Réparation de crémaillère de direction à faire soi-même Volvo 960

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Si ce n'est pas difficile, pourriez-vous m'envoyer une telle instruction aussi ?
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Les voitures Volvo ont été reconnues à plusieurs reprises comme l'une des plus sûres au monde. Un élément important qui assure cette sécurité est le bon fonctionnement de la crémaillère de direction - l'unité principale du mécanisme de commande du véhicule. Et, par conséquent, tout dysfonctionnement dans le fonctionnement de la crémaillère de direction peut provoquer un accident. Par conséquent, l'automobiliste doit savoir quelles sont les pannes, quels sont leurs principaux signes et, surtout, comment la crémaillère de direction des voitures Volvo est réparée.

Crémaillère de direction dans une voiture remplit la fonction de transfert de l'effort du conducteur sur le volant vers les tiges de roue. Les rails des voitures modernes sont complétés par des amplificateurs, principalement hydrauliques et moins souvent électriques. De tels amplificateurs contribuent à faciliter la conduite : le conducteur n'a pas besoin d'exercer beaucoup d'efforts sur le volant, les chocs et les vibrations ne sont pas transmis des roues au volant.

La conception de la crémaillère de la voiture comprend les éléments suivants :

• Carter moteur en aluminium. À l'intérieur se trouve une cavité avec une protection spéciale;
• Printemps. Il sert à un engagement fiable de l'engrenage et des dents de la crémaillère de direction.
• Pignon d'entraînement. Monté sur roulements et situé dans le carter.
• Douille et bague de restriction. Contribuer à la course de la crémaillère de direction dans l'intervalle souhaité.

Le principe de fonctionnement de la crémaillère de direction Volvo est assez simple. Les efforts du conducteur dirigés vers le volant sont transmis à la crémaillère par l'intermédiaire de l'arbre et de l'engrenage qui y sont montés. En conséquence, la crémaillère se déplace dans la bonne direction, l'huile de surpression hydraulique est pompée à travers la tuyauterie et le système de vannes dans la cavité requise, ce qui facilite le glissement de la crémaillère de direction.

La capacité d'identifier à temps les dysfonctionnements d'une voiture est bien sûr très importante, car une panne de la crémaillère de direction pendant la conduite peut avoir des conséquences assez graves - la voiture devient incontrôlable.

Il est recommandé d'inspecter périodiquement la crémaillère de direction pour détecter les signes de dysfonctionnement suivants :

• Diminution du liquide hydraulique dans le réservoir. La raison peut être l'usure des presse-étoupes.
• Jeu en tournant ou en frappant dans la zone de la crémaillère de direction. Il est probable que la rotule ou les dents de la crémaillère soient usées.
• S'il faut beaucoup d'efforts pour tourner le volant, le l'arbre était tordu.
• Lors de la conduite sur des routes accidentées, il peut apparaître "battement" du volant. Dans ce cas, vérifiez les conseils pour les dommages.
• Taches d'huile sous la voiture signaler que les joints du vérin de direction assistée sont usés ou que les flexibles de direction doivent être réparés.

Chacun de ces panneaux doit servir de signal pour les travaux de réparation. En aucun cas, vous ne devez continuer à rouler en voiture, surtout à grande vitesse.

Il existe plusieurs raisons principales pour lesquelles la crémaillère de direction d'une voiture Volvo peut tomber en panne.

• Conduite sur des routes accidentées. C'est peut-être la principale raison. Malheureusement, nos routes laissent vraiment à désirer, mais si vous devez vraiment rouler sur de mauvaises routes, vous devez prendre soin de votre voiture. Sinon, le conducteur entendra bientôt un coup dans la crémaillère de direction de la Volvo.
• Accélérations brutales lorsque le volant est en position extrême. Vous ne pouvez pas faire ça. Le mouvement doit être fluide.
• Passages fréquents sur les trottoirs peut également endommager le support de voiture.

Il est nécessaire d'effectuer des diagnostics de tout dysfonctionnement du mécanisme de direction avec une extrême prudence. Tournez la roue, tirez sur les tiges, puis secouez le rail lui-même - ce n'est pas un diagnostic, mais une route directe vers la panne de votre voiture.

Si vous entendez quelque chose cogner sous le capot pendant la conduite, vous devez arrêter la voiture et essayer de tourner le volant sur les côtés avec la voiture éteinte, vérifiant ainsi le jeu libre du volant. Un jeu accru peut être le signe d'une crémaillère intérieure usée. Si vous entendez des tapotements aux moments extrêmes de jeu, le problème peut provenir des embouts de direction.

Après cela, vous pouvez évaluer visuellement l'état de la crémaillère de direction en regardant sous le capot. Il vaut également la peine de vérifier si les anthères en caoutchouc sont endommagées.

Le réglage de la crémaillère de direction n'a de sens que dans le cas d'une petite sortie dans la crémaillère et d'un jeu relativement faible. Sur la Volvo, vous pouvez serrer la crémaillère de direction, appuyant l'arbre d'entrée contre le corps de crémaillère. Pour ce faire, serrez l'écrou de réglage, en appuyant ainsi sur le manchon de serrage à l'aide d'un ressort.

Cela doit être fait très soigneusement, avec des mouvements fluides, en vérifiant la course du volant et la présence de jeu dans le processus. Mais il peut être assez difficile d'effectuer une telle réparation de crémaillère de direction, par exemple une voiture Volvo 850. L'écrou de réglage de forme hexagonale de ce modèle est situé derrière le faux-châssis, ce qui signifie qu'il sera impossible d'y accéder sans retirer le faux-châssis.

En cas de dysfonctionnement du mécanisme de direction, les employés du service automobile ont de plus en plus commencé à proposer le remplacement de la crémaillère de direction d'une voiture Volvo, plutôt que la réparation. Garantissant ainsi une qualité et une durabilité élevées du mécanisme. Mais dans les cas où une telle solution au problème ne convient pas financièrement, vous pouvez essayer d'effectuer des réparations.

Nous vous dirons comment la crémaillère de direction des voitures Volvo est réparée en utilisant l'exemple du modèle S60.

La réparation de la crémaillère de direction des voitures Volvo s80, xc90, 940, s40 est effectuée selon le même principe.

Les automobilistes expérimentés recommandent de surveiller en permanence l'état général de la crémaillère de direction, en particulier en faisant attention aux anthères de protection et en les changeant à temps. Aussi, afin d'éviter une usure rapide du surpresseur hydraulique et une augmentation de la charge sur tous les éléments de l'appareil à gouverner et de la crémaillère de direction, ne faites pas tourner le moteur lorsque le volant est dans sa position extrême. Cela peut également entraîner une rupture du joint dans le surpresseur hydraulique ou une contamination de l'ensemble du système.

Il ne faut pas oublier que le meilleur moyen d'éviter les dysfonctionnements et d'économiser de l'argent sur les réparations est d'effectuer un entretien préventif et de vérifier la voiture. Remplacez les pièces usées à temps. Et si des problèmes sont déjà survenus et que des réparations sont inévitables, vous ne devez pas les remettre «pour plus tard» et continuer à conduire une voiture avec une crémaillère de direction défectueuse, cela peut provoquer un accident.

• Garantie 6 mois sans limite de kilométrage
• Libérer Diagnostique
• Réparation de volant de toute marque pendant 2-4 heures

Prix: 8 000frotter.je veux une réduction

• Modèle de voiture Réparation de crémaillère de direction Démontage et installation Coût total de réparation
• 240 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 440/460 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 740/760/940/960/S90 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• 850/S70 8000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• S40 8000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• S60/S80 (I) 8 000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• S80 (II) 8 000 frotter. 5 000 frotter. 13 000 frotter.
• V70 8000 frotter. 4 000 frotter. 12 000 frotter.
• XC90 8000 frotter. 5 000 frotter. 13 000 frotter.

Le prix est formé en fonction du coût des pièces et de la complexité de la réparation de l'unité. Les voitures des clients avec direction assistée de toutes marques et marques subissent une procédure standard, qui comprend:

1. Libérer Diagnostique
2. Si le rail est sur la voiture, retirer l'unité
3. Vérification de la crémaillère de direction sur le support (fonctionnalité et étanchéité)
4. Démontage, lavage de la crémaillère de direction
5. Rectification de l'arbre et des pièces soumises à la corrosion, sur une machine spécialisée
6. En remplacement à 99,95% des joints spy usés, de 1 à 4 pièces, la pièce est un consommable et est principalement sujette à l'usure
7. Remplacement des pièces usées (si nécessaire)
8. Assemblage et nouveau test du rack
9. Installation de l'appareil sur une voiture
10. Remplissage du liquide et vérification du mécanisme de direction (le liquide est fourni par le client ou le nôtre à partir de 500 roubles)

Ce n'est qu'en passant par cette procédure de réparation que nous pouvons garantir le fonctionnement ininterrompu de l'appareil et donner une garantie de 6 mois sans limitation de kilométrage.

Vous pouvez vous familiariser avec la liste des travaux terminés et la procédure de réparation dans la section Travaux terminés.

Il s'avère souvent que ce n'est pas la crémaillère qui "cogne", mais le cardan de direction, dont le prix n'est que de 95 $. Résoudre le problème dans cette situation coûtera:
95 (pièce) + 20 (remplacement) = 115 $.

Si le rail cogne ou coule vraiment, sur la plupart des modèles Volvo, il peut être trié, ce qui s'avère également beaucoup moins cher que de le remplacer par une nouvelle pièce (les prix approximatifs sont indiqués dans le tableau).

Malheureusement, la crémaillère de direction n'est pas toujours réparable. Voici quelques situations où le rail devra être complètement changé :

arbre de direction corrodé, pas d'arbre de rechange ;
l'arbre de direction est déformé (plié), il n'y a pas d'arbre de rechange ;
boîtier de crémaillère de direction fissuré.

140 240 740 940 960 S90 - 200 (rail usagé) + 20 (installation) = 220 ou 400 (rail neuf) + 20 (installation) = 420

850 - 190 200 (rail utilisé) + 80 (installation) = 280 -
440 460 - 160 150 (rail utilisé) + 60 (installation) = 210 -

* - le montant comprend l'installation de la cabine sur un pont élévateur, un kit de réparation, une cloison et l'installation d'un rail.

Nous effectuons des réparations de toute complexité!

Haute qualité! Garanti pour tous types de travaux !

Prix ​​abordables! Seul travail honnête!

Conditions minimales ! Nous travaillons sans jours de repos

La crémaillère de direction est l'une des pièces les plus importantes dans la conception de toute voiture. Sans rail, il est impossible de contrôler le véhicule, c'est-à-dire d'effectuer un virage à gauche ou à droite. Des dommages à la crémaillère de direction peuvent compliquer ou conduire complètement à l'impossibilité de conduire.

Dans les voitures neuves, une crémaillère de direction assistée est installée, ce qui facilite le contrôle par rapport à la mécanique conventionnelle. Dans le même temps, avec l'utilisation de l'hydraulique, de nouveaux défauts apparaissent qui apparaissent avec le temps.

La panne de la crémaillère de direction Volvo est un problème qui peut se manifester après 160 t.Km, selon le fonctionnement. Les principaux défauts sont les suivants :

• Cognement - bruit
• Jeu au volant
• Fuite et gouttes d'huile sur le trottoir sous la voiture
• Force inégale lors de la rotation du volant
• Vibration sur le volant
• volant lourd

Le coup de la crémaillère de direction Volvo est assez Problème commun en mécanique et hydraulique. Il n'y a pas de solution unique à ce problème. Il existe plusieurs raisons pourquoi la crémaillère de direction est bruyante et frappe. La première chose qui vient à l'esprit est la pointe, ou le tirant est bouché. Si tout est en ordre avec eux, vous devez vérifier si la douille ou le faisceau est cassé - un ver est apparié.

Le jeu du volant provient d'une variété de facteurs qui sont interconnectés. En gros, tout commence par une botte déchirée, qui devrait protéger la crémaillère. En conséquence, l'humidité et les petites particules pénètrent sur le rail, le broient et succombent à la corrosion.Par conséquent, il vaut toujours la peine de surveiller l'état de l'anthère, car son remplacement coûtera bien moins cher qu'une réparation complète de la crémaillère de direction.

Des gouttes d'huile sous la Volvo dans la zone du moteur peuvent être causées fuite direction assistée. A l'inverse, cela peut être causé par l'usure de l'anthère. La poussière pénètre sur l'arbre de transmission et érode les joints, ce qui explique pourquoi des fuites se produisent. La crémaillère est également endommagée, devenant inutilisable.

Une fois tous les 4-5 ans, ce liquide doit être changé, mais si vous utilisez activement la voiture, alors à 3 ans. Vous ne devriez pas économiser sur l'huile ATF, car à l'avenir, cela peut entraîner de gros déchets. Une fuite de liquide se produit également si le volant est tourné à la position extrême, la pression d'huile augmente et la température augmente, ce qui affecte négativement les joints d'huile.

Si vous écoutez attentivement, vous pouvez entendre le bourdonnement caractéristique de la direction assistée. Le bruit de la pompe se produit pour plusieurs raisons, parfois de l'air pénètre dans le système ou un liquide de mauvaise qualité en raison de l'épuisement de sa ressource. Ce son est la première cloche qui nécessite le remplacement du fluide de travail ou la réparation de la pompe elle-même. Il est préférable de contacter notre centre de service Rostov-on-Don Malinovsky 9a dès que possible, quel que soit le début du problème pouvant entraîner panne complète de la pompe et son inadéquation supplémentaire.

Force inégale lors de la rotation du volant ou de la rotation du volant par à-coups, très probablement, les roulements ont été endommagés, ils se sont simplement effondrés. Cela nécessitera un démontage complet de la crémaillère de direction et le remplacement du roulement. La cause exacte ne peut naturellement être déterminée que lors du diagnostic dans notre centre de service à l'ouest.

Le problème d'un volant lourd est associé à une panne de la direction assistée. À son tour, ce problème est susceptible d'être causé par l'usure de l'anthère et la pénétration de saleté à l'intérieur de la crémaillère de direction. Dans ce cas besoin d'un nettoyage complet et remplacer le liquide de direction assistée et très probablement rectifier l'arbre denté. Réaliser une véritable restauration de haute qualité de la crémaillère de direction nécessite certaines compétences. Dans notre centre de service sur Malinovsky 9a, nous offrons nos services et donnons une garantie pour tous les travaux effectués !

Il est possible de diagnostiquer avec précision le problème de la crémaillère de direction uniquement après avoir démonté et retiré le système. Réaliser une analyse complète du rail nécessite un ensemble d'outils et de compétences spécifiques. Nous offrons diagnostic gratuit sur des équipements spéciaux. Ne faites pas confiance aux garagistes qui promettent de tout réparer avec un seul tournevis. Souvent, les travaux ne sont pas terminés jusqu'au bout, ce qui entraîne une re-décomposition précoce.

Nous sommes également engagés dans la restauration de la crémaillère de direction et du mécanisme de cannelure Volvo. Si vous conduisez souvent en ligne droite et tournez un peu, ou si vous ne dévissez pas le volant à l'extrême, la crémaillère commence à s'user au milieu. Pour cette raison, un cliquetis et un jeu du volant peuvent apparaître, puis un serrage de la crémaillère de direction ne suffit pas. Aurait besoin restauration complète de l'arbre de transmission.

Les travaux de restauration nécessitent non seulement un outil spécial, mais également une machine pour un polissage en profondeur. Il est préférable de contacter notre centre de service à Rostov-on-Don, où les maîtres ont une vaste expérience de réparation. Notre avantage est également une focalisation étroite sur la réparation des crémaillères de direction Volvo.

*Le coût de réparation de la crémaillère de direction comprend :

• diagnostic principal
• détection de fautes
• remplacement de tous les joints
• refoulement du piston sur l'arbre principal (si requis par la caractéristique de conception)
• remplacement des bagues en téflon
• remplacement des joints en caoutchouc
• meulage (en présence de fragments de corrosion sur les arbres)
• contrôle final sur la béquille hydraulique

En cas de non réparabilité de l'arbre principal (corrosion non démontable, manque de dents), de la boîte de distribution (corrosion non démontable, manque de dents), de l'usure de la crémaillère de direction à l'intérieur du carter, de l'endommagement des conduites hydrauliques, du coût la réparation de la crémaillère de direction est négociée en sus.

La société suédoise Volvo est considérée à juste titre comme le fournisseur de certaines des voitures les plus fiables de la planète.Pour cela, elle a reçu plus d'une douzaine de prix. La qualité de construction des machines a été vérifiée par des dizaines de crash tests. Malgré cela, ils ne sont pas non plus assurés contre les pannes ordinaires, comme tout le monde. Tout équipement est caractérisé par l'usure, vous devez donc toujours être prêt pour un voyage dans un centre de service. Le plus courant est la réparation de la crémaillère de direction Volvo. En effet, il existe de nombreuses connexions dans ce nœud et toutes échouent au fil du temps.

• 

Les artisans de notre centre de service effectuent la réparation de la crémaillère de direction Volvo selon un principe très simple. Tout d'abord, la pièce entière est démontée en composants clés, puis les fragments usés en sont retirés et de nouvelles pièces de rechange de fabricants tiers prennent leur place. Une procédure aussi simple vous permet de créer une pièce plus durable qui a l'air plus belle que neuve en fonctionnement. La réparation de la crémaillère de direction Volvo n'est pas toujours possible. Si la pièce de rechange est usée à la limite, il sera plus facile de la remplacer. Mais cette opération coûtera beaucoup plus cher, il est donc préférable de se rendre au service dès les premiers signes de panne.

plan du site

dj max » 20.01.2014, 12:55

Il y a peu de temps, il y a eu un problème - un coup de l'avant sur le côté gauche, a changé les silentblocs, l'apor amo supérieur.

Il y a un écrou hexagonal délicat, comment le déverrouiller et le serrer ?

Petrovitch » 20.01.2014, 14:19

dj max » 20.01.2014, 14:53

Igorek » 21.01.2014, 22:37

dj max » 23.01.2014, 16:32

Je viens d'appeler un service, ils ont suggéré que cela n'avait aucun sens de les resserrer, vous devez soit les restaurer (70ls avec une garantie de six mois) et cette option n'est pas pour longtemps - soit acheter une restauration à l'usine (coûteuse mais en colère).

En effet, personne n'a essayé de tirer vers le haut?

aleksej » 24.01.2014, 10:30

glissement x » 24.01.2014, 14:09

Je ne connais pas spécifiquement le s60, mais sur le 940, le "resserrage" après un certain temps s'est terminé par ceci:

dj max » 24.01.2014, 16:12

glissement x » 24.01.2014, 17:43

pawell » 10.04.2014, 11:21

Attention! Tous les modèles ne sont pas présentés sur le site. Pour connaître le prix, vérifier la disponibilité et également vous inscrire pour les réparations, veuillez appeler : Viens! Diagnostic de la direction - gratuit !

• Spécialisation étroite
• Tous les travaux garantis pendant au moins six mois
• Énorme expérience accumulée et base technologique

Coût de réparation avec pièces de rechange (rub.)

La contrôlabilité de la voiture et, par conséquent, la sécurité routière sont affectées par un élément aussi grave que la crémaillère de direction. Si vous n'avez pas suffisamment d'expérience dans la réparation d'une crémaillère de direction Volvo, vous n'avez pas besoin de commencer à travailler vous-même. S'il y a au moins un doute, vous devez contacter l'atelier de réparation automobile. Là, la réparation ou le remplacement de la crémaillère de direction sera effectué avec une haute qualité et dans les plus brefs délais.

Un ascenseur ou un trou d'observation, un outil professionnel et un kit de réparation spécifiquement pour les crémaillères de direction d'une voiture Volvo - c'est ce qu'il faut pour un travail de qualité. Le remplacement ou la réparation de la crémaillère commencera par retirer l'ancienne crémaillère de direction, la nettoyer de la saleté et l'inspecter soigneusement. Ensuite la traction, les tubes du détendeur, les anthères seront démontés. Après cela, le démontage du régulateur commence. Cette procédure est effectuée très soigneusement afin qu'il n'y ait aucun problème après le remontage de l'élément et afin de ne pas casser ses liens. Les joints intérieurs sont poussés avec la bague d'étanchéité - le rail est démonté. Après cela, vous pouvez procéder à l'inspection de l'élément, le diagnostiquer et le sélectionner - la crémaillère de direction sera réparée ou remplacée par une nouvelle. Vous n'avez pas à vous soucier de savoir où trouver une nouvelle unité. Nous vendons également des crémaillères de direction Volvo. Y compris nous offrons la livraison de racks sous la commande - en particulier pour votre voiture.

Lors du montage du rail, l'ordre doit être strictement respecté - l'inverse de la façon dont le démontage a été effectué. Les nouveaux joints tenaces nécessitent des soins supplémentaires - ils sont faciles à casser. N'oubliez pas - la maniabilité de la machine dépend de la manière dont le maître monte correctement le rail.

C'est pourquoi les réparations de la crémaillère de direction Volvo doivent être effectuées par des professionnels. Si vous constatez des bruits, fuites, trop de jeu au volant ou autres symptômes de dysfonctionnement, contactez notre société.L'entreprise réparera ce mécanisme rapidement et à un niveau élevé.

Remise à neuf avec 10% de remise !

Lors du changement d'huile, les diagnostics de suspension sont gratuits.

Nous offrons une garantie de 50 000 km. ou l'année d'utilisation.

Si vous souhaitez réserver une réparation de crémaillère de direction Volvo 960, vous devez :

1. appelez par téléphone : +7 (495) 369-94-41, expliquez le problème et les signes caractéristiques au récepteur principal ;
2. Le maître vous guidera sur le coût, le temps et le calendrier de la réparation (le prix peut différer du coût sur le site, à la fois en haut et en bas, le temps de réparation est généralement de 2 à 3 heures);
3. Vous arrivez, le capitaine fait une inspection sur place et dit le prix et le coût ;
4. Nos maîtres enlèvent, réparent et installent le support sur votre voiture ;
5. Vous vérifiez, payez, obtenez une garantie pour le travail.

Ceux qui apprécient le confort de conduite, la sécurité et la fiabilité des voitures choisissent la Volvo 960 classique. Son design se distingue par sa sobriété et sa décoration intérieure est pratique. À l'arrière de ce modèle, il y a suffisamment d'espace pour les passagers sur la banquette arrière et des sièges en cuir confortables vous aideront à vous sentir à l'aise même lors d'un long voyage.

Caractéristiques distinctives de la Volvo 960 : des ailes élégantes, une calandre raffinée, un couvercle de coffre à bagages spécial et des optiques d'éclairage modernes. De plus, un passionné d'automobile, acquérant une Volvo 960, pouvait choisir entre une transmission automatique et manuelle.

Dans les premiers modèles Volvo 960, la suspension multibras installée nécessitait des coûts décaissés importants pendant son fonctionnement, de sorte que dans les versions ultérieures, elle a été remplacée par une suspension indépendante. En même temps, ni dans le niveau de confort sur le trajet, ni dans son comportement sur route, la voiture n'a rien perdu.

Mais la chose la plus importante à laquelle vous faites attention dans cette voiture est le niveau de sécurité. Et il est pensé dans les moindres détails. Les ceintures de sécurité à inertie et les appuie-tête réglables sur les sièges arrière de cette voiture sont devenus à une époque presque une découverte dans le monde automobile. De plus, les derniers modèles de la Volvo 960 étaient équipés d'un siège enfant, ce qui a rendu cette voiture populaire parmi les familles avec de jeunes enfants.

Notre entreprise est spécialisée dans la réparation de porte-vélos. Les réparations de crémaillère de direction Volvo 960 sont effectuées par les maîtres de l'entreprise aussi rapidement et efficacement que possible. Nous entreprenons la réparation de la direction assistée Volvo 960 de votre voiture, car nous avons confiance en nos qualifications. Pour tous les types de travaux de réparation et de diagnostic, y compris la réparation de la direction assistée Volvo 960, une garantie officielle est donnée, ce qui aidera à éviter tout problème lors du fonctionnement ultérieur.

Les voitures Volvo ont été reconnues à plusieurs reprises comme les plus sûres au monde. Dans une large mesure, cette sécurité est assurée par le bon fonctionnement de la crémaillère de direction. Dans le même temps, des dysfonctionnements de cette unité de contrôle importante peuvent entraîner un accident.

Cet article est destiné à vous aider à ne pas rater le moment où un petit dysfonctionnement à réparer peut se transformer en un remplacement de l'ensemble de l'ensemble ou, pire encore, conduire à une urgence.

Le contenu de l'article :

Crémaillère de direction (ou boîtier de direction) - l'ensemble principal du mécanisme de direction de la voiture. C'est à l'aide de la crémaillère de direction que les efforts appliqués au volant sont convertis en braquage des roues.

Il existe trois types de crémaillères de direction - mécaniques, hydrauliques et électriques.

1. Rails mécaniques utiliser dans leur travail uniquement l'effort physique appliqué par le conducteur pour faire tourner les roues.
   Jusqu'au milieu des années 90 du XXe siècle, presque toutes les voitures particulières de production nationale étaient équipées de ce type de boîtes de direction. Tourner le volant dans de telles machines est assez difficile.
   De plus, le soi-disant «retour» est très fort ici - toutes les vibrations, chocs, chocs sont transmis directement des roues, à travers la crémaillère à l'arbre de direction et au volant.
2. Crémaillères hydrauliques - le type de crémaillères de direction le plus courant. L'impact physique sur le volant est ici renforcé à l'aide d'une direction assistée hydraulique (GUR). Quand la réparation de la pompe de direction assistée Volvo est-elle nécessaire ?
   Le confort lors de la conduite sur des routes accidentées, dans ce cas, est beaucoup plus élevé - le volant ne s'efforce pas de «sauter» des mains. L'effort appliqué par le conducteur au volant est réduit au minimum.
3. Rails électriques - fonctionnent sur le principe similaire à ceux hydrauliques. Cependant, l'amplification est ici assurée par un moteur électrique.

Il y a plusieurs signes que vous pouvez dire si votre crémaillère de direction Volvo n'est pas dans la meilleure forme.

Examinons-les par ordre de clarté. Autrement dit, commençons par le plus non évident et terminons par le plus reconnaissable.

Maintenant que vous connaissez la base Symptômes de la crémaillère de direction, la question se pose d'elle-même -

Avec le désir voulu, dans des conditions de garage, vous pouvez assembler une voiture de sport à part entière. Bien sûr, s'il y a un très grand intérêt, vous pouvez remplacer indépendamment la crémaillère de direction par une Volvo.

Cependant, il est temps de vous poser la question - Est-ce que ça vaut le coup?

Laissez-moi vous raconter une histoire de ma vie.

Au début des années 2000, à l'aube de sa vie de passionné d'automobile, l'auteur de ces lignes décide de remplacer lui-même la crémaillère de direction, estimant que le coût des travaux qui lui sont annoncés dans l'atelier de réparation automobile est de largement surestimé. Heureusement, il y avait un ami-assistant à proximité avec un garage confortable et des seins pleins de confiance en soi.

Le travail a commencé tôt le matin afin, selon les calculs, d'être à l'heure pour le dîner.

Après quatre heures de tentatives de démontage infructueuses, les "réparateurs" ont maudit leur confiance en eux et leur frugalité.

Deux heures plus tard, les compliments les plus sélectifs affluent comme un fleuve vers les constructeurs qui ont conçu la voiture pour qu'elle ne soit pas réparable.

Quelques heures plus tard, le père d'un ami est apparu dans le garage. Tous les trois, nous avons commencé à réfléchir à la façon de retirer cette crémaillère de direction détestée.

En conséquence, de gré ou de force, ils n'ont réussi à la sortir qu'à six heures du soir! De plus, il existe des soupçons fondés selon lesquels le chemin sur lequel elle a laissé sa place est très éloigné de celui prévu par les développeurs de voitures.

Le reste de la soirée et le lendemain ont été consacrés à l'installation et au réglage du nouveau rack. Et à propos de l'alignement des roues, qui a été à peine ajusté dans un atelier spécialisé après une telle «réparation» - probablement, cela ne vaut pas la peine d'en parler.

Il convient de noter qu'il s'agissait d'une voiture assez ancienne. Mais les voitures modernes, en particulier comme Volvo, sont beaucoup plus compliquées.

Par conséquent, s'il existe des soupçons quant à l'état de fonctionnement de la crémaillère de direction de votre fidèle assistant, vous ne devez pas réinventer la roue. Il est préférable d'aller à un service de voiture dès que possible. Des spécialistes expérimentés effectueront les réparations rapidement et - surtout - efficacement. Après tout, ils ont fait cette procédure plus d'une fois.

Si vous ne vous précipitez pas et que vous portez la boîte de vitesses à pleine usure, elle devra être changée et non réparée. Et c'est beaucoup plus cher.

Mais le plus important est conduire une voiture avec un tel rail est tout simplement dangereux !

Réparation de crémaillère de direction Volvo dans le service automobile Petrogur-Spb - la solution la meilleure et la plus rentable pour les propriétaires de voitures :

Les propriétaires nationaux de voitures VOLVO n'attachent souvent pas d'importance à l'histoire du constructeur. Il convient de révéler quelques faits avant de parler de la réparation de la crémaillère de direction VOLVO.

• "Volvo" est le mot latin pour "j'y vais"
• Le logo Volvo symbolise le dieu romain de la guerre (Mars)
• L'entreprise était à l'origine une filiale du fabricant de roulements SKF.
• Volvo détient le brevet de la ceinture de sécurité moderne.
• Volvo est un fournisseur de pièces pour les satellites spatiaux

Irresponsabilité. C'est avec ce mot que les mécaniciens automobiles Petrogur-SPb caractérisent la raison principale de la réparation de la crémaillère de direction VOLVO. En effet : traverser des fosses et des routes en mauvais état, rouler sur des trottoirs et utiliser une mauvaise huile peut endommager le mécanisme de la crémaillère de direction.

Lors de l'achat d'une voiture de fabrication européenne, il convient de rappeler qu'aucune usine ne se calibrera pour l'asphalte russe.

Les crémaillères de direction de la Volvo S80 II sont fabriquées par Ford. Numéros de rail : 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789460, 1789462, 1789466, 3800034

Crémaillères de direction S80 II ont un pedigree complètement différent de leurs prédécesseurs. Après la conclusion d'une alliance entre Volvo et Ford, des rails Mondeo-4 ont commencé à être installés sur la S80 II. Ceci, à son tour, a déterminé la liste des dysfonctionnements de la crémaillère de direction S80 II.

À une certaine époque, ces crémaillères de direction occupaient la première ligne du classement de la fabricabilité et des qualités de consommation. Par exemple, une technique originale pour souder des tubes en acier sur un carter en acier. Le boîtier de la crémaillère est entièrement en acier - cela garantit qu'il n'y a pas de tels dysfonctionnements qui affectent certains rails, tels que l'usure du boîtier du distributeur et l'usure du boîtier du cylindre. Cependant, le temps a montré ses lacunes. De plus, certains défauts et dysfonctionnements éventuels ont été intégrés en usine dans la conception conformément au principe désormais à la mode de la limitation artificielle des ressources. Ainsi, chaque constructeur automobile moderne qui se respecte introduit une bombe à retardement dans la conception de la voiture, qui devrait fonctionner à un certain moment et provoquer une panne insignifiante mais ennuyeuse. Ce sont les « mines » auxquelles nous avons affaire.

Le premier point faible est la bague d'usure

En apparence, tout va bien - la douille frotte contre le rail de l'arbre à travers la languette en téflon, qui a une surface assez grande et est installée étroitement en usine. Le manchon en aluminium lui-même a une conception à centrage automatique. Le manchon est inséré dans le carter en acier du rail avec un petit espace et est verrouillé avec un anneau à ressort, et pendant le fonctionnement, il se bloque dans le carter et ne peut pas bouger ni cogner.

Cependant, LE MATÉRIAU DE L'INSERT EST LÂCHE ET N'EST PAS AUSSI RÉSISTANT À L'USURE que je le souhaiterais.

Par exemple, les languettes en téflon de Toyota ne s'usent pas même après 200 000 km. Autoriser les températures élevées, les liquides chimiquement agressifs (huiles synthétiques), les charges de choc.

La première chose que fait Hydrolab lors de la réparation des crémaillères de direction S80 II – range le fourreau extérieur de la crémaillère. Lisez comment c'est fait ici.

Le deuxième point faible (et le plus important) est le bouchon de biscuit auto-éclatant

Les forums regorgent de discussions sur une sorte de «liège», et de manière scientifique - un bouchon de cracker pour la crémaillère de direction S80 II.

Quel est le détail important ? Maintenant, découvrons-le !

Nous démontons la crémaillère de direction Volvo. Et on constate que le bouchon du cracker est en plastique ! Veuillez noter qu'il est vissé en usine dans le "fit" à l'aide d'une colle spéciale qui garantit une étanchéité parfaite.

Ensuite, un anneau de retenue avec des antennes tombant dans les rainures est collé dessus avec de la colle - c'est ainsi que le bouchon est fixé en tournant et en sortant.

Tant que le rail fonctionne en mode normal, tout fonctionne bien. Les problèmes commencent si la pompe de direction assistée tombe en panne, la voiture est remorquée avec le moteur éteint, il y a des coups sur le rail (bordures, fosses) et enfin si le propriétaire décide remplacer les tirants sur une voiture!

La conception du craquelin et de son bouchon est extrêmement faible et fonctionne à la limite. À chaque occasion, le bouchon saute et le rail se dépressurise avec toutes les conséquences qui en découlent. Que se passe-t-il si de l'eau pénètre dans le rail, lisez l'article L'histoire du soufflet de crémaillère ou comment tuer rapidement le rail.

Cependant, le plus souvent, le propriétaire de la fiche qui s'éjecte du craqueur reste inaperçu par le propriétaire. Par conséquent, ces rails ont collecté autant de défauts différents dans l'en-tête de l'article.

Le cas le plus fréquent conduisant à Réparation de crémaillère de direction S80 II est une tentative de remplacer les barres de direction sans retirer la crémaillère de la voiture. Sur des machines telles que le S80 II, cela ne fonctionne pas. Lors du dévissage de la poussée, l'arbre-rail a tendance à tourner et le craqueur et son bouchon se contentent de s'éjecter. Lisez ici comment installer correctement la traction.

Ford a calculé la conception de manière à ce que le bouchon de cracker puisse être extrait même lorsque la roue heurte brusquement un obstacle ou lorsqu'une force excessive est appliquée au volant d'une voiture étouffée.

Le cracker lui-même est également en plastique et s'use rapidement.

L'usure est visible à la fois des côtés du craqueur, où il frotte contre le carter, et du côté de l'arbre-rail, sur lequel il appuie.

Les tentatives de «serrer» le craqueur (comme on dit, serrer l'écrou) conduisent à nouveau au fait que le bouchon du craqueur se brise et que le rail est dépressurisé.

Le cracker et le bouchon de la crémaillère de direction S80 II sont réparés chez Hydrolab en premier lieu. Le liège est remplacé par un métal. La conception est améliorée, le jeu, les coups et l'extrusion du bouchon sont exclus. L'étanchéité est garantie. En savoir plus ici.

Est-ce que ça vaut le coup de changer soi-même la prise de crémaillère de direction ?

Sur Internet, dans les clubs, des craquelins métalliques faits maison sont vendus. Le plus souvent, ce sont des pièces tournées - un bouchon fileté et un contre-écrou.

C'est facile à acheter - ce n'est pas facile à mettre correctement. Tout d'abord, vous aurez besoin d'un mastic spécial (le silicone ordinaire ne garantit pas l'étanchéité).

Deuxièmement, il n'est pas réaliste de régler correctement le craqueur sur la machine. Il tirera ou traînera.

Troisièmement, l'usure du craqueur lui-même restera et le rail cognera toujours.

Et enfin, le dernier - le plus important ! Dans la plupart des cas, le cracker fait sortir le bouchon encore plus tôt. L'humidité s'accumule dans le rail. L'installation d'un nouveau cracker plug sans sécher tout le rail conduit au même triste résultat que de conduire avec le plug dévissé - le rail va pourrir.

Alors, vaut-il la peine de consacrer du temps et de l'argent à un remplacement indépendant du bouchon de crémaillère de direction, ou vaut-il mieux se rendre chez des experts?

À Réparation de crémaillère de direction S80 II chez Hydrolab, tous les joints, roulements, bagues, etc., les pièces usées sont remplacées par des neuves.

Sur la réparation des crémaillères de direction, Hydrolab LLC travaille à la fois avec des particuliers sur commande et avec des organisations dans le cadre d'un contrat de service et d'un paiement sans espèces.

Réparation de crémaillère de direction S80 II dans la société Gidrolab, il est bien développé et prend environ 4 heures, y compris le retrait et l'installation.

Tout le travail est donné garantie 13 mois pas de limite de kilométrage.

Dans le même temps, la qualité et les ressources du rail réparé ne sont pas inférieures et dépassent même celles du nouveau rail d'origine.