Réparation de crémaillère de direction bricolage Toyota Avensis 1998

Une inspection de routine de la crémaillère de direction est le meilleur moyen de la maintenir en état de marche et d'éviter des réparations coûteuses. Malheureusement, tous les propriétaires de Toyota Avensis n'en sont pas conscients ou n'essaient pas d'oublier d'effectuer des diagnostics réguliers.

Des dysfonctionnements possibles dans le fonctionnement du mécanisme de direction peuvent être indiqués par les facteurs suivants :

• difficultés rencontrées au volant;
• traînée d'huile sous la voiture;
• bruits accompagnés de vibrations;
• corrosion de la tige;
• l'apparition d'un jeu lâche ;
• couler autour des joints d'huile.

Le besoin de réparation ne peut être déterminé que par un spécialiste et un conducteur expérimenté. Quant au remplacement, cette mesure, bien qu'elle entraînera des dépenses importantes, vous permettra d'oublier la crémaillère de direction pendant plusieurs années à coup sûr. Pourquoi en est-il ainsi ? Le fait est que les problèmes de fonctionnement du mécanisme ont probablement affecté tous les détails qui l'accompagnent. La réparation vous permettra de vous débarrasser du problème pendant un certain temps. Dans quelques mois, elle se déclarera à nouveau et exigera de nouvelles injections d'argent.

Le prix des réparations et des services de remplacement peut varier. Dans de nombreux services, le prix des deux types de travaux est d'au moins 65 USD. Malgré la complexité perçue, le retrait et l'installation ultérieure peuvent être effectués par le propriétaire lui-même.

Les outils sont susceptibles de se trouver sur les étagères du garage, et les informations nécessaires, y compris les notes et recommandations importantes, peuvent être extraites de ce manuel :

Symptômes: coups dans la crémaillère, qui se manifestent lors de la conduite à travers de petites irrégularités (maladie de tous les korollopodobnye avec direction assistée électrique).
Diagnostic des militaires - remplacement du rail (en pratique, cela n'aide pas longtemps et coûte cher).
Solution : remplacer tout ce qui peut cogner dans le rail. Et il n'y a que deux endroits qui frappent dans ces rails - l'unité de réglage et dans la zone de la bague située à l'extrémité opposée du rail (dans le cas des voitures à conduite à droite - le côté gauche du rail). Et comme rien ne doit être changé dans l'unité de réglage, toutes les réparations sont réduites au remplacement de la douille d'usine par une douille sur mesure.

Patients : Will VS 2002 1,5 L (direction assistée électrique !)

On monte dans le pédalier et on retire la protection de l'arbre de direction, on la dévisse à la main, et on la retire facilement :

On dévisse complètement le boulon fixant l'arbre intermédiaire à la traverse :

IMPORTANT! Mettez les roues droites, retirez la clé de contact, verrouillez le volant. Ceci est fait afin d'éviter, après avoir retiré la crémaillère, de faire tourner le volant d'un nombre de tours supérieur à ce qu'il devrait être. Dans le cas contraire, une rupture des fils du « escargot » de l'airbag et le dysfonctionnement de ce dernier qui en résulte sont inévitables.

Nous traînons devant la voiture et jetons les roues (assez avant).

Vient ensuite le retrait de la crémaillère de direction. Il a été prouvé par notre propre expérience qu'il est possible de dévisser les fixations du rail sans démontage supplémentaire, mais le retrait du rail prend beaucoup de temps. Ne perdez pas de temps, tournez la civière - vous économiserez beaucoup de temps et d'efforts.

Mais d'abord - les conseils de direction: sortez la goupille fendue, dévissez l'écrou, frappez l'endroit indiqué ci-dessous avec un coup de marteau tranchant et mordant, et le doigt tombe de lui-même (nous le faisons des deux côtés

On dévisse le faux-châssis, 4 boulons à la carrosserie, 3 boulons au niveau du support moteur arrière et 3 écrous au même endroit.

Après cela, le faux-châssis, avec la crémaillère, s'abaisse doucement (si vous avez prévu de dévisser correctement le dernier boulon) et se bloque sur les leviers et la barre anti-roulis. Tout - le rail en un coup d'œil : dévissez :

Nous enlevons et transportons jusqu'à l'établi

Commençons à le démonter :
1) Retirez la botte en caoutchouc.

2) Prenez la clé 12 et dévissez le boulon indiqué sur la photo.

3) Déposer l'arbre intermédiaire.

4) Dévissez le contre-écrou (utilisez une clé à gaz)

5) Dévisser la coupelle de serrage de l'arbre de crémaillère.

6) Ensuite, nous remettons et fixons l'arbre intermédiaire, puis retirons l'arbre entier avec le roulement d'un léger coup avec un marteau en cuivre dessus.

7) Retourner le rail, démonter le bloc de réglage : dévisser le contre-écrou avec une clé 41

8) Ensuite on dévisse la coupelle de réglage à l'aide de n'importe quel objet plat, on sort le ressort et le piston de pression.

9) Retirez l'anthère gauche, très soigneusement pour ne pas la casser (on dessine à l'intérieur autour de la circonférence de l'anthère avec un objet non coupant)

10) Dévisser la tige gauche du rail à l'aide des clés 29 et 22.

11) À l'arrière, on desserre la grande pince et on détache la botte.

12) Retirez le rouleau à pâtisserie du rail, mettez-le de côté.

13) Nous regardons le rail depuis l'extrémité gauche - nous voyons une rondelle de maintien en aluminium, derrière elle se trouve la fameuse bague.

14) Nous accrochons la rondelle avec un crochet et la sortons, puis retirons le manchon.

Le voici - la manche, à cause de laquelle tous les maux. )

Pour conduite à gauche

Modification d'une douille PTFE préfabriquée selon le dessin ci-joint.

15) Sur le nouveau manchon, nous effectuons une coupe longitudinale nécessaire à sa compression et sa mise en place. Nous orientons la coupe dans la direction du mouvement de la voiture - dans cette direction, le rail subit le moins de contraintes.

16) Lubrifier le manchon et redresser doucement le manchon, vérifier l'ajustement du manchon avec l'extrémité libre du rouleau à pâtisserie.

17) Enfoncer la rondelle en aluminium avec une tête appropriée. Insérez le rouleau à pâtisserie en place. Nous insérons l'arbre en place, pour cela, avec une clé 22, nous faisons pivoter le rouleau à pâtisserie autour de son axe et en même temps poussons l'arbre - à un certain moment, les engrenages sont alignés et l'arbre tombe à travers. Nous resserrons le manchon de serrage de l'arbre jusqu'à ce qu'il s'arrête, nous le contrecarrons avec un contre-écrou. Nous assemblons l'unité de réglage, resserrons la coupelle de réglage jusqu'à ce qu'elle s'arrête et la libérons à 90 degrés, contre-écrou avec contre-écrou. Par la suite, le couple de serrage peut être ajusté sur la machine après un essai routier avec une certaine habileté, le mécanisme doit être serré jusqu'à ce que le volant revienne en position droite à la sortie du virage. Tirez en place, anthères en place, serrez. Rail pour brancard, brancard pour voitures. Près des fixations arrière (par rapport à l'arrière de la voiture) du sous-châssis à la carrosserie, il y a des trous sur la carrosserie et sur le sous-châssis, dont la combinaison exclut le retrait de la roulette. (trous sur la photo)

Conseils aux leviers, réglez les roues droites, le volant est droit dès le début. Nous rentrons tout et montons dans le salon. Là, nous desserrons la traverse supérieure, déplaçons l'arbre entre les traverses vers le haut et mettons la traverse inférieure sur l'arbre intermédiaire. On resserre tout. Par la suite, vous pouvez également aligner le volant si, en conduite droite, le volant regarde légèrement sur le côté.

Le sujet de la réparation de la crémaillère de direction est toujours d'actualité sur notre forum. Alors les questions se jettent dans nos "découvreurs" Schnaps et Amigo33... Et ils, dans la mesure du possible, répondent. Ou donnez de bons liens vers des ressources où ce sujet est discuté en détail.
L'une de ces ressources est la station-service "AUTOSTAR" de la ville de Chita. Et l'auteur de ce matériel est Sergey Kalachnikov. Dieu merci, il y a encore des gens prêts à partager leurs compétences.

Note du contributeur : J'espère que les modérateurs de notre site n'accepteront pas de gratitude pour la publicité.
Le dispositif de crémaillère de direction peut être consulté ici.

Voici à quoi ressemble le rail retiré.

Vérification de la corrosion des arbres horizontaux.

Communautés ›Toyota Club› Blog ›Rapport photo de réparation de crémaillère de direction. Merveilleux! Je dois aussi le faire. Les mains n'atteignent pas je le ferai au printemps).

Réparation d'une crémaillère de direction TOYOTA COROLLA avec EUR. Comme moi : débouclage du cardan inférieur en position de conduite droite et retrait des clés de contact (la main gauche tient le volant, la droite retire le cardan), je tourne le volant vers la gauche jusqu'à ce qu'il « ferme » .

Toyota Corolla RoboJaponais ›Carnet de bord› Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur Toyota Corolla. Avant d'effectuer des réparations, achetez un kit de réparation de crémaillère de direction Toyota Corolla.

Obsk le brancard Eh bien, la première étape est terminée, c'est plus intéressant plus loin.Diagnostic des militaires - le remplacement du rail dans la pratique n'aide pas longtemps et coûte cher. De plus, la douille doit être modifiée : Cette coupe, lorsqu'elle est installée dans le rail, doit être positionnée en haut et s'assurer qu'elle ne se remplit pas de graisse.

Crémaillères de direction Toyota Corolla Comment réparer la crémaillère de direction par vous-même Reportage photo Toyota Corolla Description complète et détaillée du processus assez compliqué de réparation de la crémaillère de direction avec la création d'une nouvelle bague

ÉTIQUETTES pour moteurs de recherche : TOYOTA COROLLA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION TOYOTA COROLLA RÉPARATION CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION E12 E12 Re-bonjour à tous ! Le reportage photo promis sur la réparation de la crémaillère de direction est donc prêt. Laissons les « vieux » me pardonner les répétitions, mais dans le reportage photo, j'ai rassemblé toutes les informations nécessaires pour réparer le rail, en commençant par le dessin de la douille et en terminant par le réglage final. Tous les « repères » droite-gauche, avant-arrière sont donnés par rapport au conducteur.

Toutes les photos, y compris les clés spéciales et les bagues, sont publiées dans la galerie de photos. Si les « followers » ont des questions, alors avant de les poser, lisez les messages précédents. Peut-être y a-t-il déjà des réponses par exemple : Nous avons besoin d'une clé spéciale pour démonter et régler la crémaillère de direction. Et la bague de crémaillère de direction, réalisée selon ce dessin ou commandée par le membre du forum Makar : Dimensions 24,9 mm ; 31,1 mm ; 32 mm doivent être réalisés avec la plus grande précision possible et une rugosité minimale.

Idéalement, les marques de l'outil de tournage devraient être pratiquement impossibles à distinguer. J'attire votre attention sur les dimensions du manchon, à savoir les diamètres de 24,9 mm et 31,1 mm. De plus, l'utilité de diminuer le diamètre intérieur et d'augmenter le diamètre extérieur de 0. Par conséquent, respectez STRICTEMENT les dimensions de la douille comme indiqué sur le dessin. De plus, la douille doit être retravaillée : 6 coupes longitudinales sont effectuées sur la douille avec une scie à métaux pour métal, d'une profondeur d'env. Ensuite, avec un couteau de bureau, nous élargissons les coupes et leur donnons une forme de coin, voyez.

Nous faisons une coupe sur toute la longueur de la manche et l'étendons d'env. Cette coupe, lorsqu'elle est installée dans le rail, doit être positionnée en haut et s'assurer qu'elle ne se remplit pas de graisse. Cela devrait ressembler à ceci : Avant de commencer le travail, assurez-vous de débrancher la batterie. La première étape consiste à retirer le cardan de l'arbre de direction, tout en rappelant que le SRS AIRBAG dit « escargot » est installé dans la colonne de direction, conçu pour 5 tours complets : En cas de dépassement, il se brisera et le voyant « SRS » s'allumera au.

Lors de l'installation, après avoir placé les roues tout droit, « ouvrez » le commutateur d'allumage et tournez le volant maintenant vers la droite en position droite - je lance le cardan.

Je vérifie le nombre de tours à gauche et à droite, si nécessaire, réarrange le cardan. En conséquence, la barre de direction dans les positions extrêmes devient verticale, je ne me souviens pas du nombre de tours, je règle simplement la symétrie et, par conséquent, le rayon de braquage à droite et à gauche sera le même.

N'oubliez pas non plus de desserrer les loquets de coffre, cela ressemblera à ceci : Lorsque vous travaillez, suivez les précautions de sécurité. Et c'est mieux de travailler ensemble. Pour retirer la crémaillère de direction, procédez comme suit : Détachez les écrous fixant les embouts de direction à la fusée d'essieu et, d'un coup de marteau pointu, déconnectez l'embout de direction.

Lorsque vous travaillez, respectez les précautions de sécurité, en particulier lors du dévissage des boulons dans le mouvement "loin de vous", gardez la paume ouverte, dans ce cas, si la clé se détache, vous ne vous cognerez pas les doigts, oh, combien de elles étaient cassées Dans les cercles rouges et jaunes, ces boulons qu'il faut dévisser sur le dorestyle.

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Coût de réparation avec pièces de rechange (frottez.)

La crémaillère de direction fait-elle des coups étranges et fuit-elle ? Ne vous précipitez pas pour le jeter et en mettre un nouveau. La part du lion des unités défaillantes de ce type est réparée avec succès. Dans le cas où la source de panne serait l'usure de l'ensemble crémaillère, la crémaillère de direction Toyota Avensis peut être réparée selon une technique avancée, sans avoir à remplacer cet élément de direction.Vous pouvez économiser environ 50 à 100 dollars américains sur le coût des travaux de réparation si vous décidez de ne pas remplacer, mais de réparer l'arbre de transmission, qui est la partie principale du mécanisme. La durée de vie du mécanisme peut être au moins doublée si, lors de la réparation, la résistance du rail est également augmentée à l'aide d'une technique spéciale.

La stratégie de vente de l'écrasante majorité des constructeurs automobiles dans le monde vise la même chose : il est nécessaire d'inciter les propriétaires de voitures de diverses manières à changer de voiture pour une neuve en moyenne tous les 5 à 7 ans. Mais sommes-nous tous capables d'acquérir un nouveau modèle si souvent ? La plupart essaient de réparer la voiture "jusqu'au dernier", en particulier les pièces importantes pour une conduite sûre, telles que la crémaillère de direction. Les technologies de réparation existantes d'aujourd'hui permettent de restaurer la fonctionnalité de presque tous les mécanismes de direction usés. Vous avez l'impression que la direction hydraulique ne peut pas être remise à neuf ? Vous recherchez déjà une annonce « Vente de crémaillère de direction Toyota Avensis » sur Internet ? Tu n'a vraiment pas raison! L'affirmation n'ayant rien à voir avec la réalité, la pratique européenne de restauration des organes de direction, tant mécaniques qu'hydrauliques, existe depuis de nombreuses années.

De plus, les crémaillères de direction sont restaurées avec succès dans les stations-service russes, compte tenu de l'état insatisfaisant des autoroutes nationales. Seule la réparation de la crémaillère de direction Toyota Avensis doit être confiée à des spécialistes professionnels et n'effectuez pas le travail de vos propres mains si vous doutez de pouvoir le faire vous-même. Seulement 5% environ des crémaillères de direction retournent à l'atelier pendant la période de garantie, selon les statistiques.

Club des amoureux de voitures TOYOTA

Et quel genre de contacts puis-je?

Ajouté après 1 minute 7 secondes :
Mon huile fuit du rail côté conducteur !

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Ajouté après 1 minute 7 secondes :
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Ajouté après 1 minute 7 secondes :
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Lance moi un contact pliz en HP, j'ai juste besoin de le prendre..

Il y a 100 000 km, la même chose coulait. vol normal. des réparations ont été effectuées dans le quartier de st. constructeurs de machines .. Je ne me souviens pas de l'adresse, mais les bielles de direction, les anthères et les pointes + les réparations ont été remplacées - cela a coûté 300 dollars. mais c'est avec leur travail et leurs pièces

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