter un patch, mais parce que le soudage était disponible - je ne l'ai pas utilisé.

Ayant tué la plupart des rouillés -

Je suis TRES désolé pour la qualité de la photo, elles ont été faites sur quelque chose comme un Nokia avec un appareil photo 3,2 mégapixels il y a 10 ans :)

Les seuils ont été soudés à partir du VAZ 2109.

Les pièces manquantes sur les ailes et les portes sont en métal provenant de voitures cassées.

avant de masticer, essayer, au moins à l'œil, de "marteler", de nettoyer les monticules de soudure et autres parties saillantes avec une meuleuse. Croyez-moi, gagnez du temps.

Mastic pré-matanuv avec du papier de verre 120e (alors que nous ne nous soucions toujours pas, 120, 320 ou 800). Commençons.

Surface - dégraisser et sans poussière.

Idéalement - avec un tel yermont - soyez le premier à utiliser du mastic en fibre de verre ("hairy").

Mais n'en faites pas trop ! Mieux vaut appliquer 2-3 couches que d'aiguiser l'excès de première couche grasse toute la journée.

Ce n'est pas encore effrayant si vous frottez un peu le métal.

Il sèche pendant 30 à 40 minutes à l'air (été, environ 20 grazhus).

Ensuite, nous prenons du papier de verre 320e et le frottons. La surface doit acquérir une forme proche de celle de l'usine. Mais ce n'est toujours pas la ligne d'arrivée, de petites irrégularités sont encore autorisées ici.

Volosyanka, je vous le rappelle, est difficile à affûter, mais ça vaut le coup ! À propos, vous devez affûter non pas avec du papier de verre sur la paume, mais sur un bloc - sinon vous ferez des trous.

Ensuite, satisfait du résultat intermédiaire, nous masticons avec du mastic de finition. Elle, ayant séché la même demi-heure (peut-être un peu plus - c'est facile à vérifier - grattez-le avec l'ongle - il ne doit pas rouler, doit être rayé) broie parfaitement avec le même papier de verre 320 sur une barre. D'ailleurs! ne pas oublier de dégraisser la surface avant chaque couche (pour cela il y avait 5 litres de solvant)

En conséquence, la partie bouillie et froissée prend quelque chose comme ça -

Il m'a fallu un jour et demi pour trouver cette porte. Le même montant - sur le couvercle du coffre.

Pour les ailes, le capot, etc., cela a pris environ une semaine au total.

Laissez-moi vous rappeler encore une fois ! Réussir! Aucun de vos défauts de peinture et même de vernis tembolée ne sera corrigé ! Et sous vernis, au contraire, ce sera encore plus perceptible.

Alors, monsieur. Après avoir masticé toute la voiture, notre prochaine étape sera l'apprêt.

Pour cela, nous avons besoin d'un compresseur - pas nécessairement cher. pas nécessairement nouveau et pistolet de pulvérisation - pas nécessairement cher et nouveau.

Il est nécessaire de l'apprêter, après avoir préalablement recouvert tout ce qui n'est pas amovible avec un journal, un matériau de couverture ou autre chose.

En principe, les travaux peuvent être effectués même dans la rue, mais de manière à ce qu'il y ait un minimum de poussière.

Vous devez le coller soigneusement, vous le faites vous-même !

Et peu importe - avec du matériel de couverture du magasin pour denyuzhku, ou avec un journal de la boîte aux lettres gratuitement.

Il est souhaitable d'appliquer l'apprêt en une seule couche. Un, pas une couche audacieuse, mais en même temps couvrant tout d'une seule couleur.

Avant d'apprêter - n'oubliez pas de dégraisser toutes les surfaces !

De plus - nous laissons la voiture au moins une journée (si elle sèche dans la rue, nous n'avons pas de cabine de pulvérisation ? :)

Pensiez-vous que c'est à peu près tout? NON! Une autre grande merde nous attend - la couche en développement. Vous pouvez, bien sûr, simplement essuyer la voiture avec du papier de verre 800 et la peindre comme ça. Mais est-ce pour cela que nous avons passé presque deux semaines avec du mastic ?! Pas!

La couche de développement est facile :) Nous prenons n'importe quelle peinture dans une bombe aérosol, ce qui contraste avec l'apprêt. Dans mon cas, il était noir.

Et finement, en dégraissant la surface, appliquez. Nous n'avons pas besoin de couvrir le sol, la couche de développement n'est donnée que pour identifier les défauts.

Nous laissons sécher un peu, prenons le 800e papier de verre, un bloc et avec un peu d'eau, nous commençons à affûter lentement le sol. S'il n'y a pas de défauts, le développement est usé. Là où il y a un éclat, un creux, etc. - le développement restera, c'est son essence.

Par exemple - sur la photo, vous pouvez voir où le développement est écrasé et où il n'y a pas de développement -

Là où ils ont frotté sur le mastic, et encore plus sur le métal, encore faut-il travailler un peu :)

Pressez la surface, mastic. Là où le développement est laissé est juste une forme.

Suivant - pour amorcer les endroits répétés.

Frottez à nouveau là où amorcé, un jour après l'amorçage !

Et maintenant, nous arrivons à ce qu'ils attendaient - la peinture !

Nous préparons une "caméra" impromptue à partir de rails et de film d'une serre :)

Nous y conduisons la voiture. Nous versons de l'eau sur le sol, peu importe ce que vous avez, pour que la poussière ne monte pas ! Idéalement, soufflez d'abord la machine elle-même.

Moins il y a de poussière - plus le travail ravira vos yeux.

Il est préférable de commencer à peindre le matin. Les affaires ne sont pas rapides, mais elles nécessitent un maximum de précision et de soin.

Peinture corporelle selon les instructions.

La photo montre la première couche. Ne le faites pas grossir ! Pourtant. ainsi que les suivantes. Sinon, ça coulera. Après tout, nous avons besoin de qualité, pas du résultat de la peinture de la clôture par les bureaux de logement de Moscou.

Après avoir donné quelques couches de peinture, entre elles - environ 20 minutes (mais si la voiture est entièrement peinte, il n'est pas nécessaire d'attendre entre les couches - vous pouvez commencer la deuxième couche à partir de l'endroit où vous avez commencé la première). Nous couvrons la voiture d'obscénités, oh, c'est-à-dire vernis.

Le vernis est un excellent "objectif" - il montrera TOUS vos défauts. Tout ce que vous avez fait pendant si longtemps, pour lequel vous avez dépensé tant d'efforts, peut tomber à l'eau. Par conséquent, je le répète - il faut du mastic pour que ce soit uniforme!

Il est déjà sous vernis. Après une demi-journée, j'ai conduit la voiture dans la rue.

D'ailleurs, j'ai failli oublier - ce qui a été retiré (pare-chocs, calandre, poignées) a été peint côte à côte, le processus avec les pare-chocs est un peu différent, si c'est intéressant - dites-moi, je vais essayer de décrire l'ensemble processus, c'est une histoire complètement différente - plastique.

Ici, la voiture est déjà debout le soir, sèche, en attente de montage -

Ne commencez pas l'assemblage tout de suite. Laissez la machine reposer pendant quelques jours. Sinon, un mouvement maladroit - et une nouvelle rayure sur le vernis frais, que ferez-vous ?

Les cavités cachées, notamment sous soudure, sont OBLIGATOIRES. procéder.

Il existe de nombreuses compositions à traiter, par exemple, faire une arche sur une voiture actuelle, traitée avec du mastic pour verre dans les lieux de soudage -

Cavités cachées - chaque année au printemps, je remplis un rast-stop (vous pouvez le déplacer) dans un ballon.

Voici comment cela s'est passé.

J'ai vu la voiture un an après la réparation - les nouveaux bouchons de lait au safran ne sont pas sortis.

De plus, je ne sais pas comment et ce qui s'est passé avec le nouveau propriétaire.

même en tenant compte de l'achat d'un compresseur et d'un pistolet de pulvérisation d'occasion, de l'achat de matériaux et d'autres choses, vous pouvez économiser beaucoup d'argent. Après tout, maintenant une entreprise similaire est en service, avec soudure, peinture complète, etc. Je suppose que cela coûtera environ 100 tr. De vos propres mains, vous pouvez rester dans les 30.

Merci à tous ceux qui l'ont lu. J'espère avoir perdu mon temps et ce que j'ai écrit aidera quelqu'un dans la réparation.

Toutes les voitures sont répertoriées, eh bien, bonne humeur.

P.S. si le sujet est intéressant - je peux vous en dire plus sur d'autres carrosseries et peu de réparations.

Vu bien sûr :) pourquoi pas ?

L'auteur a essayé, il a masqué le numéro, et sur la 5ème photo ci-dessous, il se trouve sur le panneau sous le front)

"Vendre Nissan Bluebird '89, pas peu, pas beau" 😀

Krasava ! J'ai des questions, comment avez-vous traité le fond? seuils ?

Il y a aussi des réponses à vos questions :)

Les rapides ont été inondés avec le travail (oui, oui, les huiles usées) puis Movil.

Le fond était étonnamment intact, donc je n'y ai pas touché.

Dans le prochain post je pense vous en dire plus sur le "bas" de la voiture.

Pourquoi serais-je franc sur le fait de couper le poteau de ma main, car je n'ai pas conservé de photo d'une telle réparation. Pour cette raison, je vais vous désinscrire dans les commentaires.

Nous prenons comme base la situation dans laquelle une personne souhaite effectuer une restauration complète de l'apparence et de la structure de la carrosserie de la voiture.

Bienvenue sur le blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 !

Parlons du remplacement des arches arrière de la voiture. Les arches arrière sur certains modèles de voitures sont un point faible, facilement corrodées. Il existe des options lorsque vous pouvez "guérir" la rouille sans changer les arches, mais, en règle générale, les propriétaires de voitures tirent jusqu'au dernier moment, lorsque des mesures drastiques sont nécessaires. La nécessité de remplacer les arches arrière se pose, en règle générale, en raison de leur corrosion traversante. Dans de tels cas, il ne reste plus qu'à couper tout le métal rouillé et à souder à sa place un nouveau segment non rouillé. Comment faire cela et quelles subtilités vous devez prendre en compte. Voyons tout en détail.

Tout d'abord, nous devons définir les limites de la zone corrodée. Pour ce faire, vous devez nettoyer l'ancienne peinture dans un endroit où la rouille est visible. Une autopsie, comme on dit, montrera ce qu'il y a sous la peinture. Il faut le nettoyer, avec une marge reculant de la zone à corrosion vers la zone à métal normal. Une autopsie révèle généralement qu'il y a beaucoup plus de rouille qu'il n'y paraît.

Ensuite, nous devons couper tout le métal corrodé. Nous utilisons le « grinder », nous coupons tout en métal pur. Une fois le segment rouillé coupé, l'envers du métal intact restant doit être vérifié autant que possible. Pourquoi avons nous besoin de ça? Il se trouve que la partie avant de la pièce ne contient pas de corrosion, mais à l'envers tout est beaucoup plus triste. Habituellement, il suffit d'agrandir un peu la zone de coupe afin de souder le segment de réparation au bon métal des deux côtés.

Segment découpé de l'aile arrière Arc auto-fabriqué en tôle

Plus loin chez nous vous devez emporter un insert de réparation quelque part pour souder et restaurer l'arc. Ici, vous pouvez choisir les options suivantes :

1. Prenez le segment souhaité de l'aile arrière du donneur.
2. Prenez la pièce nécessaire du nouveau panneau de réparation pour l'aile arrière (s'il y en a un en vente pour le modèle de voiture en réparation).
3. Coupez le segment souhaité dans la tôle (généralement à partir d'un panneau de carrosserie inutile). Tout dépend de la forme dont vous avez besoin pour le segment. Si une grande partie de l'arc avec des formes complexes, une bordure a été coupée, il est bien sûr préférable de prendre et de découper une partie similaire de l'aile du donneur. Encore une fois, cela dépend du coût de l'aileron arrière d'une voiture particulière. Malgré la complexité des formes, il est également possible de plier le segment souhaité à partir, par exemple, d'un capot inutile. Si une forme complexe ne fonctionne pas, vous pouvez créer un segment de plusieurs plus simples en les soudant ensemble.
4. Une autre option consiste à prendre le segment souhaité d'un aileron avant neuf ou usagé. Dans la plupart des modèles de voitures, les ailes avant et arrière sont de forme similaire. L'aileron avant est généralement moins cher et plus facile à trouver que l'aileron arrière. Ainsi, nous prenons la «pièce» souhaitée de l'aile avant et l'ajustons à l'arrière.

Souder un arc fait maison Nouvelle arche de rénovation Le garde-boue avant est de forme similaire à l'arc du garde-boue arrière.

Comment découper un patch en tôle à la forme souhaitée ?

Vous pouvez appliquer cette méthode.Prenez un carton, appuyez-le contre la zone de coupe et les bords de la zone de coupe seront imprimés dessus. Vous pouvez maintenant découper un tampon dans du carton le long de ces limites et utiliser ce tampon pour découper le patch nécessaire dans le métal. Il est préférable d'augmenter légèrement les bords du métal à découper, car il devra être soudé avec un chevauchement.

Soudage de l'insert de réparation

L'étape suivante consiste à souder l'insert de réparation. Lors du soudage, vous ne devez pas surchauffer le métal. Il est préférable de souder avec des points, en partant d'une extrémité du patch, puis de souder avec un point de l'autre côté et à intervalles, puis de diminuer l'intervalle. Le fait est que le métal ne conduit pas trop.

Après le soudage, vous devez nettoyer le joint des oxydes et meuler le joint de soudure.

Protection des soudures

Ensuite, vous devez protéger la couture de la corrosion. Une option est un apprêt époxy anti-corrosif. Une fois que le sol est complètement sec, vous devez le broyer sans le frotter contre le métal, puis vous pouvez appliquer un mastic.

L'arrière de la soudure est également important à protéger. Pour cela, vous pouvez utiliser des apprêts anticorrosifs en bombes aérosols. La chose la plus importante est d'arriver à l'arrière. S'il n'y a pas d'accès, vous pouvez utiliser une canette avec un long tube et une buse dessus. L'une de ces variantes est "Movil". Conception très confortable. Vous pouvez ramper dans une cavité cachée en insérant un tube dans un petit trou. Movil n'est pas la meilleure option pour protéger contre la corrosion, mais le tube de buse peut être adapté à toute autre protection en bombe aérosol.

Ensuite, vous pouvez procéder à l'élimination finale du mastic, à l'apprêt avec un apprêt acrylique, à la préparation pour la peinture et à la peinture proprement dite.

Beaucoup d'entre nous aimeraient se lancer dans la réparation de carrosserie, mais nous n'osons pas pour des raisons : « c'est difficile », « c'est cher », « merde », « je ne sais pas comment le faire correctement », etc. . Cependant, acquérir les premières connaissances est très facile et pas cher du tout. Voyons comment restaurer une pièce de carrosserie de voiture, la préparer pour la repeindre et la peindre.

Les petites rayures qui ne se trouvent que sur la surface de la peinture peuvent être éliminées par polissage. Et si les rayures sont profondes (au sol ou au métal), alors la peinture du site endommagé est déjà nécessaire.

Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.

La peinture peut être de deux types : peinture partielle de la voiture (local, lorsque la pièce est peinte avec une transition) et pleine (toute la pièce est peinte).

Peinture automobile locale il est nécessaire dans les cas où il est nécessaire de ne restaurer qu'une certaine partie du corps. L'avantage d'une telle peinture est que les pièces de carrosserie ne sont pas démontées, et donc l'assemblage en usine de la carrosserie de la voiture n'est pas perturbé.
Peindre toute la pièce dans son ensemble fait uniquement lorsque cela est nécessaire si les rayures ou les bosses sont profondes et occupent une grande surface sur les parties de la carrosserie.

Tous les passionnés de voitures qui veulent essayer peindre la voiture de vos propres mains la première chose à laquelle penser est la peinture en aérosol. Et puis la question se pose :

Réponse : Bien sûr, vous pouvez peindre, mais vous ne pouvez pas peindre avec une haute qualité. Pourquoi ?

Premièrement, la bombe aérosol a une pulvérisation inégale, il devient donc très difficile de peindre une voiture de haute qualité. De plus, le jet d'encre est trop puissant, il est donc facile d'obtenir des taches d'encre.

Deuxièmement, il est très rare d'entrer dans la couleur d'une bombe aérosol, d'autant plus que la peinture de la voiture s'estompe avec le temps. Disons que vous avez pu choisir la couleur le plus précisément possible, la peindre, et le résultat vous convient tout à fait. Mais n'oubliez pas la qualité d'une telle peinture, en règle générale, après un an, la zone peinte s'estompe. De plus, il protège mal le corps des intempéries et peut être facilement lavé même avec un solvant faible. Et dans ce cas, vous pouvez complètement oublier le polissage normal.

Il est important de se rappeler que la peinture d'une voiture doit avoir lieu dans une pièce spéciale qui répond à un certain nombre d'exigences (pas de poussière et de vent, température et humidité appropriées). Il est interdit de peindre la voiture dans la rue.
Si l'une des règles n'est pas respectée, la peinture peut s'avérer être des taches, il y aura du galuchat (la surface de la peinture n'est pas lisse, mais comme une peau d'orange), des taches, etc.

Ainsi, si l'on parle de peinture en bombe aérosol, inutile de parler d'esthétique.
Mais si vous êtes toujours prêt pour un tel travail, essayez d'appliquer de fines couches de peinture (à une plus grande distance de la pièce) et faites au moins 3 couches. Vidéo de peinture en aérosol peut être trouvé dans cet article. La peinture en aérosol est mieux utilisée pour peindre partiellement le pare-chocs, mais oubliez la peinture en aérosol complète de la voiture.

Maintenant, analysons comment peindre une voiture de haute qualité à la maison:

À appliquer un apprêt de haute qualité sur la surface de travail, on a déjà besoin d'un compresseur (avec manomètre et réglage), d'un pistolet (pas forcément cher) et d'un respirateur. Nous couvrons toute la machine avec du papier ou du papier d'aluminium. Si l'apprêt pénètre sur la peinture et a le temps de sécher, considérez qu'il y reste pour toujours. Nous dégraissons bien la surface et appliquons en quelques couches.

Nous enlevons le papier et procédons au traitement du sol (800 papier de verre sur humide). Dès que le sol est parfaitement lisse et égal au corps au toucher, le processus de préparation à la peinture peut être considéré comme terminé.

N'oubliez pas qu'une pièce correctement et soigneusement préparée est la clé d'une bonne peinture automobile !

Peinture de haute qualité de la voiture n'est possible que si cela fonctionne choisir la bonne couleur... La peinture doit correspondre parfaitement au revêtement précédent. Il est préférable de contacter un coloriste professionnel qui non seulement sélectionnera correctement la couleur, mais vous fournira également une peinture de haute qualité.

Avant de peindre, vous devez décider exactement quelle partie du corps nous allons recouvrir de vernis. On colle le reste. Il est impératif d'enlever tout brillant de l'aile (mat). Cela se fait avec du papier de verre 800-1000 sur une éponge humide ou spéciale scotch-brillant (rappelant une éponge rugueuse pour laver la vaisselle). Nous dégraissons et, si vous le souhaitez, essuyons avec une serviette collante pour éliminer les petites taches.
Peindre une voiture à la maison implique de travailler dans un garage poussiéreux. Par conséquent, il est recommandé de clouer la poussière avec un jet d'eau avant de peindre.

Technologie de peinture automobile implique toujours l'application de plusieurs couches de peinture. Lors de l'utilisation de peintures de couleur claire, il peut être nécessaire d'appliquer une couche préliminaire de peinture pour peindre sur l'apprêt.
Alors, première couche de peinture s'étale sur le sol, le chevauchant et l'aile elle-même un peu.
Deuxième couche appliquer dans une minute et dans une autre minute troisième, de base. La pression d'air pendant la peinture doit être d'environ 4 atm. Le manque ou l'excès de pression pendant la peinture ne mènera à rien de bon.
Après la troisième couche, nous obtenons une aile peinte mate :

A température ambiante, la peinture sèche pendant environ 15 minutes. Si, après séchage, des irrégularités apparaissent (comme après un apprêt), alors la pièce était mal préparée pour la peinture. Vous ne pouvez pas toucher la surface peinte avec vos mains, sinon vous devrez dégraisser à nouveau et le solvant essuiera simplement la peinture.

Plus de détails dont vous avez besoin vernis... Il est recommandé de marcher à nouveau doucement avec une serviette collante, car le vernis est très sensible même aux minuscules grains de sable. Il est préférable de diluer le vernis avant même d'appliquer la peinture, car il faut l'infuser pendant au moins 20-30 minutes pour que les bulles d'air sortent.
Vous pouvez vernir à volonté, soit tant que la peinture n'est pas complètement sèche, soit attendre le séchage final.

Première couche de vernis (base) doit être très fin et appliqué sur toute la surface de la pièce.
Deuxième couche de vernis (principal) nous appliquons après 2 minutes d'exposition, également uniformément sur toute la surface de travail. Cela ne vaut pas la peine de verser beaucoup de vernis, sinon cela coulera.

Si la poussière s'est mise sous le vernis, alors le polissage aidera à corriger la situation, mais seulement au bout d'une semaine, lorsque le vernis sera complètement sec !

Coût de peinture de voiture, et en particulier l'aile dont il a été question dans le reportage photo, est :

1. Emery - 100 roubles;
2. Solvant 646 - 120 roubles;
3. Mastic - 50 roubles;
4. Apprêt - 70 roubles;
5. Peinture - 300 roubles;
6. Vernis - 200 roubles;

Total 900 roubles.

Le principal problème avec les nuances argentées est ce qu'on appelle l'effet pomme, où la peinture s'efface. Cela se produit si la peinture est appliquée de manière inégale et lorsqu'une couche de peinture est superposée à une autre, la teinte change et, par conséquent, des rayures ou des taches d'une teinte différente apparaissent. Pour éviter cela, lors de l'application de la dernière couche de peinture, le peintre augmente le débit d'air dans le pistolet et applique la dernière couche de peinture en utilisant la méthode de pulvérisation, en observant que la couche de peinture est pulvérisée uniformément sur la surface.

Une fois la peinture sèche, le sol commence à transparaître ou les couches de peinture appliquées (base) ressemblent à un zèbre, par exemple, la couleur argentée par endroits ressemble à du noir. La raison en est une surface insuffisamment peinte.

Si la partie peinte devient terne après séchage, la raison en est une humidité élevée.

Des bavures de vernis peuvent se produire en raison d'un vernis trop fin, trop de vernis ou d'un séchage intermédiaire insuffisant entre les couches de vernis.

Combien d'illustrations ne sont pas publiées et le matériel vidéo a toujours été plus visuel et compréhensible.

Vidéo de peinture d'une voiture dans un garage:

Vidéo peinture d'une voiture par un professionnel:

Bien sûr, il est impossible de peindre une voiture localement sans avoir les compétences et l'expérience initiales. Mais vous pouvez toujours vous entraîner sur un vieux pare-chocs ou peindre une voiture VAZ, qui n'a plus peur des erreurs de peintre.
N'ayez pas peur et ne paniquez pas, croyez en vous, car ce n'est qu'un morceau de fer ! Soit dit en passant, il existe d'autres moyens de lutter contre la rouille.

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