Réparation d'aile de voiture rouillée à faire soi-même

Ce matériel vous aidera à en savoir plus sur la façon de réparer une voiture et d'en éliminer vous-même la corrosion.

On voit à quoi peut mener une simple application de peinture en aérosol sur une surface mal préparée. Au bout d'un moment, une telle peinture se manifestera dans toutes ses subtilités. L'apparence de la voiture, dans ce cas, sera loin d'être brillante.

Habituellement, la corrosion commence à apparaître aux points de contact entre les pièces. Il semble que dans notre cas tout était recouvert de terre, mais tout de même, la corrosion a pénétré à travers. Cela confirme que la technologie de préparation de surface n'a pas été entièrement suivie. En même temps, vous pouvez immédiatement voir la différence dans les endroits où ils étaient recouverts d'un apprêt époxy, il n'y a pas de rouille ici.

Aux endroits où il y a des trous, par exemple, comme dans notre cas, sur les arches au-dessus des roues, il est inutile de les nettoyer ou d'essayer de les restaurer. Ces pièces ont juste besoin d'être remplacées. Si vous voulez digérer quelque chose, vous devez le faire dans un endroit qui est le moins affecté par la corrosion.

Il sera intéressant de considérer la corrosion en détail. Voici à quoi ressemble le lieu local de sa manifestation sur l'aile. Un défaut est apparu au centre, qui est devenu le lieu à partir duquel cette surprise a commencé à croître pour chaque automobiliste. Nous avons ouvert un tel endroit et essayons de comprendre ce qu'il y a à l'intérieur. Vous pouvez voir beaucoup de sable, de sel et d'autres substances. C'est incroyable de voir comment à travers un si petit trou, le défaut dont nous avons parlé plus haut, tant de saleté pénètre à l'intérieur.

Nous essaierons également de considérer un autre défaut dans une résolution plus élevée, qui dans notre cas était une égratignure. Vous pouvez voir que le sable a déjà commencé à pénétrer sous le revêtement de vernis et sous le sol. En fait, la rayure semble petite, mais nous avons vu que la même corrosion avait déjà commencé à y apparaître.

Pourquoi considérons-nous avec autant de détails les causes d'apparition et le défaut lui-même sous forme de corrosion ? C'est en fait une question assez intéressante, car avant de commencer les travaux, nous devons comprendre ce qu'est la corrosion et ensuite nous comprendrons mieux comment y faire face. La raison principale de son apparition est le sel et le sable, qui se sont introduits à l'intérieur de ce foyer et qui retiennent l'humidité.

Nous avons enlevé une aile qui nous aidera à expliquer les causes de la corrosion. Sur l'aile, on constate, au point de contact avec une autre pièce, une manifestation de corrosion. Souvent, sa propagation s'explique par la paresse habituelle pour retirer et traiter l'aile. La deuxième option - l'aile peut encore être enlevée, traitée avec un apprêt, recouverte de peinture, il semble que le travail ait été fait.

Mais après un mois ou deux, la corrosion recommence à apparaître. Dans ce cas, on suppose que soit les matériaux ont échoué, soit le travail n'a pas été bien fait. Mais en fait, la raison est différente : vous pouvez voir que la corrosion commence à se manifester de l'intérieur.

Et maintenant, vous pouvez imaginer, si nous regardions une petite bulle dans une vue agrandie et que nous voyions la quantité de saleté qu'elle contenait, puis à l'endroit où il y a un sablage constant des roues (vous pouvez même voir combien de sable il y avait dans l'aile) , combien de saleté peut s'y accumuler. Par conséquent, avant de commencer à traiter la partie avant de l'aile, il est toujours nécessaire de traiter d'abord la source de corrosion.

Oleg, bonjour ! S'il vous plaît dites-moi si je vais le faire correctement ... Trois petits trous se sont formés sur ma porte (sous l'isolation des vibrations de l'usine, tout est complètement rouillé et par conséquent 3 trous, la voiture a 3 ans, Kalina2).Je veux les étamer, les recouvrir d'un apprêt époxy, puis les enduire de mastic de finition, les apprêter avec un apprêt ordinaire et peindre le tout. Dites-moi, vais-je faire tout cela étape par étape ?

Bonjour. S'il vous plaît dites-moi ce que vous avez manqué le maillage?

La méthode fonctionne certes, mais en soudant c'est 100 fois plus rapide en terme de coût de main d'oeuvre.

ici, nous ne parlons pas de coûts de main-d'œuvre, mais de fiabilité et du fait que tout le monde n'a pas de soudure

Qui répare de telles choses, ceux qui l'ont)))

L'époxy serait mieux ?

Oncle Olezh, tout va bien, mais le manque de combinaisons pour les étudiants est frappant.
Le gars de Makhachkala vient directement au garage dans une veste de week-end

non, les gars en robes vont et viennent du travail

Vidéo intéressante et utile, dans d'autres matières, comme toutes les autres ! Est-il possible d'appliquer cette méthode sur les portes dans les angles ?

Comment se débarrasser de la rouille sur une carrosserie de voiture est une question qui inquiète la plupart des propriétaires de voitures d'occasion. Il n'y a pas beaucoup d'options, rendez-vous dans une station-service ou réglez le problème vous-même. Beaucoup ne savent pas comment traiter la rouille sur une carrosserie de voiture, alors ils la recouvrent souvent simplement de peinture, mais cette méthode ne sauve pas longtemps, mais la rouille n'est pas mortelle, alors réfléchissez aux moyens de vous en débarrasser.

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Bien sûr, la solution la plus correcte et la plus cardinale dans la lutte contre la corrosion serait de remplacer la pièce entière dans son ensemble, cependant :

• Il arrive qu'une telle pièce ne puisse pas être obtenue, ou que son coût dépasse les limites raisonnables, mais vous voulez toujours économiser de l'argent;
• Par conséquent, nous allons maintenant découvrir comment éliminer la rouille sur une carrosserie de nos propres mains;
• Il existe plusieurs façons, et toutes sont assez laborieuses;
• Les voitures modernes ont une carrosserie galvanisée, du moins la plupart ;
• Cela empêche la corrosion de se développer, cependant, avec des rayures profondes, des plis et des éclats, la couche protectrice de zinc est endommagée ;
• Comment vous assurez-vous que la carrosserie de votre voiture est galvanisée ?
• Il suffit d'étudier les données du passeport de votre voiture;
• Ou grattez très soigneusement la peinture d'une zone peu visible du corps, sans oublier de la repeindre ensuite;
• Pour une voiture, une carrosserie en acier inoxydable n'est pas produite, le problème est probablement lié au coût de production, donc le problème de la rouille reste d'actualité;
• Il est nécessaire de respecter les mesures de sécurité, d'utiliser des lunettes et des gants en caoutchouc, lors de l'exécution de travaux corporels, pour éviter tout contact avec le corps de produits chimiques.

Si la carrosserie est affectée par la rouille à plusieurs endroits, il est nécessaire de laver soigneusement ces endroits avec du shampoing pour voiture avant de commencer les travaux, puis :

• Une fois le boîtier sec, toutes les zones à problèmes doivent être traitées avec du papier de verre à gros grains ou utiliser une brosse métallique;
• Il n'est pas recommandé d'utiliser une meuleuse, car les disques de nettoyage enlèvent une couche de métal ;
• Seuls les disques à semelles en plastique conviennent à cette procédure ;
• Avec une meule abrasive montée sur une perceuse, parcourez les zones problématiques.

Si la corrosion est profonde et que même de petits trous sont apparus, ils agissent de la manière suivante :

• À l'aide d'une brosse conique (plus rigide est recommandée) posée sur une perceuse, la rouille est éliminée de la carrosserie de la voiture

Attention: L'utilisation de meules abrasives et d'une meuleuse n'est pas autorisée - vous brûlerez simplement le métal, après un tel nettoyage, il pourrira très rapidement.

• Après le décapage, vous pouvez évaluer en toute confiance la profondeur de pénétration de la corrosion.L'endroit nettoyé est soufflé avec de l'air du compresseur, puis vous devez placer un projecteur ou une lanterne derrière la pièce;
• Si la partie du corps n'est pas amovible, essayez de coller une source de lumière dans le dos.
• Aux endroits où des trous sont apparus, des points lumineux seront visibles lorsque l'éclairage extérieur sera éteint ;

Les instructions sur la façon d'arrêter la corrosion de la carrosserie sont les suivantes :

• Le moyen le plus simple consiste à souder des trous avec de la soudure à l'étain ordinaire.
• Pour ce faire, vous avez besoin d'un fer à souder marteau, d'acide à souder (la colophane ne convient pas ici), de soudure POS-61, un sèche-cheveux de bâtiment peut également être utile pour réchauffer le lieu de réparation lorsque le fer à souder n'est pas assez puissant;
• Procurez-vous un convertisseur de rouille, vous ne pourrez plus vous en passer.

Attention : Avant de commencer à travailler avec un nouveau fer à souder, vous devez irriguer la panne (sa surface de travail).

• Avant de commencer les travaux, le site de réparation avec corrosion traversante doit être nettoyé des résidus de rouille;
• Parce que la soudure ne collera pas à une surface rouillée ;
• Le plus important est de ne pas être paresseux lorsque vous êtes trop paresseux pour déconner, puis de revenir au début, où il est recommandé d'acheter une nouvelle pièce ;
• Pour enlever les restes de seigle, vous aurez besoin d'une lime pointue, ou d'un morceau de lame de scie à métaux, ou d'un couteau avec une lame tranchante et une peau abrasive;
• Le papier de verre grossier, (grain P60-80) traverse le centre de la rouille (s'il n'est pas brossé), de sorte que la couche de surface est supprimée ;
• Ensuite, vous devez retirer la rouille du métal, qui a déjà mangé;
• Pour rendre les endroits clairement visibles, vous devez appliquer un convertisseur de rouille avec un pinceau et attendre quelques minutes.
• La rouille s'assombrira et deviendra clairement visible sur le métal nu.
  à ce stade, des objets pointus seront utiles pour repérer le métal pourri;
• Le processus est le plus ennuyeux et le plus long;
• Vous devez constamment appliquer un convertisseur de rouille à ces endroits avec une brosse ;
• De cette façon, vous enlevez la rouille que vous avez déjà repérée et voyez où vous devez faire un effort supplémentaire ;
• Une fois l'endroit nettoyé, vous pouvez commencer à l'entretenir.

Attention: Lorsque le diamètre des trous traversants dépasse 2-3 millimètres, il ne sera plus possible de les remplir de soudure, cette méthode convient lorsque la corrosion traversante se forme sous la forme d'un maillage fin.

• Appliquez de l'acide à souder sur la surface avant qu'elle ne sèche, vous devez appliquer de la soudure à l'étain avec un fer à souder chauffé sur toute la surface nettoyée, là où des trous de corrosion existent déjà et peuvent se produire
• Pour mieux coller la soudure à l'étain, graissez constamment l'acide qui s'évapore
• Lorsque le métal du corps est épais et que la puissance du fer à souder marteau n'est pas suffisante pour chauffer l'étain, utilisez alors un sèche-cheveux industriel ou un deuxième fer à souder

Astuce : La soudure doit être effectuée à l'air libre ou dans une pièce ventilée (ou dans une pièce à évacuation forcée), car l'acide évaporé est très nocif pour les voies respiratoires, et son odeur n'est pas agréable.

• La réparation des dommages corrosifs à la carrosserie ne tolère pas le piratage, le prix d'un travail négligent est que la carrosserie rouille à nouveau et très rapidement;
• Après avoir terminé le travail, vérifiez à nouveau avec la lumière s'il y a encore des trous traversants ;
• Une fois le lieu de réparation étamé et les centres de corrosion soudés, les surfaces traitées doivent être nettoyées de l'acide et du convertisseur qui pourrait rester;
• En règle générale, ils sont lavés à l'eau ou avec un mélange d'essence et d'alcool;
• Afin d'augmenter la durée de vie de la pièce de carrosserie réparée, il est important de bien la protéger du contact avec l'atmosphère ;
• Sur l'endroit étamé de cette partie du corps, à l'aide d'un pulvérisateur de peinture, appliquez un apprêt acide, puis, par-dessus, un apprêt acrylique, seulement après cela, vous pouvez mastiquer la surface;

Important : Le mastic ne peut pas être appliqué sur un sol acide, c'est pourquoi un apprêt acrylique est appliqué.

• Si soudainement, lors du ponçage du mastic, vous frottez le métal - il n'y a rien à craindre, il suffit de le souffler à nouveau avec de la terre acide et de recouvrir les endroits exposés d'acrylique;
• Lorsque vous terminez la restauration d'une carrosserie de voiture rouillée, vous devez absolument protéger l'envers de ce site de réparation ;
• Condition requise ! Sinon, tout le travail effectué ira à l'égout;
• Il existe de nombreuses façons de se protéger contre la corrosion, l'essentiel est de bloquer l'accès de l'humidité et de l'air à la zone protégée;
• La première option consiste à apprêter le verso avec des apprêts acides et acryliques;
• La deuxième option consiste à appliquer une couche de bon scellant, de mastic ou de remplissage avec Movil;
• Le choix de l'option dépendra de la facilité d'accès à la surface traitée ;
• Si vous ne pouvez pas ramper avec un pulvérisateur, essayez d'appliquer un apprêt avec un pinceau, puis recouvrez de Movil, pour plus de fiabilité, ou d'un agent similaire ;
• Vous savez maintenant comment restaurer la carrosserie de la voiture de la rouille avec de petits trous;

Lorsqu'un trou s'est déjà formé dans le corps, le mastic ou la soudure est indispensable ici :

• Le moyen le plus simple ici est de créer et d'installer un correctif ;
• Bien entendu, cette méthode convient aux trous d'un diamètre ne dépassant pas 5 à 7 centimètres. Lorsque le trou est plus grand, il est absolument nécessaire de remplacer l'élément de corps ou de souder.
• Comment se débarrasser de la rouille sur une carrosserie si des trous sont déjà apparus ?;
• Tout d'abord, le site endommagé doit être soigneusement lavé, puis nettoyé, nettoyé de la rouille, comme décrit ci-dessus;
• Après cela, un patch est découpé un peu plus grand qu'un trou, dans un métal fin, une boîte de conserve convient;

• Maintenant, vous avez besoin du même fer à souder à marteau, avec son aide, vous devez étamer les surfaces à l'extérieur du trou et le bord du patch fini avec de l'étain;
• En tant que flux, l'acide de soudure, ou son analogue, est utilisé;
• A la fin, il faudra souder le patch avec une couture continue, puis le patch doit être renversé avec un marteau;
• Nettoyez les bords saillants avec du papier de verre à gros grains;
• Après cela, couvrez l'endroit défectueux avec du mastic, de l'apprêt et de la peinture;
• La réparation de la carrosserie après la rouille peut se faire par soudure;

• Le patch est du dioxyde de carbone soudé au corps, cependant, pour cela, vous aurez besoin d'une machine à souder (ou d'un soudeur avec une machine), ainsi que des compétences d'un soudeur;
• Traitement ultérieur comme pour le patch précédent, nettoyage de l'apprêt, du mastic, ponçage du mastic et peinture;
• N'oubliez pas le traitement du verso.

Nous vous souhaitons du succès dans le travail corporel!

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De nombreux propriétaires de Premasey et pas seulement connaissent ce problème. Comme toute maladie, il est plus facile et moins coûteux de la traiter au stade initial, en évitant l'apparition de trous traversants. Sinon, une greffe d'un organe donneur sous la forme d'une doublure de réparation de l'aile sera nécessaire. Supposons que tout ne va pas si mal avec nous et ressemble à ceci :

Certes, il s'agit d'une Corolla 2005. - Européen, mais l'essence est la même. Voyons ce qui peut être fait, s'il y a un désir, une pièce chaude et un compresseur avec un pistolet, mais il n'y a pas d'argent ou c'est dommage))). Si quelqu'un n'est pas intéressé par les secrets de la réparation de carrosserie, vous pouvez immédiatement aller à la fin, où vous apprendrez à protéger l'arche de la corrosion.
Alors, on prend une perceuse avec un disque métallique et on nettoie la peinture gonflée, on regarde attentivement pour qu'il ne reste plus de rouille sous la peinture, sinon ces endroits remonteront plus tard :

Vous pouvez ensuite nettoyer les endroits particulièrement rouillés avec une meuleuse, mais attention, le métal est affaibli et il est facile de faire un trou. Nous nettoyons la transition de la peinture au métal avec un papier de verre afin qu'il n'y ait pas de forte différence de hauteur. La transition est traitée correctement si des couches successives d'apprêt et de peinture sont visibles :

La peau pour enraciner le processus peut d'abord être prise plus grossière - grain 80, puis passer à 120 et finir 240, en parcourant la zone avec chaque abrasif suivant un peu plus loin que le précédent. En même temps, gardez à l'esprit que le risque est plus grossier que 220 avec de la terre, alors ne montez pas loin. Le reste de la surface est mat avec du papier de verre 600.Il est plus pratique de travailler avec de l'eau avec un papier de verre fin, pour que l'abrasif ne s'encrasse pas, donc après il faut bien sécher le prof. avec un sèche-cheveux, en particulier les cavités de corrosion, vous pouvez chauffer jusqu'à 60-80g., La peinture n'en a pas peur. Nous essuyons la surface avec une serviette avec un dégraissant et du mastic. La principale erreur des débutants lors du masticage est qu'ils enduisent d'une couche épaisse dans l'espoir de couper ensuite l'excédent avec du papier de verre. Il sera correct d'appliquer successivement 3-4 couches, en se rapprochant progressivement de la forme de la surface, cela devrait donner quelque chose comme ceci :

Sur le sol avec une fine couche, appliquez une couche de développement de n'importe quelle peinture sombre, idéalement à partir d'une boîte. Nous frottons le sol séché avec du papier de verre 600-800 avec de l'eau, la couche de développement montrera s'il y a des défauts. Le reste de la pièce est matifié à l'eau avec du papier de verre 1000 puis au Scotchbrite. Le résultat est une surface lisse et mate :

Coller, dégraisser, essuyer avec un chiffon collant de la poussière et peut être peint.
Quelques mots sur les couleurs. Je ne vous conseille pas de considérer les bombes aérosols en principe. Et pas seulement parce que la couleur ne correspond pas, un tel émail ne protège pas bien les couches inférieures de l'humidité. Par conséquent, il est préférable de prendre de la peinture lors de la sélection des émaux de voiture. Je vais révéler l'un des secrets les plus secrets : aucun coloriste ne correspondra à la couleur à 100 %. Comme il est considéré dans des cercles étroits, frapper la couleur de 70 à 80% dépend du coloriste, le reste - de l'art du peintre. Il fera un test de peinture, si nécessaire, la peinture est teintée. Un bon peintre ne peindra jamais des pièces bout à bout, on fait une transition vers l'ancienne peinture, donc souvent au lieu d'une pièce il faut en peindre deux, voire trois. Dans ce cas, j'ai dû peindre l'ensemble de l'aile, faire la transition vers la porte et le pare-chocs :

En conséquence, il n'y aura aucune différence de ton même sous un éclairage artificiel. Avez-vous rencontré, probablement, des voitures qui ont l'air normales pendant la journée et le soir sous une lampe, comme si les pièces provenaient de voitures différentes ?

La corrosion de l'arc commence par des dommages au bord causés par de petits cailloux volant de la roue. Pour qu'après le premier hiver la rouille ne remonte pas, cet endroit doit être protégé. Nous achetons des élastiques pour protéger le bord inférieur des portes du VAZ-08. Couper l'excédent :

Nous enduisons bien le bord de l'aile avec de l'anticorrosion des deux côtés et mettons un élastique dessus, encore une fois nous l'enduisons de l'intérieur de l'aile afin que l'eau ne pénètre pas sous l'élastique. Dehors, on enlève l'excédent avec de l'essence, on obtient cette beauté :

Quels matériaux utiliser ? Je dirai ceci, il n'y a pas de matériaux franchement mauvais maintenant, ceux qui sont plus chers vous permettent de réduire le temps de réparation, il est plus pratique de travailler avec eux, et la qualité dépend principalement de la diligence et de la compétence. Un représentant typique des matériaux budgétaires est NOVOL. Sous réserve de la technologie, il offre une qualité tout à fait suffisante :

Voici une telle réparation, rien de bien compliqué, foncez !

Bonjour chère communauté !

Comme promis hier, j'écris un article sur la façon de donner vie à une voiture rouillée en détail, voire dans son intégralité, dans des conditions de champ proche.

Que veulent de nombreux citoyens sexuellement matures dans leurs 18-20 ans ? C'est vrai, une voiture. Est-ce que tout le monde a assez d'argent pour un nouveau? non. Donc je n'en avais pas assez, et en 2005, j'aurais acheté une voiture Nissan Bluebird en 89.

La condition était que techniquement, en principe, normale, mais un autre camarade expérimenté a dit ceci: "si c'était un cheval, je proposerais de le tirer."

Il y a deux options - soit le donner au service pour amener complètement le corps dans une forme divine (à ce moment-là environ 60-70 tr) ou le faire vous-même :)

Ayant collecté un peu d'argent avant l'été, pris des vacances, ayant reçu quelques autres blessures de «combat», sous la forme d'un trou perforé dans la porte arrière gauche et d'un museau légèrement bosselé -

Je suis allé au chalet chez mon oncle.

Déjà acheté :

1. peinture - 3 litres (1 restant)

4. mastic de finition 1 kg (et 1 de plus après)

5. mastic avec fibre de verre - 1 kg.

6. solvant - 5 l. (pour le dégraissage)

7. papier de verre de 120 à 1200 grains.

À partir de l'outil supplémentaire, un compresseur et une soudure semi-automatique ont été utilisés (oui, oui, sans ces choses, il n'y avait rien à faire ici, malheureusement)

De quoi d'autre avons nous besoin? Et nous avons besoin de beaucoup de temps. Beaucoup de patience. Précision!

Commençons par l'analyse des éléments inutiles et gênants, tels que les optiques, les poignées, les moulures, les pare-chocs.

L'aile est légère de ce qui est changé.

Ensuite, vous devez évaluer l'ampleur de la catastrophe - si la voiture est populaire et qu'il y a beaucoup de pièces de rechange - alors, croyez-moi, achetez un peu avec des jambages, mais une pièce jointe non pourrie sera un bon choix.

Et si la voiture est rare, que vous ne trouvez pas de pièces détachées et qu'elles sont toutes dans le même état que la vôtre, alors restez ici, bonne humeur à vous (C).

La rouille est comme la carie. Il ne suffit pas de le « plâtrer » de l'extérieur. Elle doit être retirée. Détail des deux côtés.

Si la rouille est passée, vous devez mettre des correctifs.

Un exemple de seigle traversant sur ma voiture actuelle -

Comprenez comment ne pas le recouvrir de mastic, comment ne pas le vaporiser avec un convertisseur - encore une fois.

Donc, ce qui est rouillé mais pas les trous - nous le nettoyons complètement.

Mieux vous le nettoyez, plus il durera longtemps.

Qu'est-ce qui est à travers - découpé. Et souder un patch. Eh bien, ou y a-t-il encore un tel hack de la vie, comment riveter un patch, mais parce que le soudage était disponible - je ne l'ai pas utilisé.

Ayant tué la plupart des rouillés -

Je m'excuse TRÈS pour la qualité des photos, elles ont été prises sur quelque chose comme Nokia avec un appareil photo de 3,2 mégapixels il y a 10 ans :)

Les seuils ont été soudés à partir du VAZ 2109.

Les pièces manquantes sur les ailes et les portes sont en métal provenant de voitures cassées.

avant de mastiquer, essayez, au moins à l'œil nu, de « marteler », nettoyez les bosses des soudures et autres parties saillantes avec une meuleuse. Croyez-moi, vous gagnerez beaucoup de temps.

Avoir préalablement mastic matanuv avec le papier de verre 120e (pour l'instant, on s'en fiche toujours, 120, 320 ou 800). Commençons.

Surface - dégraisser et nettoyer de la poussière.

Idéalement - avec une telle réparation - utilisez d'abord du mastic en fibre de verre («poilu»).

Mais n'en faites pas trop ! Il vaut mieux appliquer 2-3 couches que d'aiguiser l'excès de première couche grasse toute la journée.

Ce n'est pas encore effrayant si vous rectifiez un peu le métal.

Cette chose sèche pendant 30 à 40 minutes à l'air (été, environ 20 degrés).

Ensuite, nous prenons le papier de verre 320e, écraser. La surface doit prendre forme à proximité de l'usine. Mais ce n'est pas encore la finition, il y a encore de petites irrégularités.

Volosyanka, je vous le rappelle, c'est difficile à aiguiser, mais ça vaut le coup! Soit dit en passant, il est nécessaire d'aiguiser non pas avec du papier de verre dans la paume de la main, mais sur une barre - sinon vous ferez des trous.

Ensuite, satisfait du résultat intermédiaire, nous masticons le mastic de finition. Après avoir séché pendant la même demi-heure (peut-être un peu plus - c'est facile à vérifier - grattez-le avec votre ongle - il ne devrait pas rouler, il devrait être rayé), il se broie parfaitement avec le même papier de verre 320e sur une barre. D'ailleurs! ne pas oublier de dégraisser la surface avant chaque couche (pour cela il y avait 5 litres de solvant)

En conséquence, la partie bouillie et froissée prend quelque chose comme ça -

Cette porte m'a pris un jour et demi. Le même montant - sur le couvercle du coffre.

Sur les ailes, le capot et plus encore, il a fallu environ une semaine au total.

Permettez-moi de vous rappeler à nouveau ! Réussir! Aucun de vos défauts de peinture et encore plus de vernis ne sera corrigé ! Et sous le vernis, au contraire, ce sera encore plus perceptible.

Oui Monsieur. Après avoir masticé toute la voiture, notre prochaine étape sera une amorce.

Pour ce faire, nous avons besoin d'un compresseur - pas nécessairement coûteux. pas nécessairement nouveau et pistolet - pas nécessairement cher et nouveau.

Il est nécessaire d'apprêter, après avoir préalablement recouvert tout ce qui n'est pas amovible avec un journal, un matériau de revêtement ou autre chose.

En principe, les travaux peuvent être effectués même dans la rue, mais de manière à ce qu'il y ait un minimum de poussière.

Vous devriez le coller soigneusement, vous le faites pour vous-même !

Et peu importe - couvrir le matériel du magasin pour de l'argent, ou un journal de la boîte aux lettres gratuitement.

Il est conseillé d'appliquer l'apprêt en une seule couche. Une couche non grasse, mais en même temps couvrant tout d'une seule couleur.

Avant l'amorçage - n'oubliez pas de dégraisser toutes les surfaces !

Ensuite - nous laissons la voiture pendant au moins une journée (si elle sèche dans la rue, nous n'avons pas de cabine de pulvérisation, n'est-ce pas ? :)

Vous pensiez que c'était presque tout ? NON! Nous attendons une autre grande merde - couche en développement. Vous pouvez, bien sûr, simplement essuyer la voiture avec le 800e papier de verre et peindre comme ça. Mais est-ce pour ça qu'on a passé presque deux semaines avec du mastic ?! Pas!

La couche de développement est facile :) Nous prenons n'importe quelle peinture en pot qui contraste avec l'apprêt. Dans mon cas, il était noir.

Et finement, en dégraissant la surface, appliquez. Nous n'avons pas besoin de bloquer le sol, la couche de développement n'est donnée que pour identifier les défauts.

Nous le laissons sécher un peu, prenons le 800e papier de verre, une barre et avec de l'eau - nous commençons à broyer lentement le sol. S'il n'y a pas de défauts, le développement s'arrêtera. Là où il y a un écart, une dépression, etc. - le développement restera, c'est son essence.

Par exemple - la photo montre où le développement est écrasé et où il n'y a pas de développement -

Là où ils l'ont frotté au mastic, et plus encore au métal, il faut encore travailler un peu :)

Poussez la surface, mastic. Où le développement est laissé - juste podshplevat.

Ensuite - amorcez les endroits répétés.

Encore une fois, essuyez où amorcé, un jour après l'apprêt !

Et maintenant, nous arrivons à ce que nous attendions : la peinture !

Nous préparons une "caméra" impromptue à partir de lattes et un film d'une serre :)

Nous conduisons la voiture là-bas. Paul, peu importe ce que tu as, verse de l'eau dessus pour que la poussière ne monte pas ! Idéalement, soufflez d'abord la voiture elle-même.

Moins il y a de poussière, plus le travail plaira à vos yeux.

Il est préférable de commencer à peindre le matin. Ce n'est pas une tâche rapide, mais elle nécessite un maximum de précision et de soin.

Peinture carrosserie selon les instructions.

Sur la photo, la première couche. Ne le faites pas grossir ! Pourtant. comme les suivants. Sinon, il fuira. Après tout, nous avons besoin de qualité, et non du résultat de la peinture de la clôture par les ZhEK de Moscou.

Après avoir donné quelques couches de peinture, entre elles - 20 minutes (mais si la voiture est entièrement peinte, il n'est pas nécessaire d'attendre entre les couches - la deuxième couche peut être démarrée à partir de l'endroit où la première a commencé). Nous couvrons la voiture avec un langage grossier, oh, c'est-à-dire vernis.

Le vernis est une excellente "lentille" - il montrera TOUS vos défauts. Tout ce que vous faites depuis si longtemps, pour lequel vous avez dépensé tant d'énergie, peut tomber à l'eau. Par conséquent, je le répète - il faut mastiquer pour que ce soit uniforme!

Il est déjà verni. Après une demi-journée a conduit la voiture dans la rue.

Au fait, j'ai presque oublié - ce qui a été retiré (pare-chocs, calandre, poignées) a été peint côte à côte, le processus avec les pare-chocs est un peu différent, si cela vous intéresse - vous me dites, je vais essayer de décrire le tout le processus, c'est une histoire complètement différente - plastique.

Ici, la voiture est déjà debout le soir, sèche, attend le montage -

Ne commencez pas à assembler tout de suite. Laissez la voiture reposer pendant quelques jours. Sinon, un mouvement maladroit - et une nouvelle égratignure sur un nouveau vernis, qu'allez-vous faire ?

Les cavités cachées, en particulier sous soudage, sont un MUST. traiter.

Il existe de nombreuses compositions à traiter, par exemple, lors de la réalisation d'un arc sur une voiture actuelle, je l'ai traité avec du mastic pour verre aux points de soudure -

Cavités cachées - chaque année au printemps, je le remplis avec un rast-stop (peut-être Movil) dans un cylindre.

Voici comment c'est arrivé.

J'ai vu la voiture un an après la réparation - aucun nouveau champignon n'est sorti.

De plus, je ne sais pas comment et ce qui est arrivé au nouveau propriétaire.

même en tenant compte de l'achat d'un compresseur et d'un pistolet de pulvérisation d'occasion, de l'achat de matériaux et d'autres choses, vous pouvez ainsi économiser beaucoup d'argent. Après tout, maintenant une idée similaire est au service, avec soudure, peinture complète, etc. Je suppose que cela coûtera environ 100 tr. De vos propres mains, vous pouvez en rencontrer 30.

A tous ceux qui l'ont lu, merci. J'espère que je n'ai pas perdu mon temps et que quelqu'un écrit aidera à la réparation.

Tout le monde est répertorié comme des voitures entières, eh bien, bonne humeur.

PS si le sujet est intéressant, je peux vous en dire plus sur d'autres carrosseries et pas tellement sur les réparations.

Vu bien sûr :) pourquoi pas ?

L'auteur a essayé, il a passé sous silence le numéro, et sur la 5ème photo ci-dessous il se trouve sur le panneau sous le pare-brise)

« A vendre Nissan Bluebird 89, pas battu, pas beau » 😀

Beau! J'ai des questions, comment avez-vous traité le fond ? seuils ?

Il y a des réponses à vos questions :)

Les seuils ont été remplis avec l'exploitation minière (oui, oui, l'huile usée) puis Movil.

Le fond était étonnamment intact, donc je ne l'ai pas touché.

Dans le prochain post je pense vous en dire plus sur le "bas" de la voiture.

Eh bien, je serai franc de couper le message de mes mains, car je n'avais pas de photo d'une telle réparation. Pour cette raison, je me désinscrirai dans les commentaires.

Nous prenons comme base la situation lorsqu'une personne souhaite effectuer une restauration complète de l'apparence et de la structure de la carrosserie de la voiture.

Bienvenue sur le blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 !

Parlons du remplacement des arches arrière de la voiture. Les arches arrière de certains modèles de voitures sont un point faible qui se corrode facilement. Il existe des options permettant de «guérir» la rouille sans changer les arches, mais, en règle générale, les propriétaires de voitures tirent jusqu'au bout lorsque des mesures drastiques sont nécessaires. La nécessité de remplacer les arches arrière se pose, en règle générale, en raison de leur corrosion traversante. Dans de tels cas, il ne reste plus qu'à couper tout le métal rouillé et à souder un nouveau segment non rouillé à sa place. Comment faire cela et quelles subtilités doivent être prises en compte. Regardons tout en détail.

Nous devons d'abord définir les limites de la zone corrodée. Pour ce faire, vous devez nettoyer l'ancienne peinture à l'endroit où la rouille est visible. Une autopsie, comme on dit, montrera ce qu'il y a sous la peinture. Il faut nettoyer, avec une marge en reculant de la zone à corrosion vers la zone à métal normal. Habituellement, une autopsie montre qu'il y a beaucoup plus de rouille qu'il n'y paraissait à première vue.

Ensuite, nous devons couper tout le métal corrodé. Nous utilisons la "meuleuse", coupons tout à nu. Une fois le segment rouillé coupé, il est nécessaire de vérifier autant que possible l'envers du métal entier restant. Pourquoi en avons-nous besoin? Il arrive que la partie avant de la pièce ne contienne pas de corrosion, mais au verso tout est beaucoup plus triste. Habituellement, il suffit d'augmenter légèrement la zone de coupure afin de souder le segment de réparation au bon métal des deux côtés.

Segment d'aile postérieur découpé Arche en tôle

À côté de nous vous devez prendre un insert de réparation quelque part pour souder et restaurer l'arc. Ici, vous pouvez choisir parmi les options suivantes :

1. Prenez le segment souhaité de l'aile arrière du donneur.
2. Prenez la pièce souhaitée du nouveau panneau de réparation pour le garde-boue arrière (s'il y en a un en vente pour le modèle de voiture à réparer).
3. Coupez le segment souhaité dans la tôle (généralement à partir d'un panneau de carrosserie inutile). Tout dépend de la forme dont vous avez besoin pour le segment. Si une grande partie de l'arc avec des formes complexes, des bords, a été coupée, il est bien sûr préférable de prendre et de découper une partie similaire de l'aile du donneur. Encore une fois, cela dépend du coût de l'aileron arrière d'une voiture particulière. Malgré la complexité des formes, il est également possible de plier le segment souhaité à partir, par exemple, d'un capot inutile. Si une forme complexe ne fonctionne pas, vous pouvez créer un segment de plusieurs formes plus simples en les soudant ensemble.
4. Il existe une autre option - prendre le segment souhaité d'un garde-boue avant neuf ou d'occasion. Dans la plupart des modèles de voitures, les ailes avant et arrière ont une forme similaire. Un garde-boue avant est généralement moins cher et plus facile à trouver qu'un garde-boue arrière. Ainsi, nous prenons la «pièce» souhaitée de l'aile avant et l'installons à l'arrière.

Souder une arche maison Nouvel arc de réparation Le garde-boue avant est de forme similaire à l'arche du garde-boue arrière.

Comment découper un patch de la forme souhaitée dans une tôle?

Vous pouvez appliquer cette méthode.Prenez du carton, appuyez-vous contre la zone découpée et les bordures de la zone découpée seront imprimées dessus. Maintenant, le long de ces bordures, vous pouvez découper un tampon dans du carton et découper le patch souhaité dans du métal à l'aide de ce tampon. Il est préférable d'augmenter légèrement les bordures du métal coupé, car il devra être soudé avec un chevauchement.

Soudage d'insert de réparation

L'étape suivante consiste à souder l'insert de réparation. Lors du soudage, ne pas surchauffer le métal. Il est préférable de souder avec des points, en partant d'une extrémité du patch, puis de souder avec un point de l'autre côté et à travers l'intervalle, puis de réduire l'intervalle. Le fait est que le métal ne plombe pas beaucoup.

Après le soudage, il est nécessaire de nettoyer le cordon des oxydes et de meuler le cordon de soudure.

Protection de soudure

Ensuite, vous devez protéger la couture de la corrosion. Une option est un apprêt époxy anti-corrosion. Une fois l'apprêt complètement sec, il est nécessaire de le broyer sans frotter le métal, puis le mastic peut être appliqué.

L'envers de la soudure est également important à protéger. Pour ce faire, vous pouvez utiliser des apprêts anti-corrosion en bombe aérosol. La chose la plus importante est d'arriver à l'arrière. S'il n'y a pas d'accès, vous pouvez utiliser une boîte avec un long tube et une buse dessus. Une de ces options est Movil. Conception très confortable. Vous pouvez ramper dans la cavité cachée en insérant un tube dans un petit trou. "Movil" n'est pas la meilleure option pour la protection contre la corrosion, mais le tube avec la buse peut être adapté à tout autre moyen de protection dans une bombe aérosol.

Ensuite, vous pouvez procéder à l'élimination finale du mastic, à l'apprêt avec un apprêt acrylique, à la préparation pour la peinture et à la peinture.

Nous sommes nombreux à souhaiter nous lancer dans la carrosserie, mais nous hésitons pour des raisons : « c'est difficile », « c'est cher », « je vais merder », « je ne sais pas bien faire », etc. Cependant, obtenir les premières connaissances est très facile et pas du tout coûteux. Nous découvrirons comment restaurer une pièce de carrosserie, la préparer pour la repeindre et la peindre.

Les petites rayures qui ne se trouvent qu'à la surface de la peinture peuvent être éliminées par polissage. Et si les rayures sont profondes (au sol ou au métal), il est déjà nécessaire de peindre le site endommagé.

Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger ma dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que les pannes du dvenashki ont commencé à m'énerver énormément, il semblait que rien de grave n'était cassé, mais sur des bagatelles, bon sang, il y avait tellement de choses qui ont vraiment commencé à m'énerver. Ici est née l'idée qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur Tayotu Camry dixième année.

La peinture peut être de deux types : peinture partielle de voiture (local, lorsque la pièce est peinte avec une transition) et plein (toute la pièce est peinte).

Peinture automobile locale nécessaire dans les cas où vous ne devez restaurer qu'une certaine zone du corps. L'avantage d'une telle peinture est que les pièces de carrosserie ne sont pas démontées et que, par conséquent, l'assemblage en usine de la carrosserie de la voiture n'est pas perturbé.
Peindre toute la pièce effectué uniquement si nécessaire, si les rayures ou les bosses sont profondes et occupent une grande surface sur la partie de la carrosserie.

Tous les passionnés d'automobile qui veulent essayer peindre la voiture de vos propres mains la première chose à laquelle ils pensent est la peinture en pot. Et puis la question se pose :

Réponse : Bien sûr, vous pouvez peindre, mais vous ne pouvez pas peindre avec une qualité élevée. Pourquoi ?

Premièrement, la bombe aérosol a une pulvérisation inégale, il devient donc très difficile de peindre la voiture avec une haute qualité. De plus, le jet de peinture est trop saturé, il est donc facile d'obtenir des taches de peinture.

Deuxièmement, entrer dans une couleur à partir d'une bombe aérosol est très rare, d'autant plus que la peinture de la voiture s'estompe avec le temps. Supposons que vous ayez pu choisir la couleur aussi précisément que possible, que vous l'ayez peinte et que le résultat vous convienne parfaitement. Mais n'oubliez pas la qualité d'une telle peinture, en règle générale, après un an, la zone peinte s'estompe. De plus, il protège mal le corps des influences atmosphériques et se lave facilement même avec un solvant faible. Et dans ce cas, vous pouvez complètement oublier le polissage normal.

Il est important de se rappeler que la peinture automobile doit avoir lieu dans une pièce spéciale qui répond à un certain nombre d'exigences (pas de poussière et de vent, température et humidité appropriées). Il est interdit de peindre la voiture dans la rue.
Si l'une des règles n'est pas respectée, la peinture peut s'avérer tachée, il y aura du galuchat (la surface de la peinture n'est pas lisse, mais comme une peau d'orange), des taches, etc.

Ainsi, si nous parlons de peinture au pistolet, il n'est pas nécessaire de parler d'esthétique.
Mais si vous êtes toujours sur un tel travail, essayez d'appliquer de fines couches de peinture (à une plus grande distance de la pièce) et faites au moins 3 couches. Vidéo sur la peinture d'une voiture avec une bombe aérosol peut être trouvé dans cet article. La peinture en aérosol est mieux utilisée pour peindre partiellement le pare-chocs, mais il vaut mieux oublier la peinture complète de la voiture à partir d'une bombe aérosol.

Maintenant découvrons-le comment peindre une voiture à la maison:

À primer de bonne qualité sur le plan de travail, il faut déjà un compresseur (avec manomètre et réglage), un aérographe (pas forcément cher) et un respirateur. Nous couvrons toute la machine avec du papier ou du film. Si l'apprêt pénètre dans la peinture et a le temps de sécher, considérez qu'il y est resté pour toujours. Bien dégraisser la surface et appliquer en quelques couches.

Nous retirons le papier et procédons au traitement du sol (papier de verre 800 sur humide). Dès que l'apprêt au toucher est devenu parfaitement lisse et même avec le corps, le processus de préparation à la peinture peut être considéré comme terminé.

N'oubliez pas qu'une pièce correctement et soigneusement préparée est la clé d'une bonne peinture automobile !

Peinture automobile de qualité possible que si choisir la bonne couleur. La peinture doit parfaitement correspondre au revêtement précédent. Il est préférable de se tourner vers un coloriste professionnel qui non seulement sélectionnera correctement la couleur, mais vous fournira également une peinture de haute qualité.

Avant de peindre, il est nécessaire de déterminer exactement quelle partie du corps nous allons recouvrir de vernis. Nous collons le reste. Assurez-vous d'enlever tout le brillant de l'aile (mat). Cela se fait avec du papier de verre 800-1000 sur une éponge humide ou spéciale scotch-brite (rappelant une éponge rugueuse pour laver la vaisselle). Dégraisser et, si désiré, essuyer avec un chiffon collant pour enlever les petites taches.
Peindre une voiture à la maison implique de travailler dans un garage poussiéreux. Par conséquent, avant de peindre, il est recommandé de clouer la poussière avec un jet d'eau.

technologie de peinture automobile implique toujours l'application de plusieurs couches de peinture. Lors de l'utilisation de peintures claires, il peut être nécessaire d'appliquer une couche de peinture préliminaire pour peindre le sol.
Alors, première couche de peinture s'étend sur le sol, le chevauchant et un peu l'aile elle-même.
Deuxième couche appliquer dans une minute et une minute plus tard troisième, de base. La pression d'air pendant la peinture doit être d'environ 4 atm. Le manque ou l'excès de pression lors de la peinture ne mènera à rien de bon.
Après la troisième couche, on obtient une aile peinte en mat :

A température ambiante, la peinture sèche en 15 minutes environ. Si, après séchage, des bosses apparaissent (comme après un apprêt), la pièce a été mal préparée pour la peinture. Il est impossible de toucher la surface peinte avec les mains, sinon vous devrez dégraisser à nouveau et le solvant effacera simplement la peinture.

Détail suivant nécessaire vernis. Il est recommandé de marcher à nouveau avec précaution avec une serviette collante, car le vernis est très sensible même aux minuscules grains de sable. Il est préférable de diluer le vernis avant même d'appliquer la peinture, car il doit être infusé pendant au moins 20 à 30 minutes pour que les bulles d'air sortent.
Vous pouvez vernir comme vous le souhaitez, soit pendant que la peinture n'est pas encore complètement sèche, soit attendre le séchage final.

Première couche de vernis (base) doit être très fine et appliquée sur toute la surface de la pièce.
Deuxième couche de vernis (principal) appliquer après avoir tenu pendant 2 minutes, également uniformément sur toute la surface de travail. Ce n'est pas la peine de verser beaucoup de vernis, sinon ça coulera.

Si la poussière s'est glissée sous la laque, puis le polissage aidera à corriger la situation, mais seulement au bout d'une semaine, lorsque le vernis est complètement sec !

prix peinture voiture, et en particulier l'aile, dont il a été question dans le reportage photo, est :

1. Émeri - 100 roubles;
2. Solvant 646 - 120 roubles;
3. Mastic - 50 roubles;
4. Amorce - 70 roubles;
5. Peinture - 300 roubles;
6. Vernis - 200 roubles;

Total 900 roubles.

Le principal problème avec les nuances argentées est ce que l'on appelle l'effet pomme, lorsque la peinture est tachée. Cela se produit si la peinture est appliquée de manière inégale et lorsqu'une couche de peinture est recouverte par une autre, la teinte change et, par conséquent, des rayures ou des taches d'une teinte différente apparaissent. Pour éviter cela, lors de l'application de la dernière couche de peinture, le peintre augmente l'apport d'air dans le pistolet et applique la dernière couche de peinture par pulvérisation, en veillant à ce que la couche de peinture soit pulvérisée uniformément sur la surface.

Une fois la peinture sèche, l'apprêt commence à transparaître ou les couches de peinture appliquées (bases) ressemblent à un zèbre, par exemple, la couleur argentée semble être noire par endroits. La raison en est une surface insuffisamment peinte.

Si la partie peinte devient terne après séchage, la raison en est une humidité élevée.

Des traînées de laque peuvent apparaître en raison d'un vernis trop fin, d'une trop grande quantité de vernis ou d'un séchage intermédiaire insuffisant entre les couches de vernis.

Combien d'illustrations ne publient pas, et le matériel vidéo a toujours été plus visuel et compréhensible.

Vidéo de peinture d'une voiture dans un garage:

Vidéo peindre une voiture par un professionnel:

Bien sûr, il est impossible de peindre une voiture localement sans avoir des compétences et une expérience initiales. Mais vous pouvez toujours vous entraîner sur un vieux pare-chocs ou peindre une voiture VAZ qui n'a plus peur des erreurs du peintre.
N'ayez pas peur et ne paniquez pas, croyez en vous, car ce n'est qu'un morceau de fer ! Soit dit en passant, il existe d'autres moyens de lutter contre la rouille.

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