En détail: réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur un vaz 2108 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Nous allons vous montrer comment réparer la crémaillère de direction de vos propres mains dans les voitures VAZ 2109 21099 2108. Une voiture VAZ 2108 est arrivée au service automobile avec des plaintes concernant un coup sur la crémaillère de direction. Le capitaine a remplacé le kit de réparation pour la première fois sur cette voiture, malgré cela, tout s'est passé très rapidement, après la réparation, le problème de cliquetis a disparu.
La vidéo est de bonne qualité, le processus de réparation est montré le plus en détail possible, toutes les actions et pièces de rechange sont expliquées. Si vous décidez de réparer vous-même la crémaillère de direction, ce manuel vous sera d'une grande aide.
Vidéo de la réparation et de la cloison de la crémaillère de direction dans le VAZ 2109 21099 2108 :
VIDEO Il n'y a rien de particulièrement compliqué dans cette réparation, le seul inconvénient de ce manuel est qu'il ne montre pas comment la crémaillère de direction est retirée et installée.
Dans les voitures de la marque VAZ 2109, la crémaillère est chargée de contrôler la rotation des roues, convertissant la rotation du volant en un mouvement de translation de la tige de direction. L'usure ou la panne de pièces entraîne une augmentation du jeu, ce qui entraîne une détérioration de la tenue de route de la voiture, l'usure du caoutchouc automobile due au "lacet" incontrôlé augmente et le mouvement de la voiture elle-même devient dangereux dans les virages multidirectionnels. Le propriétaire d'une voiture de tourisme domestique pourra réparer la crémaillère de direction VAZ 2109 de ses propres mains, guidé par cette instruction détaillée et le schéma de cette unité.
La crémaillère de direction d'une voiture VAZ 2109 a une conception simple, qui comprend :
une crémaillère avec deux trous filetés pour la fixation des extrémités intérieures des tiges ;
un engrenage d'entraînement avec un arbre cannelé pour la connexion à l'embrayage de direction ;
demi-anneaux de support pour un glissement en douceur;
mécanisme d'arrêt qui régule le jeu de conception requis de la paire d'engrenages ;
un carter dans lequel les pièces sont assemblées et fixées fixement à la carrosserie de la voiture ;
éléments d'étanchéité et de protection contre la poussière et la saleté.
Vidéo (cliquez pour lire).
Les symptômes de dysfonctionnements de cette unité de commande d'une voiture particulière sont :
frapper en faisant des virages,
jeu accru,
rotation serrée du volant,
problèmes d'alignement des roues.
Une réparation rapide de la crémaillère de direction éliminera tous ces défauts et assurera la sécurité de la conduite.
Pour effectuer des travaux de réparation, vous devez acheter un kit de réparation qui, selon le type de dysfonctionnement de la colonne de direction, peut être incomplet ou complet. Un kit de réparation incomplet comprend des pièces, des pinces jetables et des produits en caoutchouc qui nécessitent un remplacement périodique.
Kit de réparation crémaillère de direction VAZ 2108, 2109
En cas de casse ou d'usure des dents et de la surface du sol, vous devrez acheter un kit de réparation complet, qui peut inclure toutes les pièces, en commençant par une paire d'engrenages, des roulements à aiguilles et à billes, et se terminant par un ressort de pression. Ce kit de réparation ne comprend pas uniquement le carter.
Vous aurez également besoin d'un ensemble d'outils standard et d'un certain nombre d'accessoires et d'outils spéciaux :
octogone intérieur 24 mm avec un trou au milieu d'un diamètre de 18,5 mm;
octaèdre 17 mm ;
déclencheur de joint à rotule;
extracteur pour roulement à billes;
clé pour retirer le roulement à aiguilles;
pince à bec effilé pour retirer la bague de retenue du roulement ;
vice de serrurier;
Graisse "Fiol-1", "Litol-24" ou lubrifiants similaires qui ne perdront pas de leur fluidité à basse température.
Pour retirer la crémaillère de direction, la voiture VAZ 2109 doit être placée au-dessus de la fosse d'inspection pour assurer le libre accès aux roues avant et au compartiment moteur.
Ensuite, vous devez serrer le frein à main, reposer les roues arrière et mettre les roues avant droites. Soulevez les roues avant avec un cric jusqu'à ce qu'elles s'affaissent et les soutiennent. Après cela, dévissez les écrous de fixation et retirez la roue droite.
Pour accéder par le compartiment moteur, retirez le filtre à air et débranchez la batterie. Toutes les pièces amovibles et les attaches doivent être placées dans un conteneur spécialement préparé. Cela garantira la sécurité des pièces et simplifiera le processus d'assemblage.
Étapes pour démonter la crémaillère de direction :
Après démontage, les éléments en caoutchouc doivent être inspectés pour déterminer leur degré d'usure. S'ils ne sont pas endommagés et usés, ils peuvent être réutilisés lors du montage. Les anciennes pièces doivent être remplacées par des neuves.
Après cela, vous pouvez démonter le mécanisme de support de crémaillère de direction :
A l'aide d'une clé octogonale de 17 mm, dévissez l'écrou de butée qui règle le jeu de la paire d'engrenages, puis lors du montage, il faut le serrer de manière à ce qu'il reste un jeu garanti d'environ 0,12 mm ;
À l'aide d'un tournevis, retirez les bagues de retenue et d'étanchéité, le ressort, qui presse la crémaillère contre l'engrenage à travers la butée et compense l'apparition d'un écart plus important. La butée est retirée lorsque le carter est retourné avec le trou vers le bas, s'il ne tombe pas, vous devez frapper le carter sur un bloc de bois serré dans un étau.
Pour démonter le pignon d'entraînement, serrez à nouveau le carter dans un étau en enlevant la rondelle frein à tête octogonale de 24 mm et dévissez l'écrou du roulement.
Une clé plate de 14 mm doit être insérée dans les rainures de la tige cannelée, en choisissant un support convenable en hauteur, puis, à l'aide d'une clé, comme un levier, tirez le pignon d'entraînement avec le roulement. La crémaillère peut alors être retirée.
Lors du démontage de l'engrenage avec une pince à bec effilé, ouvrez et retirez le circlip, et poussez le rouleau hors du roulement avec un extracteur.
S'il n'y a pas d'extracteur, insérez l'arbre de pignon vers le bas dans l'étau avec un petit espace, tandis que le roulement doit reposer sur les joues de l'étau. Sortez le rouleau du roulement en tapotant légèrement sur la face d'extrémité.
Clé octogonale pour le démontage du mécanisme d'arrêt
S'il n'y a pas de clé pour retirer le roulement à aiguilles et qu'il n'est pas possible de le retirer avec un crochet, vous devez faire un trou dans le carter moteur à l'opposé de l'extrémité du roulement avec une perceuse d'une section de 1,2 - 2,0 mm et pousser le portant avec un clou ordinaire. Après assemblage, le trou doit être rempli de colle époxy ou soudé à froid.
Si l'usure de la partie active de la crémaillère de direction est faible, elle peut être légèrement resserrée sans démontage complet, augmentant sa durée de vie de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres.
Un écrou de 17 mm, qui doit être serré, fixe l'arbre de direction à la crémaillère ; pour serrer l'écrou, vous devez utiliser une clé spéciale de la taille correspondante. Le processus d'ajustement du personnel est le suivant :
Placez la voiture au-dessus d'une fosse d'observation ou sur un viaduc pour un accès facile à l'appareil à gouverner ;
Retirez la protection du carter ;
Nettoyez le rail de la saleté ;
Trouvez l'écrou responsable du réglage du mécanisme;
Serrez l'écrou ;
Vérifier la force de résistance en tournant le volant et, si nécessaire, resserrer davantage l'écrou ;
Réglez la force de direction à l'optimum.
Tirer sans démonter complètement éliminera le taraudage et supprimera un peu de jeu. Avec des pièces très usées de la crémaillère de direction, vous devrez démonter complètement et acheter un kit de réparation complet pour remplacer les pièces usées de cet appareil.
Si de telles procédures n'affectent pas l'effet négatif du taraudage de la crémaillère, vous devrez aller plus loin et vérifier les pointes de direction et les biellettes. Souvent, le cognement se produit précisément dans ces parties du mécanisme.
Les cosses et les tirants peuvent également provoquer des cognements.Dans ce cas, il sera nécessaire de serrer à fond la fixation des tiges et des embouts pour éliminer le jeu.
Le serrage des pointes doit être effectué en tenant compte des caractéristiques suivantes :
Fixation ferme de l'ensemble du mécanisme pour éviter le déplacement de carrossage ;
Lors du serrage jusqu'à la butée, ne pas trop serrer ;
Après les boulons de pointe, vérifiez la convergence de carrossage ;
Si le cognement persiste, alors le problème se situe dans la partie intérieure de la crémaillère, ou dans les bielles de direction.
Vous devez également vérifier l'état des anthères de la crémaillère de direction tous les 500 à 1000 km, en tenant compte des conditions de fonctionnement de la voiture. Le remplacement du coffre sur une voiture russe doit être fait plus souvent que sur les voitures étrangères.
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Si le serrage de la crémaillère de direction et le remplacement des anthères et des pièces en caoutchouc peuvent être effectués indépendamment, la réparation de la fixation des barres de direction entraîne dans la plupart des cas des difficultés pour les propriétaires de voitures. Un démontage fastidieux et la nécessité d'utiliser des équipements spéciaux obligent les propriétaires d'une voiture de tourisme russe de cette marque à se tourner vers des spécialistes expérimentés dans un service automobile. Il est préférable d'effectuer un diagnostic, un démontage et un montage irréprochables de l'appareil dans un atelier spécialisé avec l'aide d'un personnel qualifié. Le remplacement complet des éléments de crémaillère de direction usés ne peut être effectué que dans un garage équipé par un conducteur expérimenté possédant une vaste pratique dans la réparation de voitures domestiques.
Crémaillère de direction type VAZ 2108
Sur un vaz 2108, réparer la crémaillère de direction donne beaucoup de mal à son propriétaire. Tout commence par l'inconfort que ressent le propriétaire en conduisant.
Afin d'effectuer les réparations à temps, il est nécessaire d'identifier les dysfonctionnements au stade initial, ce qui peut entraîner des conséquences irréparables. Et ils faciliteront le travail principal.
Pour déterminer un dysfonctionnement, vous devez savoir comment ils se manifestent. Cela peut être vu dans un certain nombre de symptômes.
Lorsque vous entendez un coup en conduisant, généralement du côté droit ;
Une augmentation du jeu de direction est observée. Le conducteur peut immédiatement le ressentir par le vacillement à grande vitesse, et ils ne sont pas si bien contrôlés. Lorsque vous mangez, vous vous sentez difficile à contrôler et le volant est serré. Il semble le manger. C'est aussi un signal pour vérifier le rail;
Toutes les nuances ci-dessus servent de motif d'inspection et d'ajustement. Un remplacement complet sera probablement nécessaire.
Avant d'effectuer des réparations, vous devez connaître la structure et le principe du mécanisme. Sinon, cela pourrait ne pas fonctionner. Parmi les classiques domestiques, le VAZ 2108 se distingue par un système de direction plus simple et plus fiable.
S'insère dans le carter fermé de l'ensemble de l'appareil à gouverner ;
Il y a un boîtier de direction, qui est relié par un accouplement élastique à l'arbre de direction ;
Le mouvement de la crémaillère aux bielles de direction est transmis par la plaque de liaison ;
Supports de fixation.
Ce sont les parties principales de l'ensemble du mécanisme. Au total, ils sont une quarantaine. Mais les bases que vous devez savoir.
Avant de travailler, vous devez également savoir comment résoudre le problème.
Correction par ajustement, qui vous permet de vous débarrasser du jeu et d'aider à rétablir le fonctionnement du mécanisme pendant un certain temps;
Achetez un kit de réparation et remplacez-le. Cela doit être fait lorsque l'arbre est très usé et qu'un simple réglage ne peut pas aider à y remédier ;
Remplacement complet de l'ensemble, qui se fait, en règle générale, lorsque l'intégrité de l'ensemble du corps est violée.
Dans la réparation VAZ 2108, la crémaillère de direction peut être fabriquée par vous-même. Pour ce faire, vous devez d'abord préparer l'outil et le matériel nécessaire, qui seront nécessaires pendant le travail.
Certaines choses peuvent être utilisées dans le garage, mais certaines choses doivent être achetées en plus :
Pinces en plastique 200/4 ;
Pour essuyer les pièces, nous avons besoin de white spirit ;
De la graisse est nécessaire pour lubrifier les roulements ;
Chiffons, ne prenez pas avec un tas. Il ne peut faire du mal qu'en travaillant ;
Quel est le populairement appelé WD-shka. C'est, dans certains cas, un liquide irremplaçable qui va permettre d'éliminer les pièces endommagées par la corrosion et le tartre ;
Achetez également une canette de Movili.
Passons maintenant en revue l'instrument.
Têtes de douille dans un ensemble;
Un manche qui allonge les têtes, de préférence avec un cliquet ;
Tout le monde ne l'a pas, mais c'est nécessaire, c'est un extracteur qui vous permettra de retirer les pointes ;
Vous aurez besoin d'une clé spéciale pour les écrous de roulement, elle est réalisée sous la forme d'un octogone.
Attention : Avant de commencer le travail, toutes les connexions doivent être traitées avec du liquide WD. Il est nécessaire de jeter quelques fois par heure après le traitement du premier. Après cela, vous ne pouvez pas avoir peur que les écrous ne se desserrent pas.
Lorsque tout est prêt, que le matériel et les outils sont achetés, vous pouvez commencer à travailler. La chose la plus importante ici est de ne pas se précipiter, de tout faire consciemment et soigneusement.
Pour commencer, nous installons des butées sous les roues. Relevez et fixez le frein à main ;
Nous bloquons le volant. Nous mettons la batterie hors tension ;
Jack la voiture et retirer les roues. Mais pour cette option, il est préférable de simplement mettre la voiture sur des supports. Si, bien sûr, il y a une opportunité;
Nous desserrons et dévissons les écrous de pointe, retirons les doigts des leviers du rack. Dans ce cas, un extracteur est utile.
A l'aide d'une clé 13, relâchez le boîtier de direction
Nous dévissons les écrous des pinces. On a débranché la batterie pour ne pas se mettre sur le fil positif ;
Il y a un boulon dans la cabine qui maintient l'arbre gauche, on le dévisse aussi. Il est à l'étage;
On tire le rail vers soi, et en même temps on le mélange, on fait des mouvements oscillatoires. Le fait. qu'il sera difficile de séparer la tige d'engrenage.
Nous saisissons l'élément dans un étau et le nettoyons avec une brosse métallique. Après cela, nous humidifions les chiffons dans du white spirit et essuyons;
Après un nettoyage complet de la surface, dévissez les boulons qui maintiennent la « moustache ». Nous pouvons maintenant vérifier l'état des silentblocs.
Nous enlevons la moustache, pour cela nous plions la plaque avec un ciseau et dévissons complètement les boulons;
Nous retirons les languettes des extrémités du rail, retirons le couvercle. Retirez les élastiques de l'arbre. Le couvercle devra certainement être jeté, ce n'est pas une pièce qui est appliquée deux fois.
Retirez la rondelle de blocage du roulement avec un tournevis. Pour retirer l'écrou, vous devez utiliser une clé spéciale;
Nous mettons des joints sur les mâchoires de l'if et fixons l'arbre cannelé. Pas dur, mais tapotez doucement avec un marteau et retirez le roulement, puis l'arbre et les engrenages ;
Un extracteur à deux bras aidera à retirer le roulement.
Encore une fois, lavez toutes les pièces retirées au white spirit. Le roulement natif n'est pas standard et il est assez difficile de l'acquérir, donc le mien est le mien aussi.
Nous sortons la crémaillère du corps, libérons l'écrou de serrage. Nous le lavons, le séchons ;
Nous sortons l'insert en plastique à travers la fente. Il est assez difficile à enlever, mais ne vous inquiétez pas, vous pouvez trouver un remplaçant dans le kit de réparation.
Maintenant, nous examinons la moustache. L'aspect des pièces à main doit être normal, sans dommages externes.
Nous effectuons une inspection des charnières. Il ne devrait y avoir aucun dommage mécanique, le cas échéant, alors remplacez-le ;
Nous mettons un nouveau manchon en plastique, le dirigeons avec des trous dans le corps. Nous faisons le parage de la gomme;
Du côté de l'engrenage, insérez la crémaillère. Dans ce cas, la distance entre le corps et l'extrémité doit être maintenue, elle doit être d'environ 28 mm. Le rail lui-même ne peut pas dépasser vers l'extérieur ;
Maintenant, nous devons enfoncer l'engrenage et le roulement, et sur quoi le faire tout le long. Pour cela, l'arbre avec le corps doit être serré dans un if. Seulement il faut presser avec émotion, et non avec toute la force ;
Nous insérons l'emphase. Noix. Printemps;
Il est nécessaire d'insérer un nouvel anneau en caoutchouc du côté de l'arbre. Cela peut également être trouvé dans le kit de réparation. Nous resserrons un écrou de plus. Nous combinons les marques et mettons la rondelle de blocage, le couvercle;
Maintenant, nous mettons un anneau en caoutchouc et une couverture. Nous resserrons les pinces sur le couvercle;
Installer le couvercle et le fixer avec une pince
Nous faisons la pose de la moustache. Nous mettons les rondelles sur les charnières. Il faut qu'il y ait une rondelle des deux côtés du couvercle;
Nous installons la plaque après que la contre-plaque, serrez les boulons fermement. Nous plions la plaque d'arrêt. Et nous installons des bouchons en caoutchouc.
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Maintenant, pour installer le rail en place, nous avons besoin que l'arbre tombe dans le trou du corps. Nous mettons des pinces, mettons des rondelles, des écrous d'appât;
Pour effectuer d'autres travaux, il est bien sûr préférable de recourir à l'aide. Nous devons aligner les extrémités de l'arbre de direction (depuis l'habitacle), connecter et aligner avec l'arbre de transmission.
Comment nous avons acquis tous les détails, nous devons acquérir un embrayage. Pour ce faire, vous devez taper avec un marteau sur la surface de l'accouplement et l'alimenter progressivement plus profondément.
Nous insérons le boulon dans l'œil de l'accouplement et le fixons suffisamment fermement;
Nous resserrons les contre-écrous sur les pinces. Traiter les montants avec Movil avant l'installation ;
Nous connectons les leviers des jambes de force avec les conseils de direction. Nous resserrons les écrous;
Nous connectons la batterie, fixons les freins et vérifions leur fonctionnement. Nous effectuons le réglage du carrossage et du pincement.
Attention : si vous avez juste besoin de changer la botte, alors cette quantité de travail peut être omise. Vous n'avez pas besoin de retirer l'ensemble du boîtier de direction pour cela.
Lorsque la réparation de la crémaillère de direction dans le VAZ 2108 est terminée et que tout est en place, l'équipement doit également être ajusté.
Lors de la vérification, le jeu vertical dans les barres de direction n'est pas autorisé ;
Le jeu doit être réglé sur le volant et correspondre à environ 15 degrés ;
Le volant doit être léger. Il ne devrait pas y avoir de collations. Le nombre de tours dans différentes directions doit être égal;
Après avoir tourné le volant, il doit lui-même revenir à la position précédente sans assistance ;
Le prochain réglage devrait être fait après 500-700 km de course. Mais si des problèmes surviennent plus tôt, ils ne devraient pas être retardés.
Vérification de l'écart entre la butée de rail et l'écrou
Un travail si sérieux a été fait. Mais maintenant, vous êtes confiant dans la conduite de votre voiture.
La crémaillère de direction dans les véhicules à traction avant est entièrement responsable de la fonctionnalité de l'ensemble du mécanisme de direction. Le VAZ 2109 appartient également à cette catégorie. En cas d'échec, vous devez immédiatement prendre les mesures appropriées.
L'apparition de signes de dysfonctionnement n'indique pas toujours la nécessité d'un remplacement complet de l'unité. Parfois, il suffit de réparer le rail à l'aide d'un kit de réparation spécial.
Au moyen des crémaillères de direction, les mouvements de rotation du volant à travers le mécanisme à crémaillère et pignon sont transmis aux leviers pivotants, qui font tourner les roues avant par des tiges.
Si vous trouvez l'un des symptômes énumérés ci-dessous sur votre voiture, assurez-vous d'effectuer un diagnostic complet de l'état de l'appareil, puis réparez-le.
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Les signes d'une crémaillère de direction défectueuse comprennent :
Au niveau de la crémaillère, un bruit de grincement est observé lors de la rotation du volant ;
Le volant se bloque périodiquement ;
La graisse commence à couler des joints;
Le volant est sensiblement en jeu.
Ces symptômes peuvent également indiquer des problèmes dans d'autres parties du mécanisme de direction, mais avant de devoir vérifier l'état de la crémaillère, démontez et décidez s'il faut le changer ou le réparer.
Vous ne pourrez pas évaluer l'état actuel de la crémaillère de direction si vous ne démontez pas l'appareil.
Il n'y a pas de moyen optimal de démonter la crémaillère de direction, car le processus est de toute façon associé à un travail plutôt laborieux et à long terme impliquant le démontage de nombreux ensembles.
Suspendez l'avant du véhicule avec un cric pour pouvoir retirer les roues avant. Assurez-vous de bien réfléchir aux mesures de sécurité, mettez des anti-scooters, des chaussures pour que la machine ne bouge pas lors de la réparation du rail.
Débranchez l'adsorbeur de gaz, débranchez les fils et mettez-les de côté. Cela vous donne un accès complet à la crémaillère de direction.
Dévissez le boulon de la connexion cannelée. Avant de faire cela, assurez-vous d'aligner les roues avec le guidon. Le boulon est situé près des pédales. Pour démonter les fixations, utilisez une tête à cardan ou une simple clé polygonale.
Retirez toute saleté accumulée sur les écrous de fixation des tirants, puis retirez-les à l'aide d'une pince. Dévissez les écrous à l'aide d'une clé à molette.
À l'aide d'un extracteur spécial, les tiges sont déconnectées.
Ensuite, dévissez les tiges du boîtier de la crémaillère de direction. Cependant, les experts recommandent de démonter le carter moteur avec les tiges ensemble, car dans un étau, le processus de retrait s'avère beaucoup plus facile.
Lorsque vous relâchez le porte-bagages, retirez-le du dessous de la voiture à travers le passage de roue. Décaper, rincer et serrer dans un étau normal.
Vous avez maintenant le choix - remplacez complètement la crémaillère de direction ou essayez de la réparer. La deuxième option prendra plus de temps, mais vous fera économiser une somme d'argent impressionnante.
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La première chose dont vous avez besoin pour faire votre réparation de bricolage est un kit de réparation. Ils sont disponibles dans presque tous les magasins de pièces automobiles. Cependant, nous vous recommandons fortement d'acheter uniquement des kits de haute qualité afin que le résultat de votre auto-réparation dure le plus longtemps possible.
Les kits recommandés offerts sont incomplets et complets. Vous aurez certainement besoin des composants du kit suivants :
Roulement à aiguilles;
Une paire d'élastiques pour la manche ;
Manchon de support en plastique;
Jeu de joints;
Printemps;
anneaux de retenue;
palier de soutien ;
Engrenage d'entraînement ;
Couverture d'anthère ;
Rail;
Un jeu d'attaches zippées pour la botte.
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Maintenant que le kit est prêt, que les outils sont disponibles et que vous disposez également de suffisamment de temps libre, vous pouvez commencer à travailler.
L'auto-réparation de la crémaillère de direction vous permet d'économiser considérablement sur le remplacement et d'acquérir une vaste expérience dans l'exécution de travaux loin d'être simples liés à votre VAZ 2109. Mais vous pouvez le faire plus facilement sans risquer en contactant un service automobile éprouvé.
Une fois la réparation terminée, vous ne devriez pas penser que la crémaillère de direction servira maintenant des dizaines de milliers de kilomètres et ne vous posera plus aucun problème. Comme pour de nombreux autres nœuds, l'état du rail doit être surveillé périodiquement.
La crémaillère de direction cause beaucoup de problèmes aux propriétaires de VAZ à traction avant, souvent un jeu accru, est une source de cognements constants et de mauvaise tenue de route du véhicule. Les dysfonctionnements typiques de la crémaillère de direction sans direction assistée, sur les voitures VAZ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora), sont :
frapper en conduisant (principalement du côté droit);
jeu accru du volant (en conséquence, la voiture vacille à grande vitesse, l'incapacité de régler le "carrossage", la voiture dérive sur le côté);
"Mordre" l'arbre de direction (difficulté de contrôle, risque de coincement du volant en cours de route);
usure des parties internes du rail et ainsi de suite ;
Il existe plusieurs options pour résoudre le problème avec la crémaillère de direction :
ajustement;
remplacement d'un kit de réparation ;
remplacement de l'ensemble;
Le réglage vous permet d'éliminer les jeux et pendant un certain temps de restaurer les performances du rail. En cas de forte usure des arbres intérieurs, le réglage ne peut pas supprimer les jeux ("volant serré"), et il est nécessaire de changer le kit de réparation. L'ensemble de la crémaillère est généralement modifié en cas de déformation ou d'endommagement de l'intégrité de la coque.
Pour retirer le rail, vous devez :
soulever l'avant et retirer les roues ;
dévissez et retirez les embouts de direction ;
débrancher l'arbre de direction dans l'habitacle ;
dévissez le support de crémaillère de direction et mettez-le sur le côté ;
Pour démonter le volant, vous aurez besoin de "clés spéciales" (elles servent aussi au réglage).
Vous devez commencer par les éléments suivants :
retirer les biellettes de direction (après avoir marqué ou mémorisé le côté) ;
retirez la botte en caoutchouc et la pointe en caoutchouc ;
dévisser les bagues de réglage et de poussée et retirer les arbres ;
retirer le manchon en plastique de l'intérieur du boîtier ;
nettoyer les arbres, les pièces et le boîtier de la graisse et de la saleté ;
Après démontage et nettoyage, il faut faire un "défaut" des pièces, et déterminer le degré de remplacement :
- la carrosserie est inspectée visuellement. Pour les copeaux, les fissures, etc.
- inspection des arbres à la recherche de bavures, d'usure, de rayures et autres ;
Après avoir identifié les pièces défectueuses, vous pouvez commencer à assembler :
- un nouveau manchon en plastique est enfoncé;
- les nouveaux roulements sont enfoncés ;
- les arbres sont insérés et assemblés ;
- généreusement lubrifié avec un lubrifiant adapté (lithol, fiol, uniol)
- un réglage préliminaire est effectué (la douille de réglage est serrée jusqu'à la butée, puis desserrée jusqu'à ce que l'arbre puisse être tourné à la main) ;
- mettre et fixer la botte en caoutchouc (de préférence en utilisant une neuve) ;
- installer les bielles de direction avec embouts sans les serrer ;
Réparation de la crémaillère de direction VAZ 2108, 2109 (Vidéo):
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Lors de l'installation de la crémaillère de direction, vous devez vous rappeler les conditions suivantes:
lorsque la colonne de direction est installée, le volant doit être au centre et avoir un nombre égal de tours dans un sens et dans l'autre (de légers écarts sont autorisés, ils seront corrigés au stand "carrossage - convergence");
visser le rail au corps;
insérer et serrer les embouts de direction ;
mettre sur roues et abaisser la voiture;
stabiliser la suspension et serrer les biellettes de direction sur les silentblocs ;
Après l'installation, le rail doit être finalisé. Il ne doit pas y avoir de jeu vertical dans la crémaillère de direction lors de la vérification des barres de direction. Le jeu sur le volant doit être dans la plage normale (environ 15 degrés). Le volant doit tourner facilement, sans mordre, avec un nombre égal de tours dans le papier peint latéral.Lors de la conduite et des virages, le volant doit revenir automatiquement à sa position d'origine, sans l'aide du conducteur.
Le prochain réglage devrait se faire aux premiers 500 à 800 km de course, après réparation.
Aussi, après réparation, il est nécessaire de vérifier et d'ajuster les angles d'alignement des roues. P.S. Si vous n'avez pas réussi à réparer vous-même la crémaillère de direction, contactez un service automobile professionnel pour obtenir de l'aide.
Bonjour chers lecteurs, aujourd'hui, je vais vous expliquer comment retirer la crémaillère de direction d'une voiture VAZ 2109 et réparer le mécanisme de direction.
nous prenons la tête sur 13 et dévissons deux écrous de chaque côté, qui appuient le mécanisme de direction sur la carrosserie de la voiture.
Nous retirons soigneusement les supports de fixation du boîtier de direction.
Après avoir démonté la crémaillère de direction, il sera nécessaire de dévisser les boulons des bielles de direction. Pour ce faire, vous avez besoin d'une tête 22, d'un marteau et d'un ciseau afin de plier les bords de la plaque de verrouillage.
Retirez le support en caoutchouc avec la bague d'espacement sur le côté droit de la crémaillère de direction.
Après avoir dévissé, retirez l'écrou.
Prenez un tournevis plat et retirez la botte en caoutchouc de l'engrenage.
Après avoir retiré le coffre, retirez la rondelle frein.
Nous prenons une clé octogonale spéciale avec une tête de 24 et dévissons l'écrou de fixation du roulement, en passant, le diamètre du trou intérieur pour l'arbre de transmission de la clé octogonale doit être d'au moins 18,5 mm, ceci a été écrit à ceux qui ne le font pas avoir une telle clé, et afin de ne pas acheter quelque chose de pas ça, alors dans le magasin.
Et avec des mouvements adroits de n'importe laquelle de nos mains, nous dévissons l'écrou du roulement d'engrenage.
... puis retirez l'écrou de l'arbre.
Ensuite, nous pressons le roulement à aiguilles avec une clé spéciale, si ce n'est pas disponible, je vais vous montrer comment faire sans. Pour ce faire, vous avez besoin de bras droits, de deux pièces qui bougent au moins un peu, ainsi que d'une perceuse de 1,5 à 1,2 mm et, par conséquent, d'une perceuse. Nous forons un trou de manière à atteindre la face d'extrémité du roulement, comme sur la photo.
Vous devez maintenant rincer abondamment le boîtier du boîtier de direction et enfoncer un nouveau roulement à aiguilles du kit de réparation. Je couvre généralement le trou résultant de la perceuse de cette manière, mélange de la super colle avec de la sciure de métal et couvre le trou avec une allumette, ou vous pouvez acheter du soudage à froid et le couvrir, il se conservera également très bien. On lubrifie les mécanismes d'engrenage avec du FIOL ou du Litol, par exemple, lorsque j'ai installé le Litol-24, il est vendu en tubes. Et ramasser tout dans l'ordre inverse.
Les constructeurs automobiles italiens ont été les premiers à installer des crémaillères de direction sur les voitures à la fin du siècle dernier. Après un certain temps, il s'est avéré qu'avec cet arrangement, la suspension à traction avant n'a acquis que des avantages supplémentaires.Le rail se distingue par sa simplicité de conception, sa fiabilité, sa facilité et sa précision de contrôle. Même si la crémaillère de direction du VAZ 2109 doit être réparée, vous n'aurez à faire aucun effort surnaturel pour cela, y compris si vous souhaitez le faire vous-même.
Ce sont ces qualités qui sont devenues la raison de l'émergence d'une variété croissante de marques de voitures à mécanisme à crémaillère, y compris les voitures domestiques. Beaucoup d'entre eux sont en outre équipés d'amplificateurs électriques ou hydrauliques.
L'usure et l'endommagement possibles des pièces entraînent une augmentation du jeu, ce qui, à son tour, entraîne une violation de la contrôlabilité. Par conséquent, tout défaut, outre les difficultés de conduite, affecte également l'usure intensive du caoutchouc de la roue. De plus, il est également dangereux, en particulier lors des manœuvres de dépassement et de virage.
Le mauvais fonctionnement d'un mécanisme de direction moderne provoque souvent des dysfonctionnements, parmi lesquels les types suivants sont les plus caractéristiques :
fortes vibrations et bruits lors de la conduite ;
gestion difficile, nécessitant beaucoup d'efforts;
augmentation des espaces au niveau des articulations;
la présence d'impacts tangibles sur le volant lors de collisions avec des obstacles mineurs ;
changement incontrôlé du sens de déplacement de la machine.
Tous ces symptômes désagréables sont la preuve de défauts existants dans le système de contrôle.
Si l'on prend en considération les deux types de kits de réparation existants, l'un d'entre eux contient une offre incomplète de pièces de frottement qui nécessitent le remplacement périodique des produits en caoutchouc et des pinces jetables. En cas de pannes graves, par exemple d'usure des dents de crémaillère, il devient nécessaire d'acheter un kit de réparation complet. Il existe une liste complète des pièces, y compris un jeu d'engrenages, deux types de roulements et un ressort de maintien.
Il est plus facile de faire des travaux de réparation si vous connaissez le principe de fonctionnement de toutes les pièces. De par sa conception, le rail est extrêmement simple, il contient les éléments principaux suivants :
directement le rail, qui comporte deux trous taraudés, qui servent de lieu de fixation des extrémités intérieures des tiges ;
engrenage d'entraînement et arbre cannelé relié à l'embrayage de gouvernail ;
demi-anneaux responsables du glissement doux;
un mécanisme de poussée qui ajuste l'écart dans la paire d'engrenages ;
carter nécessaire à l'assemblage des pièces et fixation fixe à la carrosserie de la voiture ;
éléments d'étanchéité et de protection contre la contamination.
Après démontage et nettoyage, les pièces font l'objet d'un dépannage et l'importance du remplacement est déterminée, y compris une inspection visuelle du boîtier à la recherche d'éventuels éclats, fissures et autres dysfonctionnements.
Des actions similaires sont effectuées lorsqu'il est nécessaire de réparer la crémaillère de direction VAZ 2108.
Ensuite, les arbres sont inspectés pour détecter la présence éventuelle de bavures, le degré de leur usure est déterminé, s'il y a des rayures, les roulements sont vérifiés. Après avoir identifié les pièces défectueuses, elles sont remplacées et assemblées.
Compte tenu du fait que l'emplacement du mécanisme de direction est le compartiment moteur, avant de commencer les travaux, il est nécessaire de lui fournir un accès maximal. A cet effet, la batterie et le filtre à air peuvent être retirés si nécessaire.
Pour retirer le mécanisme lui-même, vous devrez dévisser les boulons de fixation reliant l'arbre de direction au pignon : cette action s'effectue depuis l'intérieur de la voiture ; les biellettes de direction gauche et droite sont déconnectées des leviers et la structure pignon et crémaillère de fixation à la carrosserie est retirée.
Pour vous faciliter la tâche au maximum, vous devez fixer le boîtier du rack dans les ifs, à l'aide de joints souples. Ensuite, le capuchon de protection, les pinces de démarrage sont retirés, l'écrou, le ressort, la bague de retenue et d'autres éléments sont retirés.
Après avoir terminé un démontage complet, les pièces doivent être nettoyées et lavées, et l'intégrité des roulements doit être vérifiée. Si même un léger jeu est détecté, ils doivent être remplacés. Les pièces sont assemblées et installées dans l'ordre inverse.
Ci-dessous, vous pouvez regarder une vidéo sur la façon de réparer une crémaillère de direction sur un VAZ 2109 de vos propres mains.
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