Réparation de crémaillère de direction bricolage Volvo 960

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Si ce n'est pas difficile, seriez-vous capable de me laisser tomber une telle instruction aussi ?
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Volvo 740 B230BFT

Les voitures Volvo ont été reconnues à plusieurs reprises comme l'une des plus sûres au monde. Un élément important qui garantit cette sécurité est le bon fonctionnement de la crémaillère de direction - l'unité principale du mécanisme de commande du véhicule. Et, par conséquent, tout dysfonctionnement dans le fonctionnement de la crémaillère de direction peut provoquer un accident. Par conséquent, l'automobiliste doit savoir quelles sont les pannes, quels sont leurs principaux signes et, surtout, comment la crémaillère de direction des voitures Volvo est réparée.

Crémaillère de direction dans une voiture remplit la fonction de transférer l'effort du conducteur au volant vers les tiges de roue. Les rails des voitures modernes sont complétés par des amplificateurs, principalement hydrauliques et moins souvent électriques. De tels amplificateurs contribuent à une conduite plus aisée : le conducteur n'a pas besoin d'exercer beaucoup d'efforts sur le volant, les chocs et vibrations ne sont pas transmis des roues au volant.

La conception de la crémaillère de la voiture comprend les éléments suivants :

• Carter moteur en aluminium. À l'intérieur se trouve une cavité avec une protection spéciale;
• Printemps. Il sert à engager solidement les dents du pignon et de la crémaillère de direction.
• Roue dentée avec entraînements. Monté sur roulements et situé dans le carter.
• Manchon et bague d'arrêt. Contribue à la course de la crémaillère de direction à l'intervalle souhaité.

Le principe de fonctionnement de la crémaillère de direction Volvo est assez simple. Les efforts du conducteur dirigés vers le volant sont transmis à la crémaillère par l'intermédiaire de l'arbre et de l'engrenage, qui est monté dessus. En conséquence, la crémaillère se déplace dans la bonne direction, l'huile du surpresseur hydraulique est pompée à travers le système de canalisations et de vannes dans la cavité requise, ce qui facilite le glissement de la crémaillère de direction.

La capacité d'identifier les défauts d'une voiture à temps est, bien sûr, très importante, car une panne de la crémaillère de direction en cours de mouvement peut provoquer des conséquences assez graves - la voiture devient incontrôlable.

Il est recommandé d'inspecter périodiquement la crémaillère de direction pour détecter les signes de dysfonctionnement suivants :

• Réduction du fluide hydraulique dans le réservoir. Cela peut être dû à l'usure des presse-étoupes.
• Jeu dans les virages ou en heurtant la crémaillère de direction. Probablement, la rotule ou les dents de la crémaillère elle-même sont usées.
• Si vous devez utiliser beaucoup de force pour tourner le volant, il peut être l'arbre était tordu.
• Lorsque vous conduisez sur des routes accidentées, "Runout" du volant. Dans ce cas, vérifiez que les pièces à main ne sont pas endommagées.
• Taches d'huile sous la voiture signaler que les joints du cylindre de direction assistée sont usés ou que les flexibles de direction doivent être réparés.

N'importe lequel des panneaux énumérés doit servir de signal pour les travaux de réparation. En aucun cas, vous ne devez continuer à rouler en voiture, surtout à grande vitesse.

Il existe plusieurs raisons principales pour lesquelles la crémaillère de direction d'une voiture Volvo peut tomber en panne.

• Conduire sur des routes accidentées. C'est peut-être la raison principale. Malheureusement, nos routes laissent vraiment à désirer, mais si vous devez conduire sur de mauvaises routes, vous devez prendre soin de votre voiture. Sinon, le conducteur entendra bientôt frapper sur la crémaillère de direction de la Volvo.
• Accélérations brutales lorsque le volant est en position extrême. Vous ne pouvez pas faire ça. Le mouvement doit être fluide.
• Arrivées fréquentes sur les trottoirs peut également endommager le rail de la voiture.

Un soin extrême doit être pris lors du diagnostic de tout défaut dans le mécanisme de direction. Faire tourner la roue, tirer les tiges, puis secouer le rail lui-même n'est pas un diagnostic, mais une route directe vers la panne de votre voiture.

Si vous entendez que quelque chose frappe sous le capot pendant la conduite, vous devez arrêter la voiture et essayer de tourner le volant sur les côtés sur une voiture étouffée, vérifiant ainsi le jeu libre du volant. Un jeu accru peut être le signe d'un intérieur usé du rail. Si vous entendez un tapotement aux moments extrêmes du jeu, le problème peut être dans les conseils de direction.

Après cela, vous pouvez évaluer visuellement l'état de la crémaillère de direction en regardant sous le capot. Il vaut également la peine de vérifier que les bottes en caoutchouc ne sont pas endommagées.

Le réglage de la crémaillère de direction n'a de sens que dans le cas d'un petit entraînement dans la crémaillère et d'un jeu relativement faible. Sur Volvo, vous pouvez serrer la crémaillère de direction, presser l'arbre d'entrée contre le corps du rail. Pour ce faire, serrer l'écrou de réglage, en utilisant ainsi un ressort pour appuyer sur la douille de serrage.

Cela doit être fait très soigneusement, avec des mouvements fluides, en vérifiant la course du volant et la présence de jeu dans le processus. Mais réparer une crémaillère comme celle-ci sur une Volvo 850, par exemple, peut être difficile. L'écrou de réglage de forme hexagonale de ce modèle est situé derrière le faux-châssis, ce qui signifie qu'il sera impossible d'y accéder sans retirer le faux-châssis.

En cas de dysfonctionnement du mécanisme de direction, les employés du service automobile ont de plus en plus suggéré de remplacer la crémaillère de direction d'une voiture Volvo plutôt que de la réparer. Ainsi, garantissant la haute qualité et la durabilité du mécanisme. Mais dans les cas où une telle solution au problème ne convient pas financièrement, vous pouvez essayer d'effectuer des réparations.

Comment réparer la crémaillère de direction des voitures Volvo, nous vous dirons sur l'exemple du modèle S60.

La réparation de la crémaillère de direction de Volvo s80, xc90, 940, s40 est effectuée selon le même principe.

Les automobilistes expérimentés recommandent de surveiller en permanence l'état général de la crémaillère de direction, en particulier, de faire attention aux anthères de protection et de les changer à temps. Aussi, afin d'éviter une usure rapide du servomoteur hydraulique et une augmentation de la charge sur tous les éléments du boîtier de direction et de la crémaillère de direction, vous ne devez pas faire tourner le moteur lorsque le volant est en position extrême. Cela peut également provoquer une rupture du joint du surpresseur hydraulique ou une contamination de l'ensemble du système.

Il ne faut pas oublier que la meilleure façon d'éviter les dysfonctionnements et d'économiser de l'argent sur les réparations est l'entretien préventif et la vérification de la voiture. Remplacez les pièces usées à temps. Et si un problème est survenu et que les réparations sont inévitables, vous ne devez pas le reporter "à plus tard" et continuer à conduire une voiture avec une crémaillère de direction défectueuse, cela peut provoquer un accident.

• Garantie 6 mois sans limitation de kilométrage
• Gratuit Diagnostique
• Réparation d'un volant de toute marque pendant 2-4 heures

Prix: 8 000frotter.je veux une remise

• Modèle de voiture Réparation de crémaillère de direction Dépose et pose Coût total de la réparation
• 240 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 440/460 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 740/760/940/960 / S90 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 850 / S70 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• S40 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• S60 / S80 (je) 8000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• S80 (II) 8 000 frotter. 5 000 frotter. 13 000 frotter.
• V70 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• XC90 8 000 frotter. 5 000 frotter. 13 000 frotter.

Le prix est basé sur le calcul du coût des pièces et de la complexité de la réparation de l'unité. Les voitures des clients avec direction assistée de toutes marques et marques sont soumises à une procédure standard, qui comprend :

1. Libérer Diagnostique
2. Si le rail est sur la voiture, retirer l'unité
3. Vérification de la crémaillère de direction au support (pour les performances et l'étanchéité)
4. Analyse, lavage de la crémaillère de direction
5. Rectification d'arbres et de pièces corrodées sur une machine spécialisée
6. A 99,95 %, remplacement des joints spi usés, de 1 à 4 pièces, la pièce est un consommable et est principalement sujette à l'usure
7. Remplacement des pièces usées (si nécessaire)
8. Assembler et re-tester le reiki
9. Installation de l'unité sur un véhicule
10. Remplissage de liquide et vérification du mécanisme de direction (le liquide est fourni par le client ou le nôtre à partir de 500 roubles)

Ce n'est qu'après avoir suivi cette procédure de réparation que nous pouvons vous garantir le fonctionnement ininterrompu de l'appareil et vous offrir une garantie de 6 mois sans limitation de kilométrage.

Vous pouvez prendre connaissance de la liste des travaux terminés et de la procédure de réparation dans la section Travaux terminés.

Il s'avère souvent que ce n'est pas la crémaillère qui « cogne », mais le cardan de direction, dont le prix n'est que de 95 $. La solution au problème dans cette situation coûtera:
95 (partie) + 20 (remplacement) = 115 $.

Si le rail cogne vraiment ou fuit, cela peut être réglé sur la plupart des modèles Volvo, ce qui s'avère également beaucoup moins cher que le remplacement par une pièce neuve (les prix approximatifs sont donnés dans le tableau).

Malheureusement, la crémaillère de direction n'est pas toujours réparable. Voici quelques situations où le rail devra être complètement remplacé :

arbre de direction corrosif, pas d'arbre de rechange ;
l'arbre de direction est déformé (plié), il n'y a pas d'arbre de rechange ;
carter de crémaillère de direction fissuré.

140 240 740 940 960 S90 - 200 (rail usagé) + 20 (installation) = 220 ou 400 (rail neuf) + 20 (installation) = 420

850 - 190 200 (rail utilisé) + 80 (installation) = 280 -
440 460 - 160 150 (rail utilisé) + 60 (installation) = 210 -

* - le prix comprend l'installation de la voiture sur l'ascenseur, le kit de réparation, la cloison et l'installation du rail.

Nous effectuons des réparations de toute complexité!

Haute qualité! Garantie pour tous types de travaux !

Prix ​​abordables! Seulement du travail honnête !

Conditions minimales ! Nous travaillons sept jours sur sept

La crémaillère de direction est l'une des pièces les plus importantes dans la conception de toute voiture. Sans rail, il est impossible de conduire un véhicule, c'est-à-dire de tourner à gauche ou à droite. Une crémaillère de direction cassée peut compliquer ou rendre complètement impossible la conduite.

Dans les voitures neuves, une crémaillère de direction assistée est installée, ce qui la rend plus facile à contrôler par rapport à la mécanique conventionnelle. Parallèlement, avec l'utilisation de l'hydraulique, de nouvelles failles apparaissent au fil du temps.

Le dysfonctionnement de la crémaillère de direction Volvo est un problème qui peut se manifester après 160 tonnes.Km de course, selon l'opération. Les principaux défauts sont les suivants :

• Frapper - bruit
• Jeu de volant
• Fuite et gouttes d'huile sur l'asphalte sous la voiture
• Effort de direction inégal
• Vibration sur le volant
• Volant lourd

La crémaillère de direction Volvo frappe assez Problème commun sur la mécanique et l'hydraulique. Il n'y a pas de solution unique à ce problème. Il existe plusieurs raisons pourquoi la crémaillère fait du bruit et frappe. La première chose qui vient à l'esprit est la pointe, ou la tige de direction est bouchée. Si tout est en ordre avec eux, vous devez vérifier si la bague ou le bois est cassé - un ver par paire.

Le jeu du volant résulte d'une variété de facteurs qui sont liés. En gros, tout commence par une botte déchirée, censée protéger la crémaillère. En conséquence, l'humidité et les petites particules se déposent sur le rail, le broyant et cédant à la corrosion.Par conséquent, il vaut toujours la peine de surveiller l'état du coffre, car son remplacement coûtera plusieurs fois moins cher qu'une réparation complète de la crémaillère de direction.

Les gouttelettes d'huile sous la Volvo dans la zone du moteur peuvent être causées par fuite de direction assistée... A l'inverse, elle peut être provoquée par l'usure de la botte. La poussière pénètre dans l'arbre denté et ronge les joints d'huile, ce qui explique pourquoi des fuites se produisent. La crémaillère est également endommagée, devenant inutilisable.

Ce liquide doit être changé tous les 4 à 5 ans ; si vous utilisez activement une voiture, puis à 3 ans. Il ne vaut pas la peine d'économiser sur l'huile ATF, car à l'avenir, cela peut entraîner des dépenses importantes. Une fuite de liquide se produit également si vous dévissez le volant jusqu'à la position extrême, la pression d'huile augmente et la température augmente, ce qui affecte négativement les joints d'huile.

Si vous écoutez attentivement, vous pouvez entendre le bourdonnement caractéristique de la direction assistée. Le bruit de la pompe se produit pour plusieurs raisons, parfois de l'air pénètre dans le système ou un liquide de mauvaise qualité en raison de l'épuisement de sa ressource. Ce son est la première cloche indiquant qu'un remplacement du fluide de travail ou une réparation de la pompe elle-même est nécessaire. Il est préférable de contacter notre centre de service Rostov-on-Don Malinovskogo 9a, peu importe ce que vous démarrez un problème qui peut conduire à panne complète de la pompe et son caractère irréparable.

Effort inégal en tournant le volant ou en tournant le volant par à-coups, très probablement, les roulements ont été endommagés, ils se sont simplement effondrés. Cela nécessitera un démontage complet de la crémaillère de direction et le remplacement du roulement. La cause exacte ne peut naturellement être déterminée que lors d'un diagnostic dans notre centre de service à l'ouest.

Le problème d'un volant lourd est associé à une panne de la direction assistée. À son tour, ce problème est susceptible d'être causé par l'usure du coffre et la pénétration de saleté dans la crémaillère de direction. Dans ce cas nettoyage complet requis et remplacer le liquide de direction assistée et très probablement en meulant l'arbre de transmission. Il faut une certaine habileté pour faire une vraie restauration de crémaillère de direction de haute qualité. Dans notre centre de service sur Malinovskogo 9a, nous offrons nos services et donnons une garantie pour tous les travaux effectués !

Il n'est possible de diagnostiquer avec précision le problème de la crémaillère de direction qu'après avoir démonté et retiré le système. Réaliser une analyse complète du reiki nécessite un ensemble d'outils et de compétences particuliers. Nous offrons diagnostic gratuit sur des équipements spéciaux. Ne vous fiez pas aux artisans du garage qui promettent de tout réparer avec un seul tournevis. Souvent, le travail n'est pas terminé jusqu'au bout, ce qui entraîne des pannes précoces et répétées.

Nous sommes également engagés dans la restauration de la crémaillère de direction et du mécanisme de cannelure Volvo. Si vous conduisez souvent en ligne droite et que vous tournez un peu, ou si vous ne tournez pas le volant dans une position extrême, la crémaillère commence à s'user au milieu. Pour cette raison, un cliquetis et un jeu du volant peuvent apparaître et alors on ne peut plus se contenter d'un serrage de crémaillère. Aurait besoin restauration complète de l'arbre denté.

Les travaux de rénovation nécessitent non seulement un outil spécial, mais également une machine pour un polissage minutieux. Il est préférable de contacter notre centre de service à Rostov-on-Don, où les artisans ont une vaste expérience en réparation. Notre avantage est également de nous concentrer étroitement sur la réparation des crémaillères de direction Volvo.

* Le coût de réparation de la crémaillère de direction comprend :

• diagnostic primaire
• dépannage
• remplacement de tous les joints d'huile
• refoulement du piston sur l'arbre principal (si requis par une caractéristique de conception)
• anneaux de remplacement en téflon
• remplacement des joints en caoutchouc
• meulage (s'il y a des fragments de corrosion sur les arbres)
• contrôle final sur le banc hydraulique

En cas de non-réparabilité de l'arbre principal (corrosion non démontable, denture manquante), de la boîte de vitesses du distributeur (corrosion non démontable, denture manquante), épuisement à l'intérieur du carter de crémaillère de direction, endommagement des moteurs hydrauliques, frais de réparation du la crémaillère de direction est négociée en plus.

La société suédoise Volvo est considérée à juste titre comme le fournisseur de certaines des voitures les plus fiables de la planète.Pour cela, elle a reçu plus d'une douzaine de prix. La qualité de construction des voitures a été vérifiée par des dizaines de crash tests. Malgré cela, ils ne sont pas assurés contre les pannes ordinaires comme tout le monde. Toute technique est caractérisée par l'usure, vous devez donc toujours être prêt à vous rendre dans un centre de service. La plus courante est la réparation de la crémaillère de direction Volvo. Cela est dû au fait qu'il existe de nombreuses connexions dans ce nœud et qu'elles échouent toutes avec le temps.

• 

Les techniciens de notre centre de service réparent la crémaillère Volvo selon un principe très simple. Tout d'abord, la pièce entière est démontée en unités clés, puis les fragments usés en sont retirés et de nouvelles pièces de rechange de fabricants tiers prennent leur place. Cette procédure simple vous permet de fabriquer une pièce plus durable qui a l'air mieux qu'une pièce neuve. La réparation d'une crémaillère de direction Volvo n'est pas toujours possible. Si la pièce est usée à l'extrême, il sera plus facile de la remplacer. Mais cette opération sera beaucoup plus coûteuse, il vaut donc mieux se rendre au service dès l'apparition des premiers signes de panne.

plan du site

djmax » 20.01.2014, 12:55

Il y a peu de temps, un problème est apparu - un coup de l'avant sur le côté gauche, a changé les blocs silencieux, l'apora supérieure amo., J'ai vérifié toutes les balles, mais en passant par les trous peu profonds, cela augmente vraiment, je pèche sur le crémaillère de direction, comment la serrer correctement ?

Il y a un écrou hexagonal délicat, comment le débloquer et le serrer ?

Petrovitch » 20.01.2014, 14:19

djmax » 20.01.2014, 14:53

Igoryok » 21.01.2014, 22:37

djmax » 23.01.2014, 16:32

vient d'appeler un service là-bas, ils ont suggéré que cela n'avait aucun sens de les serrer, il est nécessaire soit de restaurer (70 CV avec une garantie d'un demi-an) et cette option n'est pas pour longtemps - ou d'acheter le restauré à l'usine ( cher mais en colère).

En effet, personne n'a essayé de s'arrêter ?

aleksej » 24.01.2014, 10:30

xslip » 24.01.2014, 14:09

Je ne sais pas exactement pour s60, mais à 940, l'"ascenseur" s'est terminé après un certain temps par ceci :

djmax » 24.01.2014, 16:12

xslip » 24.01.2014, 17:43

pawell » 10.04.2014, 11:21

Attention! Tous les modèles ne sont pas présentés sur le site. Vous pouvez connaître le prix, vérifier la disponibilité, mais aussi prendre rendez-vous pour les réparations par téléphone : Viens! Diagnostic de direction - gratuit !

• Spécialisation à profil étroit
• Garantie pour tous les travaux pendant au moins six mois
• Énorme expérience accumulée et base technologique

Coût de réparation avec pièces de rechange (frottez.)

La contrôlabilité de la voiture et, par conséquent, la sécurité de la circulation sont influencées par un élément aussi grave que la crémaillère de direction. Si vous n'avez pas une expérience suffisante dans la réparation d'une crémaillère de direction Volvo, vous n'avez pas besoin de commencer à travailler vous-même. Si au moins des doutes surviennent, vous devez contacter un atelier de réparation automobile. Là, la réparation ou le remplacement de la crémaillère de direction sera effectué avec une haute qualité et dans les plus brefs délais.

Un ascenseur ou un trou d'observation, un outil professionnel et un kit de réparation spécialement pour les crémaillères de direction d'une voiture Volvo - c'est ce dont vous avez besoin pour un travail de haute qualité. Le remplacement ou la réparation de la crémaillère commencera par retirer l'ancienne crémaillère de direction, la nettoyer de la saleté et l'inspecter soigneusement. Ensuite, les tiges, les tubes du régulateur, les anthères seront démontés. Après cela, le démontage du régulateur commence. Une telle procédure est réalisée avec une extrême minutie pour qu'il n'y ait pas de soucis après le remontage de l'élément et pour ne pas casser ses maillons. Les joints intérieurs sont poussés avec la bague d'étanchéité - le rail est démonté. Après cela, vous pouvez procéder à l'inspection de l'élément, au diagnostic et à la sélection - la crémaillère de direction sera réparée ou remplacée par une nouvelle. Vous n'avez pas à vous soucier de savoir où trouver une nouvelle unité. Nous vendons également des crémaillères de direction Volvo. Nous proposons également des rails personnalisés - spécialement pour votre machine.

Lors de l'installation du rail, la séquence doit être suivie exactement - à l'opposé de la façon dont le démontage a été effectué. Les nouveaux joints d'huile tenaces nécessitent des soins supplémentaires - ils ne sont pas difficiles à casser. N'oubliez pas - la maniabilité de la machine dépend de la façon dont le maître monte correctement le rail.

C'est pourquoi les réparations de crémaillère de direction Volvo doivent être effectuées par des professionnels. Si vous constatez du bruit, des fuites, une course de roue libre trop importante ou d'autres symptômes de dysfonctionnement, veuillez contacter notre société.L'entreprise réparera ce mécanisme rapidement et à un niveau élevé.

Réparations avec une remise de 10 % !

Lors du changement d'huile, les diagnostics de suspension sont gratuits.

Nous offrons une garantie de 50 mille km. ou une année de fonctionnement.

Si vous souhaitez réserver une réparation de crémaillère de direction pour Volvo 960, vous devez :

1. appeler par téléphone : +7 (495) 369-94-41, expliquer le problème et les signes caractéristiques au maître-inspecteur ;
2. L'assistant vous guidera sur le coût, le temps et le calendrier de la réparation (le prix peut différer du coût sur le site, à la hausse comme à la baisse, le temps de réparation est généralement de 2 à 3 heures) ;
3. Vous arrivez, le contremaître fait une inspection sur place et dit le prix et le coût ;
4. Nos artisans déposent, réparent et installent le rail sur votre voiture ;
5. Vous vérifiez, payez, obtenez une garantie de travail.

Ceux qui apprécient le confort de conduite, la sécurité et la fiabilité de leurs voitures choisissent la Volvo 960 classique. Son design se distingue par sa sobriété et sa décoration intérieure est pratique. Le corps de ce modèle a suffisamment d'espace pour les passagers sur la banquette arrière, et des sièges en cuir confortables vous aideront à vous sentir à l'aise même lors d'un long voyage.

Caractéristiques distinctives de la Volvo 960 : garde-boue élégants, calandre raffinée, cache-bagages spécial et optique d'éclairage moderne. De plus, un passionné de voitures, achetant une Volvo 960, pouvait choisir entre une transmission automatique et une transmission manuelle.

Dans les premiers modèles de la Volvo 960, la suspension multibras installée nécessitait des coûts en espèces importants pendant son fonctionnement, de sorte que dans les versions ultérieures, elle a été remplacée par une suspension indépendante. Dans le même temps, la voiture n'a rien perdu ni au niveau du confort pendant le trajet, ni dans son comportement sur la route.

Mais la chose la plus importante à laquelle vous faites attention dans cette voiture est le niveau de sécurité. Et il est pensé dans les moindres détails. Les ceintures de sécurité à inertie et les appuie-tête réglables sur les sièges arrière de cette voiture étaient presque une découverte dans le monde de l'industrie automobile. De plus, dans les derniers modèles de la Volvo 960, un siège pour enfants a été installé, ce qui a rendu cette voiture populaire parmi les familles avec de jeunes enfants.

Notre entreprise est spécialisée dans la réparation de rails de voiture. La réparation de la crémaillère de direction Volvo 960 est effectuée par les artisans de l'entreprise aussi rapidement et efficacement que possible. Nous entreprenons la réparation de la direction assistée Volvo 960 de votre voiture, car nous avons confiance en nos qualifications. Pour tout type de travaux de réparation et de diagnostic, y compris la réparation de la direction assistée Volvo 960, une garantie officielle est accordée, ce qui permettra d'éviter tout problème lors de l'utilisation ultérieure.

Les voitures Volvo ont été reconnues à plusieurs reprises comme les plus sûres au monde. Dans une large mesure, cette sécurité est assurée par le bon fonctionnement de la crémaillère de direction. Dans le même temps, des dysfonctionnements de cette importante unité de contrôle peuvent entraîner un accident.

Cet article est destiné à vous aider à ne pas rater le moment où un petit dysfonctionnement à réparer peut dégénérer en remplacement de l'ensemble de l'appareil ou, pire encore, conduire à une urgence.

Le contenu de l'article :

Crémaillère de direction (ou boîtier de direction) - l'unité principale du mécanisme de direction de la voiture... C'est à l'aide de la crémaillère que les efforts appliqués au volant sont convertis en braquage des roues.

Il existe trois types de crémaillères de direction - mécaniques, hydrauliques et électriques.

1. Lamelles mécaniques n'utilisent dans leur travail que l'effort physique exercé par le conducteur pour faire tourner les roues.
   Jusqu'au milieu des années 90 du XXe siècle, presque toutes les voitures domestiques étaient équipées de ce type d'appareil à gouverner. Le volant tourne assez fort dans ces voitures.
   De plus, le soi-disant "feedback" est très fort ici - toutes les vibrations, chocs, chocs sont transmis directement des roues, à travers la crémaillère à l'arbre de direction et au volant.
2. Rails hydrauliques - le type le plus courant de crémaillères de direction. L'impact physique sur le volant est ici amplifié grâce à la direction assistée hydraulique (GUR). Quand est-il nécessaire de réparer la pompe de direction assistée sur une Volvo ?
   Le confort lors de la conduite sur des routes inégales, dans ce cas, est beaucoup plus élevé - le volant ne s'efforce pas de "sauter" des mains. L'effort du conducteur sur le volant est minimisé.
3. Lamelles électriques - ils fonctionnent sur un principe similaire aux hydrauliques. Cependant, l'amplification est ici assurée par un moteur électrique.

Il existe plusieurs signes qui vous indiquent que la crémaillère de direction de votre Volvo n'est pas dans sa meilleure forme.

Considérons-les dans l'ordre de leur évidence. Autrement dit, commençons par le moins évident et terminons par le plus reconnaissable.

Maintenant que vous connaissez les bases Symptômes de dysfonctionnement de la crémaillère de direction, la question elle-même se pose -

Si vous le souhaitez, vous pouvez assembler une voiture de sport à part entière dans un garage. Bien sûr, s'il y a beaucoup d'intérêt, vous pouvez remplacer indépendamment la crémaillère de direction par une Volvo.

Cependant, vous devez vous poser une question à temps - Est-ce que ça vaut le coup?

Laissez-moi vous raconter une histoire de ma vie.

Au début du bimillénaire, à l'aube de sa vie de passionné d'automobile, l'auteur de ces lignes décide de remplacer lui-même la crémaillère de direction, considérant que le coût des travaux, qui lui a été annoncé dans la réparation automobile boutique, a été largement surestimée. Heureusement, il y avait un ami-assistant à proximité avec un garage confortable et une poitrine pleine de confiance en soi.

Les travaux ont commencé tôt le matin afin, selon les calculs, d'être à l'heure pour le déjeuner.

Après quatre heures de tentatives de démontage infructueuses, les « réparateurs » maudissaient leur confiance en eux et leur frugalité.

Deux heures plus tard, les plus beaux compliments affluaient chez les constructeurs, qui conçoivent la voiture de telle sorte qu'elle ne puisse être réparée.

Quelques heures plus tard, le père d'un ami est apparu dans le garage. Nous avons tous les trois commencé à réfléchir à la manière d'extraire cette crémaillère de direction détestée.

Du coup, à coups ou à coups, ils n'ont réussi à la faire sortir qu'à six heures du soir ! De plus, il existe des soupçons fondés selon lesquels le chemin le long duquel elle a quitté son siège était très éloigné de celui que les développeurs automobiles avaient en tête.

Le reste de la soirée et le lendemain ont été consacrés à l'installation et au réglage du nouveau rail. Et à propos de l'alignement des roues, qui a à peine été ajusté dans un atelier spécialisé après une telle "réparation" - cela ne vaut probablement pas la peine d'en parler.

A noter qu'il s'agissait d'une voiture assez ancienne. Mais les voitures modernes, en particulier comme Volvo, sont beaucoup plus compliquées.

Par conséquent, s'il y a des soupçons sur l'utilité de la crémaillère de direction de votre fidèle assistant, vous ne devez pas réinventer la roue. Il est préférable d'aller au service de voiture dès que possible. Des spécialistes expérimentés effectueront des réparations rapidement et - ce qui est important - de haute qualité. Après tout, ils ont effectué cette procédure plus d'une fois.

Si vous prenez votre temps et amenez la boîte de vitesses à l'usure complète, alors elle devra être changée, pas réparée. Et c'est beaucoup plus cher.

Mais le plus important est conduire une voiture avec un tel rail est tout simplement dangereux !

Réparation d'une crémaillère de direction "Volvo" dans le service de voiture "Petrogur-SPb" - la solution la meilleure et la plus rentable pour les propriétaires de voitures:

Les propriétaires nationaux de voitures VOLVO n'attachent souvent pas d'importance à l'histoire du constructeur. Il convient de révéler quelques faits avant de parler de la réparation de la crémaillère de direction VOLVO.

• "Volvo" du latin se traduit par "j'y vais"
• Le logo Volvo symbolise le dieu romain de la guerre (Mars)
• La société était à l'origine une filiale du fabricant de roulements SKF
• C'est "Volvo" qui détient le brevet d'une ceinture de sécurité moderne
• Volvo est un fournisseur de pièces pour satellites spatiaux

Irresponsabilité. C'est avec ce mot que la mécanique automobile de Petrogur-SPb caractérise la raison principale de la réparation de la crémaillère de direction VOLVO. En effet : rouler sur des trous et des routes en mauvais état, rouler sur des trottoirs et utiliser une mauvaise huile peut endommager le mécanisme de la crémaillère de direction.

Lors de l'achat d'une voiture de fabrication européenne, il convient de rappeler qu'aucune usine ne calibrera pour l'asphalte russe.

Les crémaillères de direction de la Volvo S80 II sont fabriquées par Ford.Numéros de rail : 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789460, 1789462, 1789466, 36000348

Crémaillères de direction S80 II ont un pedigree très différent de leurs prédécesseurs. Après la conclusion d'une alliance entre Volvo et Ford, la S80 II a commencé à être équipée de porte-bagages de Mondeo-4. Cela a à son tour déterminé la liste des dysfonctionnements de la crémaillère de direction S80 II.

À une certaine époque, ces crémaillères de direction occupaient la première place dans l'évaluation de la capacité de fabrication et des qualités de consommation. Par exemple, la technique originale pour souder des tuyaux en acier à un boîtier en acier. Le carter de la crémaillère est tout en acier - ceci garantit l'absence de tels dysfonctionnements qui suivent certaines crémaillères, tels que l'usure du carter du distributeur et l'usure du carter du cylindre. Cependant, le temps a montré ses lacunes. De plus, certains des défauts et dysfonctionnements possibles ont été définis en usine dans la conception conformément au principe désormais à la mode de la limitation des ressources artificielles. Ainsi, tout constructeur automobile moderne qui se respecte introduit une mine à retardement dans la conception d'une voiture, qui devrait fonctionner à un certain moment et provoquer une panne non significative, mais gênante. Nous avons affaire à de telles « mines ».

Le premier point faible est la bague d'usure

Tout a l'air bien - la bague frotte le long du rail d'arbre à travers un insert en téflon, qui a une surface assez grande et est installé étroitement en usine. Le manchon en aluminium lui-même est d'une conception à centrage automatique. La bague est insérée dans le carter en acier de la crémaillère avec un petit espace et est verrouillée avec un anneau à ressort, et pendant le fonctionnement, elle se coince dans le carter et n'a pas la capacité de bouger et de frapper.

Cependant, le MATÉRIAU D'INSERTION est LÂCHE ET N'EST PAS AUSSI RÉSISTANT À L'USURE que nous le souhaiterions.

Par exemple, les languettes en téflon Toyota ne s'usent pas même après 200 000 km. Accepte des températures élevées, des liquides chimiquement agressifs (huiles synthétiques), des charges de choc.

La première chose que fait Hydrolab lors de la réparation des crémaillères de direction S80 II - range le manchon extérieur de la crémaillère. Lisez comment le faire ici.

Le deuxième point faible (et le plus important) est le plug auto-pop-up du biscuit

Les forums regorgent de discussions sur un certain "liège" et scientifiquement - le bouchon du cracker de la crémaillère de direction S80 II.

Quel est le détail important ? Trouvons-le maintenant!

Nous démontons la crémaillère de direction Volvo. Et on découvre que le bouchon du biscuit est en plastique ! Faites attention - il est vissé en usine dans un "étanchement" avec une colle spéciale, qui garantit une étanchéité complète.

Ensuite, un anneau de retenue avec des antennes tombant dans les rainures y est collé avec de la colle - c'est ainsi que le bouchon est fixé pour éviter de tourner et de sauter.

Pendant que le rail est en fonctionnement normal, tout fonctionne bien. Les problèmes commencent si la pompe de direction assistée tombe en panne, la voiture est remorquée avec le moteur éteint, il y a des coups sur le rail (trottoirs, fosses) et enfin si le propriétaire décide remplacer les bielles de direction sur la voiture!

La construction du biscuit et de son bouchon est extrêmement faible et travaille à la limite. A chaque occasion, le bouchon saute et le rail se dépressurise avec toutes les conséquences qui en découlent. Que se passe-t-il si de l'eau pénètre dans le rail, lisez l'article Histoire sur le soufflet de crémaillère de direction ou comment tuer le rail rapidement.

Cependant, le plus souvent, le propriétaire du bouchon pop-up du biscuit reste inaperçu du propriétaire. Par conséquent, ces reiki ont rassemblé tant de défauts différents dans le titre de l'article.

Le cas le plus fréquent conduisant à réparation de la crémaillère de direction S80 II est une tentative de remplacer les bielles de direction sans retirer la crémaillère de la voiture. Cela ne fonctionne pas sur des machines comme le S80 II. En dévissant la poussée, le rail d'arbre a tendance à tourner et le craqueur et son bouchon s'écrasent tout simplement. Lisez ici comment installer correctement les tiges.

Ford a calculé la conception de manière à ce que le bouchon crépitant puisse être expulsé même en cas de collision brutale du volant avec un obstacle ou d'application d'une force excessive sur le volant d'une voiture étouffée.

Le biscuit lui-même est également en plastique et s'use rapidement.

L'usure est visible à la fois des côtés du craqueur, où il frotte contre le carter, et du côté de l'arbre à crémaillère, qu'il appuie.

Les tentatives de "serrer" le cracker (comme on dit, serrer l'écrou) conduisent à nouveau au fait que le bouchon du cracker se brise et que le rail est dépressurisé.

Les biscottes et le bouchon de la crémaillère de direction S80 II sont réparés par Gidrolab en premier lieu. Le liège est remplacé par un métal. La conception est en cours d'amélioration, le jeu, le cliquetis et l'extrusion du bouchon sont exclus. L'étanchéité est garantie. Plus de détails ici.

Devriez-vous changer vous-même la prise de crémaillère de direction ?

Sur Internet, dans les clubs, on vend des bouchons en liège en métal faits maison. Le plus souvent, il s'agit de pièces tournées - un bouchon fileté et un contre-écrou.

C'est facile à acheter - ce n'est pas facile à placer correctement. Tout d'abord, vous avez besoin d'un mastic spécial (le silicone ordinaire ne garantit pas l'étanchéité).

Deuxièmement, il n'est pas réaliste de régler correctement le cracker sur la machine. Il sera soit trop serré, soit suspendu.

Troisièmement, l'usure du biscuit lui-même restera et la grille continuera à cogner.

Et enfin, la dernière - la chose la plus importante ! Dans la plupart des cas, le bouchon de liège est pressé encore plus tôt. L'humidité s'accumule dans le rail. Installer un nouveau bouchon en biscuit sans sécher tout le rail conduit au même triste résultat que conduire avec le bouchon dévissé - le rail va pourrir.

Alors, vaut-il la peine de consacrer du temps, de l'argent à un remplacement indépendant de la prise de crémaillère de direction, ou vaut-il mieux se rendre chez des spécialistes ?

À réparation de la crémaillère de direction S80 II chez Gidrolab, tous les joints d'huile, roulements, bagues, etc., les pièces usées sont remplacées par des neuves.

En ce qui concerne la réparation des crémaillères de direction, Gidrolab LLC travaille à la fois avec des particuliers sur commande, et avec des organisations dans le cadre d'un contrat de service et de paiement sans espèces.

Réparation d'une crémaillère de direction S80 II dans la société Gidrolab est bien développé et prend environ 4 heures, y compris le démontage-installation.

Tout travail est donné garantie 13 mois aucune limitation de kilométrage.

Dans le même temps, la qualité et les ressources du rail réparé ne sont pas inférieures et dépassent même le nouveau rail d'origine.