Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même toyota avensis 1998

L'inspection préventive de la crémaillère de direction est le meilleur moyen de la maintenir en état de marche et d'éviter des réparations coûteuses. Malheureusement, tous les propriétaires de Toyota Avensis n'en sont pas conscients ou essaient de ne pas oublier d'effectuer des diagnostics réguliers.

D'éventuels dysfonctionnements dans le fonctionnement du mécanisme de direction peuvent indiquer les facteurs suivants :

• difficultés rencontrées au volant;
• trace d'huile sous la voiture;
• bruit accompagné de vibrations ;
• corrosion des tiges ;
• l'apparition de rails de jeu ;
• fuite autour des joints.

Le besoin de réparation ne peut être déterminé que par un spécialiste et un conducteur expérimenté. Quant au remplacement, bien que cette mesure entraînera de grosses dépenses, elle vous permettra d'oublier la crémaillère de direction pendant plusieurs années à coup sûr. Pourquoi exactement ? Le fait est que des problèmes dans le fonctionnement du mécanisme ont probablement affecté tous les détails connexes. La réparation vous permettra de vous débarrasser du problème pendant un certain temps. Dans quelques mois, elle se déclarera à nouveau et exigera de nouvelles injections de liquidités.

Les frais de réparation et de remplacement peuvent varier. Dans de nombreux services, le prix des deux types de travail est d'au moins 65 $. Malgré la complexité tangible, l'enlèvement et l'installation ultérieure peuvent être effectués par le propriétaire lui-même.

Les outils sont susceptibles de se trouver sur les étagères du garage, et les informations nécessaires, y compris les notes et recommandations importantes, peuvent être extraites de ce manuel :

Symptômes: cognement dans la crémaillère de direction, qui se manifeste lors de la conduite à travers de petites bosses (maladie de toutes les Corolla à direction assistée électrique).
Le diagnostic des militaires est le remplacement du rail (en pratique, cela dépanne peu de temps et coûte cher).
Solution : remplacer tout ce qui peut cogner dans le rail. Et il n'y a que deux endroits dans ces rails - l'unité de réglage et dans la zone du manchon situé à l'extrémité opposée du rail (dans le cas des voitures à conduite à droite, le côté gauche du rail ). Et comme rien ne doit être changé dans l'unité de réglage, toute la réparation se résume à remplacer la douille d'usine par une douille sur mesure.

Patients : Will VS 2002 1,5 L (direction assistée électrique !)

Nous montons dans le pédalier et retirons la protection de l'arbre de direction, elle se dévisse à la main, elle se retire facilement :

On dévisse complètement le boulon qui fixe l'arbre intermédiaire à la croix :

IMPORTANT! Mettez les roues droites, retirez la clé de la serrure de contact, verrouillez le volant. Ceci est fait afin d'éviter, après avoir retiré la crémaillère, de tourner le volant de plus de tours qu'il ne devrait l'être. Sinon, une rupture des fils de «l'escargot» de l'airbag et un dysfonctionnement de ce dernier est inévitable.

On traîne devant la voiture et on enlève les roues (celles de devant suffisent).

Vient ensuite le démontage de la crémaillère de direction. Il a été prouvé par notre propre expérience qu'il est possible de dévisser les fixations du rail sans démontage supplémentaire, mais l'extraction du rail prend beaucoup de temps. Ne perdez pas de temps, tournez la civière - économisez beaucoup de temps et d'efforts.

Mais d'abord - les conseils de direction: on sort la goupille fendue, on dévisse l'écrou, d'un coup sec et mordant du marteau on frappe l'endroit indiqué ci-dessous, et le doigt tombe tout seul (on le fait des deux côtés

Nous dévissons le faux-châssis, 4 boulons sur la carrosserie, 3 boulons dans la zone du support moteur arrière et 3 écrous au même endroit.

Après cela, le faux-châssis, ainsi que le rail, s'abaissent doucement (si vous aviez prévu de dévisser correctement le dernier boulon) et s'accrochent aux leviers et à la barre anti-roulis. Tout - le rail est bien visible : dévisser :

Nous enlevons et portons à l'établi

Commençons par le démonter :
1) Retirez la gaine en caoutchouc.

2) Nous prenons la clé pour 12 et dévisser le boulon indiqué sur la photo.

3) Déposer l'arbre intermédiaire.

4) Dévissez le contre-écrou (nous avons utilisé une clé à gaz)

5) Dévissez le verre de serrage de l'arbre de la crémaillère.

6) Ensuite, nous remettons et fixons à nouveau l'arbre intermédiaire, puis d'un léger coup de marteau en cuivre dessus, nous retirons l'arbre entier avec le roulement.

7) En retournant le rail, démonter l'unité de réglage : avec une clé de 41, dévisser le contre-écrou

8) Ensuite on dévisse la coupelle de réglage à l'aide de n'importe quel objet plat, on sort le ressort et le piston de serrage.

9) Retirez l'anthère gauche, très soigneusement pour ne pas déchirer (on dessine à l'intérieur de la circonférence de l'anthère avec un objet non pointu)

10) On dévisse la tige gauche du rail à l'aide des clés 29 et 22.

11) Au verso, on détend la grande pince et on détache la botte.

12) On sort le rouleau à pâtisserie du rail, on le met de côté.

13) Nous regardons le rail de l'extrémité gauche - nous voyons un nettoyeur haute pression en aluminium, derrière lui - la douille notoire.

14) Nous accrochons la rondelle avec un crochet et l'assommons, puis retirons le manchon.

La voici - la manche, à cause de laquelle tous les maux. )

Pour conduite à gauche

Nous modifions une douille PTFE préfabriquée selon le dessin ci-joint.

15) Sur le nouveau manchon, on fait une coupe longitudinale, nécessaire à sa compression et sa mise en place. Nous orientons la coupe dans le sens du mouvement de la voiture - dans cette direction, le rail subit le moins de charge.

16) Lubrifiez le manchon et redressez soigneusement le manchon, vérifiez l'ajustement du manchon avec l'extrémité libre du rouleau à pâtisserie.

17) Avec une tête appropriée, nous enfonçons la rondelle en aluminium. Nous mettons le rocher en place. Nous insérons l'arbre en place, pour cela, avec une clé de 22, nous basculons le rouleau à pâtisserie autour de son axe et en même temps poussons l'arbre - à un certain moment, les engrenages sont combinés et l'arbre tombe. Nous tordons la coupelle de serrage de l'arbre jusqu'à ce qu'elle s'arrête, la verrouillons avec un contre-écrou. Nous assemblons l'ensemble de réglage, serrons la coupelle de réglage jusqu'à ce qu'elle s'arrête et la relâchons à 90 degrés, la bloquons avec un contre-écrou. Par la suite, le couple de serrage peut être ajusté sur la voiture après un essai routier avec une certaine habileté, le mécanisme doit être serré à un état où, à la sortie d'un virage, le volant lui-même revient en position droite. Pousser en place, anthères en place, serrer. Rail sur le faux-châssis, faux-châssis à la voiture. Près des fixations arrière (par rapport à l'arrière de la voiture) du faux-châssis à la carrosserie, il y a des trous sur la carrosserie et sur le faux-châssis, dont la combinaison exclut le retrait de la roulette. (trous sur la photo)

Conseils aux leviers, mettez les roues droites, le volant est droit dès le début. Nous attirons tout et montons dans le salon. Là, nous affaiblissons la croix supérieure, déplaçons l'arbre entre les croix vers le haut et posons la croix inférieure sur l'arbre intermédiaire. Nous resserrons tout. Par la suite, vous pouvez également aligner le volant si, en roulant droit, le volant est légèrement sur le côté.

Le sujet de la réparation de la crémaillère de direction est toujours d'actualité sur notre forum. Alors les questions affluent chez nos « pionniers » Schnaps et Amigo33. Et ils répondent dans les plus brefs délais. Ou donnez de bons liens vers les ressources où ce sujet est discuté en détail.
L'une de ces ressources est la station-service "AUTOSTAR" de la ville de Chita. Et l'auteur de ce matériel est Sergey Kalachnikov. Dieu merci, il y a encore des gens qui sont prêts à partager leurs compétences.

Note de l'éditeur : j'espère que les modérateurs de notre site n'accepteront pas les remerciements pour la publicité.
Le dispositif de crémaillère de direction peut être consulté ici.

Voici à quoi ressemble la bande retirée.

Vérifiez les arbres horizontaux pour la corrosion.

Communautés › Club Toyota › Blog › Reportage photo sur la réparation de la crémaillère de direction. Merveilleux! Je dois faire ça aussi. Les mains n'atteignent pas Au printemps, je le ferai).

Réparation de crémaillère de direction TOYOTA COROLLA avec EUR. Comment je fais: détacher le cardan inférieur en position droite du volant et retirer les clés du contact (la main gauche tient le volant, la main droite enlève le cardan), je tourne le volant vers la gauche jusqu'à ce qu'il " se ferme".

Toyota Corolla Robojaponais › Carnet de bord › Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même pour Toyota Corolla. Avant d'effectuer des réparations, achetez un kit de réparation de crémaillère de direction Toyota Corolla.

Faisceau de sous-châssis Opskaem Eh bien, la première étape est terminée, puis plus intéressante.Le diagnostic des militaires - remplacer le rail dans la pratique aide pendant une courte période et coûte cher. Ensuite, il faut modifier le manchon : Cette coupe, lorsqu'elle est installée dans un rail, doit être positionnée en haut et s'assurer qu'elle n'est pas remplie de graisse.

Volant Toyota Corolla Comment réparer vous-même la crémaillère de direction Reportage photo Toyota Corolla Une description complète et détaillée du processus assez complexe de réparation de la crémaillère de direction avec la création d'une nouvelle douille

TAGS pour les moteurs de recherche : TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA RÉPARATION CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION E12 E12 Re-bonjour à tous ! Le reportage photo promis sur la réparation de la crémaillère de direction est donc prêt. Que les «anciens» me pardonnent les répétitions, mais dans le reportage photo, j'ai rassemblé toutes les informations nécessaires pour réparer le rail, en commençant par le dessin du manchon, en terminant par le réglage final. Tous les «repères» droite-gauche, avant-arrière sont donnés par rapport au conducteur.

Toutes les photos, y compris la clé spéciale et les bagues, sont publiées dans la galerie de photos. Si les "followers" ont des questions, alors avant de les poser, lisez les messages précédents. Peut-être y a-t-il déjà des réponses par exemple : Nous avons besoin d'une clé spéciale pour démonter et régler la crémaillère de direction. Et la douille de crémaillère de direction, réalisée selon ce dessin ou commandée par le membre du forum Makar : Dimensions 24,9 mm ; 31,1 mm; 32 mm doivent être réalisés avec le maximum de précision possible et avec le minimum de rugosité.

Idéalement, les marques d'un outil de tournage devraient être presque impossibles à distinguer. J'attire votre attention sur les dimensions du manchon, à savoir les diamètres de 24,9 mm et 31,1 mm. De plus, l'utilité de réduire le diamètre intérieur et d'augmenter le diamètre extérieur de 0. Par conséquent, respectez STRICTEMENT les dimensions du manchon selon le dessin. Ensuite, la manche doit être finie : Sur la manche, 6 coupes longitudinales sont faites avec une scie à métaux, env. Ensuite, avec un couteau de bureau, nous élargissons les coupes et leur donnons une forme de coin, voir Fig.

Nous faisons une coupe sur toute la longueur de la manche et l'étendons à env. Cette coupe, lorsqu'elle est installée dans un rail, doit être positionnée en haut et s'assurer qu'elle n'est pas remplie de graisse. Cela devrait ressembler à ceci : Avant de commencer à travailler, assurez-vous de débrancher la batterie. Tout d'abord, il faut démonter le cardan de l'arbre de direction, tout en se rappelant que l'AIRBAG SRS dit "escargot" est installé dans la colonne de direction, prévu pour 5 tours complets : S'il est dépassé, il se cassera et le " Le voyant SRS » s'allumera.

Lors de l'installation, après avoir préalablement réglé les roues droites, j'«ouvre» le verrou d'allumage et tourne maintenant le volant vers la droite en position droite - je mets le cardan.

Je vérifie le nombre de tours à gauche et à droite, si nécessaire, réorganise le cardan. En conséquence, la barre de direction dans les positions extrêmes devient verticale, je ne me souviens pas du nombre de tours, je règle juste la symétrie et, par conséquent, le rayon de braquage vers la droite et vers la gauche sera le même.

N'oubliez pas non plus de détacher les loquets du coffre, cela ressemblera à ceci : Lorsque vous travaillez, suivez les précautions de sécurité. Et c'est mieux de travailler ensemble. Pour retirer la crémaillère de direction, procédez comme suit : nous détachons les écrous fixant les pointes de direction à la fusée d'essieu et, d'un coup de marteau, déconnectons la pointe de direction.

Lorsque vous travaillez, respectez les précautions de sécurité, en particulier lors du dévissage des boulons dans le mouvement "loin de vous", gardez la paume ouverte, dans ce cas, si la clé se détache, vous ne vous cognerez pas les doigts oh, combien d'entre eux ont été cassés Dans les cercles rouges et jaunes, ces boulons qui doivent être dévissés sur le dorestyle.

Viens! Diagnostic de la direction - gratuit !

• Spécialisation étroite
• Tous les travaux garantis pendant au moins six mois
• Énorme expérience accumulée et base technologique

Coût de réparation avec pièces de rechange (rub.)

La crémaillère de direction fait des bruits étranges et fuit ? Ne vous précipitez pas pour le jeter et en mettre un nouveau. La part du lion des unités défaillantes de ce type est réparée avec succès. Dans le cas où la cause de la panne est l'usure de l'ensemble crémaillère, la réparation de la crémaillère de Toyota Avensis peut être effectuée dans les règles de l'art sans avoir recours au remplacement de cet élément de direction.Environ 50 à 100 USD de frais de réparation peuvent être économisés si vous décidez de ne pas remplacer, mais de réparer l'arbre de transmission, qui est la partie principale du mécanisme. Vous pouvez au moins doubler la durée de vie du mécanisme si, lors de la réparation, vous augmentez également la résistance du rail en utilisant une technique spéciale.

La stratégie de vente de la grande majorité des constructeurs automobiles dans le monde vise la même chose : il est nécessaire d'inciter les propriétaires de voitures de différentes manières à changer de voiture pour de nouvelles en moyenne une fois tous les 5 à 7 ans. Mais sommes-nous tous capables d'acheter un nouveau modèle si souvent ? La plupart essaient de réparer la voiture "jusqu'au dernier", en particulier les pièces importantes pour une conduite sûre, comme la crémaillère de direction. Aujourd'hui, les technologies de réparation existantes permettent de restaurer les performances de presque tous les mécanismes de direction usés. Êtes-vous d'avis que la direction hydraulique ne peut pas être restaurée ? Vous cherchez déjà une annonce « Crémaillère de direction Toyota Avensis à vendre » sur Internet ? Tu n'a vraiment pas raison! Puisque la déclaration n'a rien à voir avec la réalité - la pratique européenne de restauration des unités de direction, les deux composants - mécaniques et hydrauliques, existe depuis de nombreuses années.

Les crémaillères de direction sont également restaurées avec succès dans les stations-service russes, en tenant compte de l'état insatisfaisant des autoroutes nationales. Seule la réparation de la crémaillère de direction de Toyota Avensis doit être confiée à des spécialistes professionnels et ne faites pas le travail vous-même si vous doutez que vous pouvez le faire vous-même. Seulement environ 5% des crémaillères de direction sont retournées aux ateliers de réparation pendant la période de garantie, selon les statistiques.

Club des amoureux des voitures TOYOTA

Et des contacts que vous pouvez?

Ajout après 1 minute 7 secondes :
J'ai de l'huile qui fuit du rail côté conducteur !

Et des contacts que vous pouvez?

Ajout après 1 minute 7 secondes :
J'ai de l'huile qui fuit du rail côté conducteur !

Et des contacts que vous pouvez?

Ajout après 1 minute 7 secondes :
J'ai de l'huile qui fuit du rail côté conducteur !

Jetez-moi un contact en MP pliz, juste besoin de prendre ..

Il y a 100 000 km, le même coulait. le vol est normal. des réparations ont été effectuées dans la région de St. constructeurs de machines .. Je ne me souviens pas de l'adresse exacte, mais les bielles de direction, les anthères et les pointes ont été remplacées + réparations - cela a coûté 300 dollars. mais c'est avec leur travail et leurs pièces

remplacement des silentblocs crémaillère de direction toyota avensis, ipsum